帶式運(yùn)輸機(jī)兩級(jí)閉式齒輪傳動(dòng)裝置設(shè)計(jì)畢業(yè)論文

1、<p><b>　　機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)</b></p><p>　　設(shè)計(jì)題目帶式運(yùn)輸機(jī)兩級(jí)閉式齒輪傳動(dòng)裝置設(shè)計(jì)</p><p>　　汽車與交通學(xué)院（系） 汽服1301 班</p><p>　　設(shè)計(jì)者 </p><p>　　指導(dǎo)老師 王亞明 /楊斌

2、 </p><p><b>　　目 錄</b></p><p>　　第一章 設(shè)計(jì)任務(wù)書1</p><p>　　1.1.設(shè)計(jì)題目1</p><p>　　1.2.設(shè)計(jì)要求1</p><p>　　1.3.原始數(shù)據(jù)1</p><p>　　第二章 電動(dòng)機(jī)的選擇1&l

3、t;/p><p>　　2.1.選擇電動(dòng)機(jī)的類型1</p><p>　　2.2.選擇電動(dòng)機(jī)的容量2</p><p>　　2.3.確定電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速2</p><p>　　第三章 傳動(dòng)裝置運(yùn)動(dòng)及動(dòng)力參數(shù)計(jì)算3</p><p>　　3.1.分配傳動(dòng)比3</p><p>　　3.2.運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力參數(shù)計(jì)

4、算3</p><p>　　第四章 傳動(dòng)裝置設(shè)計(jì)</p><p>　　4.1.齒輪設(shè)計(jì)6</p><p>　　第五章 軸的設(shè)計(jì)及計(jì)算14</p><p>　　5.1.中間軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)14</p><p>　　5.2.高速軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)15</p><p>　　5.3.低速軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)1

5、7</p><p>　　5.4.軸的校核19</p><p>　　第六章 滾動(dòng)軸承的選擇和計(jì)算21</p><p>　　第七章 鍵連接的選擇和計(jì)算22</p><p>　　第八章 減速箱體結(jié)構(gòu)及其附件的設(shè)計(jì)22</p><p>　　8.1.減速箱體結(jié)構(gòu)的具體參數(shù)和尺寸22</p><p&g

6、t;　　8.2.減速箱附件及其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)23</p><p>　　第九章 心得體會(huì)24</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)25</b></p><p><b>　　第一章 設(shè)計(jì)任務(wù)書</b></p><p><b>　　1.1、設(shè)計(jì)題目</b></p>&l

7、t;p>　　帶式運(yùn)輸機(jī)兩級(jí)閉式齒輪傳動(dòng)裝置設(shè)計(jì)</p><p><b>　　1.2、設(shè)計(jì)要求</b></p><p>　?。?）設(shè)計(jì)用于帶式運(yùn)輸機(jī)的傳動(dòng)裝置。</p><p>　?。?）連續(xù)單向運(yùn)轉(zhuǎn)，載荷較平穩(wěn)，空載起動(dòng)，運(yùn)輸帶允許誤差為5%。</p><p>　　（3）使用期限為10年，小批量生產(chǎn)，兩班制工作。&

8、lt;/p><p><b>　　1.3、原始數(shù)據(jù)</b></p><p><b>　　選擇第5組數(shù)據(jù)</b></p><p>　　運(yùn)輸機(jī)工作軸轉(zhuǎn)矩：800 N·m</p><p>　　運(yùn)輸帶工作速度：1.4 m/s</p><p>　　運(yùn)輸帶滾筒直徑：400mm<

9、/p><p>　　第二章 電動(dòng)機(jī)的選擇</p><p>　　2.1選擇電動(dòng)機(jī)的類型</p><p>　　按時(shí)間要求選用Y系列全封閉自扇冷式籠型三相異步電動(dòng)機(jī)，電壓為380V。</p><p>　　2.2選擇電動(dòng)機(jī)的容量</p><p>　　電動(dòng)機(jī)所需工作功率為 </p><p>　　工作機(jī)所需功率為

10、 </p><p>　　滾動(dòng)軸承效率（一對(duì)）,</p><p><b>　　閉式齒輪傳動(dòng)效率,</b></p><p><b>　　傳動(dòng)滾筒效率,</b></p><p>　　聯(lián)軸器效率, 代入式（1-3）得</p><p>　　滾筒軸工作轉(zhuǎn)速： ；<

