帶式運(yùn)輸機(jī)的一級(jí)直齒圓柱齒輪減速器課程設(shè)計(jì)

1、<p>　　設(shè)計(jì)題目 帶式運(yùn)輸機(jī)的一級(jí)直齒圓柱齒輪減速器 </p><p><b>　　院(系) 高</b></p><p>　　班級(jí) 學(xué)號(hào) </p><p>　　設(shè) 計(jì) 人 </p><p>　　指導(dǎo)教師

2、 </p><p>　　完成日期 201 年 1 月 14 日</p><p><b>　　目錄</b></p><p><b>　　第1章 概述3</b></p><p>　　1.1 設(shè)計(jì)的目的3</p><p>　　1

3、.2 設(shè)計(jì)的內(nèi)容和任務(wù)3</p><p>　　1.2.1設(shè)計(jì)的內(nèi)容4</p><p>　　1.2.2 設(shè)計(jì)的任務(wù)4</p><p>　　1.3 設(shè)計(jì)的步驟5</p><p>　　第2章 傳動(dòng)裝置的總體設(shè)計(jì)5</p><p>　　2.1 擬定傳動(dòng)方案5</p><p>　　2.2選擇

4、原動(dòng)機(jī)——電動(dòng)機(jī)6</p><p>　　2.2.1選擇電動(dòng)機(jī)類型和結(jié)構(gòu)型式6</p><p>　　2.2.2確定電動(dòng)機(jī)的功率6</p><p>　　2.2.3確定電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速8</p><p>　　2.3傳動(dòng)裝置總傳動(dòng)比的確定及各級(jí)傳動(dòng)比的分配8</p><p>　　2.3.1計(jì)算總傳動(dòng)比9</p&g

5、t;<p>　　2.3.2合理分配各級(jí)傳動(dòng)比9</p><p>　　2.4算傳動(dòng)裝置的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力參數(shù)9</p><p>　　2.4.1 0軸（電機(jī)軸）輸入功率 轉(zhuǎn)速 轉(zhuǎn)矩10</p><p>　　2.4.2 1軸（高速軸）輸入功率 轉(zhuǎn)速 轉(zhuǎn)矩10</p><p>　　2.4.3 2軸（低速軸）輸入功率 轉(zhuǎn)速 轉(zhuǎn)矩

6、10</p><p>　　2.4.4 3軸（滾筒軸）輸入功率 轉(zhuǎn)速 轉(zhuǎn)矩110</p><p>　　第3章 傳動(dòng)零件的設(shè)計(jì)計(jì)算12</p><p>　　3.1 減速箱外傳動(dòng)零件——帶傳動(dòng)設(shè)計(jì)132</p><p>　　3.1.1帶傳動(dòng)設(shè)計(jì)要求：132</p><p>　　3.1.2 V帶傳動(dòng)設(shè)計(jì)計(jì)算132

7、</p><p>　　3.2 減速器內(nèi)傳動(dòng)零件—--齒輪設(shè)計(jì)165</p><p>　　3.2.1選擇齒輪類型、精度等級(jí)、材料及齒數(shù)165</p><p>　　3.2.2 按齒面接觸強(qiáng)度設(shè)計(jì)176</p><p>　　3.2.3 按齒根彎曲強(qiáng)度計(jì)算18</p><p>　　3.2.4、齒輪幾何尺寸計(jì)算210&

8、lt;/p><p>　　3.3 軸的設(shè)計(jì)——輸入軸的設(shè)計(jì)210</p><p>　　3.3.1確定軸的材料及初步確定軸的最小直徑210</p><p>　　3.3.2初步設(shè)計(jì)輸入軸的結(jié)構(gòu)221</p><p>　　3.4軸的設(shè)計(jì)——輸出軸的設(shè)計(jì)22</p><p>　　3.4.1初步確定軸的最小直徑232<

9、/p><p>　　3.4.2初步設(shè)計(jì)輸出軸的結(jié)構(gòu)23</p><p>　　第4章 部件的選擇與設(shè)計(jì)25</p><p>　　4.1軸承的選擇25</p><p>　　4.1.1輸入軸軸承25</p><p>　　4.1.2輸出軸軸承25</p><p>　　4.2輸入軸輸出軸鍵連接的選擇

10、及強(qiáng)度計(jì)算26</p><p>　　4.3軸承端蓋的設(shè)計(jì)與選擇27</p><p>　　4.3.1類型27</p><p>　　4.4 滾動(dòng)軸承的潤(rùn)滑和密封28</p><p>　　4.5聯(lián)軸器的選擇29</p><p>　　4.5.1、聯(lián)軸器類型的選擇29</p><p>　　4.

11、5.2、聯(lián)軸器的型號(hào)選擇29</p><p>　　4.6其它結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)29</p><p>　　4.6.1通氣器的設(shè)計(jì)29</p><p>　　4.6.2吊環(huán)螺釘、吊耳及吊鉤30</p><p>　　4.6.3啟蓋螺釘30</p><p>　　4.6.4定位銷31</p><p>　　

12、4.6.5油標(biāo)31</p><p>　　4.6.6放油孔及螺塞31</p><p><b>　　4.7箱體32</b></p><p>　　第5章 結(jié) 論33</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)34</b></p><p><b>　　第1章 概述<

13、;/b></p><p><b>　　1.1 設(shè)計(jì)的目的</b></p><p>　　設(shè)計(jì)目的在于培養(yǎng)機(jī)械設(shè)計(jì)能力。設(shè)計(jì)是完成機(jī)械專業(yè)全部課程學(xué)習(xí)的最后一次較為全面的、重要的、必不可少的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，其目的為：</p><p>　　1. 通過設(shè)計(jì)培養(yǎng)綜合運(yùn)用所學(xué)全部專業(yè)及專業(yè)基礎(chǔ)課程的理論知識(shí)，解決工程實(shí)際問題的能力，并通過實(shí)際設(shè)計(jì)訓(xùn)練

