交通運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃課程設(shè)計(jì)

1、<p><b>　　交通與汽車工程學(xué)院</b></p><p><b>　　課程設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)</b></p><p>　　課 程 名 稱: 交通運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃課程設(shè)計(jì) </p><p><b>　　目 錄 </b></p><p>　　摘要……………………………

2、…………………………………………… 2</p><p>　　1 引言……………………………………………………………………… 3</p><p>　　1.1 目的和意義………………………………………………………………… 3</p><p>　　2配送中心的選址與布局 …………………………………………………………… 3</p><p>　　2.

3、1配送中心的選址與布局原則 ……………………………………………………… 3</p><p>　　2.2配送中心選址的影響因素....................................... 4 </p><p>　　2.3配送中心選址的方法 …………………………………………………………………5</p><p>　　3 實(shí)例分析. ……………………………

4、………………………………….8</p><p>　　3.1 求解過(guò)程 ……………………………………………………………………8</p><p>　　3.2 設(shè)計(jì)結(jié)論分析 …………………………………………………………………………9</p><p>　　結(jié)論 ………………………………………………………………………10</p><p>　　致謝

5、………………………………………………………………………11</p><p>　　參考文獻(xiàn) …………………………………………………………………12</p><p><b>　　摘 要 </b></p><p>　　在物流系統(tǒng)的運(yùn)作中，配送中心的選址決策發(fā)揮著重要的影響。配送中心是連接工廠與客戶的中間橋梁，其選址方式往往決定著物流的配送距離和

6、配送模式，進(jìn)而影響著物流系統(tǒng)的運(yùn)作效率。</p><p>　　通過(guò)有關(guān)物流配送中心選址方法的研究，并對(duì)各種方法進(jìn)行了比較，為彭山縣紅旗連鎖超市配送中心選擇一個(gè)合理的地址。</p><p>　　關(guān)鍵詞：物流配送中心 選址 方法 </p><p><b>　　1 引 言 </b></p><p>&l

7、t;b>　　1.1 目的和意義</b></p><p>　　本設(shè)計(jì)以彭山縣紅旗連鎖超市配送中心選址為例，通過(guò)對(duì)該中心選址的分析，設(shè)計(jì)經(jīng)濟(jì)合理的地址，了解物流配送中心選址過(guò)程中所涉及到的各個(gè)環(huán)節(jié)的工作內(nèi)容及具體的操作步驟，掌握物流配送中心選址的理論和方法，培養(yǎng)綜合運(yùn)用所學(xué)理論和方法解決實(shí)際問(wèn)題的能力，使我們能應(yīng)用所學(xué)的理論知識(shí)解決實(shí)際的問(wèn)題，熟悉交通運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃的相關(guān)知識(shí)。</p>

8、<p>　　2配送中心的選址與布局 </p><p>　　2.1配送中心的選址與布局原則：</p><p>　　配送中心應(yīng)當(dāng)如何布局，在特定條件下又如 何確定一個(gè)配送中心的位址?？紤]的原則主要有如下方面： </p><p><b>　　動(dòng)態(tài)性原則</b></p><p><b>　　競(jìng)爭(zhēng)原則</

9、b></p><p><b>　　低運(yùn)費(fèi)原則 </b></p><p><b>　　交通原則 </b></p><p><b>　　統(tǒng)籌的原則</b></p><p>　　配送中心的定位選擇 　　隨著連鎖規(guī)模的擴(kuò)大，連鎖分店的數(shù)量大增，地域分布 更廣，運(yùn)輸上的壓力也更大

10、，為此，配送中心應(yīng)盡可能地定 位在中心區(qū)域。這個(gè)中心區(qū)域并不是指市中心，而是指相對(duì) 眾多的連鎖分店來(lái)講，位置較為適中，便于分送商品。此 外，配送中心應(yīng)具備一定的規(guī)模，有必需的場(chǎng)地，交通較方 便，信息傳遞暢通等條件。</p><p>　　配送中心的數(shù)量配置。一般而言，對(duì)于一個(gè)中小城市 的連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)，其連鎖分店有限，地域分布較廣，加上這 些城市的交通一般都很緊張，如果只設(shè)一個(gè)配送中心恐怕很 難解決問(wèn)題。加之單個(gè)的配

11、送中心規(guī)模過(guò)于龐大，在組織上和 管理上會(huì)帶采不少難以預(yù)料的困難，經(jīng)濟(jì)上也難做到合理。 選擇合適的地點(diǎn)配置若干個(gè)分中心，各自承擔(dān)本地域的配送 任務(wù)，同時(shí)用電腦網(wǎng)絡(luò)把各配送中心聯(lián)結(jié)起來(lái)，由總部加以 協(xié)調(diào)。 </p><p>　　2.2配送中心選址的影響因素 </p><p><b>　　自然環(huán)境因素 </b></p><p><b>　　

