課程設(shè)計---帶式運輸機傳動裝置(齒輪-蝸桿)

1、<p>　　機械設(shè)計課程設(shè)計報告</p><p>　　——帶式運輸機傳動裝置設(shè)計</p><p><b>　　目 錄</b></p><p><b>　　第一章4</b></p><p>　　機械設(shè)計課程設(shè)計任務(wù)書4</p><p>　　1.1 設(shè)計題目：4

2、</p><p>　　1.2 原始數(shù)據(jù)：4</p><p>　　1.3工作環(huán)境：4</p><p>　　1.4傳動裝置參考方案：4</p><p><b>　　第二章</b></p><p>　　傳動裝置的運動和動力參數(shù)計算4</p><p>　　2.1傳動效率的確

3、定4</p><p>　　2.2確定電動機的功率6</p><p>　　2.3確定電動機轉(zhuǎn)速和型號6</p><p>　　2.4傳動裝置的總傳動比和傳動比分配7</p><p>　　2.4.1計算各軸的轉(zhuǎn)速7</p><p>　　2.4.2 計算各軸的輸入功率7</p><p>　　

4、2.4.3各軸輸入轉(zhuǎn)矩8</p><p><b>　　第三章 </b></p><p><b>　　齒輪傳動的設(shè)計8</b></p><p>　　3.1 設(shè)計參數(shù)8</p><p>　　3.2選定齒輪類型8</p><p>　　3.3按齒面接觸強度設(shè)計9</p

5、><p>　　3.1.3按齒面接觸疲勞強度進行設(shè)計：9</p><p>　　3.1.4蝸桿與蝸輪的主要參數(shù)與幾何尺寸10</p><p>　　3.1.5校核齒根彎曲疲勞強度：11</p><p>　　3.1.6 驗算效率：12</p><p>　　3.1.7校核蝸輪的齒面接觸強度：12</p>&l

6、t;p>　　3.1.8 熱平衡校核，初步估計散熱面積A13</p><p>　　3.1.9 精度等級公差和表面粗糙度的確定：13</p><p>　　3.2 齒輪傳動的設(shè)計：13</p><p>　　3.2.1 選定齒輪類型、精度等級、材料及齒數(shù)13</p><p>　　3.2.2按齒面接觸疲勞強度設(shè)計14</p>

7、;<p>　　3.2.3 按齒根彎曲疲勞強度設(shè)計16</p><p>　　3.2.4 幾何尺寸計算17</p><p>　　3.2.5 齒輪結(jié)構(gòu)設(shè)計18</p><p>　　第四章 軸的設(shè)計計算19</p><p>　　4.1 蝸輪軸的設(shè)計19</p><p>　　4.1.1軸的材料的選擇，確定

8、許用應(yīng)力：19</p><p>　　4.1.2 按扭轉(zhuǎn)強度，初步估計軸的最小直徑：19</p><p>　　4.1.3 軸承類型及其潤滑與密封方式：19</p><p>　　4.1.4軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計:20</p><p>　　4.2 蝸桿軸的設(shè)計21</p><p>　　4.2.1軸的材料的選擇，確定許用應(yīng)

9、力：21</p><p>　　4.2.2按扭轉(zhuǎn)強度，初步估計軸的最小直徑22</p><p>　　4.2.3軸承類型及其潤滑與密封方式：22</p><p>　　4.2.4軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計22</p><p>　　4.3 齒輪軸的設(shè)計24</p><p>　　4.3.1軸的材料的選擇，確定許用應(yīng)力：24<

10、/p><p>　　4.3.2按扭轉(zhuǎn)強度，初步估計軸的最小直徑24</p><p>　　4.3.3軸承類型及其潤滑與密封方式：24</p><p>　　4.3.4軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計24</p><p>　　4.4 軸，鍵和軸承的強度校核26</p><p>　　4.4.1蝸輪軸、鍵的強度校核：26</p>

11、<p>　　4.4.2蝸桿軸承的強度校核：28</p><p>　　第五章 箱體的設(shè)計計算29</p><p>　　5.1 箱體的結(jié)構(gòu)形式和材料29</p><p>　　5.2鑄鐵箱體主要結(jié)構(gòu)尺寸和關(guān)系29</p><p>　　第六章 鍵等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的選擇31</p><p>　　6.1鍵的選擇3

