自行車(chē)仿真畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)

1、<p><b>　　摘要</b></p><p>　　自行車(chē)運(yùn)動(dòng)力學(xué) 自行車(chē)運(yùn)動(dòng)是一種半機(jī)械化運(yùn)動(dòng)。人們應(yīng)掌握一定的機(jī)械原理和力學(xué)知識(shí)，有效地利用傳動(dòng)速比，合理掌握運(yùn)動(dòng)強(qiáng)度，巧妙節(jié)省體能消耗，從而以充沛的體力，達(dá)到高效的運(yùn)動(dòng) 自行車(chē)傳動(dòng)自行車(chē)是傳動(dòng)式機(jī)械，它的傳動(dòng)裝置包括主動(dòng)齒輪、被動(dòng)齒輪、鏈條及變速器等。齒輪比與傳動(dòng)比關(guān)系著自行車(chē)的使用效率。后輪運(yùn)轉(zhuǎn)實(shí)質(zhì)在于：在鏈條傳動(dòng)下的飛輪帶

2、動(dòng)后輪轉(zhuǎn)動(dòng)，飛輪與后輪具有相同的角速度，而后輪半徑遠(yuǎn)大于齒輪半徑，由線速度增大，提高了車(chē)速。 自行車(chē)的踏腳用到了杠桿原理。以飛輪的輪軸為支點(diǎn)，用較長(zhǎng)的鐵桿來(lái)轉(zhuǎn)動(dòng)鏈條上的飛輪，可以省力。踏腳飛輪上用到了齒輪，以防止鏈條打滑。 自行車(chē)上的鏈條與車(chē)子的后輪之間也采用了齒輪傳動(dòng)。并且應(yīng)用了比踏腳飛輪更小的齒輪，可以節(jié)省踏腳所用的力，同時(shí)，還提高了自行車(chē)后車(chē)輪運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的速度。利用模型復(fù)現(xiàn)實(shí)際系統(tǒng)中發(fā)生的本質(zhì)過(guò)程，并通過(guò)對(duì)系統(tǒng)模型的實(shí)驗(yàn)來(lái)研究存在的或

3、設(shè)計(jì)中的系統(tǒng)，又稱(chēng)模擬。這里所指的模型包括物理的和數(shù)學(xué)的，靜態(tài)的和動(dòng)態(tài)的，連續(xù)的和離散的各種模型。所指的系統(tǒng)也很廣泛,包括電氣、機(jī)械、化工、水力、熱力等系統(tǒng),也包括社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、生態(tài)、管理等系統(tǒng)。當(dāng)所研究的系統(tǒng)造價(jià)昂貴、實(shí)驗(yàn)的危險(xiǎn)性</p><p>　　關(guān)鍵詞：自行車(chē)-proe-仿真-造型</p><p><b>　　Abstract</b></p>&l

4、t;p>　　Cycling mechanics of cycling is a half mechanization movement. People should master some mechanical principle and mechanical knowledge, the effective use of the transmission ratio, reasonable mastering athletic

5、intensity, clever save physical consumption, thus with abundant strength, achieve efficient sports bike transmission bicycle is driving type machinery, its transmission device including active gear, gear, chain and passi

6、ve transmission, etc. Gear and transmission ratio than the use effici</p><p>　　KeyWords：Ten-speed proe Simulation</p><p><b>　　目錄</b></p><p><b>　　摘要I</b><

7、/p><p>　　AbstractIII</p><p>　　1自行車(chē)與proe特點(diǎn)簡(jiǎn)介1</p><p><b>　　1.1自行車(chē)1</b></p><p>　　1.1.1自行車(chē)的組成1</p><p>　　1.1.2力學(xué)相關(guān)部件1</p><p>　　1.1.3變

8、速系統(tǒng)原理4</p><p>　　1.2 Pro/ENGINEER4</p><p>　　2 自行車(chē)的造型8</p><p>　　2.1產(chǎn)品造型設(shè)計(jì)核心8</p><p>　　2.11輪胎的造型10</p><p>　　2.1.2外帶的造型11</p><p>　　2.1.3前叉的

9、造型12</p><p>　　2.1.4車(chē)把的造型14</p><p>　　2.1.5 小飛輪16</p><p>　　2.1.6車(chē)架的造型16</p><p>　　2.1.7大輪盤(pán)的造型18</p><p>　　2.18鏈條的造型19</p><p>　　2.1.9瓦圈的造型21

10、</p><p>　　2.1.10腳蹬的造型22</p><p>　　2.1.11自行車(chē)體23</p><p>　　3 自行車(chē)的裝配25</p><p>　　3.1建模內(nèi)容25</p><p>　　3.1.1組建模式概述25</p><p>　　3.1.2約束放置26</p&

11、gt;<p>　　3.1.3車(chē)架的裝配26</p><p>　　3.1.4前叉的裝配27</p><p>　　3.15心軸的裝配27</p><p>　　3.1.6車(chē)輪軸的裝配27</p><p>　　3.1.7內(nèi)圈的裝配28</p><p>　　3.1.8大輪盤(pán)的裝配28</p>

12、<p>　　3.1.9腳蹬的裝配29</p><p>　　4 自行車(chē)的仿真31</p><p><b>　　4.1 仿真31</b></p><p>　　4.1.1機(jī)構(gòu)仿真的作用31</p><p>　　4.1.2機(jī)構(gòu)仿真類(lèi)型31</p><p>　　4.1.3機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)仿真

13、步驟31</p><p>　　4.1.4機(jī)構(gòu)功能32</p><p><b>　　結(jié) 論39</b></p><p><b>　　參考文獻(xiàn)41</b></p><p><b>　　致 謝43</b></p><p>　　附錄A自行車(chē)44

14、</p><p>　　1自行車(chē)與proe簡(jiǎn)介</p><p><b>　　1.1自行車(chē)</b></p><p><b>　　1.1.1車(chē)的組成</b></p><p>　　自行車(chē)的車(chē)架、輪胎、腳踏、剎車(chē)、鏈條等25個(gè)部件中，其基本部件缺一不可。其中，車(chē)架是自行車(chē)的骨架，它所承受的人和貨物的重量最大。

15、按照各部件的工作特點(diǎn)，大致可將其分為導(dǎo)向系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)： </p><p>　　1、導(dǎo)向系統(tǒng)：由車(chē)把、前叉、前軸、前輪等部件組成。乘騎者可以通過(guò)操縱車(chē)把來(lái)改變行駛方向并保持車(chē)身平衡。 </p><p>　　2、驅(qū)動(dòng)（傳動(dòng)或行走）系統(tǒng)：由腳蹬、中軸、鏈輪、曲柄、鏈條、飛輪、后軸、后輪等部件組成。人的腳的蹬力是靠腳蹬通過(guò)曲柄，鏈輪、鏈條、飛輪、后軸等部件傳動(dòng)的，從而使自行車(chē)不斷前進(jìn)。

16、 </p><p>　　3、制動(dòng)系統(tǒng)：它由車(chē)閘部件組成、乘騎者可以隨時(shí)操縱車(chē)閘，使行駛的自行車(chē)減速、停使、確保行車(chē)安全。 </p><p>　　此外，為了安全和美觀，以及從實(shí)用出發(fā)，還裝配了車(chē)燈，支架等部件</p><p>　　1.1.2力學(xué)相關(guān)部件</p><p>　　面來(lái)具體介紹一些與力學(xué)知識(shí)有關(guān)的自行車(chē)部件： </p>&

17、lt;p><b>　　1、車(chē)架部件</b></p><p>　　車(chē)架部件是構(gòu)成自行車(chē)的基本結(jié)構(gòu)體，也是自行車(chē)的骨架和主體，其他部件也都是直接或間接安裝在車(chē)架上的。 </p><p>　　車(chē)架部件的結(jié)構(gòu)形式有很多，但總體可以分為兩大類(lèi)：即男式車(chē)架和女式車(chē)架。 </p><p>　　車(chē)架一般采用普通碳素銅管經(jīng)過(guò)焊接、組合而成。為了減輕管重量，

18、提高強(qiáng)度，較高檔的自行車(chē)采用低合金鋼管制造。為了減少快速行駛的阻力，有的自行車(chē)還采用流線型的鋼管。 </p><p>　　由于自行車(chē)是依靠人體自身的驅(qū)動(dòng)力和騎車(chē)技能而行駛的，車(chē)架便成為承受自行車(chē)在行駛中所產(chǎn)生的沖擊載荷以及能否舒適、安全地運(yùn)載人體的重要結(jié)構(gòu)體，車(chē)架部件制造精度的優(yōu)劣，將直接影響乘騎的安全、平穩(wěn)、和輕快。一般輻條是等徑的，為了減輕重力，也有制成兩端大、中間小的變徑輻條，還有為了減少空氣阻力將輻條制成