12、經(jīng)營(yíng)環(huán)境因素 </b></p><p><b>　　基礎(chǔ)設(shè)施狀況 </b></p><p>　　其他：國(guó)土資源利用、環(huán)境保護(hù)要求等。 </p><p>　　2.3配送中心選址的方法</p><p>　　選址方法主要有定性和定量的兩種方法。定性方法有專家打分法、Delphi法等，定量方法有重心法、P中值法、數(shù)學(xué)

13、規(guī)劃方法、多準(zhǔn)則決策方法、解決NP hard問(wèn)題（多項(xiàng)式復(fù)雜程度的非確定性問(wèn)題）的各種啟發(fā)式算法、仿真法以及這幾種方法相結(jié)合的方法等。由于定性研究方法及重心法、P中值法相對(duì)比較成熟。本設(shè)計(jì)主要運(yùn)用重心法解決宜賓紅旗連鎖超市在選址中遇到的數(shù)據(jù)處理和算法，研究重心法在配送中心選址中的應(yīng)用。</p><p><b>　　重心法</b></p><p>　　重心法是一種布置單

14、個(gè)設(shè)施的方法，這種方法要考慮現(xiàn)有設(shè)施之間的距離和要運(yùn)輸?shù)呢浳锪?。它?jīng)常用于中間倉(cāng)庫(kù)的選擇。在最簡(jiǎn)單的情況下，這種方法假設(shè)運(yùn)入和運(yùn)出成本是相等的，它并未考慮在不滿載的情況下增加的特殊運(yùn)輸費(fèi)用。</p><p>　　重心法首先要在坐標(biāo)系中標(biāo)出各個(gè)地點(diǎn)的位置，目的在于確定各點(diǎn)的相對(duì)距離。坐標(biāo)系可以隨便建立。在國(guó)際選址中，經(jīng)常采用經(jīng)度和緯度建立坐標(biāo)。</p><p>　　然后，根據(jù)各點(diǎn)在坐標(biāo)系中的

15、橫縱坐標(biāo)值求出成本運(yùn)輸最低的位置坐標(biāo)X和Y，重心法使用的公式是：</p><p>　　式中CX-- 重心的X坐標(biāo)；</p><p>　　CY-- 重心的Y坐標(biāo)；</p><p>　　DiX--第i個(gè)地點(diǎn)的X坐標(biāo)；</p><p>　　DiY--第i個(gè)地點(diǎn)的Y坐標(biāo)；</p><p>　　Vi--運(yùn)到第

16、i個(gè)地點(diǎn)或從第I個(gè)地點(diǎn)運(yùn)出的貨物量。</p><p>　　最后，選擇求出的重心點(diǎn)坐標(biāo)值對(duì)應(yīng)的地點(diǎn)作為我們要布置設(shè)施的地點(diǎn)。</p><p>　　依據(jù)不同的確定需求點(diǎn)與需求設(shè)置配送中心之間距離的方法，相應(yīng)地有三種重心法選址模型：直角距離選址模型、歐氏距離選址模型和修正選址模型。</p><p><b>　　直角距離選址模型</b></p&g

17、t;<p>　　當(dāng)規(guī)劃區(qū)域是一個(gè)工廠、倉(cāng)庫(kù)或城市時(shí)，其運(yùn)輸線路結(jié)構(gòu)通常是直角，選址模型解空間較小，運(yùn)輸能夠以直角線路形式進(jìn)行距離計(jì)算時(shí)，適合選用此模型。</p><p>　　設(shè)規(guī)劃區(qū)域內(nèi)有N個(gè)代表運(yùn)輸需求點(diǎn)（發(fā)生地和需求地），各點(diǎn)對(duì)運(yùn)輸樞紐的運(yùn)輸需求量為Qj,(j=1,2,…,n)。運(yùn)輸樞紐到j(luò)點(diǎn)的運(yùn)輸費(fèi)率Cj,(j=1,2,…,n),各需求點(diǎn)和需設(shè)置樞紐場(chǎng)站的位置分別用平面坐標(biāo)（X,Y）和（Xa,

18、Ya）表示，則需求點(diǎn)與需設(shè)置樞紐場(chǎng)站之間的距離為dj:</p><p>　　dj=∣X-Xa∣+∣Y-Ya∣ -1)</p><p>　　則使總運(yùn)輸費(fèi)用Z最小的運(yùn)輸樞紐選址問(wèn)題的目標(biāo)函數(shù)可表述如下：</p><p>　　MinZ=∑CjQjdj

