路基路面工程課程設(shè)計 (2)

1、<p><b>　　目 錄</b></p><p>　　一、設(shè)計原始資料 …………………………………………………2</p><p>　　二、混凝土路面設(shè)計 …………………………………………………2</p><p>　　1 交通分析 ………………………………

2、…………………2</p><p>　　2初擬路面結(jié)構(gòu) …………………………………………………4</p><p>　　3路面材料參數(shù)確定 …………………………………………………4</p><p>　　4荷載疲勞應(yīng)力 …………………………………………………6</p><p>　　5溫

3、度疲勞應(yīng)力計算 …………………………………………………7</p><p>　　6電算水泥混凝土路面設(shè)計 …………………………………………………9</p><p>　　三、瀝青路面設(shè)計 …………………………………………………12</p><p>　　1初擬路面結(jié)構(gòu)組合 …………………………………………………

4、12</p><p>　　2交通分析 …………………………………………………12</p><p>　　3路面設(shè)計彎沉值 …………………………………………………15</p><p>　　4各層材料的容許層底拉應(yīng)力 …………………………………………………17</p><p>　　5電算瀝青路面設(shè)

5、計 …………………………………………………18</p><p>　　主要參考文獻 …………………………………………………28</p><p><b>　　一.設(shè)計資料</b></p><p>　　公路自然區(qū)劃II1擬建一雙車道二級公路,該地區(qū)為粘性土,稠度為1.0,山嶺重丘區(qū).沿線的工程地質(zhì)及水文地質(zhì)

6、良好。山體附近有多處采石廠，砂石材料豐富,其他材料均需外購。</p><p>　　擬設(shè)計道路路基寬度10米，路面寬度7.5米，路肩寬度1.25米，其中硬路肩寬度0.75米，土路肩寬度0.5米。所經(jīng)地區(qū)多處為粘性土。根據(jù)最新路網(wǎng)規(guī)劃,預(yù)測使用初期年平均日交通量見下表,年平增長為5%。</p><p>　　表一 預(yù)測竣工后第一年的交通組成</p><p><b

7、>　　二、混凝土路面設(shè)計</b></p><p><b>　　2.1交通分析</b></p><p>　　查規(guī)范，二級公路的設(shè)計基準期為20年，安全等級為三級。水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)設(shè)計以100KN的單軸-雙輪組荷載作為標準軸載。不同軸-輪型和軸載的作用次數(shù)，按式（3 .0 4-1）換算為標準軸載的作用次數(shù)。</p><p>&l

8、t;b>　?。?.0.4-1）</b></p><p>　　(3.0.4-2 )</p><p>　　或 (3.0.4-3 )</p><p>　　或 (3.0.4-4 )</p><p><b>　　式中：</b&

9、gt;</p><p>　　Ns——100KN的單軸-雙輪組標準軸載的作用次數(shù)；</p><p>　　Pi——單軸-單輪、單軸-雙輪組或三軸-雙輪組軸型級軸載的總重（KN）；</p><p>　　——軸型和軸載級位數(shù)；</p><p>　　——各類軸型級軸載的作用次數(shù)；</p><p>　　——軸-輪型系數(shù)，單軸-雙輪

10、組時，=1；單軸-單輪時，按式（3.0.4-2）計算；雙軸-雙輪組時，按式（3.0.4-3）計算;三軸-雙輪組時,按式(3.0.4-4)計算。</p><p>　　由已知資料計算得到設(shè)計基準期內(nèi)設(shè)計車道標準荷載累計作用次數(shù)見下表：</p><p>　　由表二可知，二級公路的設(shè)計基準期為20年，安全等級為三級。由表三可</p><p>　　知,臨界荷位處的車輛輪跡橫向

11、分布系數(shù)取0.39。取交通量年平均增長率為5％。</p><p>　　按下式計算得到設(shè)計基準期內(nèi)設(shè)計車道標準荷載累計作用次數(shù)為：</p><p>　　式中： Ne——標準軸載累計作用次數(shù)； </p><p>　　T ——設(shè)計基準期；</p><p>　　gr ——交通量年平均增長率； </p><p>　　η——臨

