結(jié)構(gòu)課程設(shè)計(jì)說(shuō)明書---普通型銑床主軸變速箱

1、<p>　　目 錄</p><p><b>　　一、 概述1</b></p><p>　　1.1機(jī)床課程設(shè)計(jì)的目的1</p><p>　　1.2本次課題的銑床規(guī)格1</p><p>　　1.3 課程設(shè)計(jì)要求1</p><p><b>　　二、參數(shù)的擬定2

2、</b></p><p>　　2.1 確定轉(zhuǎn)速范圍2</p><p>　　2.2 主電機(jī)選擇2</p><p><b>　　三、傳動(dòng)設(shè)計(jì)2</b></p><p>　　3.1 主傳動(dòng)方案擬定2</p><p>　　3.2 傳動(dòng)結(jié)構(gòu)式、結(jié)構(gòu)網(wǎng)的選擇3</p>

3、<p>　　3.2.1 確定傳動(dòng)組及各傳動(dòng)組中傳動(dòng)副的數(shù)目3</p><p>　　3.2.2 傳動(dòng)式的擬定3</p><p>　　3.2.3 結(jié)構(gòu)式的擬定4</p><p>　　3.3轉(zhuǎn)速圖的擬定5</p><p>　　四、 傳動(dòng)件的估算7</p><p>　　4.1 三角帶傳動(dòng)的計(jì)算7

4、</p><p>　　4.2 傳動(dòng)軸的估算9</p><p>　　4.2.1 特點(diǎn)要求9</p><p>　　4.2.2 傳動(dòng)軸直徑的估算9</p><p>　　4.3 齒輪齒數(shù)的確定和參數(shù)的計(jì)算11</p><p>　　4.3.1 齒輪齒數(shù)的確定11</p><p>　　4

5、.3.2 齒輪模數(shù)的計(jì)算12</p><p>　　4.3.3齒寬確定13</p><p><b>　　五、動(dòng)力設(shè)計(jì)14</b></p><p>　　5.1主軸剛度驗(yàn)算14</p><p>　　5.2 齒輪校驗(yàn)19</p><p>　　六、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及說(shuō)明21</p>&l

6、t;p>　　6.1 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的內(nèi)容、技術(shù)要求和方案21</p><p>　　6.1.1 設(shè)計(jì)的內(nèi)容21</p><p>　　6.1.2 技術(shù)要求21</p><p>　　6.1.3 設(shè)計(jì)方案23</p><p>　　6.2 展開圖及其布置23</p><p>　　6.3 齒輪塊設(shè)計(jì)24&l

7、t;/p><p>　　6.3.1精度等級(jí)的選擇24</p><p>　　6.3.2結(jié)構(gòu)與加工方法的關(guān)系24</p><p>　　6.3.3 組合齒輪25</p><p>　　6.3.4 齒輪的軸向定位25</p><p>　　6.4 主軸組件設(shè)計(jì)26</p><p>　　6.5 傳動(dòng)軸

8、設(shè)計(jì)29</p><p><b>　　七、總結(jié)31</b></p><p><b>　　八、參考文獻(xiàn)32</b></p><p><b>　　一、 概述</b></p><p>　　1.1機(jī)床課程設(shè)計(jì)的目的</p><p>　　課程設(shè)計(jì)是在學(xué)生學(xué)完

9、相應(yīng)課程及先行課程之后進(jìn)行的實(shí)習(xí)性教學(xué)環(huán)節(jié)，是大學(xué)生的必修環(huán)節(jié)，其目的在于通過(guò)機(jī)床運(yùn)動(dòng)機(jī)械變速傳動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使學(xué)生在擬定傳動(dòng)和變速的結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)方案過(guò)程中，得到設(shè)計(jì)構(gòu)思，方案分析，結(jié)構(gòu)工藝性，機(jī)械制圖，零件計(jì)算，編寫技術(shù)文件和查閱技術(shù)資料等方面的綜合訓(xùn)練，樹立正確的設(shè)計(jì)思想，掌握基本的設(shè)計(jì)方法，并培養(yǎng)學(xué)生具有初步的結(jié)構(gòu)分析，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和計(jì)算能力</p><p>　　1.2本次課題的銑床規(guī)格</p>

10、<p>　　本次設(shè)計(jì)的是普通型銑床主軸變速箱。主要用于加工回轉(zhuǎn)體。</p><p>　　銑床的主參數(shù)（規(guī)格尺寸）和基本參數(shù)</p><p>　　1.3 課程設(shè)計(jì)要求</p><p><b>　　1.3.1設(shè)計(jì)內(nèi)容</b></p><p><b>　　必須包含：</b></p>

11、<p>　　(1)運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì) (2)動(dòng)力設(shè)計(jì)(3)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)</p><p>　　1.3.2 圖紙要求</p><p>　　箱體展開圖草圖一張，箱體裝配和主軸零件CAD圖各一張</p><p><b>　　1.3.3說(shuō)明書 </b></p><p>　　主要闡明方案分析、設(shè)計(jì)計(jì)算、結(jié)構(gòu)說(shuō)明等說(shuō)明，要求納入系統(tǒng)傳

12、送圖</p><p><b>　　二、參數(shù)的擬定</b></p><p>　　2.1 確定轉(zhuǎn)速范圍</p><p>　　查金屬切削機(jī)床表7-1得：25r/min，35.5r/min，50r/min，71r/min，100r/min，140r/min，200r/min，280r/min， 400r/min，560r/min，800r/min，11

13、20r/min。</p><p>　　2.2 主電機(jī)選擇</p><p>　　合理的確定電機(jī)功率，使機(jī)床既能充分發(fā)揮其使用性能，滿足生產(chǎn)需要，又不致使電機(jī)經(jīng)常輕載而降低功率因素。</p><p>　　已知電動(dòng)機(jī)的功率是7.5KW，根據(jù)《銑床設(shè)計(jì)手冊(cè)》附錄表2選Y132M-4，滿載轉(zhuǎn)速1440 ,最大轉(zhuǎn)矩2.2。</p><p><b&

14、gt;　　三、傳動(dòng)設(shè)計(jì)</b></p><p>　　3.1 主傳動(dòng)方案擬定</p><p>　　擬定傳動(dòng)方案，包括傳動(dòng)型式的選擇以及開停、制動(dòng)、操縱等整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)的確定。傳動(dòng)型式則指?jìng)鲃?dòng)和變速的元件、機(jī)構(gòu)以及組成、安排不同特點(diǎn)的傳動(dòng)型式、變速類型。</p><p>　　傳動(dòng)方案和型式與結(jié)構(gòu)的復(fù)雜程度密切相關(guān)，和工作性能也有關(guān)系。因此，確定傳動(dòng)方案和型式

