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文檔簡介
1、<p><b> 單片機(jī)課程設(shè)計(jì)</b></p><p> 題 目:汽車轉(zhuǎn)向信號燈設(shè)計(jì) </p><p> 班 級: </p><p> 姓 名: </p><p> 學(xué) 號: </p>
2、<p> 指導(dǎo)教師: </p><p> 設(shè)計(jì)時間: </p><p><b> 1.引言</b></p><p> 車燈是行車安全的必備件,除了具有照明作用,對行人和其他車輛還具有轉(zhuǎn)向、會車、剎車等警示作用。其中汽車轉(zhuǎn)向燈的控制就是一例。汽車轉(zhuǎn)向和報警信號燈是汽車運(yùn)動方向和
3、車身狀態(tài)的表示信號,關(guān)系著汽車的安全問題,因此基于單片機(jī)的汽車轉(zhuǎn)向燈控制器的一直以來都是汽車電子設(shè)計(jì)中的一個十分重要的領(lǐng)域 。</p><p> 此次基于單片機(jī)的汽車轉(zhuǎn)向燈的設(shè)計(jì)中,復(fù)位電路的設(shè)計(jì)、LED發(fā)光二極管的應(yīng)用、6個按鍵開關(guān)、鍵盤掃描來控制LED燈點(diǎn)亮的方式都基本符合課程設(shè)計(jì)的要求。其中復(fù)位電路的作用是當(dāng)單片機(jī)死機(jī)的情況下用來復(fù)位重啟單片機(jī),軟件部分主要是用鍵盤掃描的方式來與程序中的設(shè)定值比較如果一致
4、就執(zhí)行該段子程序來實(shí)現(xiàn)LED的點(diǎn)亮方式。</p><p> 汽車上的信號燈有:轉(zhuǎn)向燈(左前燈、右前燈、左后燈、右后燈、儀表盤上的二個指示燈)。當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎、剎車、停靠時,轉(zhuǎn)向燈發(fā)出不同的信號。汽車轉(zhuǎn)彎或??繒r,相應(yīng)的信號燈要發(fā)出閃爍的燈光信號,目前國內(nèi)廣泛使用電熱式閃光器產(chǎn)生閃光信號。閃爍頻率在 50~110 次/ min,但是一般控制在 60~95 次min 之間。閃光器是通過調(diào)節(jié)鎳鉻絲的拉力和觸點(diǎn)的間隙來滿足
5、頻率要求的,燈泡功率的大小也會影響閃爍頻率。因此在更換閃光器或燈泡時調(diào)整比較困難。同時,系統(tǒng)沒有故檢測,駕駛員無法知道車外的轉(zhuǎn)向燈及示寬燈是否點(diǎn)亮,從而影響行車安全。到目前為止,我們還沒有發(fā)現(xiàn)能檢測燈絲斷這種故障的有效方法。針對上述問題,我們用AT89C51單片機(jī)設(shè)計(jì)了一套汽車信號燈控制系統(tǒng)。用LED產(chǎn)生閃光信號,同時能自動檢測信號燈故障。信號燈燈具的發(fā)展是隨著汽車制造技術(shù)及電光源技術(shù)的發(fā)展而逐步完善的。它經(jīng)歷了機(jī)油(或煤油)燈、乙炔氣
6、燈到電光源燈的發(fā)展歷程?,F(xiàn)代汽車信號燈燈具已經(jīng)開始使用發(fā)光二極管(LED)技術(shù)以及光導(dǎo)技術(shù),這是信號燈燈具的一次飛躍。</p><p><b> 2.設(shè)計(jì)方案及原理</b></p><p><b> 2.1設(shè)計(jì)方案:</b></p><p> 如圖1所示,汽車轉(zhuǎn)彎燈主要有單片機(jī)、按鍵、復(fù)位、時鐘、電源、故障檢測電路、
7、LED顯示電路組成最基本的單片機(jī)系統(tǒng)。單片機(jī)本身的功能強(qiáng)大,汽車轉(zhuǎn)彎燈的驅(qū)動用單片機(jī)本身的驅(qū)動來驅(qū)動。使得單片機(jī)的功能得到充分的運(yùn)用。本方案的故障檢測電路具有故障監(jiān)控性能,他能提高系統(tǒng)的可靠性。</p><p> 圖1汽車轉(zhuǎn)彎燈控制系統(tǒng)硬件構(gòu)成</p><p><b> 2.2設(shè)計(jì)原理:</b></p><p> 由定時器/計(jì)數(shù)器與中斷系
