課程設(shè)計(jì)---汽車尾燈控制器 (2)

1、<p><b>　　摘 要</b></p><p>　　本課程設(shè)計(jì)根據(jù)計(jì)算機(jī)中狀態(tài)機(jī)原理，采用EDA技術(shù)設(shè)計(jì)了簡易的汽車尾燈控制器。系統(tǒng)設(shè)計(jì)采用自頂向下的設(shè)計(jì)方法，頂層設(shè)計(jì)采用原理圖設(shè)計(jì)方式，它由時(shí)鐘分頻模塊、汽車尾燈主控模塊，左邊燈控制模塊和右邊燈控制模塊四部分組成。系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)采用硬件描述語言VHDL把系統(tǒng)電路按模塊化方式進(jìn)行設(shè)計(jì)，然后進(jìn)行編譯、時(shí)序仿真等。本文詳細(xì)地介紹了整個(gè)設(shè)計(jì)

2、流程。</p><p>　　關(guān)鍵字 EDA；汽車尾燈控制器；時(shí)鐘分頻</p><p><b>　　目 錄</b></p><p><b>　　摘 要1</b></p><p><b>　　關(guān)鍵字1</b></p><p><b>　　1

3、引 言3</b></p><p>　　2汽車尾燈的介紹3</p><p>　　3目的和基本內(nèi)容3</p><p>　　3.1 設(shè)計(jì)的目的4</p><p>　　3.2 設(shè)計(jì)的基本內(nèi)容4</p><p>　　4汽車尾燈控制器的設(shè)計(jì)過程4</p><p>　　4.1系統(tǒng)設(shè)計(jì)

4、指標(biāo)4</p><p>　　4.2汽車尾燈控制器的工作原理4</p><p>　　4.3各組成模塊原理及程序5</p><p>　　4.3.1時(shí)鐘分頻模塊5</p><p>　　4.3.2 汽車尾燈主控模塊6</p><p>　　4.3.3左邊燈控制模塊6</p><p>　　4.3

5、.4右邊燈控制模塊7</p><p><b>　　5系統(tǒng)仿真8</b></p><p>　　5.1分頻模塊仿真及分析8</p><p>　　5.2汽車尾燈主控模塊仿真及分析8</p><p>　　5.3左邊燈控制模塊仿真及分析9</p><p>　　5.4右邊燈控制模塊仿真及分析10&

6、lt;/p><p>　　5.5整個(gè)系統(tǒng)仿真及分析10</p><p><b>　　結(jié)束語12</b></p><p><b>　　致謝13</b></p><p><b>　　參考文獻(xiàn)14</b></p><p><b>　　附錄15&l

7、t;/b></p><p><b>　　1主控模塊15</b></p><p>　　2時(shí)鐘分頻模塊15</p><p>　　3右邊燈控制模塊16</p><p>　　4左邊燈控制模塊16</p><p><b>　　1引 言</b></p>&l

8、t;p>　　隨著社會(huì)的發(fā)展，科學(xué)技術(shù)也在不斷的進(jìn)步，狀態(tài)機(jī)的應(yīng)用越來越廣泛?，F(xiàn)代交通越來越擁擠，安全問題日益突出，在這種情況下汽車尾燈控制器的設(shè)計(jì)成為解決交通安全問題一種好的途徑。周志召負(fù)責(zé)資料的搜集和整合，王宇翔負(fù)責(zé)程序的審核和仿真，陳林負(fù)責(zé)論文的編輯和答辯。</p><p><b>　　2汽車尾燈的介紹</b></p><p>　　汽車尾燈，包括汽車尾部中的

