汽車自動(dòng)變速器的檢測畢業(yè)論文

1、<p>　　自動(dòng)變速器的檢測與維修</p><p>　　[摘要] 隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，汽車已經(jīng)成為當(dāng)今世界的主流，汽車的發(fā)明給人類帶來極大的方便，汽車的操縱性、舒適性也一直在逐漸提高，而手動(dòng)變速器已經(jīng)逐漸被自動(dòng)變速器所取代。自動(dòng)變速器能進(jìn)行反復(fù)的加速、減速、變速換檔等功能，具有變速平滑、駕駛輕便等優(yōu)點(diǎn)。但是與傳統(tǒng)的手動(dòng)變速器相比，也存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜、檢測、診斷和維修難等問題。</p><

2、p>　　本文首先論述了自動(dòng)變速器的發(fā)展情況，然后對(duì)自動(dòng)變速器組成、結(jié)構(gòu)、特點(diǎn)、工作原理進(jìn)行研究。其次對(duì)自動(dòng)變速器常見故障進(jìn)行檢測診斷研究，主要有汽車不能行駛、自動(dòng)變速器打滑、自動(dòng)變速器異響。描述故障具體現(xiàn)象和可能的故障原因，進(jìn)行詳細(xì)的故障機(jī)理分析，并將自動(dòng)變速器動(dòng)態(tài)性能試驗(yàn)運(yùn)用其中，有失速試驗(yàn)和時(shí)滯試驗(yàn)，對(duì)故障進(jìn)行檢測診斷，準(zhǔn)確確定故障部位。進(jìn)而對(duì)故障進(jìn)行排除，并畫出故障診斷流程圖。最后通過現(xiàn)場收集實(shí)際案例進(jìn)行分析，證明故障檢測診

3、斷分析的正確性。</p><p>　　[關(guān)鍵詞]：自動(dòng)變速器；結(jié)構(gòu)組成；常見故障；檢測與維修</p><p>　　[Abstract] With the scientific and technological progress, cars have become the mainstream of the world, the invention of cars brings manki

4、nd great convenience, the handling and comfort has also been gradually improving, and the manual transmission has been gradually replaced by automatic transmission. Automatic transmission can be repeated for the accelera

5、tion, deceleration, speed transmission, and other functions, the speed with smooth, light and other advantages of driving. But companed with </p><p>　　This paper discusses the development of the automatic tr

6、ansmission, automatic transmission and the composition, structure, character, principle research. This was followed by the automatic transmission to detect common fault diagnosis, the main vehicle can not be closed, slip

7、ping automatic transmission, automatic transmission abnormal sound. Fault specific description of the phenomenon and possible cause of the malfunction, a detailed analysis of the failure mechanism, automatic transmission

8、 and</p><p>　　[Key words]: automatic transmission; mechanism analysis; common fault; detection and diagnosis。</p><p><b>　　目 錄</b></p><p><b>　　緒 論3</b></

9、p><p>　　1.自動(dòng)變速器的概述及分類4</p><p>　　1.1自動(dòng)變速器的分類4</p><p>　　1.2自動(dòng)變速器的組成及基本工作原理5</p><p>　　2. 自動(dòng)變速器的常見故障檢測與維修7</p><p>　　2.1 自動(dòng)變速器油液（ATF）變質(zhì)7</p><p>　

10、　2.2 自動(dòng)變速器打滑8</p><p>　　2.3 換擋沖擊大8</p><p>　　2.4 升檔過遲9</p><p>　　2.5 不能升擋10</p><p>　　2.6 升檔緩慢11</p><p>　　2.7. 無前進(jìn)擋12</p><p>　　2.8. 無超速檔13&

11、lt;/p><p>　　2.9. 無倒檔14</p><p>　　2.10 頻繁跳擋14</p><p>　　2.11 無發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)15</p><p>　　2.12 無鎖定15</p><p>　　2.13 不能強(qiáng)制降擋16</p><p>　　3. 自動(dòng)變速器基本檢修案例分析16&l

12、t;/p><p>　　3.1 自動(dòng)變速器檢修案例分析17</p><p><b>　　結(jié) 論20</b></p><p><b>　　致 謝20</b></p><p><b>　　參考文獻(xiàn)20</b></p><p><b>　　緒 論&

13、lt;/b></p><p>　　隨著現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)技術(shù)的發(fā)展，中國汽車工業(yè)正在以前所未有的速度迅速發(fā)展。其中由于汽車電子技術(shù)的發(fā)展變速器又完成了由原來的手動(dòng)變速器到更為方便的自動(dòng)變速器的轉(zhuǎn)換。這就要求現(xiàn)代的汽車維修技術(shù)人員必須站在機(jī)電一體化的角度上分析問題，不僅要熟悉機(jī)械修理和電氣修理各自的特征，更重要的是要將機(jī)和點(diǎn)統(tǒng)一到一起來認(rèn)識(shí)，這正是現(xiàn)代汽車維修的關(guān)鍵所在，自動(dòng)變速器的維修很好的體現(xiàn)的現(xiàn)代汽車維修工作的關(guān)

14、鍵。下面讓我們一起來討論一下自動(dòng)變速器的檢測與維修。</p><p>　　1 自動(dòng)變速器的概述及分類</p><p>　　1.1自動(dòng)變速器的分類</p><p>　　汽車自動(dòng)變速箱常見的有三種型式: 分別是液力自動(dòng)變速箱（簡稱AT）機(jī)械無級(jí)自動(dòng)變速箱（簡稱CVT) 電控機(jī)械自動(dòng)變速箱（簡稱AMT）。</p><p>　　目前轎車普遍使用的是A

15、T，AT：結(jié)構(gòu)與手動(dòng)波相比，液力自動(dòng)變速箱（AT）在結(jié)構(gòu)和使用上有很大的不同。手動(dòng)變速箱主要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產(chǎn)生變速變矩；而AT是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達(dá)到變速變矩。其中液力變扭器是AT最具特點(diǎn)的部件，它由泵輪、渦輪和導(dǎo)輪等構(gòu)件組成，直接輸入發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳遞扭矩和離合作用。</p><p>　　液力變矩器的原理：泵輪和渦輪是一對(duì)工作組合，它們就好似

16、相對(duì)放置的兩臺(tái)風(fēng)扇，一臺(tái)風(fēng)扇吹出的風(fēng)力會(huì)帶動(dòng)另一臺(tái)風(fēng)扇的葉片旋轉(zhuǎn)，風(fēng)力成了動(dòng)能傳遞的媒介，如果用液體代替空氣成為傳遞動(dòng)能的媒介，泵輪就會(huì)通過液體帶動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)，再在泵輪和渦輪之間加上導(dǎo)輪，通過反作用力使泵輪和渦輪之間實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)速差就可以實(shí)現(xiàn)變速變矩了。由于液力變矩器自動(dòng)變速變矩范圍不夠大，因此在渦輪后面再串聯(lián)幾排行星齒輪提高效率，液壓操縱系統(tǒng)會(huì)隨發(fā)動(dòng)機(jī)工作變化自行操縱行星齒輪，從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變速變矩。輔助機(jī)構(gòu)自動(dòng)換檔不能滿足行駛上的多種需要，例