12、1</p><p>　　6.2聯(lián)軸器的選擇31</p><p>　　6.3螺栓，螺母，螺釘?shù)倪x擇31</p><p>　　6.4銷，墊圈墊片的選擇32</p><p>　　第七章 減速器結(jié)構(gòu)與潤滑的概要說明32</p><p>　　7.1 減速器的結(jié)構(gòu)33</p><p>　　7.2

13、減速箱體的結(jié)構(gòu)33</p><p>　　7.3軸承端蓋的結(jié)構(gòu)尺寸33</p><p>　　7.4減速器的潤滑與密封33</p><p>　　7.5減速器附件簡要說明33</p><p>　　第八章 設(shè)計小結(jié)34</p><p>　　第一章 機械設(shè)計課程設(shè)計任務(wù)書</p><p>&l

14、t;b>　　1.1 設(shè)計題目：</b></p><p>　　帶式運輸機傳動裝置（齒輪-蝸桿）</p><p><b>　　1.2 原始數(shù)據(jù)：</b></p><p>　　運輸帶工作拉力=2.0kN 運輸帶工作速度=0.6m/s 滾筒直徑=312mm</p><p><b>　　

15、1.3工作環(huán)境：</b></p><p>　　工作情況： 兩班制，連續(xù)單向運轉(zhuǎn)，載荷較平穩(wěn)；工作環(huán)境：室內(nèi)，灰塵較大，環(huán)境最高溫度35°C左右；使用折舊期8年，4年大修一次；制造條件及生產(chǎn)批量：一般機械廠制造，小批量生產(chǎn)</p><p>　　1.4傳動裝置參考方案</p><p>　　第二章 傳動裝置的運動和動力參數(shù)計算</p>

16、<p>　　2.1傳動效率的確定</p><p>　　選擇一級減速器和蝸桿傳動，傳動裝置的總效率=××××=</p><p>　　2.2確定電動機的功率</p><p>　　電動機所需工作功率： =2.0×0.6/0.715=1.678kw</p><p>　　2.3確定電動機轉(zhuǎn)

17、速和型號</p><p>　　計算滾筒的轉(zhuǎn)速：n=60×1000×V/（πD）=36.7r/min</p><p>　　根據(jù)手冊一級減速器的傳動比為i1=2~2.5，蝸桿的傳動比為i2=10~40，所以總的傳動比為i=20~100，求得電動機的轉(zhuǎn)速為477.1~1729.6r/min，符合范圍的有1500r/min ，1000r/min和750r/min，綜合考慮電動機

18、和傳動裝置的尺寸、重量、價格和帶傳動、減速器的傳動比，選定型號為</p><p>　　綜合上述選擇型號Y100Li-4</p><p>　　2.4傳動裝置的總傳動比和傳動比分配</p><p>　　總傳動比的計算i總=n電機/n滾筒=1430/36.7=38.96，選齒輪的傳動比為=2，選擇蝸桿的傳動比=/=38.96/2=19.5</p><p

19、>　　2.4.1計算各軸的轉(zhuǎn)速</p><p>　　減速器高速軸：=1430r/min</p><p>　　減速器低速軸：=1430/2=715r/min</p><p>　　渦輪軸：=715/19.5=36.7r/min</p><p>　　2.4.2計算各軸的輸入功率</p><p>　　減速器高速軸：=&#

20、215;=1.678×0.99=1.66kw</p><p>　　減速器低速軸：=××=1.66×0.99×0.98=1.61kw</p><p>　　渦輪軸：=××=1.61×0.8×0.99=1.28kw </p><p>　　2.4.3各軸輸入轉(zhuǎn)矩</p>

21、<p>　　減速器高速軸：T1=9550/=9550×1.678/1430=11.2 N.m</p><p>　　減速器低速軸：T2=9550/=9550×1.61/715=21.5N.m </p><p>　　渦輪軸：T3=9550/=9550×1.28/36.7=333.1N.m</p><p>　　第