8、統(tǒng)的聯(lián)合組成控制系統(tǒng)的工作原理。如汽車上有一個轉(zhuǎn)彎控制桿,其中有三個位置:中間位置,汽車不轉(zhuǎn)彎;向上,汽車左轉(zhuǎn);向下汽車右轉(zhuǎn)。轉(zhuǎn)彎時,規(guī)定左右尾燈、左右頭燈儀表板上2個指示燈相應(yīng)地發(fā)出閃爍信號。應(yīng)急開關(guān)合上時,6個信號燈都應(yīng)閃爍。汽車剎車時,2個尾燈發(fā)出不閃爍信號。如正當(dāng)轉(zhuǎn)彎時剎車,轉(zhuǎn)彎時原應(yīng)閃爍的信號仍應(yīng)閃爍。它們都是頻率為1Hz低頻閃爍,在汽車??慷?块_關(guān)合上時,左頭燈、右頭燈、左尾燈、右尾燈按頻率為10Hz頻率快速閃爍。任何在下
9、表中未出現(xiàn)的組合,都將出現(xiàn)故障指示燈閃爍,閃爍頻率為10Hz。</p><p> 表1 汽車駕駛操縱與信號</p><p> 2.2.1 開關(guān)狀態(tài)檢測</p><p> 開關(guān)狀態(tài)檢測,對AT89C51來說是輸入關(guān)系,可輪流檢測每個開關(guān)狀態(tài),以每個開關(guān)的狀態(tài)讓相應(yīng)的發(fā)光二極管指示,采用JNB P1.X,REL 指令來完成;也可以一次性檢測五路開關(guān)狀態(tài),讓它指
10、示,可以用MOV A,P1 指令一次把P1 端口的狀態(tài)全部讀入,取低5位的狀態(tài)來指示。</p><p> 2.2.2 輸出控制</p><p> 以發(fā)光二極管D1—D6 來指示,此設(shè)計(jì)用SETB P0.X 和CLR P0.X 指令來完成,也可以用指令MOV P0,#111XXXXXB 方法來實(shí)現(xiàn)。</p><p> 2.2.3 定時器和計(jì)數(shù)器<
11、/p><p> 根據(jù)任務(wù)設(shè)計(jì)要求:會用到定時器。信號的控制是定時器與中斷系統(tǒng)的聯(lián)合使用得以實(shí)現(xiàn)。單片機(jī)的控制系統(tǒng)應(yīng)用中,定時器是必需的,在汽車轉(zhuǎn)彎燈的控制中也是必不可少。定時有三種選擇方法。</p><p><b> (1)軟件的定時</b></p><p> 它是靠執(zhí)行一個循環(huán)程序以進(jìn)行時間的延遲。軟件定時的優(yōu)點(diǎn)是時間精確,且不需外加硬件電
12、路。但它要增加CPU開銷,因此軟件定時的時間不能太長。此外,軟件定時方法有時候無法使用。</p><p><b> (2)硬件的定時</b></p><p> 時間較長的定時,常使用硬件電路完成。硬件定時方法的優(yōu)點(diǎn)是定時功能全部由硬件電路完成,不需要占CPU的時間。用元件參數(shù)來調(diào)節(jié)定時時間,這方面使用上不夠靈活方便。</p><p> (
13、3)可編程定時器的定時</p><p> 它是通過對系統(tǒng)時鐘脈沖的計(jì)數(shù)來實(shí)現(xiàn)的。計(jì)數(shù)值由程序設(shè)定,改變計(jì)數(shù)值,同時也改變了定時時間,用起來既靈活且方便。此外,采用計(jì)數(shù)方法實(shí)現(xiàn)定時,可編程定時器都兼有計(jì)數(shù)功能,能對外來脈沖進(jìn)行計(jì)數(shù)。</p><p> 在AT89C51內(nèi)部除了有并行和串行I/O接口外,在單片機(jī)內(nèi)部共有2個可編程的定時器和計(jì)數(shù)器,稱定時器/計(jì)數(shù)器0和定時器/計(jì)數(shù)器1,這兩個
