電動(dòng)自行車設(shè)計(jì)【開題報(bào)告+文獻(xiàn)綜述+畢業(yè)設(shè)計(jì)】

1、<p><b>　　畢業(yè)論文開題報(bào)告</b></p><p><b>　　工業(yè)設(shè)計(jì)</b></p><p><b>　　電動(dòng)自行車造型設(shè)計(jì)</b></p><p>　　一、選題的背景與意義</p><p>　　關(guān)于我國電動(dòng)車的發(fā)展，1983年上海自行車二廠試制成功永久

2、牌DX130電動(dòng)自行車，這是我國有記錄的幷形成產(chǎn)業(yè)化的第一款電動(dòng)自行車。在經(jīng)過20多年的技術(shù)與外觀的發(fā)展下，電動(dòng)自行車已經(jīng)成為我國人民出行的重要交通工具，并且電動(dòng)車生產(chǎn)業(yè)也達(dá)到了一定的領(lǐng)域與高度。電動(dòng)自行車是目前各類電動(dòng)車中唯一技術(shù)比較成熟，能夠大批量生產(chǎn)和商品化的類型。</p><p>　　作為一種節(jié)能又相對廉價(jià)的出行工具，電動(dòng)自行車是比較適合中國國情、有發(fā)展前途的綠色交通工具，自2000年以來，旺盛的市場需求

3、使得電動(dòng)自行車在中國獲得了高速發(fā)展。專家表示，在構(gòu)建綠色城市交通、滿足國內(nèi)巨大城鄉(xiāng)市場需求方面，電動(dòng)自行車應(yīng)成為國人出行的重要選項(xiàng)，電動(dòng)自行車在中國也將具有廣闊的發(fā)展前景。</p><p>　　二、研究的基本內(nèi)容與擬解決的主要問題：</p><p>　　1．設(shè)計(jì)調(diào)查:對現(xiàn)有的一些品牌的電動(dòng)自行車其消費(fèi)者及該產(chǎn)品縱向與橫向的價(jià)格、規(guī)格、人機(jī)、性能、歷史發(fā)展軌跡的調(diào)查。</p>

4、<p>　　2.方案草圖設(shè)計(jì)：5個(gè)設(shè)計(jì)方案，平面和三維的建模及渲染。</p><p>　　3.方案確定：選定一個(gè)最終方案，制作詳盡的產(chǎn)品設(shè)計(jì)效果圖。</p><p>　　4.人機(jī)分析：繪制改產(chǎn)品的使用效果圖。</p><p>　　5.外形輪廓圖：繪制3號圖紙一張，清楚的表達(dá)產(chǎn)品外形輪廓及關(guān)鍵零部件的尺寸圖。</p><p>　　6.

5、設(shè)計(jì)說明書：A4版面1萬字，找兩篇相關(guān)英文論文翻譯，詳盡的說明設(shè)計(jì)過程，各環(huán)節(jié)分析，必須有本設(shè)計(jì)說明書的英文摘要等．</p><p>　　7.所有設(shè)計(jì)制作成版面，一張900X1200mm版面．</p><p>　　8.關(guān)鍵環(huán)節(jié)：改進(jìn)使用者在使用過程中遇到的問題，并且在外型上做到美觀、大方。</p><p>　　三、研究的方法與技術(shù)路線：</p><

6、;p>　　首先對電動(dòng)車的發(fā)展歷史分類及使用原理有所把握,對其進(jìn)行詳細(xì)的市場調(diào)查以及市場分析,然后針對調(diào)查結(jié)果，對市場上存在的一些不足之處加以改進(jìn),加以一定的外觀設(shè)計(jì)創(chuàng)意,再通過手繪及計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)把設(shè)計(jì)呈現(xiàn)出現(xiàn),并通過一系列的請教和修改得出最終結(jié)果,制出模型,最后系統(tǒng)的總結(jié)本次設(shè)計(jì)過程.</p><p>　　四、研究的總體安排與進(jìn)度：</p><p>　　2010.12

7、 收集資料，撰寫開題報(bào)告和文獻(xiàn)綜述。 </p><p>　　2011.01-2011.02 市場、消費(fèi)者和產(chǎn)品調(diào)研，出3-5個(gè)方案草圖，撰寫2篇外文翻譯。</p><p>　　2011.02-2011.03 確立最終方案，進(jìn)行人機(jī)、美學(xué)、結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟(jì)等分析。 </p><p>　　2011.03-2011.04 撰寫論文、制作版面、繪制六視圖。 </p

8、><p>　　2011.04-2011.05 制作模型、準(zhǔn)備答辯。 </p><p><b>　　參考文獻(xiàn)：</b></p><p>　　[1]天津自行車行業(yè)生產(chǎn)力促進(jìn)中心專家?guī)?電動(dòng)自行車實(shí)用技術(shù). 2008年5月</p><p>　　[2]天津自行車行業(yè)生產(chǎn)力捉進(jìn)中心專家?guī)?電動(dòng)自行車維修精要. 2009年5月<

9、/p><p>　　[3]天津自行車行業(yè)生產(chǎn)力捉進(jìn)中心專家?guī)?電動(dòng)自行車維修精要. 2009年6月</p><p>　　[4]何流，陳敏.工業(yè)設(shè)計(jì)色彩.2005年4月</p><p>　　[5]高敏，張成忠.工業(yè)設(shè)計(jì)工業(yè)基礎(chǔ)——?jiǎng)?chuàng)意機(jī)構(gòu)與控制基礎(chǔ).2004年</p><p>　　[6]劉東明 孫桂林.安全人機(jī)工程學(xué).1993年01月</p&g

10、t;<p>　　[7]張潔玉，孟娟.色彩設(shè)計(jì)與表現(xiàn).2010年01月</p><p>　　[8]朱序璋.人機(jī)工程學(xué).西安電子科技大學(xué)出版社.1999年1月</p><p>　　[9]『德』伯恩哈德·E·布爾德克. 產(chǎn)品設(shè)計(jì)[M].北京:中國建筑工業(yè)出社，2007.</p><p>　　[10]P.H. Mussen et al.Ch

11、ild Development And Personality. Harper.&Row,Publishers Inc, New York 1984.</p><p><b>　　畢業(yè)論文文獻(xiàn)綜述</b></p><p><b>　　工業(yè)設(shè)計(jì)</b></p><p><b>　　電動(dòng)自行車設(shè)計(jì)</b

12、></p><p><b>　　摘要：</b></p><p>　　本文通過對電動(dòng)車的發(fā)展史、電動(dòng)車的結(jié)構(gòu)、電動(dòng)車的分類，以及對現(xiàn)有的電動(dòng)車品牌的一些使用問題的歸納，來找出電動(dòng)車使用過程中的不足之處，更加詳實(shí)的展示了電動(dòng)車設(shè)計(jì)所設(shè)計(jì)的問題、意識、規(guī)劃、方向、方案等等。論文從電動(dòng)車使用方法著手，通過人機(jī)工程學(xué)的方法論證電動(dòng)車的人性化問題，通過價(jià)值工程學(xué)原理論證了電

13、動(dòng)車的材質(zhì)與材料問題。讓人們在使用的更加安全和舒適。</p><p>　　關(guān)鍵詞：輕便式，電動(dòng)自行車，造型設(shè)計(jì)</p><p>　　一、電動(dòng)自行車發(fā)展的歷史</p><p>　　回顧中國電動(dòng)自行車發(fā)展史，1985年誕生，2003年開始快速發(fā)展，經(jīng)過近五年的提速，產(chǎn)業(yè)規(guī)模和產(chǎn)銷量每年均保持50%以上的增長，特別是05、06兩年間，電動(dòng)車行業(yè)的發(fā)展進(jìn)入了井噴時(shí)期，至20

14、06年底，全國電動(dòng)車保有量已達(dá)5600萬輛，整個(gè)電動(dòng)車行業(yè)對今年的發(fā)展前景非?？春?。雖然電動(dòng)自行車在07年后遭遇了些尷尬，但是這并不影響電動(dòng)自行車作為基礎(chǔ)交通工具在中國的發(fā)展。</p><p>　　二十一世紀(jì)的發(fā)展，可謂是“時(shí)代呼喚綠色環(huán)?！钡臅r(shí)代，不但要求人們注重節(jié)約能源，更重要的是要求人們更加注重居住環(huán)境和綠色環(huán)保，以實(shí)現(xiàn)社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展。我國石油資源比較貧乏，燃油與尾氣的排放污染又是未來大中城市大氣污染的主

