汽車發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)與保養(yǎng)

1、<p>　　周 口 職 業(yè) 技 術(shù) 學(xué) 院</p><p><b>　　畢 業(yè) 論 文</b></p><p>　　2008級(jí) 機(jī)電工程 系</p><p>　　汽車檢測(cè)與維修技術(shù)（2）班</p><p>　　論文題目： 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)與保養(yǎng) &l

2、t;/p><p>　　姓 名： 張傳俊 學(xué)號(hào)： 08040076 </p><p>　　指導(dǎo)教師： 劉高俊 職稱： 助教 </p><p>　　2011年 04 月 19 日</p><p><b>　　目 錄</b></p>

3、<p>　　摘 要 …………………………………………………………………………… （1）</p><p>　　前 言 ………………………………………………………………………………（2）</p><p>　　第一章 上海大眾PASSAT汽車發(fā)動(dòng)機(jī)概述……………………………………… （3）</p><p>　　第二章 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)的重要性………

4、…………………………………………（4）</p><p>　　第三章 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)與保養(yǎng)的注意事項(xiàng)………………………………………（5）</p><p>　　第四章 上海大眾PASSAT汽車發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)與保養(yǎng)…………………………………（6）</p><p>　　一、發(fā)動(dòng)機(jī)常見維護(hù)與保養(yǎng) ………………………………………… （6）</p><p&

5、gt;　　二、重要部位的維護(hù)與保養(yǎng)………………………………………………（8）</p><p>　　結(jié) 論 ………………………………………………………………………………（12）</p><p>　　參考文獻(xiàn)…………………………………………………………………………………（13）</p><p>　　致 謝 ………………………………………………………………

6、………………（14）</p><p><b>　　摘 要</b></p><p>　　隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，汽車已經(jīng)逐步成為我們?nèi)粘Ｉ罱煌üぞ叩谋貍淦?。買汽車是我們現(xiàn)在生活的追求的一種目標(biāo)。買車以后就必須對(duì)其進(jìn)行維護(hù)與保養(yǎng)，發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的心臟，為汽車的行走提供動(dòng)力。</p><p>　　發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)與保養(yǎng)是一項(xiàng)非常重要的工作，做得好，不僅能使發(fā)

7、動(dòng)機(jī)安全運(yùn)轉(zhuǎn)，而且可以延長(zhǎng)使用壽命。因此，在作業(yè)前后，要按規(guī)定對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行檢查、保養(yǎng)。在作業(yè)過程中，也應(yīng)隨時(shí)注意發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行中有無(wú)不正常情況發(fā)生，如雜音、異味、振動(dòng)等，以便對(duì)問題作到及時(shí)發(fā)現(xiàn)，及時(shí)解決，避免由于較小故障的惡化，造成嚴(yán)重的后果。同時(shí)，維護(hù)與技術(shù)保養(yǎng)搞得好，也可以延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的大、中修周期，充分發(fā)揮其效能。</p><p>　　關(guān)鍵詞：汽車發(fā)動(dòng)機(jī) 維護(hù) 保養(yǎng) </p><p

8、><b>　　前 言</b></p><p>　　汽車發(fā)動(dòng)機(jī)屬汽車的要害部位，平常檢查與保養(yǎng)應(yīng)慎之又慎，汽車的修理和維護(hù)無(wú)疑成為大家頭疼的問題。如果平時(shí)對(duì)汽車發(fā)動(dòng)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)不了解，并且又不知好好保養(yǎng)愛車，或者駕車習(xí)慣不好，一旦車子得進(jìn)維修廠大修，不單要支付大額的費(fèi)用，還要浪費(fèi)時(shí)間以及受到精神上的折磨。所以，汽車要時(shí)時(shí)注意保養(yǎng)，從你擁有汽車的第一天就小心維護(hù)和保養(yǎng)，以免以小失大。本文主

9、要從汽車發(fā)動(dòng)的理論知識(shí)出發(fā)，讓你了解汽車發(fā)動(dòng)的結(jié)構(gòu)和工作原理，從本質(zhì)上看清汽車動(dòng)車。并且為您講解汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)與保養(yǎng)的基礎(chǔ)知識(shí)，以及常見的維護(hù)和保養(yǎng)方法。</p><p>　　汽車發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)與保養(yǎng)</p><p>　　——上海大眾帕薩特汽車發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)與保養(yǎng)</p><p>　　第一章.上海大眾PASSAT汽車發(fā)動(dòng)機(jī)概述</p><p>　　