14、，使理論知識(shí)得以鞏固和提高。</p><p>　　2. 通過設(shè)計(jì)的實(shí)踐，掌握一般機(jī)械設(shè)計(jì)的基本方法和程序，培養(yǎng)獨(dú)立設(shè)計(jì)能力。</p><p>　　3. 進(jìn)行機(jī)械設(shè)計(jì)工作基本技能的訓(xùn)練，包括訓(xùn)練、計(jì)算、繪圖能力、計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)能力，熟悉和運(yùn)用設(shè)計(jì)資料（手冊(cè)、圖冊(cè)、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范等）。</p><p>　　1.2 設(shè)計(jì)的內(nèi)容和任務(wù)</p><p>　

15、　1.2.1設(shè)計(jì)的內(nèi)容</p><p>　　本設(shè)計(jì)的題目為一級(jí)直齒圓柱齒輪減速器，設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容包括以下幾方面：</p><p>　?。?）擬定、分析傳動(dòng)裝置的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力參數(shù)；</p><p>　?。?）選擇電動(dòng)機(jī)，計(jì)算傳動(dòng)裝置的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力參數(shù)；</p><p>　?。?）進(jìn)行傳動(dòng)件的設(shè)計(jì)計(jì)算，校核軸、軸承、聯(lián)軸器、鍵等；</p>

16、<p>　?。?）繪制減速器裝配圖及典型零件圖；</p><p>　?。?）編寫設(shè)計(jì)計(jì)算說明書。</p><p>　　1.2.2 設(shè)計(jì)的任務(wù)</p><p>　?。?）減速器裝配圖1張（0號(hào)圖紙）</p><p>　?。?）輸入軸輸出軸零件圖各1張</p><p>　?。?）齒輪零件圖1張</p&g

17、t;<p>　?。?）減速器箱體零件圖1張</p><p>　　（5）設(shè)計(jì)說明書1份</p><p><b>　　1.3 設(shè)計(jì)的步驟</b></p><p>　　遵循機(jī)械設(shè)計(jì)過程的一般規(guī)律，大體上按以下步驟進(jìn)行：</p><p>　　1. 設(shè)計(jì)準(zhǔn)備 認(rèn)真研究設(shè)計(jì)任務(wù)書，明確設(shè)計(jì)要求和條件，認(rèn)真閱讀減速器參

18、考圖，熟悉設(shè)計(jì)對(duì)象。</p><p>　　2. 傳動(dòng)裝置的總體設(shè)計(jì) 根據(jù)設(shè)計(jì)要求擬定傳動(dòng)總體布置方案，選擇原動(dòng)機(jī)，計(jì)算傳動(dòng)裝置的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力參數(shù)。</p><p>　　3. 傳動(dòng)件設(shè)計(jì)計(jì)算 設(shè)計(jì)裝配圖前，先計(jì)算各級(jí)傳動(dòng)件的參數(shù)確定其尺寸，并選好聯(lián)軸器的類型和規(guī)格。一般先計(jì)算外傳動(dòng)件、后計(jì)算內(nèi)傳動(dòng)件。</p><p>　　4. 裝配圖繪制 計(jì)算和選擇支承零件，繪制

19、裝配草圖，完成裝配工作圖。</p><p>　　5. 零件工作圖繪制 零件工作圖應(yīng)包括制造和檢驗(yàn)零件所需的全部?jī)?nèi)容。</p><p>　　6. 編寫設(shè)計(jì)說明書 設(shè)計(jì)說明書包括所有的計(jì)算并附簡(jiǎn)圖，并寫出設(shè)計(jì)總結(jié)。</p><p>　　第2章 傳動(dòng)裝置的總體設(shè)計(jì)</p><p>　　傳動(dòng)裝置的總體設(shè)計(jì)，主要包括擬定傳動(dòng)方案、選擇原動(dòng)機(jī)、確定

20、總傳動(dòng)比和分配各級(jí)傳動(dòng)比以及計(jì)算傳動(dòng)裝置的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力參數(shù)。 </p><p>　　2.1 擬定傳動(dòng)方案</p><p>　　機(jī)器通常由原動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)裝置和工作機(jī)三部分組成。傳動(dòng)裝置將原動(dòng)機(jī)的動(dòng)力和運(yùn)動(dòng)傳遞給工作機(jī)，合理擬定傳動(dòng)方案是保證傳動(dòng)裝置設(shè)計(jì)質(zhì)量的基礎(chǔ)。</p><p>　　傳動(dòng)方案應(yīng)滿足工作機(jī)的性能要求，適應(yīng)工作條件，工作可靠，而且要求結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，尺寸緊湊，成本

21、低，傳動(dòng)效率高，操作維護(hù)方便。</p><p>　　2.2選擇原動(dòng)機(jī)——電動(dòng)機(jī)</p><p>　　電動(dòng)機(jī)為標(biāo)準(zhǔn)化、系列化產(chǎn)品，設(shè)計(jì)中應(yīng)根據(jù)工作機(jī)的工作情況和運(yùn)動(dòng)、動(dòng)力參數(shù)，根據(jù)選擇的傳動(dòng)方案，合理選擇電動(dòng)機(jī)的類型、結(jié)構(gòu)型式、容量和轉(zhuǎn)速，提出具體的電動(dòng)機(jī)型號(hào)。 </p><p>　　2.2.1選擇電動(dòng)機(jī)類型和結(jié)構(gòu)型式</p><p>　　電動(dòng)