22、三章 齒輪傳動的設(shè)計</p><p><b>　　3.1設(shè)計參數(shù)</b></p><p>　　小齒輪轉(zhuǎn)速=1430r/min，齒數(shù)比u=2，輸入功率=1.678kw，工作時間為4年（按每年300天），每天16小時</p><p>　　3.2選定齒輪類型，精度等級，材料及齒數(shù)</p><p>　　運輸機為一般工作機器，

23、速度不高，所以選擇7級精度</p><p>　　材料選擇。由表10-1選擇小齒輪材料為40cr（調(diào)質(zhì)），硬度為280HBS，大齒輪材料為45鋼（調(diào)質(zhì)）硬度為240</p><p>　　選小齒輪齒數(shù)為=20，大齒輪齒數(shù)為=40</p><p>　　3.3按齒面接觸強度設(shè)計</p><p>　　由設(shè)計計算公式（10-9a）進行計算，即</p

24、><p>　　3.3.1確定公式內(nèi)的各計算數(shù)值</p><p>　　1）試選載荷系數(shù)Kt=1.3</p><p>　　2）小齒輪的扭矩T1=11100N.mm</p><p>　　3）由表10-7選取齒寬系數(shù)=1</p><p>　　4）由表10-6查得材料的彈性影響系數(shù)ZE=189.8Mpa</p><

25、;p>　　5）由圖10-21d按齒面硬度查得小齒輪的接觸疲勞強度極限=600Mpa；大齒輪的接觸疲勞強度極限=500Mpa。</p><p>　　6）由式10-13計算應(yīng)力循環(huán)次數(shù)</p><p>　　==60×1430×1×（300×2×8×4）=1.65×</p><p>　　=1.65

26、×/2=8.25×</p><p>　　由圖10-19取接觸疲勞壽命系數(shù)=0.90，=0.95</p><p>　　計算接觸疲勞許用應(yīng)力</p><p>　　取失效概率為1%，安全系數(shù)S=1，由式（10-12）得</p><p><b>　　3.3.2計算</b></p><p&g

27、t;　　1）試算小齒輪分度圓直徑，代入中較小的值。</p><p>　　2）計算圓周速度V。</p><p><b>　　3）計算齒寬b。</b></p><p>　　4)計算齒寬與齒高之比</p><p><b>　　模數(shù) </b></p><p><b>

28、;　　齒高 </b></p><p><b>　　計算載荷系數(shù)</b></p><p>　　根據(jù)V=2.46m/s,7級精度，由圖10-8查得動載荷系數(shù)；</p><p><b>　　直齒輪，；</b></p><p>　　由表10-2查得使用系數(shù)；</p>&l

29、t;p>　　由表10-4用插值法查得7級精度，小齒輪相對支承對稱布置時，。</p><p>　　由，，查圖10-13，查得；故載荷系數(shù)：</p><p>　　6)按實際的載荷系數(shù)校正所算得的分度圓直徑，由式（10-10a）得</p><p><b>　　計算模數(shù)m</b></p><p>　　3.4按齒根彎曲強度設(shè)

30、計</p><p>　　由式（10-5）得彎曲強度設(shè)計公式為 </p><p>　　3.4.1確定公式內(nèi)的各個計算數(shù)值</p><p>　　1）由圖10-20c查得小齒輪的彎曲疲勞強度極限=500MPa；大齒輪的彎曲強度極限=380MPa</p><p>　　2）由圖10-18取彎曲疲勞壽命系數(shù)=0.85=0.88</p>&l

31、t;p>　　3)計算彎曲疲勞許用應(yīng)力。</p><p>　　去彎曲疲勞系數(shù)S=1.4，由式（10-12）得</p><p><b>　　計算載荷系數(shù)K。</b></p><p><b>　　5)查取齒形系數(shù)。</b></p><p><b>　　由表10-5查得。</b>

32、</p><p><b>　　查取應(yīng)力校正系數(shù)。</b></p><p><b>　　由表10-5查得</b></p><p>　　計算大、小齒輪的并加以比較。</p><p><b>　　大齒輪的數(shù)值大。</b></p><p><b>　　

33、3.4.2設(shè)計計算</b></p><p><b>　　mm</b></p><p>　　對比計算結(jié)果，由齒面接觸疲勞強度計算的模數(shù)m大于由齒根彎曲疲勞強度計算的模數(shù)，由于齒輪模數(shù)m的大小主要取決于彎曲強度所決定的承載能力，面齒面接觸疲勞強度所決定的承載能力，僅與齒輪直徑（即模數(shù)與齒數(shù)的乘積）有關(guān)，可取由彎曲強度算得的模數(shù)1.27并就近圓整為標(biāo)準(zhǔn)值m=1.

