畢業(yè)設(shè)計(jì)——發(fā)動(dòng)機(jī)異響的診斷方法

1、<p><b>　　畢業(yè)設(shè)計(jì)</b></p><p>　　設(shè)計(jì)（論文）題目：發(fā)動(dòng)機(jī)異響的診斷方法 </p><p>　　專 業(yè) 班 級(jí)：汽車檢測(cè)與維修技術(shù)101 </p><p>　　學(xué) 生 姓 名： </p><p>　　指 導(dǎo) 教 師

2、： xx </p><p>　　設(shè) 計(jì) 時(shí) 間： 2013年6月7日 </p><p>　　畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）任務(wù)書(shū)</p><p>　　任務(wù)下達(dá)日期：2013年5月10號(hào)</p><p>　　設(shè)計(jì)（論文）題目： 發(fā)動(dòng)機(jī)異響的診斷方法</p><p>　　設(shè)計(jì)（論文

3、）主要內(nèi)容和要求：</p><p>　　這篇論文的重點(diǎn)就是在講發(fā)動(dòng)機(jī)異響的診斷方法和維修，在這里列出了發(fā)動(dòng)機(jī)幾個(gè)比較常見(jiàn)的異響診斷方法和維修方法，共有七個(gè)點(diǎn)，這七個(gè)是在發(fā)動(dòng)機(jī)異響里比較常見(jiàn)的。他們分別是連桿軸瓦異響、活塞敲缸異響、活塞銷敲缸異響、活塞環(huán)敲缸異響、氣門(mén)異響、正時(shí)齒輪異響（凸輪軸正時(shí)齒輪異響、凸輪軸齒輪鏈條或傳動(dòng)帶異響）、曲軸異響（曲軸主軸承異響、曲軸軸向竄動(dòng)異響）。這些都是要求配合間隙要在規(guī)定值之間

4、，配合間隙過(guò)大就有可能產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)異響，這就要求駕駛員在駕駛汽車時(shí)要注意發(fā)動(dòng)機(jī)的響聲，聽(tīng)見(jiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)響聲異常應(yīng)立即停車對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行檢查。</p><p>　　教研室主任簽字： 指導(dǎo)教師簽字：</p><p>　　年 月 日 年 月 日</p><p><b

5、>　　目錄</b></p><p>　　摘要…...........................................................................................2</p><p>　　關(guān)鍵詞…………………………………………………………...2</p><p>　　1 連桿軸瓦異響

6、…………………………………………….…2</p><p>　　2 活塞敲缸異響………………………………………….……2</p><p>　　3 活塞銷異響…………………………………………….……3</p><p>　　4 活塞環(huán)異響…………………………………………….…....4</p><p>　　5 氣門(mén)異響……………………………

7、……………………….4</p><p>　　6 正時(shí)齒輪異響……………………………………………….4</p><p>　　6.1凸輪軸正時(shí)齒輪異響…………………………………….…4</p><p>　　6.2凸輪軸齒輪鏈條或傳動(dòng)帶異響………………………….....5</p><p>　　7 曲軸異響………………………………………………….

8、…5</p><p>　　7.1曲軸主軸承異響…………………………………….……....5</p><p>　　7.2曲軸軸向竄動(dòng)異響……………………………………….…6</p><p>　　8 結(jié)束語(yǔ)……………………………………………………….7</p><p>　　參考文獻(xiàn)……………………………………………………...…7</p&

9、gt;<p>　　后記…………………………………………….………………..8</p><p>　　摘要 隨著汽車工業(yè)迅速發(fā)展，汽車的結(jié)構(gòu)、新技術(shù)不斷涌現(xiàn)?，F(xiàn)行汽車發(fā)動(dòng)機(jī)異響檢查方法為人工聽(tīng)診主觀性很強(qiáng)，極容易判錯(cuò)。因此，淺析了發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)的異響診斷方法。</p><p>　　關(guān)鍵詞：發(fā)動(dòng)機(jī)異響、檢查、維修</p><p><b>　　1、連