17、如停泊、后退等，所以還設(shè)有干預(yù)裝置即手動(dòng)撥桿，標(biāo)志P(停泊）、R(后檔)、N(空檔)、D(前進(jìn)),另在前進(jìn)檔中還設(shè)有“2”和“1”的附加檔位,用以起步或上斜坡之用。由于將其變速區(qū)域分成若干個(gè)變速比區(qū)段，只有在規(guī)定的變速區(qū)段內(nèi)才是無級(jí)的，因此AT實(shí)際上是一種介于有級(jí)和無級(jí)之間的自動(dòng)變速器。優(yōu)缺點(diǎn)AT不用離合器換檔，檔位少變化大，連接平穩(wěn)，因此操作容易，既給開車人帶來方便，也給坐車人帶來舒適。但缺點(diǎn)也多，一是對(duì)速度變化反應(yīng)較慢，沒有手動(dòng)變速

18、箱靈敏 ，因此許多玩車人士喜歡開手動(dòng)變速箱車；二是費(fèi)油不經(jīng)濟(jì)，傳動(dòng)</p><p>　　CVT：采用傳動(dòng)帶和可變槽寬的棘輪進(jìn)行動(dòng)力傳遞，即當(dāng)棘輪變化槽寬肘，相應(yīng)改變驅(qū)動(dòng)輪與從動(dòng)輪上傳動(dòng)帶的接觸半徑進(jìn)行變速，傳動(dòng)帶一般用橡膠帶、金屬帶和金屬鏈等。CVT是真正無級(jí)化了，它的優(yōu)點(diǎn)是重量輕，體積小，零件少，與AT比較具有較高的運(yùn)行效率，油耗較低。但CVT的缺點(diǎn)也是明顯的，就是傳動(dòng)帶很容易損壞，不能承受較大的載荷，只能限用

19、于在1升排量左右的低功率和低扭矩汽車，因此在自動(dòng)變速器占有率約4%以下。</p><p>　　AMT：在機(jī)械變速器（手動(dòng)波）原有基礎(chǔ)上進(jìn)行改造，主要改變手動(dòng)換檔操縱部分。即在總體傳動(dòng)結(jié)構(gòu)不變的情況下通過加裝微機(jī)控制的自動(dòng)操縱系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)換擋的自動(dòng)化。</p><p>　　液力變矩器安裝在變速器的前端，并與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪突緣相連接。它的作用與手動(dòng)變速器的離合器相似，用于傳遞動(dòng)力。現(xiàn)代轎車液力變矩器

20、都是由泵輪、渦輪和導(dǎo)輪三個(gè)組成，并設(shè)有鎖定離合器和減震器。變矩器利用夜里傳動(dòng)把發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞給變速器的輸入軸，而當(dāng)變速器被鎖定時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力可直接傳遞給齒輪變速器。</p><p>　　齒輪變速器可以有行星齒輪變速器和普通齒輪變速器兩種?，F(xiàn)代轎車自動(dòng)變速器的齒輪變速器系統(tǒng)大多采用行星齒輪變速器，行星齒輪變速器可以三行星排或二行星排機(jī)構(gòu)，而普通齒輪變速器可以是平行軸式普通齒輪變速器。齒輪變速器由換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)操縱

21、換擋，實(shí)現(xiàn)不同檔位的傳動(dòng)比。換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括離合器、制動(dòng)器和單向離合器。離合器為濕式多片離合器，由液壓油控制器結(jié)合與分離，它通常由交錯(cuò)排列的主從動(dòng)離合器片組成。制動(dòng)器有兩種結(jié)構(gòu)形式，一種是濕式多片制動(dòng)器，它與濕式多片離合器相似，只是外表尺寸比離合器大；另一種是帶式制動(dòng)器。離合器與制動(dòng)器的作用不同的是，離合器用于連接兩個(gè)轉(zhuǎn)的機(jī)構(gòu)并傳遞動(dòng)力，而制動(dòng)器連接的一個(gè)是轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)件，另一個(gè)是固定不動(dòng)的變速器殼體，作用是制動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)件。在行星齒輪變速器中，

22、制動(dòng)器是將某一元件如太陽輪、行星架或齒輪圈固定，使其不能轉(zhuǎn)動(dòng)，組成新的動(dòng)力傳遞路線，換入另一個(gè)檔位，獲得新的傳動(dòng)比繼續(xù)行駛。</p><p>　　檔位的轉(zhuǎn)換—即行星排的檔位改組。</p><p>　　⑴ 離合器(C)—連接主被動(dòng)元件，傳力用。轉(zhuǎn)鼓隨動(dòng)，為油浴多片式。</p><p>　?、?制動(dòng)器(B)—制動(dòng)某一元件，與外殼連接，不轉(zhuǎn)動(dòng)，改組換檔用，為油浴多片式或帶

23、式。 </p><p>　　圖1一個(gè)行星排的檔位轉(zhuǎn)換</p><p>　?、?空檔(N)—離合器(C)和制動(dòng)器(B)不起作用，輸入軸空轉(zhuǎn)。 </p><p>　　⑷ 前進(jìn)一檔(D1)--C1接合，太陽輪(Z1)主動(dòng)，行星架(Zc)被動(dòng)，齒圈(Z2)被B1制動(dòng)。輸入軸和輸出軸轉(zhuǎn)速傳感器S1和S2，對(duì)B和C的打滑起監(jiān)控作用，報(bào)

24、以“速比不正?！惫收洗a。</p><p>　?、?倒檔(R)—太陽輪(Z1)主動(dòng)，齒圈(Z2)被動(dòng)，行星架制動(dòng)(Zc)。</p><p>　　自動(dòng)變速器液壓控制系統(tǒng)由油泵、閥體和若干控制閥組成。發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)油泵運(yùn)轉(zhuǎn)，油泵將油以一定的壓力輸送到控制閥體，在液壓閥體中安裝許多控制閥，如主油路調(diào)壓閥、福調(diào)壓閥、節(jié)氣門閥、速度閥、手動(dòng)控制閥、換擋閥、強(qiáng)制降檔閥、鎖定信號(hào)閥、單向閥等。這些控制閥起油

25、路的“開關(guān)”作用，控制閥的移動(dòng)使油路開通或切斷，使液壓油缸內(nèi)的活塞移動(dòng)，從而使離合器結(jié)合或分離，制動(dòng)器制動(dòng)或釋放，達(dá)到檔位交換的目的。</p><p>　　1-換擋閥； 2-彈簧； 3-主油路進(jìn)油孔； 4-至低檔換擋執(zhí)行元件； 5-至高檔執(zhí)行元件； 6、7-泄油口； P1-速控閥油壓； P2-節(jié)氣門閥油壓； F-彈簧力</p><p>　　圖2換檔閥工作原理示意圖</p>&