10、PASSAT領(lǐng)馭搭載了1.8T及2.8L V6兩款發(fā)動(dòng)機(jī)。而這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)也都進(jìn)行了技術(shù)升級(jí)與重新匹配。排放標(biāo)準(zhǔn)有了進(jìn)一步的提升，達(dá)到了歐IV水平，即便面對(duì)數(shù)年后的法規(guī)也不會(huì)落后。</p><p>　　另一方面，PASSAT領(lǐng)馭的發(fā)動(dòng)機(jī)采用大眾慣用的E-Gas電子油門技術(shù)。E-Gas能統(tǒng)一協(xié)調(diào)并合理管理汽車各方面瞬時(shí)對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩和輸出功率的要求（如加速超車、ASR、空調(diào)等），使發(fā)動(dòng)機(jī)在任何時(shí)間、任何地點(diǎn)或任何狀態(tài)

11、都能夠處于最佳、最合理范圍，既降低油耗又使車輛更平穩(wěn)，從而進(jìn)一步提升行駛性能和安全性。</p><p>　　此外，PASSAT領(lǐng)馭的發(fā)動(dòng)機(jī)還采用先進(jìn)的Bosch ME7電控系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)控制，運(yùn)用扭矩控制結(jié)構(gòu)，高效控制發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出；發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)爆震死循環(huán)控制，可以針對(duì)不同汽油質(zhì)量自動(dòng)進(jìn)行適應(yīng)性調(diào)節(jié)，保證了發(fā)動(dòng)機(jī)的平穩(wěn)運(yùn)行，延長(zhǎng)了發(fā)動(dòng)機(jī)壽命。這套系統(tǒng)不僅保證了整體油耗的下降，還使得PASSAT領(lǐng)馭可以在使用93#汽油

12、的條件下正常行駛。這無(wú)疑從另一PASSAT領(lǐng)馭1.8T個(gè)方面提高了它的經(jīng)濟(jì)性。</p><p>　　由于加入了廢氣渦輪增壓裝置，發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出扭矩，可以在1750-4600r/min相當(dāng)寬泛的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，始終接近210Nm的最高峰值。中低轉(zhuǎn)速就能夠提供充沛的扭矩輸出，使得其在保證良好動(dòng)力性的同時(shí)，又能夠極大地兼顧到燃油經(jīng)濟(jì)性。   另一方面，電控可調(diào)進(jìn)氣相位技術(shù)以及每缸5氣門的設(shè)計(jì)，使得這款

13、1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)可以輸出110kW的功率，這一數(shù)值甚至高于許多2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)，而它的升功率則達(dá)到了近62kW/L，燃油經(jīng)濟(jì)性又要好于一般的2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)。   對(duì)于高端車型搭配的2.8L V6發(fā)動(dòng)機(jī)而言，由于缺少了廢氣渦輪增壓系統(tǒng)的襄助，其最大扭矩輸出轉(zhuǎn)速要來得略高一些，但在3200r/min的時(shí)候也已經(jīng)達(dá)到了峰值，同樣具備了良好的中低轉(zhuǎn)速加速能力。而成90°夾角布置的缸體，也保證了發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的安靜、平穩(wěn)

14、。</p><p>　　單單憑借發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的提升，無(wú)法達(dá)到燃油經(jīng)濟(jì)性的提升的最大化，其他輔助體系的建立也至關(guān)重要。</p><p>　　在動(dòng)力系統(tǒng)總成中，變速器是效率損失較大的一個(gè)部件。此次PASSAT領(lǐng)馭采用了Tiptronic5擋手自一體式變速器，更加細(xì)化的齒比變化，使得換擋更加平順，燃油經(jīng)濟(jì)性也得到了良好地保證。同時(shí)，其加入了動(dòng)態(tài)換擋程序（DSP）,它可以自動(dòng)適應(yīng)不同的駕駛員。控制單

15、元借助DSP來確定換擋點(diǎn)，通過總共大約240條不同的換擋特性曲線，以適應(yīng)駕駛員不同的駕駛風(fēng)格。在保證動(dòng)力性能的同時(shí)，又不會(huì)喪失經(jīng)濟(jì)性。</p><p>　　在其他方面，PASSAT領(lǐng)馭采用了添加Silica技術(shù)的“綠色輪胎”，明顯提高了輪胎的抓地力，縮短路面制動(dòng)距離，在濕路面上尤為明顯，同時(shí)降低了輪胎的滾動(dòng)阻力，可以減少整車油耗1-2%。而其經(jīng)典的側(cè)面流線型車頂弧線，保證了0.28超低風(fēng)阻系數(shù)，使其高速風(fēng)阻大大降