9、燈具和燈泡。其中，燈具的作用之一就是把燈泡發(fā)出來的光進(jìn)行聚合再發(fā)射出去，從而達(dá)到增強(qiáng)燈泡發(fā)出來的光的亮度和射程；作用之二就是通過燈具的顏色改變燈泡發(fā)光顏色。燈泡目前主要有三種，一種是鹵素汽車燈泡，一種是HID汽車燈泡，還有就是新興的LED汽車燈泡?？偟膩碚f，整個(gè)汽車尾燈的設(shè)計(jì)涉及到光學(xué)、材料學(xué)、結(jié)構(gòu)學(xué)等學(xué)科，如何能夠最大發(fā)揮出光效的同時(shí)兼顧不同的形狀、線條，與汽車的完美結(jié)合，都在考驗(yàn)設(shè)計(jì)師的能力。 </p><p&g

10、t;　　汽車尾燈包含轉(zhuǎn)向燈、剎車燈、位置燈、后霧燈、倒車燈、停車燈。其中，有些車型把剎車燈和位置燈組合在一起，做成的燈泡是雙絲的，如P21/5W的燈泡，當(dāng)處于剎車燈狀態(tài)時(shí)功率是21W，處于位置燈狀態(tài)時(shí)功率是5W。后霧燈和倒車燈是這樣分布的：左霧燈，右倒車燈，也就是說是單霧燈單倒車燈。轉(zhuǎn)向燈和剎車燈是對稱的，左右各一個(gè)。 </p><p>　　隨著led技術(shù)的進(jìn)步，汽車中越來越多的部位燈開始使用由led做成的燈泡了

11、。由于led材料環(huán)保節(jié)能、高效長壽、發(fā)光顏色純等優(yōu)勢，必將會(huì)完全取代鹵素?zé)襞?。led車燈已成為一種潮流時(shí)尚趨勢，如奧迪、寶馬等著名品牌汽車制造商已經(jīng)廣泛使用led汽車燈泡。 </p><p>　　汽車尾燈燈泡中，轉(zhuǎn)向燈燈泡一般使用P21W底座;剎車燈燈泡底座一般使用P21/5W；位置燈與停車燈燈泡底座一般使用T4W或W5W；后霧燈與倒車燈燈泡底座一般使用W16W或P21W。</p><p>

12、;<b>　　3目的和基本內(nèi)容</b></p><p><b>　　3.1 設(shè)計(jì)的目的</b></p><p>　　本次設(shè)計(jì)的目的就是通過實(shí)踐深入理解計(jì)算機(jī)組成原理，了解EDA技術(shù)并掌握VHDL硬件描述語言的設(shè)計(jì)方法和思想。以計(jì)算機(jī)組成原理為指導(dǎo)，通過學(xué)習(xí)的VHDL語言結(jié)合電子電路的設(shè)計(jì)知識理論聯(lián)系實(shí)際，掌握所學(xué)的課程知識和基本單元電路的綜合設(shè)計(jì)

13、應(yīng)用。通過對實(shí)用汽車尾燈控制器的設(shè)計(jì)，鞏固和綜合運(yùn)用所學(xué)知識，提高IC設(shè)計(jì)能力，提高分析、解決計(jì)算機(jī)技術(shù)實(shí)際問題的獨(dú)立工作能力。</p><p>　　3.2 設(shè)計(jì)的基本內(nèi)容</p><p>　　根據(jù)計(jì)算機(jī)中狀態(tài)機(jī)原理，利用VHDL設(shè)計(jì)汽車尾燈控制器的各個(gè)模塊，并使用EDA 工具對各模塊進(jìn)行仿真驗(yàn)證。汽車尾燈控制器的設(shè)計(jì)分為4個(gè)模塊：時(shí)鐘分頻模塊、汽車尾燈主控模塊，左邊燈控制模塊和右邊燈控制

14、模塊。把各個(gè)模塊整合后就形成了汽車尾燈控制器。通過輸入系統(tǒng)時(shí)鐘信號和相關(guān)的汽車控制信號，汽車尾燈將正確顯示當(dāng)前汽車的控制狀態(tài)。</p><p>　　4汽車尾燈控制器的設(shè)計(jì)過程</p><p><b>　　4.1系統(tǒng)設(shè)計(jì)指標(biāo)</b></p><p>　　根據(jù)現(xiàn)代交通規(guī)則，汽車尾燈控制器應(yīng)滿足以下基本要求：</p><p>

