路基畢業(yè)設(shè)計(jì)--高速公路路基項(xiàng)目實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)

1、<p>　　2012—2013學(xué)年 第一學(xué)期</p><p><b>　　道橋?qū)I(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)</b></p><p>　　鄭盧高速公路路基項(xiàng)目實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)</p><p>　　班 級(jí)： </p><p>　　姓 名：

2、 </p><p>　　學(xué) 號(hào)： </p><p>　　實(shí)習(xí)單位： </p><p>　　指導(dǎo)老師： </p><p>　　起止日期： </p><p><

3、b>　　前 言</b></p><p>　　現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)是由鐵路、公路、航空、水運(yùn)及管道運(yùn)輸?shù)冉M成，各有其適用性和特點(diǎn)。</p><p>　　公路運(yùn)輸在整個(gè)交通運(yùn)輸中占有較大比重，在今后幾十年中公路運(yùn)輸仍占主導(dǎo)地位。因?yàn)樗哂袡C(jī)動(dòng)、靈活、直達(dá)、迅速、適應(yīng)性強(qiáng)、服務(wù)面廣等優(yōu)點(diǎn)。</p><p>　　發(fā)展公路運(yùn)輸業(yè)，首先必須進(jìn)行公路工程建設(shè)。我們都知

4、道，現(xiàn)代公路建設(shè)周期長(zhǎng)、規(guī)模大、技術(shù)復(fù)雜、分工細(xì)、協(xié)作面廣、機(jī)械化、自動(dòng)化程度高。為保證公路建設(shè)在一定時(shí)間內(nèi)順利完成，且人力、資金、材料、機(jī)械最大發(fā)揮效力，就要求我們根據(jù)工程特點(diǎn)，自然條件，資源情況，周圍環(huán)境等對(duì)工程進(jìn)行科學(xué)、合理地安排，使之在一定的時(shí)間和空間內(nèi)能有組織、有計(jì)劃、有秩序地施工，以期達(dá)到工期短、質(zhì)量好、成本低。</p><p>　　施工組織設(shè)計(jì)對(duì)于能否優(yōu)質(zhì)、高效、按時(shí)、低耗的完成公路工程施工任務(wù)起著

5、決定性的作用。</p><p>　　工程施工組織設(shè)計(jì)是工程基本建設(shè)項(xiàng)目在設(shè)計(jì)招投標(biāo)、施工階段必須提交的技術(shù)文件，它是準(zhǔn)備組織指導(dǎo)施工和編制施工作業(yè)的基本依據(jù)。</p><p>　　施工組織設(shè)計(jì)是施工單位領(lǐng)導(dǎo)、職能部門指導(dǎo)施工準(zhǔn)備工作、全面布置施工活動(dòng)、指揮生產(chǎn)開展工作、進(jìn)行項(xiàng)目管理、控制施工進(jìn)度的依據(jù)。</p><p>　　施工組織設(shè)計(jì)是工地領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行勞動(dòng)力和機(jī)械調(diào)配

6、的依據(jù)。</p><p>　　施工組織設(shè)計(jì)是工地全體員工進(jìn)行施工生產(chǎn)活動(dòng)的行動(dòng)綱領(lǐng)</p><p>　　施工組織設(shè)計(jì)是編制施工預(yù)算的主要依據(jù)</p><p>　　總之，施工組織設(shè)計(jì)對(duì)于能否優(yōu)質(zhì)、高效、按時(shí)、低耗的完成公路工程施工任務(wù)起著決定性的作用。</p><p>　　鄭盧高速公路洛陽至洛寧段LNTJ-04標(biāo)位于洛陽市宜陽縣尋村鎮(zhèn)及鹽鎮(zhèn)境內(nèi)

7、。沿線經(jīng)過13個(gè)行政村。起點(diǎn)樁號(hào)0+000，終點(diǎn)樁號(hào)K26+72.840，路線全長(zhǎng)2.672Km。所以施工組織設(shè)計(jì)是工程的靈魂，要想快速高效的完成施工就必須有一套完整清晰的施工組織設(shè)計(jì)。</p><p><b>　　目 錄</b></p><p>　　第一章 工程概況5</p><p>　　第一節(jié) 工程說明5</p>&l

8、t;p>　　第二節(jié) 地形地貌5</p><p>　　第三節(jié) 工程地質(zhì)5</p><p><b>　　第四節(jié) 地震5</b></p><p><b>　　第五節(jié) 氣候5</b></p><p><b>　　第六節(jié) 水文5</b></p><p&

9、gt;　　第七節(jié) 施工措施6</p><p>　　1.施工期間安全措施6</p><p>　　2.確保工程質(zhì)量的措施6</p><p>　　3.工期保障措施6</p><p>　　4.雨季施工及農(nóng)忙季節(jié)的施工安排6</p><p>　　5.環(huán)境保護(hù)和文明施工措施6</p><p>　

10、　第二章 工程數(shù)量復(fù)核7</p><p>　　第三章 臨時(shí)工程設(shè)計(jì)15</p><p>　　第四章 路基施工方案20</p><p>　　第一節(jié)、施工準(zhǔn)備20</p><p>　　第二節(jié)、人員及機(jī)具21</p><p>　　一、施工組織機(jī)構(gòu)及人員配備情況21</p><p>　

11、　二、施工機(jī)具及測(cè)量、試驗(yàn)儀器配備情況21</p><p>　　三、試驗(yàn)段施工工藝22</p><p>　　四、路基土石方填筑23</p><p>　　五、質(zhì)量保證措施23</p><p>　　六、安全保證措施24</p><p>　　第五章 關(guān)鍵工序施工工藝25</p><p>