15、要污染源。為此我國發(fā)展電動(dòng)車輛無疑是未來發(fā)展的必然趨勢，也是符合綠色環(huán)保革命的需求，因?yàn)殡妱?dòng)車輛環(huán)保，低能耗，它是綠色環(huán)保，凈化空氣污染的最好交通產(chǎn)物，如何給廣大市民的居住環(huán)境和身心健康提供一個(gè)良好的生態(tài)環(huán)境，電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展正是適應(yīng)了這種趨勢，更是一種社會(huì)可持續(xù)發(fā)展的工具。</p><p>　　我國電動(dòng)車發(fā)展在九十年代前基本都是依靠進(jìn)口，如高爾夫球車、游覽觀光車等。自九二年以來，我國有了自行車研制和生產(chǎn)的電動(dòng)車

16、產(chǎn)品，通過近十幾年的發(fā)展，現(xiàn)已初步形成以北京新日、浙江綠源等一大批具有實(shí)力和規(guī)模的電動(dòng)車生產(chǎn)家，更形成了江蘇錫山、浙江、天津三大產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。這些企業(yè)現(xiàn)已在國內(nèi)市場推出的有：電動(dòng)摩托車、電動(dòng)有纜車、電動(dòng)高爾夫車、電動(dòng)觀光車、電動(dòng)汽車、電動(dòng)載貨車、電動(dòng)救援車、電動(dòng)助行(代步)車、電動(dòng)滑板車、電動(dòng)自行車、家庭生活車等等。</p><p>　　二、電動(dòng)自行車的種類</p><p>　?。ㄒ唬?、按驅(qū)

17、動(dòng)—傳動(dòng)方式分</p><p>　　（1）摩擦輪傳動(dòng)：由驅(qū)動(dòng)機(jī)上的摩擦輪直接作用于后車輪的橡膠輪胎，通過摩擦來傳動(dòng)。</p><p>　　結(jié)構(gòu)簡單、成本低，但轉(zhuǎn)動(dòng)效率低，能耗大，對車輛輪胎的摩損也大，且在下雨天容易打滑。</p><p>　?。?）中軸鏈輪傳動(dòng)型 ：驅(qū)動(dòng)機(jī)經(jīng)特別設(shè)計(jì)安裝在自行車中軸。這種結(jié)構(gòu)的電動(dòng)自行車電機(jī)重心合理，傳動(dòng)效率較磨輪型有所提高，但機(jī)械仍

18、然損耗較大，傳動(dòng)效率不高。 </p><p>　?。?）輪轂驅(qū)動(dòng)型：驅(qū)動(dòng)電機(jī)按裝在車后軸的車轂里，這種車轂與摩拖車輪轂形狀相似，尺寸略大，輪轂通過輻條（鋼絲）與車鋼圈連成一體，從而直接驅(qū)動(dòng)后輪轉(zhuǎn)動(dòng)。其優(yōu)點(diǎn)是設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)緊湊，體積小，重量輕，傳動(dòng)效率比前兩種都高，目前多數(shù)電動(dòng)自行車所選用的驅(qū)動(dòng)方式。</p><p>　?。ǘ?、按驅(qū)動(dòng)電機(jī)類型分</p><p>　　

19、（1） 有刷直流電機(jī)型：采用永磁有刷直流電機(jī)，這種電機(jī)優(yōu)點(diǎn)是控制系統(tǒng)簡單，成本低，過載能力強(qiáng)，但需要換向器和電刷，存在著機(jī)械磨損，影響了有刷電機(jī)的效率。</p><p>　?。?）無刷直流電機(jī)型：采用科技含量較高的永磁無刷直流電機(jī)，由于無須電刷，沒轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪，不存在電刷的機(jī)械磨損。因此，他無干擾、壽命長、效率高、運(yùn)行可靠、維護(hù)簡單。與有刷電機(jī)相比，不足之處是控制系統(tǒng)復(fù)雜、成本較高，雖然如此，但將是直流驅(qū)動(dòng)電機(jī)的發(fā)展

20、趨勢。</p><p>　?。ㄈ?、按配備的附屬裝置分</p><p>　?。?）豪華型：整車配備有顯示速度、溫度、電量、里程、行駛時(shí)間、電壓和電流等儀器顯示盤，更高級的則采用帶夜間背光設(shè)計(jì)的超大液晶顯示屏（LED），是駕駛員能對車輛的運(yùn)行狀況一目了然同時(shí)還配備了前后減震系統(tǒng)、主意提示、紅外線防盜鑰匙、后貨箱等，讓騎車熱門舒適方便。</p><p>　?。?）經(jīng)濟(jì)型

21、：也稱普及型，他沒有豪華型那樣的摩托車配備僅有電量顯示等少量的必備裝置，物美價(jià)廉、簡單實(shí)用。</p><p>　　三、目前電動(dòng)自行車所應(yīng)用的技術(shù)以及在使用過程中遇到的問題</p><p>　?。?）中國電動(dòng)自行車在力矩傳感器技術(shù)和集成電路控制器技術(shù)的應(yīng)用上一直居于世界領(lǐng)先地位，有實(shí)力的企業(yè)已經(jīng)在把集成電子和數(shù)碼技術(shù)應(yīng)用在控制器、電機(jī)閥控、充電控制等部件上，智能型電動(dòng)自行車將是未來發(fā)展的制高

22、點(diǎn)。　　</p><p>　?。?）傳統(tǒng)的鉛酸電池由于可能造成二次污染、自身重量大、充電速度慢、使用壽命短而成為電動(dòng)自行車的致命弱點(diǎn)。目前中國鎳氫電池的應(yīng)用技術(shù)已經(jīng)逐步成熟，鋰電池的安全問題一旦解決，也可以得到普及。技術(shù)領(lǐng)先的電動(dòng)自行車生產(chǎn)企業(yè)要加大對新型能源的研究，降低新型電池的成本，給電動(dòng)自行車更強(qiáng)的“生命源”?！　?lt;/p><p>　?。?）加強(qiáng)對充電技術(shù)的研究，大幅提高充電效能，延

23、長蓄電池使用時(shí)間。據(jù)有關(guān)專家研究，現(xiàn)在市場上損壞的蓄電池有80％是被劣質(zhì)的充電器充壞的。近年中國已有高新技術(shù)公司開始這方面的研究，把常規(guī)充電改為變幅脈沖和數(shù)碼控制技術(shù)，有效控制電池在充電過程中的失水量，保證了充電的均衡性，提高了電池的使用壽命?！　?lt;/p><p>　?。?）把高科技含量的復(fù)合材料及高強(qiáng)度輕合金材料將更多地應(yīng)用于電動(dòng)自行車的制造。在成功應(yīng)用鋁合金材料的同時(shí)，采用鈦合金、鉻鉬鋼等輕質(zhì)、高強(qiáng)度材料和碳

24、纖維及其他高分子復(fù)合材料。加大電動(dòng)自行車強(qiáng)度，減輕電動(dòng)自行車重量。使自行車的性能和制造工藝發(fā)生革命性的變化。　</p><p>　?。?）加強(qiáng)電動(dòng)自行車電機(jī)的研究，開發(fā)應(yīng)用新型能源的高效節(jié)能電機(jī)，高效補(bǔ)償電機(jī)，進(jìn)一步提高電動(dòng)自行車的能源使用效率?！　?lt;/p><p>　　（6）加快對國際新技術(shù)、新材料的應(yīng)用，在輪胎、蓄電池和配件生產(chǎn)中用納米材料，使電動(dòng)自行車更輕、更快、行駛得更遠(yuǎn)?！　?l

25、t;/p><p>　　（7）更廣泛地將計(jì)算機(jī)和微電子技術(shù)應(yīng)用在電動(dòng)自行車產(chǎn)品設(shè)計(jì)、模具加工以及生產(chǎn)過程中，不斷提高生產(chǎn)自動(dòng)化程度和完善生產(chǎn)工藝技術(shù)?！　?lt;/p><p>　　（8）電動(dòng)自行車生產(chǎn)企業(yè)和國家研究所、高等院校合作，系統(tǒng)提升產(chǎn)品的科技含量，形成擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的技術(shù)與產(chǎn)品，繼續(xù)在世界電動(dòng)自行車的技術(shù)領(lǐng)域保持領(lǐng)先的地位。</p><p>　　四、所要設(shè)計(jì)改進(jìn)的方

26、面</p><p><b>　　電動(dòng)車的規(guī)格：</b></p><p>　　（1）最高車速：應(yīng)不大于20km/h；（《交法》58條規(guī)定，電動(dòng)車最高時(shí)速不超過15公里）。 </p><p>　?。?）整車質(zhì)量：不大于40kg；　</p><p>　?。?）腳踏行駛能力：必須具有良好的腳踏騎行功能，30min的腳踏