26、lt;p>　　電子控制系統(tǒng)由傳感器、電控單元和執(zhí)行器組成。傳感器包括車速傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、水溫傳感器等。傳感器把檢測到的車速、節(jié)氣門開度、冷卻水溫度及一些狀態(tài)以電信號(hào)的形式輸入電控單元，電控單元通過信號(hào)確定換擋點(diǎn)和鎖定離合器的時(shí)間發(fā)出信號(hào)控制執(zhí)行器，使其動(dòng)作。電磁閥的動(dòng)作結(jié)果是改變作用的在控制閥上的力，使控制閥動(dòng)作實(shí)現(xiàn)換擋和鎖定離合器結(jié)合或分離。</p><p>　　2 自動(dòng)變速器的常見故障檢測與維

27、修</p><p>　　2.1 自動(dòng)變速器油液（ATF）變質(zhì)</p><p>　　2.1.1 故障現(xiàn)象</p><p>　?、?液壓油更換后很快變質(zhì)。</p><p>　?、?自動(dòng)變速器油溫過高，從加油口往外冒煙。</p><p>　　2.1.2 故障原因</p><p>　?、?汽車經(jīng)常超負(fù)

28、荷行駛。</p><p>　　⑵ ATF散熱器管路堵塞。</p><p>　?、?通往散熱器液壓油管路限壓閥卡滯。</p><p>　?、?離合器或者制動(dòng)器自由間隙太小。</p><p>　?、?主油路油壓低、離合器或制動(dòng)器工作時(shí)打滑。</p><p>　　2.1.3 故障排除</p><p>

29、　?、?路試后，若液壓油散熱器溫度低，說明油路堵塞，或通往散熱器的限壓閥卡滯。</p><p>　　⑵ 若液壓油散熱器溫度過高，說明離合器或制動(dòng)器自由間隙太小，這時(shí)應(yīng)拆卸自動(dòng)變速器進(jìn)行調(diào)整。</p><p>　?、?若液壓油溫度正常，應(yīng)測量主油路油壓。若油壓太低，則應(yīng)檢查節(jié)氣門拉索帶或節(jié)氣門位置傳感器，檢查油泵是否磨損過度，檢查主油路調(diào)節(jié)閥和節(jié)氣門閥（在閥體內(nèi)）有無卡滯、主油路是否漏油。&

30、lt;/p><p>　　⑷ 檢查ATF油液品質(zhì)是否符合規(guī)定，若不符合規(guī)定應(yīng)把油液全部放掉，重新加注規(guī)定品牌油液。</p><p>　　2.2 自動(dòng)變速器打滑</p><p>　　2.2.1 故障現(xiàn)象</p><p>　　⑴ 換擋手柄在D、R或L、S擋位，汽車都不能行使。</p><p>　?、?冷機(jī)起動(dòng)行使一段路程，又不能

31、行使。</p><p>　　2.2.2 故障原因</p><p>　?、?自動(dòng)變速器損壞、發(fā)生漏油嚴(yán)重</p><p>　?、?換擋手柄和手動(dòng)閥搖臂之間的拉索松脫，手動(dòng)閥保持在P或N擋位置。</p><p><b>　　⑶ 油泵濾網(wǎng)堵塞。</b></p><p>　?、?主油路漏油或油泵損壞。&l

32、t;/p><p>　　2.2.3 故障排除</p><p>　?、?檢查自動(dòng)變速器油液液面高度，檢查油底是否有損壞，若有漏處則應(yīng)修復(fù)，重新加注新油。</p><p>　　⑵ 檢查、調(diào)整換擋手柄與手動(dòng)閥搖臂之間的拉索松緊，并重新校調(diào)換擋手柄的位置。</p><p>　?、?拆下注油路測壓孔上的螺塞，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，把換擋手柄置于前進(jìn)擋或倒檔位置，檢查測

33、壓孔內(nèi)有無油液流出。</p><p>　?、?若沒有油液流出，應(yīng)拆下油底殼，檢查手動(dòng)閥搖臂軸與搖臂有無松脫，手動(dòng)閥有無損壞。若手動(dòng)閥正常，則應(yīng)檢查油泵是否損壞，若油泵損壞，則應(yīng)更換油泵。</p><p>　?、?若主油路測壓孔有少量油流出來，說明油壓很低，應(yīng)檢查油泵進(jìn)油濾網(wǎng)有無堵塞。</p><p>　　⑹ 檢查油泵，若磨損嚴(yán)重則應(yīng)更換。</p>&l

34、t;p>　?、?若主油路測壓孔有大量油流出，汽車不能行駛的原因變速器輸入軸、行星排或輸出軸，這時(shí)應(yīng)拆檢變速器進(jìn)行修理。</p><p><b>　　2.3 換擋沖擊大</b></p><p>　　2.3.1 故障現(xiàn)象</p><p>　　⑴ 在起步時(shí)，換擋手柄從P或N擋掛入前進(jìn)擋或倒檔時(shí)汽車振動(dòng)較大。</p><p&g

35、t;　　⑵ 在行駛中，自動(dòng)變速器升擋瞬間產(chǎn)生振動(dòng)。</p><p>　　2.3.2 故障原因</p><p>　?、?發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過高。</p><p>　?、?節(jié)氣門拉索或節(jié)氣門位置傳感器調(diào)整不當(dāng)，主油路油壓高。</p><p><b>　?、?升擋過遲。</b></p><p>　?、?真空式節(jié)

36、氣門閥真空軟管破損。</p><p>　?、?主油路調(diào)壓閥故障，使主油路油壓過高。</p><p>　　⑹ 蓄壓器活塞卡住，不起減震作用。</p><p>　?、?單向閥球漏裝，制動(dòng)器或離合器接合過快。</p><p><b>　?、?換擋元件打滑。</b></p><p>　?、?油壓電磁閥故障

37、。</p><p><b>　?、?電控組件故障。</b></p><p>　　2.3.3 故障排除</p><p>　?、?檢查發(fā)動(dòng)機(jī)怠速。</p><p>　?、?檢查、調(diào)節(jié)節(jié)氣門拉索或節(jié)氣門位置傳感器。</p><p>　?、?檢查真空式節(jié)氣門閥的真空軟管是否破損。</p>&