15、，要從結(jié)構(gòu)、工藝、性能及經(jīng)濟(jì)等多方面統(tǒng)一考慮。</p><p>　　傳動(dòng)方案有多種，傳動(dòng)型式更是眾多，比如：傳動(dòng)型式上有集中傳動(dòng)，分離傳動(dòng)；擴(kuò)大變速范圍可用增加傳動(dòng)組數(shù)，也可用背輪結(jié)構(gòu)、分支傳動(dòng)等型式；變速箱上既可用多速電機(jī)，也可用交換齒輪、滑移齒輪、公用齒輪等。</p><p>　　顯然，可能的方案有很多，優(yōu)化的方案也因條件而異。此次設(shè)計(jì)中，我們采用集中傳動(dòng)型式的主軸變速箱。</p

16、><p>　　3.2 傳動(dòng)結(jié)構(gòu)式、結(jié)構(gòu)網(wǎng)的選擇</p><p>　　結(jié)構(gòu)式、結(jié)構(gòu)網(wǎng)對(duì)于分析和選擇簡(jiǎn)單的串聯(lián)式的傳動(dòng)不失為有用的方法，但對(duì)于分析復(fù)雜的傳動(dòng)并想由此導(dǎo)出實(shí)際的方案，就并非十分有效。</p><p>　　3.2.1 確定傳動(dòng)組及各傳動(dòng)組中傳動(dòng)副的數(shù)目</p><p>　　級(jí)數(shù)為Z的傳動(dòng)系統(tǒng)由若干個(gè)順序的傳動(dòng)組組成，各傳動(dòng)組分別有、、

17、……個(gè)傳動(dòng)副。即 </p><p>　　傳動(dòng)副中由于結(jié)構(gòu)的限制以2或3為合適，即變速級(jí)數(shù)Z應(yīng)為2和3的因子： ，可以有三種方案： </p><p>　　12=3×2×2；12=2×2×3；</p><p>　　3.2.2 傳動(dòng)式的擬定</p><p>　　12

18、級(jí)轉(zhuǎn)速傳動(dòng)系統(tǒng)的傳動(dòng)組，選擇傳動(dòng)組安排方式時(shí)，考慮到機(jī)床主軸變速箱的具體結(jié)構(gòu)、裝置和性能。主軸對(duì)加工精度、表面粗糙度的影響很大，因此主軸上齒輪少些為好。最后一個(gè)傳動(dòng)組的傳動(dòng)副常選用2。齒輪傳動(dòng)副最小傳動(dòng)比umin≥，最大傳動(dòng)比umax≤2，決定了一個(gè)傳動(dòng)組的最大變速范圍rmax=umax/nmin≤8</p><p>　　因此，要按照參考書中所給出的表，淘汰傳動(dòng)組變速范圍超過(guò)極限值的所有傳動(dòng)方案。</p&g

19、t;<p>　　極限傳動(dòng)比及指數(shù)x，值為：</p><p>　　綜上所述，傳動(dòng)式為12=3×2×2。</p><p>　　3.2.3 結(jié)構(gòu)式的擬定</p><p>　　對(duì)于12=3×2×2傳動(dòng)式，傳動(dòng)軸數(shù)目4根</p><p>　　操縱機(jī)構(gòu)采用一個(gè)三聯(lián)滑移齒輪，兩個(gè)雙聯(lián)滑移齒輪。初定&l

20、t;/p><p><b>　　主傳動(dòng)系圖</b></p><p><b>　　3.3轉(zhuǎn)速圖的擬定</b></p><p>　　由上面所查轉(zhuǎn)速范圍及傳動(dòng)齒輪的確定畫出</p><p><b>　　正轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速圖、</b></p><p>　　3.4主軸轉(zhuǎn)速系列的驗(yàn)

21、算</p><p>　　主軸轉(zhuǎn)速在使用上并不要十分準(zhǔn)確，轉(zhuǎn)速稍高或稍低并無(wú)太大影響。但標(biāo)牌上標(biāo)準(zhǔn)數(shù)列的數(shù)值一般也不允許與實(shí)際轉(zhuǎn)速相差太大。</p><p>　　由確定的齒輪齒數(shù)所得的實(shí)際轉(zhuǎn)速與傳動(dòng)設(shè)計(jì)理論值難以完全相符合，需要驗(yàn)算主軸各級(jí)轉(zhuǎn)速，最大誤差不得超過(guò)正負(fù)10（ψ-1）%。即</p><p><b>　　％或</b></p>

22、<p>　　按公式：Δn=-2%～+6%</p><p>　　如果超差，要根據(jù)誤差的正負(fù)以及引起誤差的主要環(huán)節(jié)，重新調(diào)整齒數(shù)，使轉(zhuǎn)速數(shù)列得到改善。</p><p>　　主運(yùn)動(dòng)傳動(dòng)鏈的傳動(dòng)路線表達(dá)式如下：</p><p>　　所有主軸的詳細(xì)的校核如下：</p><p><b>　　四、傳動(dòng)件的估算</b>&l

23、t;/p><p>　　4.1 三角帶傳動(dòng)的計(jì)算</p><p>　　三角帶傳動(dòng)中，軸間距A可以加大。由于是摩擦傳遞，帶與輪槽間會(huì)有打滑，宜可緩和沖擊及隔離振動(dòng)，使傳動(dòng)平穩(wěn)。帶輪結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但尺寸大，機(jī)床中常用作電機(jī)輸出軸的定比傳動(dòng)。</p><p>　　(1)選擇三角帶的型號(hào)</p><p><b>　　根據(jù)公式：</b>&

24、lt;/p><p>　　式中P---電動(dòng)機(jī)額定功率，--工作情況系數(shù) </p><p>　　查《機(jī)械設(shè)計(jì)》圖8-8因此選擇A型帶，尺寸參數(shù)為B=80mm，=11mm，h=10，。</p><p>　　(2)確定帶輪的計(jì)算直徑，</p><p>　　帶輪的直徑越小帶的彎曲應(yīng)力就越大。為提高帶的壽命，小帶輪的直徑不宜過(guò)小，即。查《機(jī)械設(shè)計(jì)》表

25、8-3，8-7取主動(dòng)輪基準(zhǔn)直徑=140mm</p><p>　　由公式 </p><p><b>　　式中：</b></p><p>　　-小帶輪轉(zhuǎn)速，-大帶輪轉(zhuǎn)速，-帶的滑動(dòng)系數(shù)，一般取0.01。</p><p>　　所以，由《機(jī)械設(shè)計(jì)A》表8-7取園整為280mm。</p><

26、p>　　(3)確定三角帶速度</p><p>　　按公式 </p><p><b>　　(4)初定中心距</b></p><p>　　帶輪的中心距，通常根據(jù)機(jī)床的總體布局初步選定，一般可在下列范圍內(nèi)選?。?根據(jù)經(jīng)驗(yàn)公式 取，取=500mm.</p><p>　　(5)三角帶的計(jì)算基準(zhǔn)長(zhǎng)度 </p&

27、gt;<p>　　由《機(jī)械設(shè)計(jì)》表8-2，圓整到標(biāo)準(zhǔn)的計(jì)算長(zhǎng)度 </p><p>　　(6)驗(yàn)算三角帶的撓曲次數(shù)</p><p><b>　　，符合要求。 </b></p><p>　　(7)確定實(shí)際中心距</p><p><b>　　取A=476mm</b></p>