27、行駛距離應(yīng)不小于7km；　　</p><p>　?。?）續(xù)行里程：一次充電后的續(xù)行里程應(yīng)不小于25km；</p><p>　　（5）最大騎行噪音：最高車速作電動(dòng)勻速騎行時(shí)(電助動(dòng)的以15km/h～18km/h速度電助動(dòng)騎行)的噪聲應(yīng)不大于62dB(A)；100km的電能消耗應(yīng)不大于1.2kW·h；</p><p>　　（6）百公里電耗：以電動(dòng)騎行（電動(dòng)助力

28、的以電助動(dòng)騎行），100km的電能消耗應(yīng)不大于1.2KWH；</p><p>　　（7）電動(dòng)機(jī)功率：額定連續(xù)輸出功率應(yīng)不大于240W；</p><p>　?。?）制動(dòng)性能：以最高車速電動(dòng)騎行時(shí)(電助動(dòng)的以20km/h的車速電助動(dòng)騎行)，其干態(tài)制動(dòng)距離應(yīng)不大于4m，濕態(tài)制動(dòng)距離應(yīng)不大于15m。 </p><p>　　從以上電動(dòng)車的規(guī)格來看，我所要設(shè)計(jì)一款輕巧、簡介、造

29、型美觀的電動(dòng)自行車，脫離市面上接近摩托車外觀的電動(dòng)自行車造型。而解決這類問題最重要的就是電瓶的安裝以及使用方法。</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)</b></p><p>　　[1]天津自行車行業(yè)生產(chǎn)力促進(jìn)中心專家?guī)?電動(dòng)自行車實(shí)用技術(shù). 2008年5月</p><p>　　[2]天津自行車行業(yè)生產(chǎn)力捉進(jìn)中心專家?guī)?電動(dòng)自行車維修精要. 2

30、009年5月</p><p>　　[3]天津自行車行業(yè)生產(chǎn)力捉進(jìn)中心專家?guī)?電動(dòng)自行車維修精要. 2009年6月</p><p>　　[4]何流，陳敏.工業(yè)設(shè)計(jì)色彩.2005年4月</p><p>　　[5]高敏，張成忠.工業(yè)設(shè)計(jì)工業(yè)基礎(chǔ)——?jiǎng)?chuàng)意機(jī)構(gòu)與控制基礎(chǔ).2004年</p><p>　　[6]劉東明 孫桂林.安全人機(jī)工程學(xué).1993年0

31、1月</p><p>　　[7]張潔玉，孟娟.色彩設(shè)計(jì)與表現(xiàn).2010年01月</p><p>　　[8]朱序璋.人機(jī)工程學(xué).西安電子科技大學(xué)出版社.1999年1月</p><p>　　[9]『德』伯恩哈德·E·布爾德克. 產(chǎn)品設(shè)計(jì)[M].北京:中國建筑工業(yè)出社，2007.</p><p>　　[10]P.H. Musse

32、n et al.Child Development And Personality. Harper.&Row,Publishers Inc, New York 1984.</p><p><b>　　本科畢業(yè)論文</b></p><p><b>　?。?0 屆）</b></p><p><b>　　電動(dòng)

33、自行車設(shè)計(jì)</b></p><p><b>　　摘 要</b></p><p>　　【摘要】面對著國際成品油價(jià)格的節(jié)節(jié)攀升、能源耗竭、上下班高峰道路擁堵、停車費(fèi)貴、停車難等問題，許多有車一族將目光再次投向了方便快捷的電動(dòng)自行車。電動(dòng)自行車在老百姓的生活中占了一席之地，而電動(dòng)車的消費(fèi)對象主要是普通上班族，對于上班族所需要的電動(dòng)車的性能則是方便、快捷、續(xù)航能力

34、久，市面上針對上班族所設(shè)計(jì)生產(chǎn)的電動(dòng)自行車款式數(shù)不勝數(shù)，從簡易式的電動(dòng)車到豪華式的電動(dòng)車，幾乎覆蓋了所有用戶對電動(dòng)車功能的要求。本次設(shè)計(jì)的主要對象是有車一族，設(shè)計(jì)一款輕巧、可折疊、并且可以置放在汽車后備箱中的電動(dòng)自行車，解決行駛生活中油價(jià)高、道路擁堵、停車難等一系列問題。</p><p>　　【關(guān)鍵詞】折疊式；電動(dòng)自行車；造型設(shè)計(jì)；機(jī)械設(shè)計(jì)</p><p><b>　　Abstr

35、act</b></p><p>　　【ABSTRACT】The face of international oil prices soaring, energy depletion, at rush hour road congestion, parking fees, expensive, difficult issues such as parking, many car owners will

36、look again toward the fast and convenient bike. Electric bicycles accounted for in the lives of ordinary people a place, while the consumption of electric cars was mainly targeted at ordinary office workers, office worke

37、rs needed for the performance of electric vehicles is a convenient, fast, long battery life, on </p><p><b>　　朗讀</b></p><p>　　顯示對應(yīng)的拉丁字符的拼音</p><p><b>　　字典</b>&

38、lt;/p><p>　　【KEYWORDS】Fold ;Electric bike;Model design; Machine design</p><p><b>　　目　錄</b></p><p><b>　　摘 要II</b></p><p>　　AbstractIII</p>

39、<p><b>　　目　錄IV</b></p><p><b>　　1緒論2</b></p><p>　　1.1設(shè)計(jì)背景、意義2</p><p>　　1.2畢業(yè)設(shè)計(jì)所做的工作3</p><p>　　1.3研究的總體安排和進(jìn)度3</p><p>　　

40、1.4報(bào)告說明4</p><p>　　2電動(dòng)自行車市場的市場規(guī)模和結(jié)構(gòu)分析4</p><p>　　2.1電動(dòng)自行車的市場規(guī)模分析4</p><p>　　2.2電動(dòng)自行車的市場調(diào)研6</p><p>　　2.2.1質(zhì)量6</p><p>　　2.2.2價(jià)格7</p><p>

41、;　　2.2.3品牌附加值7</p><p>　　2.2.4售后服務(wù)7</p><p>　　2.2.5消費(fèi)者訴求變化趨勢8</p><p>　　3現(xiàn)有產(chǎn)品分析8</p><p>　　3.1現(xiàn)有品牌電動(dòng)車分析8</p><p>　　3.2現(xiàn)有的折疊型電動(dòng)自行車11</p><p

42、>　　3.3電動(dòng)自行車的結(jié)構(gòu)分析14</p><p>　　3.3.1主要部件14</p><p>　　4電動(dòng)自行車結(jié)構(gòu)分析研究16</p><p>　　4.1材料分析研究16</p><p>　　4.2色彩分析17</p><p>　　4.3人機(jī)分析18</p><p&

43、gt;<b>　　5設(shè)計(jì)方案21</b></p><p>　　5.1設(shè)計(jì)定位21</p><p>　　5.2電動(dòng)自行車的審美的發(fā)展趨勢21</p><p>　　5.3設(shè)計(jì)方案21</p><p>　　5.4設(shè)計(jì)最終方案、尺寸圖及三視圖24</p><p><b>　　

44、5.4.1最終方案</b></p><p>　　5.5 模型照片26</p><p>　　5.6 版面制作 </p><p><b>　　結(jié)論與展望28</b></p><p><b>　　參考文獻(xiàn)29</b></p><p>　　致謝

45、錯(cuò)誤!未定義書簽。</p><p>　　附錄錯(cuò)誤!未定義書簽。</p><p><b>　　緒論</b></p><p>　　電動(dòng)自行車是我國人們出行常見的交通工具，是指以蓄電池作為輔助能源在普通自行車的基礎(chǔ)上，安裝了電機(jī)、控制器、蓄電池、轉(zhuǎn)把閘把等操縱部件和顯示儀表系統(tǒng)的機(jī)電一體化的個(gè)人交通工具。目前市場上電動(dòng)自行車的款式形形色色，針對各

46、種人群的皆有。而針對有車族設(shè)計(jì)的折疊電動(dòng)車，在市場上不常見。</p><p><b>　　設(shè)計(jì)背景、意義</b></p><p>　　如今中國的二、三線城市已經(jīng)快速駛?cè)搿皳矶聲r(shí)代”。據(jù)公安部交管局日前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，目前中國機(jī)動(dòng)車保有量已達(dá)1.99億輛，其中汽車8500多萬輛。全國667個(gè)城市中，約有三分之二的城市交通在高峰時(shí)段出現(xiàn)擁堵。以前的城市道路交通規(guī)劃缺乏前瞻

47、性，已明顯更不上城市發(fā)展速度。而出行不暢又迫使更多人想買車，從而造成更嚴(yán)重的堵車，如此成了惡性循環(huán)。另一方面，成品油的價(jià)格又不斷飆升，又令很多私家車主頭痛不已。電動(dòng)自行車作為便捷型交通工具，一向是國人代步工具中必不可少的一樣。</p><p>　　回顧中國電動(dòng)自行車發(fā)展史，1985年誕生，2003年開始快速發(fā)展，經(jīng)過近五年的提速，產(chǎn)業(yè)規(guī)模和產(chǎn)銷量每年均保持50%以上的增長，特別是05、06兩年間，電動(dòng)車行業(yè)的發(fā)展