12、界荷位處的車輛輪跡橫向分布系數(shù)，按表三選用</p><p>　　由表四查得，屬重交通等級。</p><p>　　表二 可靠度設(shè)計標準</p><p>　　表三 車輛輪跡橫向分布系數(shù)</p><p>　　注：車道或行車道寬或者交通量較大時，取高值；反之，取低值。</p><p>　　表 四 交通分級<

13、/p><p>　　表五 水泥混凝土面層厚度的參考范圍</p><p><b>　　2.2初擬路面結(jié)構(gòu)</b></p><p>　　由表二可知，相應(yīng)于安全等級三級的變異水平等級為中級。根據(jù)二級公路、重交通等級和中級變異水平等級，查表五初擬普通混凝土面層厚度為O.24m。基層選用水泥穩(wěn)定粒料(水泥用量5％)，厚0.19m。墊層為0.16m石灰粉煤灰

14、土。普通混凝土板的平面尺寸為寬3.75m，長4.5m?？v縫為設(shè)拉桿平縫，橫縫為設(shè)傳力桿假縫。</p><p>　　1) 縱向接縫的布設(shè)應(yīng)路面寬度和施工鋪筑寬度而定：</p><p>　　—— 一次鋪筑寬度小于路面寬度時，應(yīng)設(shè)置縱向施工縫，構(gòu)造如圖一所示；</p><p>　　一次鋪筑寬度大于4.5m時，應(yīng)設(shè)置縱向縮縫，構(gòu)造如圖二所示。</p><

15、p>　　2) 每日施工結(jié)束或因臨時原因中斷施工時，必須設(shè)置橫向施工縫，其位置應(yīng)盡可能選在縮縫或脹縫處，構(gòu)造如圖三所示。</p><p>　　3) 橫向縮縫可等間距或變間距布置，采用假縫形式,因本設(shè)計為重等交通公路，所以采用設(shè)傳力桿的假縫，構(gòu)造如圖四所示。</p><p>　　2.3路面材料參數(shù)確定</p><p>　　按表六，取普通混凝土面層的彎拉強度標準值為

16、5.0MPa，相應(yīng)彎拉彈性模量標準值為31GPa。</p><p>　　表六 混凝土彎拉強度標準值</p><p>　　表七 中濕路基路床頂面回彈模量經(jīng)驗參考值范圍(MPa)</p><p>　　查表七，路基回彈模量取35MPa。查表八，石灰粉煤灰土墊層回彈模量取800MPa，水泥穩(wěn)定粒料基層回彈模量取1600MPa。</p><p>

17、　　按下式計算基層頂面當量回彈模量如下：</p><p><b>　　式中： </b></p><p>　　Et ——基層頂面的當量回彈模量(MPa)；</p><p>　　E0——路床頂面的回彈模量(MPa)；</p><p>　　Ex——基層和底基層或墊層當量回彈模量(MPa)； </p><

18、p>　　E1、E2——基層和底基層或墊層的回彈模量(MPa)；</p><p>　　hx——基層和底基層或墊層的當量厚度(m)； </p><p>　　Dx——基層和底基層或墊層的當量彎曲剛度(MN-m)；</p><p>　　h1、h2——基層和底基層或墊層的厚度(m)； </p><p>　　a、b——與Ex／E0有關(guān)的回歸系數(shù)。&

19、lt;/p><p>　　普通混凝土面層的相對剛度半徑按下式計算如下：</p><p><b>　　式中： </b></p><p>　　r ——混凝土板的相對剛度半徑(m)；</p><p>　　H ——混凝土板的厚度(m)；</p><p>　　E c——水泥混凝土的彎拉彈性模量(MPa)；

20、</p><p>　　Et ——基層頂面當量回彈模量(MPa)</p><p>　　表八 墊層和基層材料回彈模量經(jīng)驗參考值范圍</p><p><b>　　2．4荷載疲勞應(yīng)力</b></p><p>　　按下式，標準軸載在臨界荷位處產(chǎn)生的荷載應(yīng)力計算為</p><p><b>　　式中