19、扁流線型 </p><p><b>　　2、外胎</b></p><p>　　分軟邊胎和硬邊胎兩種。軟邊胎斷面較寬，能全部裹住內(nèi)胎，著地面積比較大，能適宜多種道路行駛。硬邊胎自重輕，著地面積小適宜在平坦的道路上行駛，具有阻力小，行駛輕快等優(yōu)點(diǎn)。 </p><p>　　外胎上的花紋是為了增加與地面的摩擦力。山地自行車(chē)的外胎寬度特別寬，花紋較深也是

20、適應(yīng)越野山地用。 </p><p><b>　　3、腳蹬部件</b></p><p>　　腳蹬部件裝配在中軸部件的左右曲柄上，是一個(gè)將平動(dòng)力轉(zhuǎn)化為轉(zhuǎn)動(dòng)力的裝置，自行車(chē)騎行時(shí)，腳踏力首先傳遞給腳蹬部件，，然后由腳蹬軸轉(zhuǎn)動(dòng)曲柄，中軸，鏈條飛輪，使后輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使自行車(chē)前進(jìn)。因此腳蹬部件的結(jié)構(gòu)和規(guī)格是否合適，將直接影響騎車(chē)人的放腳位置是否合適，自行車(chē)的驅(qū)動(dòng)能否順利進(jìn)行。 &

21、lt;/p><p>　　腳踏：可分為整體式腳踏和組合式腳踏。無(wú)論什么款式的腳踏都必須有腳踏面，必須安全可靠，具有一定的防滑性能，可以選用橡膠、塑料或金屬材料制造。腳踏必須轉(zhuǎn)動(dòng)靈活。 </p><p><b>　　4、前叉部件</b></p><p>　　前叉部件在自行車(chē)結(jié)構(gòu)中處于前方部位，它的上端與車(chē)把部件相連，車(chē)架部件與前管配合，下端與前軸部件配

22、合，組成自行車(chē)的導(dǎo)向系統(tǒng)。 </p><p>　　轉(zhuǎn)動(dòng)車(chē)把和前叉，可以使前輪改變方向，起到了自行車(chē)的導(dǎo)向作用。此外，還可以起到控制自行車(chē)行駛的作用。 </p><p>　　前叉部件的受力情況屬懸臂梁性質(zhì)，故前叉部件必須具有足夠的強(qiáng)度等性質(zhì)。 </p><p><b>　　5、鏈條</b></p><p>　　鏈條又稱(chēng)車(chē)鏈

23、、滾子鏈，安裝在連輪和飛輪上。其作用是將腳踏力由曲柄、鏈輪傳遞到飛輪和后輪上，帶動(dòng)自行車(chē)前進(jìn)。 </p><p>　　鏈輪：用高強(qiáng)度鋼材制成，保證其達(dá)到需要的拉力。 </p><p><b>　　6、飛輪</b></p><p>　　飛輪以?xún)?nèi)螺紋旋擰固定在后軸的右端，與鏈輪保持同一平面，并通過(guò)鏈條與鏈輪相連接，構(gòu)成自行車(chē)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。從結(jié)構(gòu)上可分

24、為單級(jí)飛輪和多級(jí)飛輪兩大類(lèi)。 </p><p>　　單級(jí)飛輪又稱(chēng)為單鏈輪片飛輪，主要由外套、平擋和芯子、千斤、千斤簧、墊圈、絲擋幾鋼球等零件組成。 </p><p>　　其單級(jí)飛輪工作原理：當(dāng)向前踏動(dòng)腳踏是，鏈條帶動(dòng)飛輪向前轉(zhuǎn)動(dòng)，這時(shí)飛輪內(nèi)齒和千斤相含，飛輪的轉(zhuǎn)動(dòng)力通過(guò)千斤傳到芯子，芯子帶動(dòng)后軸和后輪轉(zhuǎn)動(dòng)，自行車(chē)就前進(jìn)了。 </p><p>　　當(dāng)停止踏動(dòng)腳踏板時(shí)，

25、鏈條和外套都不旋轉(zhuǎn)，但后輪在慣性作用下仍然帶動(dòng)芯子和千斤向前轉(zhuǎn)動(dòng)，這時(shí)飛輪內(nèi)齒產(chǎn)生相對(duì)滑動(dòng)，由此將芯子壓縮到芯子的槽口內(nèi)，千斤又壓縮了千斤簧。當(dāng)千斤齒頂滑到飛輪內(nèi)齒頂端時(shí)，千斤簧被壓縮得最多，再稍微向前滑一點(diǎn)，千斤被千斤簧彈到齒根上，發(fā)出“嗒嗒”的聲響。芯子轉(zhuǎn)動(dòng)加快，千斤也很快在各個(gè)飛輪內(nèi)齒上滑動(dòng)，發(fā)出“嗒嗒”的聲音。當(dāng)反向踏動(dòng)腳踏時(shí)，外套反向轉(zhuǎn)動(dòng)，會(huì)加速千斤的滑動(dòng)，使“嗒嗒”聲響得更急促。多級(jí)飛輪是自行車(chē)變速裝置中的一個(gè)重要部件。 &

26、lt;/p><p>　　多級(jí)飛輪是在單級(jí)飛輪的基礎(chǔ)上，增加幾片飛輪片，與中軸上的鏈輪結(jié)合，組成各種不同的傳遞比，從而改變了自行車(chē)的速度 </p><p>　　1.1.3變速系統(tǒng)原理</p><p>　　自行車(chē)變速系統(tǒng) 的作用就是通過(guò)改變鏈條和不同的前、后大小的齒輪盤(pán)的配合來(lái)改變車(chē)速快慢。前齒盤(pán)的大小和后齒盤(pán)的大小決定了自行車(chē)旋動(dòng)腳蹬時(shí)的力度。前齒盤(pán)越大，后齒盤(pán)越小時(shí)，腳

27、蹬時(shí)越感到費(fèi)力。前齒盤(pán)越小，后齒盤(pán)越大時(shí)，腳蹬時(shí)越感到輕松。根據(jù)不同車(chē)手的能力，即可通過(guò)調(diào)整前、后齒盤(pán)的大小調(diào)整自行車(chē)的車(chē)速，或是應(yīng)對(duì)不同的路段、路況。</p><p>　　1.2 Pro/ENGINEER</p><p>　　Pro/Engineer操作軟件是美國(guó)參數(shù)技術(shù)公司（PTC)旗下的CAD/CAM/CAE一體化的三維軟件。Pro/Engineer軟件以參數(shù)化著稱(chēng)，是參數(shù)化技術(shù)的最

28、早應(yīng)用者，在目前的三維造型軟件領(lǐng)域中占有著重要地位，Pro/Engineer作為當(dāng)今世界機(jī)械CAD/CAE/CAM領(lǐng)域的新標(biāo)準(zhǔn)而得到業(yè)界的認(rèn)可和推廣。是現(xiàn)今主流的CAD/CAM/CAE軟件之一，特別是在國(guó)內(nèi)產(chǎn)品設(shè)計(jì)領(lǐng)域占據(jù)重要位置。</p><p>　　Pro/E自有標(biāo)準(zhǔn)件庫(kù) </p><p>　　第三方Pro/E零部件數(shù)據(jù)資源庫(kù) </p><p>　　"

29、PARTsolutions離線模型庫(kù)</p><p><b>　　其它名稱(chēng)</b></p><p>　　Pro/Engineer和WildFire是PTC官方使用的軟件名稱(chēng)，但在中國(guó)用戶(hù)所使用的名稱(chēng)中，并存著多個(gè)說(shuō)法，比如ProE、Pro/E、破衣、野火、WildFire等等都是指Pro/Engineer軟件，proe2001、proe2.0、proe3.0、proe

30、4.0、proe5.0等等都是指軟件的版本 </p><p><b>　　主要特性</b></p><p>　　Pro/E第一個(gè)提出了參數(shù)化設(shè)計(jì)的概念，并且采用了單一數(shù)據(jù)庫(kù)來(lái)解決特征的相關(guān)性問(wèn)題。另外，它采用模塊化方式，用戶(hù)可以根據(jù)自身的需要進(jìn)行選擇，而不必安裝所有模塊。Pro/E的基于特征方式，能夠?qū)⒃O(shè)計(jì)至生產(chǎn)全過(guò)程集成到一起，實(shí)現(xiàn)并行工程設(shè)計(jì)。它不但可以應(yīng)用于工作