10、桿軸瓦異響</b></p><p>　　連桿軸瓦異響表現(xiàn)為突然加速時(shí)，有連續(xù)敲擊聲，響聲清脆、短促、堅(jiān)實(shí)。響聲隨轉(zhuǎn)速升高或負(fù)荷增加而增大。</p><p>　　故障的原因主要是：軸頸和軸瓦配合間隙不符合標(biāo)；機(jī)油牌號(hào)不對(duì)等，造成潤(rùn)滑不良，加速磨損甚至發(fā)生燒瓦；連桿軸瓦磨損，軸瓦滾動(dòng)堵塞油孔，軸頸呈橢圓，與軸瓦接觸不良；軸瓦變形，導(dǎo)致合金層脫落而燒瓦。</p><

11、;p>　　判斷方法是：逐缸斷燃油試驗(yàn)，即從怠速到中速，抖動(dòng)油門(mén)，響聲會(huì)隨柴油機(jī)轉(zhuǎn)速升高而增大；拿掉機(jī)油加油口蓋，能聽(tīng)到較強(qiáng)的“當(dāng)當(dāng)”敲擊聲；行走過(guò)程中，加大油門(mén)或由低速擋換高速擋猛加油時(shí)，能聽(tīng)到“當(dāng)當(dāng)”敲擊聲。</p><p>　　如果主機(jī)行走過(guò)程中突然聽(tīng)到“唧唧”響聲，說(shuō)明軸瓦缺潤(rùn)滑油而燒熔，應(yīng)立即停機(jī)處理，否則會(huì)引發(fā)曲軸抱死，修理難度增大，費(fèi)用將增加。</p><p><b

12、>　　1.1主軸瓦異晌</b></p><p>　　主軸瓦異響表現(xiàn)為，突然加速時(shí)有明顯沉重的連續(xù)響聲，機(jī)體產(chǎn)生振抖。響聲隨轉(zhuǎn)速升高或負(fù)荷增加而變大。相鄰兩缸同時(shí)斷油時(shí)，響聲明顯減弱。機(jī)油壓力明顯下降。</p><p>　　產(chǎn)生異響的原因是：主軸瓦和主軸頸的配合間隙由于軸瓦磨損而變大，使配合松曠；潤(rùn)滑不良；曲軸軸向間隙過(guò)大或曲軸變形等。</p><p&g

13、t;　　判斷的方法是：用手抖動(dòng)油門(mén)，反復(fù)加大油門(mén)進(jìn)行試驗(yàn)，響聲沉重，且隨轉(zhuǎn)速升高而增大，伴有振動(dòng)；中速或怠速時(shí)響聲明顯，高速時(shí)有較大振動(dòng)，機(jī)油壓力顯著下降；打開(kāi)加機(jī)油口蓋，能聽(tīng)到明顯的響聲，相鄰兩缸斷油時(shí)，響聲減弱或消失；用聽(tīng)針聽(tīng)時(shí)，汽缸體兩側(cè)響聲明顯；踩下離合器踏板，響聲減弱或者消失，說(shuō)明曲軸軸向間隙過(guò)大。</p><p><b>　　2、活塞敲缸異響</b></p><

14、;p>　　所謂活塞敲缸異響，是指活塞側(cè)面拍打氣缸壁產(chǎn)生的異響?；钊酶着c否的決定因素在于活塞與缸壁之間的間隙。當(dāng)活塞間隙過(guò)大時(shí)容易發(fā)生敲缸，它給人的直觀表現(xiàn)是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷態(tài)時(shí)，活塞間隙大敲擊聲較大，但隨著發(fā)動(dòng)機(jī)溫度的升高，活塞間隙相應(yīng)會(huì)變小，敲缸聲也會(huì)隨之減輕?；钊酶滓话惆l(fā)生在沒(méi)有活塞銷作孔偏置的活塞上，這種活塞的銷孔軸中心線，是既垂直又相交。</p><p>　　當(dāng)活塞在上止點(diǎn)改變方向時(shí)，由于側(cè)壓力瞬時(shí)