34、5，按接觸強度算得的分度圓直徑mm，算出小齒輪的齒數(shù)</p><p><b>　　大齒輪齒數(shù) </b></p><p>　　這樣設(shè)計出的齒輪傳動，既滿足了齒面接觸疲勞強度，又滿足了齒根彎曲疲勞強度，并做到結(jié)構(gòu)緊湊，避免浪費。</p><p><b>　　幾何尺寸計算</b></p><p>　　（1

35、）計算分度圓直徑</p><p><b>　　計算中心距</b></p><p><b>　　（3）計算齒輪寬度</b></p><p><b>　　取</b></p><p>　　4.渦輪蝸桿傳動的設(shè)計</p><p>　　4.1選擇蝸桿傳動類型<

36、;/p><p>　　根據(jù)GB/T10085-1988的推薦，采用漸開線蝸桿（ZI）</p><p><b>　　4.2選擇材料</b></p><p>　　蝸桿材料：45鋼；蝸桿螺旋齒面要求淬火，硬度45-55，渦輪用鑄錫磷青銅ZCuSn10P1，金屬模鑄造，輪芯用灰鑄鐵HT100制造。</p><p>　　4.3按齒面接觸

37、疲勞強度進行設(shè)計</p><p>　　根據(jù)閉式蝸桿傳動的設(shè)計準(zhǔn)則，按齒面接觸疲勞強度進行設(shè)計，在校核齒根彎曲疲勞強度。由式（11-12），傳動中心距</p><p>　　4.3.1確定作用在渦輪上的轉(zhuǎn)矩</p><p>　　按=2，估取效率=0.8，=335160.8N.cm</p><p>　　4.3.2確定載荷系數(shù)K</p>

38、<p>　　因工作載荷較穩(wěn)定，故取載荷分布不均系數(shù)=1，由表11-5選取使用系數(shù)=1，由于轉(zhuǎn)速不高，沖擊不大，可動載荷系數(shù)=1.05，則K==111.05=1.05</p><p>　　4.3.3確定彈性影響系數(shù)</p><p>　　因選用的是鑄錫磷青銅和鋼蝸桿相配，故=160</p><p>　　4.3.4確定接觸系數(shù)</p><p

39、>　　先假設(shè)蝸桿的分度圓直徑和傳動中心距的比值=0.35，從圖11-18中可查得=2.9。4.3.5確定許用接觸應(yīng)力</p><p>　　根據(jù)蝸輪材料為鑄錫磷青銅ZCuSn10P1，金屬模鑄造，蝸桿螺旋齒面硬度>45HRc，可從表11-7中查得蝸輪的基本許用應(yīng)力=268MPa，</p><p>　　應(yīng)力循環(huán)次數(shù) </p><p>　　

40、壽命系數(shù) </p><p>　　則 ==0.766268=205.3mpa</p><p>　　4.3.6計算中心距</p><p>　　取中心距=125，因i=19.5，故從表11-2中取模數(shù)m=5，蝸桿分度圓直徑=50，這時==0.4,從圖11-18可查得接觸系數(shù)=2.72，因為<，因此

41、以上計算結(jié)果可用。</p><p>　　4.2蝸桿與蝸輪的主要參數(shù)與幾何尺寸</p><p><b>　　4.2.1蝸桿</b></p><p>　　軸向齒距==15.7，直徑系數(shù)q=10m；齒頂圓直徑=；齒根圓直徑，分度圓導(dǎo)程角；蝸桿軸向齒厚。</p><p><b>　　4.2.2蝸輪</b>&

42、lt;/p><p>　　蝸輪齒數(shù)，變位系數(shù)，驗算傳動比，這時傳動比誤差為是允許的。</p><p><b>　　蝸輪分度圓直徑 </b></p><p><b>　　蝸輪喉圓直徑 </b></p><p><b>　　蝸輪齒根圓直徑 </b></p><p&

