b公司x汽車零部件項目可行性分析

1、<p>　　Though above studies, this project has good payback and NPV, product</p><p>　　and process are robust, organization can meet the project requirement. It also</p><p>　　meets company and

2、 regulation’s requirements from environment side. Risks</p><p>　　are under control .In total, the project is feasible to implement.</p><p>　　KEY WORDS: Automotive Components, Investment Decision

3、, Project</p><p>　　Feasibility Study上海交通大學</p><p><b>　　學位論文原創(chuàng)性聲明</b></p><p>　　本人鄭重聲明：所呈交的學位論文，是本人在導師的指導下，獨</p><p>　　立進行分析工作所取得的成果。除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，本論文</p>

4、;<p>　　不包含任何其他個人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的作品成果。對本文的研</p><p>　　究做出重要貢獻的個人和集體，均已在文中以明確方式標明。本人完全</p><p>　　意識到本聲明的法律結(jié)果由本人承擔。</p><p><b>　　學位論文作者簽名：</b></p><p><b>

5、　　日期： 年 月 日</b></p><p><b>　　上海交通大學</b></p><p>　　學位論文版權(quán)使用授權(quán)書</p><p>　　本學位論文作者完全了解學校有關保留、使用學位論文的規(guī)定，</p><p>　　同意學校保留并向國家有關部門或機構(gòu)送交論文的復印件和電子版，允</p>

6、<p>　　許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)上海交通大學可以將本學位論文的全部</p><p>　　或部分內(nèi)容編入有關數(shù)據(jù)庫進行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復</p><p>　　制手段保存和匯編本學位論文。</p><p><b>　　本學位論文屬于：</b></p><p>　　保密 □，在 年解密后適用本

7、授權(quán)書。</p><p><b>　　不保密 □。</b></p><p>　?。ㄕ堅谝陨戏娇騼?nèi)打“√”）</p><p>　　學位論文作者簽名： 指導教師簽名：</p><p>　　日期： 年 月 日 日期： 年 月 日</p><p>　　上海交通大學 MBA 學位論文 B公司 X汽車零部件項

8、目可行性分析</p><p><b>　　緒論</b></p><p>　　一 企業(yè)戰(zhàn)略與項目投資決策的關系</p><p>　　戰(zhàn)略就是創(chuàng)造一種獨特、有利的定位，制定企業(yè)的目標及如何達到目標 [1]。簡而言之，就</p><p>　　是了解企業(yè)的現(xiàn)狀，給出企業(yè)未來要去的方向以及解決如何去的問題。在知識經(jīng)濟條件下，經(jīng)濟&

9、lt;/p><p>　　全球化和競爭國際化的趨勢，小批量、多品種、快速交貨等不斷增加的要求，各種新技術的涌現(xiàn)</p><p>　　和應用，都加劇了市場的快速變化。為了適應科學技術的大幅提升和經(jīng)營環(huán)境的急劇變化，降低</p><p>　　經(jīng)營風險及滿足個性化要求，企業(yè)不斷推出新產(chǎn)品、新技術、新工藝和各種改進措施；與此同時，</p><p>　　企業(yè)

10、的兼并重組浪潮也風起云涌，解決“如何去的問題”也越來越復雜。實踐中這類創(chuàng)新和改進</p><p>　　活動僅用常規(guī)運營管理是難以應付的，常常需要專門的項目組，采用現(xiàn)代企業(yè)項目管理方法，才</p><p>　　能滿足該類活動在進度，財務及質(zhì)量方面的要求。解決執(zhí)行過程中的問題，提高戰(zhàn)略決策與實際</p><p>　　操作的一致性，是實現(xiàn)戰(zhàn)略目標的主要任務之一。</

11、p><p>　　實現(xiàn)戰(zhàn)略目標從事的工作常常可以分為項目和運作；其中，運作的目標一般為維系經(jīng)營，持</p><p>　　續(xù)不斷和重復進行。項目則是組織用于日常運作范圍內(nèi)無法處理的活動的一種手段，它常常作為</p><p>　　實現(xiàn)組織戰(zhàn)略規(guī)劃的手段來使用。項目組合是為了便于有效管理以實現(xiàn)戰(zhàn)略目標，將項目與其它</p><p>　　工作組合后形成的[

12、2]。項目投資決策是項目組合管理的重要內(nèi)容，它通過慎重選擇項目并及時</p><p>　　剔出不滿足企業(yè)戰(zhàn)略目標的項目，使得投資組合的價值最大化，權(quán)衡追加投資與基本投資組合的</p><p>　　利弊，有效利用資源。實踐中，由項目管理者來監(jiān)督整個價值流這一概念，在項目投資決策中也</p><p><b>　　越來越重要[3]。</b></

13、p><p>　　對企業(yè)進行的多項目組合管理來講，在同一時間內(nèi)可能會有很多項目需要完成，如何經(jīng)濟、</p><p>　　有效地同時管理眾多項目是企業(yè)項目管理的核心問題，它關注的是企業(yè)項目總體目標的實現(xiàn)。無</p><p>　　論從企業(yè)項目的選擇、項目資源的獲得、項目執(zhí)行過程還是項目結(jié)束后評價，多項目組合管理始</p><p>　　終是圍繞企業(yè)的戰(zhàn)略

14、這個根本和出發(fā)點來進行的，企業(yè)戰(zhàn)略是企業(yè)項目投資決策的基礎。</p><p>　　一 戰(zhàn)略是企業(yè)項目選擇的基礎，是可行性分析的重要基石</p><p>　　在市場機制為導向的經(jīng)濟中，企業(yè)的利潤最大化決策和從社會角度出發(fā)的資源配置效率最大</p><p>　　化的目標是一致的[4]。企業(yè)通過戰(zhàn)略實施達到利潤最大化這一目標，當企業(yè)要在某一季度實現(xiàn)</p>

15、<p><b>　　1</b></p><p>　　上海交通大學 MBA 學位論文 B公司 X汽車零部件項目可行性分析</p><p>　　預期收益，在此前的幾個季度或幾年中必須啟動并實施項目，這些項目使得企業(yè)現(xiàn)在有能力實現(xiàn)</p><p>　　那些預期收益，項目是企業(yè)實施戰(zhàn)略的主要途徑，戰(zhàn)略則是企業(yè)項目的出發(fā)點，企業(yè)的成敗也最<

16、;/p><p>　　終取決于企業(yè)中的項目選擇與執(zhí)行能否順利地達到企業(yè)的目標。戰(zhàn)略是企業(yè)項目選擇的重要依</p><p>　　據(jù)，戰(zhàn)略為項目選擇的預過濾和過濾過程提供指導性綱領，只有符合企業(yè)戰(zhàn)略的項目才應被選擇</p><p>　　和實施，這樣的項目才能與企業(yè)的發(fā)展相吻合，具有長期價值。企業(yè)常常易犯的錯誤之一是只關</p><p>　　注項目的財務