15、的轉(zhuǎn)向，使活塞與氣缸壁的接觸面突然由一側(cè)平移到另一側(cè)時(shí)，便產(chǎn)生了對(duì)氣缸壁的“拍擊”（活塞敲擊聲）。</p><p><b>　　(1)、故障原因</b></p><p>　　由于活塞制造等因素，在受熱后變成反橢圓，使配缸間隙增大。</p><p>　　連桿的彎曲、扭曲等原因，造成活塞在氣缸內(nèi)運(yùn)動(dòng)“走形”。</p><p>

16、;　　活塞頂撞擊不規(guī)則的氣缸墊，造成活塞撞擊氣缸墊發(fā)出的聲響。</p><p>　　4）冷車啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，因活塞冷縮使配缸間隙增大，出現(xiàn)冷敲缸；發(fā)動(dòng)機(jī)熱 后，因配缸間隙變小使響聲減弱或消失。有時(shí)，也會(huì)因剛啟動(dòng)時(shí)潤(rùn)滑壓力低，氣缸壁潤(rùn)滑油不足，使活塞與汽缸壁相碰而敲缸。</p><p>　　5）由于混合氣的不正常燃燒，柴油機(jī)的燃油聚積，燃燒后氣壓力劇增等，使活塞敲擊汽缸壁。</p>

17、;<p>　　6）油底殼的潤(rùn)滑油不足，使氣缸壁飛濺上的機(jī)油少，加速磨損造成活塞敲擊汽缸壁。</p><p>　　7）汽車滿載大負(fù)荷爬坡時(shí)，因點(diǎn)火時(shí)間過(guò)早，或發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)負(fù)荷，突然加大油門(mén)時(shí)，活塞與汽缸壁碰擊。</p><p><b>　　(2) 故障檢修</b></p><p>　　1）通過(guò)火花塞孔加入少許粘度較大的潤(rùn)滑油，停留少許時(shí)

18、間再用手要轉(zhuǎn)曲軸，使?jié)櫥瓦M(jìn)入活塞和氣缸之間，再裝上各火花塞啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。若響聲減弱或消失，而后響聲又出現(xiàn)，便證明是因配缸間隙過(guò)大造成敲缸。</p><p>　　2）敲缸原因?qū)儆诨钊呐涓组g隙問(wèn)題時(shí)，可暫不修理。必要時(shí)應(yīng)鏜缸或鑲氣缸套、更換活塞及活塞環(huán)。</p><p>　　對(duì)于因“早燃”或“爆震”引起的敲缸，應(yīng)調(diào)整點(diǎn)火時(shí)刻和汽油牌號(hào)；對(duì)柴油機(jī)應(yīng)檢查燃油的著火性能，燃油霧化和汽化程度好壞，供

19、油提前角、壓縮比的大小等。</p><p><b>　　3、活塞銷異響</b></p><p>　　活塞銷與連桿襯套的敲擊聲，是上下雙向的，聲音較脆。在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速或低速時(shí)，因轉(zhuǎn)速較慢，所以響聲比較緩慢而明顯，但在突然加速，因發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速加快，響聲也隨之加快、加大。若有一個(gè)氣缸用火花塞短路時(shí)，響聲便消失或減慢，當(dāng)突然去掉短路時(shí)，會(huì)發(fā)出“嗒”的一聲響，就說(shuō)明此氣缸想。次撞擊

20、聲在氣缸上半部時(shí)比較清楚，而下半部聲音較小，若點(diǎn)火早，撞擊聲會(huì)加劇。</p><p>　　活塞銷與連桿小頭襯套撞擊響，受發(fā)動(dòng)機(jī)溫度變化的影響，溫度升高時(shí)響聲明顯。</p><p><b>　?。?）故障原因</b></p><p>　　活塞銷與連桿襯套磨損過(guò)甚或加工不當(dāng)造成松曠。</p><p>　　連桿小頭襯套未開(kāi)集油

21、孔時(shí)，會(huì)因襯套缺潤(rùn)滑油而過(guò)度磨損，造成配合松動(dòng)。</p><p>　　3）連桿小頭襯套外徑在小孔內(nèi)松曠。在怠速時(shí)響聲同銷與套松曠相同，但突然加速時(shí)，響聲有些類似連桿軸承響。</p><p>　　4）發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高時(shí)，在機(jī)件磨損松曠的情況下配合間隙更加增大，產(chǎn)生了活塞銷響。</p><p><b>　?。?）故障檢修</b></p>