14、計(jì)數(shù)器由TH0,TL0,TH1,TL1兩個8位的RAM單元組成,即每個計(jì)數(shù)器都是16位的計(jì)數(shù)器,最大的計(jì)數(shù)量時65536。</p><p> 定時器/計(jì)數(shù)器計(jì)數(shù)功能和定時功能:</p><p><b> (1)計(jì)數(shù)器功能</b></p><p> 記數(shù)是指對外部事件進(jìn)行計(jì)數(shù)。它的發(fā)生以輸入脈沖表示,計(jì)數(shù)功能的實(shí)質(zhì)就是對外來的脈沖進(jìn)行計(jì)數(shù)。
15、AT89C51芯片有T0(P3.4)和T1(P3.5)兩個信號引腳,是這兩個計(jì)數(shù)器的計(jì)數(shù)輸入端。外部輸入的脈沖在負(fù)跳變時有效,進(jìn)行計(jì)數(shù)器加1(加法計(jì)數(shù))。</p><p> AT89C51在每個機(jī)器周期的S5P2拍節(jié)對外部計(jì)數(shù)脈沖進(jìn)行采樣。前一個機(jī)器周期采用為高電平,后一個機(jī)器周期采樣為低電平,是一個有效的計(jì)數(shù)脈沖。在下一機(jī)器周期的S3P1進(jìn)行計(jì)數(shù)。采樣計(jì)數(shù)脈沖是在2個機(jī)器周期進(jìn)行的。計(jì)數(shù)脈沖頻率不能高于振蕩脈
16、沖頻率的1/24。</p><p><b> (2)定時器功能</b></p><p> 實(shí)際也是通過計(jì)數(shù)器來實(shí)現(xiàn)的,但此時的計(jì)數(shù)脈沖來自單片機(jī)的內(nèi)部,也每個機(jī)器周期計(jì)數(shù)器加1。一個機(jī)器周期等于12個振蕩脈沖周期,因此計(jì)數(shù)頻率為振蕩頻率的1/12。單片機(jī)采用12MHz晶體,計(jì)數(shù)頻率為1MHz。每微妙計(jì)數(shù)器加1。根據(jù)計(jì)數(shù)值計(jì)算出定時時間,也可以反過來按定時時間的要求
17、計(jì)算出計(jì)數(shù)器的預(yù)置值。</p><p> 它是一個二進(jìn)制的加1計(jì)數(shù)器。在計(jì)數(shù)器計(jì)滿回零時能自動產(chǎn)生溢出中斷請求。則已經(jīng)完成。T1、T2的最大計(jì)數(shù)值65536-1,需65535個脈沖才能把它們從全“0”狀態(tài)變?yōu)槿?”狀態(tài)。</p><p> 輸一個脈沖,計(jì)數(shù)器加1,當(dāng)加到計(jì)數(shù)器各位全為1時,再去輸一個脈沖,計(jì)數(shù)器各位就變?yōu)槿?,發(fā)出溢出信號,使標(biāo)志置1,此時向CPU申請中斷。具體結(jié)構(gòu)如
18、圖2所示:</p><p> 圖2 定時器/記數(shù)器的結(jié)構(gòu)</p><p> 2.2.4 定時初始化</p><p> 定時主要與編程有關(guān)。編程對定時器控制寄存器(TCON)、工作方式控制寄存器(TMOD)和中斷允許控制寄存器(IE)進(jìn)行操作。</p><p> (1)定時器控制寄存器(TCON)</p><p&g
19、t; TCON寄存器既參與中斷控制又參與定時控制。其中有關(guān)定時的控制位共有4位:</p><p> TF0和TF1----記數(shù)溢出標(biāo)志位</p><p> TR0和TR1----定時器運(yùn)行控制位</p><p> TR0(TR1)=0----停止定時器/計(jì)數(shù)器工作</p><p> TR0(TR1)=1----啟動定時器/計(jì)數(shù)器工作
20、</p><p> 該位根據(jù)需要以軟件方法使其置“1”或清“0”。</p><p> (2)中斷允許控制寄存器</p><p> IE寄存器中與定時器/計(jì)數(shù)器有關(guān)的位置介紹:</p><p> EA----中斷允許總控制位</p><p> ET0和ET1----定時/計(jì)數(shù)中斷允許控制位</p>