16、低，油耗水平隨之下降，這一成績(jī)?cè)谥懈呒?jí)轎車中無(wú)人能出其右。</p><p>　　而在使用保養(yǎng)方面，上海大眾PASSAT領(lǐng)馭系列發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)周期長(zhǎng)，PASSAT領(lǐng)馭 2.8V6 保養(yǎng)里程為15000km，1.8T為10000km；與同類車的7500km保養(yǎng)周期相比；大大降低了用戶維護(hù)頻次和維護(hù)成本。從另一個(gè)側(cè)面提高了車輛的經(jīng)濟(jì)性能。   在上海大眾技術(shù)人員的共同努力之下，PASSAT領(lǐng)馭比老款

17、帕薩特的油耗平均下降了4％左右，最大降幅達(dá)到了8.2％。1.8T手動(dòng)擋的90km/h等速油耗小于7.1L/100km，即便是2.8L V6車型，其90km/h等速油耗也小于7.6L/100km，對(duì)于該級(jí)別的車輛而言是非常難得的。</p><p>　　第二章 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)的重要性</p><p>　　發(fā)動(dòng)機(jī)屬汽車的要害部位，平常檢查與保養(yǎng)應(yīng)慎之又慎，外部可用引擎清洗劑清洗干凈，至于內(nèi)部則會(huì)

18、在工作中產(chǎn)生積碳、雜質(zhì)、膠質(zhì)等廢物，如果對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)比較熟悉，可打開機(jī)蓋進(jìn)行清洗，也可使用免拆清洗機(jī)在不解體的情況下清洗內(nèi)部，內(nèi)部故障應(yīng)交給修理廠。</p><p>　　發(fā)動(dòng)機(jī)工作不正常長(zhǎng)期不能解決主要是由于傳統(tǒng)定期保養(yǎng)的缺陷傳統(tǒng)的更換機(jī)油三濾定期保養(yǎng)方法只限于對(duì)潤(rùn)滑系統(tǒng)的保養(yǎng)，無(wú)法滿足發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)、進(jìn)氣系統(tǒng)、燃燒系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)全方位養(yǎng)護(hù)要求，特別是排氣系統(tǒng)廢氣控制裝置的清洗和養(yǎng)護(hù)長(zhǎng)期以來一直是一個(gè)空白。因此無(wú)法保

19、證在現(xiàn)行燃油、潤(rùn)滑和路況條件下發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作；無(wú)法保證安裝OBD裝置汽車正常運(yùn)行無(wú)法解決發(fā)動(dòng)機(jī)因進(jìn)氣門、燃燒室沉積物、氧傳感器、三元催化器中毒失效、三元催化器堵塞、EGR閥沉積物卡滯等問題造 。</p><p>　　發(fā)動(dòng)機(jī)工作不正常會(huì)對(duì)你造成以下影響：汽車運(yùn)行至少增加油耗10％以上，大大增加你的運(yùn)行成本汽車尾氣排放年檢無(wú)法正常通過，增加你的尾氣年檢成本；大幅縮短汽車氧傳感器、三元催化器使用壽命，增加你的維修成本；

20、另外，北京環(huán)保局汽車尾氣激光遙感監(jiān)測(cè)車已經(jīng)開始上路工作，你的車將因環(huán)保違章被罰款。</p><p>　　“發(fā)動(dòng)機(jī)全方位定期保養(yǎng)”項(xiàng)目是中國(guó)汽車排放I/M運(yùn)行機(jī)制研究課題組推出的一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)綠色環(huán)保常規(guī)養(yǎng)護(hù)方法。它在傳統(tǒng)的更換機(jī)油三濾常規(guī)養(yǎng)護(hù)基礎(chǔ)上增加了發(fā)動(dòng)機(jī)綜合工作狀況檢測(cè)和三元清洗養(yǎng)護(hù)。由于它能滿足發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)、進(jìn)氣系統(tǒng)、燃燒系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)全方位養(yǎng)護(hù)要求，特別是排氣系統(tǒng)廢氣控制裝置的清洗養(yǎng)護(hù)要求，因此可以恢

21、復(fù)和保證發(fā)動(dòng)機(jī)最佳油耗、動(dòng)力工作狀態(tài)；可以保持最好的汽車尾氣排放水平；可以預(yù)防和解決在現(xiàn)行燃油、潤(rùn)滑、路況條件下發(fā)動(dòng)機(jī)容易發(fā)生的各種問題，是目前唯一符合I/M制度；符合國(guó)家環(huán)保政策；可以滿足發(fā)動(dòng)機(jī)定期保養(yǎng)要求的常規(guī)養(yǎng)護(hù)方法。</p><p>　　第三章 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)與保養(yǎng)的注意事項(xiàng)</p><p>　　維護(hù)和使用發(fā)動(dòng)機(jī)，最值得注意的問題是磨合使用，這對(duì)于延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命有著很關(guān)鍵的作用