12、　　第一節(jié) 路基施工內(nèi)容25</p><p>　　第二節(jié) 路基總體施工工藝25</p><p>　　第三節(jié) 路基填筑標(biāo)準(zhǔn)化施工工藝25</p><p><b>　　一、施工放樣25</b></p><p><b>　　二、基底處理25</b></p><p><

13、;b>　　三、分層填筑26</b></p><p>　　四、攤鋪、平整27</p><p><b>　　五、碾壓28</b></p><p><b>　　六、檢驗(yàn)簽證28</b></p><p>　　七、雨季施工注意事項(xiàng)29</p><p>　　第

14、四節(jié) 路基工程質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)29</p><p>　　第六章 施工進(jìn)度計(jì)劃34</p><p>　　施工進(jìn)度計(jì)劃及橫道圖34</p><p><b>　　工程管理曲線34</b></p><p>　　第七章 勞動(dòng)力、主要材料計(jì)劃36</p><p>　　第一節(jié) 勞動(dòng)力計(jì)劃表36<

15、;/p><p>　　第二節(jié) 勞動(dòng)力投入保證措施36</p><p>　　第三節(jié) 主要材料和水、電需用量計(jì)劃表37</p><p>　　第四節(jié) 材料投入保證措施37</p><p>　　第五節(jié) 擬投入本合同工作的主要施工設(shè)備表38</p><p>　　第六節(jié) 投入施工機(jī)械設(shè)備保證措施39</p>&l

16、t;p>　　第八章 施工質(zhì)量措施、安全措施、施工技術(shù)措施、文明施工措施、保證工期措施、環(huán)境保護(hù)措施等40</p><p>　　第一節(jié) 施工質(zhì)量措施40</p><p>　　第二節(jié) 安全措施42</p><p>　　第三節(jié) 施工技術(shù)措施45</p><p>　　第四節(jié) 文明施工措施51</p><p>

17、　　第五節(jié) 保證工期措施66</p><p>　　第六節(jié) 工程質(zhì)量目標(biāo)及保證措施70</p><p>　　第七節(jié) 環(huán)境保護(hù)措施74</p><p><b>　　畢業(yè)設(shè)計(jì)總結(jié)78</b></p><p><b>　　參考文獻(xiàn)：79</b></p><p>　　鄭盧高速

18、公路路基項(xiàng)目實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)</p><p><b>　　第一章 工程概況</b></p><p><b>　　第一節(jié) 工程說明</b></p><p>　　鄭盧高速公路洛陽至洛寧段LNTJ-04標(biāo)位于洛陽市宜陽縣尋村鎮(zhèn)及鹽鎮(zhèn)境內(nèi)。沿線經(jīng)過13個(gè)行政村。起點(diǎn)樁號(hào)K0+000，終點(diǎn)樁號(hào)K26+72.840，路線全長(zhǎng)2.6

19、72Km。</p><p>　　線路上設(shè)置甘棠河特大橋1059.2延米/1座、郭坑大橋、楚凹大橋、上房窯大橋、黃莊大橋、共計(jì)1756.2延米/4座，主線路基長(zhǎng)4.8公里,宜陽停車區(qū)1處，另外路基挖方36.81萬立方米，路基填方33.92萬立方米。</p><p><b>　　第二節(jié) 地形地貌</b></p><p>　　路線所經(jīng)過的主要地貌單元

20、有黃土丘陵區(qū)，丘前斜地，洛河一級(jí)階梯。</p><p>　　黃土丘陵區(qū)：標(biāo)高250~~~400米，北依低山壟崗起伏，沖溝發(fā)育，切割深度 20-50米，溝壁有滑坡坍塌等物理現(xiàn)象及黃土柱等微地貌。</p><p>　　洛河一級(jí)階梯：主要分布在K4+500以西，階地寬2-5公里，階面略向河流及下游方向傾斜，前沿與河漫灘成漸變接觸。地層呈上細(xì)下粗的二元結(jié)構(gòu)。</p><p>

21、;　　丘前斜地：分布于黃土丘陵區(qū)與洛河一級(jí)階梯之間，與階地呈陡坡接觸，地面向南面的方向傾斜，坡降1——5%，越向南越緩。地表為褐紅色，黃褐色粉質(zhì)粘土及粉土 </p><p><b>　　第三節(jié) 工程地質(zhì)</b></p><p>　　路區(qū)經(jīng)過多個(gè)地貌單元相對(duì)高差較大，地層巖性多遍，層位不穩(wěn)定，其物理力學(xué)性質(zhì)相差較大，局部有特殊性巖土分布，工程地質(zhì)性質(zhì)較好，工程地質(zhì)條

22、件屬中等復(fù)雜類型。</p><p>　　路區(qū)地基土以老地層為主，巖性為淺黃色，褐色，黃褐色粉質(zhì)粘土，粘土，呈硬塑-堅(jiān)硬狀，含大量卵礫石及姜石，局部富集成姜石層，其工程地質(zhì)性質(zhì)較好，地表土承載力：180-240Kpa,</p><p><b>　　第四節(jié) 地震</b></p><p>　　項(xiàng)目區(qū)地質(zhì)構(gòu)造發(fā)育，地質(zhì)構(gòu)造行跡明顯，但活動(dòng)性構(gòu)造較少，金

23、器沒有發(fā)生過超過5級(jí)的地震，項(xiàng)目區(qū)地震動(dòng)峰值加速度為0.05Kg,地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期為0.4-0.45.地震基本強(qiáng)度為6級(jí)。</p><p><b>　　第五節(jié) 氣候</b></p><p>　　項(xiàng)目區(qū)屬溫暖帶大陸性氣候，熱量適中，光照充足，降水較少，變幅較大，具有明顯垂直變化特點(diǎn)。宜陽年平均氣溫為14.5 ℃，最冷的元月份為零下2-3℃，最熱的七月份為24.2-2