48、進(jìn)入了井噴時(shí)期，至2006年底，全國電動(dòng)車保有量已達(dá)5600萬輛，整個(gè)電動(dòng)車行業(yè)對今年的發(fā)展前景非?？春谩ｋm然電動(dòng)自行車在07年后遭遇了些尷尬，但是這并不影響電動(dòng)自行車作為基礎(chǔ)交通工具在中國的發(fā)展。</p><p>　　二十一世紀(jì)的發(fā)展，可謂是“時(shí)代呼喚綠色環(huán)?！钡臅r(shí)代，不但要求人們注重節(jié)約能源，更重要的是要求人們更加注重居住環(huán)境和綠色環(huán)保，以實(shí)現(xiàn)社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展。我國石油資源比較貧乏，燃油與尾氣的排放污染又是未

49、來大中城市大氣污染的主要污染源。為此我國發(fā)展電動(dòng)車輛無疑是未來發(fā)展的必然趨勢，也是符合綠色環(huán)保革命的需求，因?yàn)殡妱?dòng)車輛環(huán)保，低能耗，它是綠色環(huán)保，凈化空氣污染的最好交通產(chǎn)物，如何給廣大市民的居住環(huán)境和身心健康提供一個(gè)良好的生態(tài)環(huán)境，電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展正是適應(yīng)了這種趨勢，更是一種社會(huì)可持續(xù)發(fā)展的工具。</p><p>　　當(dāng)下，交通擁堵更是讓有車族們頭痛不已。而停車難、停車貴無疑讓經(jīng)常開車出行的人傷透腦筋。為了針對這

50、一現(xiàn)象，本次設(shè)計(jì)的目的就是為了要解決有車族停車難的這一主要問題。折疊電動(dòng)車能幫助有車族們很好的實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，如果目的地停車較困難，司機(jī)們可以把愛車停放在距離目的地1-2公里的停車場，然后騎行這些電動(dòng)車行至目的。這樣做，一方面解決了停車難的問題，另一方面緩解了城市的交通壓力。</p><p><b>　　畢業(yè)設(shè)計(jì)所做的工作</b></p><p>　?。?）設(shè)計(jì)調(diào)查：電動(dòng)

51、自行車的品牌、價(jià)格、色彩、市場占有情況、人機(jī)、性能、發(fā)展趨勢等調(diào)查。</p><p>　?。?）方案草圖設(shè)計(jì)：５個(gè)設(shè)計(jì)方案，平面圖制作、三維的建模及渲染。</p><p>　?。?）方案確定：選定一個(gè)最終方案，進(jìn)一步細(xì)化三位模型、制作二維平面展示圖、色彩方案、渲染和二維美化、制作2張產(chǎn)品展示版面。</p><p>　?。?）人機(jī)分析：動(dòng)靜狀態(tài)人機(jī)分析。</p&

52、gt;<p>　?。?）設(shè)計(jì)說明書：Ａ４版面１萬字，有兩篇相關(guān)英文論文翻譯，詳盡的說明設(shè)計(jì)過程，各環(huán)節(jié)分析，必須有本設(shè)計(jì)說明書的英文摘要等。</p><p>　?。?）所有設(shè)計(jì)制作成版面，兩張900×1200mm版面。</p><p>　?。?）關(guān)鍵環(huán)節(jié)：使用加工中心或手工方法將最終設(shè)計(jì)方案制成具有詳細(xì)機(jī)構(gòu)的逼真模型或樣機(jī)。</p><p>

53、　　研究的總體安排和進(jìn)度</p><p>　　首先對該產(chǎn)品進(jìn)行詳盡的市場分析調(diào)查，針對目前市場上現(xiàn)有產(chǎn)品存在的不足進(jìn)行改良，平衡各個(gè)矛盾，優(yōu)化出比較創(chuàng)新的方案探索，再通過手繪方案，計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)把設(shè)計(jì)呈現(xiàn)出現(xiàn)，并通過一系列的深化總結(jié)優(yōu)化定出最終方案，建模，渲染，后期制作表達(dá)，最后制出模型, 版面，最后做一個(gè)總結(jié)。</p><p>　　2010.12 收集資料，撰寫開題報(bào)告

54、和文獻(xiàn)綜述 </p><p>　　2011.01-2011.02 市場、消費(fèi)者和產(chǎn)品調(diào)研，出3-5個(gè)方案草圖，撰寫2篇外文翻譯 </p><p>　　2011.02-2011.03 確立最終方案，進(jìn)行人機(jī)、美學(xué)、結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟(jì)等分析 </p><p>　　2011.03-2011.04 撰寫論文、制作版面、繪制六視圖 </p><p>　　

55、2011.04-2011.05 制作模型、準(zhǔn)備答辯 </p><p><b>　　設(shè)計(jì)論文說明</b></p><p><b>　?。?）設(shè)計(jì)目的 </b></p><p>　　時(shí)代在發(fā)展，人們對生活的方式不斷地在進(jìn)行再探索，再優(yōu)化，單純的使用功能往往還不足以打動(dòng)消費(fèi)者的購買欲望，相應(yīng)的形式與功能的完美結(jié)合才是此次課題所

56、追求的。也是這個(gè)設(shè)計(jì)所追求的，當(dāng)然，通過形式的再設(shè)計(jì)探索以謀求滿足更廣泛人群的需要也是這個(gè)課題所期望達(dá)到的。</p><p><b>　?。?）調(diào)研方向</b></p><p>　　使用人群，使用環(huán)境，使用場所。</p><p><b>　　（3）研究方法 </b></p><p>　　本次從三個(gè)要

57、點(diǎn)切入，用戶調(diào)研、市場分析、產(chǎn)品分析。</p><p>　　電動(dòng)自行車市場的市場規(guī)模和結(jié)構(gòu)分析</p><p>　　為了更好的了解電動(dòng)自行車在用戶市場中的使用規(guī)模和用戶反應(yīng)，本章利用調(diào)研結(jié)果來闡述這兩個(gè)方面的問題。</p><p>　　電動(dòng)自行車的市場規(guī)模分析</p><p>　　中國電動(dòng)自行車發(fā)展大概經(jīng)歷了以下三個(gè)階段：</p>

58、<p>　　第一階段（1996～1999），市場起步階段，技術(shù)不成熟，市場競爭程度較低，利潤率高，有利可圖。</p><p>　　第二階段（2000～2004年），進(jìn)入門檻較低，吸引大批跟隨者，品牌數(shù)量激增，經(jīng)銷商數(shù)量激增，競爭趨向激烈，價(jià)格戰(zhàn)開始。</p><p>　　第三階段（2004年至今），技術(shù)優(yōu)化，優(yōu)秀品牌繁榮發(fā)展，競爭日益激烈，進(jìn)入品牌、服務(wù)等全防衛(wèi)競爭。部分小規(guī)

59、模車商慘淡經(jīng)營、推出市場。</p><p>　　為了更好的了解電動(dòng)自行車行業(yè)情況，指導(dǎo)行業(yè)今后的發(fā)展，中國自行車協(xié)會(huì)委托零點(diǎn)公司對全國東部大城市（北京、上海、廣州、杭州、濟(jì)南），中西部大城市（1074人、沈陽、鄭州、武漢、西安、成都），東部小城市，中西部小城市等地工1089人進(jìn)行調(diào)查。</p><p>　　國內(nèi)不同地區(qū)發(fā)展情況不均衡并有一些地方特點(diǎn)，北京、西南不溫不火，南方蓬勃發(fā)展。南北差

60、異明顯，華北、東北、西南政策限制較多，北方氣候條件影響，電動(dòng)自行車發(fā)展較慢，西南地區(qū)對車輛爬坡性能較高，部分地區(qū)居民購買力較弱。上海、浙江、江蘇競爭激烈，氣候溫暖，電池性能保證，地勢平坦適宜電動(dòng)自行車行駛，而且經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，居民消費(fèi)能力較高。產(chǎn)品款式南北差異明顯，北方市場以自行車款為主，南方市場以輕摩化為主?？钍竭x擇受當(dāng)?shù)叵M(fèi)者的習(xí)慣偏好存在差異。</p><p>　　曾經(jīng)的高利潤吸引了眾多廠家和經(jīng)銷商進(jìn)入，競爭激烈