15、　　汽車尾部左右兩側(cè)各有三個(gè)指示燈；</p><p>　　汽車正常行駛時(shí)指示燈不亮；</p><p>　　汽車右轉(zhuǎn)彎時(shí)右側(cè)的第一個(gè)指示燈亮，左轉(zhuǎn)彎時(shí)左側(cè)第一個(gè)指示燈亮；</p><p>　　汽車剎車時(shí)，左右側(cè)的第二個(gè)指示燈同時(shí)亮；</p><p>　　汽車在夜間行駛時(shí)，左右兩側(cè)的第三個(gè)指示燈同時(shí)亮，供照明使用；</p><

16、p>　　設(shè)計(jì)時(shí)，規(guī)定1為燈亮，0為不亮。</p><p>　　4.2汽車尾燈控制器的工作原理</p><p>　　汽車尾燈控制器就是一個(gè)狀態(tài)機(jī)的實(shí)例。當(dāng)汽車正常行駛時(shí)所有指示燈都不亮；當(dāng)汽車向右轉(zhuǎn)彎時(shí)，汽車右側(cè)的指示燈RD1亮；當(dāng)汽車向左側(cè)轉(zhuǎn)彎時(shí)，汽車左側(cè)的指示燈LD1亮；當(dāng)汽車剎車時(shí)，汽車右側(cè)的指示燈RD2和汽車左側(cè)的指示燈LD2同時(shí)亮；當(dāng)汽車在夜間行駛時(shí)，汽車右側(cè)的指示燈RD3和

17、汽車左側(cè)的指示燈LD3同時(shí)一直亮。通過設(shè)置系統(tǒng)的輸入信號：系統(tǒng)時(shí)鐘信號CLK，汽車左轉(zhuǎn)彎控制信號LEFT，汽車右轉(zhuǎn)彎控制信號RIGHT，剎車信號BRAKE，夜間行駛信號NIGHT和系統(tǒng)的輸出信號：汽車左側(cè)3盞指示燈LD1、LD2、LD3和汽車右側(cè)3盞指示燈RD1、RD2、RD3實(shí)現(xiàn)以上功能。系統(tǒng)的整體組裝設(shè)計(jì)原理如圖4.1所示。</p><p>　　圖4.1 系統(tǒng)的整體組裝設(shè)計(jì)原理</p><

18、p>　　4.3各組成模塊原理及程序</p><p>　　汽車尾燈控制器有4個(gè)模塊組成，分別為：時(shí)鐘分頻模塊、汽車尾燈主控模塊，左邊燈控制模塊和右邊燈控制模塊，以下介紹各模塊的詳細(xì)設(shè)計(jì)。</p><p>　　4.3.1時(shí)鐘分頻模塊</p><p>　　整個(gè)時(shí)鐘分頻模塊的工作框圖如圖4.2所示。</p><p>　　圖4.2時(shí)鐘分頻模塊工作

19、框圖</p><p>　　時(shí)鐘分頻模塊由VHDL程序來實(shí)現(xiàn)，下面是其中的一段VHDL代碼：</p><p>　　ARCHITECTURE ART OF SZ IS</p><p>　　SIGNAL COUNT: STD_LOGIC_VECTOR (7 DOWNTO 0);</p><p><b>　　BEGIN</b>&

20、lt;/p><p>　　PROCESS (CLK)</p><p><b>　　BEGIN</b></p><p>　　IF CLK'EVENT AND CLK = '1'THEN</p><p>　　COUNT <= COUNT + 1;</p><p><b&g

21、t;　　END IF;</b></p><p>　　END PROCESS;</p><p>　　CP<= COUNT (3);</p><p><b>　　END ART;</b></p><p>　　4.3.2 汽車尾燈主控模塊</p><p>　　汽車尾燈主控模塊工作框圖如