31、站，而且也可以應(yīng)用到單機(jī)上。 </p><p><b>　　圖1.2</b></p><p>　　Pro/E采用了模塊方式，可以分別進(jìn)行草圖繪制、零件制作、裝配設(shè)計(jì)、鈑金設(shè)計(jì)、加工處理等，保證用戶(hù)可以按照自己的需要進(jìn)行選擇使用。 </p><p>　　1． 參數(shù)化設(shè)計(jì)，相對(duì)于產(chǎn)品而言，我們可以把它看成幾何模型，而無(wú)論多么復(fù)雜的幾何模型，都可以分

32、解成有限數(shù)量的構(gòu)成特征，而每一種構(gòu)成特征，都可以用有限的參數(shù)完全約束，這就是參數(shù)化的基本概念。 </p><p>　　2． 基于特征建模 </p><p>　　Pro/E是基于特征的實(shí)體模型化系統(tǒng)，工程設(shè)計(jì)人員采用具有智能特性的基于特征的功能去生成模型，如腔、殼、倒角及圓角，您可以隨意勾畫(huà)草圖，輕易改變模型。這一功能特性給工程設(shè)計(jì)者提供了在設(shè)計(jì)上從未有過(guò)的簡(jiǎn)易和靈活。 </p>

33、<p>　　3． 單一數(shù)據(jù)庫(kù)（全相關(guān)） </p><p>　　Pro/Engineer是建立在統(tǒng)一基層上的數(shù)據(jù)庫(kù)上，不象一些傳統(tǒng)的CAD/CAM系統(tǒng)建立在多個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)上。所謂單一數(shù)據(jù)庫(kù)，就是工程中的資料全部來(lái)自一個(gè)庫(kù)，使得每一個(gè)獨(dú)立用戶(hù)在為一件產(chǎn)品造型而工作，不管他是哪一個(gè)部門(mén)的。換言之，在整個(gè)設(shè)計(jì)過(guò)程的任何一處發(fā)生改動(dòng)，亦可以前后反應(yīng)在整個(gè)設(shè)計(jì)過(guò)程的相關(guān)環(huán)節(jié)上。例如，一旦工程詳圖有改變，NC（數(shù)控）

34、工具路徑也會(huì)自動(dòng)更新；組裝工程圖如有任何變動(dòng)，也完全同樣反應(yīng)在整個(gè)三維模型上。這種獨(dú)特的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)與工程設(shè)計(jì)的完整的結(jié)合，使得一件產(chǎn)品的設(shè)計(jì)結(jié)合起來(lái)。這一優(yōu)點(diǎn)，使得設(shè)計(jì)更優(yōu)化，成品質(zhì)量更高，產(chǎn)品能更好地推向市場(chǎng)，價(jià)格也更便宜。 </p><p><b>　　軟件版本</b></p><p>　　目前Pro/E最高版本為Pro/ENGINEER Wildfire 5.0(

35、野火5.0)。但在目前的市場(chǎng)應(yīng)用中，不同的公司還在使用著從Proe2001到WildFire5.0的各種版本，WildFire3.0和WildFire是目前的主流應(yīng)用版本。Pro/Engineer軟件系列都支持向下兼容但不支持向上兼容，也就是新的版本可以打開(kāi)舊版本的文件，但舊版本默認(rèn)是無(wú)法直接打開(kāi)新版本文件。雖然PTC提供了相應(yīng)的插件以實(shí)現(xiàn)舊版本打開(kāi)新版本文件的功能，但在很多情況下支持并不理想容易造成軟件的操作過(guò)程中直接跳出。 <

36、/p><p>　　在Pro/Engineer軟件版本中，除了使用類(lèi)似proe2001、Wildfire、WildFire2.0、WildFire3.0、WildFire4.0和WildFire5.0等主版本外在每一個(gè)主版本中還有日期代碼的小版本區(qū)別，不同的日期代碼代表主版本的發(fā)行日期順序。通常每一個(gè)主版本中都會(huì)有C000、F000和Mxxx三個(gè)不同系列的日期代碼，C000版代表的是測(cè)試版，F(xiàn)000是第一次正式版，而類(lèi)

37、似M010，M020...M200等屬于成熟的正式發(fā)行版系列。M系列的版本可以打開(kāi)C000和F000系列版本的文件，而C000版本則無(wú)法打開(kāi)相同主版本的F000和Mxxx版本的Pro/Engineer文件，比如WildFire4.0 C000版本的Pro/Engineer將無(wú)法打開(kāi)WildFire4.0 M060版本Pro/Engineer所創(chuàng)建的文件，但反過(guò)來(lái)則可以。 </p><p><b>　　2

38、 自行車(chē)的造型</b></p><p>　　2.1產(chǎn)品造型設(shè)計(jì)核心</p><p>　　產(chǎn)品造型設(shè)計(jì)為實(shí)現(xiàn)企業(yè)形象統(tǒng)一識(shí)別目標(biāo)的具體表現(xiàn)。以產(chǎn)品設(shè)計(jì)為核心展開(kāi)的系統(tǒng)形象設(shè)計(jì)，塑造和傳播企業(yè)形象，創(chuàng)造個(gè)性品牌，贏利于激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中。 例如蘋(píng)果公司的產(chǎn)品造型設(shè)計(jì)堪稱(chēng)精品設(shè)計(jì)。 </p><p>　　產(chǎn)品造型設(shè)計(jì)服務(wù)于企業(yè)的整體形象設(shè)計(jì)，以產(chǎn)品設(shè)計(jì)為核心，

39、圍繞著人對(duì)產(chǎn)品的需求，更大限度地適合人的個(gè)體與社會(huì)的需求而獲得普遍的認(rèn)同感，改變?nèi)藗兊纳罘绞?，提高生活質(zhì)量和水平。因此對(duì)產(chǎn)品形象的設(shè)計(jì)和評(píng)價(jià)系統(tǒng)的研究具有十分重要的意義，評(píng)價(jià)系統(tǒng)復(fù)雜而變化多樣，有許多不確定因素，特別是涉及到人的感官因素等，包括人的生理和心理因素。通過(guò)對(duì)企業(yè)形象的統(tǒng)一識(shí)別的研究，并以此為基礎(chǔ)，結(jié)合人與產(chǎn)品與社會(huì)的關(guān)系展開(kāi)討論，對(duì)產(chǎn)品形象設(shè)計(jì)及評(píng)價(jià)系統(tǒng)作有意義的探索。 </p><p>　　產(chǎn)品造

40、型設(shè)計(jì)主要從事工業(yè)產(chǎn)品如電子產(chǎn)品、機(jī)械設(shè)備等外觀造型設(shè)計(jì)等創(chuàng)意活動(dòng)。通過(guò)造型、色彩、表面裝飾和材料的運(yùn)用而賦予產(chǎn)品以新的形態(tài)和新的品質(zhì)，并從事與產(chǎn)品相關(guān)廣告、包裝、環(huán)境設(shè)計(jì)與市場(chǎng)策劃等活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)工程技術(shù)與美學(xué)藝術(shù)和諧統(tǒng)一。 </p><p>　　產(chǎn)品造型設(shè)計(jì)對(duì)形象的研究大都基于企業(yè)形象統(tǒng)一識(shí)別系統(tǒng)(CIS)，所謂企業(yè)形象，就是企業(yè)通過(guò)傳達(dá)系統(tǒng)如各種標(biāo)志、標(biāo)識(shí)、標(biāo)準(zhǔn)字體、標(biāo)準(zhǔn)色彩，運(yùn)用視覺(jué)設(shè)計(jì)和行為展現(xiàn)，將企業(yè)的理

41、念及特性視覺(jué)化、規(guī)范化和系統(tǒng)化，來(lái)塑造具體的公眾認(rèn)可、接受的評(píng)價(jià)形象，從而創(chuàng)造最佳的生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、銷(xiāo)售環(huán)境，促進(jìn)企業(yè)的生存發(fā)展。企業(yè)通過(guò)經(jīng)營(yíng)理念、行為方式，以及統(tǒng)一的視覺(jué)識(shí)別而建立起對(duì)企業(yè)的總體印象，它是一種復(fù)合的指標(biāo)體系，區(qū)分為內(nèi)部形象和外部形象。內(nèi)部形象是企業(yè)內(nèi)部員工對(duì)企業(yè)自身的評(píng)價(jià)和印象，外部形象是社會(huì)公眾對(duì)企業(yè)的印象評(píng)價(jià)；內(nèi)部形象是外部形象的基礎(chǔ)，外部形象是內(nèi)部形象的目標(biāo)。 </p><p>　　產(chǎn)品的造型