61、導(dǎo)致銷售價(jià)格下降、利潤下跌。行業(yè)利潤越做越薄，生產(chǎn)廠家的利潤由過去的45%降低到現(xiàn)在的12%左右，經(jīng)銷商的利潤由過去的25%降到現(xiàn)在的9%左右。市場整體容量擴(kuò)大，單個(gè)經(jīng)營者銷售有增有減。高檔車?yán)麧櫞?，但中低檔車銷量大。部分批品牌產(chǎn)品維持高利潤率經(jīng)營，但叫好不叫座；小部分電動(dòng)自行車車商在市場上快進(jìn)快出，低劣的售后服務(wù)影響了電動(dòng)自行車的整體形象，被淘汰首都加快。電動(dòng)自行車在部分地區(qū)執(zhí)行政策上不一致對行業(yè)發(fā)展有負(fù)面影響。行業(yè)競爭的熱點(diǎn)是價(jià)質(zhì)量

62、、款式、品牌、服務(wù)、渠道。</p><p>　　總體來說，中國電動(dòng)自行車產(chǎn)品的技術(shù)水平、質(zhì)量水平都有了很大的進(jìn)步和提升，電動(dòng)自行車質(zhì)量逐步提高，消費(fèi)者對電動(dòng)自行車的認(rèn)可度逐步提高。國內(nèi)一些有規(guī)模、有實(shí)力的電動(dòng)自行車企業(yè)產(chǎn)品合格率達(dá)88.6%。電動(dòng)自行車質(zhì)量問題主要集中在：控制器、電池、電機(jī)、剎車、車架等部件上。“四大件”行業(yè)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)缺位，部分企業(yè)盲目追求低生產(chǎn)成本。產(chǎn)品滿意度車架最高。電池最低。電機(jī)不滿意的原因是

63、易壞，噪音大，不提速，偏重等；電池不滿意是使用時(shí)間短；充電器是充電時(shí)間長，電容質(zhì)量差，接觸不良等；售后服務(wù)問題集中在服務(wù)態(tài)度差。電動(dòng)自行車要改進(jìn)的部分主要是電池和速度，電池問題集中在鉛酸電池固有的缺陷上（偏重、體積大、待電短、充電長、壽命短等）。電池和電機(jī)平均花費(fèi)最多。</p><p>　　縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場開始引起廠家越來越多的關(guān)注，電動(dòng)自行車行專賣店、自行車專賣店、百貨店、互聯(lián)網(wǎng)等組成了電動(dòng)自行車的銷售渠道。預(yù)計(jì)未來

64、主導(dǎo)為專業(yè)的連銷電動(dòng)自行車賣場。行業(yè)品牌復(fù)雜化。電動(dòng)自行車品牌眾多，但缺乏著名品牌，大多數(shù)品牌的發(fā)展僅有兩、三年的時(shí)間。中國自行車協(xié)會(huì)推出的2005年“信譽(yù)標(biāo)志品牌”有24個(gè)，總體來看，電動(dòng)自行車行業(yè)還處于從群雄混戰(zhàn)向有序競爭過渡的階段，行業(yè)品牌表現(xiàn)表現(xiàn)比較復(fù)雜，還沒有達(dá)到品牌層級分明的狀態(tài)。區(qū)域性品牌具有地方強(qiáng)勢，但發(fā)展有限，全國性品牌的產(chǎn)品和售后服務(wù)較好，但價(jià)格高，易失竊。</p><p>　　競爭層級不斷提

65、高，價(jià)格競爭是低端市場的主要競爭手段，惡性競爭擾亂市場秩序，隨著電動(dòng)自行車的發(fā)展，產(chǎn)品的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)受到消費(fèi)者關(guān)心，市場將淘汰返修率高的產(chǎn)品，售后服務(wù)的優(yōu)勢決定產(chǎn)品在某地的持續(xù)銷售，優(yōu)質(zhì)的服務(wù)在一定程度上可以彌補(bǔ)產(chǎn)品的不足。</p><p>　　電動(dòng)自行車的價(jià)格大戰(zhàn)初步發(fā)展現(xiàn)，1999年內(nèi)地電動(dòng)自行車的零售價(jià)為2500元左右，2000年為2000元左右，2003年底已降至1500元左右，25%的降幅促進(jìn)了銷售量高

66、速增長。價(jià)格上，1001～2500元發(fā)售范圍內(nèi)最受歡迎，尤其是1501～2000元的車，高達(dá)46.1%的人選擇區(qū)間，價(jià)格均值為1897.4元，2000元以上的車中輕摩化趨勢嚴(yán)重，潛在消費(fèi)者的價(jià)格承受度多在2000元以下。輕摩化最合適價(jià)格為1800元，承受區(qū)間是1450～2480元，在1800元的價(jià)格點(diǎn)上愿意購買的消費(fèi)者最多；人們對2000元價(jià)格點(diǎn)的感受較為平淡。簡易款最合適是價(jià)格為1507元，合理區(qū)間是1100～2000元。1507元這

67、個(gè)價(jià)格點(diǎn)上愿意購買的消費(fèi)者最多。</p><p>　　消費(fèi)者認(rèn)同的電動(dòng)車日?；顒?dòng)范圍均值為22.72公里，其中以20公里的比例最高，最大活動(dòng)范圍為60公里。日行駛里程均值為20.34，其中以20公里比例最高。</p><p>　　電動(dòng)自行車的市場調(diào)研</p><p>　　在電動(dòng)車下鄉(xiāng)政策的帶動(dòng)下，目前寧波市向周邊電動(dòng)自行車市場輻射及滲透度正在逐步提高，主要表現(xiàn)為：由

68、城區(qū)中心向郊區(qū)及農(nóng)村市場輻射，消費(fèi)人群由青年人群向老、中、青少年人群輻射。由此，也導(dǎo)致產(chǎn)品系列化和價(jià)格的分級化。</p><p>　　作為清潔、新穎的代步工具和運(yùn)輸工具，電動(dòng)自行車已基本覆蓋原自行車和摩托車市場，并進(jìn)一步擴(kuò)大覆蓋范圍。在寧波市內(nèi)，90%以上的三口之家至少擁有一輛電動(dòng)自行車，同時(shí)擁有老年人口的家庭正在逐步增加老人專用電動(dòng)三輪車的數(shù)量。</p><p><b>　　質(zhì)

69、量</b></p><p>　　質(zhì)量是產(chǎn)品的基礎(chǔ)和根本，無論是昔日的自行車、摩托車還是如今的電動(dòng)自行車，作為消費(fèi)者在購買時(shí)衡量的一個(gè)最重要的標(biāo)準(zhǔn)，質(zhì)量的評價(jià)直接影響著消費(fèi)者對于商品的判斷，以及最后是否愿意為這件商品付款。</p><p>　　目前消費(fèi)者最關(guān)注的電動(dòng)車質(zhì)量問題在電池壽命和閘線方面，另外還有電動(dòng)車的外殼用料及框架結(jié)構(gòu)的堅(jiān)固性。</p><p>

70、;　　（1）電池充電后一次僅行駛10多公里，與廣告宣傳不符；</p><p>　?。?）電機(jī)使用數(shù)月后損壞；</p><p><b>　　（3）剎車失靈；</b></p><p>　?。?）使用不久車架斷裂；</p><p>　?。?）部分電動(dòng)車超過國家核定每小時(shí)20公里的限速，行駛中存在安全隱患；</p>

71、<p>　?。?）個(gè)別電動(dòng)車在行駛中發(fā)生自燃。</p><p><b>　　價(jià)格</b></p><p>　　作為商品，其價(jià)值普遍體現(xiàn)在出售的價(jià)格上，但一旦價(jià)格超出了消費(fèi)者的預(yù)期或承受能力，產(chǎn)品在銷售量上必定會(huì)受到極大的影響。目前寧波市場上的電動(dòng)車主要有簡約款和豪華款兩種車型。簡約款電動(dòng)車的不同品牌的市場零售價(jià)一般在980元－1500元之間，豪華款電動(dòng)車的

72、不同品牌的市場零售價(jià)一般在1500元－3000元之間，部分輕摩化的電動(dòng)車市場零售價(jià)一般在3000元－4500元之間。</p><p><b>　　品牌附加值</b></p><p>　　目前市場上信賴度較高的品牌中，愛瑪?shù)男刨囍笖?shù)最高，也是品牌附加值較高的品牌。品牌附加值是品牌通過各種方式在產(chǎn)品的有形價(jià)值上附加的無形價(jià)值。無形價(jià)值與有形價(jià)值是同時(shí)存在的。它是在產(chǎn)品的物