24、7.5℃。平均年降水量700-800mm,降水的時(shí)空分配很不均勻，雨季6-9月占60.3%，全年盛行東北風(fēng)或西風(fēng)，年平均1.9-2.9米每秒。</p><p><b>　　第六節(jié) 水文</b></p><p>　　本項(xiàng)目?jī)?nèi)地表谷溝發(fā)育，主要含水類型為松散巖類空隙水，主要分布在洛河及其支流的河灘。</p><p>　　地下水位埋深：黃土丘陵去大于

25、20米，洛河河谷平原區(qū)4-15米。</p><p>　　本勘測(cè)區(qū)內(nèi)地質(zhì)水文條件簡(jiǎn)單，水質(zhì)呈偏堿性，含水層厚度較大，水量豐富。</p><p><b>　　第七節(jié) 施工措施</b></p><p>　　1.施工期間安全措施</p><p>　　a.成立施工期間安全小組，有明確的安全目標(biāo)</p><p&g

26、t;　　b.開工前對(duì)全體施工進(jìn)行安全培訓(xùn)，提高安全意識(shí)，增強(qiáng)安全 觀念。嚴(yán)禁現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員越出封閉路段。</p><p>　　c.建立安全保障體系</p><p>　　d.有安全技術(shù)保證措施</p><p>　　e.施工現(xiàn)場(chǎng)交通安全事故應(yīng)急預(yù)案。</p><p>　　2.確保工程質(zhì)量的措施</p><p>　　a.強(qiáng)

27、化質(zhì)量意識(shí)，抓規(guī)章制度的落實(shí)。</p><p>　　b.進(jìn)行技術(shù)交底，施工工程質(zhì)量控制</p><p>　　c.建立完善的自檢體系</p><p>　　d.配備先進(jìn)的施工設(shè)備和齊全的檢測(cè)儀器。</p><p>　　e.推行全面質(zhì)量管理</p><p>　　f.實(shí)行質(zhì)量責(zé)任制和嚴(yán)格的獎(jiǎng)懲制度</p><

28、;p><b>　　3.工期保障措施</b></p><p>　　a.成立技術(shù)過硬、團(tuán)結(jié)協(xié)助的項(xiàng)目經(jīng)理部</p><p>　　b.人員設(shè)備按時(shí)進(jìn)場(chǎng)，確保主體工程按期完成或提前完成。</p><p>　　c.做出分項(xiàng)計(jì)劃，實(shí)行動(dòng)態(tài)目標(biāo)管理，不斷優(yōu)化和改進(jìn)施工技術(shù)方案，對(duì)投入本工程的人力、物力做出最合理、最科學(xué)、最有效的組合。</p>

29、;<p>　　d.充分協(xié)調(diào)與當(dāng)?shù)卣c群眾的關(guān)系，解決好地方問題，創(chuàng)造良好的施工環(huán)境。</p><p>　　e.采取經(jīng)濟(jì)手段，使施工進(jìn)度與個(gè)人利益掛鉤，調(diào)動(dòng)施工單位的積極性。</p><p>　　4.雨季施工及農(nóng)忙季節(jié)的施工安排</p><p>　　a.做好雨季施工前的準(zhǔn)備</p><p>　　b.雨季路基施工，做好路槽內(nèi)的排水

30、工作，拌合場(chǎng)集料準(zhǔn)備蓋棚防雨，水泥進(jìn)行覆蓋和防潮措施。施工作業(yè)段根據(jù)天氣預(yù)報(bào)情況確定長(zhǎng)度，及時(shí)碾壓成型。</p><p>　　c.合理安排各施工項(xiàng)目的勞動(dòng)力，將需要?jiǎng)趧?dòng)力少的項(xiàng)目和工序安排在農(nóng)忙季節(jié)，盡量雇傭不受農(nóng)忙干擾的長(zhǎng)期勞動(dòng)力和臨時(shí)工。</p><p>　　5.環(huán)境保護(hù)和文明施工措施</p><p>　　a.制定合理、可行的環(huán)境保護(hù)措施。如揚(yáng)塵控制措施、噪聲控

31、制措施、生態(tài)保護(hù)和廢棄物的處理。</p><p>　　b.制定合理、可行的文明施工措施。如自覺遵守當(dāng)?shù)孛袼着c習(xí)慣，文明施工、科學(xué)施工、杜絕違章蠻干，駐地建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化等。</p><p>　　第二章 工程數(shù)量復(fù)核</p><p>　　第三章 臨時(shí)工程設(shè)計(jì)</p><p>　　一、便道、便橋施工方案概述</p><p>

32、　　為了創(chuàng)造良好的施工條件，盡早開辟路基、橋梁施工的工作面，實(shí)現(xiàn)業(yè)主關(guān)于全線便道、便橋貫通的階段性目標(biāo)，我部進(jìn)場(chǎng)后主動(dòng)和地方政府交流溝通，最大程度地爭(zhēng)取地方政府的支持，并對(duì)便道、便橋的施工做了明確的要求和安排。由于主線穿越多處居民區(qū)（這個(gè)主要表現(xiàn)在我項(xiàng)目部的路基施工一隊(duì)），而且我標(biāo)段線路特別長(zhǎng)，我部便道便橋施工分為兩個(gè)階段進(jìn)行，首先完成主線便道灰土的填筑，然后完成面層的碎石硬化處理。同時(shí)根據(jù)業(yè)主要求經(jīng)過魚塘、溝渠處，填土壩、清淤、填筑，