42、設(shè)計(jì)為實(shí)現(xiàn)企業(yè)的總體形象目標(biāo)的細(xì)化。它是以產(chǎn)品設(shè)計(jì)為核心而展開(kāi)的系統(tǒng)形象設(shè)計(jì)，對(duì)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)、研究的觀念、原理、功能、結(jié)構(gòu)、構(gòu)造、技術(shù)、材料、造型、色彩、加工工藝、生產(chǎn)設(shè)備、包裝、裝潢、運(yùn)輸、展示、營(yíng)銷(xiāo)手段、廣告策略等等進(jìn)行一系列統(tǒng)一策劃、統(tǒng)一設(shè)計(jì)，形成統(tǒng)一感官形象和統(tǒng)一社會(huì)形象，能夠起到提升、塑造和傳播企業(yè)形象的作用，使企業(yè)在經(jīng)營(yíng)信譽(yù)、品牌意識(shí)、經(jīng)營(yíng)謀略、銷(xiāo)售服務(wù)、員工素質(zhì)、企業(yè)文化等諸多方面顯示企業(yè)的個(gè)性，強(qiáng)化企業(yè)的整體素質(zhì)，造

43、就品牌效應(yīng)，贏利于激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中。 </p><p><b>　　產(chǎn)品造型設(shè)計(jì)流程</b></p><p><b>　　構(gòu)思創(chuàng)意草圖</b></p><p>　　工作將決定產(chǎn)品設(shè)計(jì)的成本和產(chǎn)品設(shè)計(jì)的效果。所以這一階段是整個(gè)產(chǎn)品設(shè)計(jì)最為重要的階段。通過(guò)思考形成創(chuàng)意，并加以快速的記錄。這一設(shè)計(jì)初期階段的想法常表現(xiàn)為一種即時(shí)閃

44、現(xiàn)的靈感，缺少精確尺寸信息和幾何信息?；谠O(shè)計(jì)人員的構(gòu)思，通過(guò)草圖勾畫(huà)方式記錄，繪制各種形態(tài)或者標(biāo)注記錄下設(shè)計(jì)信息，確定三至四個(gè)方向，再由設(shè)計(jì)師入設(shè)計(jì)。 </p><p><b>　　產(chǎn)品平面效果圖</b></p><p>　　2D效果圖將草圖中模糊的設(shè)計(jì)結(jié)果確定化精確化。通過(guò)這個(gè)環(huán)節(jié)生成精確的產(chǎn)品外觀平面設(shè)計(jì)晰地向客戶(hù)展示產(chǎn)品的尺寸和大致的體量感，表達(dá)產(chǎn)品的材質(zhì)和光

45、影關(guān)系，是設(shè)計(jì)草圖直觀和完善的表達(dá)。 </p><p><b>　　多角度效果圖</b></p><p>　　多角度效果圖，給人更為直觀的方式從多個(gè)視覺(jué)角度去感受產(chǎn)品的空間體量。全面的評(píng)估產(chǎn)品設(shè)計(jì)，減少設(shè)計(jì)的不確定性。 </p><p><b>　　產(chǎn)品色彩設(shè)計(jì)</b></p><p>　　產(chǎn)品彩色

46、設(shè)計(jì)決客戶(hù)對(duì)產(chǎn)品色彩系列的要求，通過(guò)計(jì)算機(jī)調(diào)配出色彩的初步方案，來(lái)滿(mǎn)足同一產(chǎn)品的不同的色彩需求，擴(kuò)充客戶(hù)產(chǎn)品線。 </p><p><b>　　產(chǎn)品標(biāo)志設(shè)計(jì)</b></p><p>　　產(chǎn)品表面標(biāo)志設(shè)計(jì)將成為面板的亮點(diǎn)，給人帶來(lái)全新的生活體驗(yàn)。VI在產(chǎn)品上的導(dǎo)入使產(chǎn)品風(fēng)格更加統(tǒng)一,簡(jiǎn)潔明晰的LOGO，提供親切直觀的識(shí)別感受，同時(shí)也成為精致的細(xì)節(jié)。 </p>

47、<p><b>　　產(chǎn)品結(jié)構(gòu)草圖</b></p><p>　　設(shè)計(jì)產(chǎn)品內(nèi)部結(jié)構(gòu)。產(chǎn)品裝配結(jié)構(gòu)以及裝配關(guān)系，評(píng)估產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的合理性，按設(shè)計(jì)尺寸，精確地完成產(chǎn)品的各個(gè)零件的結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)和零件之間的裝配關(guān)系</p><p><b>　　2.11輪胎的造型</b></p><p>　　下面簡(jiǎn)述一下內(nèi)圈的造型的基本造型過(guò)程：

48、</p><p>　　單擊新建零件模板，選用公制模板。</p><p>　　按規(guī)定尺寸草繪圖形使用“拉伸”命令拉伸出實(shí)體并指定長(zhǎng)度。</p><p>　　在菜單欄的“插入” →“高級(jí)”級(jí)聯(lián)菜單中選擇“環(huán)形折彎”命令，彈出“選項(xiàng)”菜單，定義“360°” →“曲線折彎收縮” →“完成”選項(xiàng)，出現(xiàn)“定義折彎”菜單，最后定義折彎長(zhǎng)度。</p><

49、;p>　　完成后保存到工作目錄下。</p><p><b>　　如圖2.1 內(nèi)圈</b></p><p><b>　　圖2.11 輪胎</b></p><p>　　2.1.2外帶的造型</p><p>　　外胎分軟邊胎和硬邊胎兩種。軟邊胎斷面較寬，能全部裹住內(nèi)胎，著地面積比較大，能適宜多種道路

50、行駛。硬邊胎自重輕，著地面積小適宜在平坦的道路上行駛，具有阻力小，行駛輕快等優(yōu)點(diǎn)，這里以軟邊胎為例。</p><p>　　下面簡(jiǎn)述一下內(nèi)圈的造型的基本造型過(guò)程：</p><p>　　1.單擊新建零件，選用公制模板。</p><p>　　2.按規(guī)定尺寸草繪圖形使用“拉伸”命令拉伸出實(shí)體并指定長(zhǎng)度。</p><p>　　3.在實(shí)體表面草繪外帶花紋

51、圖形，用拉伸命令進(jìn)行切除材料。</p><p>　　4.選擇上步切除實(shí)體特征，單擊陣列功能，以方向?yàn)閰⒖歼M(jìn)行陣列，輸入個(gè)數(shù)100。</p><p>　　5.在菜單欄的“插入” →“高級(jí)”級(jí)聯(lián)菜單中選擇“環(huán)形折彎”命令，彈出“選項(xiàng)”菜單，接著定義折彎。</p><p>　　6.確定保存到工作目錄下。</p><p><b>　　如圖2

52、.2 內(nèi)圈。</b></p><p>　　圖2.12 外帶造型</p><p>　　2.1.3前叉的造型</p><p>　　前叉部件在自行車(chē)結(jié)構(gòu)中處于前方部位，它的上端與車(chē)把部件相連，車(chē)架部件與前管配合，下端與前軸部件配合，組成自行車(chē)的導(dǎo)向系統(tǒng)。轉(zhuǎn)動(dòng)車(chē)把和前叉，可以使前輪改變方向，起到了自行車(chē)的導(dǎo)向作用。此外，還可以起到控制自行車(chē)行駛的作用。前叉部件的

53、受力情況屬懸臂梁性質(zhì)，故前叉部件必須具有足夠的強(qiáng)度等性質(zhì)。</p><p>　　1.下面簡(jiǎn)述一下內(nèi)圈的造型的基本造型過(guò)程：</p><p>　　2.單擊新建零件，選用公制模板。</p><p>　　3.根據(jù)建模需要，新建兩個(gè)基準(zhǔn)面，草繪要求圖形。</p><p>　　4.首先構(gòu)建前叉下部結(jié)構(gòu)，單擊“插入” →“掃描”命令，以草繪圖形為掃描軌跡