21、<p> ET0(ET1)=0 禁止定時/記數(shù)中斷</p><p> ET0(ET1)=1 允許定時/記數(shù)中斷</p><p> 利用MCS-51系列單片機(jī)的可編程定時/計(jì)數(shù)器、中斷系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)燈閃爍的延時和故障檢測。</p><p> (3)工作方式控制寄存器(TMOD)</p><p> TMOD寄存器專用寄存器
22、,設(shè)定兩個定時器/計(jì)數(shù)器的工作方式。它的低半字節(jié)定義定時器/計(jì)數(shù)器0,高半字節(jié)定義定時器/計(jì)數(shù)器1。各位定義如表2所示:</p><p> 表2 TMOD各位定義</p><p> 其中:GATE----門控位</p><p> GATE=0 以運(yùn)行控制位TR啟動定時器</p><p> GATE=1 以外中斷請求信號(INT1
23、或INT0)啟動定時器</p><p> C/----定時方式或計(jì)數(shù)方式選擇位</p><p> C/=0 定時工作方式</p><p> C/=1 計(jì)數(shù)工作方式</p><p> M1M0----工作方式選擇位</p><p> M1M0=00 方式0</p><p> M1M
24、0=01 方式1</p><p> M1M0=10 方式2</p><p> M1M0=11 方式3</p><p><b> 初值計(jì)算:</b></p><p> (1)設(shè)為工作方式0,定時時間為30ms,使燈延時閃爍。</p><p> 若使用定時器T0,方式1,30ms定時,fos
25、c=12MHz。</p><p> 則初值X滿足(216-X)×1=30000</p><p> X=35536→1000101011010000→8AD0H</p><p> (2)設(shè)計(jì)中利用定時器/計(jì)數(shù)器0,一個軟件計(jì)數(shù)器產(chǎn)生低頻(1HZ)閃爍功能。</p><p> (3)利用定時器/計(jì)數(shù)器0來產(chǎn)生為時30ms的定時信
26、號,以實(shí)現(xiàn)高頻(30HZ)閃爍功能。</p><p> (4)注意在用工作方式1時,我們必須要重新裝載初值。</p><p> 2.2.5 汽車轉(zhuǎn)彎燈顯示</p><p> 在汽車轉(zhuǎn)彎或應(yīng)急狀態(tài)下,外部信號燈和儀表板它們指示燈的閃爍頻率為1HZ,稱低頻信號。當(dāng)??块_關(guān)合上時,外部信號燈以30HZ頻率閃爍此時為高頻信號。</p><p>
27、; 2.2.6 汽車轉(zhuǎn)彎燈控制</p><p> 汽車轉(zhuǎn)彎燈設(shè)計(jì)5個按鍵控制信號燈的轉(zhuǎn)向、??俊?yīng)急等。按鍵安排見下:</p><p><b> S1鍵為剎車開關(guān);</b></p><p><b> S2鍵為緊急開關(guān);</b></p><p><b> S3鍵為停靠開關(guān);<
28、;/b></p><p> S4鍵為左轉(zhuǎn)彎開關(guān);</p><p> S5鍵為右轉(zhuǎn)彎開關(guān);</p><p> 2.2.7 中斷系統(tǒng)</p><p> 單片機(jī)中斷技術(shù)主要用于實(shí)時控制,在單片機(jī)上有兩個引腳,即INT0、INT1。外部的中斷信號通過這兩個引腳輸入到單片機(jī),和單片機(jī)的定時器一樣,對中斷系統(tǒng)的處理需要通過C51的軟件編程