11、/p><p>　　所需工作機(jī)功率：=800*66.88/9550=5.6kw </p><p>　　所需電動(dòng)機(jī)功率：=/=5.6/0.903=6.02kw</p><p>　　因載荷平穩(wěn)，電動(dòng)機(jī)額定功率略大于即可，由《機(jī)械設(shè)計(jì)綜合課程設(shè)計(jì)》第六章Y系列電動(dòng)機(jī)技術(shù)數(shù)據(jù)，選電動(dòng)機(jī)的額定功率為=7.5kw。</p><p>　　2.3 確

12、定電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速</p><p>　　二級(jí)圓柱齒輪減速器的傳動(dòng)比為,工作機(jī)轉(zhuǎn)速：</p><p>　　故電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的可選范圍為</p><p>　　符合這一范圍的同步轉(zhuǎn)速有720/970/1440r/min。3000r/min。由《機(jī)械設(shè)計(jì)綜合課程設(shè)計(jì)》第六章相關(guān)資料查得的電動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)及計(jì)算出的總傳動(dòng)比列于表1-1</p><p>　　表1-1

13、 額定功率為7.5kw時(shí)電動(dòng)機(jī)選擇對(duì)總體方案影響</p><p>　　又因?yàn)楫?dāng)工作機(jī)轉(zhuǎn)速要求一定時(shí)，電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高將使傳動(dòng)比加大，則傳動(dòng)系統(tǒng)中的傳動(dòng)件數(shù)，整體體積將相對(duì)較大，這可能導(dǎo)致傳動(dòng)系統(tǒng)造價(jià)增加，造成整體成本增加，所以選定電動(dòng)機(jī)型號(hào)為Y160L-8。</p><p>　　第三章 傳動(dòng)裝置運(yùn)動(dòng)及動(dòng)力參數(shù)計(jì)算</p><p><b>　　3.1分配傳動(dòng)比&

14、lt;/b></p><p><b>　　總傳動(dòng)比</b></p><p>　　=720/66.88=10.465</p><p>　　2.分配傳動(dòng)裝置各級(jí)傳動(dòng)比</p><p>　　兩級(jí)圓柱齒輪減速器高速級(jí)的傳動(dòng)比</p><p><b>　　則低速級(jí)的傳動(dòng)比</b>

15、</p><p>　　聯(lián)軸器的傳動(dòng)比為 </p><p>　　注意：以上傳動(dòng)比的分配只是初步的。傳動(dòng)裝置的實(shí)際總傳動(dòng)比必須在各級(jí)傳動(dòng)零件的參數(shù)，如帶輪直徑、齒輪齒數(shù)等確定以后才能計(jì)算出來。一般，總傳動(dòng)比的實(shí)際值與設(shè)計(jì)要求值得允許誤差為3%~5%。</p><p>　　3.2 運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力參數(shù)計(jì)算</p><p><b>　　0軸（電

16、動(dòng)機(jī)軸）：</b></p><p><b>　　1軸（高速軸）：</b></p><p><b>　　2軸（中間軸）：</b></p><p><b>　　3軸（低速軸）：</b></p><p><b>　　4軸（滾筒軸）：</b></

17、p><p>　　1~3軸的輸出功率或輸出轉(zhuǎn)矩分別為各軸的輸入功率或輸入轉(zhuǎn)矩乘軸承效率0.99。運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力參數(shù)的計(jì)算結(jié)果列于表3-1。</p><p>　　表3-1 各軸運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力參數(shù)</p><p><b>　　傳動(dòng)裝置設(shè)計(jì)</b></p><p><b>　　4.1齒輪設(shè)計(jì)</b></p>

18、;<p>　　4.1.1.高速級(jí)齒輪傳動(dòng)的設(shè)計(jì)</p><p>　　1.選定齒輪類型、精度等級(jí)、材料及齒數(shù)</p><p>　?。?）按傳動(dòng)方案選用斜齒圓柱齒輪傳動(dòng)，精度等級(jí)為8級(jí)</p><p><b>　?。?）初選螺旋角為</b></p><p><b>　　（3）材料選擇</b>

19、;</p><p>　　由附表8-1選擇大、小齒輪材料為40Cr，并經(jīng)過調(diào)質(zhì)及表面淬火，齒面硬度為HRC 48~55</p><p>　?。?）對(duì)于閉式硬齒面齒輪，初選小齒輪齒數(shù)，大齒輪齒數(shù)為</p><p><b>　　取</b></p><p>　　2.按齒面接觸強(qiáng)度設(shè)計(jì)</p><p>　　