22、機(jī)有交、直流之分，一般工廠都采用三相交流電，因而選用交流電動(dòng)機(jī)。交流電動(dòng)機(jī)分異步、同步電動(dòng)機(jī)，異步電動(dòng)機(jī)又分為籠型和繞線型兩種，其中以普通籠型異步電動(dòng)機(jī)應(yīng)用最多，目前應(yīng)用較300廣的Y系列自扇冷式籠型三相異步電動(dòng)機(jī)， 電壓為380V，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、起動(dòng)性能好，工作可靠、價(jià)格低廉、維護(hù)方便，適用于不易燃、不易爆、無腐蝕性氣體、無特殊要求的場(chǎng)合，如運(yùn)輸機(jī)、機(jī)床、農(nóng)機(jī)、風(fēng)機(jī)、輕工機(jī)械等。</p><p>　　2

23、.2.2確定電動(dòng)機(jī)的功率</p><p>　　電動(dòng)機(jī)功率選擇直接影響到電動(dòng)機(jī)工作性能和經(jīng)濟(jì)性能的好壞：若所選電動(dòng)機(jī)的功率小于工作要求，則不能保證工作機(jī)正常工作；若功率過大，則電動(dòng)機(jī)不能滿載運(yùn)行，功率因素和效率較低，從而增加電能消耗，造成浪費(fèi)。</p><p>　　1. 帶式輸送機(jī)所需的功率 </p><p>　　由[1]中公式（2-1）得：

24、 </p><p>　　設(shè)計(jì)題目給定：輸送帶拉力F（N）=2500N </p><p>　　輸送帶速度V(m/s)=1.6m/s </p><p>　　2. 計(jì)算電動(dòng)機(jī)的輸出功率</p><p>　　彈性聯(lián)軸器：（一個(gè)）</p><p>

25、;　　滾動(dòng)軸承（每對(duì)）：（共三對(duì)，兩對(duì)減速器軸承，一對(duì)滾筒軸承）</p><p>　　圓柱齒輪傳動(dòng)：（精度7級(jí)）</p><p>　　傳動(dòng)滾筒效率： V帶傳動(dòng)效率：</p><p>　　得電動(dòng)機(jī)至工作機(jī)間的總效率：電動(dòng)機(jī)的輸出功率： </p><p>　　2.2.3確定電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速</p><p>　　同

26、一類型、相同額定功率的電動(dòng)機(jī)低速的級(jí)數(shù)多，外部尺寸及重量較大，價(jià)格較高，但可使傳動(dòng)裝置的總傳動(dòng)比及尺寸減少；高速電動(dòng)機(jī)則與其相反，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)綜合考慮各方面因素，選取適當(dāng)?shù)碾妱?dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。</p><p>　　三相異步電動(dòng)機(jī)常用的同步轉(zhuǎn)速有，，，，常選用或的電動(dòng)機(jī)。</p><p>　　1. 計(jì)算滾筒的轉(zhuǎn)速</p><p>　　由公式計(jì)算滾筒轉(zhuǎn)速：</p>

27、<p><b>　　工作機(jī)的轉(zhuǎn)速：</b></p><p>　　設(shè)計(jì)題目給定：滾筒直徑D=300mm</p><p>　　輸送帶速度V(m/s)=1.4m/s</p><p>　　2. 確定電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速</p><p>　　由課件數(shù)據(jù)可知一級(jí)圓柱齒輪減速器推薦傳動(dòng)比范圍為，由課件數(shù)據(jù)得 V帶傳動(dòng)比范圍為，所

28、以總傳動(dòng)比合理范圍為，故電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的可選范圍是：</p><p>　　符合這一范圍的同步轉(zhuǎn)速有750r/min、1000r/min、1500r/min</p><p>　　由機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)書中的表14—1查得：</p><p>　　表16—1中，考慮電動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)裝置的尺寸、和總傳動(dòng)比，即選定2號(hào)方案，電動(dòng)機(jī)型號(hào)為Y132M2-6.</p><p

29、><b>　　其主要參數(shù)如下：</b></p><p>　　表2-1電動(dòng)機(jī)相關(guān)參數(shù)</p><p><b>　　帶式輸送機(jī)相關(guān)參數(shù)</b></p><p>　　2.3傳動(dòng)裝置總傳動(dòng)比的確定及各級(jí)傳動(dòng)比的分配</p><p>　　由選定電動(dòng)機(jī)的滿載轉(zhuǎn)速和工作機(jī)主動(dòng)軸的轉(zhuǎn)速可得傳動(dòng)裝置的總傳動(dòng)比對(duì)

30、于多級(jí)傳動(dòng)計(jì)算出總傳動(dòng)比后，應(yīng)合理地分配各級(jí)傳動(dòng)比，限制傳動(dòng)件的圓周速度以減少動(dòng)載荷。 </p><p>　　2.3.1計(jì)算總傳動(dòng)比</p><p>　　由電動(dòng)機(jī)的滿載轉(zhuǎn)速和工作機(jī)主動(dòng)軸的轉(zhuǎn)速53.5r/min， 可得：</p><p><b>　　總傳動(dòng)比</b></p><p>　　2.3.2合理分配各級(jí)傳動(dòng)比<

31、;/p><p>　　由參考數(shù)據(jù)得，取帶傳動(dòng)比，i=9.42</p><p>　　則 一級(jí)減速器傳動(dòng)比</p><p>　　表2-3傳動(dòng)比分配 </p><p>　　2.4算傳動(dòng)裝置的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力參數(shù)</p><p>　　為進(jìn)行傳動(dòng)件的設(shè)計(jì)計(jì)算，應(yīng)首先推算出各軸的轉(zhuǎn)速、功率和轉(zhuǎn)矩，一般按由電動(dòng)機(jī)至工作機(jī)之間運(yùn)動(dòng)傳遞的路線推算各