43、gt;<b>　　蝸輪咽喉母圓直徑 </b></p><p>　　4.3校核齒根彎曲疲勞強度</p><p>　　當(dāng)量齒數(shù) </p><p>　　根據(jù)，，從圖11-19中可查得齒形系數(shù)。</p><p><b>　　螺旋角系數(shù) </b></p><p>&l

44、t;b>　　許用彎曲應(yīng)力 </b></p><p>　　從表11-8中可查得ZCuSn10P1制造的蝸輪的基本許用彎曲應(yīng)力=56MPa。</p><p><b>　　壽命系數(shù) ，</b></p><p><b>　　MPa</b></p><p><b>　　。&l

45、t;/b></p><p><b>　　彎曲強度是滿足的。</b></p><p><b>　　4.4驗算效率</b></p><p>　　已知，；與相對滑動速度有關(guān)。</p><p>　　從表11-18中用插值法查得=0.035，。代入式中，大于原估計值，因此不用重算。</p>

46、<p>　　4.5精度等級公差和表面粗糙度的確定</p><p>　　考慮到所設(shè)計的蝸桿傳動是動力傳動，屬于通用機械減速器，從GB/T10089-1988圓柱蝸桿，蝸輪精度中選擇8級精度，側(cè)隙種類為f，標(biāo)注為8f，GB/T10089-1988。</p><p><b>　　軸的設(shè)計計算</b></p><p>　　輸出軸上的功率，轉(zhuǎn)

47、速和轉(zhuǎn)矩</p><p>　　=1.66kw =1430r/min =11100N.mm</p><p>　　初步確定軸的最小直徑</p><p>　　先按式（15-2）初步估算軸的最小直徑。選取軸的材料為45鋼，調(diào)質(zhì)處理，根據(jù)表15-3，取A=115，于是得，為了保證軸的扭轉(zhuǎn)強度，取。根據(jù)，=11100N.mm，=1430r/min，選取的聯(lián)軸器根據(jù)手冊17-

48、1選取GY型凸緣聯(lián)軸器，聯(lián)軸器孔直徑為14mm，=62mm。I-II的長度應(yīng)該比略短一些，所以取=42mm,取=18mm，根據(jù)=18mm，設(shè)計軸承端蓋，設(shè)計的端蓋的長度為20mm。根據(jù)軸承端蓋的拆裝及便于對軸承添加潤滑的要求，去端蓋與聯(lián)軸器的距離l=30.=30+20=50mm。根據(jù)所選軸承的內(nèi)經(jīng)d=20，，所以=20，軸承長度l=12mm，所以=12mm，軸肩高度，所以h=2mm，=24mm，根據(jù)所得齒輪的寬度為41mm，為了保證齒輪

49、與箱體之間的安全兩邊各留8mm的安全距離，=54mm。根據(jù)出軸承的直徑和寬度，故取=20，為了不使軸與箱體摩擦=11mm。</p><p><b>　　L4=41</b></p><p>　　8 d4 L3=12</p><p>　　12 VI

50、 IV d3 L2=50</p><p><b>　　VII </b></p><p>　　III d2 L1=42</p><p>　　II d1 I </p><p><b>　　軸上的載荷</b>&l

51、t;/p><p><b>　　圓周力</b></p><p>　　軸的圓周力載荷分布，</p><p>　　W=308.434.5=10639.8N/mm=10.64N/m</p><p><b>　　Ft</b></p><p>　　34 34<

52、/p><p>　　FH1 FH2</p><p>　　10.64 </p><p>　　FH1 FH1 </p><p><b>　　軸的徑向力分布</b></p><p>

53、;<b>　　Fr </b></p><p>　　34 34</p><p>　　3.87 </p><p><b>　　齒根圓直徑</b></p><p>　　齒輪軸的抗彎界面系數(shù)為W=0.1=0.1=3464.6</p><p>

54、;<b>　　軸的彎扭合成強度</b></p><p><b>　　，</b></p><p><b>　　查表15-1</b></p><p>　　精確校核軸的疲勞強度</p><p><b>　　判斷危險截面</b></p><p&