20、由設(shè)計(jì)計(jì)算公式（8-17）進(jìn)行齒輪尺寸的初步確定，即</p><p>　　確定式（8-17）內(nèi)的各計(jì)算數(shù)值</p><p><b>　　載荷系數(shù)，初選</b></p><p><b>　　小齒輪傳遞的轉(zhuǎn)矩</b></p><p>　　齒寬系數(shù) 非對(duì)稱布置，由表8-4選取</p>&l

21、t;p><b>　　應(yīng)力循環(huán)次數(shù)為</b></p><p><b>　　接觸疲勞壽命系數(shù)</b></p><p><b>　　由附圖8-6得，</b></p><p><b>　　接觸疲勞強(qiáng)度極限</b></p><p>　　由附圖8-7（i）按齒面

22、硬度HRC=50，根據(jù)MQ延長(zhǎng)線查得小齒輪和大齒輪</p><p><b>　　接觸疲勞許用應(yīng)力</b></p><p>　　由表8-4，取安全系數(shù)，則</p><p>　　取許用接觸疲勞強(qiáng)度為計(jì)算許用應(yīng)力</p><p><b>　　（2）試算，則</b></p><p>

23、<b>　　3.修正計(jì)算</b></p><p>　?。?）計(jì)算高速軸齒輪圓周速度v，則</p><p>　?。?）計(jì)算高速軸齒輪的圓周力，則</p><p>　?。?）計(jì)算載荷系數(shù)K</p><p>　　根據(jù)，參考附表8-12，選擇8級(jí)精度（GB10095-88），高選一個(gè)精度等級(jí)，完全可以滿足工作要求。由附表8-2，

24、查得使用系數(shù)。由附圖8-1查得動(dòng)載荷系數(shù)，根據(jù)，并由附表8-3，對(duì)經(jīng)表面硬化的斜齒8級(jí)精度齒輪，查得齒間載荷分配系數(shù)，并由附表8-4，按硬齒面，裝配時(shí)不做檢驗(yàn)調(diào)整，8級(jí)精度公式計(jì)算，則齒向載荷分布系數(shù)為</p><p><b>　　故</b></p><p><b>　　一般情況下，取</b></p><p>　?。?）按

25、實(shí)際的載荷系數(shù)校正小齒輪直徑，則</p><p>　　（5）計(jì)算高速軸的斜齒輪的模數(shù)，則</p><p><b>　　故取</b></p><p>　　4.按齒輪彎曲疲勞強(qiáng)度計(jì)算</p><p>　　確定上式中各計(jì)算參數(shù)</p><p><b>　?。?）當(dāng)量參數(shù)為</b>&

26、lt;/p><p><b>　　（2）復(fù)合齒形系數(shù)</b></p><p>　　根據(jù)附圖8-4，按當(dāng)量齒數(shù)查得兩個(gè)齒輪的復(fù)合齒形系數(shù)為</p><p><b>　　，</b></p><p>　?。?）應(yīng)力循環(huán)次數(shù)（與接觸疲勞強(qiáng)度的循環(huán)次數(shù)相同）為</p><p>　　（4）彎曲

27、疲勞壽命系數(shù)</p><p><b>　　查附圖8-5，得，</b></p><p>　　（5）彎曲疲勞強(qiáng)度極限</p><p>　　由附圖8-8（e）按材料表面淬火MQ線和齒面硬度查得</p><p>　?。?）彎曲疲勞許用應(yīng)力</p><p>　　由表8-4，按一般可靠性取安全系數(shù)，則<

28、/p><p><b>　　因此，有</b></p><p>　　即小齒輪的彎矩疲勞強(qiáng)度較弱，所以計(jì)算時(shí)應(yīng)將小齒輪的代入進(jìn)行計(jì)算。</p><p>　　（7）根據(jù)載荷系數(shù)K（按彎曲疲勞強(qiáng)度計(jì)算時(shí)），</p><p>　　則根據(jù)，,查附圖8-2，得，故</p><p><b>　?。?）計(jì)算模數(shù)

29、，則</b></p><p>　　對(duì)比后按接觸疲勞強(qiáng)度的計(jì)算結(jié)果，取高速級(jí)齒輪的模數(shù)為</p><p><b>　　5.幾何尺寸計(jì)算</b></p><p><b>　　（1）法向模數(shù)</b></p><p><b>　?。?）齒數(shù)，</b></p>

30、<p><b>　　（3）中心距為</b></p><p>　　取中心距為155mm。</p><p><b>　　（4）修正螺旋角為</b></p><p>　?。?）計(jì)算分度圓直徑，則</p><p><b>　?。?）齒寬為</b></p><