17、性收益而忽略非財務性收益，把資源過多地投入到僅在當前獲利的投資中，不利于</p><p>　　公司的長遠發(fā)展，違背了公司的戰(zhàn)略目標。 通過慎重選擇項目或項目組合并及時剔出不滿足戰(zhàn)</p><p>　　略目標的項目使得項目組合的價值達到最大是項目組合管理的主要目的之一[5]。</p><p>　　二 戰(zhàn)略是企業(yè)組合項目資源分配的基礎，資源是項目成功的基本保證</

18、p><p>　　企業(yè)項目管理在多項目的環(huán)境下，管理者只有以公司的戰(zhàn)略為基礎，才能保證在不同類型、</p><p>　　不同經(jīng)營領域和市場的項目之間的資源分配最有效，達到企業(yè)效益最大化。企業(yè)如果僅停留在單</p><p>　　個項目的水平上，即以分散的項目為基礎進行單一項目管理，而不是將所有項目視為一個整體進</p><p>　　行管理，常常忽視了

19、企業(yè)是一個系統(tǒng)的戰(zhàn)略整體，不能在整個公司的范圍內(nèi)對所有項目進行統(tǒng)一</p><p>　　資源分配，往往會造成公司資源(包括財務和人力資源)的浪費，導致企業(yè)的重要戰(zhàn)略不能得到實</p><p>　　現(xiàn)，另外也會造成對公司非常重要的項目反而沒有資源投入的情形發(fā)生。</p><p>　　三 戰(zhàn)略是企業(yè)項目管理過程中正確決策的基礎</p><p>　

20、　目前的商業(yè)環(huán)境不再像以前那樣穩(wěn)定平靜了，像以前幾十年一直不變的情形在競爭行業(yè)來</p><p>　　講，已經(jīng)不復出現(xiàn)，它已經(jīng)變得動蕩不安。同時這種變化正在以更高的頻率、更快的步伐、更低</p><p>　　的可預見性發(fā)生，這就要求組織在更短的時間內(nèi)、冒更大的風險、實施更多的項目，而高層管理</p><p>　　者越來越難對具體項目提出準確的具體要求。在項目實施的過

21、程中，由于環(huán)境的變化，項目可能</p><p>　　偏離了企業(yè)的戰(zhàn)略選擇，需要項目經(jīng)理按變更管理及時調(diào)整項目，甚至向管理層提出終止項目的</p><p>　　建議，這也是項目可行性分析中風險清單的一部分。以戰(zhàn)略為基礎，有助于項目經(jīng)理在項目決策</p><p>　　時把握重點，將重心放在對戰(zhàn)略有優(yōu)先意義的問題上。例如，如果公司希望項目成果最早地進入</p>

22、<p>　　市場以獲得相當?shù)氖袌稣加新剩椖拷?jīng)理就必須將重點放在項目進度控制方面。</p><p>　　四 促進戰(zhàn)略意圖的實現(xiàn)是衡量項目成功的重要指標，也是項目可行性分析的重要方面</p><p><b>　　2</b></p><p>　　上海交通大學 MBA 學位論文 B公司 X汽車零部件項目可行性分析</p>

23、<p>　　傳統(tǒng)上，衡量一個項目是否成功實施的標準是“按時、不超預算和準確”。根據(jù) PMI 2004</p><p>　　版對項目管理的定義，衡量項目成功時需要考慮兩個方面的問題：一是滿足各個項目干系人對項</p><p>　　目的明確要求。二是項目是否在規(guī)定的時間、成本、質(zhì)量和范圍等條件下完成。目前國內(nèi)外許多</p><p>　　學者在項目成功的評價方面

24、做了許多工作，項目成功與否將突破傳統(tǒng)的評價標準，項目所面臨的</p><p>　　有限資源比如時間、成本、質(zhì)量等將更多地被作為項目開發(fā)的限制條件，在現(xiàn)代商業(yè)社會中，人</p><p>　　們將更加關注項目干系人的明確利益是否被滿足。對于企業(yè)的項目，企業(yè)關注的目標之一是該項</p><p>　　目對公司戰(zhàn)略的貢獻，如果項目經(jīng)理按時在預算范圍內(nèi)并且符合各項具體要求地完成

25、了項目，但</p><p>　　沒有能夠支持企業(yè)戰(zhàn)略的實施，這個項目也不應認為是全面成功的項目。</p><p>　　二 項目可行性分析的重要性</p><p>　　目前中國汽車零部件廠家包括眾多國有企業(yè)在生產(chǎn)、設備投資、質(zhì)量、采購、庫存和物流等</p><p>　　經(jīng)營管理上與世界先進企業(yè)頗有距離。例如，較多的國有企業(yè)以及一部分民營企業(yè)工廠

26、在進行設</p><p>　　備投資時，往往會忽視生產(chǎn)量的影響，機器運轉(zhuǎn)率低下往往是因為缺乏進行有效的生產(chǎn)經(jīng)營管理。</p><p>　　有一些國有企業(yè)，因為是由國家撥款，常常缺少按需要進行投資的觀點，容易造成投資過剩；而</p><p>　　且工廠里的成品、半成品以及原材料的庫存量都會比較多。</p><p>　　對于國內(nèi)汽車零部件企業(yè)來說

27、，如何有效地進行可行性分析是公司發(fā)展重要的一環(huán)。目前國</p><p>　　內(nèi)企業(yè)的可行性分析基本上比較粗放，這與中國市場的快速增長帶來的不確定性及公司成長的歷</p><p>　　程有不無關系，由于管理水平比較低，從產(chǎn)品的采購，供應商的庫存管理，制造過程中的首次合</p><p>　　格率到在線庫存，設備利用率等等方面都存在種種問題，操作中往往通過調(diào)整資金成本參數(shù)

28、來取</p><p>　　得獲得認可的數(shù)據(jù)，這與國際上通常使用的機會成本有比較大的差異，在滬深股市中，很多上市</p><p>　　企業(yè)的總資產(chǎn)回報率甚至比銀行活期存款利率還低，其管理水平可見一斑；同時也有一些比較好</p><p>　　的可行性分析報告[6][7][8][9]，理論分析方面也有較多論述[10]</p><p>　　可行性分析

29、可以通過對項目的全面分析來了解企業(yè)的現(xiàn)狀，了解企業(yè)在市場中的位置及認識</p><p>　　企業(yè)在管理等各方面的問題，并通過改進計劃及跟蹤計劃來逐步解決這些問題，提升公司的管理</p><p>　　水平，提高公司的經(jīng)濟效益。</p><p><b>　　三 本文內(nèi)容</b></p><p>　　本文對新的項目進行了可行性

30、分析，內(nèi)容包括 X 項目背景與概況﹑競爭對手分析﹑市場分</p><p>　　析﹑項目方案與投資分析﹑項目組組織架構(gòu)分析﹑項目風險分析﹑實施后預期效應分析及總結(jié)</p><p><b>　　3</b></p><p>　　上海交通大學 MBA 學位論文 B公司 X汽車零部件項目可行性分析</p><p>　　這幾部分，分