55、gt;　　截面A,I,B，II只手扭矩作用，雖然鍵槽軸肩過度配合所引起的應(yīng)力集中均將消弱軸的疲勞強度，但由于軸的最小直徑是按扭轉(zhuǎn)強度較為寬裕確定的，所以截面A,I,B,II均無需校核，由軸的裝配可知，該軸只需校核截面IV左右兩側(cè)即可。</p><p><b>　　截面IV左側(cè)</b></p><p>　　抗彎截面系數(shù) W=0.1=0.1=800</p>

56、<p>　　抗扭截面系數(shù) =0.2=0.2=1600</p><p>　　截面IV左側(cè)的彎矩M為 M=112.36=673.8N.mm=0.674N.m</p><p>　　截面IV左側(cè)的扭矩 =11.1N.mm</p><p><b>　　截面的彎曲應(yīng)力 </b></p><p><b>　　截面

57、的扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力</b></p><p>　　軸的材料為45鋼，調(diào)質(zhì)處理，由表15-1查得</p><p>　　截面上由于肩軸形成的理論應(yīng)力集中，按附表3-2查取</p><p>　　，又由表3-1從查得軸的材料的敏性系數(shù)為</p><p>　　由附圖3-2的尺寸系數(shù)，由附圖3-3 的扭轉(zhuǎn)尺寸系數(shù)</p><p&g

58、t;　　軸按磨削加工由附圖3-4得表面質(zhì)量系數(shù)為</p><p>　　軸為經(jīng)表面強化處理，即，則按式（3-12）和（3-12a）得綜合系數(shù)為</p><p>　　由§3-1和§3-2得碳鋼的特性系數(shù)</p><p><b>　　于是計算安全系數(shù)</b></p><p><b>　　，所以安全

59、</b></p><p><b>　?。?）截面IV右側(cè)</b></p><p>　　按彎截面系數(shù)w按表15-4中的公式計算</p><p>　　W=0.1=0.1=1382.4</p><p>　　=0.2=0.2=2764.8</p><p>　　彎矩M及扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力 M=112.3

60、6=673.8</p><p>　　扭矩及扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力為=11100N.mm</p><p>　　過盈配合處的，由表3-8用插直法求出并取，=3.3，</p><p>　　軸按磨削加工，由附圖3-4得表面質(zhì)量系數(shù)為。</p><p><b>　　故得綜合系數(shù)。</b></p><p>　　所以軸在截

61、面IV右側(cè)的安全系數(shù)為</p><p>　　所以該軸在截面IV右側(cè)的強度也是足夠的</p><p><b>　　蝸桿軸</b></p><p><b>　　。</b></p><p>　　大齒輪寬度為36mm</p><p>　　取=34，因為有1個鍵，d=15.071.00

62、6=15.16，去。</p><p>　　因為軸肩有0.07d，161.07=17.12mm，取</p><p>　　軸承取深溝求軸承，取30mm，</p><p><b>　　，取</b></p><p><b>　　由于軸長固定所以取</b></p><p>　　蝸桿長度

63、，取=蝸桿寬度</p><p><b>　　108 </b></p><p><b>　　10 </b></p><p>　　23 60 23 10 13 </p><p>　　13

64、 20 8 </p><p>　　20 35 34 </p><p>　　24 30 33 33

65、 </p><p>　　25 30 </p><p>　　24 20 16 </p><p>　　9713.75 </p><p><b>　　4780.3</b></p><p><b>

66、　　15693</b></p><p><b>　　138520.1</b></p><p><b>　　102756.5</b></p><p><b>　　所以</b></p><p><b>　　蝸輪軸</b></p>&l

67、t;p><b>　　L5=10</b></p><p><b>　　L4=40</b></p><p>　　L6=26 L3=26</p><p>　　L2=50 L1=80</p><p>　　選取

68、軸的材料為45鋼，在L出有1個鍵，</p><p>　　根據(jù)聯(lián)軸器的選擇GY6，，為了主動軸所以L取82，為了方便裝，L=80mm。</p><p>　　選取軸的直徑為45mm，選取軸承6009，</p><p>　　，取45mm.，d==45mm，端蓋總長度為20.。</p><p>　　蝸輪寬度為，略短于42，所以去40。</p&g

69、t;<p>　　，套筒寬度，取，取，為軸承寬度，為16mm。</p><p><b>　　軸的載荷分析，</b></p><p><b>　　，</b></p><p><b>　　。,</b></p><p><b>　　N/mm</b>&