31、;p><b>　　圓整后取，</b></p><p>　　（7）計(jì)算圓周速度，則</p><p>　　根據(jù)附表8-12，選擇8級(jí)精度，高選了一級(jí)。</p><p>　　4.2.2 低速級(jí)齒輪傳動(dòng)的設(shè)計(jì)</p><p>　　1.選定齒輪類型、精度等級(jí)、材料及齒數(shù)</p><p>　?。?）按傳

32、動(dòng)方案選用直齒圓柱齒輪傳動(dòng)</p><p><b>　?。?）材料選擇</b></p><p>　　由附表8-1選擇小齒輪材料為40Cr調(diào)質(zhì)，硬度為241~289HBS，取270HBS。大齒輪材料為45號(hào)鋼調(diào)質(zhì)，硬度為217~255HBS，取240HBS，大小齒輪硬度差為30HBS。由于是低速級(jí)，速度不高，參考附表8-12，選擇齒輪精度為9級(jí)。</p>

33、<p>　　（3）對(duì)于閉式軟齒面齒輪，齒數(shù)可以選擇較多些，故選小齒輪齒數(shù)，大齒輪齒數(shù)為</p><p><b>　　取</b></p><p>　　2.按齒面接觸強(qiáng)度設(shè)計(jì)</p><p>　　由設(shè)計(jì)計(jì)算公式（8-7）進(jìn)行齒輪尺寸的初步確定，即</p><p>　　確定式（8-17）內(nèi)的各計(jì)算數(shù)值</p&g

34、t;<p><b>　　載荷系數(shù)，初選</b></p><p><b>　　小齒輪傳遞的轉(zhuǎn)矩</b></p><p>　　齒寬系數(shù) 由表8-3選取</p><p>　　低速級(jí)齒輪的應(yīng)力循環(huán)次數(shù)為</p><p><b>　　接觸疲勞壽命系數(shù)</b></p&

35、gt;<p><b>　　由附圖8-6得，</b></p><p><b>　　接觸疲勞強(qiáng)度極限</b></p><p>　　由附圖8-7（f），分別按合金鋼（40Cr）MQ線和碳鋼MQ的延長(zhǎng)線及齒面硬度得， </p><p><b>　　，</b></p><p&g

36、t;<b>　　接觸疲勞許用應(yīng)力</b></p><p>　　由表8-4，取安全系數(shù)，則</p><p>　　取許用接觸疲勞強(qiáng)度為計(jì)算許用應(yīng)力</p><p><b>　?。?）試算，則</b></p><p><b>　　3.修正計(jì)算</b></p><p

37、>　　（1）計(jì)算低速軸齒輪圓周速度v，則</p><p>　　（2）計(jì)算低速軸齒輪的圓周力，則</p><p>　　（3）計(jì)算載荷系數(shù)K</p><p>　　根據(jù)，參考附表8-12，選擇9級(jí)精度（GB10095-88）合適。由附表8-2，查得使用系數(shù)。由附圖8-1查得動(dòng)載荷系數(shù)，根據(jù)，并由附表8-3，對(duì)未經(jīng)表面硬化的直齒9級(jí)精度齒輪，查得齒間載荷分配系數(shù)，并由

38、附表8-4，選擇軟齒面及裝配時(shí)不做檢驗(yàn)調(diào)整，可按8級(jí)精度公式計(jì)算，然后放大10%來考慮9級(jí)精度的齒向載荷分布系數(shù)，則齒向載荷分布系數(shù)為</p><p><b>　　故</b></p><p>　　（4）按實(shí)際的載荷系數(shù)校正小齒輪直徑，則</p><p>　　（5）計(jì)算高速軸的斜齒輪的模數(shù)，則</p><p>　　根據(jù)附表

39、8-8，確定低速軸的齒輪傳動(dòng)模數(shù)為</p><p>　　4．低速軸齒輪的幾何尺寸計(jì)算</p><p><b>　　(1)分度圓直徑為</b></p><p><b>　　(2)中心距為</b></p><p><b>　　(3)齒寬為</b></p><p&

40、gt;<b>　　圓整后，取，。</b></p><p>　　高速級(jí)與低速級(jí)齒輪所涉及的參數(shù)如表4-2所示</p><p>　　表4-2 計(jì)算齒輪所涉及的主要參數(shù)</p><p>　　第五章 軸的設(shè)計(jì)及計(jì)算</p><p>　　5.1中間軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)</p><p>　　P=6.26Kw n