32、軸的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力參數(shù)。</p><p>　　2.4.1 0軸（電機(jī)軸）輸入功率、轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩</p><p>　　2.4.2 1軸（高速軸）輸入功率、轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩</p><p>　　2.4.3 2軸（低速軸）輸入功率、轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩</p><p>　　2.4.4 3軸（滾筒軸）輸入功率、轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩</p><p>　

33、　各項(xiàng)指標(biāo)誤差均介于+0.5%～-0.5%之間。各軸運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力參數(shù)見表4：</p><p>　　表2-4各軸運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力參數(shù)</p><p>　　注：各軸輸出都是依據(jù)該軸輸入乘以該軸承效率得出，一對(duì)滾動(dòng)球軸承效率取0.99.</p><p>　　第3章 傳動(dòng)零件的設(shè)計(jì)計(jì)算</p><p>　　3.1 減速箱外傳動(dòng)零件——帶傳動(dòng)設(shè)計(jì) <

34、/p><p>　　3.1.1帶傳動(dòng)設(shè)計(jì)要求：</p><p>　　1. 帶傳動(dòng)設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容 選擇合理的傳動(dòng)參數(shù)；確定帶的型號(hào)、長(zhǎng)度、根數(shù)、傳動(dòng)中心距、安裝要求、對(duì)軸的作用力及帶的材料、結(jié)構(gòu)和尺寸等。</p><p>　　2. 設(shè)計(jì)依據(jù) 傳動(dòng)的用途及工作情況；對(duì)外廓尺寸及傳動(dòng)位置的要求；原動(dòng)機(jī)種類和所需的傳動(dòng)功率；主動(dòng)輪和從動(dòng)輪的轉(zhuǎn)速等。</p>&l

35、t;p>　　3. 注意問題 帶傳動(dòng)中各有關(guān)尺寸的協(xié)調(diào)，如小帶輪直徑選定后要檢查它與電動(dòng)機(jī)中心高是否協(xié)調(diào)；大帶輪直徑選定后，要檢查與箱體尺寸是否協(xié)調(diào)。小帶輪孔徑要與所選電動(dòng)機(jī)軸徑一致；大帶輪的孔徑應(yīng)注意與帶輪直徑尺寸相協(xié)調(diào)，以保證其裝配穩(wěn)定性；同時(shí)還應(yīng)注意此孔徑就是減速器小齒輪軸外伸段的最小軸徑。</p><p>　　3.1.2 V帶傳動(dòng)設(shè)計(jì)計(jì)算</p><p><b>

36、　　1、確定計(jì)算功率</b></p><p><b>　　查得工作情況系數(shù)</b></p><p><b>　　2、選擇V帶的帶型</b></p><p>　　根據(jù)及,由資料選用B型</p><p>　　3、確定帶輪的基準(zhǔn)直徑并驗(yàn)算帶速</p><p>　?、俪踹x

37、小帶輪的基準(zhǔn)直徑</p><p>　　由[2]中表8-6和表8-8，取小帶輪的基準(zhǔn)直徑</p><p><b>　?、隍?yàn)算帶速</b></p><p>　　按[2]中公式8-13驗(yàn)算帶的速度</p><p><b>　　因?yàn)?故帶速合適。</b></p><p>　?、塾?jì)算大

38、帶輪的基準(zhǔn)直徑。</p><p>　　根據(jù)中公式計(jì)算大帶輪的基準(zhǔn)直徑</p><p><b>　　取</b></p><p>　　4、確定V帶的中心距和基準(zhǔn)長(zhǎng)度 </p><p>　?、俑鶕?jù)[2]中公式8-20，,</p><p><b>　　初定中心距</b></p&

39、gt;<p>　?、谟蒣2]中公式8-22計(jì)算所需的基準(zhǔn)長(zhǎng)度</p><p><b>　　選帶的基準(zhǔn)長(zhǎng)度</b></p><p><b>　?、塾?jì)算實(shí)際中心距</b></p><p>　　由[2]中公式8-23計(jì)算</p><p>　　5、驗(yàn)算小帶輪上的包角</p>&l

40、t;p>　　根據(jù)[2]中公式8-25計(jì)算：</p><p><b>　　6、計(jì)算帶的根數(shù)z</b></p><p>　　①計(jì)算單根V帶的額定功率</p><p><b>　　由和,查 表得</b></p><p><b>　　根據(jù)和B型帶查表得</b></p>

41、<p>　　查[2]中表8-5得，查表得,</p><p>　　于是由[2]中公式8-26：</p><p><b>　?、谟?jì)算V帶的根數(shù)z</b></p><p><b>　　取5根</b></p><p>　　7、計(jì)算單根V帶的初拉力的最小值</p><p>

42、;　　根據(jù)[2]中公式8-27：</p><p>　　其中q由[2]中表8-3得B型帶</p><p>　　應(yīng)使帶的實(shí)際初拉力。</p><p><b>　　8、計(jì)算壓軸力</b></p><p>　　壓軸力的最小值由[1]中公式8-28得：</p><p><b>　　9、帶輪結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

43、 </b></p><p>　　查[2]中表8-10得大、小帶輪總寬度：</p><p>　　V型帶傳動(dòng)相關(guān)數(shù)據(jù)見表3-0V。</p><p>　　表3-0 V型帶傳動(dòng)相關(guān)數(shù)據(jù)</p><p>　　3.2 減速器內(nèi)傳動(dòng)零件——齒輪設(shè)計(jì) </p><p>　　3.2.1選擇齒輪類型、精度等級(jí)、材料及齒數(shù)&