54、，繪出下部的一半。</p><p>　　5.使用鏡像命令，鏡像上一步的實(shí)體，完成前叉下部結(jié)構(gòu)。</p><p>　　6.草繪上部分圖形，單擊“旋轉(zhuǎn)”功能圖標(biāo)，基本完成上部分結(jié)構(gòu)。</p><p>　　7.再次使用“旋轉(zhuǎn)”功能完成造型的細(xì)節(jié)部分。</p><p>　　8.對(duì)零件進(jìn)行倒角處理，進(jìn)一步美觀。</p><p>

55、　　9.完成后保存到工作目錄下。</p><p>　　10.如圖2.13 前叉。</p><p>　　圖2.13 前叉造型</p><p>　　2.1.4車(chē)把的造型</p><p>　　1.下面簡(jiǎn)述一下內(nèi)圈的造型的基本造型過(guò)程：</p><p>　　2.單擊新建零件，選用公制模板。</p><p&g

56、t;　　3.新建基準(zhǔn)面,草繪圖形。</p><p>　　4.單擊“工具” →“選項(xiàng)”，從中查找“allow_anatomic_features”項(xiàng)目，把“no”更改為“yes”。此時(shí)，“插入”中的“管道”命令可用。</p><p>　　5.單擊“插入” →“高級(jí)” → “管道”，選取草繪，定義過(guò)度，完成車(chē)把左半部分。</p><p>　　6.選擇左半部分作為要鏡像的

57、特征，在工具欄中單擊鏡像工具按鈕，選取鏡像平面，實(shí)現(xiàn)鏡像。</p><p>　　7.單擊“拉伸”按鈕，完成車(chē)把中間小部分結(jié)構(gòu)。</p><p>　　8.進(jìn)行倒角，完善零件。</p><p>　　9.完成后保存到工作目錄下。</p><p>　　10.如圖2.14 車(chē)把。</p><p>　　圖2.14 車(chē)把造型<

58、/p><p><b>　　2.1.5 小飛輪</b></p><p>　　小輪盤(pán)以?xún)?nèi)螺紋旋擰固定在后軸的右端，與鏈輪保持同一平面，并通過(guò)鏈條與鏈輪相連接，構(gòu)成自行車(chē)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，從結(jié)構(gòu)上可分為單級(jí)飛輪和多級(jí)飛輪兩大類(lèi)。小輪盤(pán)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，和車(chē)把柄相識(shí)，通過(guò)簡(jiǎn)單命令完成，。主要通過(guò)旋轉(zhuǎn)、拉伸切除材料實(shí)現(xiàn)，最后倒圓角完善并保存到工作目錄，。</p><p>

59、<b>　　圖2.15 小輪盤(pán)</b></p><p>　　2.1.6車(chē)架的造型</p><p>　　車(chē)架部件是構(gòu)成自行車(chē)的基本結(jié)構(gòu)體，也是自行車(chē)的骨架和主體，其他部件也都是直接或間接安裝在車(chē)架上的。車(chē)架一般采用普通碳素銅管經(jīng)過(guò)焊接、組合而成。為了減輕管重量，提高強(qiáng)度，較高檔的自行車(chē)采用低合金鋼管制造。為了減少快速行駛的阻力，有的自行車(chē)還采用流線型的鋼管。由于自行車(chē)是

60、依靠人體自身的驅(qū)動(dòng)力和騎車(chē)技能而行駛的，車(chē)架便成為承受自行車(chē)在行駛中所產(chǎn)生的沖擊載荷以及能否舒適、安全地運(yùn)載人體的重要結(jié)構(gòu)體，車(chē)架部件制造精度的優(yōu)劣，將直接影響乘騎的安全、平穩(wěn)、和輕快。</p><p>　　1.下面簡(jiǎn)述一下內(nèi)圈的造型的基本造型過(guò)程：</p><p>　　2.單擊新建零件，選擇公制模板。</p><p>　　3.選取“旋轉(zhuǎn)”命令，旋轉(zhuǎn)出圓柱體。<

61、;/p><p><b>　　4.草繪掃描軌跡。</b></p><p>　　5.單擊“插入” →“掃描” →伸出項(xiàng)，選取第三步草繪的軌跡線，掃描出3個(gè)伸出項(xiàng)實(shí)體。</p><p>　　6.建立3個(gè)拉伸實(shí)體成管狀。</p><p>　　7.新建基準(zhǔn)面，草繪輪廓線。</p><p>　　8.單擊“插入”

62、→“掃描混合”，掃描可變截面。</p><p><b>　　9.鏡像掃描混合。</b></p><p>　　10.新建基準(zhǔn)面，草繪后叉軌跡圖形。</p><p>　　11.在菜單欄的“插入” →“掃描混合”，掃描出后叉基本骨架，再用拉伸，建立上部分實(shí)體。</p><p>　　12.再建立基準(zhǔn)面，構(gòu)建自行車(chē)貨架部分，該部分

63、主要通過(guò)掃描命令完成。草繪掃描軌跡，單擊“插入” →“掃描” →伸出項(xiàng)，基本形狀繪制完成。</p><p>　　13.保存到工作目錄下。</p><p>　　14.如圖2.16 車(chē)架</p><p><b>　　圖2.7 車(chē)架造型</b></p><p>　　2.1.7大輪盤(pán)的造型</p><p>

64、;　　1.大輪盤(pán)用高強(qiáng)度鋼材制成，保證其達(dá)到需要的拉力。</p><p>　　2.下面簡(jiǎn)述一下內(nèi)圈的造型的基本造型過(guò)程：</p><p>　　2.單擊新建零件，選擇公制模板。</p><p>　　3.選取“旋轉(zhuǎn)”命令，旋轉(zhuǎn)出薄殼圓柱體，厚度為6。</p><p>　　4.草繪牙型，單擊“拉伸”按鈕，進(jìn)行切除材料。</p><

65、;p>　　5.對(duì)上一步的拉伸進(jìn)行陣列，個(gè)數(shù)為30。</p><p>　　6.拉伸切除材料，出大輪盤(pán)的四個(gè)圓柱孔和花紋孔。</p><p>　　7.利用“旋轉(zhuǎn)”命令，旋轉(zhuǎn)出中間軸結(jié)構(gòu)。</p><p>　　8.草繪圖形，拉伸出一側(cè)連接桿。</p><p>　　9.同理，建立另一側(cè)連接桿。</p><p>　　10.

66、草繪圓，單擊“拉伸”按鈕，拉伸出與腳蹬子連接的軸部分。</p><p>　　11.進(jìn)行倒圓角處理，完善過(guò)渡。</p><p>　　12.保存到工作目錄下。</p><p>　　13.如圖2.17大輪盤(pán)。</p><p>　　圖2.17大輪盤(pán)造型</p><p><b>　　2.18鏈條的造型</b>

67、;</p><p>　　鏈條又稱(chēng)車(chē)鏈、滾子鏈，安裝在連輪和飛輪上。其作用是將腳踏力由曲柄、鏈輪傳遞到飛輪和后輪上，帶動(dòng)自行車(chē)前進(jìn)。鏈條是由一些相同結(jié)構(gòu)連接而成，主要用“拉伸”命令完成。草繪工作較為繁瑣，相同圖形較多，需要有耐心，完成后保存到工作目錄下，如圖2.11 圖2.12 鏈條。</p><p>　　圖2.18a 鏈條造型</p><p>　　圖2.18b 鏈條

68、造型</p><p>　　2.1.9瓦圈的造型</p><p>　　1.下面簡(jiǎn)述一下內(nèi)圈的造型的基本造型過(guò)程：</p><p>　　2.單擊新建零件，選擇公制模板。</p><p>　　3.草繪掃描軌跡線。</p><p>　　4.單擊“插入” →“掃描” →伸出項(xiàng)，軌跡為草繪圖形。</p><p&

69、gt;<b>　　5.過(guò)渡處倒圓角。</b></p><p>　　6.保存到工作目錄下。</p><p>　　7.如圖2.19車(chē)輪蓋。</p><p>　　圖2.19 瓦圈造型</p><p>　　2.1.10腳蹬的造型</p><p>　　腳蹬部件裝配在中軸部件的左右曲柄上，是一個(gè)將平動(dòng)力轉(zhuǎn)化為