22、。首先，不要用怠速預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)?，F(xiàn)在的電噴發(fā)動(dòng)機(jī)有溫度補(bǔ)償控制系統(tǒng)，能夠滿足車輛在冷車狀態(tài)下的正常行駛。如果電噴發(fā)動(dòng)機(jī)采用長(zhǎng)時(shí)間預(yù)熱，只會(huì)在無(wú)形中增加燃油消耗量。其次，在駕駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)不要高轉(zhuǎn)速行駛。新車初駛階段都有速度規(guī)定，一般規(guī)定在60-150公里／小時(shí)以內(nèi)。一般來說，磨合期的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)該嚴(yán)格規(guī)定在2000-4000轉(zhuǎn)／分之間。第三，要避免發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷過重。新車滿載運(yùn)行容易造成機(jī)件損壞，因此在磨合期內(nèi)不能超過額定載荷的75%-80%。

23、這些方面對(duì)于新手上路，都是需要注意的問題。第四，在磨合期內(nèi)不要輕易更換原車機(jī)油，并且要經(jīng)常檢查機(jī)油、冷卻液、蓄電池、電解液是否充足，發(fā)現(xiàn)缺少一定要及時(shí)補(bǔ)充。一般來說，磨合到7500公里左右要更換一次機(jī)油。</p><p>　　添加劑治標(biāo)不治本許多人，會(huì)考慮為汽車加入一些“強(qiáng)心”的補(bǔ)藥，包括一些燃油添加劑等。然而，各種添加劑中，雖有專門會(huì)針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的抗磨劑，但只能說是減少發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損。此外，也有通過“二次進(jìn)氣”的原

24、理提高發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率，從而達(dá)到提高空氣含量，凈化尾氣排放的作用。對(duì)此，不少汽修廠的專家就表示，這些都是治標(biāo)不治本的方法，要延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命，還是注意日常定期保養(yǎng)為妙。此外，眾所周知，機(jī)油對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的保養(yǎng)和維護(hù)起著相當(dāng)重要的作用。要使發(fā)動(dòng)機(jī)保持良好的工作狀態(tài)，應(yīng)該定期更換高品質(zhì)的機(jī)油及其它部件的潤(rùn)滑油／液。 </p><p>　　合理?yè)Q擋減少磨損從保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)的角度講，按照用戶手冊(cè)的要求換擋是最科學(xué)的。對(duì)于

25、節(jié)油方面，換擋越晚，油耗就越高，換擋越早，油耗相對(duì)比較低。不過，這樣就使得發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞和鋼桶間的力比較大，可能會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)早期磨損。一般來講，換完擋以后，感覺發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)順暢，就是合理的。如果是換完擋以后，感覺到發(fā)動(dòng)機(jī)力量不足，就不太合適。 </p><p>　　國(guó)ⅲ時(shí)代清潔汽油更重要最近，隨著國(guó)ⅲ汽油上市，有人反映，這種“新鮮事物”與舊汽油交換過程中，稍有不慎也會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障。如車輛出現(xiàn)諸如發(fā)動(dòng)機(jī)

26、故障燈報(bào)警、發(fā)動(dòng)機(jī)加速無(wú)力、發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)等現(xiàn)象。業(yè)內(nèi)人士指出，這并不是國(guó)ⅲ汽油的錯(cuò)。出現(xiàn)這種故障后，應(yīng)該通過清洗發(fā)動(dòng)機(jī)噴油嘴的方法消除。不管是拆下發(fā)動(dòng)機(jī)噴油嘴清洗，還是在車上清洗，總有一些雜質(zhì)在噴油嘴的油軌中。這種情況一般是因?yàn)檐囕v在加國(guó)ⅲ汽油之前，汽油箱及汽油管路中已積存較多雜質(zhì)，從而使得發(fā)動(dòng)機(jī)工作不良。當(dāng)然，在汽油里添加優(yōu)質(zhì)汽油清潔劑，可有效地防止在金屬表面形成積碳結(jié)層，并能逐漸活化原有的積碳顆粒慢慢去除，從而保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)免受傷害。&l

27、t;/p><p>　　第四章 上海大眾PASSAT汽車發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)與保養(yǎng)</p><p>　　一、發(fā)動(dòng)機(jī)常見維護(hù)與保養(yǎng)</p><p>　　平時(shí)行車，汽車在行駛中需注意觀察發(fā)動(dòng)機(jī)的水溫，水溫如突然升高，原因大多是冷卻系嚴(yán)重缺水。此時(shí)，應(yīng)立即停車，保持發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后，加注冷卻水。除此外,要注意發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音、排氣顏色。發(fā)動(dòng)機(jī)的正常水溫應(yīng)在80℃－90℃之間，水溫過高