44、lt;/p><p>　　按照已經(jīng)選定的傳動(dòng)方案，高速級(jí)齒輪選擇如下：</p><p>　　1. 齒輪類型 選用直齒圓柱齒輪傳動(dòng)</p><p>　　2. 齒輪精度等級(jí) 帶式輸送機(jī)為一般機(jī)器速度不高，由數(shù)據(jù)得，選擇7級(jí)精度</p><p>　　3. 材料 由資料選擇：兩者材料硬度差為40HBS </p><p>　　小

45、齒輪 40Cr 調(diào)質(zhì) 硬度270HBS</p><p>　　大齒輪 45鋼 調(diào)質(zhì) 硬度230HBS</p><p>　　4. 試選擇小齒輪齒數(shù) </p><p><b>　　大齒輪齒數(shù) </b></p><p><b>　　取 齒數(shù)比</b></p>

46、<p>　　3.2.2 按齒面接觸強(qiáng)度設(shè)計(jì)</p><p>　　1. 確定公式內(nèi)各計(jì)算數(shù)值</p><p><b>　?、僭囘x載荷系數(shù)</b></p><p><b>　　②小齒輪轉(zhuǎn)矩</b></p><p>　?、塾烧n本的表11-4中查得材料彈性影響系數(shù)</p><

47、p>　?、荦X寬系數(shù)：由資料中知齒寬系數(shù)</p><p>　　⑤由資料中按齒面硬度查得齒輪接觸疲勞強(qiáng)度極限：</p><p><b>　?、抻?jì)算應(yīng)力循環(huán)次數(shù)</b></p><p>　　⑦由資料中取接觸疲勞壽命系數(shù)</p><p>　?、嘤?jì)算接觸疲勞許應(yīng)力</p><p>　　取失效概率為1%

48、 安全系數(shù)S=1</p><p><b>　　由資料中查得</b></p><p><b>　　⒉計(jì)算 由式</b></p><p>　?、僭囁阈↓X輪分度圓直徑 </p><p>　?、谟?jì)算圓周速度 </p><p>　?、塾?jì)算齒寬b </p>

49、<p>　?、苡?jì)算齒寬與齒高比 </p><p><b>　　模數(shù) 齒高 </b></p><p><b>　?、?計(jì)算載荷系數(shù)</b></p><p>　　據(jù) 7級(jí)精度。由圖10-8查動(dòng)載荷系數(shù)</p><p><b>　　直齒輪 </b></p&g

50、t;<p>　　由文獻(xiàn)[2]中表10-2查得使用系數(shù)</p><p>　　由文獻(xiàn)[2]中表10-4</p><p>　　用插入法查得7級(jí)精度、小齒輪相對(duì)非對(duì)稱布置時(shí)</p><p>　　由 在文獻(xiàn)[2]中查圖10-13 得 </p><p><b>　　故載荷系數(shù)</b></p>&l

51、t;p>　?、?按實(shí)際的載荷系數(shù)校正所算得的分度圓直徑，由文獻(xiàn)[2]中式10-10a得 </p><p>　　⑦ 計(jì)算模數(shù)m </p><p>　　3.2.3 按齒根彎曲強(qiáng)度計(jì)算</p><p>　　由文獻(xiàn)[1]中10-5設(shè)計(jì)公式</p><p>　　1. 確定公式內(nèi)各計(jì)算數(shù)值</p><p>　?、?由文獻(xiàn)

52、[2]中圖10-20c查得小齒輪的彎曲疲勞強(qiáng)度極限</p><p>　　大齒輪的彎曲疲勞強(qiáng)度極限</p><p>　?、?由文獻(xiàn)[2]中圖10-18取彎曲疲勞壽命系數(shù) </p><p>　?、?計(jì)算彎曲疲勞許應(yīng)力取彎曲疲勞安全系數(shù) 由[2]中式10-12</p><p><b>　　④ 計(jì)算載荷系數(shù)K</b><

53、/p><p><b>　?、?查取齒形系數(shù)</b></p><p>　　由[2]中表10-5查得 </p><p>　　⑥ 查取應(yīng)力校正系數(shù)</p><p>　　由[2]中表10-5查得 </p><p><b>　　計(jì)算大小齒輪的</b></

54、p><p><b>　　大齒輪的數(shù)值大</b></p><p><b>　　2. 設(shè)計(jì)計(jì)算</b></p><p>　　對(duì)比計(jì)算結(jié)果，由齒面接觸疲勞強(qiáng)度計(jì)算的模數(shù)大于由齒根彎曲疲勞強(qiáng)度計(jì)算的模數(shù)，由于齒輪模數(shù)的大小主要取決于彎曲強(qiáng)度所決定的承載能力，而齒面接觸疲勞強(qiáng)度所決定的承載能力，僅與齒輪直徑（即模數(shù)與齒數(shù)的乘積有關(guān)，可取

55、由齒根彎曲疲勞強(qiáng)度計(jì)算的模數(shù)2.13并根據(jù)就近圓整為標(biāo)準(zhǔn)值，按齒面接觸疲勞強(qiáng)度算得的分度圓直徑，</p><p><b>　　算出小齒輪的齒數(shù)</b></p><p><b>　　大齒輪的齒數(shù) 取</b></p><p><b>　　實(shí)際傳動(dòng)比：</b></p><p>　　