31、析了該汽車領配件項目的可行性分析的各個方面，通過分析認為該項目是可行的。</p><p><b>　　4</b></p><p>　　上海交通大學 MBA 學位論文 B公司 X汽車零部件項目可行性分析</p><p>　　第一章 B公司 X零部件項目的背景與概況</p><p><b>　　第一節(jié) B公司概況&

32、lt;/b></p><p>　　B 公司原為某汽車公司的零部件子公司。1999 年，B公司正式與母公司分離，成為一家完全</p><p>　　獨立的、公開在紐約證券交易所上市的公司。B 公司總部位于美國密執(zhí)安州特洛伊（Tr oy,</p><p>　　Mi chi gan），在汽車電子、汽車零部件和系統(tǒng)集成技術方面處于世界領先地位。公司擁有 18. 5<

33、;/p><p>　　萬多名員工，在世界 41 個國家設有多家全資制造廠、合資廠、客戶服務中心和銷售代表處、以</p><p>　　及多個技術中心。在《財富》全球 500 強排名中，B公司位于中游，2006 年全球銷售額高達 270</p><p><b>　　億美元。</b></p><p>　　B公司的產(chǎn)品主要分為兩大部類

34、，由以下幾大分部負責生產(chǎn)：</p><p>　　電氣, 電子, 安全和內(nèi)飾部（電子系統(tǒng)、安全與內(nèi)飾系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、產(chǎn)品和服務部）</p><p>　　動力, 推進和熱工部（能源系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、熱系統(tǒng)）</p><p>　　1994 以后，B公司在中國以超過年均 24%的增長率快速前進；去年該公司在中國合并報表收</p><p>　　

35、入超過 12 億美元，近年來中國市場始終是該公司非常重要的增長點。</p><p>　　B公司上海分公司是公司底盤系統(tǒng)分部亞太區(qū)最大的分公司，得益于中國市場的迅速增長，</p><p>　　2006 年，其銷售額占亞太區(qū)的 76%，利潤貢獻占 91%， 它同時是底盤系統(tǒng)分部銷售與利潤最好</p><p>　　的公司。分公司坐落在上海 XXXXX區(qū)， 1997 年 3

36、 月份成立。第一期總投資為 2900 萬美元，占</p><p>　　地面積 47，000 平方米。隨著市場發(fā)展的需要， 公司近年又引進先進設備并增加新的廠房，2006</p><p>　　年完成投資超過兩千萬美元，至 2006 年底員工人數(shù) 800 人。公司主要產(chǎn)品有：（1）ABS 防抱死</p><p>　　系統(tǒng) ( 2) 真空助力器，制動總泵。( 3) 制動角

37、總成。（4）盤式及鼓式制動器，制動蹄等等。</p><p>　　截至 2006 年底，全年銷售約 20 億元，比 2005 增長了 63. 56％，上繳利稅約 1 億元。公司</p><p>　　貫徹“超越客戶的期望”的企業(yè)方針，嚴格質(zhì)量把關，并結(jié)合企業(yè)實際，制訂了 QS9000、I SO14000</p><p>　　等程序文件和制度等，并取得國際質(zhì)量機構(gòu)的認證。

38、早在 2004 年，公司就通過了汽車行業(yè)標準</p><p>　　TS16949 認證。</p><p><b>　　5</b></p><p>　　上海交通大學 MBA 學位論文 B公司 X汽車零部件項目可行性分析</p><p>　　第二節(jié) X零部件項目情況介紹</p><p>　　作為中國乘

39、用車領軍企業(yè)，客戶 A汽車公司的遠景目標是成為國內(nèi)領先并具國際競爭力的</p><p>　　汽車制造商。2006 年，A汽車全年共銷售汽車超過 400, 000 輛，居國內(nèi)乘用車制造商銷售之首。</p><p>　　它是國內(nèi)首家在建成投產(chǎn) 8 年內(nèi)產(chǎn)銷超過 100 萬輛、年銷量突破 40 萬輛的廠家。</p><p>　　A 汽車公司去年榮膺“上海質(zhì)量金獎”、“中國

40、最佳企業(yè)公民”及“國家環(huán)境友好企業(yè)”</p><p>　　稱號。也是唯一一家連續(xù) 5 年當選“中國最受尊敬企業(yè)”的汽車企業(yè)。</p><p>　　堅持“以客戶為中心、以市場為導向”的經(jīng)營理念，A 汽車不斷以高質(zhì)量、全系列的產(chǎn)品</p><p>　　和高效優(yōu)質(zhì)的服務，以豐富、差異化的產(chǎn)品滿足日益增長的市場需求，成為“多品牌、全系列”</p><p&

41、gt;　　汽車公司，并追求國內(nèi)各細分市場的領先地位。在小型車項目上，該車型是 A汽車公司未來主推</p><p>　　的車型，A汽車公司計劃在 2009 年推出下一代小車，目標為獲得該細分市場的數(shù)一數(shù)二的地位。</p><p>　　該項目計劃為此小車提供制動器。</p><p><b>　　6</b></p><p>　

42、　上海交通大學 MBA 學位論文 B公司 X汽車零部件項目可行性分析</p><p>　　第二章 B公司競爭環(huán)境分析</p><p>　　第一節(jié) B公司競爭對手概述</p><p>　　目前中國汽車工業(yè)是一個新老技術并存、多種經(jīng)濟形態(tài)企業(yè)混合的多樣化產(chǎn)業(yè)，不同</p><p>　　于其他家電產(chǎn)品，它需要積累一定的技術開發(fā)經(jīng)驗，需要通過對產(chǎn)品的

43、耐久性、安全性、舒</p><p>　　適性等進行反復實驗與摸索，需要在對每個車型進行精密整合的基礎上設計制造多達二萬個</p><p>　　零部件并對其進行優(yōu)化裝配。該行業(yè)在國內(nèi)采購到優(yōu)質(zhì)廉價的零部件非常重要，汽車零部件</p><p>　　的發(fā)展是提高中國汽車工業(yè)競爭力的關鍵要素。</p><p>　　對于汽車零部件的供應商來說，市場中現(xiàn)

44、在有很多制動方面的本土零部件供應商，在</p><p>　　成本上有很大優(yōu)勢，但在系統(tǒng)開發(fā)上比較薄弱；與大部分的本土供應商不同，系統(tǒng)供應商由</p><p>　　于市場需求的帶動，幾乎以類似模式進行競爭，對他們的分析將會有助于公司的改進與提高，</p><p>　　以下部分著重分析幾個系統(tǒng)供應商的情況，在國內(nèi)市場中該類項目的競爭除了 B公司以外，</p>