28、<p>　　(8)驗(yàn)算小帶輪包角</p><p>　　，主動(dòng)輪上包角合適。</p><p>　　(9)確定三角帶根數(shù)</p><p>　　根據(jù)《機(jī)械設(shè)計(jì)》式8-22得</p><p>　　查表8-5c，8-5d 得= 0.17KW,= 1.92KW</p><p>　　查表8-8，=0.99；查表8-2，

29、=0.95</p><p><b>　　所以取 根</b></p><p><b>　　(10)計(jì)算預(yù)緊力</b></p><p>　　查《機(jī)械設(shè)計(jì)》表8-4，q=0.1kg/m</p><p>　　4.2 傳動(dòng)軸的估算</p><p><b>　　4.2.1特點(diǎn)

30、要求</b></p><p>　　傳動(dòng)軸除應(yīng)滿足強(qiáng)度要求外，還應(yīng)滿足剛度的要求，強(qiáng)度要求保證軸在反復(fù)載荷和扭載荷作用下不發(fā)生疲勞破壞。機(jī)床主傳動(dòng)系統(tǒng)精度要求較高，不允許有較大變形。因此疲勞強(qiáng)度一般不失是主要矛盾，除了載荷很大的情況外，可以不必驗(yàn)算軸的強(qiáng)度。剛度要求保證軸在載荷下不至發(fā)生過(guò)大的變形。因此，必須保證傳動(dòng)軸有足夠的剛度。</p><p>　　4.2.2 傳動(dòng)軸直徑的

31、估算</p><p>　　傳動(dòng)軸直徑按扭矩剛度用下列公式估算傳動(dòng)軸直徑：</p><p>　　其中：N—該傳動(dòng)軸的輸入功率 N=Ndη kw </p><p>　　Nd—電機(jī)額定功率；</p><p>　　η—從電機(jī)到該傳動(dòng)軸之間傳動(dòng)件的傳動(dòng)效率的乘積（不計(jì)該軸軸承上的效率）。</p><p>　　nf—該傳動(dòng)

32、軸的計(jì)算轉(zhuǎn)速r/min。</p><p>　　計(jì)算轉(zhuǎn)速nf是傳動(dòng)件能傳遞全部功率的最低轉(zhuǎn)速。各傳動(dòng)件的計(jì)算轉(zhuǎn)速可以從轉(zhuǎn)速圖上，按主軸的計(jì)算轉(zhuǎn)速和相應(yīng)的傳動(dòng)關(guān)系而確定，而中型車床主軸的計(jì)算轉(zhuǎn)速為：</p><p>　　[ψ]—每米長(zhǎng)度上允許的扭轉(zhuǎn)角（deg/m），可根據(jù)傳動(dòng)軸的要求選取。</p><p><b>　　許用扭轉(zhuǎn)角選取原則</b>&l

33、t;/p><p>　　最后所確定各軸所允許的扭轉(zhuǎn)角如下表所示</p><p>　　根據(jù)參考書中所給出的公式和本次設(shè)計(jì)所必須滿足的條件，在傳動(dòng)過(guò)程中所有軸的直徑的估算如下：</p><p>　　nj（主）=nminψz/3-1 </p><p><b>　　= </b></p><p>　　計(jì)算轉(zhuǎn)速nj

34、是傳動(dòng)件傳遞全部功率時(shí)的最低轉(zhuǎn)速，各個(gè)傳動(dòng)軸上的計(jì)算轉(zhuǎn)速可以從轉(zhuǎn)速圖是直接得出，如表4-1所示。</p><p>　　已知一級(jí)齒輪效率為0.97，皮帶輪0.96</p><p>　　所以 ， 取30mm</p><p>　　, 取35mm</p><p>　　, 取50mm此軸徑為平均軸徑，設(shè)計(jì)時(shí)可相應(yīng)調(diào)整。</p>

35、<p>　　主軸軸徑尺寸的確定：</p><p>　　已知車床最大加工直徑為Dmax=400mm,則</p><p>　　主軸前軸頸直徑 D1=0.25Dmax15=85-115mm 取85mm</p><p>　　后頸直徑 D2=(0.7-0.85)D1=59.5-72.25mm 取65mm</p><p>　　內(nèi)孔直徑

36、 d=0.1Dmax10=35-55mm 取40mm</p><p>　　4.3 齒輪齒數(shù)的確定和參數(shù)的計(jì)算</p><p>　　4.3.1 齒輪齒數(shù)的確定</p><p>　　當(dāng)各變速組的傳動(dòng)比確定以后，可確定齒輪齒數(shù)。對(duì)于定比傳動(dòng)的齒輪齒數(shù)可依據(jù)機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)推薦的方法確定。對(duì)于變速組內(nèi)齒輪的齒數(shù)，如傳動(dòng)比是標(biāo)準(zhǔn)公比的整數(shù)次方時(shí)，變速組內(nèi)每對(duì)齒輪的齒數(shù)和

37、及小齒輪的齒數(shù)可以從表3-6（機(jī)械制造裝備設(shè)計(jì)）中選取。一般在主傳動(dòng)中，最小齒數(shù)應(yīng)大于18～20。采用三聯(lián)滑移齒輪時(shí)，應(yīng)檢查滑移齒輪之間的齒數(shù)關(guān)系：三聯(lián)滑移齒輪的最大齒輪之間的齒數(shù)差應(yīng)大于或等于4，以保證滑移是齒輪外圓不相碰。</p><p><b>　　第一組齒輪：</b></p><p><b>　　傳動(dòng)比：, ,</b></p>

38、<p>　　查《機(jī)械制造裝備設(shè)計(jì)》表3-6，齒數(shù)和取78</p><p>　　=22，=56，=26,Z4=52,Z5=30,Z6=48；</p><p><b>　　第二組齒輪：</b></p><p>　　傳動(dòng)比：,u2=1/，u3= </p><p>　　齒數(shù)和取88： Z7=25，Z8 =63

39、，Z9=39,Z10=49， Z11=34，Z12 =54；</p><p><b>　　第三組齒輪：</b></p><p>　　傳動(dòng)比：u1=,u2= </p><p>　　齒數(shù)和取104： ，Z13=21，Z14=83 ，Z15=35，Z16 =69;</p><p>　　4.3.2 齒輪模數(shù)的計(jì)算<

40、;/p><p>　　(1) 選取標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)。 </p><p><b>　　(4)標(biāo)準(zhǔn)齒輪：</b></p><p>　　從機(jī)械原理 表10-2查得以下公式</p><p>　　齒頂圓 齒根圓 </p><p>　　分度圓

41、 齒頂高 </p><p><b>　　齒根高 </b></p><p><b>　　齒輪的具體值見(jiàn)表</b></p><p><b>　　齒輪尺寸表</b></p><p>　　可以計(jì)算出各軸的中心距，現(xiàn)將它們列出：</p><p><

42、;b>　　4.3.3齒寬確定</b></p><p><b>　　由公式得：</b></p><p><b>　　第一套嚙合齒輪</b></p><p><b>　　第二套嚙合齒輪</b></p><p><b>　　第三套嚙合齒輪</b>