56、傳動(dòng)比誤差： 允許</p><p>　　3.2.4、齒輪幾何尺寸計(jì)算</p><p><b>　　①分度圓直徑 </b></p><p><b>　?、?中心距</b></p><p>　?、?齒輪寬度 取 </p><p><b>　　圓周力：<

57、;/b></p><p><b>　　徑向力：</b></p><p>　　表3-1 齒輪設(shè)計(jì)幾何尺寸及參數(shù)</p><p>　　3.3 軸的設(shè)計(jì)——輸入軸的設(shè)計(jì)</p><p>　　3.3.1確定軸的材料及初步確定軸的最小直徑</p><p><b>　　1、確定軸的材料<

58、/b></p><p>　　輸入軸材料選定為40Cr，鍛件，調(diào)質(zhì)。</p><p>　　2、求作用在齒輪上的力</p><p>　　根據(jù)輸入軸運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力參數(shù),計(jì)算作用在輸入軸的齒輪上的力：</p><p><b>　　輸入軸的功率 </b></p><p><b>　　輸入軸的轉(zhuǎn)

59、速 </b></p><p><b>　　輸入軸的轉(zhuǎn)矩 </b></p><p><b>　　圓周力：</b></p><p><b>　　徑向力：</b></p><p>　　3、初步確定軸的最小徑，選取軸的材料為45號(hào)鋼，調(diào)制處理，根據(jù)[2]中表15—3，取

60、</p><p>　　3.3.2初步設(shè)計(jì)輸入軸的結(jié)構(gòu)</p><p>　　根據(jù)軸向定位要求初步確定軸的各處直徑和長(zhǎng)度</p><p>　?、僖阎S最小直徑為，由于是高速軸，顯然最小直徑處將裝大帶輪，故應(yīng)取標(biāo)準(zhǔn)系列值，為了與外連接件以軸肩定位，故取B段直徑為。</p><p>　　②初選滾動(dòng)軸承。因該傳動(dòng)方案沒有軸向力，高速軸轉(zhuǎn)速較高，載荷不大

61、，故選用深溝球軸承（采用深溝球軸承的雙支點(diǎn)各單向固定）。參照工作要求并根據(jù)，由軸承產(chǎn)品目錄中初步選取0基本游隙組、標(biāo)準(zhǔn)精度級(jí)的深溝球軸承6208，其尺寸為，為防止箱內(nèi)潤(rùn)滑油飛濺到軸承內(nèi)使?jié)櫥♂尰蜃冑|(zhì)，在軸承向著箱體內(nèi)壁一側(cè)安裝擋油板，根據(jù)需要應(yīng)分別在兩個(gè)擋油板的一端制出一軸肩。</p><p>　　③由于軸承長(zhǎng)度為18mm，根據(jù)擋油板總寬度為15mm故，根據(jù)箱座壁厚，取12 且齒輪的右端面與箱內(nèi)壁的距離，則取

62、，由于擋油板內(nèi)測(cè)與箱體內(nèi)壁取3mm，故。</p><p>　?、茉O(shè)計(jì)軸承端蓋的總寬度為45mm（由減速器及軸承端蓋的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)而定），根據(jù)軸承端蓋的拆裝及便于對(duì)軸承添加潤(rùn)滑脂的要求，取端蓋的外端面與外連接件的右端面間的距離為30mm，故。根據(jù)根據(jù)帶輪寬度可確定 </p><p>　　3.4軸的設(shè)計(jì)——輸出軸的設(shè)計(jì)</p><p>　　3.4.1初步確定軸的最小直徑

63、</p><p><b>　　1、確定軸的材料</b></p><p>　　輸出軸材料選定為45號(hào)鋼，鍛件，調(diào)質(zhì)。</p><p>　　2．求作用在齒輪上的力</p><p>　　根據(jù)輸出軸運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力參數(shù)、低速級(jí)齒輪設(shè)計(jì)幾何尺寸及參數(shù)，計(jì)算作用在輸出軸的齒輪上的力：</p><p><b&g

64、t;　　輸出軸的功率 </b></p><p><b>　　輸出軸的轉(zhuǎn)速 </b></p><p><b>　　輸出軸的轉(zhuǎn)矩 </b></p><p>　?。?初步確定軸的最小直徑 </p><p>　　3.4.2初步設(shè)計(jì)輸出軸的結(jié)構(gòu)</p><p>　?。?/p>

65、．輸出軸最小直徑顯然是安裝聯(lián)軸器處的直徑，為了使所選的軸直徑與聯(lián)軸器的孔徑相適應(yīng)，故需同時(shí)選取聯(lián)軸器的型號(hào)。聯(lián)軸器的計(jì)算轉(zhuǎn)矩查[2]表14-1，考慮到轉(zhuǎn)矩變化很小故取，則：</p><p><b>　?。玻踹x聯(lián)軸器</b></p><p>　　按照計(jì)算應(yīng)小于聯(lián)軸器公稱轉(zhuǎn)矩的條件，查[1]表13-5,選用型號(hào)為L(zhǎng)T10的Y型彈性柱銷聯(lián)軸器，其公稱轉(zhuǎn)矩為。半聯(lián)軸器的孔徑

66、,故取半聯(lián)軸器長(zhǎng)度。 </p><p>　　3．根據(jù)軸向定位要求初步確定軸的各處直徑和長(zhǎng)度</p><p><b>　?。矗S的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)</b></p><p>　　（1）根據(jù)軸向定位要求初步確定軸的各處直徑和長(zhǎng)度</p><p>　?、俑鶕?jù)已確定的mm，g段軸長(zhǎng)與半聯(lián)軸器的軸轂長(zhǎng)相同，為了使聯(lián)軸器以軸肩定位，故取f段直