19、 -2)</p><p>　　使運(yùn)輸費(fèi)用最小的配送中心選址問(wèn)題可以表示如下：</p><p>　　minZ=∑CjQj(∣X-Xa∣+∣Y-Ya∣) </p><p>　　其中可將問(wèn)題分解成兩個(gè)單獨(dú)最小化問(wèn)題：</p><p>　　MinZ=min∑CjQj∣X

20、-Xa∣+ min∑CjQj∣Y-Ya∣=minZ1+minZ2</p><p>　　MinZ1= min∑CjQj∣X-Xa∣ </p><p>　　minZ2= min∑CjQj∣Y-Ya∣ </p><p><b>　　

21、歐氏距離選址模型</b></p><p>　　當(dāng)規(guī)劃區(qū)域大（國(guó)家、地區(qū)或?。r(shí)，適合采用歐氏距離。設(shè)運(yùn)輸需求點(diǎn)Qj(X,Y)和規(guī)劃運(yùn)輸站場(chǎng)的坐標(biāo)（Xa,Ya）,則兩點(diǎn)之間的歐氏距離定義如下：</p><p>　　Dj=【(X-Xa)^2+(Y-Ya)^2】^1/2 </p><p>　　使總運(yùn)輸費(fèi)用最小的

22、樞紐選址問(wèn)題（1-1）可以表示如下：</p><p>　　minZ=∑CjQj 【(X-Xa)^2+(Y-Ya)^2】^1/2 </p><p>　　式的最小化問(wèn)題可以用簡(jiǎn)單的求導(dǎo)來(lái)解決。分別求Z對(duì)Xa和Ya的偏導(dǎo)，令所的方程等于零，求得Xa,Ya的值：</p><p>　　Xa=(∑CjQjXj/dj)/( ∑CjQj/dj)

23、 </p><p>　　Ya=(∑CjQjYj/dj)/( ∑CjQj/dj) </p><p>　　由式、可以求出滿足目標(biāo)函數(shù)的樞紐場(chǎng)站位置（Xa,Ya）。 （Xa,Ya）點(diǎn)即是目前運(yùn)輸需求點(diǎn)的重心，成為用重心法確定樞紐場(chǎng)站布局的最優(yōu)位置。</p><p><b&

24、gt;　　修正選址模型</b></p><p>　　上述模型中運(yùn)輸樞紐和運(yùn)輸需求點(diǎn)之間的距離假設(shè)定為直角距離或歐式距離，實(shí)際上這樣的情況很少，因?yàn)檫\(yùn)輸總是在公路、鐵路、河道等交通線上進(jìn)行的，為了接近實(shí)際，將模型中的直線距離引入比例因子，把直線距離轉(zhuǎn)換為近似的公路、鐵路或其他運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的里程。設(shè)引入比例因子為k，如直線距離修正為公路直線路里程，可取1.2，修正為鐵路線路里程比例因子k可以取1.24，如果修

25、正為城市街道的線路里程k可取1.47。歐式距離（1-6）的修正距離可以變?yōu)椋?lt;/p><p>　　dj =k【(X-Xa)^2+(Y-Ya)^2】^1/2 </p><p>　　使總運(yùn)輸費(fèi)用最小的樞紐選址問(wèn)題（1-1）可以表示如下：</p><p>　　minZ=∑kCjQj 【(X-Xa)^2+(Y-Ya)^2

26、】^1/2 </p><p>　　上述的最優(yōu)解仍可以用式和式表達(dá)，并迭代方法求解。</p><p><b>　　3 實(shí)例分析</b></p><p>　　彭山縣綠圓超市連鎖物流配送中心的選址。該超市在彭山縣和郊區(qū)共有5個(gè)連鎖分店，現(xiàn)在我們要建立一個(gè)運(yùn)輸成本最小的配送中心，為5個(gè)連鎖點(diǎn)提供配送服務(wù)。各個(gè)分店的空

27、間位置、運(yùn)輸量和費(fèi)率見(jiàn)下表（1）：</p><p><b>　　表（1）</b></p><p>　　注：表（1）中“地點(diǎn)編號(hào)j”下面 1地在北門，2在城南門，3市中區(qū)人民路，4在西郊火車站，5在東門。</p><p>　　3.1 求解過(guò)程（運(yùn)用修正距離選址模型）</p><p>　　( 一) 先不考慮dj(令dj=1

28、),由式式求出初始解（Xa,Ya）。</p><p>　　Xa=(∑CjQjXj/dj)/( ∑CjQj/dj) </p><p>　　Ya=(∑CjQjYj/dj)/( ∑CjQj/dj)</p><p>　　∑CjQj=643.0</p><p>　　∑CjQjXj=4537.0</p><