70、lt;/p><p>　　46 46 </p><p><b>　　74745.4</b></p><p><b>　　N/mm,</b></p><p><b>　　,.</b></p><p><b>　　,<

71、;/b></p><p><b>　　,</b></p><p><b>　　95809.05</b></p><p><b>　　89750.3</b></p><p><b>　　,,</b></p><p><b&

72、gt;　　,.</b></p><p><b>　　所以強度符合要求</b></p><p>　　3.減速器裝配圖的設(shè)計</p><p>　　3.1 箱體主要結(jié)構(gòu)尺寸的確定</p><p>　　3.1.1鑄造箱體的結(jié)構(gòu)形式及主要尺寸</p><p>　　減速器為展開式二級圓柱齒輪減速器

73、，主要尺寸如表3—1</p><p>　　3.1.2箱體內(nèi)壁的確定</p><p>　　箱體前后兩內(nèi)壁間的距離由軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計時就已經(jīng)確定，左右兩內(nèi)壁距離通過低速級大齒輪距箱體內(nèi)壁的距離也同樣可以確定。箱體下底面距低速級大齒輪齒頂圓距離大于30~50mm，由此可以確定下箱體的內(nèi)壁距大齒輪中心的距離。</p><p>　　3.2 減速器附件的確定</p>

74、<p><b>　　視孔蓋：</b></p><p>　　由[3]表11—4得，由是雙級減速器和中心距，可確定視孔蓋得結(jié)構(gòu)尺寸。</p><p><b>　　透氣孔：</b></p><p>　　由[3]表11—5得，選用型號為的通氣塞</p><p><b>　　液位計：<

75、;/b></p><p>　　由[3]表7—10得，選用型號的桿式油標(biāo)</p><p><b>　　排油口：</b></p><p>　　油塞的螺塞直徑可按減速器箱座壁厚2~2.5倍選取。取螺塞直徑為16mm.</p><p><b>　　起蓋螺釘：</b></p><p&

76、gt;　　起蓋螺釘數(shù)量為2，直徑與箱體凸緣連接螺栓直徑相同，取螺釘直徑為10mm</p><p><b>　　定位銷：</b></p><p>　　由表3—1的定位銷直徑為8mm</p><p><b>　　吊環(huán)：</b></p><p>　　由[3]表11—3得，吊耳環(huán)在箱蓋上鑄出。根據(jù)表3—1中

77、確定的尺寸可以確定吊耳環(huán)的尺寸。</p><p>　　4.潤滑 密封及其它</p><p><b>　　4.1潤滑</b></p><p><b>　　1.齒輪的潤滑</b></p><p>　　因齒輪的圓周速度<12 m/s，所以才用浸油潤滑的潤滑方式。高速級齒輪浸入油里約0.7個齒高，但不

78、小于10mm，低速級齒輪浸入油高度約為1個齒高（不小于10mm）,1/6齒輪。</p><p><b>　　2.軸承的潤滑</b></p><p>　　軸承采用潤滑油進行潤滑，潤滑油直接采用減速器油池內(nèi)的潤滑油通過輸油溝進行潤滑。</p><p><b>　　4.2密封</b></p><p>　　

79、為保證機蓋與機座連接處密封，連接凸緣應(yīng)有足夠的寬度，連接表面應(yīng)精創(chuàng)其表面粗糙度為Ra=6.3。密封的表面應(yīng)進過刮研，而且凸緣連接螺柱之間的距離不應(yīng)過大應(yīng)均勻分布。軸承端蓋選用凸緣式軸承蓋易于調(diào)整，采用密封圈實現(xiàn)密封。端蓋直徑見表3—1。密封圈型號根據(jù)軸承直徑確定。密封圈材料為半粗羊毛氈。</p><p><b>　　4.3其它</b></p><p>　?。?）裝配圖

80、圖紙選用A1的圖紙，按1：2的比例畫。</p><p>　?。?）裝配前零件用煤油清洗，滾動軸承用汽油清洗，機內(nèi)不許有任何雜物存在，內(nèi)壁圖上不被機油侵蝕的涂料兩次。</p><p>　　（3）齒嚙合側(cè)隙用鉛絲檢驗不小于0.6mm，鉛絲不得大于最小側(cè)隙的四倍。</p><p>　?。?）用涂色法檢驗斑點，按齒高接觸斑點不小于40%，按齒長接觸斑點不小于50%，必要時間