67、徑為。</p><p>　?、诔踹x滾動(dòng)軸承。因該傳動(dòng)方案沒有軸向力，故選用深溝球軸承（采用深溝球軸承的雙支點(diǎn)各單向固定）。參照工作要求并根據(jù)，由軸承產(chǎn)品目錄中初步選取0基本游隙組、標(biāo)準(zhǔn)精度級(jí)的深溝球軸承6204，其尺寸為，根據(jù)需要在擋油板的一端制出一軸肩，取軸肩長(zhǎng)為8mm。</p><p>　?、塾捎谳S承長(zhǎng)度為22mm，擋油板總寬為18mm故。 ④設(shè)計(jì)軸承端蓋的總

68、寬度為45mm（由減速器及軸承端蓋的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)而定），根據(jù)軸承端蓋的拆裝及便于對(duì)軸承添加潤(rùn)滑脂的要求，取端蓋的外端面與外連接件的右端面間的距離為30mm，故。</p><p>　　第4章 部件的選擇與設(shè)計(jì)</p><p><b>　　4.1軸承的選擇</b></p><p>　　軸系部件包括傳動(dòng)件、軸和軸承組合。</p><

69、p>　　4.1.1輸入軸軸承</p><p>　　1. 軸承類型的選擇</p><p>　　由于輸入軸承受的載荷為中等，且只受徑向載荷，于是選擇深溝球軸承。軸承承受的徑向載荷；軸承轉(zhuǎn)速；軸承的預(yù)期壽命</p><p><b>　　2.軸承型號(hào)的選擇</b></p><p>　　求軸承應(yīng)有的基本額定動(dòng)載荷值</

70、p><p>　　按照[3] 表22-1選擇的6208軸承 </p><p>　　4.1.2輸出軸軸承</p><p><b>　　1.軸承類型的選擇</b></p><p>　　由于輸入軸承受的載荷為中等，且只受徑向載荷，于是選擇深溝球軸承。</p><p>　　軸承承受的徑向載荷 ；</

71、p><p>　　軸承承受的轉(zhuǎn)速 　</p><p>　　軸承的預(yù)期壽命 </p><p><b>　　2.軸承型號(hào)的選擇</b></p><p>　　求軸承應(yīng)有的基本額定動(dòng)載荷值</p><p>　　按照[3] 表22-1選擇的6204軸承</p><p&g

72、t;　　4.2輸入軸輸出軸鍵連接的選擇及強(qiáng)度計(jì)算</p><p><b>　　1、輸入軸鍵連接</b></p><p>　　由于輸入軸上齒輪1的尺寸較小，采用齒輪軸結(jié)構(gòu)，故只為其軸端選擇鍵。輸入軸軸端選擇A型普通平鍵。其尺寸依據(jù)軸頸，由[2]中表6-1選擇。鍵長(zhǎng)根據(jù)皮帶輪寬度B=99，選取鍵的長(zhǎng)度系列取鍵長(zhǎng)L=90.</p><p>　?、?校

73、核鍵連接的強(qiáng)度</p><p>　　鍵和聯(lián)軸器的材料都是鋼，由[2]中表6-2查得許用及壓應(yīng)力取平均值。鍵的工作長(zhǎng)度，鍵與輪轂鍵槽的接觸高度</p><p>　　由[2]中式6-1得，強(qiáng)度足夠。</p><p><b>　　鍵 </b></p><p>　　2. 輸出軸端與聯(lián)軸器的鍵連接</p><p

74、>　　據(jù)輸出軸傳遞的扭矩應(yīng)小于聯(lián)軸器公稱轉(zhuǎn)矩。查[1]表13-5。選用LT10型彈性聯(lián)軸器。其公稱轉(zhuǎn)矩為。半聯(lián)軸器孔徑。</p><p>　　① 選擇鍵連接的類型及尺寸</p><p>　　據(jù)輸出軸軸端直徑，聯(lián)軸器Y型軸孔，軸孔長(zhǎng)度選取A型普通平鍵</p><p>　?、?校核鍵連接的強(qiáng)度</p><p>　　鍵和聯(lián)軸器的材料都是鋼，由

75、[2]中表6-2查得許用及壓應(yīng)力取平均值。鍵的工作長(zhǎng)度，鍵與輪轂鍵槽的接觸高度。</p><p>　　由[2]中式6-1得，強(qiáng)度足夠。</p><p><b>　　鍵 </b></p><p>　　4.3軸承端蓋的設(shè)計(jì)與選擇</p><p><b>　　4.3.1類型</b></p>

76、<p>　　根據(jù)箱體設(shè)計(jì)和所使用的軸承，選用凸緣式軸承端蓋。</p><p>　　各軸上的端蓋；悶蓋和透蓋：</p><p>　　悶蓋示意圖 透蓋示意圖</p><p>　　4.4 滾動(dòng)軸承的潤(rùn)滑和密封</p><p>　　當(dāng)浸油齒輪圓周速度,軸承內(nèi)徑和轉(zhuǎn)速乘積時(shí)，宜采用脂潤(rùn)

77、滑。為防止箱體內(nèi)的油浸入軸承與潤(rùn)滑脂混合，防止?jié)櫥魇В瑧?yīng)在箱體內(nèi)側(cè)裝擋油環(huán).</p><p>　　根據(jù)[1]表15-4知:軸承選用鈉基潤(rùn)滑脂</p><p>　　4.5聯(lián)軸器的選擇 </p><p>　　4.5.1、聯(lián)軸器類型的選擇</p><p>　　為了隔離振動(dòng)與沖擊，選用彈性柱銷聯(lián)軸器。</p><p>　　