33、適當(dāng)?shù)胤铰裨O(shè)臨時(shí)涵管，保證農(nóng)田灌溉通暢，便道橫跨交通干線或城鎮(zhèn)道路處設(shè)置一定的防護(hù)措施，不阻斷往來交通。</p><p>　　二、便道、便橋的設(shè)置</p><p>　　我部進(jìn)場(chǎng)后，結(jié)合設(shè)計(jì)圖紙立即對(duì)全線的實(shí)際情況進(jìn)行了調(diào)查，本著減少占用農(nóng)業(yè)用地和當(dāng)?shù)丨h(huán)境的影響，滿足路基和橋梁施工要求，快速貫通全線便道的原則設(shè)置便道走向和位置（見便道、便橋布置圖）。</p><p>

34、　　我部便道、便橋起屹于樁號(hào)為K0+609.221，終止樁號(hào)為K15+969.364。</p><p>　　根據(jù)全線建筑物的分布，便道走向： 本標(biāo)段的便道K0+609.221—K1+481段設(shè)置在主線的右側(cè)，從K1+481—錦東路段設(shè)置在主線的左側(cè)，從錦東路—終點(diǎn)段設(shè)置在主線的右側(cè)。</p><p>　　但當(dāng)有建筑物影響時(shí)以及和相鄰標(biāo)段便道銜接時(shí)，在平交道路處改變便道的位置，繞開建筑物的影

35、響，主線便道全長(zhǎng)約在0.6公里，便橋長(zhǎng)約268m，具體設(shè)置便橋的位置分別為：K0+982小橋（3*10m）、K1+266中橋（1*20m）、K1+704小橋（3*10m）、K1+932大橋（6*20m）、K1+238中橋（4*16m）共5處便橋。便道頂面寬度為6米，邊坡坡比1：1.5，并且便道路面頂至少高出周圍原地面30cm，為了盡量少占用農(nóng)田、魚塘等用地，填筑便道時(shí)，便道范圍為公路用地界界樁向內(nèi)2.5米，界樁向外臨時(shí)征地4米，便道內(nèi)外

36、側(cè)均開挖臨時(shí)排水邊溝，并和地方水系溝通，排出邊溝內(nèi)積水。同時(shí)便道路面設(shè)置向便道外側(cè)2%橫坡，保證便道表面不積水。當(dāng)便道和便橋銜接時(shí)，便道填筑至便橋橋面標(biāo)高，同時(shí)便橋橋頭兩側(cè)的便道的縱坡控制在3%以下，在便橋橋頭兩側(cè)、便道和地方道路相交段和居民出行處設(shè)置警示牌和減速牌，施工車輛通行時(shí)車速限制在20公里/小時(shí)，同時(shí)禁止非施工車輛進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)和便道，保證人員和車輛的安全。</p><p>　　三、便道、便橋的結(jié)構(gòu)和施工

37、</p><p><b>　?。ㄒ唬?、便道的施工</b></p><p>　　1、便道尺寸及結(jié)構(gòu)形式</p><p>　　a、便道平面尺寸：路基7m，路面≥6m（局部寬度不低于4.5m），兩邊設(shè)50×50cm 的邊溝。</p><p>　　b、結(jié)構(gòu)形式：20cm5%原地面處理+40cm5%灰土+8cm結(jié)構(gòu)層碎石

38、。</p><p>　　c、便道的硬化：便道路基穩(wěn)定后進(jìn)行路面的硬化處理，以保證便道的施工質(zhì)量，便道的硬化計(jì)劃在春節(jié)后實(shí)施。</p><p>　　d、質(zhì)量要求：表面平整密實(shí)，2%的單坡，無坑洼。</p><p>　　2、便道的施工及養(yǎng)護(hù)</p><p><b>　　a、清表及填前處理</b></p><

39、;p>　　先清除便道內(nèi)樹木、垃圾及有機(jī)物殘?jiān)?，然后在便道兩?cè)開挖邊溝，并進(jìn)行原地面碾壓，特殊地段進(jìn)行摻灰翻曬碾壓，結(jié)合農(nóng)田水系，在必要的地方設(shè)置排水設(shè)施。</p><p><b>　　b、第一層灰土填筑</b></p><p>　　采用主線清表土摻加5%石灰，用中拖旋耕粉碎后，在含水量適中時(shí)碾壓，要求先用振動(dòng)壓路機(jī)靜壓，整平后再用壓路機(jī)碾壓，以表面不出現(xiàn)明顯的輪

40、跡為準(zhǔn)。</p><p><b>　　c、第二層灰土填筑</b></p><p>　　利用主線臨時(shí)排水溝或取土坑土方，保證碾壓厚度為20cm，并摻入5%石灰，同樣進(jìn)行晾曬粉碎，在含水量適中時(shí)，先用振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)，整平后用三輪壓路機(jī)碾壓，再用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓1～2 遍。</p><p>　　d、河（魚）塘地段便道處理</p><

41、p>　　河塘、魚塘地段的便道，高出常水位1.0m以上，水面以下用素土填筑，水面以上先填2～3 層5%灰土，然后填筑5%灰土。施工要求同上。</p><p>　　e、便道在灰土做好后盡量避免重車在上面行駛，同時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，在使用過程中隨時(shí)修補(bǔ)好各種因素造成的缺陷，保證其在整個(gè)施工過程期間的功能。</p><p>　　f、便道與溝渠相交時(shí)，均在便道內(nèi)橫設(shè)φ1.0m 的管涵，以保證地方水系的

42、暢通。</p><p><b>　?。ǘ?、便橋的施工</b></p><p>　　本標(biāo)段沿線跨越數(shù)條河流，我部為保證整個(gè)工程的施工及正常的通行要求，在K0+982小橋、K1+266中橋、K1+704小橋、K1+932大橋、K1+238中橋四處采用貝雷架搭設(shè)便橋與便道連接，便橋橋面寬度均為≥4米 ，擬建長(zhǎng)度分別為30米、20米、30米、120米、64米。對(duì)四座便橋設(shè)置