38、lt;p>　　⑷ 路試檢查自動(dòng)變速器升檔是否過遲，如果升檔過遲是換檔沖擊大的原因。</p><p>　　⑸ 檢測主油路油壓。如果怠速時(shí)主油路油壓高，說明主油路調(diào)壓閥或節(jié)氣門閥存在故障；如果怠速油壓正常，但起步時(shí)沖擊大，說明前進(jìn)離合器或倒檔及高檔離合器的進(jìn)油單向閥損壞或漏裝所致。</p><p>　?、?檢測換檔時(shí)的主油路油壓。正常情況下，換檔時(shí)主油路油壓瞬時(shí)應(yīng)有下降。如果沒有下降，說

39、明蓄壓器活塞卡滯，這時(shí)應(yīng)拆檢閥體和蓄壓器。</p><p>　?、?檢查油壓電磁閥的工作是否正常，檢查電控組件在換檔的瞬間是否向油壓電磁閥發(fā)出控制信號(hào)。如果電磁閥車身問題，則應(yīng)更換油壓電磁閥；如果線路存在問題則應(yīng)修復(fù)。</p><p><b>　　2.4 升檔過遲</b></p><p>　　2.4.1 故障現(xiàn)象</p><

40、p>　?、?起步時(shí)踏下加速踏板、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升很快但車速升高緩慢。</p><p>　?、?上坡時(shí)無力，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升很高。</p><p>　　2.4.2 故障原因</p><p>　?、?液壓油油面太低。</p><p>　?、?離合器或制動(dòng)器磨損嚴(yán)重。</p><p>　?、?油泵磨損嚴(yán)重，主油路漏油，造成

41、主油路油壓低。</p><p>　?、?單向離合器打滑。</p><p>　　⑸ 離合器或制動(dòng)器密封圈損壞、導(dǎo)致漏油。</p><p>　?、?蓄壓器活塞密封圈損壞、導(dǎo)致漏油。</p><p>　　2.4.3 故障排除</p><p>　　⑴ 檢查液壓油油面高度和油的品質(zhì)</p><p>　?、?/p>

42、 若液壓油變色或有燒焦味，說明離合器或制動(dòng)器的摩擦片燒焦，這時(shí)應(yīng)拆檢自動(dòng)變速器。</p><p>　　⑶ 做路試檢查，若在所有擋都打滑，原因出自前進(jìn)離合器。</p><p>　?、?若換檔手柄在D位的1擋打滑，而在L擋位或1擋位時(shí)不打滑，說明前進(jìn)單向離合器打滑。若不論換檔手柄在D、L或1擋位時(shí)，1擋都有打滑現(xiàn)象，則為低檔及倒檔制動(dòng)器打滑。</p><p>　?、?若

43、換檔手柄在D位的2擋打滑，而在S擋位的2擋不打滑，說明2擋單向離合器打滑。若不論在D、S或2擋位時(shí)，2擋都打滑，原因出自2擋制動(dòng)器。</p><p>　?、?若在3擋時(shí)打滑，原因出自倒檔及高檔離合器。</p><p>　?、?若在超速擋時(shí)打滑，則為超速制動(dòng)器的故障。</p><p>　?、?若在倒檔和高檔時(shí)打滑，則為倒檔和高擋離合器故障。</p>&l

44、t;p>　　⑼ 若在倒檔和1擋時(shí)打滑，則為低檔及倒檔制動(dòng)器打滑。</p><p>　?、?自動(dòng)變速器在前進(jìn)擋或倒檔都打滑，說明主油路油壓低。這時(shí)應(yīng)對(duì)油泵和閥體進(jìn)行檢修。若主油路油壓正常，原因可能是離合器或制動(dòng)器摩擦片磨損過度或燒焦，跟換摩擦片即可。</p><p><b>　　2.5 不能升擋</b></p><p>　　2.5.1 故障

45、現(xiàn)象</p><p>　?、?行駛途中自動(dòng)變速器只能在1擋，不能升入2擋及高速擋。</p><p>　?、?行駛途中自動(dòng)變速器可以升入2擋但不能升入3擋或高速擋。</p><p>　　2.5.2 故障原因</p><p>　?、?節(jié)氣門拉索或節(jié)氣門位置傳感器調(diào)整不當(dāng)。</p><p>　?、?調(diào)速器存在故障。</

46、p><p><b>　?、?調(diào)速器油路漏油</b></p><p><b>　　⑷ 車速傳感器故障</b></p><p>　?、?2擋制動(dòng)器或高檔離合器存在故障。</p><p>　?、?換檔閥卡滯或擋位開關(guān)故障</p><p>　　2.5.3 故障排除</p>

47、<p>　?、?對(duì)電控自動(dòng)變速器應(yīng)先進(jìn)行故障診斷。</p><p>　?、?檢查重新調(diào)整節(jié)氣門拉索和節(jié)氣門位置傳感器。</p><p>　?、?檢查車速傳感器。</p><p>　?、?檢查擋位開關(guān)信號(hào)。</p><p>　?、?測量調(diào)速器油壓。如果車速升高后調(diào)速器油壓為0或很低，說明調(diào)速器有故障或者漏油，應(yīng)進(jìn)行修理。</p&

48、gt;<p>　?、?如果控制系統(tǒng)無故障，則應(yīng)拆檢自動(dòng)變速器，檢查換檔執(zhí)行元件是否打滑，用壓縮空氣檢查各離合器、制動(dòng)器油路或活塞有無泄漏。</p><p><b>　　2.6 升檔緩慢</b></p><p>　　2.6.1 故障現(xiàn)象</p><p>　?、?汽車行駛中，升檔車速較高，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也偏高。</p>&l

49、t;p>　　⑵ 升檔前必須先松開油門才能使自動(dòng)變速器升入高檔。</p><p>　　2.6.2 故障原因</p><p>　　⑴ 節(jié)氣門拉索或節(jié)氣門位置傳感器調(diào)整不當(dāng)。</p><p><b>　?、?調(diào)整器故障。</b></p><p>　　⑶ 輸入軸上調(diào)速器進(jìn)出油孔的密封圈損壞。</p><

50、p>　?、?真空式節(jié)氣門閥推桿調(diào)整不當(dāng)。</p><p>　?、?真空式節(jié)氣門閥的真空軟管損壞或者真空膜片室漏氣。</p><p>　?、?主油路油壓或節(jié)氣門油壓太高。</p><p>　?、?強(qiáng)制降擋開關(guān)短路。</p><p><b>　?、?傳感器故障。</b></p><p>　　2.