28、或過低都會(huì)使機(jī)件磨損加劇，油耗增加，降低發(fā)動(dòng)機(jī)壽命。冬季使用，應(yīng)使發(fā)動(dòng)機(jī)水溫超過50℃。節(jié)溫器是調(diào)節(jié)水溫的重要部件，如發(fā)現(xiàn)水溫異常，還應(yīng)檢查節(jié)溫器。節(jié)溫器的閥門常開或常閉，會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過低或過高。</p><p>　　清洗更換三濾：三濾是指空氣濾清器、機(jī)油濾清器和汽油濾清器，用于去污存清，因此及時(shí)清潔將有利于改善汽車機(jī)體內(nèi)部的工作環(huán)境。</p><p>　　空氣濾清器：空氣濾清器的作

29、用是在空氣進(jìn)入氣缸前對(duì)其加以過濾，去除其中夾帶的雜質(zhì)、灰塵、砂粒等異物。</p><p>　　通常環(huán)境下，空氣濾清器的清潔保養(yǎng)間隔為6000－8000公里。但有時(shí)雖然更換時(shí)間或里程未到，但濾芯內(nèi)側(cè)已沾滿了灰塵或油污，必須立即換新?？諝鉃V清器分為干式與濕式兩種，多數(shù)汽車上使用的是干式空氣濾清器。</p><p>　　機(jī)油濾清器：其功能是去除機(jī)油中的各種雜質(zhì)，保證潤(rùn)滑系統(tǒng)的正常。機(jī)油濾清器

30、可在換機(jī)油時(shí)與機(jī)油一并更換。注：安裝新濾芯時(shí)，不要用濾清器扳手?jǐn)Q的過緊，以防造成損壞。</p><p>　　機(jī)油濾清器如果堵塞時(shí)也應(yīng)更換或?qū)⑴K濾芯洗干凈，晾干后重新使用。如濾清器襯墊損壞漏油時(shí)，也需更換，或用厚度相當(dāng)?shù)牟技舫鲈瓑|形狀代用。汽油濾清器：更換的間隔一般為30000公里。</p><p>　　冷卻系的檢查與保養(yǎng)：</p><p>　　水箱：檢查水箱只需

31、看一下副水箱的水量是否在上下限間即可。 主水箱蓋子內(nèi)有一個(gè)橡膠墊圈，具有防止高壓水氣泄漏的功能，如發(fā)現(xiàn)墊圈失去彈性并已硬化，請(qǐng)立即更換。清洗水箱及冷卻管路。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水最好使用清潔的軟水。硬水的軟化的方法是：以40克苛性鈉在1升水中溶化后，再加入60升水中，然后將溶液過濾并注入散熱器中。</p><p>　　防凍液的使用：防凍液的主要成分為乙二醇，呈堿性，PH值多在7.5～11之間，冰點(diǎn)應(yīng)低于－25

32、℃，沸點(diǎn)應(yīng)高于106℃，有效期一般為1～2年。汽車每行駛兩年應(yīng)更換發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液。</p><p>　　使用防凍液應(yīng)注意以下問題：</p><p>　　不同品牌的防凍液所使用的金屬緩蝕劑也不相同，因此不同品牌的防凍液不能混用。使用了防凍液的車輛，切勿直接補(bǔ)充自來水，應(yīng)該加入蒸餾水或去離子水，若實(shí)在沒有條件，加冷開水也比加自來水好。如果防凍液因泄漏損失，應(yīng)補(bǔ)充同品牌的防凍液。防凍液應(yīng)四季使用

33、，夏天使用自來水的方法是不科學(xué)的，也是得不償失的。</p><p>　　有的防凍液存放一年后，會(huì)出現(xiàn)少量絮狀沉淀，這種現(xiàn)象多半是添加劑析出造成的，不必扔掉。如果出現(xiàn)大量的顆粒沉淀，表明該防凍液已經(jīng)變質(zhì)，不能再使用了。</p><p>　　選擇防凍液的另一個(gè)關(guān)鍵是確保安全性。高級(jí)防凍液兼具防腐、防垢、防沸、防凍、防銹等功效，還能對(duì)水箱起到很好的保護(hù)，一年四季都可使用。優(yōu)質(zhì)防凍液外觀應(yīng)清亮

34、透明，并有醒目的顏色，無(wú)異味，而一些劣質(zhì)防凍液根本不具備抗凍及防止開鍋功能，有的防凍液雖然冰點(diǎn)及沸點(diǎn)合格，但卻有腐蝕性，能把水箱及管路“咬”的千瘡百孔，影響行車。</p><p>　　節(jié)溫器的檢查與保養(yǎng)：</p><p>　　1.節(jié)溫器發(fā)生故障，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)升溫較慢，低速行駛時(shí)溫度偏低，這一現(xiàn)象在冬季尤其突出。節(jié)溫器閥門不開啟所造成的表象特征為水箱上水室燙手而下水室很涼。此時(shí)應(yīng)予以檢查、