21、：</b></p><p>　　σps——標準軸載PS在四邊自由板臨界荷位處產(chǎn)生的荷載應(yīng)力(MPa)；</p><p>　　r ——混凝土板的相對剛度半徑(m)，按式(B.1.3-2)計算；</p><p>　　h ——混凝土板的厚度(m)；</p><p>　　因縱縫為設(shè)拉桿平縫，接縫傳荷能力的應(yīng)力折減系數(shù)kr=O.87?？紤]設(shè)

22、計基準期內(nèi)荷載應(yīng)力累計疲勞作用的疲勞應(yīng)力系數(shù)。根據(jù)公路等級，由表九，考慮偏載和動載等因素對路面疲勞損壞影響的綜合系數(shù)kc=1.20。</p><p><b>　　表九 綜合系數(shù)kc</b></p><p>　　按式下式，荷載疲勞應(yīng)力計算為</p><p><b>　　式中：</b></p><p>

23、　　σpr——標準軸載PS在臨界荷位處產(chǎn)生的荷載疲勞應(yīng)力(MPa)；</p><p>　　σps——標準軸載PS在四邊自由板的臨界荷位處產(chǎn)生的荷載應(yīng)力(MPa)；</p><p>　　k r——考慮接縫傳荷能力的應(yīng)力折減系數(shù)，縱縫為設(shè)拉桿的平縫時，kr =O.87～O.92(剛性和半剛性基層取低值，柔性基層取高值)；縱縫為不設(shè)拉桿的平縫或自由邊時，kr =1.O；縱縫為設(shè)拉桿的企口縫時，k

24、r=0.76～O.84；</p><p>　　kf ——考慮設(shè)計基準期內(nèi)荷載應(yīng)力累計疲勞作用的疲勞應(yīng)力系數(shù)； </p><p>　　kc——考慮偏載和動載等因素對路面疲勞損壞影響的綜合系數(shù)，按公路等級查表八確定。</p><p><b>　　2．5溫度疲勞應(yīng)力</b></p><p>　　由表十，Ⅱ區(qū)最大溫度梯度取88(

25、℃／m)。板長4.5m， =4.5／0.7031=6.4，由圖B2.2.可查普通混凝土板厚h=0.24m，Bx=O.63。</p><p>　　表十 最大溫度梯度標準值Tg</p><p>　　注：海拔高時，取高值；濕度大時，取低值。</p><p>　　最大溫度梯度時混凝土板的溫度翹曲應(yīng)力計算為</p><p><b>　　式中：

26、 </b></p><p>　　σtm——最大溫度梯度時混凝土板的溫度翹曲應(yīng)力(MPa)； </p><p>　　αc ——混凝土的線膨脹系數(shù)(1／℃)，通常可取為1×10-5／℃；</p><p>　　Tg ——最大溫度梯度，查表九取用；</p><p>　　Bx ——綜合溫度翹曲應(yīng)力和內(nèi)應(yīng)力作用的溫度應(yīng)力系數(shù)，可

27、按／r和h查用圖B.2.2確定； </p><p>　　——板長，即橫縫間距(m)。</p><p>　　溫度疲勞應(yīng)力系數(shù)kt，按式(B．2．3)計算為</p><p>　　式中：a、b和c——回歸系數(shù)，按所在地區(qū)的公路自然區(qū)劃查表十一確定</p><p>　　表十一 回歸系數(shù)a、b和c</p><p>　　再由下式

28、計算溫度疲勞應(yīng)力為</p><p><b>　　式中：</b></p><p>　　σtr ——臨界荷位處的溫度疲勞應(yīng)力(MPa)；</p><p>　　σtm——最大溫度梯度時混凝土板的溫度翹曲應(yīng)力(MPa)；</p><p>　　kt ——考慮溫度應(yīng)力累計疲勞作用的疲勞應(yīng)力系數(shù)。</p><p&

29、gt;　　查表二，二級公路的安全等級為三級，相應(yīng)于三級安全等級的變異水平等級為中級，目標可靠度為85％。再據(jù)查得的目標可靠度和變異水平等級，查表十二，確定可靠度系數(shù)=1.13。</p><p>　　表十二 可靠度系數(shù)</p><p>　　注：變異系數(shù)在表3 .0 .2所示的變化范圍的下限時，可靠度系數(shù)取低值；上限</p><p><b>　　時取高值。&