41、=188r/min T=318N·m</p><p>　　1、選擇軸的材料及熱處理方法</p><p>　　選擇軸的材料為45號(hào)鋼，調(diào)質(zhì)處理。由《機(jī)械設(shè)計(jì)》附表14-1查得對(duì)稱循環(huán)彎曲許用應(yīng)力 。</p><p><b>　　2、計(jì)算最小軸徑</b></p><p>　　由《機(jī)械設(shè)計(jì)》表14-1選取 ，根

42、據(jù)式（14-3），得</p><p><b>　　圓整后取 </b></p><p><b>　　3、軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)</b></p><p><b>　　1）確定各軸段直徑</b></p><p>　?。鹤钚≥S段因?yàn)橐c軸承相配合，查《機(jī)械設(shè)計(jì)綜合課程設(shè)計(jì)》表6-63，選軸承型號(hào)

43、6308， ，則 ， </p><p>　　：此段為齒輪2安裝段，軸肩2為過渡部位，區(qū)分加工表面， 所以 </p><p>　　：齒輪2的右端采用軸環(huán)定位，軸環(huán)高度應(yīng)滿足 ，故取 ，所以 </p><p>　　：同理 ，為齒輪3安裝段，取 </p><p>　?。和?，與軸承配合，選取6308型號(hào)滾動(dòng)軸承，故 </p>&

44、lt;p><b>　　2）確定各軸段長(zhǎng)度</b></p><p>　　：與軸承配合段， ，取 </p><p>　?。号c齒輪2配合段，配合軸段長(zhǎng)應(yīng)比齒輪寬略短，所以 </p><p>　　：與齒輪3配合段，取 </p><p>　　：與軸承配合， ，取 </p><p>　?。狠S環(huán)寬度

45、，為了有足夠的強(qiáng)度來承受軸向力，通常取 ，所以 </p><p>　　3）確定軸上倒角和圓角 </p><p>　　5.2高速軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)</p><p>　　P=6.52Kw n=720r/min T=86N·m</p><p>　　1、選擇軸的材料及熱處理方法</p><p&g

46、t;　　選擇軸的材料為45號(hào)鋼，調(diào)質(zhì)處理，硬度為217~255HBS。由《機(jī)械設(shè)計(jì)》附表14-1查得對(duì)稱循環(huán)彎曲許用應(yīng)力 。</p><p><b>　　2、計(jì)算最小軸徑</b></p><p>　　由《機(jī)械設(shè)計(jì)》表14-1選取C=115，根據(jù)式（14-3），得</p><p><b>　　因?yàn)橛墟I槽，則 </b><

47、;/p><p><b>　　圓整后，取 </b></p><p><b>　　3、軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)</b></p><p>　　由于齒輪1的尺寸相對(duì)較小，故將高速軸做成齒輪軸，無須對(duì)齒輪進(jìn)行定位。</p><p>　　1）確定各軸段的直徑</p><p><b>　?。鹤?/p>

48、小軸段， </b></p><p>　　：軸肩2處對(duì)帶輪定位，故 </p><p>　?。狠S肩3處為過度部位，區(qū)分加工表面，軸段34與軸承配合，軸承僅承受徑向力，查《機(jī)械設(shè)計(jì)綜合課程設(shè)計(jì)》表6-63，選取軸承型號(hào)6307，其主要參數(shù) ，所以 ， </p><p>　?。河捎谳S肩4對(duì)軸承有定位作用，，查《機(jī)械設(shè)計(jì)綜合課程設(shè)計(jì)》表6-63型號(hào)6307滾動(dòng)軸

49、承得，軸承的安裝直徑為44mm，所以 </p><p>　?。和?，與軸承配合，選取型號(hào)6307，故 </p><p>　　2）確定各軸段的長(zhǎng)度</p><p>　?。河膳c12軸段配合的帶輪寬B=78mm， </p><p>　?。翰椤稒C(jī)械設(shè)計(jì)綜合課程設(shè)計(jì)》表3-1得</p><p><b>　　地腳

50、螺栓 </b></p><p>　　軸承旁連接螺栓 取 </p><p>　　由表3-1可得 </p><p><b>　　箱體軸承孔長(zhǎng) </b></p><p><b>　　軸承端蓋厚 </b></p><p><b>　

51、　裝拆螺釘余量取 </b></p><p><b>　　則 </b></p><p>　　：與型號(hào)6307滾動(dòng)軸承配合，取 </p><p>　?。号c型號(hào)6307滾動(dòng)軸承配合，取 </p><p><b>　?。喝?</b></p><p>　　3）確