22、圖4.3所示。</p><p>　　圖4.3 主控模塊工作框圖</p><p>　　汽車尾燈主控模塊由VHDL程序來實(shí)現(xiàn)，下面是其中的一段VHDL代碼：</p><p>　　ARCHITECTURE ART OF CTRL IS</p><p><b>　　BEGIN </b></p><p>　

23、　NIGHT_LED<=NIGHT;</p><p>　　BRAKE_LED<=BRAKE;</p><p>　　PROCESS (LEFT, RIGHT)</p><p>　　VARIABLE TEMP: STD_LOGIC_VECTOR (1 DOWNTO 0);</p><p><b>　　BEGIN</b&

24、gt;</p><p>　　TEMP:= LEFT & RIGHT;</p><p>　　CASE TEMP IS</p><p>　　WHEN "00" =>LP<='0'; RP<='0'; LR<='0';</p><p>　　WHEN

25、"01" =>LP<='0'; RP<='1'; LR<='0';</p><p>　　WHEN "10" =>LP<='1'; RP<='0'; LR<='0';</p><p>　　WHEN OTHERS

26、=>LP<='0'; RP<='0';LR<='1';</p><p><b>　　END CASE;</b></p><p>　　END PROCESS;</p><p><b>　　END ART;</b></p><p>

27、　　4.3.3左邊燈控制模塊 </p><p>　　左邊燈控制模塊的工作框圖如圖4.4所示。</p><p>　　圖4.4左邊燈控制模塊的工作框圖</p><p>　　左邊燈控制模塊由VHDL程序來實(shí)現(xiàn)，下面是其中的一段VHDL代碼：</p><p>　　ARCHITECTURE ART OF LC IS</p><p&g

28、t;<b>　　BEGIN </b></p><p>　　LEDB<=BRAKE;</p><p>　　LEDN<=NIGHT;</p><p>　　PROCESS (CLK, LP, LR)</p><p><b>　　BEGIN</b></p><p>　　I

29、F CLK'EVENT AND CLK = '1' THEN</p><p>　　IF (LR ='0') THEN</p><p>　　IF (LP = '0') THEN</p><p>　　LEDL<='0';</p><p><b>　　ELSE&

30、lt;/b></p><p>　　LEDL<='1';</p><p><b>　　END IF;</b></p><p><b>　　ELSE</b></p><p>　　LEDL <='0';</p><p><b&

31、gt;　　END IF; </b></p><p><b>　　END IF;</b></p><p>　　END PROCESS;</p><p><b>　　END ART;</b></p><p>　　4.3.4右邊燈控制模塊</p><p>　　右邊燈控制

32、模塊的工作框圖如圖4.5所示。</p><p>　　圖4.5 右邊燈控制模塊的工作框圖</p><p>　　右邊燈控制模塊由VHDL程序來實(shí)現(xiàn)，下面是其中的一段VHDL代碼：</p><p>　　ARCHITECTURE ART OF RC IS</p><p><b>　　BEGIN </b></p>&

33、lt;p>　　LEDB<=BRAKE;</p><p>　　LEDN<=NIGHT;</p><p>　　PROCESS (CLK, RP, LR)</p><p><b>　　BEGIN</b></p><p>　　IF CLK'EVENT AND CLK = '1' THEN

34、</p><p>　　IF (LR = '0') THEN</p><p>　　IF (RP = '0') THEN</p><p>　　LEDR <='0';</p><p><b>　　ELSE</b></p><p>　　LEDR <

35、;= '1';</p><p><b>　　END IF;</b></p><p><b>　　ELSE</b></p><p>　　LEDR <='0';</p><p><b>　　END IF;</b></p><

36、p><b>　　END IF;</b></p><p>　　END PROCESS;</p><p><b>　　END ART;</b></p><p><b>　　5系統(tǒng)仿真</b></p><p>　　5.1分頻模塊仿真及分析</p><p>