43、防撞墩和警示標(biāo)志，同時(shí)在在需要通行的上、下游設(shè)置限高標(biāo)志，在便橋兩端行車方向設(shè)置明顯的減速和限載標(biāo)志。便橋的使用周期根據(jù)招標(biāo)文件為小于6個(gè)月，若使用期大于6個(gè)月，可按實(shí)際使用時(shí)間適當(dāng)調(diào)整。</p><p>　　河床多為粘土。便橋的修筑，結(jié)合地方的實(shí)際情況，滿足通航及凈空的要求。設(shè)計(jì)如下：</p><p><b>　　1、工程簡(jiǎn)介</b></p><

44、p>　　本合同段的鋼便橋，在岸邊采用土穩(wěn)定基礎(chǔ)，上部均采用貝雷架四排單層拼裝。</p><p><b>　　2、貝雷架橋面結(jié)構(gòu)</b></p><p><b>　　1）桁架及銷子</b></p><p>　　桁架結(jié)構(gòu)由上下弦桿、豎桿及斜桿焊接而成。上下弦桿的一端為陰頭，另一端為陽頭。陰陽頭都有銷栓孔。兩節(jié)桁架連接時(shí)，

45、將一節(jié)的陽頭插入另一節(jié)的陰頭內(nèi)，對(duì)準(zhǔn)銷子孔，插上銷子。</p><p>　　弦桿焊有多塊帶圓孔的鋼板，其中有：弦桿螺栓孔，在拼裝雙層或加強(qiáng)橋梁時(shí)，在此孔插桁架螺栓或弦桿螺栓，使雙層桁架或桁架與加強(qiáng)弦桿結(jié)合起來；支撐架孔，用于安裝支撐架。當(dāng)桁架用在橋梁上部時(shí)，使用中間兩個(gè)孔；當(dāng)桁架用作橋墩時(shí)，用端部的一對(duì)孔，以加固上下節(jié)桁架。下弦桿兩端鋼板上的圓孔及弦桿槽鋼腹板上的長(zhǎng)圓孔叫做風(fēng)構(gòu)孔，用以連接抗風(fēng)拉桿。下弦桿設(shè)有4

46、塊橫梁墊板，上有栓釘，以固定橫梁位置。</p><p>　　端豎桿有支撐架孔，為安裝支撐架、斜撐與聯(lián)板用。端豎桿及中豎桿的矩形孔叫做橫梁夾具孔，用來安裝橫梁夾具。</p><p><b>　　2）加強(qiáng)弦桿</b></p><p>　　加強(qiáng)弦桿是為了提高橋梁的抗彎能力，發(fā)揮桁架腹桿的抗剪作用。橋梁端部彎矩小，故首尾節(jié)桁架均不設(shè)加強(qiáng)弦桿。</

47、p><p>　　加強(qiáng)弦桿，兩端設(shè)有陰陽頭，中部設(shè)有支撐架孔與弦桿螺栓孔。弦桿螺栓孔板反焊于桿件的一面，使連接加強(qiáng)弦桿與桁架的弦桿螺帽不致外露，保證橋梁推出時(shí)順利通過滾軸。加強(qiáng)弦桿與桁架連接。</p><p>　　斜撐的作用在于增加橋梁的橫向穩(wěn)定，其兩端各有一空心圓錐形套</p><p>　　筒，上端連于桁架端豎桿支撐架孔，下端則連在橫梁短柱上。每節(jié)橋梁在桁架后端豎桿（以

48、橋梁推出方向?yàn)榍胺剑┥细餮b一對(duì)斜撐，橋頭端柱上另加一根。斜撐與桁架和橫梁的連接用斜撐螺栓。</p><p><b>　　3）聯(lián)板</b></p><p>　　聯(lián)板用撐架螺栓連在第二排與第一排桁架的端豎桿上（三排時(shí)不使用），架設(shè)三排單層橋梁時(shí)，每節(jié)桁架前端豎桿上各設(shè)一塊，首尾節(jié)安排在端柱上。三排雙層時(shí)，每節(jié)上層桁架的相應(yīng)位置也應(yīng)安排。</p><p&

49、gt;<b>　　4）支撐架</b></p><p>　　支撐架，用撐架螺栓連接于第一排與第二排桁架之間，使成一整體。架設(shè)雙排單層橋時(shí)，每節(jié)桁架（或加強(qiáng)弦桿）頂面之中央水平位置各安裝一個(gè)；雙排雙層時(shí)，除在上層每節(jié)桁架（或加強(qiáng)弦桿）頂面中央的水平位置各用一個(gè)外，每節(jié)上層桁架后端豎桿上也裝一個(gè)（首節(jié)桁架前端豎桿另加一個(gè)）；三排橋梁支撐架安裝部位與雙排橋梁同。</p><p&g

50、t;　　上述斜撐、支撐架及聯(lián)板都備有空心圓錐形套筒，安裝時(shí)如套筒不能完全壓入孔眼，只需旋緊螺栓，套筒自可導(dǎo)入孔眼內(nèi)。</p><p><b>　　5）抗風(fēng)拉桿</b></p><p>　　抗風(fēng)拉桿，兩端各有一個(gè)銷釘孔，并有用鏈條系掛的銷釘，利用該銷釘使抗風(fēng)拉桿與桁架連接。桿中部設(shè)有連接夾，以便彎折，便于運(yùn)輸。桿上還備有反向螺紋的松緊螺旋套，用來調(diào)整拉桿長(zhǎng)度。螺旋套內(nèi)設(shè)