43、;</p><p>　　一對(duì)嚙合齒輪，為了防止大小齒輪因裝配誤差產(chǎn)生軸向錯(cuò)位時(shí)導(dǎo)致嚙合齒寬減小而增大輪齒的載荷，設(shè)計(jì)上，應(yīng)主動(dòng)輪比小齒輪齒寬大</p><p><b>　　所以，，，，</b></p><p><b>　　，</b></p><p><b>　　五、動(dòng)力設(shè)計(jì)</b&g

44、t;</p><p><b>　　5.1主軸剛度驗(yàn)算</b></p><p><b>　　校核主軸剛度:</b></p><p>　　計(jì)算主軸圓軸的平均直徑和慣性矩：</p><p>　　主軸上齒輪在高速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)所產(chǎn)生的載荷：</p><p><b>　　齒輪1：&l

45、t;/b></p><p><b>　　齒輪2：</b></p><p>　　傾角：查《機(jī)械設(shè)計(jì)》表19.4得：</p><p>　　安裝圓錐滾子軸承處 </p><p>　　安裝深溝球軸承處 </p><p>　　安裝推力球軸承處

46、</p><p>　　本課程設(shè)計(jì)主軸選用圓錐滾子軸承故應(yīng)滿足</p><p><b>　　對(duì)</b></p><p>　　對(duì) </p><p><b>　　在點(diǎn)C處的傾角</b></p><p><b>　　在點(diǎn)B處的傾角</b>&

47、lt;/p><p><b>　　在點(diǎn)A處的傾角</b></p><p><b>　　校核橈度：</b></p><p><b>　　對(duì)</b></p><p><b>　　對(duì)</b></p><p><b>　　根據(jù)表應(yīng)滿足：

48、</b></p><p>　　由此可得在主軸上的剛度是完全合格的。</p><p><b>　　5.2 齒輪校驗(yàn)</b></p><p>　　在驗(yàn)算算速箱中的齒輪應(yīng)力時(shí)，選相同模數(shù)中承受載荷最大，齒數(shù)最小的齒輪進(jìn)接觸應(yīng)力和彎曲應(yīng)力的驗(yàn)算。這里要驗(yàn)算的是齒輪2，齒輪7，齒輪13這三個(gè)齒輪。</p><p>　　

49、對(duì)傳動(dòng)比為18：72的齒輪副進(jìn)行設(shè)計(jì)</p><p>　　a, 選擇齒輪材料，確定許用應(yīng)力</p><p>　　查表9.10 小齒輪40Cr調(diào)質(zhì) </p><p>　　大齒輪45正火 </p><p>　　許用接觸應(yīng)力由公式： </p><p&g

50、t;　　接觸疲勞極限查圖9.55： </p><p>　　接觸強(qiáng)度壽命系數(shù),應(yīng)力循環(huán)次數(shù)N</p><p>　　按預(yù)期壽命10年，一年工作300天，每天工作8小時(shí)計(jì)算，則：</p><p><b>　　查圖9.56得：</b></p><p><b>　　則：<

51、;/b></p><p>　　許用彎曲應(yīng)力由公式得</p><p>　　b,齒面接觸疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)計(jì)算</p><p>　　確定齒輪傳動(dòng)精度等級(jí)，按估取圓周速度，查表選取：II公差等組8級(jí)</p><p><b>　　小輪分度圓直徑</b></p><p><b>　　小輪轉(zhuǎn)矩<

52、;/b></p><p><b>　　載荷系數(shù)</b></p><p><b>　　材料彈性系數(shù)查表</b></p><p><b>　　節(jié)點(diǎn)區(qū)域系數(shù)</b></p><p><b>　　重合度系數(shù)</b></p><p>&

53、lt;b>　　齒輪模數(shù)m=4</b></p><p><b>　　小輪分度圓直徑</b></p><p><b>　　標(biāo)準(zhǔn)中心距</b></p><p>　　齒寬：由于該軸扭矩較大故b取120mm</p><p><b>　　大輪齒寬</b></p>

54、;<p><b>　　小輪齒寬</b></p><p>　　c,齒根彎曲疲勞強(qiáng)度校核計(jì)算</p><p>　　由公式: </p><p>　　齒形系數(shù) </p><p>　　應(yīng)力修正系數(shù) </p><p>　　重合度

55、</p><p>　　重合度系數(shù) </p><p>　　故 </p><p>　　故滿足要求，另外兩齒輪計(jì)算方法如上，均符合要求。</p><p><b>　　六、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及說(shuō)明</b></p><p>　　6.1 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的內(nèi)容、技術(shù)要求和方案</p>

56、<p>　　6.1.1設(shè)計(jì)的內(nèi)容</p><p>　　設(shè)計(jì)主軸變速箱的結(jié)構(gòu)包括傳動(dòng)件（傳動(dòng)軸、軸承、帶輪、齒輪、離合器和制動(dòng)器等）主軸組件、操縱機(jī)構(gòu)、潤(rùn)滑密封系統(tǒng)和箱體及其聯(lián)接件的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與布置，用一長(zhǎng)展開圖表示。</p><p><b>　　6.1.2技術(shù)要求</b></p><p>　　主軸變速箱是機(jī)床的主要部件。設(shè)計(jì)時(shí)除考慮

57、一般機(jī)械傳動(dòng)的有關(guān)要求外，著重考慮以下幾個(gè)方面的問(wèn)題（這是本次設(shè)計(jì)的中型車床的數(shù)據(jù)）。</p><p><b>　　1）.精度</b></p><p>　　車床主軸部件要求比較高的精度。如：</p><p>　　主軸的徑向跳動(dòng) 〈 0.01mm ；</p><p>　　主軸的橫向竄動(dòng) 〈 0.01mm ；<

58、/p><p><b>　　2）.剛度和抗振性</b></p><p>　　綜合剛度（主軸與刀架之間的作用力與相對(duì)變形之比）： </p><p>　　D—最大回轉(zhuǎn)直徑 mm 。</p><p>　　在主軸與刀架之間的相對(duì)振幅的要求：</p><p>　　3). 傳動(dòng)效率要求</p><

59、;p>　　4）.主軸前軸承處溫度和溫升應(yīng)控制在以下范圍：</p><p>　　噪聲要控制在以下范圍</p><p>　　5）.結(jié)構(gòu)應(yīng)盡可能簡(jiǎn)單、緊湊，加工和裝備工藝性好，便于維修和調(diào)整。</p><p>　　6）.操作方便，安全可靠。</p><p>　　7）.遵循標(biāo)準(zhǔn)化和通用化的原則。</p><p><

60、b>　　6.1.3設(shè)計(jì)方案</b></p><p>　　主軸變速箱結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是整個(gè)機(jī)床設(shè)計(jì)的重點(diǎn)。由于結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，設(shè)計(jì)中不可避免要經(jīng)過(guò)反復(fù)思考和多次修改。在正式圖之前，最好能先畫草圖。目的是：</p><p>　　1）.布置傳動(dòng)件及選擇方案。</p><p>　　2）.檢驗(yàn)傳動(dòng)設(shè)計(jì)的結(jié)果中有無(wú)相互干涉、碰撞或其它不合理的情況，以便及時(shí)改正。<