37、;　　分頻模塊由VHDL程序?qū)崿F(xiàn)后，其仿真圖如圖5.1所示。</p><p>　　圖5.1 分頻模塊仿真圖</p><p>　　對其仿真圖及分頻模塊程序進(jìn)行分析：計(jì)數(shù)器每遇到一個(gè)上升沿脈沖，計(jì)數(shù)器加1，當(dāng)計(jì)數(shù)器第四位為1時(shí)，CP保持高電平狀態(tài)，即CP每經(jīng)過8個(gè)CLK上升沿脈沖進(jìn)行一次跳變，實(shí)現(xiàn)左轉(zhuǎn)右轉(zhuǎn)時(shí)LD1、RD1閃爍。</p><p>　　5.2汽車尾燈主控模塊

38、仿真及分析</p><p>　　汽車尾燈主控模塊由VHDL程序?qū)崿F(xiàn)后，其仿真圖如圖5.2所示。</p><p>　　圖5.2主控模塊時(shí)序仿真圖</p><p>　　對時(shí)序仿真圖進(jìn)行分析：RIGHT，LEFT,NIGHT,BRAKE 為輸入信號，RIGHT為1表示右轉(zhuǎn)，LEFT為1表示左轉(zhuǎn)，NIGHT為1表示夜間行路，BRAKE為1表示剎車。RP,LP,NIGHT_L

39、ED,BRAKE_LED為輸出信號。如圖所示：當(dāng)RIGHT為1時(shí)，產(chǎn)生一個(gè)RP為1的信號脈沖輸出，當(dāng)LEFT為1時(shí)，產(chǎn)生一個(gè)LP為1的信號脈沖輸出，當(dāng)NIGHT為1時(shí)，產(chǎn)生一個(gè)NIGHT_LED為1的信號脈沖輸出。當(dāng)BRAKE為1時(shí)，產(chǎn)生一個(gè)BRAKE_LED為1的信號脈沖輸出。</p><p>　　5.3左邊燈控制模塊仿真及分析</p><p>　　左邊燈控制模塊由VHDL程序?qū)崿F(xiàn)后，其

40、仿真圖如圖5.3所示。</p><p>　　圖5.3左邊燈控制模塊時(shí)序仿真圖</p><p>　　對時(shí)序仿真圖進(jìn)行分析：LP，LR,NIGHT,BRAKE 為輸入信號，LR為0且LP為1表示左轉(zhuǎn)，NIGHT為1表示夜間行路，BRAKE為1表示剎車。LEDL,LEDB,LEDN為輸出信號,表示汽車左側(cè)的三盞燈。如圖所示：當(dāng)LP為1時(shí)，LEDL輸出為1表示左側(cè)燈亮，當(dāng)BRAKE為1時(shí)，LEDB

41、輸出為1表示左側(cè)第二個(gè)燈亮，當(dāng)NIGHT為1時(shí)，LEDN輸出為1表示左側(cè)第三個(gè)燈亮。當(dāng)LR為1時(shí)，表示在白天汽車正常做直線運(yùn)動(dòng)，無剎車轉(zhuǎn)彎，即沒有燈亮。</p><p>　　5.4右邊燈控制模塊仿真及分析</p><p>　　右邊燈控制模塊由VHDL程序?qū)崿F(xiàn)后，其仿真圖如圖5.4所示。</p><p>　　圖5.4右邊燈控制模塊時(shí)序仿真圖</p>&l

42、t;p>　　對時(shí)序仿真圖進(jìn)行分析：RP，LR,NIGHT,BRAKE 為輸入信號，LR為0且RP為1表示右轉(zhuǎn)，NIGHT為1表示夜間行路，BRAKE為1表示剎車。LEDR,LEDB,LEDN為輸出信號,表示汽車右側(cè)的三盞燈。如圖所示：當(dāng)RP為1時(shí)，LEDR輸出為1表示右側(cè)燈亮，當(dāng)BRAKE為1時(shí)，LEDB輸出為1表示右側(cè)第二個(gè)燈亮，當(dāng)NIGHT為1時(shí)，LEDN輸出為1表示右側(cè)第三個(gè)燈亮。當(dāng)LR為1時(shí)，情況如上。 </p>