30、lt;/b></p><p><b>　　按下式：</b></p><p>　　因而，所選普通混凝土面層厚度(O.24m)可以承受設(shè)計基準期內(nèi)荷載應(yīng)力和溫度應(yīng)力的綜合疲勞作用。</p><p>　　2．6驗算水泥混凝土路面設(shè)計</p><p><b>　　水泥混凝土路面設(shè)計</b></p

31、><p>　　設(shè) 計 內(nèi) 容 : 新建單層水泥混凝土路面設(shè)計</p><p>　　公 路 等 級 : 二級公路</p><p>　　變異水平的等級 : 中 級</p><p>　　可 靠 度 系 數(shù) : 1.13 </p><p>　　面 層 類 型 : 普通混凝土面層</p><p

32、>　　序 路 面 行 駛 單軸單輪 軸載 單軸雙輪 軸載 雙軸雙輪 軸載 三軸雙輪 軸載 交通量</p><p>　　號 車 輛 名 稱 組的個數(shù) 總重 組的個數(shù) 總重 組的個數(shù) 總重 組的個數(shù) 總重</p><p>　　(kN) (kN) (kN) (kN)</p><p>　

33、　1 單后軸客車 1 19.4 1 60.85 0 0 0 0 1600 </p><p>　　2 單后軸貨車 1 23.7 1 69.2 0 0 0 0 1400 </p><p>　　3 單后軸貨車 1

34、 50.2 1 104.3 0 0 0 0 60 </p><p>　　4 單后軸貨車 1 49 1 101.6 0 0 0 0 60 </p><p>　　5 其 他 車 1 20 1 2

35、0 0 0 0 0 1450 </p><p>　　行駛方向分配系數(shù) 1 車道分配系數(shù) 1 </p><p>　　輪跡橫向分布系數(shù) .39 交通量年平均增長率 5 ％</p><p>　　混凝土彎拉強度 5 MPa

36、 混凝土彎拉模量 31000 MPa</p><p>　　混凝土面層板長度 4.5 m 地區(qū)公路自然區(qū)劃 Ⅱ</p><p>　　面層最大溫度梯度 88 ℃/m 接縫應(yīng)力折減系數(shù) .87 </p><p>　　基(墊)層類型----新建公路土基上修筑的基(墊)層</p>

37、;<p>　　層位 基（墊）層材料名稱 厚度(mm) 回彈模量(MPa)</p><p>　　1 水泥穩(wěn)定粒料 190 1600 </p><p>　　2 石灰粉煤灰土 160 800 </p><p>　　3 土基

38、 30 </p><p>　　基層頂面當量回彈模量 ET= 191.3 MPa</p><p>　　HB= 240 r= .703 SPS= 1.08 SPR= 2.47 </p><p>　　BX= .63 STM= 2.07

39、 KT= .52 STR= 1.08 </p><p>　　SCR= 3.55 GSCR= 4.01 RE=-19.8 %</p><p>　　設(shè)計車道使用初期標準軸載日作用次數(shù) : 200 </p><p>　　路面的設(shè)計基準期 : 20 年</p><p>　　設(shè)計基準期內(nèi)標準軸載

40、累計作用次數(shù) : 941388 </p><p>　　路面承受的交通等級 :中等交通等級</p><p>　　基層頂面當量回彈模量 : 191.3 MPa</p><p>　　混凝土面層設(shè)計厚度 : 240 mm</p><p>　　通過對設(shè)計層厚度取整, 最后得到路面結(jié)構(gòu)設(shè)計結(jié)果如下:</p><p>　　---

41、------------------------------------</p><p>　　普通混凝土面層 240 mm</p><p>　　---------------------------------------</p><p>　　水泥穩(wěn)定粒料 190 mm</p><p>　　----

42、-----------------------------------</p><p>　　石灰粉煤灰土 160 mm</p><p>　　---------------------------------------</p><p><b>　　土基</b></p><p><b>　

43、　三、瀝青路面設(shè)計</b></p><p><b>　　1初擬路面結(jié)構(gòu)組合</b></p><p>　　根據(jù)交通狀況，結(jié)構(gòu)層的最小施工厚度等因素綜合考慮，初擬各結(jié)構(gòu)層厚度如下：</p><p>　　中粒式瀝青混凝土 4cm</p><p>　　粗粒式瀝青混凝土