22、<p>　　連桿襯套與活塞銷在常溫下，其配合間隙為0.005-0.010mm，其接觸面積在75%以上。松曠的襯套更新后，一般采用鉸、鏜、拉和擠壓等方法加工。用鉸刀手工操作方法比較方便，不需要什么設(shè)備。將鉸刀夾入臺(tái)虎鉗并與鉗口平面垂直，鉸削時(shí)，一手拖住連桿大端，一手壓住連桿小端，以刀刃露出襯套上平面3-5mm為第一刀的鉸銷量。均勻用力扳轉(zhuǎn)，并向下施加壓力進(jìn)行鉸銷。當(dāng)鉸銷到用手掌的力能將活塞銷推入襯套1/3-2/3時(shí)，應(yīng)停止鉸銷。

23、此時(shí)，可將活塞銷壓入或用木錘打入襯套內(nèi)，并加持在臺(tái)虎鉗上，左右往復(fù)扳轉(zhuǎn)連桿，然后壓出活塞銷，查看襯套接觸情況，而后再用刮刀修刮，直至能用手將活塞銷推推入連桿襯套，接觸面在75%以上為宜。</p><p><b>　　4、活塞環(huán)異響</b></p><p>　　活塞環(huán)漏氣所以能產(chǎn)生敲擊聲，是因?yàn)樵诎l(fā)動(dòng)機(jī)做功沖程時(shí)，燃燒爆發(fā)氣體急速下竄而沖進(jìn)油底殼內(nèi)，引起活塞環(huán)漏氣的敲擊

24、響。并非是金屬彼此之間的撞擊聲。</p><p><b>　?。?）故障原因</b></p><p>　　1）活塞環(huán)或活塞環(huán)岸折斷。在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，可以在加潤(rùn)滑油口處聽(tīng)到有節(jié)奏而明顯的漏氣聲，當(dāng)轉(zhuǎn)速提高后響聲消失。</p><p>　　2）活塞環(huán)彈力不足，環(huán)的背隙過(guò)大，與汽缸壁密封不良。在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速漏氣聲時(shí)。采用連續(xù)急加速，可聽(tīng)到節(jié)奏分明的

25、“砰砰”金屬敲擊聲，此時(shí)，在加潤(rùn)滑油口可看見(jiàn)有脈動(dòng)的煙冒出，同時(shí)對(duì)某缸斷火后，響聲消失，但仍有漏氣聲，加潤(rùn)滑油口出煙霧減輕或消失。</p><p>　　3）活塞環(huán)卡死在環(huán)槽內(nèi)。在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，有節(jié)奏分明的“嘎嘎”金屬敲擊聲，并隨著轉(zhuǎn)速提高而加重，此時(shí)在加潤(rùn)滑油口處可看到含有潤(rùn)滑油的脈動(dòng)煙冒出。</p><p><b>　?。?）故障檢修</b></p>

26、<p>　　對(duì)于因活塞環(huán)或環(huán)岸折斷的則應(yīng)換活塞環(huán)或更新活塞，因環(huán)的彈力不足引起漏氣應(yīng)分析是環(huán)質(zhì)量不佳還是因積碳原因；對(duì)于背隙過(guò)大或環(huán)與氣缸壁密封不好，則應(yīng)提高裝配質(zhì)量。如敲擊聲嚴(yán)重，而活塞環(huán)折斷、活塞環(huán)卡死引起的，應(yīng)立即停止發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)?？捎眯′S刀或三角刮刀將發(fā)咬部位的活塞環(huán)岸稍加銼刮，裝回后應(yīng)能轉(zhuǎn)動(dòng)自如，對(duì)折斷的環(huán)，應(yīng)及時(shí)更換。如不能整組環(huán)更換，可用相同規(guī)格的歸環(huán)代用，待回廠再修。</p><p>&l