45、<p>　　還包括 C公司，M公司和 P 公司，現(xiàn)對三家公司進行介紹：</p><p>　　C公司在中國包括一家合資公司及即將組建投產(chǎn)的兩家獨資工廠。合資公司系國內(nèi)某</p><p>　　汽車工業(yè)集團總公司與德國某股份公司的合資企業(yè)?？偼顿Y 1. 3 億美元。中德雙方各占 50%</p><p>　　股份。公司位于上海西北端一工業(yè)開發(fā)區(qū)，成立于 199

46、5 年 7 月，目前共有就業(yè)人員約 500</p><p>　　人。公司是我國最早引進國際先進技術生產(chǎn)制動鉗、防抱死制動系統(tǒng)、總泵助力器和后分泵</p><p>　　產(chǎn)品的企業(yè)。公司生產(chǎn)的防抱死制動系統(tǒng)（ABS）曾被列入“十五”期間國家重點項目, 也是</p><p>　　當前國內(nèi)具備系統(tǒng)開發(fā)配套的專業(yè)企業(yè)之一，2006 年銷售額達 1. 45 億美元，客戶包括上海

47、</p><p>　　大眾，上海通用，奇瑞, 比亞迪, 上汽集團，長豐等等。近年來，C公司為了更大程度從持續(xù)</p><p>　　增長的中國市場獲益并保障其在行業(yè)中的領先地位，正在天津和江蘇籌建規(guī)模巨大的工廠。</p><p>　　另外 2007 年 8 月，該公司進行了汽車零部件行業(yè)最大的一次并購，加強了公司在全球汽車</p><p>　　

48、零部件行業(yè)中的領先地位。</p><p>　　M公司是韓國最大的零部件企業(yè)之一，全球汽車零部件一百強企業(yè)，在制動器系統(tǒng)，</p><p>　　減震器系統(tǒng)及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)上頗具實力。它在中國擁有多家獨資企業(yè)包括北京，天津，哈爾濱，</p><p>　　蘇州公司，2006 年在華銷售額包括 1. 45 億美元，公司計劃與國內(nèi) OEM合作在 2010 年前擴</p>

49、<p>　　張成 10 家公司，目前客戶包括北京現(xiàn)代，東風躍達起亞，上海通用，哈飛汽車，長安汽車</p><p><b>　　7</b></p><p>　　上海交通大學 MBA 學位論文 B公司 X汽車零部件項目可行性分析</p><p><b>　　等等。</b></p><p>

50、　　P 公司現(xiàn)有兩家公司包括在 2006 年全球并購一家業(yè)內(nèi)知名企業(yè)，客戶包括東風日產(chǎn)，</p><p>　　上海通用，東南汽車，一汽大眾，南京飛亞特等等，產(chǎn)品包括制動器，防抱死系統(tǒng)，真空助</p><p>　　力器，制動主缸等等。2006 年銷售額約 7300 萬美元。</p><p>　　第二節(jié) B公司競爭對手分析</p><p>　　根

51、據(jù)已有信息，對四個公司在產(chǎn)品研發(fā)，產(chǎn)品質(zhì)量，品牌及價格方面進行分析：</p><p><b>　　一 產(chǎn)品研發(fā)</b></p><p>　　在產(chǎn)品研發(fā)方面，P 公司在汽車業(yè)內(nèi)開發(fā)方面擁有極高的聲譽，如果以優(yōu)秀，良好，尚可和</p><p>　　欠缺來評價的話，B/ Ｐ公司為優(yōu)秀，Ｃ公司為良好，Ｍ公司為尚可。</p><p&g

52、t;<b>　　二 產(chǎn)品質(zhì)量</b></p><p>　　在產(chǎn)品質(zhì)量方面，Ｂ公司表現(xiàn)優(yōu)異獲得客戶的首肯，Ｃ公司與Ｐ公司在中國市場上口碑</p><p>　　也比較好，Ｍ公司為表現(xiàn)一般</p><p><b>　　三 品牌</b></p><p>　　品牌方面，Ｐ公司由于業(yè)務線比較廣泛，非汽車行業(yè)銷售

53、也非常大，在中國影響力較其</p><p>　　它三個公司為優(yōu)，而Ｍ公司由于非歐美公司，歷史比較短，全球份額比較低，品牌力比</p><p><b>　　較弱。</b></p><p><b>　　四 價格和反應速度</b></p><p>　　價格方面則完全相反，Ｍ公司在該項領先，Ｐ公司則以高價聞

54、名，Ｂ公司和Ｃ公司居</p><p><b>　　于中間位置。</b></p><p>　　下為綜合比較圖表，分別以Ａ表示優(yōu)秀，Ｂ表示良好，Ｃ表示尚可，Ｄ表示欠缺：</p><p>　　表 2. 2. 1 各競爭對手比較分析：</p><p><b>　　品牌知名 價格與反</b></p>

55、;<p>　　產(chǎn)品研發(fā) 產(chǎn)品質(zhì)量 度 應速度</p><p>　　B 公司 A A B B</p><p>　　C 公司 B B B B</p><p>　　P 公司 A B A C</p><p>　　M 公司 C C C A</p><p>　　*A 為優(yōu)秀，B為良好，C為尚可，D為欠缺</p&

56、gt;<p><b>　　8</b></p><p>　　上海交通大學 MBA 學位論文 B公司 X汽車零部件項目可行性分析</p><p>　　第三節(jié) B公司 SWOT分析</p><p>　　通過對公司的ＳＷＯＴ分析，可以辨別公司在該環(huán)境中的新的機會[ 11] ，通過分析，可以看出Ｂ</p><p>　

57、　公司的ＳＷＯＴ如下：</p><p><b>　　一 優(yōu)勢：</b></p><p>　　一． 比較完善的產(chǎn)品線</p><p>　　公司擁有目前國內(nèi)底盤第一的市場份額，產(chǎn)品全面覆蓋底盤系統(tǒng)，包括防抱死系統(tǒng)前后制動器，</p><p>　　真空助力器，制動主缸，減震器，制動角等等，產(chǎn)品線比較全面。</p>

58、<p>　　二．有力的本土支持隊伍</p><p>　　通過近十年的發(fā)展，公司建立了一支有力的本土支持隊伍，包括產(chǎn)品工程師，應用工程師，試</p><p>　　驗工程師，設計工程師，制造工程師，電氣工程師，工業(yè)工程師及包裝工程師等，公司的工程</p><p>　　師隊伍逾120人，從產(chǎn)品開發(fā)到項目執(zhí)行，從批量生產(chǎn)到持續(xù)改進，近年的多個項目表明這支隊<

59、;/p><p><b>　　伍是值得信賴的。</b></p><p><b>　　三．較高的信譽</b></p><p>　　公司在行業(yè)內(nèi)擁有較高的信譽，不論是產(chǎn)品研發(fā)還是產(chǎn)品的質(zhì)量，行業(yè)內(nèi)都普遍認為公司在汽</p><p>　　車零配件行業(yè)內(nèi)的翹楚地位，擁有較高的實力。</p><