61、/p><p>　　3）.確定傳動(dòng)軸的支承跨距、齒輪在軸上的位置以及各軸的相對(duì)位置，以確定各軸的受力點(diǎn)和受力方向，為軸和軸承的驗(yàn)算提供必要的數(shù)據(jù)。</p><p>　　為達(dá)到上述的目的，草圖的主要輪廓尺寸和零件之間的相對(duì)位置尺寸一定要畫得準(zhǔn)確，細(xì)部結(jié)構(gòu)可不必畫出。部分結(jié)構(gòu)經(jīng)反復(fù)推敲修改，經(jīng)過(guò)必要的驗(yàn)算，確定了結(jié)構(gòu)方案以后，才能開始畫正式裝備圖。</p><p>　　在本次

62、設(shè)計(jì)中，我先用A0的圖紙，手工繪制出了整張完圖，經(jīng)易老師的指導(dǎo)后，四次修改才開始正式的用軟件畫圖。</p><p>　　6.2 展開圖及其布置</p><p>　　展開圖就是按照傳動(dòng)軸傳遞運(yùn)動(dòng)的先后順序，假想將各軸沿其軸線剖開并將這些剖切面平整展開在同一個(gè)平面上。</p><p>　　I軸上裝的摩擦離合器和變速齒輪。有兩種布置方案，一是將兩級(jí)變速齒輪和離合器做成一

63、體。齒輪的直徑受到離合器內(nèi)徑的約束，齒根圓的直徑必須大于離合器的外徑，負(fù)責(zé)齒輪無(wú)法加工。這樣軸的間距加大。另一種布置方案是離合器的左右部分分別裝在同軸線的軸上，左邊部分接通，得到一級(jí)反向轉(zhuǎn)動(dòng)，右邊接通得到三級(jí)反向轉(zhuǎn)動(dòng)。這種齒輪尺寸小但軸向尺寸大。我們采用第一種方案，通過(guò)空心軸中的拉桿來(lái)操縱離合器的結(jié)構(gòu)。</p><p>　　齒輪在軸上布置很重要，關(guān)系到變速箱的軸向尺寸，減少軸向尺寸有利于提高剛度和減小體積。<

64、;/p><p>　　6.3 齒輪塊設(shè)計(jì)</p><p>　　齒輪是變速箱中的重要元件。齒輪同時(shí)嚙合的齒數(shù)是周期性變化的。也就是說(shuō)，作用在一個(gè)齒輪上的載荷是變化的。同時(shí)由于齒輪制造及安裝誤差等，不可避免要產(chǎn)生動(dòng)載荷而引起振動(dòng)和噪音，常成為變速箱的主要噪聲源，并影響主軸回轉(zhuǎn)均勻性。在齒輪塊設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)充分考慮這些問(wèn)題。</p><p>　　齒輪塊的結(jié)構(gòu)形式很多，取決于下列有

65、關(guān)因素：</p><p>　　是固定齒輪還是滑移齒輪；</p><p>　　移動(dòng)滑移齒輪的方法；</p><p>　　齒輪精度和加工方法；</p><p>　　變速箱中齒輪用于傳遞動(dòng)力和運(yùn)動(dòng)。它的精度選擇主要取決于圓周速度。采用同一精度時(shí)，圓周速度越高，振動(dòng)和噪聲越大，根據(jù)實(shí)際結(jié)果得知，圓周速度會(huì)增加一倍，噪聲約增大6dB。</p>

66、;<p>　　工作平穩(wěn)性和接觸誤差對(duì)振動(dòng)和噪聲的影響比運(yùn)動(dòng)誤差要大，所以這兩項(xiàng)精度應(yīng)選高一級(jí)。不同精度等級(jí)的齒輪，要采用不同的加工方法，對(duì)結(jié)構(gòu)要求也有所不同。</p><p><b>　　確定齒輪的軸向布置</b></p><p>　　為避免同一滑移齒輪變速組內(nèi)的兩對(duì)齒輪同時(shí)嚙合，兩個(gè)固定齒輪的間距應(yīng)大于滑移齒輪的寬度。一般留有間隙1-2mm，所以首先設(shè)

67、計(jì)滑移齒輪。</p><p>　　II軸上的滑移齒輪的兩個(gè)齒輪輪齒之間必須留有用于齒輪加工的間隙，插齒時(shí)，當(dāng)模數(shù)在1-2mm范圍內(nèi)時(shí)，間隙必須不小于5mm,當(dāng)模數(shù)在2.5-4mm范圍內(nèi)時(shí)，間隙必須不小于6 mm，且應(yīng)留有足夠的空間滑移，據(jù)此選出三片齒輪間的間隙分別為d1=17.5mm,d2=15mm.</p><p>　　由滑移齒輪的厚度以及滑移齒輪上的間隙可以得出主軸上的兩個(gè)齒輪間的距離

68、至少是60mm，現(xiàn)取齒輪間的間距為64mm和70mm.</p><p>　　6.3.1 精度等級(jí)的選擇</p><p>　　變速箱中齒輪用于傳遞動(dòng)力和運(yùn)動(dòng)。它的精度的選擇決定于圓周速度。采用同一精度時(shí)，圓周速度較高，振動(dòng)和噪聲越大，根據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果得知，圓周速度增加一倍，噪聲約增大6dB。直齒齒輪的精度選擇推薦如下：</p><p>　　工作平穩(wěn)性和接觸誤差對(duì)振動(dòng)和噪聲

69、的影響比運(yùn)動(dòng)誤差更大，所以這兩項(xiàng)精度應(yīng)選高一級(jí)。</p><p>　　為了控制噪聲，機(jī)床上主傳動(dòng)齒輪都選用較高的精度。大都是7-6-6，圓周速度很低的，才選8-7-7。如果噪聲要求很嚴(yán)，或一些關(guān)鍵齒輪，就應(yīng)選6-5-5。</p><p>　　在本次設(shè)計(jì)中，精度的選擇就是以上所說(shuō)的情況。主傳動(dòng)齒輪選用的是： 7-6-6。</p><p>　　6.3.2結(jié)構(gòu)與加工方法的

70、關(guān)系</p><p>　　不同精度等級(jí)的齒輪，要采用不同的加工方法，對(duì)結(jié)構(gòu)要求也有所不同。</p><p>　　8級(jí)精度齒輪，一般滾齒或插齒就可以達(dá)到。</p><p>　　7級(jí)精度齒輪，用較高精度滾齒機(jī)或插齒機(jī)就可以達(dá)到。但淬火后，由于變形，精度將下降。因此，需要淬火的7級(jí)齒輪一般滾（插）后要剃齒，是精度高于7級(jí)，或者淬火后在珩齒。</p><