27、t;b>　　5、氣門(mén)異響</b></p><p>　　氣門(mén)敲擊響主要是指氣門(mén)桿尾端與其驅(qū)動(dòng)件 之間的撞擊聲。在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)出連續(xù)不斷，有節(jié)奏的“嗒嗒”敲擊聲，當(dāng)轉(zhuǎn)速提高時(shí)，響聲頻率也隨著提高。若多個(gè)氣門(mén)間隙過(guò)大時(shí)，響聲雜亂。在怠速和中速時(shí)，較為清晰明顯，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度改變或斷火時(shí)，響聲無(wú)變化。</p><p><b>　　故障原因</b><

28、/p><p>　　1）調(diào)整好的氣門(mén)間隙有變動(dòng)（鎖止不牢、氣門(mén)桿與驅(qū)動(dòng)件之間磨損）或維修時(shí)沒(méi)調(diào)整好。</p><p>　　2）氣門(mén)調(diào)整螺釘磨損偏斜，鎖緊螺母松動(dòng)，或氣門(mén)間隙過(guò)大或不一致。</p><p>　　氣門(mén)彈簧座磨蝕起槽，或氣門(mén)桿與導(dǎo)管磨損過(guò)甚。</p><p><b>　?。?）故障檢修</b></p>

29、<p>　　發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，細(xì)聽(tīng)響聲并辨別響聲部位；試用塞尺插入氣門(mén)間隙中，若響聲減小或消失，即為氣門(mén)間隙過(guò)大。此時(shí)，應(yīng)按要求數(shù)值調(diào)整氣門(mén)間隙，若調(diào)整螺釘上的鎖緊螺母松動(dòng)應(yīng)予以鎖牢。另外，對(duì)磨損嚴(yán)重的零件應(yīng)予更換。</p><p><b>　　正時(shí)齒輪異</b></p><p>　　6.1凸輪軸正時(shí)齒輪異響</p><p>　　1）正時(shí)

30、齒輪咬合間隙過(guò)大。用螺釘旋具觸及正時(shí)齒輪蓋部位響聲較為明顯。 在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，正時(shí)齒輪蓋部位發(fā)出雜亂而輕微噪聲；轉(zhuǎn)速提高噪聲消失。急減速時(shí)，此噪聲尾隨出現(xiàn)；與工作循環(huán)和氣缸均無(wú)關(guān)。咬合間隙嚴(yán)重過(guò)大時(shí)應(yīng)檢修。</p><p>　　2）正時(shí)齒輪咬合間隙過(guò)小。此時(shí)響聲尾隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高而明顯出現(xiàn)“嗚嗚”的噪聲，急加速時(shí)噪聲尤為明顯，與工作循環(huán)、氣缸位置均無(wú)關(guān)。</p><p>　　3）齒輪膠木

31、部分徑向破裂。在發(fā)動(dòng)機(jī)急加速時(shí)，出現(xiàn)短暫的“嘎嘎”聲，與工作循環(huán)和氣缸位置無(wú)關(guān)。若用手接觸化油器進(jìn)氣口時(shí)，有吸、排氣想象。更換正時(shí)齒輪即可排除故障。</p><p>　　4）凸輪軸正時(shí)齒輪固定螺母松動(dòng)。用螺釘旋具觸試正時(shí)齒輪蓋部位擦聽(tīng)，響聲較強(qiáng)。若有明顯震動(dòng)，說(shuō)明固定螺母松曠。在發(fā)動(dòng)機(jī)提高轉(zhuǎn)速，當(dāng)達(dá)到某一較高轉(zhuǎn)速時(shí)，突然發(fā)出響聲較強(qiáng)而紊亂噪聲。急加速時(shí)，尾隨出現(xiàn)“啊”的響聲，發(fā)響時(shí)間極短。若出現(xiàn)此類故障應(yīng)立即檢修

32、。</p><p>　　5）正時(shí)齒輪膠木部分與其鐵心鑄合不良而松動(dòng)。用螺釘旋具觸試后凸輪軸襯套部位，隨響聲而振動(dòng)，且聲頻與振頻吻合。若逐漸提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，當(dāng)達(dá)到中速時(shí)，突然出現(xiàn)“咯咯”連續(xù)敲擊聲，若在提高轉(zhuǎn)速，此響聲消失。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度正常后，有此噪聲，機(jī)器溫度較低時(shí)，此噪聲又消失。出現(xiàn)上述情況時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換凸輪軸正時(shí)齒輪，否則將影響發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力。</p><p>　　6）正時(shí)齒輪膠木部分與其