73、質(zhì)功能基礎(chǔ)之上建立起來的消費(fèi)者的精神享受。在不考慮品牌效應(yīng)的情況下，對于功能、質(zhì)量完全相同或者相當(dāng)接近的商品，其有形價(jià)值是相近的。</p><p>　　愛瑪自上市以來便以其穩(wěn)健的發(fā)展步伐迅速站穩(wěn)腳跟。2009年初，愛瑪正式簽約影視藝人周杰倫做形象代言，使其知名度、美譽(yù)度再次提升到了一個(gè)新的高度，受到年輕人的青睞。</p><p><b>　　售后服務(wù)</b></

74、p><p>　　除了以周杰倫作為形象代言體現(xiàn)其“年輕、都市”的品牌定位外，愛瑪在銷售點(diǎn)與售后服務(wù)點(diǎn)的布局上也做了不少工作。</p><p>　　消費(fèi)者的普遍反映，售后維修最集中的是電動(dòng)車電池不耐用、電機(jī)等方面。對于這些其實(shí)并不難解決的問題，有些品牌往往忽視了消費(fèi)者，經(jīng)常各個(gè)部門相互推諉，解決問題遲緩，不斷的挑戰(zhàn)者消費(fèi)者的耐心底線。</p><p><b>　　

75、消費(fèi)者訴求變化趨勢</b></p><p>　　根據(jù)馬斯洛需求層次理論，產(chǎn)品在滿足了消費(fèi)者使用的基本功能之后，消費(fèi)者會(huì)繼續(xù)向深層次的需求提出新的要求。目前電動(dòng)車市場的消費(fèi)者已經(jīng)從底層的需求開始向高層的精神需求演變，并且這將是一個(gè)不可逆的過程，在經(jīng)過市場自然法則的淘汰后，保留下來的性價(jià)比合理的電動(dòng)車產(chǎn)品中，消費(fèi)者之前對質(zhì)量和價(jià)格的關(guān)注，會(huì)逐漸轉(zhuǎn)向外觀、品牌、專業(yè)性和售后服務(wù)。消費(fèi)者將目光向更多大品牌、口

76、碑好、附加值高、售后服務(wù)完善的產(chǎn)品的轉(zhuǎn)向，是明年，乃至今后很長一段時(shí)期電動(dòng)自行車行業(yè)消費(fèi)群體的趨勢。</p><p>　　在調(diào)查研究的過程中我們了解到，電動(dòng)車市場上，仍然有很多產(chǎn)品在質(zhì)量上還未達(dá)標(biāo)。各廠商、經(jīng)銷商之間已經(jīng)由最初的產(chǎn)品競爭、渠道競爭發(fā)展到了今天的品牌競爭和服務(wù)競爭，如果現(xiàn)在連作為廠商和經(jīng)銷商都不知道維護(hù)品牌，做好售后服務(wù)工作，那么怎能在競爭激烈的市場中立足呢。</p><p>

77、;<b>　　現(xiàn)有產(chǎn)品分析</b></p><p>　　本章搜羅了國內(nèi)外知名的電動(dòng)車生產(chǎn)商家，然后對不同種類的電動(dòng)車進(jìn)行分析，用戶更加直觀的了解何種類型的電動(dòng)車在市場上所占的比重較大。再詳細(xì)的對電動(dòng)自行車車的主要構(gòu)成部件進(jìn)行分析，從而更直觀的了解電動(dòng)自行車。</p><p><b>　　現(xiàn)有品牌電動(dòng)車分析</b></p><p

78、><b>　　十大電動(dòng)自行車品牌</b></p><p><b>　　品牌產(chǎn)品列表：</b></p><p>　　從上述表格中我們得出，十家廠商中生產(chǎn)豪華型電動(dòng)車的廠家是7家，生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)型電動(dòng)車的廠家是10家，而生產(chǎn)簡易型電動(dòng)車的廠家是8家。由此可得，標(biāo)準(zhǔn)型電動(dòng)車所占電動(dòng)車市場的比重最大。而折疊電動(dòng)車包括在簡易型電動(dòng)車之中。</p>

79、;<p>　　我們再通過列表分析三種電動(dòng)自行車的優(yōu)劣。</p><p>　　上述三種電動(dòng)車使用人群</p><p>　　綜合上述比較后發(fā)現(xiàn)，標(biāo)準(zhǔn)型的電動(dòng)車的功能與外觀較符合絕大多數(shù)的市民的出行要求，因?yàn)槠漭^高的性價(jià)比和較高的安全系數(shù)，得到了不少消費(fèi)者的青睞。</p><p>　　現(xiàn)有的折疊型電動(dòng)自行車</p><p>　　目前市

80、場上現(xiàn)有的電動(dòng)折疊自行車，很大一部分囊括在了簡易型電動(dòng)車中，有些簡易型電動(dòng)車具有折疊功能，而大多數(shù)的則不具備這種功能。經(jīng)過對上述十個(gè)電動(dòng)車品牌的產(chǎn)品調(diào)研，不難發(fā)現(xiàn)，折疊電動(dòng)車不是商家生產(chǎn)的重點(diǎn)，而出于這些大廠的折疊電動(dòng)車少之又少。</p><p>　　圖3-1市面上常見的電動(dòng)折疊自行車</p><p>　　圖3-2造型獨(dú)特的電動(dòng)自行車</p><p>　　圖3-3

81、可帶人的電動(dòng)折疊自行車</p><p><b>　　圖3-4概念電動(dòng)車</b></p><p>　　圖3-5 概念電動(dòng)車</p><p>　　從上面的產(chǎn)品中可以直觀的看到，折疊電動(dòng)車的外觀局限性非常大，因?yàn)樾枰郫B，就意味著造型簡潔，而越是簡潔的造型越是對設(shè)計(jì)師的一種考驗(yàn)。</p><p>　　市面上可投產(chǎn)的電動(dòng)自行車在

82、外形上就輸給了概念型的電動(dòng)自行車，所以，一款既美觀又能折疊的電動(dòng)自行車在市場上一定會(huì)有屬于它的用戶群。</p><p>　　電動(dòng)自行車的結(jié)構(gòu)分析</p><p>　　電動(dòng)自行車，是指以蓄電池作為輔助能源在普通自行車的基礎(chǔ)上，安裝了電機(jī)、控制器、蓄電池、轉(zhuǎn)把閘把等操縱部件和顯示儀表系統(tǒng)的機(jī)電一體化的個(gè)人交通工具。</p><p><b>　　主要部件<

83、/b></p><p><b>　　（1）充電器</b></p><p>　　充電器是給電池補(bǔ)充電能的裝置，一般分二階段充電模式與三階段模式兩種。二階段充電模式：先恒壓充電，充電電流隨電池電壓的上升逐漸減小，等電池電量補(bǔ)充到一定程度以后，電池電壓會(huì)上升到充電器的設(shè)定值，此時(shí)轉(zhuǎn)換問涓流充電。三階段充電模式：充電開始時(shí)，先恒流充電，迅速給電池補(bǔ)充能量；等電池電壓上升

84、后轉(zhuǎn)為恒壓充電，此時(shí)電池能量緩慢補(bǔ)充，電池電壓繼續(xù)上升；達(dá)到充電器的充電終止電壓值時(shí)，轉(zhuǎn)為涓流充電，以保養(yǎng)電池和供給電池的自放電電流。 </p><p><b>　?。?）電池</b></p><p>　　電池是提供電動(dòng)車能量的隨車能源，目前電動(dòng)車主要采用鉛酸電池組合。另外鎳氫電池與鋰離子電池也已在一些輕便折疊電動(dòng)車上開始使用了。 </p><p&

85、gt;　　使用提示：控制器主控板為電動(dòng)車主回路，具有較大工作電流，會(huì)發(fā)出較大熱量。因此，電動(dòng)車不要停放在陽光下曝曬，也不要長時(shí)間淋雨，以免控制器出故障。 </p><p><b>　　（3）控制器</b></p><p>　　控制器是控制電機(jī)轉(zhuǎn)速的部件，也是電動(dòng)車電氣系統(tǒng)的核心，具有欠壓、限流或過流保護(hù)功能。智能型控制器還具有多種騎行模式和整車電氣部件自檢功能?？刂破?/p>

86、是電動(dòng)車能量管理與各種控制信號處理的核心部件。</p><p>　?。?）轉(zhuǎn)把、閘把、助力傳感器</p><p>　　轉(zhuǎn)把、閘把、助力傳感器等是控制器的信號輸入部件。轉(zhuǎn)把信號是電動(dòng)車剎車速度信號。閘把信號是當(dāng)電動(dòng)車剎車時(shí)，閘把內(nèi)部電子電路輸出給控制器的一個(gè)電信號；控制器接收到這個(gè)信號后，就會(huì)切斷對電機(jī)的供電，從而實(shí)現(xiàn)剎車斷電功能。助力傳感器是當(dāng)電動(dòng)車處于助力狀態(tài)是檢測騎行腳蹬力回腳蹬速度信