52、定軸上倒角和圓角 </p><p>　　5.3 低速軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)</p><p>　　P=6.02Kw n=68.61r/min T=837N·m</p><p>　　1、選擇軸的材料及熱處理方法</p><p>　　選擇軸的材料為45號(hào)鋼，調(diào)質(zhì)處理，硬度為217~255HBS。由《機(jī)械設(shè)計(jì)》附表14-1查

53、得對(duì)稱循環(huán)彎曲許用應(yīng)力 。</p><p><b>　　2、計(jì)算最小軸徑</b></p><p>　　由《機(jī)械設(shè)計(jì)》表14-1選取C=110，根據(jù)式（14-3），得</p><p>　　因?yàn)槁?lián)軸器安裝在此軸段，且用鍵連接傳遞轉(zhuǎn)矩?？紤]到鍵槽會(huì)削弱軸的強(qiáng)度，故應(yīng)將計(jì)算軸徑適當(dāng)增大，所以</p><p>　　因?yàn)橐骖櫬?lián)軸器

54、安裝孔的直徑系列，最終取 </p><p><b>　　3、軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)</b></p><p>　　軸上零件的定位及軸的主要尺寸的確定</p><p>　?。?）軸端聯(lián)軸器的選用和定位。軸傳遞的轉(zhuǎn)矩為</p><p>　　由附表15-4查取聯(lián)軸器工作的情況系數(shù) ，按式（15-1）求得計(jì)算轉(zhuǎn)矩為</p>

55、<p>　　根據(jù) 值，查國(guó)標(biāo)GB/T 5014-2003，選用LX4型彈性柱銷聯(lián)軸器，J型軸孔，其安裝孔徑 ；聯(lián)軸器的轂孔長(zhǎng) ，故取軸與其配合段長(zhǎng) ；按軸徑選用平鍵截面尺寸 ，鍵長(zhǎng)為70 mm（GB/T1095-2003）。</p><p>　?。?）軸承、齒輪的定位及軸段主要尺寸</p><p>　　1）計(jì)算各軸段的直徑</p><p>　?。河梢陨戏治?/p>

56、計(jì)算可得 </p><p>　　軸肩2處對(duì)半聯(lián)軸器有軸向定位， </p><p>　　軸肩3處為過渡部位，區(qū)分加工表面，軸段34與軸承配合，軸承僅承受徑向力，因 ，查《機(jī)械設(shè)計(jì)綜合課程設(shè)計(jì)》表6-63，選取6313滾動(dòng)軸承，其主要參數(shù) ， ， 。</p><p>　　由于軸肩4對(duì)軸承有定位作用，查《機(jī)械設(shè)計(jì)綜合課程設(shè)計(jì)》表6-63型號(hào)6013得，其安裝尺寸為77mm

57、，所以 </p><p><b>　　同理 ， </b></p><p>　　對(duì)軸承的要求通過套筒來實(shí)現(xiàn)， </p><p>　　軸肩6對(duì)齒輪4有軸向定位要求，為保證齒輪端面能靠緊定位面，通常取 ，取 ，故 </p><p>　　2）計(jì)算各軸段的長(zhǎng)度</p><p>　　由于12軸段配合的半聯(lián)軸

58、器孔長(zhǎng) </p><p><b>　　故 </b></p><p>　　查《機(jī)械設(shè)計(jì)綜合課程設(shè)計(jì)》表3-1得</p><p><b>　　地腳螺栓 </b></p><p>　　軸承旁連接螺栓直徑 取 </p><p>　　由表3-1可得 </p&g

59、t;<p><b>　　箱體軸承孔長(zhǎng) </b></p><p><b>　　軸承端蓋厚 取 </b></p><p><b>　　裝拆螺釘余量 取 </b></p><p><b>　　則 </b></p><p>　　與軸承6013配合

60、，取 </p><p>　　軸環(huán)寬度，為了有足夠的強(qiáng)度來承受軸向力，通常取 ，故取 </p><p>　　由于與之相配合的齒輪4寬 ，配合軸段長(zhǎng)應(yīng)比齒輪寬略短，所以 </p><p><b>　　故取 </b></p><p>　　3）確定軸上倒角和圓角 </p><p>

61、;<b>　　5.4軸的校核</b></p><p>　　這里只以高速軸為例進(jìn)行校核</p><p><b>　　1、軸的受力分析</b></p><p>　　1.1軸上力的作用點(diǎn)位置和支點(diǎn)跨距的確定：</p><p>　　齒輪對(duì)軸的力作用點(diǎn)按簡(jiǎn)化原則應(yīng)在齒輪寬度的中點(diǎn)，因此可決定低速軸上的齒輪的作