33、鐵心均破裂。這種故障引起的凸輪軸正時(shí)齒輪發(fā)響，在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)有“嘎嘎”的敲擊聲，轉(zhuǎn)速提高時(shí)響聲加重，有類似連桿軸承松曠的響聲；在凸輪軸后襯套處有明顯振動(dòng)感與響聲吻合。</p><p>　　6.2凸輪軸齒輪鏈條或傳動(dòng)帶響</p><p><b>　?。?）故障原因</b></p><p>　　發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)發(fā)出輕微的“嘎啦、嘎啦”的響聲，中速時(shí)響聲

34、明顯，高速時(shí)響聲有些雜亂。造成齒輪鏈條或傳動(dòng)帶響聲的原因，時(shí)鏈條松動(dòng)或錯(cuò)位、鏈條張緊器卡滯或壓力油道堵塞造成的。</p><p><b>　?。?）故障檢修</b></p><p>　　1）在發(fā)動(dòng)機(jī)前面，當(dāng)轉(zhuǎn)速變化時(shí)響聲較明顯，若用金屬棒抵觸在鏈輪蓋上試聽(tīng)時(shí)，響聲較明顯，說(shuō)明是由于鏈條松動(dòng)造成的。應(yīng)調(diào)整鏈條來(lái)消除響聲。</p><p>　　2）

35、調(diào)整緊鏈器或更換鏈條正時(shí)傳動(dòng)帶是小轎車、輕型車發(fā)東機(jī)配器機(jī)構(gòu)的主要機(jī)件，應(yīng)定期檢查傳動(dòng)帶的張力和技術(shù)狀況，不要等傳動(dòng)帶壞了或跳齒了再去修理。</p><p><b>　　7、曲軸異響</b></p><p>　　7.1曲軸主軸承異響</p><p>　　曲軸主軸承異響是曲軸頸與軸承撞擊發(fā)出的響聲。在主軸承燒熔或脫落時(shí)，加大油門(mén)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)本身有很大

36、的振動(dòng)。主軸承磨損，徑向間隙過(guò)大會(huì)出現(xiàn)粗重而發(fā)悶的“嘡嘡”敲擊聲，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越快響聲越響，負(fù)荷大，響聲隨之增大，反之則減小。</p><p><b>　　故障原因</b></p><p>　　1）軸承和軸頸磨損過(guò)多，或軸承蓋的禁固螺栓鎖緊不牢，使軸和軸承的配合間隙過(guò)大，兩者撞擊發(fā)出聲響。</p><p>　　2）軸承合金燒熔或脫落；軸承過(guò)長(zhǎng)引起

37、過(guò)盈量超大，造成軸承斷裂，或軸承過(guò)短定位不好而在軸承座孔中松動(dòng)，造成兩者撞擊。</p><p><b>　　（2）故障檢修</b></p><p>　　1）提高發(fā)動(dòng)機(jī)的維修質(zhì)量。軸承蓋固定螺栓擰緊鎖牢，軸承不能過(guò)長(zhǎng)或過(guò)短，保證有一定的過(guò)盈量。</p><p>　　使用潤(rùn)滑油牌號(hào)應(yīng)正確，不用劣質(zhì)潤(rùn)滑油，保持合適的潤(rùn)滑油溫度和潤(rùn)滑油壓力。</

38、p><p>　　3）保持良好的潤(rùn)滑系工作狀況，適時(shí)更換潤(rùn)滑油，經(jīng)常維護(hù)潤(rùn)滑油濾清器。</p><p>　　4）駕駛員行車中，要注意機(jī)油壓力的變化情況，發(fā)現(xiàn)異響應(yīng)迅速檢查。因軸承間隙過(guò)大而響的，應(yīng)調(diào)整軸承間隙，若不能調(diào)整的可更換新的軸承后進(jìn)行刮研。對(duì)曲軸軸頸失圓超過(guò)使用極限時(shí)，應(yīng)對(duì)曲軸軸頸進(jìn)行光磨，并重新選配軸承。</p><p>　　7.2、曲軸軸向竄動(dòng)異響</p