51、有小墊塊，稱作“長(zhǎng)度指示塊”。轉(zhuǎn)動(dòng)螺旋套至桿端觸及墊塊，表示拉桿已處于正確長(zhǎng)度。螺旋套一端并附設(shè)銷緊螺母，以防拉桿松脫。</p><p>　　每格橋梁需用交叉設(shè)置兩根抗風(fēng)拉桿，承受垂直于橋梁任何一側(cè)的風(fēng)力?？癸L(fēng)拉桿保持正確長(zhǎng)度，以保證橋梁正直和有效的承受風(fēng)力。</p><p>　　3、便橋貝雷架結(jié)構(gòu)驗(yàn)算</p><p>　　本合同段以8m3砼運(yùn)輸車為最重，便橋設(shè)計(jì)以

52、能通過8m3砼運(yùn)輸車即可，運(yùn)輸車自重17t-20t，8m3砼約20t。計(jì)算時(shí)便橋所受荷載按集中荷載考慮——取50t，貝雷架自重取1.5T／ｍ。</p><p>　　以10米長(zhǎng)度來計(jì)算，當(dāng)活載作用在跨中時(shí)，便橋承受的荷載為最不利荷載。 便橋受力圖示如下：</p><p><b>　　實(shí)際彎矩計(jì)算</b></p><p>　　M＝ｑｌ2／ 8+ｋｐ

53、ｌ／4</p><p>　?。?.5×9.8×102/8+50×10×9.8×1.1×1.2×1.05/4</p><p><b>　?。?882KN.ｍ</b></p><p><b>　　2、實(shí)際剪力計(jì)算</b></p><p&g

54、t;　　Q＝ｋ（ｐ+ｑｌ）/2</p><p>　?。?.1×1.2×1.05（ 50×9.8+1.5×10×9.8） /2</p><p>　　＝441.4KN.ｍ</p><p>　　3、最大允許彎矩、剪力、撓度</p><p>　?。跰］＝3375KN＞ M＝ 1882KN.ｍ</

55、p><p>　?。跶］＝490.5KN＞ Q＝ 441.4KN.ｍ</p><p>　　便橋滿足結(jié)構(gòu)受力要求,故本方案可行。</p><p>　?。ㄈ?、便道、便橋的施工計(jì)劃</p><p>　　施工隊(duì)進(jìn)場(chǎng)后盡快組織便道便橋的施工，力爭(zhēng)在**年*月*日將全線的便道貫通（受拆遷及河塘影響的除外），此貫通是指路基灰土結(jié)束，便道的硬化計(jì)劃便道路基穩(wěn)定后

56、實(shí)施。</p><p>　　四、針對(duì)K0+050-K0+400段交通轉(zhuǎn)換便道的施工</p><p>　　由于**路在本工程的K0+060-K0+400段重合路線,交通流量比較大。**路路面結(jié)構(gòu)層為路基+30cm道渣+20cm水穩(wěn)+20cm是你混凝土路面。**路為地方村民出行及農(nóng)家樂旅游的主要道路，施工時(shí)錦祥路在該段樁號(hào)內(nèi)將會(huì)被中斷，鑒于此地方村委會(huì)及當(dāng)?shù)厝罕姀?qiáng)烈反對(duì)中斷錦祥路施工，為了不影

57、響當(dāng)?shù)卮迕癯鲂泻娃r(nóng)家樂旅游，以及不影響我部的施工進(jìn)度和施工質(zhì)量，當(dāng)?shù)卮逦瘯?huì)給予我部發(fā)出借用便道轉(zhuǎn)換交通的通知，在結(jié)構(gòu)層和硬化程度上做出了更高的要求。具體交通轉(zhuǎn)換方案如下：</p><p>　　1、長(zhǎng)度按照**村村委會(huì)通知要求為K0+050-K0+400段，共長(zhǎng)350米。</p><p>　　2、結(jié)構(gòu)層為：20cm的5%灰土原地面處理+50cm道渣+20cm厚C20混凝土路面。</p&

58、gt;<p>　　3、寬度部小于原錦祥路路面寬度，經(jīng)我部現(xiàn)場(chǎng)詳細(xì)調(diào)查和測(cè)量，原錦祥路路面寬度平均為7米（后面有現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量的寬度照片）。</p><p>　　4、轉(zhuǎn)換交通便道平面示意圖詳見附件。</p><p>　　五、便道、便橋安全防護(hù)措施及安全標(biāo)志設(shè)置方案</p><p>　　1、嚴(yán)禁在六級(jí)以上大風(fēng)、雨天、霧天、夜間進(jìn)行吊裝及打樁，纜繩需跨越河流兩岸需

59、設(shè)醒目標(biāo)志，固定點(diǎn)必須牢固可靠，并設(shè)保護(hù)裝置，嚴(yán)禁纜繩與電線接觸，使用纜繩影響交通時(shí)，必須征的航道部門的同意。</p><p>　　2便橋和便道貫通后在便橋兩頭設(shè)置減速牌（5Km/h）和限載牌保證行車安全。</p><p>　　3、便橋施工完成后，經(jīng)監(jiān)理驗(yàn)收合格后方可投入使用。</p><p>　　4、便道與所有村道平交口設(shè)置注意安全警示牌、夜間警示紅燈和照明燈。&

60、lt;/p><p>　　5、便道經(jīng)常灑水，盡量減少揚(yáng)塵；雨天對(duì)易滑段采取防滑措施。</p><p>　　6、施工期間洪水季節(jié)，安排汛期值班人員檢查水位對(duì)便橋基礎(chǔ)的影響。</p><p>　　7、在使用過程中，不定期地進(jìn)行沉降觀測(cè)，以防發(fā)生不均勻沉降而影響車輛通行的安全。</p><p>　　8、橋頭設(shè)置限速、限載、單車通行等安全通行告示牌，非施工