70、轉(zhuǎn)動(dòng)力的裝置，自行車(chē)騎行時(shí)，腳踏力首先傳遞給腳蹬部件，，然后由腳蹬軸轉(zhuǎn)動(dòng)曲柄，中軸，鏈條飛輪，使后輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使自行車(chē)前進(jìn)。因此腳蹬部件的結(jié)構(gòu)和規(guī)格是否合適，將直接影響騎車(chē)人的放腳位置是否合適，自行車(chē)的驅(qū)動(dòng)能否順利進(jìn)行。</p><p>　　下面簡(jiǎn)述一下內(nèi)圈的造型的基本造型過(guò)程：</p><p>　　1.單擊新建零件，選擇公制模板。</p><p>　　2.草繪圖形

71、，單擊“拉伸”按鈕，厚度為20。</p><p>　　3.草繪圖形，單擊“拉伸”按鈕為切除特征，形成大體形狀。</p><p>　　4.單擊“插入” →“掃描” →切口，生成腳蹬子側(cè)面凹槽部分。</p><p>　　5.棱角處倒圓角，實(shí)現(xiàn)平滑過(guò)渡，符合視覺(jué)感官。</p><p>　　6.利用旋轉(zhuǎn)功能，生成零件頂部球形凸起。</p>

72、<p>　　7.草繪圖形，單擊拉伸切除材料，此處為與大輪盤(pán)連接桿配合部分。</p><p>　　8.完成后保存到工作目錄下。</p><p>　　如圖2.110 腳蹬</p><p>　　3 第3章 自行車(chē)的裝配</p><p>　　零件設(shè)計(jì)好了，可以將其在組建模式下通過(guò)一定的方式組合在一起，從而造成一個(gè)組件或完整產(chǎn)品模型。&

73、lt;/p><p><b>　　3.1建模內(nèi)容</b></p><p>　　3.1.1組建模式概述</p><p>　　零件裝配需要在專(zhuān)門(mén)的組件設(shè)計(jì)模式下進(jìn)行。在Pro/ENGINEER Wildfire 4.0 中，可以按照以下步驟來(lái)創(chuàng)建一個(gè)組件設(shè)計(jì)文件：</p><p>　　單擊新建按鈕，打開(kāi)“新建”對(duì)話框。</p

74、><p>　　在“類(lèi)型”選項(xiàng)組中選擇“組件”單選按鈕，在“子類(lèi)型”選項(xiàng)組中尋則“設(shè)計(jì)”單選按鈕，在“名稱(chēng)”文本框中輸入組件名稱(chēng)，清除“使用缺省模板”復(fù)選框，然后單擊“確定”按鈕。</p><p>　　彈出“新建文件選項(xiàng)”對(duì)話框。從“模板”選項(xiàng)組的列表框中選擇“mmns _asm_design”，單擊“確定”按鈕。</p><p>　　在組件設(shè)計(jì)中（裝配設(shè)計(jì)），主要有兩種

75、主流設(shè)計(jì)思路，即自底向上設(shè)計(jì)和自頂而下設(shè)計(jì)。通俗一點(diǎn)而言，前者是將已設(shè)計(jì)好的零部件按照一定的裝配方式添加到裝配體中；而后者則是從頂層的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)著手，由頂層的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)傳遞設(shè)計(jì)規(guī)范到所有相關(guān)子系統(tǒng)，從而有利于高效地對(duì)整個(gè)設(shè)計(jì)流程項(xiàng)目進(jìn)行協(xié)作管理。</p><p>　　在組件設(shè)計(jì)模式下，系統(tǒng)允許采用多種方法將元件添加到組件，包括使用放置定義集（簡(jiǎn)稱(chēng)約束集）和使用元件界面自動(dòng)放置等。通常元件放置根據(jù)放置定義集而定，這些集

76、合決定了元件與組件的相關(guān)方式及位置，這些集既可以是由用戶(hù)定義的，也可以是預(yù)定義的。用戶(hù)定義的約束集含有0個(gè)或多個(gè)約束；預(yù)定義約束集（也叫連接）具有預(yù)定義數(shù)目的約束。</p><p><b>　　3.1.2約束放置</b></p><p>　　約束放置是較為常用的裝配方式。在 Proe/ENGINEER Wildfire 4.0 元件放置操控板的約束列表框中，提供了多種

77、放置約束的類(lèi)型選項(xiàng)，包括缺省、固定、曲面上的邊、曲面上的點(diǎn)、直線上的點(diǎn)、相切、坐標(biāo)系、插入、匹配、對(duì)其、和自動(dòng)。</p><p>　　在使用約束放置選項(xiàng)時(shí)，需要注意約束放置的一般原則及注意事項(xiàng)。例如，“匹配”約束或“對(duì)齊”約束的一組參照的類(lèi)型要相同（平面對(duì)平面、旋轉(zhuǎn)對(duì)旋轉(zhuǎn)、點(diǎn)對(duì)點(diǎn)、軸對(duì)軸）；一次只能添加一個(gè)也是，譬如不能使用一個(gè)單一的“匹配”約束選項(xiàng)將一個(gè)零件上的兩個(gè)不同的平面與另一個(gè)零件上的兩個(gè)不同的平面配對(duì)，

78、二必須定義兩個(gè)單獨(dú)的“匹配”約束；元件的裝配需要定義放置約束集，放置約束集由若干個(gè)放置約束構(gòu)成，用來(lái)組合定義元件的放置和方向。</p><p>　　3.1.3車(chē)架的裝配</p><p>　　單擊新建按鈕，打開(kāi)“新建”對(duì)話框。</p><p>　　在“類(lèi)型”選項(xiàng)組中選擇“組件”單選按鈕，在“子類(lèi)型”選項(xiàng)組中選擇“設(shè)計(jì)”單選按鈕，在“名稱(chēng)”文本框中輸入組件名稱(chēng)為“zhu

79、angpei”，清除“使用缺省模板”復(fù)選框，然后單擊“確定”按鈕。</p><p>　　彈出“新文件選項(xiàng)”對(duì)話框。從“模板”選項(xiàng)組的列表框中選擇“mmns_asm_design”，單擊“確定”按鈕。</p><p>　　在右工具箱中單擊將元件添加到組件按鈕，彈出“打開(kāi)”對(duì)話框。</p><p>　　通過(guò)“打開(kāi)”對(duì)話框查找到“chejia”文件，單擊“打開(kāi)”對(duì)話框。&

80、lt;/p><p>　　出現(xiàn)元件放置操控板，在操控板的預(yù)算列表框中選擇“缺省”選項(xiàng)。</p><p>　　系統(tǒng)提示“狀態(tài)：完全約束”。在元件放置操控板中單擊完成按鈕，在默認(rèn)位置裝配第1個(gè)元件（默認(rèn)的組件坐標(biāo)系對(duì)齊元件坐標(biāo)系）。</p><p><b>　　圖3.13</b></p><p>　　3.1.4前叉的裝配</

81、p><p>　　在右工具箱中單擊將元件添加到組件按鈕，彈出“打開(kāi)”對(duì)話框。</p><p>　　通過(guò)“打開(kāi)”對(duì)話框查找到“qiancha”文件，單擊“打開(kāi)”對(duì)話框。</p><p>　　在元件放置操控板的預(yù)定義集列表框中選擇“銷(xiāo)釘”選項(xiàng)，分別選擇元件和組件的一對(duì)對(duì)齊的軸。</p><p>　　再次在元件放置操控板的約束列表框中選擇“對(duì)齊”選項(xiàng)，分

82、別選擇元件和組件的一對(duì)對(duì)齊的參照面。</p><p><b>　　圖3.14</b></p><p><b>　　3.15心軸的裝配</b></p><p>　　在右工具箱中單擊將元件添加到組件按鈕，彈出“打開(kāi)”對(duì)話框。</p><p>　　通過(guò)“打開(kāi)”對(duì)話框查找到“xinzhou”文件，單擊“打開(kāi)

83、”對(duì)話框。</p><p>　　在元件放置操控板的預(yù)定義集列表框中選擇“銷(xiāo)釘”選項(xiàng)，分別選擇元件和組件的一對(duì)對(duì)齊的軸。</p><p>　　再次在元件放置操控板的約束列表框中選擇“對(duì)齊”選項(xiàng)，分別選擇元件和組件的一對(duì)對(duì)齊的參照面</p><p><b>　　。</b></p><p><b>　　圖3.15&l

84、t;/b></p><p>　　3.1.6車(chē)輪軸的裝配</p><p>　　在右工具箱中單擊將元件添加到組件按鈕，彈出“打開(kāi)”對(duì)話框。</p><p>　　通過(guò)“打開(kāi)”對(duì)話框查找到“chelunzhou”文件，單擊“打開(kāi)”對(duì)話框。</p><p>　　在元件放置操控板的預(yù)定義集列表框中選擇“銷(xiāo)釘”選項(xiàng)，分別選擇元件和組件的一對(duì)對(duì)齊的軸。