29、實(shí)現(xiàn)。利用MCS-51系列單片機(jī)的可編程定時/計(jì)數(shù)器、中斷系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)燈閃爍的延時和故障檢測。</p><p> 它的重要作用有如下四點(diǎn):</p><p> 第一,高速CPU和低速外設(shè)之間的配合。利用中斷方式進(jìn)行的I/O口操作,在宏觀上可以看成CPU和外設(shè)的并行工作。</p><p> 第二,實(shí)現(xiàn)故障的緊急處理。當(dāng)外設(shè)發(fā)生故障時,可以利用中斷系統(tǒng)請求CPU及時處
30、理這些故障。</p><p> 第三,可以實(shí)現(xiàn)實(shí)時控制。</p><p> 第四,便于人機(jī)聯(lián)系。操作人員可以利用鍵盤等實(shí)現(xiàn)中斷,完成人工介入。</p><p><b> 3.硬件設(shè)計(jì)</b></p><p> 3.1 單片機(jī)控制系統(tǒng)電路圖</p><p> 3.1.1汽車轉(zhuǎn)彎燈單片機(jī)控
31、制系統(tǒng)框圖</p><p> 汽車轉(zhuǎn)彎燈單片機(jī)控制系統(tǒng)電路是由單片機(jī)AT89C51、復(fù)位、電源、時鐘、LED顯示電路、故障檢測電路、按鍵電路構(gòu)成。電源電路給控制相關(guān)電路提供所需電源;復(fù)位電路供上電或按鍵時復(fù)位用。當(dāng)要求重新啟動單片機(jī)或者單片機(jī)處于死循環(huán)時,都可以由此電路來實(shí)現(xiàn);時鐘電路用來產(chǎn)生時鐘脈沖信號,供工作使用;通過并行I/O口構(gòu)成鍵盤和顯示電路,輸入程序,即可實(shí)現(xiàn)汽車轉(zhuǎn)彎燈中各信號燈的功能操作;系統(tǒng)的可
32、靠性有所提高。汽車轉(zhuǎn)彎燈單片機(jī)控制系統(tǒng)框圖如圖三所示。</p><p><b> 圖三 控制系統(tǒng)</b></p><p> 汽車轉(zhuǎn)彎燈單片機(jī)控制系統(tǒng)電路圖</p><p> 圖五 汽車轉(zhuǎn)彎燈控制電路圖</p><p> 3.2 單片機(jī)控制系統(tǒng)功能模塊的設(shè)計(jì)</p><p> 3.2.1
33、 電源電路</p><p> 在所學(xué)的電源中的整元件類型可分為電子管穩(wěn)壓電路、三極管穩(wěn)壓電路、可控硅穩(wěn)壓電路,集成穩(wěn)壓電路等;根據(jù)調(diào)整元件與向載連接方法,可分為并聯(lián)型和串聯(lián)型;根據(jù)調(diào)整元件工作狀態(tài)不同,可分為線性和開關(guān)穩(wěn)壓電路。單片機(jī)系統(tǒng)中使用的集成電路器件大多數(shù)在5V電源電壓工作。隨著集成制造技術(shù)的發(fā)展以及數(shù)字式電子元器件的微小型化,集成電路元器件采用更先進(jìn)精細(xì)的制造工藝,在減小集成芯片幾何尺寸的同時,降低
34、工作電壓。我們學(xué)習(xí)的小功率直流穩(wěn)壓電源電路由電源變壓器、整流電路、濾波電路、穩(wěn)壓電路等四部分組成,如圖四所示。 </p><p> 圖四 直流穩(wěn)壓電源基本電路框圖</p><p> 直流穩(wěn)壓電源的各基本電路如下:</p><p><b> (1)變壓器</b></p><p> 它的作用是將電網(wǎng)220V的交流電壓
35、V1變換成整流濾波電路所需要的交流電壓V2。變壓器副邊與原邊的功率比如式(3.1)所示。</p><p><b> (3.1)</b></p><p> 式(3.1)中,η為變壓器的效率。</p><p><b> (2)穩(wěn)壓電路</b></p><p> 常見的集成穩(wěn)壓器有固定式三端穩(wěn)壓器