35、更換。</p><p>　　2.平時(shí)在進(jìn)行冷卻系統(tǒng)的保養(yǎng)時(shí)，應(yīng)注意清洗節(jié)溫器上的水垢及污物。如發(fā)現(xiàn)破損，應(yīng)及時(shí)更換。     點(diǎn)火線圈的使用注意事項(xiàng)：點(diǎn)火線圈如果使用方法不當(dāng)，會(huì)造成點(diǎn)火線圈損壞，因此應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：防止點(diǎn)火線圈受熱或受潮；發(fā)動(dòng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)不要開點(diǎn)火開關(guān)；經(jīng)常檢查、清潔、緊固線路接頭，避免其短路或搭鐵；控制發(fā)動(dòng)機(jī)性能，防止電壓過高；火花塞不得長(zhǎng)期

36、“吊火”；點(diǎn)火線圈上的水分只能用布擦干，絕不能用火烘烤，否則會(huì)損壞點(diǎn)火線圈。  火花塞的保養(yǎng)： </p><p>　　火花塞的功能及特征：火花塞的作用是將點(diǎn)火線圈所產(chǎn)生的脈沖高壓電引進(jìn)燃燒室，利用電極產(chǎn)生的電火花點(diǎn)燃混合氣，完成燃燒。國(guó)產(chǎn)火花塞的型號(hào)由三部分?jǐn)?shù)字或字母組成。前面的數(shù)字表示螺紋直徑，如數(shù)字1，表示螺紋直徑為10mm，中間的字母表示火花塞旋入氣缸部分的長(zhǎng)度；最后一位數(shù)字表示火花塞的熱

37、型：1－3為熱型、5、6為中型，7以上為冷型?；鸹ㄈ摹伴g隙”是其主要工作技術(shù)指標(biāo)，間隙過大，點(diǎn)火線圈和分電器產(chǎn)生的高壓電難以跳過，致使發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難；如間隙過小，會(huì)導(dǎo)致火花微弱，同時(shí)易發(fā)生漏電。</p><p><b>　　火花塞的檢查：</b></p><p>　　1、拆卸：將火花塞上的高壓分線依次拆下，并在原始位置做上標(biāo)記，以免安裝錯(cuò)位。在拆卸中注意事先清除火

38、花塞孔處的灰塵及雜物，以防止雜物落入氣缸。拆卸時(shí)用火花塞套筒套牢火花塞，轉(zhuǎn)動(dòng)套筒將其卸下，并依次排好。</p><p>　　2、檢查：火花塞的電極正常顏色為灰白色，如電極燒黑并附有積炭，則說明存在故障。檢查時(shí)可將火花塞與缸體導(dǎo)通，用中央高壓線觸接火花塞的接線柱，然后打開點(diǎn)火開關(guān)，觀察高壓電跳位置。如電跳位置在火花塞間隙，則說明火花塞作用良好，否則，即需換新。火花塞電極間隙的調(diào)整：各種車型的火花塞間隙均有差異

39、，一般應(yīng)在0.7－0.9之間，檢查間隙大小，可用火花塞量規(guī)或薄的金屬片進(jìn)行。如間隙過大，可用起子柄輕輕敲打外電極，使其間隙正常；間隙過小時(shí)，則可利用起子或金屬片插入電極向外扳動(dòng)。</p><p>　　火花塞的更換：火花塞屬易消耗件，一般行駛20000－30000公里即應(yīng)更換。火花塞更換的標(biāo)志是不跳火，或電極放電部分因燒蝕而成圓形。另外，如在使用中發(fā)現(xiàn)火花塞經(jīng)常積炭、斷火，一般是因?yàn)榛鸹ㄈ?，需換用熱型火花塞；若

40、有熾熱點(diǎn)火現(xiàn)象或氣缸中發(fā)出沖擊聲，則需選用冷型火花塞。火花塞的清潔：火花塞存有油污或積炭應(yīng)及時(shí)予以清洗，但不要用火焰燒烤。如瓷芯損壞、破裂，則應(yīng)進(jìn)行更換。</p><p>　　分電器的保養(yǎng)：平時(shí)應(yīng)用抹布擦拭分電器蓋及分火頭，并檢查有無(wú)破損或龜裂。如中央電炭棒或彈簧發(fā)生損壞或失效，應(yīng)更換分電器蓋。</p><p>　　觸點(diǎn)研磨：分電器的觸點(diǎn)在經(jīng)過一段時(shí)間的使用后，其表面會(huì)出現(xiàn)凹凸不平，