44、 6cm</p><p>　　二灰穩(wěn)定砂礫 20cm</p><p>　　二灰土 ？</p><p><b>　　2交通分析</b></p><p>　　根據(jù)表十三可知，二級公路瀝青路面的設(shè)計

45、年限為12年。</p><p>　　表十三 各級公路的瀝青路面設(shè)計年限</p><p>　?。?）當以設(shè)計彎沉值和瀝青層層底拉應(yīng)力為指標時，各級軸載均應(yīng)按如下公式換算成標準軸載P的當量作用次數(shù)N。</p><p>　?、贉瘦S載的當量軸次N： </p><p>　　=192.5+299.3+91.22+81.54=664.56（次/d）<

46、/p><p><b>　　式中：</b></p><p>　　N——以設(shè)計彎沉值和瀝青層層底拉應(yīng)力為指標時的標準軸載的當量軸次（次/d）：</p><p>　　Ni——被換算車型的各級軸載作用次數(shù)（次/d）；</p><p><b>　　P—標準軸載；</b></p><p>　

47、　Pi——被換算車型的各級軸載（KN）；</p><p>　　C1——被換算車型的軸數(shù)系數(shù)；</p><p>　　C2——被換算車型的輪組系數(shù)，雙輪組為1.0，單輪組為6.4，四輪組為0.38；</p><p>　　K——被換算車型的軸載級別。</p><p>　　當軸間距大于3m時，應(yīng)按單獨的一個軸載計算；當軸間距小于3m時，雙軸或多軸的軸

48、數(shù)系數(shù)下面公式計算：</p><p>　　C1=1+1.2（m-1）</p><p>　　式中：m ——軸數(shù)。</p><p><b>　　列表如下：</b></p><p>　　②計年限內(nèi)一個車道的累計當量標準軸次Ne，按下式計算：</p><p><b>　?。ù?車道）</b

49、></p><p><b>　　式中：</b></p><p>　　Ne——設(shè)計年限內(nèi)一個車道上的累計當量軸次（次/車道）；</p><p>　　t ——設(shè)計年限（年）；</p><p>　　—— 路面竣工后第一年雙向日平均標準軸載的 當量軸次（次/日）；</p><p>　　η—— 車道

50、系數(shù)，參照《規(guī)范》表3.0.4-1，無分隔帶的雙車道η＝0.6~0.7；</p><p>　　γ—— 設(shè)計年限內(nèi)交通量年平均增長率。</p><p>　　（2）當以半剛性材料層的拉應(yīng)力為指標時，各級軸載均應(yīng)按如下公式換算成標準軸載P的當量作用次數(shù)N。</p><p>　?、贅藴瘦S載的當量軸次N：</p><p>　　=264.32（次/日）

51、</p><p>　　式中：N ——準軸載的當量軸次（次/日）；</p><p>　　ni——設(shè)計第一年被換算車型的 各級軸載作用次數(shù)（次/日）；</p><p>　　Pi——被換算車型的各級軸載（KN）；</p><p>　　C1′——軸數(shù)系數(shù)，， 式中m——軸數(shù)；</p><p>　　C2′——輪組系數(shù)，單軸組為1

52、8.5，雙輪組為1.0，四輪組為0.09。</p><p><b>　　列表計算如下：</b></p><p>　?、谟嬆晗迌?nèi)一個車道的累計當量標準軸次Ne，按下式計算：</p><p><b>　　（次/車道）</b></p><p><b>　　式中：</b></p&

53、gt;<p>　　Ne——設(shè)計年限內(nèi)一個車道上的累計當量軸次（次/車道）；</p><p>　　t ——設(shè)計年限（年）；</p><p>　　—— 路面竣工后第一年雙向日平均標準軸載的 當量軸次（次/日）；</p><p>　　γ—— 設(shè)計年限內(nèi)交通量的平均增長率（5%）；</p><p>　　η—— 車道系數(shù)，參照《規(guī)范》