36、與可調(diào)式三端穩(wěn)壓器。此電路部分采用集成穩(wěn)壓器。固定式三端穩(wěn)壓器的常見產(chǎn)品有兩種:CW78**系列穩(wěn)壓器輸出固定的正點(diǎn)壓,如7805輸出為+5V,7812輸出為+12V; CW79**系列穩(wěn)壓器輸出固定的負(fù)電壓,如7905輸出為-5V,7912輸出為-12V。輸出端接電容C2進(jìn)一步濾去紋波,輸出端接電容C3能改善負(fù)載的瞬態(tài)影響,使電路穩(wěn)定工作。</p><p><b> (3)整流濾波電路</b&
37、gt;</p><p> 整流二極管D1—D4組成單向橋式整流電路,將交流電壓V2變成脈動的直流電壓,再經(jīng)過濾波電容C1,C2濾去紋波,輸出直流電壓Vi。Vi與交流電壓V2的有效值的關(guān)系如式(4.2)所示。</p><p><b> (3.2)</b></p><p> 每只整流二極管承受的最大反向電壓如式所示。</p>&
38、lt;p><b> (3.3)</b></p><p> 按課題設(shè)計(jì)要求,我們需要的能輸出5V—12V的直流電源,其原理圖如圖五所示。</p><p> 圖五 直流穩(wěn)壓電源電路圖</p><p><b> 四、軟件設(shè)計(jì)</b></p><p><b> 軟件程序:</
39、b></p><p> ORG0000H</p><p> AJMPSTART1</p><p> ORG0030H</p><p> SAMEEQU4EH</p><p> START1:MOVP1,#00H;無輸入時無輸出</p><p> ST
40、ART:MOVA,P3;讀P3口數(shù)據(jù)</p><p> ANLA,#1FH;取用P3口的低五位數(shù)據(jù)</p><p> CJNEA,#1FH,SHIY;對P3口低五位數(shù)據(jù)進(jìn)行判斷</p><p> AJMPSTART1</p><p> SHIY:MOVSAME,A</p><p&
41、gt; LCALLYS;延時</p><p> MOVA,P3;讀P3口的數(shù)據(jù)</p><p> ANLA,#1FH;取用P3口的低五位數(shù)據(jù)</p><p> CJNEA,#1FH,SHIY1;對P3口的低五位數(shù)據(jù)進(jìn)行判斷</p><p> AJMPSTART1;開關(guān)沒有動作時無輸出<
42、/p><p> SHIY1:CJNEA,SAME,START1</p><p> CJNEA,#17H,NEXT1;P3.3=0時進(jìn)入左轉(zhuǎn)分支</p><p><b> AJMPLEFT</b></p><p> NEXT1:CJNEA,#0FH,NEXT2;P3.4=0時進(jìn)入右轉(zhuǎn)分支</p&g
43、t;<p> AJMPRIGHT</p><p> NEXT2:CJNEA,#1DH,NEXT3;P3.1=0時進(jìn)入緊急分支</p><p> AJMPEARGE</p><p> NEXT3:CJNEA,#1EH,NEXT4;P3.0=0時進(jìn)入剎車分支</p><p> AJMPBRAKE</
44、p><p> NEXT4:CJNEA,#16H,NEXT5;P3.0=P3.3=0時進(jìn)入左轉(zhuǎn)剎車分支</p><p><b> AJMPLEBR</b></p><p> NEXT5:CJNEA,#0EH,NEXT6;P3.0=P3.4=0時進(jìn)入右轉(zhuǎn)剎車分支</p><p><b> AJMP
45、RIBR</b></p><p> NEXT6:CJNEA,#1CH,NEXT7;P3.0=P3.1=0時進(jìn)入緊急剎車分支</p><p><b> AJMPBRER</b></p><p> NEXT7:CJNEA,#14H,NEXT8;P3.0=P3.1=P3.3=0時進(jìn)入左轉(zhuǎn)緊急剎車分支</p>
46、;<p><b> AJMPLBE</b></p><p> NEXT8:CJNEA,#0CH,NEXT9;P3.0=P3.1=P3.4=0時進(jìn)入右轉(zhuǎn)緊急剎車分支</p><p><b> AJMPRBE</b></p><p> NEXT9:CJNEA,#1BH,NEXT10;P3.