51、6.3 故障排除</p><p>　?、?電控自動(dòng)變速器應(yīng)進(jìn)行故障診斷。</p><p>　　⑵ 檢查、調(diào)整節(jié)氣門拉索或節(jié)氣門位置傳感器，測量節(jié)氣門位置傳感器電阻，如不符合標(biāo)準(zhǔn)，則應(yīng)更換。</p><p>　　⑶ 采用真空式節(jié)氣門閥的自動(dòng)變速器，應(yīng)檢查真空軟管是否漏氣，如果軟管破損應(yīng)更換。</p><p>　?、?強(qiáng)制降擋開關(guān)是否短路，如果短

52、路則應(yīng)修復(fù)。</p><p>　　⑸ 測量怠速時(shí)主油路油壓，若油壓太高，應(yīng)通過節(jié)氣門拉索或節(jié)氣門位置傳感器予以調(diào)整。使用真空或節(jié)氣門閥的自動(dòng)變速器，應(yīng)用減少節(jié)氣門閥推桿的方法進(jìn)行調(diào)整。若以上調(diào)整無效，應(yīng)拆檢主油路調(diào)壓閥或節(jié)氣門閥。</p><p>　?、?測量調(diào)速器油壓，調(diào)速器油壓應(yīng)能隨車速的升高而增大。將不同轉(zhuǎn)速下測得的調(diào)速器油壓與該變速器規(guī)定值比較，若油壓低于標(biāo)準(zhǔn)值，說明調(diào)速器存在故障

53、或調(diào)速器油路存在泄漏。這時(shí)應(yīng)拆檢自動(dòng)變速器，檢查調(diào)速器搞定螺栓是否松動(dòng)，調(diào)速器油路密封環(huán)是否損壞，閥心是否卡滯或磨損過度。</p><p>　　⑺ 如果調(diào)速器油壓正常，升檔緩慢的原因可能是換檔閥工作不良。這時(shí)應(yīng)拆卸閥體檢查，必要時(shí)要更換。</p><p><b>　　2.7 無前進(jìn)擋</b></p><p>　　2.7.1 故障現(xiàn)象</p

54、><p>　?、?汽車倒檔時(shí)正常，掛入前進(jìn)D擋時(shí)不能行駛。</p><p>　?、?換擋手閥在D擋位時(shí)汽車不能起步，在S、L擋位（或2、1擋位）時(shí)可以起步。</p><p>　　2.7.2 故障原因</p><p>　?、?前進(jìn)離合器打滑。</p><p>　　⑵ 前進(jìn)單向離合器打滑。</p><p&g

55、t;　　⑶ 前進(jìn)離合器油路泄露。</p><p>　?、?換擋手柄調(diào)整不當(dāng)。</p><p>　　2.7.3 故障排除</p><p>　?、?檢查調(diào)整換擋手柄位置。</p><p>　?、?測量前進(jìn)擋主油路油壓。若油壓低（說明主油路油壓低），應(yīng)拆檢自動(dòng)變速器，更換前進(jìn)擋油路上各處密封圈。</p><p>　?、?檢查

56、前進(jìn)離合器，如果摩擦片燒壞或磨損過度，則應(yīng)更換。</p><p>　　⑷ 若主油路油壓和前進(jìn)離合器均正常，這時(shí)應(yīng)拆檢前進(jìn)單向離合器，如存在問題應(yīng)予以更換。</p><p><b>　　2.8 無超速檔</b></p><p>　　2.8.1 故障現(xiàn)象</p><p>　?、?自動(dòng)變速器不能從3擋升至超速擋</p&g

57、t;<p>　　⑵ 在車速到達(dá)超速擋工作范圍后，采用松油門幾秒鐘在踩油門的方法，自動(dòng)變速器也不能升至超速擋。</p><p>　　2.8.2 故障原因</p><p>　　⑴ 超速擋開關(guān)故障。</p><p>　?、?超速電磁閥故障。</p><p>　　⑶ 超速制動(dòng)器打滑。</p><p>　?、?超速

58、行星排上的直接離合器或直接單向離合器故障。</p><p><b>　　⑸ 擋位開關(guān)故障。</b></p><p>　　⑹ 液壓油溫度傳感器故障。</p><p>　?、?節(jié)氣門位置傳感器故障。</p><p>　?、?3—4換檔閥卡滯。</p><p>　　2.8.3 故障排除</p>

59、;<p>　?、?對(duì)電控系統(tǒng)進(jìn)行故障診斷，檢查有無故障碼輸出。有故障碼輸出，根據(jù)故障碼內(nèi)容尋找原因。</p><p>　　⑵ 檢查液壓油溫度傳感器電阻值，如有異常，則應(yīng)更換液壓油溫度傳感器。</p><p>　　⑶ 檢查擋位開關(guān)和節(jié)氣門位置傳感器的輸出信號(hào)。擋位開關(guān)信號(hào)應(yīng)與擋位手柄位置相符。節(jié)氣門位置傳感器輸出電壓應(yīng)與節(jié)氣門的開度成正比，如有異常，則應(yīng)調(diào)整。如調(diào)整無效，則應(yīng)更

60、換。</p><p>　?、?檢查超速擋開關(guān)。在“ON”時(shí)，超速擋開關(guān)觸點(diǎn)應(yīng)斷開，指示燈不亮；在“OFF”時(shí)，超速擋開關(guān)觸點(diǎn)應(yīng)閉合，指示燈亮起。如有異常，則應(yīng)檢查OD電路或更換超速擋開關(guān)。</p><p>　?、?檢查超速擋電磁閥的工作情況。打開點(diǎn)火開關(guān)，不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，按下OD開關(guān)，超速擋電磁閥應(yīng)有工作聲音。如果超速擋電磁閥沒有接合聲音，則應(yīng)檢查控制電路或更換超速擋電磁閥。</p&g

61、t;<p>　?、?用舉升器把車舉起，使四輪懸空。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使自動(dòng)變速器在前進(jìn)擋工作，檢查在無負(fù)荷狀態(tài)下自動(dòng)變速器的升檔情況。如果能升入超速擋，并且車速正常，說明控制系統(tǒng)工作正常。如果不能升檔是因?yàn)槌僦苿?dòng)器打滑，所以在有負(fù)載的情況下不能升入超速擋。如果能升入超速擋，但升檔后車速提不高，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降，說明超速行星排中直接離合器或直接單向離合器故障。如果在無負(fù)荷情況下不能升入超速擋，說明控制系統(tǒng)存在故障。這時(shí)應(yīng)拆檢閥體，

62、檢查3—4換檔閥。</p><p><b>　　2.9無倒檔</b></p><p><b>　　2.9.1故障現(xiàn)象</b></p><p>　?、?汽車在前進(jìn)擋時(shí)能行駛，但是倒檔時(shí)不能行駛。</p><p>　　2.9.2 故障原因</p><p>　　⑴ 換檔手柄調(diào)整不當(dāng)

63、。</p><p><b>　?、?倒檔油路泄漏。</b></p><p>　?、?倒檔及高檔離合器或低擋及倒擋制動(dòng)器打滑。</p><p>　　2.9.3 故障排除</p><p>　?、?檢查并調(diào)查換檔手柄的位置。</p><p>　　⑵ 檢查倒檔油路油壓。油壓低說明倒擋油路泄漏。這時(shí)，應(yīng)拆檢