41、以 致影響點(diǎn)火正時(shí)，或電火花不良，或造成發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)，加速不良，甚至無(wú)法起動(dòng)，此時(shí)應(yīng)用砂紙進(jìn)行打磨，直至除去觸點(diǎn)上的燒蝕痕跡。</p><p>　　觸點(diǎn)間隙的調(diào)整：用起動(dòng)手柄轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸，然后松開固定螺絲，將合適厚度的厚薄片（0.35～0.45mm）插在觸點(diǎn)間，用起子轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整螺絲，推拉厚薄規(guī)，稍感有阻力為合適，然后將固定螺絲擰緊并且再次復(fù)查。</p><p>　　二 重要

42、部位的維護(hù)與保養(yǎng)</p><p>　　PASSAT發(fā)動(dòng)機(jī)重要部位是它的廢氣渦輪增壓裝置，如果我們不很好的加以維護(hù)保養(yǎng)的話會(huì)嚴(yán)重的影響渦輪增壓的效果。</p><p>　　避免發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)渦輪和壓氣機(jī)中氣體壓力過低和渦輪增壓器軸的轉(zhuǎn)速過低時(shí)，潤(rùn)滑油會(huì)通過密封件滲漏到渦輪和壓氣機(jī)中。雖不會(huì)造成機(jī)械損傷，但會(huì)污染葉輪，同時(shí)增大潤(rùn)滑油消耗量。另外，啟動(dòng)后不可猛轟油門，以防損壞增壓器油封

43、。 </p><p>　　其次，1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間高速大負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，如剛跑完高速公路之后，不能立即熄火。熱機(jī)狀態(tài)下如果突然停轉(zhuǎn)，機(jī)油壓力會(huì)迅速下降為零，增壓器渦輪部分的高溫傳到中間，軸承支承殼內(nèi)的熱量不能迅速帶走，而增壓器轉(zhuǎn)子仍在慣性旋轉(zhuǎn)，會(huì)引起增壓器內(nèi)滯留的機(jī)油過熱而損壞軸承和軸。因此在熄火前，要使發(fā)動(dòng)機(jī)溫度和轉(zhuǎn)速逐步從最大值降下來。最好是停車后再怠速運(yùn)轉(zhuǎn)3~5分鐘。切忌猛轟幾腳油門后突然熄火。 </p&

44、gt;<p>　　再其次，1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行條件比較苛刻，其增壓器與氣缸等部件都應(yīng)用同源機(jī)油進(jìn)行潤(rùn)滑。由于增壓器經(jīng)常處于高溫狀態(tài)運(yùn)轉(zhuǎn)，管線受熱，內(nèi)部機(jī)油容易結(jié)焦產(chǎn)生積碳，造成增壓器軸承潤(rùn)滑不足而導(dǎo)致?lián)p壞，有時(shí)還會(huì)堵塞機(jī)油濾網(wǎng)，影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作，上高速長(zhǎng)時(shí)間行車機(jī)油燈會(huì)報(bào)警。因此渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)所用機(jī)油比自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)所用機(jī)油容易變質(zhì)，要定期或定公里數(shù)更換，以便及時(shí)清洗濾網(wǎng)和管線。須采用廠家指定或高級(jí)合成機(jī)油，以確保品質(zhì)，使

45、發(fā)動(dòng)機(jī)處于良好工況而延長(zhǎng)壽命。 </p><p>　　裝有渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的轎車如果沒有正確使用和保養(yǎng)，渦輪增壓器的故障率就會(huì)升高，而且渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在使用保養(yǎng)方面與普通發(fā)動(dòng)機(jī)相比有一些需要特別注意的地方。 </p><p>　　首先，對(duì)于渦輪增壓器我們應(yīng)該有正確的認(rèn)識(shí)。在實(shí)際使用中，如果對(duì)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了正確的使用和維護(hù)，渦輪增壓器的壽命可以和發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命相當(dāng)。 </p>

46、<p>　　渦輪增壓器是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣驅(qū)動(dòng)渦輪，渦輪帶動(dòng)同軸的葉輪高速旋轉(zhuǎn)，新鮮空氣在葉輪的作用下，被壓縮后進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸，從而增加了發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣量，使燃油更加充分地燃燒，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率接近40％。渦輪增壓器的工作環(huán)境十分惡劣，經(jīng)常處于高溫、高壓的工作條件，因此對(duì)它的正確使用和維護(hù)十分重要。 </p><p>　　(1)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，不可急踩加速踏板，應(yīng)先怠速運(yùn)轉(zhuǎn)3～5 min，這是為了