47、2=0時進(jìn)入??糠种?lt;/p><p><b> AJMPSTOP</b></p><p> NEXT10:AJMPERROR;其他情況進(jìn)入錯誤分支</p><p> LEFT:MOVP1,#2AH;左轉(zhuǎn)分支</p><p><b> LCALLY1s</b><
48、/p><p> MOVP1,#00H</p><p><b> LCALLY1s</b></p><p> AJMPSTART</p><p> RIGHT:MOVP1,#54H;右轉(zhuǎn)分支</p><p><b> LCALLY1s</b><
49、/p><p> MOVP1,#00H</p><p><b> LCALLY1s</b></p><p> AJMPSTART</p><p> EARGE:MOVP1,#7FH;緊急分支</p><p><b> LCALLY1s</b><
50、/p><p> MOVP1,#00H</p><p><b> LCALLY1s</b></p><p> AJMPSTART</p><p> BRAKE:MOVP1,#60H;剎車分支</p><p> AJMPSTART</p><p>
51、 LEBR:MOVP1,#6AH;左轉(zhuǎn)剎車分支</p><p><b> LCALLY1s</b></p><p> MOVP1,#40H</p><p><b> LCALLY1s</b></p><p> AJMPSTART</p><p>
52、 RIBR:MOVP1,#6AH;右轉(zhuǎn)剎車分支</p><p><b> LCALLY1s</b></p><p> MOVP1,#40H</p><p><b> LCALLY1s</b></p><p> AJMPSTART</p><p>
53、; BRER:MOVP1,#7EH;緊急剎車分支</p><p><b> LCALLY1s</b></p><p> MOVP1,#60H</p><p><b> LCALLY1s</b></p><p> AJMPSTART</p><p&g
54、t; LBE:MOVP1,#7EH;左轉(zhuǎn)緊急剎車分支</p><p><b> LCALLY1s</b></p><p> MOVP1,#40H</p><p><b> LCALLY1s</b></p><p> AJMPSTART</p><p
55、> RBE:MOVP1,#7EH;右轉(zhuǎn)緊急剎車分支</p><p><b> LCALLY1s</b></p><p> MOVP1,#20H</p><p><b> LCALLY1s</b></p><p> AJMPSTART</p><
56、;p> STOP:MOVP1,#66H;??糠种?lt;/p><p> LCALLY100ms</p><p> MOVP1,#00H</p><p> LCALLY100ms</p><p> AJMPSTART</p><p> ERROR:MOVP1,#80H;錯誤
57、分支</p><p><b> LCALLY1s</b></p><p> MOVP1,#00H</p><p><b> LCALLY1s</b></p><p> AJMPSTART</p><p> YS:MOVR7,#20H;延時&l
58、t;/p><p> YS0:MOVR6,#0FFH</p><p> YS1:DJNZR6,YS1</p><p> DJNZR7,YS0</p><p><b> RET</b></p><p> Y1s:MOVR7,#04H;延時</p><p
59、> Y1s1:MOVR6,#0FFH</p><p> Y1s2:MOVR5,#0FFH</p><p><b> DJNZR5,$</b></p><p> DJNZR6,Y1s2</p><p> DJNZR7,Y1s1</p><p><b>