64、變速器進(jìn)行修理。</p><p>　　⑶ 如果倒擋油路油壓正常，應(yīng)拆檢變速器，更換損壞的離合器、制動(dòng)器摩擦片或制動(dòng)帶。</p><p><b>　　2.10 頻繁跳擋</b></p><p>　　2.10.1 故障現(xiàn)象</p><p>　　汽車行駛時(shí)，自動(dòng)變速器出現(xiàn)突然降擋現(xiàn)象，降擋后發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高，并產(chǎn)生換擋沖擊。&l

65、t;/p><p>　　2.10.2 故障原因</p><p>　?、?節(jié)氣門位置傳感器故障。</p><p>　?、栖囁賯鞲衅鞴收?。</p><p>　　⑶換擋電磁閥接觸不良。</p><p>　?、瓤刂葡到y(tǒng)電路故障。</p><p><b>　?、呻娍亟M件故障。</b>

66、;</p><p>　　2.10.3 故障排除</p><p>　?、?對(duì)電控自動(dòng)變速器進(jìn)行故障診斷。根據(jù)顯示的故障碼內(nèi)容尋找故障原因。</p><p>　　⑵ 測量節(jié)氣門位置傳感器。如有異常，則應(yīng)更換。</p><p>　?、?測量車速傳感器。如有異常，則應(yīng)更換。</p><p>　?、?拆下自動(dòng)變速器油底，檢查電磁

67、閥連接線路接頭情況。</p><p>　　⑸ 檢查控制系統(tǒng)電腦各接線端子的電壓。如有異常，則應(yīng)修復(fù)。</p><p>　　2.11 無發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)</p><p>　　2.11.1 故障現(xiàn)象</p><p>　　⑴ 在汽車行駛途中，當(dāng)換擋手柄位于S、L擋或2、1擋位置時(shí)，松開油門踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降至怠速，但汽車減速不明顯。</p>

68、<p>　　⑵ 下坡時(shí)，自動(dòng)變速器在前進(jìn)低擋，但不能產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)作用。</p><p>　　2.11.2 故障原因</p><p>　　⑴ 換擋手柄位置不當(dāng)。</p><p>　?、?擋位開關(guān)調(diào)整不當(dāng)。</p><p>　　⑶ 2擋強(qiáng)制制動(dòng)器打滑或低擋及倒擋制動(dòng)器打滑。</p><p>　?、?控制發(fā)動(dòng)機(jī)

69、制動(dòng)的電磁閥故障。</p><p><b>　?、?閥體故障。</b></p><p>　?、?自動(dòng)變速器故障。</p><p>　　2.11.3 故障排除</p><p>　?、?對(duì)電控自動(dòng)變速器進(jìn)行故障診斷，根據(jù)顯示的故障碼內(nèi)容尋找故障原因。</p><p>　?、?路試檢查自動(dòng)變速器有無打滑

70、現(xiàn)象。如打滑，則應(yīng)拆檢變速器。</p><p>　?、?如果換擋手柄在S擋位時(shí)沒有發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)作用，但在L擋位時(shí)有發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)作用，說明2擋強(qiáng)制制動(dòng)器打滑，應(yīng)進(jìn)行修理。</p><p>　?、?如果換擋手柄在L擋位時(shí)沒有發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)作用，但在S擋位有制動(dòng)作用，說明低擋及倒擋制動(dòng)器打滑，這時(shí)應(yīng)進(jìn)行修理。</p><p>　　⑸ 檢查控制發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)作用的電磁閥是否存在故障，若

71、有故障，應(yīng)修復(fù)或更換。</p><p>　?、?拆檢閥體，清洗所有的控制閥。</p><p>　?、?檢查電腦各接線端子電壓，如果正常，再檢查各個(gè)傳感器電壓；如有異常，再做進(jìn)一步檢查。</p><p>　?、?更換新電腦重新實(shí)驗(yàn)，如果故障消失，說明電腦損壞。</p><p><b>　　2.12 無鎖定</b></

72、p><p>　　2.12.1 故障現(xiàn)象</p><p>　?、?汽車行駛中，其車速、擋位已經(jīng)滿足離合器鎖定條件，但鎖定離合器仍沒有鎖定作用。</p><p><b>　?、?油耗增大。</b></p><p>　　2.12.2 故障原因</p><p>　?、?鎖定電磁閥故障。</p>

73、<p>　?、?鎖定控制閥故障。</p><p>　?、?變矩器中鎖定離合器損壞。</p><p>　　2.12.3 故障排除</p><p>　　⑴ 檢查鎖定電磁閥，如果電路正常，則應(yīng)更換鎖定電磁閥。</p><p>　?、?檢查清洗鎖定控制閥。若有問題，不能修復(fù)，則應(yīng)更換閥體。</p><p>　?、?若

74、控制系統(tǒng)無故障，則應(yīng)更換變矩器。</p><p>　　2.13 不能強(qiáng)制降擋</p><p>　　2.13.1 故障現(xiàn)象</p><p>　　汽車以3擋或超速擋行駛時(shí)，突然把油門踏板踩到底，自動(dòng)變速器不能立即降低一個(gè)擋位，使汽車加速無力。</p><p>　　2.13.2 故障原因</p><p>　?、?節(jié)氣門拉索或

75、節(jié)氣門位置傳感器調(diào)整不當(dāng)。</p><p>　　⑵ 強(qiáng)制降擋開關(guān)損壞。</p><p>　　⑶ 強(qiáng)制降擋電磁閥短路或短路。</p><p>　?、?強(qiáng)制降擋閥卡滯。</p><p>　　2.13.3 故障排除</p><p>　　⑴ 檢查節(jié)氣門拉索或節(jié)氣門位置傳感器的安裝情況。如有異常，則應(yīng)重新調(diào)整。</p>

76、;<p>　?、?檢查強(qiáng)制降擋開關(guān)。在油門踩到底時(shí)，強(qiáng)制降擋開關(guān)觸點(diǎn)應(yīng)閉合；松開油門，強(qiáng)制降擋開關(guān)觸點(diǎn)應(yīng)斷開。如果油門踩到底時(shí)，強(qiáng)制降擋開關(guān)觸點(diǎn)沒有閉合，可用手觸動(dòng)開關(guān)。如果按下開關(guān)后觸點(diǎn)能閉合，說明開關(guān)安裝不適應(yīng)，應(yīng)重新調(diào)整；如果按下開關(guān)觸點(diǎn)不閉合，說明開關(guān)損壞，應(yīng)更換。</p><p>　?、?檢查強(qiáng)制降擋電磁閥工作情況，如有異常，應(yīng)進(jìn)行更換。</p><p>　?、?拆