60、p><b>　　四．高科技</b></p><p>　　公司在研發(fā)方面不斷投入，在專利及其它方面領先。</p><p><b>　　二 劣勢</b></p><p>　　一 主要客戶除少數(shù)主要客戶外其余為小客戶</p><p>　　由于行業(yè)的特性，只有當銷售量達到一定規(guī)模時，產(chǎn)品才能具有相當?shù)?/p>

61、競爭力，目前來看，中國</p><p>　　汽車市場迅速擴大，各汽車大廠銷售量的規(guī)模也日益擴大，現(xiàn)在的狀況是目前公司大多數(shù)客戶仍</p><p>　　然不是市場領先者的角色，需要對市場的其它比較大的OE M進行開拓</p><p>　　二 一個主要的客戶約占總銷售額的７０％</p><p>　　目前主要客戶A公司約占公司銷售額的70%，公司的

62、效益與A公司的市場表現(xiàn)相關性非常高，只有</p><p>　　實現(xiàn)客戶的多樣化及實現(xiàn)各客戶銷售額達到合適的比例分配，才能更好地抵御市場上客戶份額變</p><p><b>　　化帶來的風險。</b></p><p>　　三 成本比較高（原材料，制造費用，投資等）</p><p>　　由于對總公司架構(gòu)及流程的繼承，成本比較

63、高，從原材料來看，由于采用非常繁雜的系統(tǒng)及極為</p><p>　　嚴格的流程要求，采購費用比較高。制造費用來講，由于各種消耗材料與美國完全接軌，費用也</p><p>　　比較高。投資方面，以前基本上由美國控制，而公司在里面做的增值部分比較少，投資巨大。這</p><p>　　一方面現(xiàn)在已有所改善。</p><p>　　四 缺乏低成本供應商

64、及設計等等</p><p>　　公司目前的設計普遍都非常保守，由此帶來的成本也是非常大的。</p><p><b>　　三 機會</b></p><p>　　一 國內(nèi)市場能夠持續(xù)增長</p><p><b>　　9</b></p><p>　　上海交通大學 MBA 學位論文

65、B公司 X汽車零部件項目可行性分析</p><p>　　通過后面第三章分析看到國內(nèi)市場能夠持續(xù)增長，規(guī)模將在2015年超過美國成為世界第一大市</p><p><b>　　場。</b></p><p>　　二 國內(nèi)自主品牌將會是較大的機遇</p><p>　　國家通過鼓勵自主創(chuàng)新及統(tǒng)一企業(yè)所得稅率，使得國內(nèi)自主品牌的機遇

66、大大增加，其中出現(xiàn)了一</p><p>　　批自主品牌，可以預見，他們在未來的十年里將得到非常大的發(fā)展。</p><p>　　三 大的本土客戶缺乏相應產(chǎn)品知識</p><p>　　大的本土客戶缺乏相應產(chǎn)品知識，這給在該方面有多年研發(fā)與應用經(jīng)驗的公司帶來了非常大的機</p><p>　　會，由于資源有限，本土客戶往往會在車身，發(fā)動機等方面多下功

67、夫，而其它零部件則交于供應</p><p><b>　　商來開發(fā)。</b></p><p>　　四 一些新技術的應用</p><p>　　新技術的應用如新一代的制動器/ ABS / 主缸產(chǎn)品的開發(fā)，其概念的應用也帶來了較多的機會，通</p><p>　　過大幅降低成本，它們將逐漸成為汽車的標準配置，創(chuàng)造出很多市場機會&l

68、t;/p><p><b>　　四 問題</b></p><p>　　一 競爭對手在中國不斷設立新的公司</p><p>　　近年來，各競爭對手不斷加大對中國的投入，如M公司計劃通過投資在三年內(nèi)將目前中國的工廠</p><p>　　數(shù)由四家提高到十家，C公司一家合資工廠和另一家獨資工廠將在2008年年底投產(chǎn)。P公司通過全<

69、;/p><p>　　球并購，使得工廠數(shù)迅速增加。</p><p>　　二 一些競爭對手能以較低的價格提供較新的產(chǎn)品</p><p>　　隨著市場越來越大，并加上國內(nèi)汽車零部件行業(yè)的本地化加速，出現(xiàn)了一些競爭對手通過人員本</p><p>　　地化，貼近客戶，大力開展國產(chǎn)化及在當?shù)剡M行應用開發(fā)，大大地降低了成本，出現(xiàn)了一批能以</p>

70、<p>　　較低價格提供較新產(chǎn)品的公司。</p><p>　　三 來自中國市場的巨大降價壓力</p><p>　　自從中國汽車市場井噴以來，各OE M巨頭陸續(xù)在中國市場上推出產(chǎn)品，自主品牌也如雨后春筍般</p><p>　　冒出，產(chǎn)能擴張迅速，每年都有一到兩次的降價潮。</p><p>　　可以通過下表看到公司S WOT情況：&l

71、t;/p><p><b>　　10</b></p><p>　　上海交通大學 MBA 學位論文 B公司 X汽車零部件項目可行性分析</p><p><b>　　B 公司</b></p><p><b>　　一些新技術的應用</b></p><p>　　圖 2

72、. 3. 1 B公司 S WOT</p><p><b>　　小結(jié)：</b></p><p>　　一 通過與競爭對手的比較，公司在產(chǎn)品研發(fā)，產(chǎn)品質(zhì)量，品牌及價格方面具有一定優(yōu)勢。</p><p>　　二 通過對公司ＳＷＯＴ分析，可以看出公司目前在市場中的優(yōu)劣勢，這對公司開展及擴張</p><p>　　戰(zhàn)略核心業(yè)務是比較有

73、利的。</p><p><b>　　11</b></p><p>　　上海交通大學 MBA 學位論文 B公司 X汽車零部件項目可行性分析</p><p>　　第三章 我國汽車零部件市場分析</p><p>　　我國汽車市場已經(jīng)連續(xù)多年保持了兩位數(shù)增長，跨入 2000 年以來，國民經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展，人</p>&

74、lt;p>　　均 GDP 年均以超過 10%的速度增長，特別是汽車行業(yè)呈現(xiàn)持續(xù)穩(wěn)定高速增長；根據(jù)中國汽車工</p><p>　　業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)顯示，2006 年我國汽車銷量超過 720 萬輛，同比增長超過 25%，首次超越日</p><p>　　本，成為僅次于美國的第二大汽車消費國。值得一提的是，去年銷售的 380 多萬輛轎車中，大約</p><p>　　8

75、0％由私人購買，私人消費成為轎車市場的絕對主體。在 2006 年全國完成的 720 萬輛汽車產(chǎn)銷</p><p>　　中，1.0 到 1.6 升排量的車型就占據(jù)了銷售總量的 54％；未來 2008 到 2015 年我國汽車市場仍會</p><p>　　繼續(xù)保持增長，其主要原因是基于以下幾個方面：</p><p>　　第一節(jié) 我國汽車消費市場將會快速增長</p&