87、號的裝置?？刂破鞲鶕?jù)電驅(qū)動(dòng)功率，以達(dá)到人力與電力自動(dòng)匹配，共同驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車旋轉(zhuǎn)。 </p><p><b>　　（5）電機(jī)</b></p><p>　　電動(dòng)自行車最重要的配件是電機(jī)，一輛電動(dòng)自行車的電機(jī)基本決定了這輛車的性能和檔次。目前電動(dòng)自行車所使用的電機(jī)大都是高效稀土永磁電機(jī)，其中主要又分高速有刷+齒輪減速電機(jī)、低速有刷電機(jī)和低速無刷電機(jī)三種，目前以高速有刷＋齒輪減

88、速電機(jī)性能最好，價(jià)格也貴；低速有刷電機(jī)要便宜一些，但性能要差一些；無刷電機(jī)由于對控制器質(zhì)量要求極高，上市的品牌不多，普通消費(fèi)者購買時(shí)最好挑選品牌。 </p><p>　　電機(jī)是將電池電能轉(zhuǎn)換機(jī)械能，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車輪旋轉(zhuǎn)的部件。在電動(dòng)車上使用的電機(jī)，其機(jī)械結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)速范圍與通電形式上有許多種。常見的有：有刷有齒輪轂電機(jī)、有刷無齒輪轂電機(jī)、無刷無齒輪轂電機(jī)、無刷有齒輪轂電機(jī)、高磁盤電機(jī)、側(cè)掛電機(jī)等。 </p>

89、<p><b>　?。?）燈具、儀表</b></p><p>　　燈具、儀表部分是提供照明并顯示電動(dòng)車狀態(tài)的部件組合。儀表一般提供電池電壓顯示、整車速度顯示、騎行狀態(tài)顯示、燈具狀態(tài)顯示等。智能型儀表還能顯示整車各電氣部件的故障情況。 </p><p>　　電動(dòng)自行車結(jié)構(gòu)分析研究</p><p>　　本章通過對材料、色彩、人機(jī)的研究，

90、選定電動(dòng)折疊自行車材料的應(yīng)用、色彩的搭配以及適合的人機(jī)尺寸。讓人們在騎行電動(dòng)自行車的時(shí)候有舒適、安全的感覺。</p><p><b>　　材料分析研究</b></p><p>　　人對材質(zhì)的知覺心理過程是不可否認(rèn)的，而質(zhì)感本身又是一種藝術(shù)形式。如果產(chǎn)品的空間形態(tài)是感人的，那么利用良好的材質(zhì)與色彩可以使產(chǎn)品設(shè)計(jì)以最簡約的方式充滿藝術(shù)性。材料的質(zhì)感肌理是通過表面特征給人以

91、視覺和觸覺感受以及心理聯(lián)想及象征意義。產(chǎn)品形態(tài)中的肌理因素能夠暗示使用方式或起警示作用。人們早就發(fā)現(xiàn)手指尖上的指紋使把手的接觸面變成了細(xì)線狀的突起物，從而提高了手的敏感度并增加了把持物體的摩擦力，這使產(chǎn)品尤其是手工工具的把手獲得有效的利用并作為手指用力和把持處的暗示。通過選擇合適的造型材料來增加感性、浪漫成分，使產(chǎn)品與人的互動(dòng)性更強(qiáng)。在選擇材料時(shí)不僅用材料的強(qiáng)度、耐磨性等物理量來作評定，而且考慮材料與人的情感關(guān)系遠(yuǎn)近作為重要評價(jià)尺度。不

92、同的質(zhì)感肌理能給人不同的心理感受，如玻璃、鋼材可以表達(dá)產(chǎn)品的科技?xì)庀?，木材、竹材可以表達(dá)自然、古樸、人情意味等。材料質(zhì)感和肌理的性能特征將直接影響到材料用于所制產(chǎn)品后最終的視覺效果。工業(yè)設(shè)計(jì)師應(yīng)當(dāng)熟悉不同材料的性能特征，對材質(zhì)、肌理與形態(tài)、結(jié)構(gòu)等方面的關(guān)系進(jìn)行深入地分析和研究，科學(xué)合理地加以選用，以符合產(chǎn)品設(shè)計(jì)的需要。 </p><p>　　優(yōu)良的產(chǎn)品形態(tài)設(shè)計(jì)，總是通過形、色、質(zhì)三方面的相互交融而提升到意境層面，

93、以體現(xiàn)并折射出隱藏在物質(zhì)形態(tài)表象后面的產(chǎn)品精神。這種精神通過用戶的聯(lián)想與想象而得以傳遞，在人和產(chǎn)品的互動(dòng)過程中滿足用戶潛意識的渴望，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的情感價(jià)值。 </p><p>　　電動(dòng)自行車的用材，包括鋼材、鋁材、塑膠三大主體材料及其它新型材料，其選材將大大的影響產(chǎn)品的成本、品質(zhì)及工藝制造水平。具體的用材計(jì)劃，需要根據(jù)產(chǎn)品的定位、品牌定位，由市場與專業(yè)的材料專家共同規(guī)劃。</p><p>&l

94、t;b>　　色彩分析</b></p><p>　　和服裝一樣， 黑白灰曾經(jīng)是道路上最常見的風(fēng)景色。 然而，曾幾何時(shí)，人們驚喜地發(fā)現(xiàn)， 越來越多的色彩開始出現(xiàn)在滾滾車流中， 點(diǎn)綴著城市縱橫交錯(cuò)的道路。它的色彩你甚至無法確切地說出名字，驚鴻一瞥之后卻足以令你記憶深刻?？此坪唵蔚念伾粌H是電動(dòng)自行車外表包裝和品牌識別的標(biāo)志，其中更包含著消費(fèi)心理、文化背景、個(gè)性風(fēng)格等諸多因素。</p>&

95、lt;p>　　色作為電動(dòng)自行車色彩外觀，不僅具備審美性和裝飾性，而且還具備符號意義和象征意義。作為視覺審美的核心，色彩深刻地影響著人們的視覺感受和情緒狀態(tài)。人類對色彩的感覺最強(qiáng)烈、最直接，印象也最深刻，產(chǎn)品的色彩來自于色彩對人的視覺感受和生理刺激，以及由此而產(chǎn)生的豐富的經(jīng)驗(yàn)聯(lián)想和生理聯(lián)想，從而產(chǎn)生復(fù)雜的心理反映。電動(dòng)自行車產(chǎn)品設(shè)計(jì)中的色彩，包括色相明度、純度，以及色彩對人的生理、心理的影響。色彩對室內(nèi)空間意境的形成方面有很重要的作

96、用，它服從于產(chǎn)品的主題，使產(chǎn)品更具生命力。色彩給人的感受是強(qiáng)烈的，不同的色彩及組合會(huì)給人帶來不同的感受：紅色熱烈、藍(lán)色寧靜、紫色神秘、白色單純、黑色凝重、灰色質(zhì)樸，表達(dá)出不同的情緒成為不同的象征。產(chǎn)品設(shè)計(jì)中的色彩暗示人們的使用方式和提醒人們的注意，如在高檔電動(dòng)自行車上大多以黑色為表面，顯示其不透光性，同時(shí)提醒人們注意避光，并給人以專業(yè)的精密嚴(yán)謹(jǐn)感，色彩設(shè)計(jì)應(yīng)依據(jù)產(chǎn)品表達(dá)的主題，體現(xiàn)其訴求。而對色彩的感受還受到所處時(shí)代、社會(huì)、文化、地區(qū)及

97、生活方式、習(xí)俗的影響，反映著追求時(shí)代潮流的傾向。 </p><p>　　目前電動(dòng)自行車貼花分為水標(biāo)貼花與外貼花兩種，一套高檔的水標(biāo)貼花大約要30多元左右，一套進(jìn)口材料貼花產(chǎn)品的價(jià)格，則是國產(chǎn)貼花產(chǎn)品的幾倍，并且價(jià)格制定主要依據(jù)車型的不同而有所不同；國產(chǎn)普通外貼花價(jià)格3-5元左右。同樣，車身的烤漆價(jià)格也相差很大，附精油的高檔烤漆一輛車要50-60元，而一般的烤漆便宜的只要幾塊錢。 </p><p

98、>　　第一、耐用性。質(zhì)量好的貼花和烤漆壽命可以達(dá)8——10年。而晉通型的可能只有1年不到。 </p><p>　　第二、制作技術(shù)與工藝上差別。先進(jìn)的印刷技術(shù)與烤漆工藝，對其車輛的烤漆與貼花效果影響明顯。好的技術(shù)與工藝會(huì)帶來車身貼花與烤漆效果的突破。很明顯，一些獨(dú)特印刷技術(shù)應(yīng)用于車身貼花，會(huì)帶來車子外觀的不同視覺效果。如大行的許多車身顏色，都是自已調(diào)出來的，在專業(yè)的油漆廠家的色卡里是找不到的。 </p&