77、卸閥體，分解清洗強(qiáng)制降擋控制閥，閥心若有問題，則應(yīng)更換閥體總成。</p><p>　　3 自動(dòng)變速器基本檢修案例分析</p><p>　　3.1 自動(dòng)變速器檢修案例分析</p><p>　　3.1.1案例一：雷諾商務(wù)車自動(dòng)變速器故障檢測與維修 </p><p>　　03款雷諾風(fēng)景商務(wù)車，搭載法國雪鐵龍公司生產(chǎn)的AL4型4速電子控制自動(dòng)變速器，

78、在行使時(shí)，換擋點(diǎn)時(shí)好時(shí)壞（有時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速2000轉(zhuǎn)/分鐘換擋,有時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速3000轉(zhuǎn)/分鐘換擋）</p><p>　　故障分析，首先根據(jù)上述故障特點(diǎn)，汽車變速器能正常工作，只是換擋點(diǎn)不對(duì)，說明自動(dòng)變速器內(nèi)部本身沒有故障，也就是說自動(dòng)變速器機(jī)械部分沒有故障，只有自動(dòng)變速器電路和油壓控制系統(tǒng)會(huì)出現(xiàn)這樣的故障。自動(dòng)變速器和油壓控制系統(tǒng)相比較，根據(jù)故障排除方法，由簡單到復(fù)雜的順序，電路檢查比油壓控制系統(tǒng)檢查簡單，所以應(yīng)

79、先檢查電路，用解碼器檢測，讀取故障碼，電腦儲(chǔ)存沒有故障。讀取數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)節(jié)氣門位置傳感器信號(hào)時(shí)有時(shí)無。打開節(jié)氣門位置傳感器（滑動(dòng)觸點(diǎn)式），發(fā)現(xiàn)滑動(dòng)觸點(diǎn)脫落，用電烙鐵把滑動(dòng)觸點(diǎn)焊接好裝上，故障就排除了。4.3 曲軸箱強(qiáng)行通風(fēng)（PCV）系統(tǒng)。</p><p>　　3.1.2案例二捷達(dá)自動(dòng)變速器故障維修案例</p><p>　　故障現(xiàn)象：換擋桿鎖止電磁鐵響一輛2000年捷達(dá)都市先鋒AT轎車，裝用

80、AHP型發(fā)動(dòng)機(jī)和01M型4擋自動(dòng)變速器。行駛里程為1.5萬 km，車主反映當(dāng)換擋桿撥到R擋時(shí)，換擋桿鎖止電磁鐵“咔嗒、咔嗒”響。 </p><p>　　故障檢測：試車發(fā)現(xiàn)當(dāng)鎖止電磁鐵“咔嗒、咔嗒”響時(shí)，手摸換擋桿有振動(dòng)感，試將換擋桿推到其他擋位，則沒有異常。換擋桿鎖止電磁鐵位于換擋桿的下部，其作用是在接通點(diǎn)火開關(guān)且踩下制動(dòng)踏板時(shí)，電磁鐵解除P擋位的鎖止功能，允許換擋桿可以掛入其他擋位；否則，電磁鐵處于鎖止?fàn)顟B(tài)，防

81、止換擋桿從P擋位滑到其他擋位。由此可知，鎖止電磁鐵“咔嗒、咔嗒”響與變速器控制單元有關(guān).連接汽車故障電腦診斷儀V.A.G1551，輸入01（選擇快速數(shù)據(jù)傳輸功能）-02（自動(dòng)變速器地址碼），按“Q”鍵確認(rèn)后，結(jié)果顯示“電控單元無應(yīng)答”。電控單元不能被訪問，應(yīng)首先檢查其供電是否正常。電控單元共有68個(gè)腳，其1腳接地，45腳接30號(hào)線，23腳接15號(hào)線，60腳經(jīng)14號(hào)熔絲接15號(hào)線。經(jīng)檢查上述各路供電都正常，懷疑電控單元損壞。更換電控單元后

82、，將換擋桿撥到R擋，換擋桿鎖止電磁鐵不再“咔嗒、咔嗒”響，用V.A.G1551檢查也能被訪問，至此故障排除。 </p><p>　　提示：由于該車控制單元出現(xiàn)故障，換擋桿鎖止電磁鐵將會(huì)在R擋時(shí)不受約束地處于紊亂地動(dòng)作狀態(tài)，產(chǎn)生異響。同時(shí)，系統(tǒng)進(jìn)入應(yīng)急狀態(tài)，當(dāng)換擋桿位于D位時(shí)，系統(tǒng)只能以3擋實(shí)現(xiàn)應(yīng)急起動(dòng)。這種情況下一般駕駛員不會(huì)覺察到明顯的擋位異常感覺，所以用戶憑直覺認(rèn)為是R擋有異響，將車開到服務(wù)站進(jìn)行維修。 &l

83、t;/p><p>　　故障現(xiàn)象：車輛起步困難，加速不良且燃油消耗高一輛2001年產(chǎn)捷達(dá)都市先鋒AT轎車，行駛里程為5.1萬 km。車主反映該車起步困難，發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良，而且燃油消耗較大。 </p><p>　　故障檢測：對(duì)該車進(jìn)行路試，將換擋桿分別置于2、3和D位，踩下加速踏板，發(fā)現(xiàn)車速表與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表上升速度不對(duì)應(yīng)。在換擋桿置于1和R位時(shí)，汽車起步時(shí)要加大油門才能正常起步。憑直覺，筆者認(rèn)為該

84、車故障原因是液力變矩器中固定導(dǎo)輪的單向離合器打滑。 </p><p>　　為了進(jìn)一步確定故障原因，對(duì)自動(dòng)變速器進(jìn)行失速試驗(yàn)。拉緊駐車制動(dòng)器，將制動(dòng)踏板踩到底，為了保證安全，可用木楔塊將四個(gè)車輪的前后卡住。在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下，分別將換擋桿置于1、2、3、D和R擋，使變速器油溫升至50～80 ℃正常范圍。猛踩加速踏板至節(jié)氣門全開，迅速讀出發(fā)動(dòng)機(jī)失速時(shí)的轉(zhuǎn)速（試驗(yàn)時(shí)應(yīng)注意，每次試驗(yàn)的持續(xù)時(shí)間不能超過5 s，而且兩次試

85、驗(yàn)間隔時(shí)間至少為15 s，以防止自動(dòng)變速器油液溫度過高），在3擋和D擋，失速時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速分別為800～900 r/min，1 200～1 300 r/min，維修手冊上的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值一般為2 000 r/min左右，看來失速狀態(tài)下的轉(zhuǎn)速明顯偏低。 </p><p>　　為了驗(yàn)證發(fā)動(dòng)機(jī)的加速性能，把換擋桿置于N位，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)至正常溫度后，迅速踩下加速踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升迅速，聲音宏亮，說明發(fā)動(dòng)機(jī)加速性能良好。至此，可