81、可用研磨或刮后研磨以便改善接觸情況。</p><p>　?。?）應(yīng)調(diào)整軸承軸向間隙，F(xiàn)35為0.03~0.008mm F45為0.06~0.12mm F750.08~0.15mm.</p><p>　　檢查減速器剖封面，各接觸面積密封處，均不許漏油，剖封面允許涂密封油漆或水玻璃，不許使用任何填料。</p><p>　?。?）機內(nèi)裝N68潤滑油至規(guī)定高度</p&

82、gt;<p>　?。?）表面涂灰色油漆。</p><p><b>　　5.總結(jié)</b></p><p>　　大學(xué)以來學(xué)了《理論力學(xué)》，《材料力學(xué)》，《機械原理》，《機械設(shè)計》，《互換性與測量基礎(chǔ)》，《工程材料與成型技術(shù)基礎(chǔ)》，還真不知道它們有什么用，我能將它們用在什么地方。通過這次課程設(shè)計，我發(fā)現(xiàn)以前學(xué)的理論基礎(chǔ)課程還不是很牢固，沒有真正聯(lián)系實際。自己設(shè)

83、計的數(shù)據(jù)和實踐有很大差距，有的不符合機械設(shè)計指導(dǎo)書上的要求，還有就是知識的遺忘性大，不會將所學(xué)的知識融會貫通等等。</p><p>　　通過這次設(shè)計我發(fā)現(xiàn)搞機械設(shè)計這一行需要自己有豐富的經(jīng)驗和牢固的基礎(chǔ)理論知識。這次設(shè)計過程中好多內(nèi)容是參考書上的，很多數(shù)據(jù)的選取都是借鑒書上的數(shù)據(jù)，還有很多數(shù)據(jù)是自己選的不知道何不合理，好多設(shè)計的關(guān)鍵地方都是在老師的指導(dǎo)下完成的。毫無疑問，我們的設(shè)計的內(nèi)容有好多錯誤的地方。我們設(shè)計

84、的減速器也很難經(jīng)的起實踐的考驗。不過，這次設(shè)計畢竟是自己第一次將所學(xué)的知識聯(lián)系到實踐中，有很多設(shè)計不合理的地方那是必然的。通過這次設(shè)計我了解了一些設(shè)計的步驟和準(zhǔn)則。我們不能違反這些準(zhǔn)則否則我們的設(shè)計將會出錯。這次設(shè)計也培養(yǎng)了我一些良好的習(xí)慣比如，設(shè)計時要專門準(zhǔn)備好草稿紙，在稿紙上一步一步將自己的設(shè)計內(nèi)容寫清楚等。搞機械這一行需要有嚴謹?shù)淖黠L(fēng)，我這次設(shè)計過程中始終記住了這一點。設(shè)計過程中有好多數(shù)據(jù)有錯誤或則不合理，但不是很嚴重，好多同學(xué)都

85、忽略了。這次我沒有像以前那樣忽略這些小的細節(jié)。在這次設(shè)計過程中我還發(fā)現(xiàn)我有些應(yīng)用軟件如cad,rord等使用起來不是很熟練，機械手冊查起來不熟練等問題，接下來在這些方面我還要進一步的加強。</p><p>　　總之，這次設(shè)計培養(yǎng)了我綜合應(yīng)用機械設(shè)計課程及其他課程的理論知識和應(yīng)用生產(chǎn)實際知識解決工程實際問題的能力，在設(shè)計的過程中還培養(yǎng)出了我們的團隊精神，大家共同解決了許多個人無法解決的問題，在這些過程中我們深刻地認

86、識到了自己在知識的理解和接受應(yīng)用方面的不足，在今后的學(xué)習(xí)過程中我們會更加努力。</p><p><b>　　參考文獻</b></p><p><b>　　參考文獻</b></p><p>　　[1]濮良貴、紀(jì)名剛.機械設(shè)計.8版.北京：高等教育出版社，2006.5</p><p>　　[2]席偉光、