43、;<p>　　5.5整個(gè)系統(tǒng)仿真及分析</p><p>　　按圖4.1組裝系統(tǒng)后的仿真圖如圖5.5所示。</p><p>　　圖5.5 整個(gè)系統(tǒng)仿真圖</p><p>　　對時(shí)序仿真圖進(jìn)行分析：RIGHT，LEFT,NIGHT,BRAKE 為輸入信號，CP為中間信號，RIGHT為1表示右轉(zhuǎn)，LEFT為1表示左轉(zhuǎn)，NIGHT為1表示夜間行路，BRAKE為

44、1表示剎車。RD1,RD2,RD3為輸出信號，表示汽車右側(cè)的三盞燈。LD1,LD2,LD3為輸出信號，表示汽車左側(cè)的三盞燈。如圖所示：在CP為1時(shí)，當(dāng)RIGHT為1時(shí)，RD1輸出為1表示右側(cè)燈亮，當(dāng)LEFT為1時(shí)，LD1為輸出為1表示左側(cè)燈亮；當(dāng)NIGHT為1時(shí)，LD3,RD3輸出均為1，表示左，右兩側(cè)各有一盞燈亮；當(dāng)NIGHT和CP同時(shí)為1，且LEFT為1時(shí)，表示夜間左轉(zhuǎn)，而當(dāng)RIGHT為1時(shí)，表示夜間右轉(zhuǎn)，即完美的實(shí)現(xiàn)了夜間的左轉(zhuǎn)彎

45、和右轉(zhuǎn)彎；當(dāng)BRAKE為1時(shí)，LD2,RD2輸出均為1，表示左，右兩側(cè)各有一盞燈亮；當(dāng)CP、BRAKE和LEFT同時(shí)為1時(shí)，表示汽車向左漂移，而CP、BRAKE和RIGHT同時(shí)為1時(shí)，表示汽車向右漂移。</p><p><b>　　結(jié)束語</b></p><p>　　經(jīng)過兩星期的緊張有序?qū)W習(xí)和工作，最后完成了我們的設(shè)計(jì)任務(wù)——汽車尾燈控制器的設(shè)計(jì)。從本次課程設(shè)計(jì)的學(xué)習(xí)

46、中，我們深深的體會(huì)到設(shè)計(jì)課的重要性。本次設(shè)計(jì)課不僅僅培養(yǎng)了我們的團(tuán)隊(duì)合作精神，我們也學(xué)會(huì)了靈活運(yùn)用課本知識，理論聯(lián)系實(shí)際設(shè)計(jì)的能力。它不僅僅是一個(gè)學(xué)習(xí)新知識新方法的好機(jī)會(huì)，同時(shí)也是對我所學(xué)知識的一次綜合檢驗(yàn)和復(fù)習(xí)，使我明白了自己的不足所在。希望學(xué)校以后多安排一些類似的實(shí)踐環(huán)節(jié)，讓同學(xué)們學(xué)以致用。</p><p>　　細(xì)心、耐心和毅力是人生的三大關(guān)鍵詞，缺一不可，在本次的課程設(shè)計(jì)中尤為突出。沒有細(xì)心，就不會(huì)有完美的

47、程序；沒有耐心，就不會(huì)有起伏跌宕的仿真波形；沒有毅力，就不會(huì)有這精美絕倫、無與倫比的論文。然而，金無足赤人無完人，一個(gè)完美的工程是永遠(yuǎn)潛伏著不可避免的挫折。挫折一：細(xì)心不足，比如在模塊的劃分上，還是無法做到究極完美；挫折二：耐心不足，比如仿真時(shí)間設(shè)計(jì)，還是有所欠缺，雖然延遲是正常的，但我們沒能做到最大限度的減小延遲；挫折三：毅力不足，論文的編輯沒能夠做到盡善盡美。</p><p>　　以上種種，鑒證了我們的不懈的