86、以確定故障原因?yàn)橐毫ψ兙仄髦兄С袑?dǎo)輪的單向離合器打滑。由于沒有維修液力變矩器的設(shè)備，所以只能更換液力變矩器。更換液力變矩器后試車，故障排除。</p><p>　　3.1.3 案例三.奔馳300E轎車自動(dòng)變速器檢測與維修</p><p>　　故障現(xiàn)象：一輛奔馳300E轎車前進(jìn)行駛車速近45km/h時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)突然空轉(zhuǎn)，動(dòng)力明顯與后橋傳動(dòng)脫節(jié)。檢查變器油位，在油尺上已觀察不到。放出油底殼變矩器里

87、的油，只有5L左右，而且油質(zhì)嚴(yán)重變黑并伴有焦糊味。初步判斷為K1離合器(Ⅲ、Ⅳ檔)摩擦片燒壞。</p><p>　　故障檢修首先，在不動(dòng)變速器的情況下，更換變速器油及其濾清器，然后用壓力表測量壓力正常，路試時(shí)故障依舊，所以必須拆下變速器修理。拆開變速器檢查，K1合器摩擦片全部燒毀，漏出鋼片，壓板因與鋼片摩擦接觸而拉出溝痕，離合器活塞油封也因摩擦過熱而被燒壞。在發(fā)現(xiàn)故障之后，車輛又行駛了幾個(gè)小時(shí)，造成液壓控制系統(tǒng)嚴(yán)

88、重臟污，使控制閥和活塞環(huán)也有不同程度的拉傷和磨損。故障分析經(jīng)分析確認(rèn)，這起故障產(chǎn)生的原因是自動(dòng)變速箱缺油。因此，離合器在接合時(shí)，由于壓力不足而處于半接合狀態(tài)。加速時(shí)摩擦片高速旋轉(zhuǎn)，與壓板摩擦產(chǎn)生高溫使之損壞。通過這起機(jī)械故障所應(yīng)吸取的教訓(xùn)是：</p><p>　　⑴ 要經(jīng)常檢查變速器的油位。</p><p>　?、?行駛里程到保養(yǎng)期時(shí)，一定要吏換自動(dòng)變速箱油及其濾清器。</p&g

89、t;<p>　　⑶ 遇到自動(dòng)變速箱有異?，F(xiàn)象時(shí)應(yīng)立即送修，不得勉強(qiáng)行駛，以防造成不必要的損失。</p><p><b>　　結(jié) 論</b></p><p>　　通過本論文細(xì)致的研究，了解了自動(dòng)變速器的基本組成結(jié)構(gòu)，自動(dòng)變速器的工作狀態(tài)以及相關(guān)部件的工作原理及組成?？偨Y(jié)出自動(dòng)變速器的基本檢修思路。</p><p>　　檢修自動(dòng)變速器

90、與檢修傳統(tǒng)變速器方法是不一樣的，有很多修理工在接到自動(dòng)變速器車輛時(shí)，像檢修傳統(tǒng)變速器一樣，直接拆下打開，把摩擦片、油封、潤滑油換掉，裝上后，故障依然存在，其實(shí)很多情況下也許不需要打開自動(dòng)變速器故障即可排除。所以在檢修自動(dòng)變速器時(shí)，必須要有目的地進(jìn)行檢修。通常接到一輛自動(dòng)變速器的車，要做到以下8項(xiàng)檢查，即基本檢查、道路試驗(yàn)、失速試驗(yàn)、時(shí)滯實(shí)驗(yàn)、油壓檢查、故障碼分析、數(shù)據(jù)流分析和電腦電路分析，以上8項(xiàng)檢查基本上包括了自動(dòng)變速各個(gè)部位的檢查與

91、診斷。</p><p>　?、?基本檢查包括：發(fā)動(dòng)機(jī)怠速檢查，節(jié)氣門位置檢查，自動(dòng)變速器油壓檢查，P/N啟動(dòng)開關(guān)檢查，換檔桿位置檢查等。</p><p>　　⑵ 道路試驗(yàn)主要檢查自動(dòng)變速器換檔點(diǎn)是否正確。</p><p>　　⑶ 失速試驗(yàn)檢查包括：發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率、變矩器性能和離合器打滑情況等。</p><p>　?、?自動(dòng)變速器時(shí)滯試驗(yàn)檢測（

92、有些車型能做，有些車型不能做，看說明書而定）。</p><p>　　⑸ 自動(dòng)變速器油壓檢查，可用油壓表進(jìn)行。</p><p>　?、?故障碼分析、數(shù)據(jù)流分析和電腦電路分析。電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷方法大同小異，要使用解碼器進(jìn)行自動(dòng)變速器電路分析。</p><p>　　本論文細(xì)致而又全面的介紹了自動(dòng)變速器常見的故障現(xiàn)象以及故障原因，并從工作原理的角度對(duì)各種故障進(jìn)行的解析。此

93、后又對(duì)自動(dòng)變速器的檢修方法做了一次簡單的概述，介紹變速器檢修的入手及基本策略。最后又列舉出3種自動(dòng)變速器的故障檢測與維修，對(duì)變速器的檢測有給予了一定的補(bǔ)充，相信這會(huì)對(duì)自動(dòng)變速器的修理起到不錯(cuò)的輔助作用。</p><p><b>　　致 謝</b></p><p>　　本論文是在xx老師的精心指導(dǎo)下完成的。感謝xx老師耐心的指導(dǎo)，細(xì)心的糾正論文中的錯(cuò)誤，xx老師從最簡單

94、的論文格式，題材等許多方面教會(huì)了我們?nèi)绾巫珜懸粋€(gè)合格的畢業(yè)論文，在論文的初期又給我們很多的建議和糾正指導(dǎo)，在此對(duì)xx老師的指導(dǎo)表示誠摯的謝意。另外也要感謝偉大的母校給了我們這么大的資料庫，讓我們可以在里面盡情的查閱自己想要的資料圖書，感謝她對(duì)我們的培養(yǎng)，我們永遠(yuǎn)不會(huì)忘記我們永遠(yuǎn)是你的學(xué)生。</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)</b></p><p>　　[1]曹振峰

95、主編 《怎樣維修自動(dòng)變速器》 北京機(jī)械工業(yè)出版社 </p><p>　　[2]楊柳青主編 《汽車檢測與診斷技術(shù)》 同濟(jì)大學(xué)出版社 2009年2月</p><p>　　[3]一汽豐田 培訓(xùn)資料 2007</p><p>　　[4] 李東江：<<國產(chǎn)自動(dòng)變速器的檢修手冊》</p><p>　　[5]宋福昌，<&

96、lt;自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)與檢修圖解》2005</p><p>　　[6]李春明：<<汽車電器設(shè)備與維修》2007</p><p>　　[7]蔡廣新：<<汽車機(jī)械基礎(chǔ)》2008</p><p>　　[8]張廣輝：<<汽車故障診斷技術(shù)》</p><p>　　[9]岱偉：<<自動(dòng)變速器的檢測與維修》&l