71、p>　　6級(jí)精度齒輪，用精密滾齒機(jī)可以達(dá)到。淬火齒輪，必須磨齒才能達(dá)到6級(jí)。</p><p>　　機(jī)床主軸變速箱中齒輪齒部一般都需要淬火。</p><p>　　各部分的尺寸推薦如下：</p><p><b>　　1）.空刀槽bk</b></p><p>　　插齒時(shí)： 模數(shù)1～2 mm bk≥5

72、 mm；</p><p>　　模數(shù)2.5～4 mm bk≥6 mm。</p><p>　　為了布置與作圖的方便，本次設(shè)計(jì)中所選的空刀槽 </p><p><b>　　bk=10 mm</b></p><p>　　6.3.3 組合齒輪</p><p>　　齒輪磨齒時(shí)，要求較

73、大的空刀（砂輪）距離，因此多聯(lián)齒輪不便于做成整體的，一般都做成組合的齒輪塊。有時(shí)為了縮短軸向尺寸，也有用組合齒輪的。但在本次設(shè)計(jì)中用到的是：</p><p>　　鍵連接平鍵拼裝，軸向定位用彈簧擋圈。具體的繪圖方案，可參考曹金榜主編的《機(jī)床主軸變速箱設(shè)計(jì)指導(dǎo)》。</p><p>　　6.3.4 齒輪的軸向定位</p><p>　　要保證正確的嚙合，齒輪在軸上的位置應(yīng)該

74、可靠?；讫X輪的軸向位置由操縱機(jī)構(gòu)的定位槽、定位孔或其他方式保證，一般在裝配后最后調(diào)整確定，本次設(shè)計(jì)所采用的軸向定位結(jié)構(gòu)如下：</p><p><b>　　1）.彈簧卡圈定位</b></p><p>　　說(shuō)明及特點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、裝配方便，但不能承受軸向力。</p><p><b>　　2）.隔套定位</b></p>

75、;<p>　　說(shuō)明及特點(diǎn)： 用隔套將各傳動(dòng)件在軸向固定、裝配方便，有利于軸的剛度。</p><p><b>　　6.3.5其他問(wèn)題</b></p><p>　　滑移齒輪進(jìn)出嚙合的一端要圓齒，有規(guī)定的形狀和尺寸。圓齒和倒角性質(zhì)不同，加工方法和畫法也不一樣，應(yīng)予注意。</p><p>　　選擇齒輪塊的結(jié)構(gòu)要考慮毛坯形式（棒料、自由鍛或

76、模鍛）和機(jī)械加工時(shí)的安裝和定位基面。盡可能做到省工、省料又易于保證精度。</p><p>　　齒輪磨齒時(shí)，要求有較大的空刀（砂輪）距離，因此多聯(lián)齒輪不便于做成整體的，一般都做成組合的齒輪塊。有時(shí)為了縮短軸向尺寸，也有用組合齒輪的。</p><p>　　6.4 主軸組件設(shè)計(jì)</p><p>　　主軸組件結(jié)構(gòu)復(fù)雜，技術(shù)要求高。安裝工件（車床）或者刀具的主軸參與切削成形

77、運(yùn)動(dòng)，因此它的精度和性能直接影響加工質(zhì)量（加工精度和表面粗糙度），設(shè)計(jì)時(shí)主要圍繞著保證精度、剛度和抗振性，減少溫升和熱變形等幾個(gè)方面來(lái)考慮。</p><p>　　6.4.1各部分尺寸的選擇</p><p>　　主軸形狀與各部分尺寸不僅和強(qiáng)度、剛度有關(guān)，而且涉及多方面的因素。</p><p><b>　　1）.內(nèi)孔直徑</b></p>

78、<p>　　車床主軸由于要通過(guò)棒料，安裝自動(dòng)卡盤的操縱機(jī)構(gòu)及通過(guò)卸頂尖的頂桿，必須是空心軸。為了擴(kuò)大使用范圍，加大可加工棒料直徑，車床主軸內(nèi)孔直徑有增大的趨勢(shì)。我國(guó)已有標(biāo)準(zhǔn)可循。</p><p>　　通孔直徑φ=40 mm。</p><p><b>　　2）.軸徑直徑</b></p><p>　　前支承的直徑是主軸上一主要的尺寸，

79、設(shè)計(jì)時(shí)，一般先估算或擬定一個(gè)尺寸，結(jié)構(gòu)確定后再進(jìn)行核算。</p><p>　　由于P=7.5 kw，所以前軸徑 70～105 mm</p><p><b>　　3）.前錐孔尺寸</b></p><p>　　前錐孔用來(lái)裝頂尖或其它工具錐柄，要求能自鎖，目前采用莫氏錐孔。莫氏號(hào)的選擇：</p><p>　　本次設(shè)計(jì)中，由于車

80、床最大回轉(zhuǎn)直徑D=400 mm，所以選用莫氏錐度號(hào)6號(hào)。</p><p><b>　　標(biāo)準(zhǔn)莫氏錐度尺寸：</b></p><p>　　4）.支承跨距及懸伸長(zhǎng)度</p><p>　　為了提高剛度，應(yīng)盡量縮短主軸的外伸長(zhǎng)度a，選擇適當(dāng)?shù)闹С锌缇郘。一般推薦?。?lt;/p><p><b>　　L/a =3～5。<

81、/b></p><p>　　跨距L小時(shí)，軸承變形對(duì)軸端變形的影響大。所以，軸承剛度小時(shí)，L/a應(yīng)選大值，軸剛性差時(shí)，則取小值。</p><p>　　跨距L的大小，很大程度上受其他結(jié)構(gòu)的限制，常常不能滿足以上要求。安排結(jié)構(gòu)時(shí)力求接近上述要求。</p><p><b>　　本次設(shè)計(jì)中就?。?lt;/b></p><p>&l

82、t;b>　　L/a =5。</b></p><p>　　則由L=130 mm</p><p><b>　　得 mm。</b></p><p>　　5）.頭部尺寸的選擇</p><p>　　考慮與主軸前徑直徑相匹配，本次設(shè)計(jì)采用B型結(jié)構(gòu)。</p><p><b>　　6

83、.4.2主軸軸承</b></p><p>　　1）.軸承類型的選擇</p><p>　　主軸前軸承的軸承類型選擇：</p><p>　　內(nèi)孔有1：12的錐度</p><p>　　主軸組件的滾動(dòng)軸承既要有承受徑向載荷的徑向軸承，又要有承受兩個(gè)方向軸向載荷的推力軸承。軸承類型及型號(hào)選用主要根據(jù)主軸的剛度，承載能力，轉(zhuǎn)速，抗振性及結(jié)構(gòu)要

84、求合理的進(jìn)行選定。</p><p>　　同樣尺寸的軸承，線接觸的磙子軸承比點(diǎn)接觸的球軸承的剛度要高，但極限轉(zhuǎn)速要低，多個(gè)軸承的承載能力比單個(gè)軸承的承載能力要大，不同軸承承受載荷類型及大小不同。為了 提高主軸組件的剛度，通常采用輕型或特輕型系列軸承。</p><p>　　通常情況下，中速重載采用雙列圓柱滾子軸承配雙向推力角接觸球軸承，或者成對(duì)圓錐滾子軸承，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但是極限轉(zhuǎn)速較低。高速輕