39、><p>　　曲軸軸向竄動(dòng)發(fā)響，與主軸承敲擊聲相似，是在怠速時(shí)有較悶的“當(dāng)當(dāng)”聲響，急加速較明顯，高速穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)響聲消失。若踩下離合踏板時(shí)，響聲會(huì)隨著曲軸不在竄動(dòng)而消失。</p><p><b>　?。?）故障原因</b></p><p>　　1）曲軸的止推墊片或翻邊軸瓦磨損過(guò)甚，使減磨合金減薄。曲軸的止推墊片安裝反，起不了減磨作用反而加速了軸向間

40、隙的增大。</p><p>　　2）曲軸止推墊片的減磨合金與曲軸的接觸面積不足，或止推墊片上的貯油槽寬度不當(dāng)，造成了止推墊的過(guò)磨損。</p><p><b>　?。?）故障間隙</b></p><p>　　曲軸軸向間隙的檢驗(yàn)，對(duì)沒(méi)有安裝油底殼者，可先用撬棒將曲軸撬擠向一端，再用塞尺在止推軸承處的曲柄與止推墊圈之間進(jìn)行測(cè)量。也可以就車檢查，即撬動(dòng)

41、飛輪用千分表測(cè)量曲軸的軸向間隙。曲軸的軸向間隙過(guò)大，可選用厚些的止推墊片來(lái)調(diào)整。</p><p><b>　　八、結(jié)束語(yǔ)</b></p><p>　　駕駛員不只是駕駛汽車，還要對(duì)自己的汽車進(jìn)行簡(jiǎn)單的維護(hù)、檢查，確保行車安全。發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)汽車的心臟，駕駛員行車時(shí)，聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)有任何的不正常異響，必須立即停車檢查，確保發(fā)動(dòng)機(jī)正常的工作，發(fā)生不必要的安全問(wèn)題。避免因發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作

42、失去動(dòng)力而發(fā)生車禍，這不僅對(duì)自己造成了傷害，還對(duì)他人造成了傷害。最后，祝所有的駕駛員平安駕駛，不醉駕、疲勞駕駛，高高興興出門(mén)平平安安回家。</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)</b></p><p>　　[1]汽車故障與檢修500列/薛宏建編著.—北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2001.5</p><p>　　[2]張西振，韓梅.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修

43、.北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2007 </p><p><b>　　后記</b></p><p>　　本論文是在導(dǎo)師xx教授的悉心指導(dǎo)下完成的。</p><p>　　三年的讀書(shū)生活在個(gè)月即將畫(huà)上句號(hào)，而在我人生中這只是一個(gè)逗號(hào)，我將面對(duì)又一次征程的開(kāi)始。在此我非常感謝學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)老師對(duì)我的辛勤栽培，在豐富的校園活動(dòng)中讓我對(duì)汽車知識(shí)文化的學(xué)習(xí)得到很大程度

44、上的鞏固與提升。實(shí)習(xí)期間，在學(xué)校學(xué)到的汽車?yán)碚撝R(shí)和在企業(yè)實(shí)踐有機(jī)接合了起來(lái)，讓我學(xué)到了不少的知識(shí)。感謝慶鈴汽車有限公司給我這次實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)，感謝班主任老師，還有所有的老師，是你們交給了我這么多的知識(shí)，我會(huì)在以后的工作中，認(rèn)認(rèn)真真的工作，積累經(jīng)驗(yàn)，把理論知識(shí)和實(shí)踐有機(jī)結(jié)合，用我有限的理論知識(shí)有效的轉(zhuǎn)化成生產(chǎn)。理論指導(dǎo)實(shí)踐，實(shí)踐檢驗(yàn)理論，盡自己最大的努力學(xué)習(xí)，要從現(xiàn)在開(kāi)始自己所做的事情都要對(duì)得起自己和他人，做一個(gè)有用的、有作為的人。<