85、</p><p>　　再次在元件放置操控板的約束列表框中選擇“銷(xiāo)釘”選項(xiàng)，分別選擇元件和組件的一對(duì)對(duì)齊的參照面。</p><p><b>　　圖3.16</b></p><p>　　3.1.7內(nèi)圈的裝配</p><p>　　在右工具箱中單擊將元件添加到組件按鈕，彈出“打開(kāi)”對(duì)話框。</p><p>

86、;　　通過(guò)“打開(kāi)”對(duì)話框查找到“neiquan”文件，單擊“打開(kāi)”對(duì)話框。</p><p>　　在元件放置操控板的預(yù)定義集列表框中選擇“銷(xiāo)釘”選項(xiàng)，分別選擇元件和組件的一對(duì)對(duì)齊的軸。</p><p>　　再次在元件放置操控板的約束列表框中選擇“銷(xiāo)釘”選項(xiàng)，分別選擇元件和組件的一對(duì)對(duì)齊的參照面。</p><p><b>　　圖3.17</b>&l

87、t;/p><p>　　3.1.8大輪盤(pán)的裝配</p><p>　　在右工具箱中單擊將元件添加到組件按鈕，彈出“打開(kāi)”對(duì)話框。</p><p>　　通過(guò)“打開(kāi)”對(duì)話框查找到“dalunpan”文件，單擊“打開(kāi)”對(duì)話框。</p><p>　　在元件放置操控板的預(yù)定義集列表框中選擇“銷(xiāo)釘”選項(xiàng)，分別選擇元件和組件的一對(duì)對(duì)齊的軸。</p>

88、<p>　　再次在元件放置操控板的約束列表框中選擇“對(duì)齊”選項(xiàng)，分別選擇元件和組件的一對(duì)對(duì)齊的參照面。</p><p><b>　　圖3.18</b></p><p>　　3.1.9腳蹬的裝配</p><p>　　在右工具箱中單擊將元件添加到組件按鈕，彈出“打開(kāi)”對(duì)話框。</p><p>　　通過(guò)“打開(kāi)”對(duì)話框

89、查找到“jiaodengzi”文件，單擊“打開(kāi)”對(duì)話框。</p><p>　　在元件放置操控板的預(yù)定義集列表框中選擇“銷(xiāo)釘”選項(xiàng)，分別選擇元件和組件的一對(duì)對(duì)齊的軸。</p><p>　　在元件放置操控板的約束列表框中選擇“對(duì)齊”選項(xiàng)，分別選擇元件和組件的一對(duì)對(duì)齊的參照面。</p><p>　　在元件放置操控板中單擊完成按鈕。完成第9個(gè)零件的裝配。</p>

90、<p><b>　　圖3.19</b></p><p>　　4 第4章 自行車(chē)的仿真</p><p><b>　　4.1 仿真</b></p><p>　　利用模型復(fù)現(xiàn)實(shí)際系統(tǒng)中發(fā)生的本質(zhì)過(guò)程，并通過(guò)對(duì)系統(tǒng)模型的實(shí)驗(yàn)來(lái)研究存在的或設(shè)計(jì)中的系統(tǒng)，又稱(chēng)模擬。這里所指的模型包括物理的和數(shù)學(xué)的，靜態(tài)的和動(dòng)態(tài)的，連續(xù)

91、的和離散的各種模型。所指的系統(tǒng)也很廣泛,包括電氣、機(jī)械、化工、水力、熱力等系統(tǒng),也包括社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、生態(tài)、管理等系統(tǒng)。當(dāng)所研究的系統(tǒng)造價(jià)昂貴、實(shí)驗(yàn)的危險(xiǎn)性大或需要很長(zhǎng)的時(shí)間才能了解系統(tǒng)參數(shù)變化所引起的后果時(shí)，仿真是一種特別有效的研究手段。仿真的重要工具是計(jì)算機(jī)。仿真與數(shù)值計(jì)算、求解方法的區(qū)別在于它首先是一種實(shí)驗(yàn)技術(shù)。仿真的過(guò)程包括建立仿真模型和進(jìn)行仿真實(shí)驗(yàn)兩個(gè)主要步驟</p><p>　　4.1.1機(jī)構(gòu)仿真的作用&

92、lt;/p><p>　　利用ProE軟件建立的機(jī)械系統(tǒng)的三維模型和力學(xué)模型， 在計(jì)算機(jī)上創(chuàng)建機(jī)械產(chǎn)品的電子樣機(jī)，并對(duì)該產(chǎn)品在投入使用后的各種工況進(jìn)行仿真分析，預(yù)測(cè)產(chǎn)品的整體性能，在預(yù)測(cè)分析過(guò)程中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，進(jìn)而改進(jìn)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)，直至獲得最佳設(shè)計(jì)方案。</p><p>　　4.1.2機(jī)構(gòu)仿真類(lèi)型</p><p><b>　　運(yùn)動(dòng)學(xué)仿真。</b></

93、p><p><b>　　動(dòng)力學(xué)仿真。</b></p><p><b>　　控制理論仿真。</b></p><p>　　4.1.3機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)仿真步驟</p><p>　　創(chuàng)建零件模型。使用各種特征創(chuàng)建工具創(chuàng)建模型。</p><p>　　組裝零件模型。使用裝配命令，組裝零件模型，生成連

94、接。</p><p>　　運(yùn)動(dòng)仿真設(shè)置。按產(chǎn)品要求進(jìn)行運(yùn)動(dòng)定義。</p><p>　　仿真結(jié)果分析。對(duì)仿真結(jié)果進(jìn)行分析保存。 </p><p><b>　　4.1.4機(jī)構(gòu)功能</b></p><p>　　單擊“機(jī)構(gòu)” →“伺服動(dòng)機(jī)”或直接單擊工具欄圖標(biāo)→“新建”→彈出“伺服電動(dòng)機(jī)定義”對(duì)話框→選擇兩連接件間的連接軸→選擇

95、“速度”類(lèi)型→選擇“?！睘槌?shù)→輸入A為20→單擊應(yīng)用→確定→回到“伺服電動(dòng)機(jī)定義”對(duì)話框→關(guān)閉。</p><p>　　單擊彈出“分析”對(duì)話框→點(diǎn)擊“新建”→接受默認(rèn)的名稱(chēng)→選擇分析類(lèi)型為“運(yùn)動(dòng)學(xué)”→輸入運(yùn)行時(shí)間為20→接受下面所有默認(rèn)的選項(xiàng)→點(diǎn)擊“運(yùn)行”→運(yùn)行完后確定→回到“分析”對(duì)話框→關(guān)閉。</p><p>　　點(diǎn)擊進(jìn)入“回放”對(duì)話框→繼續(xù)按→彈出“動(dòng)畫(huà)”對(duì)話框→按播放，察看運(yùn)動(dòng)情況

96、</p><p>　　最后對(duì)機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)進(jìn)行保存。</p><p><b>　　5 小結(jié)</b></p><p>　　本次設(shè)計(jì)是基于三維建模軟件的自行車(chē)造型系統(tǒng)，通過(guò)造型、裝配、仿真對(duì)Proe和自行車(chē)有了深刻的了解及進(jìn)一步的認(rèn)識(shí)。在本次畢業(yè)設(shè)計(jì)的中，遇到了許多的困難，深刻體會(huì)到了學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)理論知識(shí)的重要性，除此之外還要通過(guò)積極實(shí)踐努力提高的專(zhuān)業(yè)技能

97、。在指導(dǎo)老師的指導(dǎo)下，查閱了造型設(shè)計(jì)、材料分析、機(jī)構(gòu)原理等資料，參考了一些專(zhuān)業(yè)書(shū)籍，克服了一些問(wèn)題，從中我學(xué)到了很多，這對(duì)我以后走上工作崗位有了很大幫助。此次設(shè)計(jì)不僅鍛煉了我分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力，并讓我對(duì)PRO/E軟件操作使用有了很大進(jìn)步，領(lǐng)悟到了Pro/E的三維造型理念、造型方法及技巧，迅速提高了三維造型能力，從而培養(yǎng)我的探索、創(chuàng)新能力、設(shè)計(jì)能力、分析和解決問(wèn)題的能力、獨(dú)立設(shè)計(jì)的能力。</p><p>　　