29、;p>　　∑CjQjYj=3768.5</p><p>　　Xa=4537.0/643.0=7.056</p><p>　　Ya=3768.5/643.0=5.86</p><p>　　初始解（Xa,Ya）=（7.056，5.86）若令k=1，由初始位置（Xa,Ya）。確定的運(yùn)輸總費(fèi)用為：</p><p>　　Z=∑kCjQj 【(X-

30、Xa)^2+(Y-Ya)^2】^1/2=355.2+369.5+108.6+40.3=873.6</p><p>　?。ǘ?在初始解（Xa,Ya）。的基礎(chǔ)上，采用迭代方法求式的解。經(jīng)過(guò)計(jì)算機(jī)100次迭代計(jì)算，計(jì)算結(jié)果見(jiàn)表（2）。</p><p>　　選址模型迭代100次計(jì)算結(jié)果</p><p><b>　　表（2）</b></p>

31、;<p><b>　　通過(guò)上表可以得出</b></p><p>　　最優(yōu)解為（5.910，5.057），運(yùn)輸總費(fèi)用為873.514。</p><p>　　即應(yīng)取坐標(biāo)（6，5），即選址為4在西郊火車站，最小成本為873萬(wàn)</p><p>　　3.2 運(yùn)用歐式距離選址模型求解</p><p>　　( 一) 分

32、別求Z對(duì)Xa和Ya的偏導(dǎo)，令所的方程等于零，求得Xa,Ya的值：</p><p>　　Xa=(∑CjQjXj/dj)/( ∑CjQj/dj) </p><p>　　Ya=(∑CjQjYj/dj)/( ∑CjQj/dj) </p><p>　　∑CjQj=643.0&l

33、t;/p><p>　　∑CjQjXj=4537.0</p><p>　　∑CjQjYj=3768.5</p><p>　　由式、可以求出滿足目標(biāo)函數(shù)的樞紐場(chǎng)站位置（6,5）。 </p><p>　?。?,5）點(diǎn)即是目前運(yùn)輸需求點(diǎn)的重心，成為用重心法確定樞紐場(chǎng)站布局的最優(yōu)位置。</p><p>　　（二） Z=∑CjQj 【

34、(X-Xa)^2+(Y-Ya)^2】^1/2=355.2+369.5+108.6+40.3=873.6</p><p>　　所以得出最優(yōu)坐標(biāo)為（6，5），即選址為4在西郊火車站，最小成本為873萬(wàn)。</p><p><b>　　總 結(jié)</b></p><p>　　用修正距離選址模型得出最優(yōu)解坐標(biāo)（6，5），其中最小成本是873萬(wàn)。因此，紅旗連鎖

35、超市配送中心應(yīng)建在西郊火車站。 由實(shí)際考察得出，該地區(qū)靠近火車站交通網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)，且可利用地皮面積較大，可用于建設(shè)配送中心。同時(shí)該區(qū)靠近批發(fā)市場(chǎng)，便于進(jìn)貨。所以在這個(gè)地點(diǎn)建設(shè)大型物流配送中心是可行的。</p><p><b>　　致 謝</b></p><p>　　這次實(shí)驗(yàn)?zāi)軌驁A滿的完成，我要感謝的是指導(dǎo)我們老師的熱情關(guān)懷和悉心指導(dǎo)。要感謝幫助我的同學(xué)，在他們的幫助之下

36、，我才能夠順利的完成這篇論課程設(shè)計(jì)文。我知道由于知識(shí)缺乏，經(jīng)驗(yàn)不足，這篇課程設(shè)計(jì)很不完善，有許多問(wèn)題。但是我會(huì)吸取經(jīng)驗(yàn)，努力改正。 參考文獻(xiàn)</p><p>　　[1] 洪琴,龔宇,胡磊. 物流配送中心選址[J]. 時(shí)代經(jīng)貿(mào)(中旬刊), 2007,(S1).</p><p>　　[2] 李智樺,莊伯超,曾敏剛,鐘志偉. 物流配送中心選址方法研究綜

37、述[J]. 商業(yè)時(shí)代, 2007,(17). </p><p>　　[3] 趙月霞,馬宏偉,吳青松. 配送中心選址方法研究[J]. 中國(guó)制造業(yè)信息化, 2007,(11). </p><p>　　[4] 張勇,蔣琦. 不確定環(huán)境下的物流配送中心選址方法研究[J]. 蘭州交通大學(xué)學(xué)報(bào), 2007,(01). </p><p>　　[5] 劉海龍,李成嚴(yán). 物流中心選址