62、用點(diǎn)位置。軸上安裝的6313軸承，為深溝球軸承，因此可知負(fù)荷作用中心到軸承外端面的距離 ，故可計(jì)算出支點(diǎn)跨距和軸上各力作用點(diǎn)相互位置尺寸。支點(diǎn)跨距；齒輪的力作用點(diǎn)到左支點(diǎn)A的距離為。齒輪的力作用點(diǎn)到右支點(diǎn)C的距離為 </p><p>　　1.2繪制軸的力學(xué)模型圖</p><p>　　齒輪嚙合處作用有徑向力和圓周力，根據(jù)齒輪轉(zhuǎn)向，可確定兩者方向，畫出受力簡(jiǎn)圖（圖a）。取集中力作用于齒輪和軸

63、承寬度的中點(diǎn)。齒輪嚙合力即為作用于軸上的載荷，將其分解為垂直面受力（圖b）和水平面受力（圖d）。</p><p><b>　　1.3軸上載荷計(jì)算</b></p><p><b>　　齒輪的圓周力：</b></p><p><b>　　齒輪的徑向力：</b></p><p>　　

64、1.4軸上支反力計(jì)算</p><p><b>　　水平面內(nèi)的支反力：</b></p><p>　　即 </p><p>　　解得： ，</p><p><b>　　垂直面內(nèi)的支反力：</b></p><p>

65、;　　即 </p><p>　　解得： ，</p><p>　　1.5軸彎矩計(jì)算及彎矩圖繪制</p><p>　　計(jì)算截面B處的彎矩：</p><p><b>　　水平面內(nèi)的彎矩：</b></p><p><b>　　

66、垂直面內(nèi)的彎矩：</b></p><p>　　分別畫出垂直面和水平面的彎矩圖（圖c和圖e），求合成彎矩并畫出其彎矩圖（圖f），則</p><p>　　1.6畫出扭矩圖（圖g）</p><p>　　2.按彎矩合成校核軸的強(qiáng)度</p><p>　　截面B處的彎矩最大，以其為危險(xiǎn)截面進(jìn)行強(qiáng)度校核。根據(jù)《機(jī)械設(shè)計(jì)》式（14-6），?。▎蜗?/p>

67、轉(zhuǎn)動(dòng)，扭矩切應(yīng)力為脈動(dòng)循環(huán)變應(yīng)力），考慮鍵槽影響，將B截面軸徑乘以0.94，則有</p><p>　　B截面強(qiáng)度足夠，故安全。</p><p>　　第六章 滾動(dòng)軸承的選擇和計(jì)算</p><p>　　這里只以低速軸上的滾動(dòng)軸承為例</p><p>　　由計(jì)算軸時(shí)初選軸承型號(hào)6313，因軸承支點(diǎn)跨距小于300mm，故采用兩端固定的軸承組合。<

68、;/p><p>　　查《機(jī)械設(shè)計(jì)綜合課程設(shè)計(jì)》表6-23深溝球軸承可知，,</p><p>　　1.計(jì)算軸承受到的徑向載荷</p><p><b>　　由前面的計(jì)算可知，</b></p><p>　　2.計(jì)算軸承的當(dāng)量動(dòng)載荷</p><p>　　由于軸承只承受純徑向載荷，且載荷較平穩(wěn)，查《機(jī)械設(shè)計(jì)》附

69、表13-2可得，沖擊載荷系數(shù)，所以</p><p><b>　　3.驗(yàn)算軸承的壽命</b></p><p>　　應(yīng)以2軸承的當(dāng)量動(dòng)載荷為計(jì)算依據(jù)，軸承的預(yù)期壽命為</p><p><b>　　所選軸承的壽命為</b></p><p>　　故所選軸承滿足要求。</p><p>

70、　　第七章 鍵連接的選擇和計(jì)算</p><p>　　1.選擇鍵的類型和尺寸</p><p>　　因?yàn)榘惭b齒輪處軸徑，由《機(jī)械設(shè)計(jì)綜合課程設(shè)計(jì)》表6-57可查得，當(dāng)軸徑時(shí)，鍵的寬度為，高度為。由輪轂寬度并參考鍵的長(zhǎng)度系列，取鍵長(zhǎng)為（略小于輪轂寬度）。</p><p>　　2.校核鍵連接的強(qiáng)度</p><p>　　鍵、軸和輪轂的材料都是鋼，鍵的工