78、彈性柱銷聯(lián)軸器具有緩沖和吸震性，可頻繁的起動(dòng)和正反轉(zhuǎn)，可以補(bǔ)償兩軸的相對(duì)位移</p><p>　　4.5.2、聯(lián)軸器的型號(hào)選擇</p><p><b>　?。ǎ保┯?jì)算轉(zhuǎn)矩</b></p><p>　　由[2]中表14-1查得，故由[2]中式（14-1）得計(jì)算轉(zhuǎn)矩為</p><p>　　式中為工作情況系數(shù)，由工作情況系數(shù)表

79、確定。</p><p>　?。?）選擇聯(lián)軸器型號(hào)</p><p>　　根據(jù)[1]表13-5中查得LT10型彈性柱銷聯(lián)軸器的許用轉(zhuǎn)矩為 ,許用最大轉(zhuǎn)速為r/min，軸徑為之間，故合用。則聯(lián)軸器的標(biāo)記：聯(lián)軸器</p><p><b>　　4.6其它結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)</b></p><p>　　4.6.1通氣器的設(shè)計(jì)</p>

80、;<p>　　通氣器多裝在箱蓋頂部或窺視孔蓋上，其作用是將工作時(shí)箱內(nèi)熱漲氣體及時(shí)排出。其結(jié)構(gòu)基本如下：</p><p>　　4.6.2吊環(huán)螺釘、吊耳及吊鉤</p><p>　　為便于拆卸及搬運(yùn)，應(yīng)在箱蓋上鑄出吊耳，并在箱座上鑄出吊鉤。</p><p><b>　　4.6.3啟蓋螺釘</b></p><p>

81、　　啟蓋螺釘?shù)闹睆揭话愕扔谕咕壜?lián)接螺栓的直徑，螺紋有效長(zhǎng)度大于凸緣厚度。螺桿端部要做成圓柱形或大倒角、半圓形，以免啟蓋時(shí)頂壞螺紋。</p><p><b>　　4.6.4定位銷</b></p><p>　　定位銷有圓柱形和圓錐形兩種結(jié)構(gòu)，一般取圓錐銷。</p><p><b>　　4.6.5油標(biāo)</b></p>

82、<p>　　油標(biāo)用來指示油面高度，常見的有油尺、圓形油標(biāo)、長(zhǎng)形油標(biāo)等。一般采用帶有螺紋部分的油尺。油尺安裝位置不能太低，以防油進(jìn)入油尺座孔而溢出，不能太高以免與吊耳相干涉，箱座油尺座孔的傾斜位置應(yīng)便于加工和使用。</p><p>　　油標(biāo)尺 </p><p>　　4.6.6放油孔及螺塞</p><p>

83、　　在油池最低位置設(shè)置放油孔，螺塞及封油墊圈的結(jié)構(gòu)尺寸按照國(guó)標(biāo)型號(hào)選擇。</p><p><b>　　出油塞</b></p><p><b>　　4.7箱體</b></p><p>　　采用HT200鑄造箱體，水平剖分式箱體采用外肋式結(jié)構(gòu)。箱內(nèi)壁形狀簡(jiǎn)單，潤(rùn)滑油流動(dòng)阻力小，鑄造工藝性好，但外形較復(fù)雜。</p>

84、<p>　　箱體主要結(jié)構(gòu)尺寸如下:</p><p><b>　　第5章 結(jié) 論</b></p><p>　　終于到尾聲了，經(jīng)過了一周的設(shè)計(jì)，我深深的體會(huì)到作為一個(gè)設(shè)計(jì)人員的不易，為了能鞏固以前學(xué)過的知識(shí)并且學(xué)到更多未涉及到的知識(shí)，我在本次設(shè)計(jì)中盡可能的以真正的設(shè)計(jì)人員的標(biāo)準(zhǔn)要求自己，所以在兩個(gè)周里，我不斷的查找各類書籍，以便完善我的設(shè)計(jì)。</p>

85、;<p>　　從選電動(dòng)機(jī)開始，我便開始認(rèn)真的比較各類電動(dòng)機(jī)，并且試著去了解更多電動(dòng)機(jī)，外形尺寸、功率等等一些列系列的計(jì)算我都認(rèn)真獨(dú)立完成，讓我最感到困難的是齒輪和軸的計(jì)算，因?yàn)槲掖饲皫缀鯖]這么系統(tǒng)的計(jì)算過齒輪和軸，所以大量的計(jì)算有些讓我不知所措，不過我很快靜下心來，一步一步計(jì)算，這期間總會(huì)遇到這樣那樣的專業(yè)名詞、公式，有些公式甚至讓人一頭霧水，于是我便查閱一些資料了解公式的“來歷”。</p><p>

86、;　　為了能更快更準(zhǔn)確的完成設(shè)計(jì)，我是邊計(jì)算邊畫圖的，這樣有一個(gè)最大的好處：能及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題可以及時(shí)改正。其實(shí)我認(rèn)為這樣改能讓我不斷的校驗(yàn)自己是否計(jì)算有誤，這段期間，我為了完善設(shè)計(jì)，不斷的計(jì)算、改圖，幾乎每時(shí)每刻都能發(fā)現(xiàn)一些問題，總有令人不滿意的地方，并且總是出現(xiàn)錯(cuò)誤和馬虎的現(xiàn)象，所以大部分時(shí)間用在了校驗(yàn)、檢驗(yàn)、反復(fù)核查，這才完成了本次設(shè)計(jì)，經(jīng)過了滿短暫而又漫長(zhǎng)的設(shè)計(jì)時(shí)期，我感到自己學(xué)到了很多課堂上未學(xué)到的知識(shí)，在與指導(dǎo)老師交流中，我發(fā)現(xiàn)