76、gt;<p>　　一 國民經(jīng)濟將繼續(xù)穩(wěn)定增長，效益將繼續(xù)好轉(zhuǎn)</p><p>　　盡管我國汽車市場的運行規(guī)律在不斷地發(fā)生變化，但汽車市場形勢仍在很大程度上取決于國</p><p>　　民經(jīng)濟的發(fā)展，只要經(jīng)濟發(fā)展保持一定的增長速度，汽車市場就能夠保持穩(wěn)定增長的運行態(tài)勢。</p><p>　　隨著 2008 年奧運會在北京進行及 2010 年世博會在上海舉

77、行，預測在未來幾年 GDP 增長率仍然</p><p>　　會保持在 10%左右，這就為汽車市場的運行打下了比較堅實的宏觀基礎。與此同時，近幾年經(jīng)</p><p>　　濟效益狀況的好轉(zhuǎn)是汽車市場快速發(fā)展的重要保證。根據(jù)上市公司上半年報表來看，大部分行業(yè)</p><p>　　效益狀況會繼續(xù)保持較好的狀態(tài)。因此，汽車市場繼續(xù)快速運行的條件是具備的。</p>

78、<p>　　二 公路建設將繼續(xù)快速發(fā)展，并將對汽車需求產(chǎn)生越來越重要的作用</p><p>　　近幾年我國高速公路的發(fā)展異常迅速，1998 年至 2006 年平均每年新增通車里程 3000 多公</p><p>　　里，為世界罕見。至 2006 年底，我國已建成高速公路 4.53 萬公里，交通長期制約經(jīng)濟發(fā)展的狀</p><p>　　況得到緩解,大大提高

79、了公路運輸競爭力，從而促進了汽車需求增長。在未來幾年我國高速公路</p><p>　　通車里程將會進一步增加，高速公路發(fā)展對汽車需求的帶動作用將進一步提高。</p><p>　　三 國民收入水平提高</p><p>　　從汽車市場長期發(fā)展來看，居民收入水平的不斷提高對汽車需求的帶動作用越來越大，汽車</p><p>　　需求的增長將主要依靠私

80、車市場的擴張來帶動，幾年來轎車和微型車的持續(xù)快速增長正說明了這</p><p><b>　　12</b></p><p>　　上海交通大學 MBA 學位論文 B公司 X汽車零部件項目可行性分析</p><p>　　一點。我國私人購車比例在 1995 年是 10.9%，到 2002 年超過 50%，而在 2006 年達到 80%左右。</p

81、><p>　　隨著宏觀經(jīng)濟的穩(wěn)定增長、道路條件的持續(xù)改善以及用車環(huán)境的良性發(fā)展，我們預測私人購車比</p><p>　　例將保持快速增長態(tài)勢。2006 年我國城鎮(zhèn)居民的人均可支配收入已經(jīng)達到 11759 元，（見國家</p><p>　　統(tǒng)計局《中華人民共和國 2006 年國民經(jīng)濟和社會發(fā)展統(tǒng)計公報》），少數(shù)發(fā)達地區(qū)已經(jīng)很高，</p><p>　

82、　如上海、北京、廣州、深圳，江蘇，浙江等省市居民 2006 年人均 GDP 已經(jīng)達到 7000 美元，正</p><p>　　是這樣較高的收入水平才帶來這些地區(qū)私車市場的快速發(fā)展。</p><p>　　四 私人選購中，小排量轎車的比例增加</p><p>　　今年來，國民經(jīng)濟增速加速，2006 年人均國民收入達到 2000 美元，越來越多的家庭開始購</p&g

83、t;<p>　　買家庭的第一輛轎車，在他們的帶動下不斷掀起了中小排量轎車的購車熱。2006 年 1.0-1.6 升的</p><p>　　小排量汽車約占汽車總消費量 720 萬輛的一半。</p><p>　　第二節(jié) 汽車價格持續(xù)下降對我國汽車需求的影響</p><p>　　在未來幾年我國中，小排量轎車市場的整體價格水平無疑將發(fā)生相當幅度的下降，這主要是

84、</p><p>　　加入 WTO 后，汽車進口關稅大幅度下降，配額大幅度增加，零部件關稅下降，而各大汽車廠商</p><p>　　都進入這一熱點區(qū)域進行白刃戰(zhàn)，結(jié)合我國的人力資源優(yōu)勢，使轎車成本下降空間增加，與同檔</p><p>　　次的進口轎車相比，占有絕對的價格優(yōu)勢，因此，國產(chǎn)轎車價格下降對市場需求增長起了顯著的</p><p>&l

85、t;b>　　促進作用。</b></p><p>　　綜上所述，未來幾年我國汽車市場的總體態(tài)勢可以概括為:轎車將對汽車市場的增長起到重</p><p>　　要的支撐作用，未來幾年汽車市場尤其是中小排量轎車市場將迅速擴大，預測我國 2012 年轎車</p><p>　　總需求將在 790 萬輛左右，到 2015 年汽車總需求將達到 1500 萬輛左右，

86、超過美國躍居世界第一</p><p>　　位，增長前景極為廣闊，行業(yè)前景十分看好。</p><p><b>　　13</b></p><p>　　上海交通大學 MBA 學位論文 B公司 X汽車零部件項目可行性分析</p><p>　　下圖為中國轎車增長的預測：</p><p>　　9,000,00

87、0 7,898,317</p><p>　　7,395,6788,000,000</p><p><b>　　6,887,822</b></p><p>　　7,000,000 6,113,753</p><p>　　5,451,0326,000,000</p><p>　　4,747,5

88、105,000,000</p><p><b>　　4,000,000</b></p><p><b>　　3,000,000</b></p><p><b>　　2,000,000</b></p><p><b>　　1,000,000</b><

89、/p><p><b>　　0</b></p><p>　　2007 2008 2009 2010 2011 2012</p><p>　　圖 3. 2. 1 數(shù)據(jù)來源：DRI 預測</p><p>　　第三節(jié) 國內(nèi)零部件行業(yè)將會加速發(fā)展</p><p>　　由于各種新車的持續(xù)推出，各汽車廠為了迅速占有

90、市場，通常采用先進口零部件，然后在加</p><p>　　大國產(chǎn)化，從國內(nèi)采購零部件以降低成本及提高反應速度。隨著國內(nèi)汽車市場的擴大，整車研發(fā)</p><p>　　的興起，國內(nèi)零部件行業(yè)將會加速發(fā)展。</p><p><b>　　小結(jié)：</b></p><p>　　一 汽車市場將持續(xù)增長</p><p

91、>　　二 中小型轎車市場分析的需求將會持續(xù)上升，前景看好</p><p>　　三 零部件行業(yè)前景看好</p><p><b>　　14</b></p><p>　　上海交通大學 MBA 學位論文 B公司 X汽車零部件項目可行性分析</p><p>　　第四章 X項目產(chǎn)品及方案分析</p><p&