85、載采用成組角接觸球軸承，根據(jù)軸向載荷的大小分別選用25度或15度的接觸角。軸向載荷為主且精度要求不高時(shí)，選用推力軸承配深溝球軸承，精度要求較高時(shí)，選用向心推力軸承。</p><p>　　本設(shè)計(jì)的主軸不僅有剛度高的要求，而且有轉(zhuǎn)速高的要求，所以在選擇主軸軸承時(shí)，剛度和速度這兩各方面必須考慮，故選擇圓錐滾子軸承配深溝球軸承。</p><p><b>　　2）.軸承的位置</b&

86、gt;</p><p>　　機(jī)床主軸采用兩個(gè)支承，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造方便。</p><p>　　在配置軸承時(shí)，應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：</p><p>　　兩個(gè)支承點(diǎn)都要能承受徑向力。</p><p>　　兩個(gè)方向的軸向力應(yīng)分別有相應(yīng)的軸承承受。</p><p>　　徑向力和兩個(gè)方向的軸向力都應(yīng)傳遞到箱體上，即負(fù)荷都由機(jī)床支承件承

87、受。</p><p>　　3）.軸承的精度和配合</p><p>　　主軸軸承精度要求比一般傳動(dòng)軸高。前軸承的誤差對(duì)主軸前端的影響最大，所以前軸承的精度一般比后軸承選擇高一級(jí)。</p><p>　　普通精度級(jí)機(jī)床的主軸，前軸承選C或D，后軸承選D或E級(jí)。</p><p>　　選擇軸承精度時(shí)，既要考慮機(jī)床精度要求，也要考慮經(jīng)濟(jì)性。提高了精度，軸

88、承的價(jià)格隨精度顯著提高。</p><p>　　軸承與軸和軸承與箱體之間，一般都采用過(guò)渡配合，采用比一般軸要松一些的配合，可用j5，js5，j6，js6。另外，軸承的內(nèi)外環(huán)都是薄壁件，軸和孔的形狀誤差都會(huì)反映到軸承道上去。所以，軸和孔的精度應(yīng)與軸承精度相匹配。</p><p>　　4）.軸承間隙調(diào)整：</p><p>　　軸承間隙的調(diào)整量，應(yīng)該能方便而且能準(zhǔn)確的控制，

89、但調(diào)整的結(jié)構(gòu)不能太復(fù)雜。雙列短圓柱滾子軸承內(nèi)圈相對(duì)外圈可以移動(dòng)，當(dāng)內(nèi)圈向大端軸向移動(dòng)時(shí)，由于有1：12的內(nèi)錐孔，內(nèi)圈將脹大消除間隙。調(diào)整間隙的結(jié)構(gòu)式及其方法見(jiàn)參考書。</p><p>　　6.4.3主軸和齒輪的連接</p><p>　　采用平鍵連接，平鍵高度較低，避免因齒輪鍵槽太深導(dǎo)致小齒輪輪轂厚度不夠問(wèn)題。</p><p>　　6.4.4潤(rùn)滑與密封</p&g

90、t;<p>　　主軸轉(zhuǎn)速高，必須保證充分潤(rùn)滑，一般常用單獨(dú)的油管引到軸承處。</p><p>　　主軸是兩端外伸的軸，防止漏油更為重要而困難，防漏的措施：</p><p>　　堵---加密封裝置阻止油外流。</p><p>　　因主軸轉(zhuǎn)速高，采用非接觸式的密封裝置，在軸承蓋的孔內(nèi)開一個(gè)溝槽。</p><p><b>　

91、　6.4.5其它問(wèn)題</b></p><p>　　主軸上齒輪應(yīng)盡可能靠近前軸承，大齒輪更應(yīng)靠前，這樣可以減小主軸的扭轉(zhuǎn)變形。</p><p>　　采用凸緣的尺寸推薦為：</p><p><b>　　D-d=3h</b></p><p>　　H=（2.5 ～3）b</p><p>　　主

92、軸的直徑主要決定于主軸需要的剛度、結(jié)構(gòu)等。各種牌號(hào)的彈性模量基本一樣，對(duì)剛度影響不大。主軸一般選優(yōu)質(zhì)中碳鋼既可。精度較高的機(jī)床主軸考慮到熱處理變形的影響，可以選用40Cr或其它合金鋼。</p><p>　　主軸頭部需要淬火，硬度為 RC50～55。其他部分經(jīng)調(diào)質(zhì)處理后硬度為HB 220～250。</p><p>　　6.5 傳動(dòng)軸設(shè)計(jì)</p><p><b&

93、gt;　　6.5.1.特點(diǎn)</b></p><p>　　主軸，廣泛采用滾動(dòng)軸承作支承，軸上要安裝齒輪、離合器、和制動(dòng)器等。傳動(dòng)軸應(yīng)保證這些傳動(dòng)件或機(jī)構(gòu)能正常工作。</p><p>　　首先，傳動(dòng)軸應(yīng)有足夠的強(qiáng)度、剛度。如橈度和傾角過(guò)大，將使齒輪嚙合不良，軸承工作條件惡化，使振動(dòng)、噪聲、空載功率、磨損和發(fā)熱增大，兩中心線誤差和軸心線間的平行度等裝配及加工誤差也會(huì)引起上述問(wèn)題。&l

94、t;/p><p><b>　　6.5.2軸的結(jié)構(gòu)</b></p><p>　　傳動(dòng)軸可以是光軸也可以是花鍵軸，這些在軸加工中并無(wú)困難，所以裝移齒輪的軸采用花鍵軸，不裝滑移齒輪的軸也采用花鍵軸。</p><p>　　花鍵軸承載能力高，加工和裝配也比帶單鍵的光軸方便。</p><p>　　軸的部分長(zhǎng)度上的花鍵，在終端上有一段不是

95、全高，不能和花鍵孔配合。這是加工的過(guò)渡部分。具體的作圖可參考曹金榜主編的《機(jī)床主軸變速箱設(shè)計(jì)指導(dǎo)》。</p><p>　　一般的尺寸花鍵的滾刀直徑D刀為65～85 mm。</p><p>　　6.5.3軸承的選擇</p><p>　　機(jī)床傳動(dòng)軸常用的滾動(dòng)軸承有球軸承和滾錐軸承。在溫升空載功率和噪聲等方面，球軸承優(yōu)越。而且滾錐軸承對(duì)軸的剛度、支承孔的加工精度要求比較高

96、。因此，球軸承用得更多。但滾錐軸承內(nèi)外圈可以分開，裝配方便，間隙容易調(diào)整。所以，在沒(méi)有軸向力時(shí)，也常采用這種軸承。這種軸承的形式和尺寸的選擇，取決于承載能力，但也要考慮其它結(jié)構(gòu)條件。</p><p>　　同一軸心線的箱體支承直徑安排要充分考慮鏜孔工藝。成批生產(chǎn)中，廣泛采用定徑鏜刀和可調(diào)鏜刀頭。在箱外調(diào)整好鏜刀尺寸，可以提高生產(chǎn)率和加工精度。還常采用同一鏜刀桿安裝多刀同時(shí)加工幾個(gè)同心孔工藝。</p>