60、RET</b></p><p> Y100ms:MOVR7,#66H;延時</p><p> Y100ms1:MOVR6,#0FFH</p><p> Y100ms2:DJNZR6, Y100ms2</p><p> DJNZR7, Y100ms1</p><p><b&g
61、t; RET</b></p><p><b> END</b></p><p><b> 五、總結(jié)</b></p><p> 通過這次課程設(shè)計(jì)我們對于單片機(jī)應(yīng)用有了更深的了解,單片機(jī)應(yīng)用技術(shù)發(fā)展迅速,有著廣闊的應(yīng)用前景,涉及面廣,內(nèi)容豐富,它用軟件的方法設(shè)計(jì)硬件;用軟件方式設(shè)計(jì)的系統(tǒng)到硬件系統(tǒng)的轉(zhuǎn)換是由
62、有關(guān)的開發(fā)軟件自動完成的;在設(shè)計(jì)過程中可用有關(guān)軟件進(jìn)行各種仿真;系統(tǒng)可現(xiàn)場編程,在線升級;整個系統(tǒng)可集成在一個芯片上,體積小,功率低,可靠性高。其技術(shù)以大規(guī)??删幊踢壿嬈骷樵O(shè)計(jì)載體,以硬件描述語言為系統(tǒng)邏輯描述的主要表達(dá)方法,以計(jì)算機(jī)、大規(guī)??删幊踢壿嬈骷拈_發(fā)軟件及實(shí)驗(yàn)開發(fā)系統(tǒng)為設(shè)計(jì)工具,通過有關(guān)的開發(fā)軟件,自動完成用軟件方式設(shè)計(jì)的電子系統(tǒng)到硬件系統(tǒng)的邏輯編譯,邏輯化簡,邏輯分割,邏輯綜合及優(yōu)化,邏輯布局布線,邏輯仿真,直至特定目標(biāo)
63、芯片的適配便宜,邏輯映射,編程下載等工作,最終形成集成電子系統(tǒng)或?qū)S眉尚酒囊婚T新技術(shù)。</p><p> 此次電子課程設(shè)計(jì)不但提高了我們實(shí)踐的能力和理論水平,而且對于我們認(rèn)識掌握各種操作技巧具有重大意義,使我們的綜合素質(zhì)得到了很大的提高!</p><p> 在我們的日常生活中有很多與單片機(jī)電子電路相關(guān)的,很普通很簡單的設(shè)備,比如說:電子計(jì)算機(jī)、飲水機(jī)、可調(diào)亮度的臺燈、電子手表等等。
64、這些簡單的設(shè)備,都有一個不簡單的設(shè)計(jì)。在以后的生活中我們應(yīng)該留心這些設(shè)備,多學(xué)習(xí),多思考才能讓自己更加理解理論知識,強(qiáng)化理論知識,才能逐漸提高自己的設(shè)計(jì)能力。</p><p><b> 六、參考文獻(xiàn)</b></p><p> [1]李廣弟,朱月秀,王秀山.單片機(jī)基礎(chǔ)[M].北京:航空航天大學(xué)出版社,2000.147~156</p><p>
65、 [2]康華光,陳大欽.電子技術(shù)基礎(chǔ)模擬部分[M].武漢:高等教育出版社,1998.57~116</p><p> [3]謝自美.電子線路設(shè)計(jì)·實(shí)驗(yàn)·測試(第二版).武漢:華中理工出版社,2000</p><p> [4]戴佳,戴衛(wèi)恒.51單片機(jī)C 語言應(yīng)用程序設(shè)計(jì)實(shí)例精講[M].北京:電子工業(yè)出版社,2006.25~31</p><p>
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