92、gt;　　第一節(jié) X項目產(chǎn)品介紹</p><p>　　制動系統(tǒng)是轎車重要零部件之一，其一般工作原理是，利用與車身(或車架)相連的非旋轉(zhuǎn)元</p><p>　　件和與車輪(或傳動軸)相連的旋轉(zhuǎn)元件之間的相互摩擦來阻止車輪的轉(zhuǎn)動或轉(zhuǎn)動的趨勢。 下圖</p><p>　　給出了一種轎車典型制動系統(tǒng)的組成示意圖，可以看出，制動系統(tǒng)一般由制動操縱機構(gòu)和制動器</p>

93、;<p><b>　　兩個主要部分組成。</b></p><p>　　圖 4. 1. 1 轎車典型制動系統(tǒng)組成示意圖</p><p>　　前輪盤式制動器 2. 制動主缸 3. 真空助力器 4. 制動踏板機構(gòu) 5. 后輪鼓式制動器 6. 比例閥</p><p>　?。ɑ蚍辣老到y(tǒng)） 7. 制動警示燈</p><p

94、>　　其原理為腳踩制動踏板機構(gòu) 4 后，通過真空助力器 3 推動制動主缸 2，通過比例閥 6（或防</p><p>　　抱死系統(tǒng)）將液壓傳遞到前后左右四個制動器上，其中較常用的是前盤后鼓型或四輪盤式剎車。</p><p>　　前輪盤式制動器一般具有以下特點：</p><p><b>　　15</b></p><p>

95、;　　上海交通大學 MBA 學位論文 B公司 X汽車零部件項目可行性分析</p><p>　　制動器效能受摩擦系數(shù)的影響較小，制動效能比較穩(wěn)定；浸水后效能降低較少，一般只須經(jīng)</p><p>　　一兩次制動即可恢復正常；在輸出制動力矩相同的情況下，尺寸和質(zhì)量一般較??；制動盤沿厚度</p><p>　　方向的熱膨脹量極小，不會象制動鼓的熱膨脹那樣使制動器間隙明顯增加而

96、導致制動踏板行程過</p><p>　　大；較容易實現(xiàn)間隙自動調(diào)整，其他保養(yǎng)修理作業(yè)也較簡便。同時制動力矩較大。</p><p>　　B公司制動器產(chǎn)品主要參數(shù)：</p><p>　　活塞直徑大小: 51. 94mm</p><p>　　摩擦片面積: 40. 44mm2</p><p>　　高寬比: 2. 35</

97、p><p>　　有效半徑: 94. 90mm</p><p>　　制動盤大小: 236mmx20mm</p><p>　　制動器殼體: 鑄鐵材質(zhì)</p><p>　　制動器支架: 鑄鐵材質(zhì)</p><p>　　制動液類型：Dot 3/ Dot 4 均可</p><p>　　法蘭螺釘導向銷 防氣閥&

98、lt;/p><p><b>　　制動器殼體</b></p><p><b>　　保護帽 從動導向套</b></p><p><b>　　防塵罩1</b></p><p><b>　　防塵罩2</b></p><p><b>　

99、　主動導向銷</b></p><p><b>　　制動器活塞</b></p><p><b>　　活塞密封圈</b></p><p><b>　　防塵罩1</b></p><p><b>　　摩擦片</b></p><p&g

100、t;　　摩擦片回位彈簧 制動器支架</p><p>　　圖 4. 1. 2 制動器展開示意圖</p><p><b>　　16</b></p><p>　　上海交通大學 MBA 學位論文 B公司 X汽車零部件項目可行性分析</p><p>　　通過對同類產(chǎn)品進行比較分析，B公司制動器產(chǎn)品具有以下特點：</p>

101、<p><b>　　· 低噪音</b></p><p>　　· 低制動盤厚度變差</p><p>　　· 良好的燃油經(jīng)濟性</p><p><b>　　· 優(yōu)異的踏板感覺</b></p><p><b>　　· 長摩擦片壽命&

102、lt;/b></p><p>　　第二節(jié) X項目設計方案：</p><p><b>　　一 建設方式</b></p><p>　　項目采取一次規(guī)劃，形成包括主要零件機械加工和裝配和試驗新型小型轎車制動器總成 30 萬件</p><p><b>　　生產(chǎn)能力。</b></p>&l

103、t;p><b>　　二 設計原則</b></p><p>　　認真貫徹國家有關汽車零部件工業(yè)發(fā)展規(guī)劃的要求，突出技術進步，使新建的生產(chǎn)線達到專業(yè)化、</p><p>　　柔性化、規(guī)?；?、高起點和優(yōu)質(zhì)量。</p><p>　　· 進行工藝多方案比較，在進行技術、質(zhì)量、經(jīng)濟分析后擇優(yōu)選取。</p><p>　

104、　· 工藝設備優(yōu)先選取數(shù)控、高效、節(jié)能、耐用、質(zhì)量穩(wěn)定的國內(nèi)外機床廠家比較成熟的產(chǎn)品，可</p><p>　　實現(xiàn)制動器系列產(chǎn)品內(nèi)的柔性化和多品種生產(chǎn)。</p><p>　　· 制動器殼體鑄件采用國內(nèi)有經(jīng)驗的供應商采用重力鑄造方法制造</p><p>　　· 零件機械加工廣泛采用機夾刀具、硬質(zhì)合金槍鉆頭和內(nèi)冷鉆頭、硬質(zhì)合金絲錐和內(nèi)冷絲錐

105、。擴</p><p>　　大涂層刀具及立方氮化硼(CBN)刀具</p><p>　　· 加強產(chǎn)品生產(chǎn)的質(zhì)量控制，根據(jù)加工零件及產(chǎn)品要求的特點，分別采用氣動量具、檢驗夾具、</p><p>　　檢驗機和三坐標測量機，增加各種防錯，嚴格控制產(chǎn)品的制造質(zhì)量</p><p>　　· 采用滾道進行工序間零件的輸送，毛坯、零件、成品的

106、運輸及上線采用返回式料架?？偝裳b配</p><p>　　選用 U 型裝配單元及可返回式料架，杜絕零部件在運輸中的磕碰和污染。機加工和裝配車間主</p><p>　　地面標示清楚，便于物流運輸通暢及滿足 5S 要求。</p><p>　　· 加工用乳化液/切削液/去離子水采用集中配制，定點供應;廢液采用專用的廢液回收車送至乳化</p><

107、p><b>　　17</b></p><p>　　上海交通大學 MBA 學位論文 B公司 X汽車零部件項目可行性分析</p><p><b>　　液處理站。</b></p><p>　　· 零件表面處理由專業(yè)供應商提供，可以集中形成規(guī)模效應以同時滿足國家環(huán)保及成本的要求。</p><p&