48、努力、追求完美的決心和對知識的無限渴望。與此同時(shí)，從這次設(shè)計(jì)中，我們更加熟練的掌握了VHDL語言和對Quartus II軟件的操作，尤其重要的是培養(yǎng)了設(shè)計(jì)的思維和理念。</p><p><b>　　致謝</b></p><p>　　本課程設(shè)計(jì)是在xx老師精心指導(dǎo)和大力支持下完成的。本課題在選題及設(shè)計(jì)過程中得到xx老師的悉心指導(dǎo)。他多次為我們排憂解難，幫助我們開拓設(shè)計(jì)思

49、路，精心點(diǎn)撥、熱忱鼓勵(lì)。他淵博的知識、開闊的視野和敏銳的思維給了我深深的啟迪。在這次課程設(shè)計(jì)中xx老師傳授了諸多專業(yè)知識和豐富的項(xiàng)目開發(fā)經(jīng)驗(yàn)。</p><p>　　感謝學(xué)校，在我們枯燥的理論學(xué)習(xí)之余，給我們細(xì)心縝密的安排課程設(shè)計(jì)，豐富我們的生活。感謝老師，在課程設(shè)計(jì)中，給予我們細(xì)心的指導(dǎo)和孜孜不倦的教誨，真正做到了術(shù)業(yè)有專攻和傳到授業(yè)解惑。感謝同學(xué)，積極配合，在我們陷入困境之時(shí)，伸出友誼之手，給予我們無私的幫助。

50、</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)</b></p><p>　　[1] 王愛英.計(jì)算機(jī)組成與結(jié)構(gòu).北京:清華大學(xué)出版社,2001.2</p><p>　　[2]黃仁欣.EDA技術(shù)實(shí)用教程.北京:清華大學(xué)出版社,2006</p><p>　　[3] 曹昕燕，周鳳臣，聶春燕.EDA技術(shù)實(shí)驗(yàn)與課程設(shè)計(jì).北京:清華大學(xué)出版

51、社,2006.5</p><p>　　[4] 楊亦華,延明.數(shù)字電路EDA入門.北京:北京郵電大學(xué)出版社,2003</p><p>　　[5] 潘松，黃繼業(yè).EDA技術(shù)與VHDL.北京：清華大學(xué)出版社.2009.9</p><p>　　[6] 康華光.電子技術(shù)基礎(chǔ)數(shù)字部分.高等教育出版社.北京.2006.1</p><p><b>

52、　　附錄</b></p><p><b>　　1主控模塊</b></p><p>　　LIBRARY IEEE;</p><p>　　USE IEEE.STD_LOGIC_1164.ALL;</p><p>　　ENTITY CTRL IS</p><p>　　PORT (LEFT,

53、RIGHT, BRAKE, NIGHT: IN STD_LOGIC;</p><p>　　LP, RP, LR, BRAKE_LED, NIGHT_LED: OUT STD_LOGIC);</p><p><b>　　END;</b></p><p>　　ARCHITECTURE ART OF CTRL IS</p><p&

54、gt;<b>　　BEGIN </b></p><p>　　NIGHT_LED<=NIGHT;</p><p>　　BRAKE_LED<=BRAKE;</p><p>　　PROCESS (LEFT, RIGHT)</p><p>　　VARIABLE TEMP: STD_LOGIC_VECTOR (1 DO

55、WNTO 0);</p><p><b>　　BEGIN</b></p><p>　　TEMP:= LEFT & RIGHT;</p><p>　　CASE TEMP IS</p><p>　　WHEN "00" =>LP<='0'; RP<='0&#