97、<p>　　本次設(shè)計(jì)中，由于是支承跨距長(zhǎng)的箱體，要從兩邊同時(shí)進(jìn)行加工，具體的參考圖見(jiàn)參考書曹金榜主編的《機(jī)床主軸變速箱設(shè)計(jì)指導(dǎo)》。</p><p>　　既要滿足承載能力要求，又要符合孔加工工藝，可以用輕、中或重系列的軸承來(lái)達(dá)到支承孔直徑的安排要求。</p><p>　　兩孔間的最小間隙壁厚，不得小于5～10 mm，以免加工時(shí)孔變形。</p><p>　　花

98、鍵軸兩端裝軸承的軸徑尺寸至少有一個(gè)應(yīng)小于花鍵的內(nèi)徑。</p><p>　　一般傳動(dòng)軸上軸承選用G級(jí)精度。</p><p>　　滾動(dòng)軸承是外購(gòu)標(biāo)準(zhǔn)件，可以簡(jiǎn)化畫法，但類型必要表示清楚與其它零件的相關(guān)尺寸如：外徑、內(nèi)徑和寬度必須按實(shí)際尺寸畫。</p><p>　　6.5.4軸的軸向定位</p><p>　　傳動(dòng)軸必須在箱體內(nèi)保持準(zhǔn)確位置，才能保證

99、裝在軸上各傳動(dòng)件的位置的確性，不論軸是否轉(zhuǎn)動(dòng)，是否受軸向力，都必須有周向定位。對(duì)受軸向力的軸其軸向定位就更加重要。</p><p>　　回轉(zhuǎn)軸的軸向定位（包括軸承在軸上定位和在箱體孔中定位）在選擇定位方式時(shí)應(yīng)注意：</p><p>　　1.軸的長(zhǎng)度。長(zhǎng)軸要考慮熱伸長(zhǎng)的問(wèn)題，宜由一端定位。</p><p>　　2.軸承的間隙是否需要調(diào)整。</p><

100、;p>　　3.整個(gè)軸的軸向定位是否需要調(diào)整。</p><p>　　4.在有軸向載荷的情況下不宜采用彈簧卡圈。</p><p>　　5.加工和裝配的工藝性等。</p><p>　　回轉(zhuǎn)軸的軸向定位本次設(shè)計(jì)采用的是：兩端均用軸承蓋、調(diào)節(jié)螺釘定位。兩端均有調(diào)節(jié)螺釘，除能方便地調(diào)節(jié)軸承預(yù)緊力外，還可調(diào)節(jié)軸系的軸向位置，以便使嚙合齒輪對(duì)齊</p><

101、p><b>　　七、總結(jié)</b></p><p>　　經(jīng)過(guò)為期三周的不懈努力，我們順利完成了對(duì)銑床主軸變速箱的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。在這三周內(nèi)，我們本著“以我所學(xué)，為我所用，提高自我”的宗旨，按照設(shè)計(jì)要求、結(jié)合所學(xué)設(shè)計(jì)理論一步一步，認(rèn)認(rèn)真真地分析、計(jì)算，近乎絞盡腦汁終于取得了現(xiàn)在的圓滿成功。可以毫不夸張地說(shuō)，我們甚至沒(méi)睡過(guò)一個(gè)好覺(jué)。但是，“不經(jīng)一番寒徹骨，那得梅花撲鼻香”。雖然在本次課程設(shè)計(jì)過(guò)程中

102、，我們明顯感覺(jué)到本次相對(duì)以前所做過(guò)的課程設(shè)計(jì)難度較高，但我們還是把它完成了。我們又一次超越了自我，這意味著相對(duì)以前我們的水平有所提高，我們高興，我們累的值！</p><p>　　通過(guò)本次課程設(shè)計(jì)，使我們以前所學(xué)的多門知識(shí)得到了一次綜合性地運(yùn)用，也使我們進(jìn)一步理解了各門學(xué)科之間的相互聯(lián)系。通過(guò)機(jī)床進(jìn)給運(yùn)動(dòng)機(jī)械變速傳動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使我們?cè)跀M定傳動(dòng)和變速的結(jié)構(gòu)方案過(guò)程中，得到結(jié)構(gòu)構(gòu)思、方案分析、結(jié)構(gòu)工藝性、機(jī)械制圖

103、、零件設(shè)計(jì)、編寫技術(shù)文件和查閱技術(shù)資料的等方面的綜合訓(xùn)練，也使我們進(jìn)一步樹立了正確的設(shè)計(jì)思想，掌握了基本的設(shè)計(jì)方法。同時(shí)，作為畢業(yè)前的最后一次課程設(shè)計(jì)，可以說(shuō)是對(duì)以后工作的一次戰(zhàn)前練兵，本次課程設(shè)計(jì)在提高我們解決實(shí)際問(wèn)題能力的同時(shí)，也讓我們認(rèn)識(shí)到了自身或多或少在某些方面還有不足之處，有待提高。在以后的學(xué)習(xí)、工作中，我們會(huì)再接再勵(lì)，努力學(xué)習(xí)新的現(xiàn)代設(shè)計(jì)理論,計(jì)算技術(shù),力爭(zhēng)做到理論與實(shí)際相結(jié)合，不斷提高自己。</p><

104、p>　　另外，在本次設(shè)計(jì)過(guò)程中，易茜老師不辭勞苦指導(dǎo)我們，給予了我們很大幫助，在此深表感謝！當(dāng)然，由于我們水平有限，整個(gè)設(shè)計(jì)中不妥之處在所難免，懇請(qǐng)老師不吝指正。</p><p><b>　　八、參考文獻(xiàn)</b></p><p>　　[1] 馮辛安主編.機(jī)械制造裝備設(shè)計(jì).機(jī)械工業(yè)出版社. 北京.1999.12 </p><p>　　[2]

105、 周開勤主編. 機(jī)械零件手冊(cè).高等教育出版社. 2001</p><p>　　[3] 曹玉榜 易錫麟.機(jī)床主軸箱設(shè)計(jì)指導(dǎo). 機(jī)械工業(yè)出版社. 北京.1987.5.</p><p>　　[4] 濮良貴 紀(jì)名剛主編.機(jī)械設(shè)計(jì).高等教育出版社.北京.2001</p><p>　　[5] 黃鶴汀主編. 金屬切削機(jī)床設(shè)計(jì). 北京. 機(jī)械工業(yè)出版社，2005 </p

106、><p>　　[6] 馮開平 左宗義主編.畫法幾何與機(jī)械制圖.華南理工出版社.2001.9</p><p>　　[7] 唐金松主編.簡(jiǎn)明機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè).上?？萍技夹g(shù)出版社.上海.1992.06</p><p>　　[8] 盧秉恒主編.機(jī)械制造技術(shù)基礎(chǔ).機(jī)械工業(yè)出版社.北京.2001</p><p>　　[9] 孫恒 陳作模主編.機(jī)械原理.高等教育出