71、作長(zhǎng)度，接觸高度，查《機(jī)械設(shè)計(jì)》表5-2，按照有輕微沖擊，取許用擠壓應(yīng)力，則有</p><p>　　故鍵連接滿足擠壓強(qiáng)度條件。</p><p>　　第八章 減速箱體結(jié)構(gòu)及其附件的設(shè)計(jì)</p><p>　　8.1 減速箱體結(jié)構(gòu)的具體參數(shù)和尺寸</p><p><b>　　見表8-1</b></p><p

72、>　　表8-1 減速箱體結(jié)構(gòu)的具體參數(shù)</p><p>　　8.2 .減速箱附件及其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)</p><p>　　1.觀察孔和觀察孔蓋</p><p>　　主要參數(shù)：，，，，，</p><p><b>　　,,。</b></p><p><b>　　2.通氣器</b>&

73、lt;/p><p>　　直徑取M18×1.5，則相應(yīng)系數(shù)見《機(jī)械設(shè)計(jì)綜合課程設(shè)計(jì)》表6-94</p><p><b>　　3.油標(biāo)</b></p><p><b>　　如下圖所示桿式油標(biāo)</b></p><p>　　螺紋直徑選為M12，則相應(yīng)系數(shù)為：</p><p>　

74、　，，，，，，，，，。</p><p><b>　　4.螺塞和封油圈</b></p><p>　　如下圖，螺塞的直徑取M20，則相應(yīng)系數(shù)為</p><p>　　，， ，，</p><p>　　，， ，，。</p><p><b>　　第九章 心得體會(huì)</

75、b></p><p>　　為期三個(gè)的課程設(shè)計(jì)終于結(jié)束了,經(jīng)過這一段時(shí)間的努力，我的課程設(shè)計(jì)終于完成了，看著自己辛苦的勞動(dòng)成果，心里別提有多高興，雖然在這次課程設(shè)計(jì)中我遇到了很多問題，但是在老師和同學(xué)的幫助下,我還是順利的完成了此次課程設(shè)計(jì)。</p><p>　　這次課程設(shè)計(jì)是我大學(xué)以來做得最認(rèn)真的一次。在這次課程設(shè)計(jì)中，不可避免地我又發(fā)現(xiàn)了很多自己的不足之處，尤其是對(duì)專業(yè)知識(shí)掌握的不

76、充分，總是遇到一些專業(yè)知識(shí)上的難題，還有就是粗心大意，有多少次因?yàn)楦沐e(cuò)數(shù)據(jù)而重新修改，但是在老師和同學(xué)的幫助下，我還是順利的解決了這些難題，這也讓我對(duì)所學(xué)過的知識(shí)有了進(jìn)一步的鞏固和理解。</p><p>　　通過這次課程設(shè)計(jì)，首先它不僅鍛煉了我的動(dòng)手動(dòng)腦的能力，還使我更加熟練的使用AutoCAD等制圖工具，并對(duì)使用Pro-e等三維制圖工具有了更加深入的理解與應(yīng)用，真正做到學(xué)以致用。其次，它讓我對(duì)本學(xué)期所學(xué)的《機(jī)械

77、設(shè)計(jì)》進(jìn)行了較全面的復(fù)習(xí)，掌握并鞏固了里面許許多多的知識(shí)點(diǎn)。</p><p>　　總之，通過這次機(jī)械設(shè)計(jì)綜合課程設(shè)計(jì)，使我對(duì)機(jī)械專業(yè)有了更進(jìn)一步的了解。雖然在第一次中期檢查中，我沒有完成所給的任務(wù)，在這里我要檢討。但在接下來的設(shè)計(jì)中，我不再松懈，忘了有多少次做到忘記吃飯，忘了自己多少次熬夜奮戰(zhàn)，設(shè)計(jì)過程中不可能一帆風(fēng)順，難免會(huì)有些困難、痛苦和無聊，但很高興我還是能按時(shí)完成設(shè)計(jì)。此次設(shè)計(jì)對(duì)我來說獲益匪淺，非常感謝學(xué)

78、校和老師能夠給了我這次難得的鍛煉學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)。</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)</b></p><p>　　[ 1 ] 王之櫟，王大康.機(jī)械設(shè)計(jì)綜合課程設(shè)計(jì)[M].2版.機(jī)械工業(yè)出版社出版</p><p>　　[ 2 ]陳東，楊鐵牛.機(jī)械設(shè)計(jì)[M].電子工業(yè)出版社</p><p>　　[ 3 ] 孫恒，陳作模，葛文杰.