99、gt;<p>　　第三、外觀顏色的設(shè)計(jì)創(chuàng)意能力。在中國電動(dòng)自行車行業(yè)，只有極少數(shù)企業(yè)有自己的外觀顏色的創(chuàng)意設(shè)計(jì)隊(duì)伍。他們手中掌握了許多汽車貼花的流行、時(shí)尚元素，可以將車身外飾設(shè)計(jì)做到時(shí)尚最前沿。 </p><p><b>　　人機(jī)分析</b></p><p>　　電動(dòng)自行車的人機(jī)工程分析是將電動(dòng)自行車、人和環(huán)境三者作為一個(gè)系統(tǒng)整體來考慮.首先分析人與電動(dòng)

100、自行車各個(gè)部件的關(guān)系,如自行車的支撐部件、動(dòng)力部件、傳動(dòng)部件等;其次,分析人體影響自行車的因素,包括人的體能、肌力和平衡等;以及自行車結(jié)構(gòu)要素的三接點(diǎn)的位置、速比等;最后進(jìn)行人-車動(dòng)態(tài)特性的分析并考慮風(fēng)速、空氣濕度、路面狀況等環(huán)境因素的影響。</p><p><b>　?。?）坐墊</b></p><p>　　根據(jù)人體坐姿的生物力學(xué)分析得知，人體上身越前傾，脊柱的彎曲

101、程度越大，背部肌肉受力越大。當(dāng)人騎這種車時(shí)，幾乎完全伏在車把上，背部與水平面幾乎平行，腰部椎間盤壓力分布不當(dāng)，腰椎變形。建議將座位適當(dāng)降低于車把下面，這樣，人騎車時(shí)，脊柱的彎曲程度就會(huì)降低，脊柱的形狀接近自然狀態(tài)，腰椎間盤的壓力分布較均勻，有</p><p>　　效減輕不合理的座位設(shè)計(jì)給人帶來的傷害。</p><p><b>　?。?）坐墊寬度</b></p&g

102、t;<p>　　根據(jù)《人體測量學(xué)》中成年男子坐姿臀寬355mm（90%），成年女子382mm（90%），應(yīng)以女子的臀寬為設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，以滿足座位的舒適度。因此，建議采用較寬的車座。根據(jù)《工作座椅一般人類工效學(xué)要求》，座椅為直接與人臀部接觸的主要承重表面。座寬應(yīng)為坐面左右邊緣間通過座椅轉(zhuǎn)動(dòng)軸與坐面交點(diǎn)處且垂直于左右對稱面的水平距離(無轉(zhuǎn)動(dòng)軸的座椅，該參數(shù)在坐面深度方向二分之一處測量)。</p><p>&

103、lt;b>　?。?）車把</b></p><p>　　在騎電動(dòng)自行車時(shí)，雙手手腕處于尺偏狀態(tài)，長此以往可能導(dǎo)致腕部肌腱腱鞘發(fā)炎。</p><p>　　在騎彎把電動(dòng)自行車時(shí)，人的手臂與手成90 度，手腕處于緊張狀態(tài)，過度屈伸，有可能會(huì)導(dǎo)致腕道綜合癥。應(yīng)該盡量避免手腕處于非順直或過度屈伸的工作狀態(tài)。因此，建議采用能滿足理想的車把高度的車把，即保證肘部成90 度角，上臂與手在一

104、條直線上。</p><p>　　車把的長度也因該略長于手掌的長度，以滿足人戴手套汽車的需要。</p><p>　　所以設(shè)計(jì)平直式車把的自行車，在滿足人坐姿接近自然</p><p>　　狀態(tài)的條件下，肘部成90 度，上臂與手成一條直線，避免人手腕</p><p>　　部處于尺偏或過度屈伸狀態(tài)。</p><p>　　（4）

105、剎車與車把的距離</p><p>　　實(shí)驗(yàn)表明，當(dāng)人手對某物體使握力時(shí)，間距7—8cm 左右握力最大。若剎車與車把的距離不合適，會(huì)影響人騎車時(shí)能否及時(shí)地剎車，與人身安全相關(guān)。建議采用距離恰當(dāng)?shù)膭x車，剎車的靈活性也要適當(dāng)。并且車把手柄套由橡膠或海綿制成，上面設(shè)計(jì)有防滑的凹槽。</p><p><b>　　（5）外形尺寸</b></p><p>　

106、　電動(dòng)自行車在非機(jī)動(dòng)車道上通行，以其替代自行車的角度來看，這種替代不能增加非機(jī)動(dòng)車道路（包括有隔離的非機(jī)動(dòng)車道和混合路面的路最右側(cè)1.5米）的擁擠。如何實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，顯然按人體騎車時(shí)最小模向尺寸作為車體的最大尺寸限值是合理的。中國成年男性和女性在騎車時(shí)的向下投影尺寸最大值可以作為車輛外型尺寸限值，最大值約0.6-0.7米。</p><p>　　在對產(chǎn)品或系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，可使設(shè)計(jì)者借助于人因工程學(xué)相關(guān)原理進(jìn)行。這樣無

107、疑可以使廣大設(shè)計(jì)者更快捷、更準(zhǔn)確的把握人機(jī)適配性，判斷出所設(shè)計(jì)的產(chǎn)品或系統(tǒng)是否與使用者適配，達(dá)到滿足人的需求的設(shè)計(jì)目的。</p><p><b>　　設(shè)計(jì)方案</b></p><p><b>　　設(shè)計(jì)定位</b></p><p>　　這次的設(shè)計(jì)，是要將用戶群鎖定在有車一族，或者是需要小范圍代步工具的人們。這樣，產(chǎn)品必須是造

108、型簡潔、易于折疊存放的。這樣子才符合所需要這類產(chǎn)品的用戶的使用習(xí)慣。</p><p>　　電動(dòng)自行車的審美的發(fā)展趨勢</p><p>　?。?）電動(dòng)自行車的過去階段：美麗豪華＝代步工具 </p><p>　　現(xiàn)在，電動(dòng)自行車主要作為人們?nèi)粘５拇降墓ぞ?，正如我們的喜好從尊敬英雄發(fā)展到崇拜偶像一樣，電動(dòng)自行車的審美標(biāo)準(zhǔn)也在發(fā)生著變化。劉德華、趙本山、宋丹丹、范偉、葛優(yōu)

109、等都是深受觀眾喜愛的演員，觀眾喜愛他們的原因不是因?yàn)樗麄兺獗盱n麗，而是在于他們的出色演技。外表的美麗終究會(huì)隨著時(shí)間的推移而消退，而能夠持久的是那些豐富的內(nèi)在品質(zhì)。 </p><p>　　電動(dòng)自行車要由最初的簡易款發(fā)展成為帶有大量塑料件的豪華型車，但隨著消費(fèi)者的逐步理性，他們已充分認(rèn)識到產(chǎn)品的品質(zhì)的重要性。 </p><p>　?。?）電動(dòng)自行車的現(xiàn)階段：個(gè)性化＝代步工具　</p>

110、;<p>　　現(xiàn)階段電動(dòng)自行車正在朝著操作簡單化、設(shè)計(jì)環(huán)?；⒓夹g(shù)全能化等方向發(fā)展。在操作上可能實(shí)現(xiàn)智能化；在設(shè)計(jì)上可能實(shí)現(xiàn)能耗降至最低，甚至達(dá)到無污染狀態(tài)；在技術(shù)上會(huì)增加更人性化的附加屬性功能。 </p><p>　?。?）電動(dòng)自行車的未來：運(yùn)動(dòng)休閑＞代步工具將　</p><p>　　隨著全世界能源的緊張與環(huán)保的要求，交通工具將更加多元化。而電動(dòng)自行車將朝向更加高端與個(gè)性

111、化的方向發(fā)展。未來是不可預(yù)知的，但人們的努力卻從未停止過。相信明天會(huì)更美好。 </p><p><b>　　設(shè)計(jì)方案</b></p><p>　　方案1 針對女性設(shè)計(jì)的一款折疊電動(dòng)車?yán)梅律鷮W(xué)，將外觀做成蝴蝶的各部分形狀，符合女性的審美觀。</p><p><b>　　圖5-1</b></p><p

112、>　　方案2 將存放電池的區(qū)域融合在一個(gè)圈子里，使電動(dòng)自行車看上去更有整體性。</p><p><b>　　圖5-2</b></p><p>　　方案3 想在用戶行駛過程中體驗(yàn)到舒適的感覺，從坐墊上下文章。</p><p><b>　　圖5-3</b></p><p>　　方案4