61、車輛和人員不得隨意通行。</p><p>　　9、定期安排人員檢修便橋。</p><p><b>　　便道結(jié)構(gòu)示意圖</b></p><p>　　第四章 路基施工方案</p><p><b>　　第一節(jié)、施工準(zhǔn)備</b></p><p><b>　　技術(shù)準(zhǔn)備<

62、;/b></p><p><b>　　測(cè)量放線定樁</b></p><p>　　放樣線路中心線、邊樁，確定路基填筑范圍。</p><p><b>　　機(jī)械施工技術(shù)準(zhǔn)備</b></p><p>　　對(duì)操作人員進(jìn)行技術(shù)交底，認(rèn)真學(xué)習(xí)有關(guān)設(shè)計(jì)文件，做好施工技術(shù)方案和機(jī)械作業(yè)的流水順序，使施工現(xiàn)場(chǎng)的土

63、木和機(jī)械兩方面的施工人員全面理解試驗(yàn)方案和技術(shù)質(zhì)量要求。</p><p><b>　　路基填料</b></p><p>　　根據(jù)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)及試驗(yàn)數(shù)據(jù)，沿線土質(zhì)多為粉土，填料含水量不易控制，CBR值在5.8~13.4%左右，基本能滿足路床填料CBR值要求，填料選取時(shí)盡量選擇壓實(shí)、水穩(wěn)定性好的砂礫土，控制好含水量，保證路基壓實(shí)度。</p><p>　

64、　填筑時(shí)不同填料應(yīng)分層填筑，每一層填料應(yīng)一致，嚴(yán)禁使用淤泥、腐殖土，含雜草、樹根等含水飽和的濕土，透水性不良的土應(yīng)控制其含水量在最佳含水量±2%之內(nèi)，路床頂面橫坡應(yīng)與路拱橫坡一致。</p><p>　　試驗(yàn)段填料選用砂礫土。</p><p>　　將原有便道整平，碾壓，確保便道滿足運(yùn)輸要求。</p><p><b>　　第二節(jié)、人員及機(jī)具</

65、b></p><p>　　一、施工組織機(jī)構(gòu)及人員配備情況</p><p>　　由項(xiàng)目副經(jīng)理陳錦文任施工管理負(fù)責(zé)人，并配備技術(shù)負(fù)責(zé)人及技術(shù)施工人員，物資、設(shè)備均配有專人負(fù)責(zé)，主要施工人員見表</p><p>　　試驗(yàn)段主要施工人員一覽表 </p><p>　　二、施工機(jī)具及測(cè)量、試驗(yàn)儀器配備情況</p><

66、;p>　　(1)組織挖裝、運(yùn)輸、攤鋪、壓實(shí)機(jī)械和設(shè)備進(jìn)場(chǎng)，并對(duì)機(jī)械進(jìn)行安裝調(diào)試。機(jī)械設(shè)備見下表</p><p>　　試驗(yàn)段主要施工機(jī)械一覽表 </p><p>　?。?）試驗(yàn)、測(cè)量?jī)x器配置見表</p><p>　　測(cè)量及試驗(yàn)儀器配備一覽表 </p><p><b>　　三、試驗(yàn)段施工工藝</

67、b></p><p>　?。?）路基填筑按“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工工藝組織施工。</p><p><b>　?。?）填筑前的準(zhǔn)備</b></p><p>　　a.路基填筑前，已對(duì)原地面進(jìn)行了填前碾壓，并經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格。</p><p>　　b.用全站儀準(zhǔn)確測(cè)設(shè)路基每20m的中樁、邊樁位置；為保證路基邊

68、緣壓實(shí)度，路基兩側(cè)各加寬填筑50cm。用水準(zhǔn)儀測(cè)出填鋪厚度控制樁的標(biāo)高（松鋪系數(shù)初步定為1.20）。</p><p>　　c.填料試驗(yàn)：土方填筑前對(duì)取土坑土樣進(jìn)行取樣試驗(yàn)，按《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》規(guī)定的方法進(jìn)行最佳含水量與最大干密度、液限和塑限及土壤擊實(shí)試驗(yàn)、CBR承載比試驗(yàn)等。</p><p>　　d.試驗(yàn)段由低處分層開始向上填筑，即從大里程往小里程填筑，填至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，按設(shè)計(jì)坡率刷邊坡并

69、整型。</p><p><b>　　四、路基土石方填筑</b></p><p><b>　　(1)填筑區(qū)域劃分</b></p><p>　　砂礫土從路基小里程至大里程平均分為25cm區(qū)、30cm區(qū)、35cm區(qū)。</p><p><b>　　(2)填筑土方</b></p&g

70、t;<p>　　自卸汽車每車裝土15m3,按松鋪厚度25、30、35㎝，松鋪系數(shù)1.2分別計(jì)算出卸料面積分別為60、50、43m2。在填土范圍內(nèi)按10m×10m方格灑灰線，施工現(xiàn)場(chǎng)由專人指揮車輛按網(wǎng)格卸土。</p><p>　　(3)填筑采用縱向全斷面水平填筑，寬度按設(shè)計(jì)寬度每側(cè)加寬50cm。</p><p><b>　　標(biāo)高及平整度的控制</b&g

71、t;</p><p>　　a.攤鋪填料時(shí)采用推土機(jī)粗平，平地機(jī)精平并配合人工修補(bǔ)。</p><p>　　b.根據(jù)松鋪厚度標(biāo)記的中樁、邊樁高度，重新對(duì)填料頂標(biāo)高進(jìn)行復(fù)核。</p><p>　　(4)碾壓及壓實(shí)度控制</p><p>　　a.碾壓時(shí)，采用振動(dòng)壓路機(jī)先靜壓一遍，弱振碾壓一遍，強(qiáng)振碾壓2～6遍（同步檢測(cè)結(jié)果定），弱振碾壓一遍，最后再靜