54、表十四，無分隔帶的雙車道η＝0.7</p><p><b>　　表十四 車道系數(shù)</b></p><p><b>　　3路面設(shè)計彎沉值</b></p><p>　　路面設(shè)計彎沉值是表征路面整體剛度大小的指標，是路面厚度計算的主要依據(jù)。路面設(shè)計彎沉值應(yīng)根據(jù)公路等級、在設(shè)計年限內(nèi)累計標準當量軸次、面層和基層類型按下式計算確定

55、：</p><p><b>　　cm</b></p><p><b>　　式中：</b></p><p>　　——路面設(shè)計彎沉值；</p><p>　　Ne ——設(shè)計年限內(nèi)一個車道上的累計當量軸次；</p><p>　　Ac——公路等級系數(shù)，高速公路、一級公路為1.0，二級公

56、路為1.1，三、四級公路為1.2；</p><p>　　As——面層類型系數(shù)，瀝青混凝土面層為1.0；熱拌瀝青碎石、乳化瀝青碎石、上拌下慣或貫入式路面為1.1；瀝青表面處治為1.2；中、低級路面為1.3；</p><p>　　Ab——基層類型系數(shù)，對半剛性基層、底基層總厚度大于或等于20cm時為1.0；若面層與半剛性基層結(jié)構(gòu)時可取1.0；柔性基層、底基層為1.6，當柔性基層厚度大于15cm

57、、底基層為半剛性下臥層時可取1.6.。</p><p>　　表十五 基層、底基層材料設(shè)計參數(shù)</p><p>　　表十六 瀝青混合材料設(shè)計參數(shù)</p><p>　　查表十五，表十六，得到各層材料的抗壓模量和劈裂強度?？箟耗Ａ咳?0℃的模量，各值均取規(guī)范給定的中值如下表：</p><p>　　土基回彈模量的確定：該地區(qū)屬于道路Ⅱ1區(qū)，為粘性土

58、，稠度為1.0，山嶺重丘區(qū)，查表 二級自然區(qū)劃各土組土基回彈模量參考值（MPa），查得土基回彈模量為25Mpa。</p><p>　　4各層材料的容許層底拉應(yīng)力</p><p><b>　　中粒式瀝青混凝土：</b></p><p>　　密集配粗粒式瀝青混凝土：</p><p><b>　　二灰穩(wěn)定砂礫:&l

59、t;/b></p><p>　　二灰土: </p><p>　　設(shè)計彎沉值為34.4mm，以二灰土為設(shè)計層。相關(guān)設(shè)計資料匯總?cè)缦卤恚?lt;/p><p>　　5. 驗算瀝青路面設(shè)計</p><p>　　**************************</p><p>　　*新建路面設(shè)計成果文件匯總*

60、</p><p>　　**************************</p><p>　　軸載換算及設(shè)計彎沉值和容許拉應(yīng)力計算</p><p>　　序號 車 型 名 稱 前軸重(kN) 后軸重(kN) 后軸數(shù) 后軸輪組數(shù) 后軸距(m) 交通量</p><p>　　1 解放CA10B 19.4

61、 60.85 1 雙輪組 1600 </p><p>　　2 東風EQ140 23.7 69.2 1 雙輪組 1400 </p><p>　　3 日野KB222 50.2 104.3 1

62、 雙輪組 60 </p><p>　　4 黃河JN150 49 101.6 1 雙輪組 60 </p><p>　　設(shè)計年限 12 車道系數(shù) .6 交通量平均年增長率 5 ％</p><p&g

63、t;　　當以設(shè)計彎沉值為指標及瀝青層層底拉應(yīng)力驗算時 :</p><p>　　路面竣工后第一年日平均當量軸次 : 665 </p><p>　　設(shè)計年限內(nèi)一個車道上累計當量軸次 : 2318091 </p><p>　　當進行半剛性基層層底拉應(yīng)力驗算時 :</p><p>　　路面竣工后第一年日平均當量軸次 : 264 </p&g

64、t;<p>　　設(shè)計年限內(nèi)一個車道上累計當量軸次 : 920265 </p><p>　　公路等級 二級公路</p><p>　　公路等級系數(shù) 1.1 面層類型系數(shù) 1 基層類型系數(shù) 1 </p><p>　　路面設(shè)計彎沉值 : 35.2 (0.01mm)</p><p>　　層位 結(jié) 構(gòu)