47、使機(jī)油溫度升高，流動(dòng)性能變好，且使渦輪增壓器得到了充分潤(rùn)滑，然后才能提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，起步行駛。 </p><p>　　(2)高速運(yùn)轉(zhuǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)不可以突然熄火，否則機(jī)油潤(rùn)滑會(huì)中斷，渦輪增壓器內(nèi)部的熱量也無(wú)法被機(jī)油帶走，容易造成渦輪增壓器轉(zhuǎn)軸與軸套之間“咬死”。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)突然熄火后，通往渦輪增壓器的機(jī)油停止流動(dòng)，如果此時(shí)排氣歧管的溫度很高，其熱量就會(huì)被吸收到渦輪增壓器殼體上，將停留在增壓器內(nèi)部的機(jī)油熬成積炭。當(dāng)這種積

48、炭越積越多時(shí)就會(huì)阻塞進(jìn)油口，導(dǎo)致軸套缺油，加速渦輪轉(zhuǎn)軸與軸套之間的磨損，甚至產(chǎn)生“咬死”的嚴(yán)重后果。因此，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火前應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)3 min左右，以使渦輪增壓器轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速下降。但渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)也不可長(zhǎng)時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，否則增壓器也會(huì)因機(jī)油壓力過低而導(dǎo)致潤(rùn)滑不良，一般怠速時(shí)間不應(yīng)超過10 min。 </p><p>　　(3)渦輪增壓器的轉(zhuǎn)軸與軸套之間配合間隙很小，因此發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油和濾清器必須保持清潔，防止雜質(zhì)進(jìn)入，否則機(jī)油

49、潤(rùn)滑能力下降，從而造成渦輪增壓器的過早報(bào)廢。 </p><p>　　(4)按時(shí)清潔空氣濾清器，防止灰塵等雜質(zhì)進(jìn)入高速旋轉(zhuǎn)的壓氣葉輪，造成轉(zhuǎn)速不穩(wěn)或軸套和密封件加劇磨損。 </p><p>　　(5)增壓器的渦輪端裝有合金密封環(huán)，如果此密封環(huán)損壞，發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，廢氣會(huì)通過密封環(huán)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)，將機(jī)油變臟，并使曲軸箱壓力迅速升高，發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，機(jī)油會(huì)通過密封環(huán)從排氣管排出或進(jìn)入燃燒

50、室燃燒，從而造成機(jī)油的過度消耗。因此，當(dāng)出現(xiàn)上述兩種異常情況時(shí)，即說明渦輪增壓器有故障，必須拆下檢修。 </p><p>　　(6)經(jīng)常注意渦輪增壓器有無(wú)異響或振動(dòng)加劇的現(xiàn)象，潤(rùn)滑油管和接頭均不得有滲漏現(xiàn)象。</p><p><b>　　結(jié) 論 </b></p><p>　　汽車發(fā)動(dòng)機(jī)是車輛的重要組成部分，關(guān)系到汽車的使用性能和行駛安全。在

51、汽車的運(yùn)行過程中要特別注意預(yù)防發(fā)動(dòng)機(jī)的早期磨損，防止發(fā)動(dòng)機(jī)的不正常損壞。正確合理地使用發(fā)動(dòng)機(jī)，可以有效地延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。但是，由于操作使用不當(dāng)和保養(yǎng)檢修不及時(shí)，將導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的損傷，直接影響汽車的技術(shù)性能和經(jīng)濟(jì)性，因此對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)和保養(yǎng)我們應(yīng)該重視。</p><p><b>　　參考文獻(xiàn) </b></p><p>　　[1]沈志云《交通運(yùn)輸工程學(xué)》北京；人民

52、交通出版社，1999.7</p><p>　　[2]蕭長(zhǎng)宇《汽車知識(shí)大全》福建科科學(xué)技術(shù)出版社，2008.8</p><p>　　[3]閔永軍、萬(wàn)茂松、周良《汽車故障診斷與維修技術(shù)》北京，高等教育出版社，2004.7</p><p>　　[4]劉方成《當(dāng)代轎車》北京出版社，2003</p><p><b>　　致 謝 </

53、b></p><p>　　在此論文撰寫過程中，要特別感謝我的劉高俊老師的指導(dǎo)與督促，同時(shí)感謝他的諒解與包容。沒有劉高俊老師幫助也就沒有今天的這篇論文。求學(xué)歷程是艱苦的，但又是快樂的。感謝我的輔導(dǎo)員劉國(guó)樸老師，謝謝他在這三年中為我們?nèi)嗨龅囊磺?，他不求回?bào)，無(wú)私奉獻(xiàn)的精神很讓我感動(dòng)，再次向他表示由衷的感謝。在這三年的學(xué)期中結(jié)識(shí)的各位生活和學(xué)習(xí)上的摯友讓我得到了人生最大的一筆財(cái)富。在此，也對(duì)他們表示衷心感謝。