108、gt;　　· 做到減少對生態(tài)環(huán)境的破壞，注重消防、職業(yè)安全衛(wèi)生、節(jié)能和合理用能，嚴格按公司，國家</p><p>　　和上海市地方法規(guī)的要求，采取行之有效的解決措施。</p><p><b>　　三 生產(chǎn)綱領</b></p><p>　　本項目年生產(chǎn)新型制動器總成 30 萬件，包括制動器殼體與制動器支架產(chǎn)品零件的機械加工，以</

109、p><p>　　及制動器總成的裝配及檢測試驗任務。</p><p><b>　　四 裝配平面圖</b></p><p>　　下表為裝配線的平面布置圖：</p><p>　　圖 4. 2. 1 裝配單元示意圖</p><p><b>　　五 工藝流程介紹</b></p>

110、<p>　　該項目的工藝流程圖如下：</p><p><b>　　18</b></p><p>　　上海交通大學 MBA 學位論文 B公司 X汽車零部件項目可行性分析</p><p>　　圖 4. 2. 2 工藝流程示意圖</p><p>　　其中陰影部分為各上料零件，各工位工序描述如下表 4. 2. 1：

111、</p><p>　　表 4. 2. 1 各工序描述</p><p><b>　　工序 10</b></p><p>　　密封圈安裝工位 在料架上取制動器殼體并將她放在夾具上</p><p>　　在料架上取密封圈并將它裝在制動器殼體上</p><p>　　將裝有密封圈的制動器殼體放在密封圈檢驗站上

112、</p><p><b>　　工序 20</b></p><p>　　密封圈檢驗工位 將檢驗過的制動器殼體從密封圈檢驗站上移至防氣閥</p><p><b>　　工序 30</b></p><p>　　放氣閥檢驗安裝工位 將制動器殼體移至放氣閥安裝站</p><p>　　取出

113、放氣閥并將其按入放氣閥通與不通防錯裝置檢驗是否</p><p><b>　　存在缺陷</b></p><p>　　電動扭矩扳手自動將放氣閥擰緊</p><p><b>　　工序 40</b></p><p>　　活塞防塵罩裝配工序 取出活塞及活塞防塵罩并將他們通過工裝進行裝配</p>

114、<p><b>　　工序 50</b></p><p>　　將裝好防塵罩的活塞移至制動器殼體工位并將它們裝配在</p><p>　　殼體活塞裝配工序 一起</p><p><b>　　工序 60</b></p><p>　　泄漏檢測工位 移動制動器殼體到總裝工位</p>&l

115、t;p>　　進行制動器殼體泄漏檢測</p><p><b>　　19</b></p><p>　　上海交通大學 MBA 學位論文 B公司 X汽車零部件項目可行性分析</p><p><b>　　工序 70</b></p><p><b>　　導向銷防塵罩裝配工</b>&l

116、t;/p><p>　　序 將支架放在家具上并夾緊并對導向銷銷孔進行除銹</p><p>　　用油脂槍對導向銷孔加入潤滑脂</p><p><b>　　取出主動從動導向銷</b></p><p><b>　　安裝銷防塵罩</b></p><p><b>　　工序 80&l

117、t;/b></p><p>　　摩擦片安裝工序 安裝摩擦片回位彈簧</p><p><b>　　安裝內(nèi)摩擦片</b></p><p><b>　　安裝外摩擦片</b></p><p><b>　　檢查總成</b></p><p><b>

118、　　工序 90</b></p><p>　　支架與殼體工序 制動器支架與殼體螺釘安裝并施加力矩</p><p><b>　　工序 100</b></p><p>　　性能檢測工序 對總成進行全性能檢測</p><p><b>　　工序 110</b></p><p&g

119、t;　　包裝工序 安裝保護帽</p><p>　　包裝后放入指定包裝內(nèi)</p><p>　　另有制動器殼體加工工藝這里不再列出。</p><p>　　該生產(chǎn)流程中除殼體采用采購鑄件進行內(nèi)部加工外，其余零部件由采購獲得。</p><p><b>　　六 其它</b></p><p><b>

120、;　　一 工作制度</b></p><p>　　裝配車間采用兩班工作制，全年工作 288 天（六天工作制，通過操作工休息來安排輪換），</p><p>　　每班工作 8 小時，其中包括午餐 30 分鐘，20 分鐘日常安排（包括早會 10 分鐘（含 5S 活動</p><p>　　五分鐘），預防性維護五分鐘及量具驗證五分鐘，預計停機時間 20 分鐘，故該班

121、可用時間</p><p><b>　　410 分鐘。</b></p><p>　　二 設計原則和主要工藝說明</p><p>　　· 裝配線由總成裝配臺、密封圈裝配臺、放氣閥裝配臺、活塞裝配臺，支架裝配臺，及摩擦</p><p><b>　　片裝配臺構(gòu)成。</b></p>&

122、lt;p>　　· 對扭矩要求嚴格的放氣閥及殼體與支架的螺栓連接，采用電動螺栓擰緊機進行力矩轉(zhuǎn)角雙</p><p><b>　　重防錯。</b></p><p>　　· 油脂注入采用壓力泵自動進行</p><p>　　· 支架/ 銷孔除銹采用電動馬達帶動非金屬刷完成。</p><p>&

123、lt;b>　　20</b></p><p>　　上海交通大學 MBA 學位論文 B公司 X汽車零部件項目可行性分析</p><p>　　· 為確保裝配質(zhì)量，裝配線配備必要的檢測設備，如: 制動器拖滯性能測試，泄漏測試等等</p><p>　　· 裝配及試驗臺在原有的設計基礎上對工裝設計進行改進，以滿足安裝接口的需要</p&

124、gt;<p><b>　　小結(jié)：</b></p><p>　　一 產(chǎn)品通過評估，具有一定優(yōu)勢</p><p>　　二 產(chǎn)品工藝比較前面，方案可行</p><p><b>　　21</b></p><p>　　上海交通大學 MBA 學位論文 B公司 X汽車零部件項目可行性分析</p

125、><p>　　第五章 X項目財務與敏感性分析</p><p><b>　　第一節(jié) 背景</b></p><p><b>　　一 投資估算</b></p><p>　　本項目包括新增一條制動器裝配線，制動器殼體加工線及工裝夾具，安裝調(diào)試及可返還式包</p><p><b>

126、;　　裝投資等等。</b></p><p>　　裝配線，與機加工設備由制造工程師根據(jù)供應商原有歷史報價及現(xiàn)在市場行情進行估算</p><p>　　工裝夾具及安裝調(diào)試根據(jù)已有歷史數(shù)據(jù)由制造工程師估算</p><p>　　可返回式包裝投資由包裝工程師提供估算</p><p><b>　　二 投資構(gòu)成</b><

127、;/p><p>　　本項目新增投資總計 900 萬元*，新增建設投資如下表 5. 1. 1</p><p>　　表 5. 1. 1 新增建設投資</p><p>　　序號 工程和費用名稱 金額（萬元） 比例</p><p>　　1 裝配線 212.49 23.61%</p><p>　　2 加工中心 361.44 40.1