65、 層 材 料 名 稱 劈裂強度(MPa) 容許拉應(yīng)力(MPa)</p><p>　　1 中粒式瀝青混凝土 1.1 .53 </p><p>　　2 粗粒式瀝青混凝土 .8 .35 </p><p>　　3 石灰粉煤灰砂礫

66、 .7 .49 </p><p>　　4 石灰粉煤灰土 .25 .13 </p><p>　　新建路面結(jié)構(gòu)厚度計算</p><p>　　公 路 等 級 : 二級公路</p><p>　　新建路面的層數(shù) : 4 </p

67、><p>　　標 準 軸 載 : BZZ-100</p><p>　　路面設(shè)計彎沉值 : 35.2 (0.01mm)</p><p>　　路面設(shè)計層層位 : 4 </p><p>　　設(shè)計層最小厚度 : 15 (cm)</p><p>　　層位 結(jié) 構(gòu) 層 材 料 名 稱 厚度(cm) 抗壓模量(M

68、Pa) 抗壓模量(MPa) 容許應(yīng)力(MPa)</p><p>　　(20℃) (15℃)</p><p>　　1 中粒式瀝青混凝土 3 1400 2000 .53 </p><p>　　2 粗粒式瀝青混凝土 4 1200

69、 1600 .35 </p><p>　　3 石灰粉煤灰砂礫 6 900 1200 .49 </p><p>　　4 石灰粉煤灰土 ? 1500 1500 .13 </p

70、><p>　　5 土基 25 </p><p>　　按設(shè)計彎沉值計算設(shè)計層厚度 :</p><p>　　LD= 35.2 (0.01mm)</p><p>　　H( 4 )= 35 cm LS= 35.5 (0.01mm)</p><p>　　

71、H( 4 )= 40 cm LS= 30.8 (0.01mm)</p><p>　　H( 4 )= 35.3 cm(僅考慮彎沉)</p><p>　　按容許拉應(yīng)力驗算設(shè)計層厚度 :</p><p>　　H( 4 )= 35.3 cm(第 1 層底面拉應(yīng)力驗算滿足要求)</p><p>　　H( 4 )= 35.3 cm(第 2 層底

72、面拉應(yīng)力驗算滿足要求)</p><p>　　H( 4 )= 35.3 cm(第 3 層底面拉應(yīng)力驗算滿足要求)</p><p>　　H( 4 )= 55.3 cm σ( 4 )= .132 MPa</p><p>　　H( 4 )= 60.3 cm σ( 4 )= .116 MPa</p><p>　　H( 4 )= 55.8

73、 cm(第 4 層底面拉應(yīng)力驗算滿足要求)</p><p><b>　　路面設(shè)計層厚度 :</b></p><p>　　H( 4 )= 35.3 cm(僅考慮彎沉)</p><p>　　H( 4 )= 55.8 cm(同時考慮彎沉和拉應(yīng)力)</p><p>　　驗算路面防凍厚度 :</p><p>

74、;　　路面最小防凍厚度 50 cm</p><p>　　驗算結(jié)果表明 ,路面總厚度滿足防凍要求 .</p><p>　　通過對設(shè)計層厚度取整, 最后得到路面結(jié)構(gòu)設(shè)計結(jié)果如下:</p><p>　　---------------------------------------</p><p>　　中粒式瀝青混凝土 3 cm&l

75、t;/p><p>　　---------------------------------------</p><p>　　粗粒式瀝青混凝土 4 cm</p><p>　　---------------------------------------</p><p>　　石灰粉煤灰砂礫 6 cm</p>

76、;<p>　　---------------------------------------</p><p>　　石灰粉煤灰土 56 cm</p><p>　　---------------------------------------</p><p><b>　　土基</b></p>&l

77、t;p><b>　　主要參考文獻</b></p><p>　　交通部.公路工程技術(shù)標準.（JTG B10-2003）北京：人民交通出版社，2003</p><p>　　交通部.公路路基設(shè)計規(guī)范.（JTG D30-2004）北京：人民交通出版社，2004</p><p>　　交通部.公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范.（JTG D50-2006）北京：人