56、39;; LR<='0';</p><p>　　WHEN "01" =>LP<='0'; RP<='1'; LR<='0';</p><p>　　WHEN "10" =>LP<='1'; RP<='0'; L

57、R<='0';</p><p>　　WHEN OTHERS=>LP<='0'; RP<='0'; LR<='1';</p><p><b>　　END CASE;</b></p><p>　　END PROCESS;</p><p&

58、gt;<b>　　END ART;</b></p><p><b>　　2時(shí)鐘分頻模塊</b></p><p>　　LIBRARY IEEE;</p><p>　　USE IEEE.STD_LOGIC_1164.ALL;</p><p>　　USE IEEE.STD_LOGIC_UNSIGNED.A

59、LL;</p><p>　　ENTITY SZ IS</p><p>　　PORT (CLK: IN STD_LOGIC;</p><p>　　CP: OUT STD_LOGIC);</p><p><b>　　END;</b></p><p>　　ARCHITECTURE ART OF SZ I

60、S</p><p>　　SIGNAL COUNT: STD_LOGIC_VECTOR (7 DOWNTO 0);</p><p><b>　　BEGIN</b></p><p>　　PROCESS (CLK)</p><p><b>　　BEGIN</b></p><p>　

61、　IF CLK'EVENT AND CLK = '1'THEN</p><p>　　COUNT <= COUNT + 1;</p><p><b>　　END IF;</b></p><p>　　END PROCESS;</p><p>　　CP<= COUNT (3);</p&

62、gt;<p><b>　　END ART;</b></p><p><b>　　3右邊燈控制模塊</b></p><p>　　LIBRARY IEEE;</p><p>　　USE IEEE.STD_LOGIC_1164.ALL;</p><p>　　ENTITY RC IS <

63、/p><p>　　PORT (CLK, RP, LR, BRAKE, NIGHT: IN STD_LOGIC;</p><p>　　LEDR, LEDB, LEDN: OUT STD_LOGIC);</p><p><b>　　END;</b></p><p>　　ARCHITECTURE ART OF RC IS</

64、p><p><b>　　BEGIN </b></p><p>　　LEDB<=BRAKE;</p><p>　　LEDN<=NIGHT;</p><p>　　PROCESS (CLK, RP, LR)</p><p><b>　　BEGIN</b></p>

65、<p>　　IF CLK'EVENT AND CLK = '1' THEN</p><p>　　IF (LR = '0') THEN</p><p>　　IF (RP = '0')THEN</p><p>　　LEDR <='0';</p><p>&

66、lt;b>　　ELSE</b></p><p>　　LEDR <= '1';</p><p><b>　　END IF;</b></p><p><b>　　ELSE</b></p><p>　　LEDR <='0';</p>

67、<p><b>　　END IF;</b></p><p><b>　　END IF;</b></p><p>　　END PROCESS;</p><p><b>　　END ART;</b></p><p><b>　　4左邊燈控制模塊</b&

68、gt;</p><p>　　LIBRARY IEEE;</p><p>　　USE IEEE.STD_LOGIC_1164.ALL;</p><p>　　ENTITY LC IS</p><p>　　PORT (CLK, LP, LR, BRAKE, NIGHT: IN STD_LOGIC;</p><p>　　LED

69、L, LEDB, LEDN: OUT STD_LOGIC);</p><p><b>　　END;</b></p><p>　　ARCHITECTURE ART OF LC IS</p><p><b>　　BEGIN </b></p><p>　　LEDB<=BRAKE;</p>

70、<p>　　LEDN<=NIGHT;</p><p>　　PROCESS (CLK, LP, LR)</p><p><b>　　BEGIN</b></p><p>　　IF CLK'EVENT AND CLK = '1' THEN</p><p>　　IF (LR ='

71、;0') THEN</p><p>　　IF (LP = '0') THEN</p><p>　　LEDL<='0';</p><p><b>　　ELSE</b></p><p>　　LEDL<='1';</p><p><

72、;b>　　END IF;</b></p><p><b>　　ELSE</b></p><p>　　LEDL <='0';</p><p><b>　　END IF; </b></p><p><b>　　END IF;</b></