98、自行車(chē)的造型部分，主要是用Pro/ENGINEER的零件模塊。Proe基礎(chǔ)特征可以說(shuō)是最基本的實(shí)體或曲面形式的特征，基礎(chǔ)特征主要包括拉伸特征、旋轉(zhuǎn)特征、可變剖面掃描特征和混合特征。這一類(lèi)特征具有一個(gè)共性，就是需要定義所需要的相關(guān)剖面，然后將剖面經(jīng)過(guò)一定的基本方式處理來(lái)建構(gòu)出形狀，自行車(chē)的各部件都是通過(guò)這些基礎(chǔ)特征構(gòu)建而成。</p><p>　　自行車(chē)的裝配和仿真，主要是用Pro/ENGINEER的組件設(shè)計(jì)模塊。先

99、調(diào)入車(chē)架，固定為缺省狀態(tài)，然后以其為參考逐個(gè)調(diào)入零件，選擇連接方式，為以后機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)做準(zhǔn)備。</p><p>　　在機(jī)械制圖等方面我看圖、讀圖、制圖能力等有了很大的提高。本次畢業(yè)設(shè)計(jì)我還學(xué)會(huì)了許多新的知識(shí)，提高了查找資料等能力。對(duì)我所學(xué)習(xí)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)有了更清楚的認(rèn)識(shí)，能夠較好地綜合地運(yùn)用所學(xué)專(zhuān)業(yè)知識(shí)和技能。</p><p>　　通過(guò)這次畢業(yè)設(shè)計(jì)使我對(duì)Proe三維造型軟件、自行車(chē)、課題設(shè)計(jì)等有了

100、更為深刻的了解，PRO/E是全世界最普及的3D CAD/CAM系統(tǒng)．被廣泛應(yīng)用于電子、機(jī)械、模具、工業(yè)設(shè)計(jì)、汽車(chē)、機(jī)車(chē)、自行車(chē)、航天、家電、玩具等各行業(yè)．PRO/E可謂是個(gè)全方位的三維產(chǎn)品開(kāi)發(fā)軟件，整合了零件設(shè)計(jì)、產(chǎn)品裝配、模具開(kāi)發(fā)、數(shù)控加工、板金設(shè)計(jì)、鑄造件設(shè)計(jì)、造型設(shè)計(jì)、逆向工程、自動(dòng)測(cè)量、機(jī)構(gòu)模擬、應(yīng)力分析、產(chǎn)品數(shù)據(jù)庫(kù)管理等功能于一體。</p><p>　　在這里我也深刻的意識(shí)到自己實(shí)踐方面是很不夠的，這促

101、使我在以后的工作中多去領(lǐng)悟和學(xué)習(xí)。</p><p><b>　　結(jié) 論</b></p><p>　　本次設(shè)計(jì)是基于三維建模軟件的自行車(chē)造型系統(tǒng)，通過(guò)造型、裝配、仿真對(duì)Proe和自行車(chē)有了深刻的了解及進(jìn)一步的認(rèn)識(shí)。在本次畢業(yè)設(shè)計(jì)的中，遇到了許多的困難，深刻體會(huì)到了學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)理論知識(shí)的重要性，除此之外還要通過(guò)積極實(shí)踐努力提高的專(zhuān)業(yè)技能。在指導(dǎo)老師的指導(dǎo)下，查閱了造型設(shè)計(jì)、

102、材料分析、機(jī)構(gòu)原理等資料，參考了一些專(zhuān)業(yè)書(shū)籍，克服了一些問(wèn)題，從中我學(xué)到了很多，這對(duì)我以后走上工作崗位有了很大幫助。此次設(shè)計(jì)不僅鍛煉了我分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力，并讓我對(duì)PRO/E軟件操作使用有了很大進(jìn)步，領(lǐng)悟到了Pro/E的三維造型理念、造型方法及技巧，迅速提高了三維造型能力，從而培養(yǎng)我的探索、創(chuàng)新能力、設(shè)計(jì)能力、分析和解決問(wèn)題的能力、獨(dú)立設(shè)計(jì)的能力。</p><p>　　自行車(chē)的造型部分，主要是用Pro/EN

103、GINEER的零件模塊。Proe基礎(chǔ)特征可以說(shuō)是最基本的實(shí)體或曲面形式的特征，基礎(chǔ)特征主要包括拉伸特征、旋轉(zhuǎn)特征、可變剖面掃描特征和混合特征。這一類(lèi)特征具有一個(gè)共性，就是需要定義所需要的相關(guān)剖面，然后將剖面經(jīng)過(guò)一定的基本方式處理來(lái)建構(gòu)出形狀，自行車(chē)的各部件都是通過(guò)這些基礎(chǔ)特征構(gòu)建而成。</p><p>　　自行車(chē)的裝配和仿真，主要是用Pro/ENGINEER的組件設(shè)計(jì)模塊。先調(diào)入車(chē)架，固定為缺省狀態(tài)，然后以其為參

104、考逐個(gè)調(diào)入零件，選擇連接方式，為以后機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)做準(zhǔn)備。</p><p>　　在機(jī)械制圖等方面我看圖、讀圖、制圖能力等有了很大的提高。本次畢業(yè)設(shè)計(jì)我還學(xué)會(huì)了許多新的知識(shí)，提高了查找資料等能力。對(duì)我所學(xué)習(xí)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)有了更清楚的認(rèn)識(shí)，能夠較好地綜合地運(yùn)用所學(xué)專(zhuān)業(yè)知識(shí)和技能。</p><p>　　通過(guò)這次畢業(yè)設(shè)計(jì)使我對(duì)Proe三維造型軟件、自行車(chē)、課題設(shè)計(jì)等有了更為深刻的了解，PRO/E是全世界最普

105、及的3D CAD/CAM系統(tǒng)．被廣泛應(yīng)用于電子、機(jī)械、模具、工業(yè)設(shè)計(jì)、汽車(chē)、機(jī)車(chē)、自行車(chē)、航天、家電、玩具等各行業(yè)．PRO/E可謂是個(gè)全方位的三維產(chǎn)品開(kāi)發(fā)軟件，整合了零件設(shè)計(jì)、產(chǎn)品裝配、模具開(kāi)發(fā)、數(shù)控加工、板金設(shè)計(jì)、鑄造件設(shè)計(jì)、造型設(shè)計(jì)、逆向工程、自動(dòng)測(cè)量、機(jī)構(gòu)模擬、應(yīng)力分析、產(chǎn)品數(shù)據(jù)庫(kù)管理等功能于一體。</p><p>　　在這里我也深刻的意識(shí)到自己實(shí)踐方面是很不夠的，這促使我在以后的工作中多去領(lǐng)悟和學(xué)習(xí)。&l

106、t;/p><p><b>　　參考文獻(xiàn)</b></p><p>　　馮小彬編，Pro/ENGINEER Wildfire 5.0 注塑模具分模技術(shù)與案例，北京：科學(xué)技術(shù)出版社.</p><p>　　野火科技組編，李錦標(biāo)，Auto CAD 注塑模具設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)教程，北京：機(jī)械工業(yè)出版社2010.5.</p><p>　　付偉，陳碧

107、龍編，注塑模具設(shè)計(jì)原則、要點(diǎn)及實(shí)例解析。北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2010.7.</p><p>　　馮小寧，婁俊彬編，Pro/ENGINEER Wildfire 5.0 注塑模具分模技術(shù)與案例，北京：科學(xué)出版社，2010.</p><p><b>　　致 謝</b></p><p>　　感謝學(xué)校給予我們一次鍛煉的機(jī)會(huì)，使自己在軟件造型方面得到了

108、進(jìn)一步的提升，認(rèn)識(shí)到理論與實(shí)踐之間有著較大的差距。</p><p>　　在本次畢業(yè)設(shè)計(jì)過(guò)程中，老師對(duì)該設(shè)計(jì)從選題，構(gòu)思到最后定稿的各個(gè)環(huán)節(jié)給予細(xì)心指引與教導(dǎo),使我們得以最終完成畢業(yè)設(shè)計(jì)。感謝同學(xué)們?cè)谟龅嚼щy時(shí)給予我及時(shí)的幫助。這三年中還得到眾多老師的關(guān)心支持和幫助。在此，謹(jǐn)向老師們致以衷心的感謝和崇高的敬意！</p><p>　　最后，我們要向百忙之中抽時(shí)間對(duì)本文進(jìn)行審閱，評(píng)議和參與論文答