72、壓一遍消除輪跡；即：靜壓、弱振、強(qiáng)振、弱振、靜壓。碾壓行駛速度開始用慢速（宜為2-3km/h），最大速度不超過4km/h，碾壓采取從兩側(cè)向中心的順序，縱向進(jìn)退式碾壓，行與行輪跡重疊1/3，橫向同層接頭處重疊0.4～0.5m，相鄰兩區(qū)段縱向重疊1～1.5m。碾壓時(shí)確保均勻，無漏壓、無死角、無明顯輪跡。</p><p>　　b.每層碾壓開始后，試驗(yàn)工程師從碾壓第四遍開始每碾壓一遍檢測(cè)一次壓實(shí)度。記錄達(dá)到壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)后的碾

73、壓遍數(shù)、壓實(shí)后標(biāo)高，計(jì)算壓實(shí)厚度，并將檢測(cè)結(jié)果及時(shí)通知路基負(fù)責(zé)人并做好記錄。</p><p>　　(5)標(biāo)高、橫坡檢測(cè) </p><p>　　a.壓實(shí)合格后重新進(jìn)行控制點(diǎn)的放樣，并用水準(zhǔn)儀對(duì)填料頂?shù)臉?biāo)高和平整度進(jìn)行檢測(cè)，計(jì)算橫坡度。 </p><p>　　b.根據(jù)填筑前后高程差計(jì)算壓實(shí)厚度，推算松鋪系數(shù)。松鋪系數(shù)記錄表見附表。</p><p>

74、;<b>　　五、質(zhì)量保證措施</b></p><p><b>　　(1)原材料控制</b></p><p>　　a.填料質(zhì)量、規(guī)格符合設(shè)計(jì)要求，填筑前對(duì)取土場(chǎng)填料進(jìn)行取樣檢驗(yàn)；</p><p>　　b.填筑時(shí)對(duì)運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)的填料進(jìn)行抽樣檢驗(yàn)；</p><p>　　c.當(dāng)填料土質(zhì)發(fā)生變化或更換取土場(chǎng)時(shí)，

75、應(yīng)重新進(jìn)行檢驗(yàn)；</p><p><b>　　(2)施工質(zhì)量控制</b></p><p>　　a.整個(gè)施工過程現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理旁站；</p><p>　　b.路基填筑按“三階段、四區(qū)段、八流程”有序施工；</p><p>　　c.填筑寬度每側(cè)大于設(shè)計(jì)寬度50cm，確保邊坡壓實(shí)系數(shù)滿足設(shè)計(jì)要求；</p><p&

76、gt;　　d.填筑前，在填筑范圍內(nèi)畫4mX4m方格，根據(jù)填筑厚度計(jì)算每方格倒土量；</p><p>　　e.攤鋪時(shí)，路基兩側(cè)掛線，控制路基縱坡及松鋪厚度，先用推土機(jī)粗平，再用平地機(jī)精平，橫坡為人字形坡，坡度為3~4%；</p><p>　　f.碾壓時(shí)，先靜壓，再用平地機(jī)進(jìn)行平整，確保平整度允許偏差不大于15mm，再根據(jù)試驗(yàn)段初步設(shè)計(jì)的碾壓方法進(jìn)行碾壓，最大碾壓速度不大于4km/h；<

77、/p><p>　　g.各區(qū)段交接處互相重疊壓實(shí)，縱向搭接長(zhǎng)度不小于2m，縱向行與行之間的輪跡重疊不小于40cm，上下兩層填筑接頭錯(cuò)開不小于3m；　</p><p>　　h.壓實(shí)度檢測(cè)頻率按照每200m每壓實(shí)層測(cè)4處；</p><p>　　i.試驗(yàn)段兩端每填筑一層留寬度不小于2m的臺(tái)階。</p><p><b>　　六、安全保證措施<

78、;/b></p><p>　　a.各種機(jī)械操作人員必須持證上崗，嚴(yán)禁酒后作業(yè)施工；</p><p>　　b.機(jī)械定期保養(yǎng)，確保機(jī)械處于良好的工作狀態(tài)；</p><p>　　c.工程機(jī)械在使用過程中，必須遵守安全規(guī)程。</p><p>　　d.大型機(jī)械作業(yè)半徑內(nèi)嚴(yán)禁閑置人員靠近，施工場(chǎng)地嚴(yán)禁非人員進(jìn)入。</p><p&

79、gt;　　第五章 關(guān)鍵工序施工工藝</p><p>　　第一節(jié) 路基施工內(nèi)容</p><p>　　路基施工內(nèi)容包括：路基、路基基床表層級(jí)配碎石填筑、路基附屬工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、施工工藝、檢查簽證、質(zhì)量檢驗(yàn)、檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量控制措施以及環(huán)境保護(hù)、節(jié)約用地，農(nóng)田、水利、文物和風(fēng)景區(qū)的保護(hù)，合理利用資源，安全、優(yōu)質(zhì)、文明施工。</p><p>　　第二節(jié) 路基總體施工工藝<

80、;/p><p>　　三階段：準(zhǔn)備階段、施工階段、整修驗(yàn)收階段。</p><p>　　四區(qū)段：填筑區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢驗(yàn)區(qū)段，需逐層進(jìn)行流水作業(yè)。</p><p>　　八流程：施工準(zhǔn)備、基底處理、分層填筑、攤鋪平整、灑水晾曬、碾壓夯實(shí)、檢驗(yàn)簽證、路基整修。</p><p>　　路基要做到內(nèi)實(shí)外潔、輪廓分明、路肩棱角平直整齊、路拱面平整、曲線

81、地段圓順、坡面平順整潔、質(zhì)地堅(jiān)硬，需有良好的整體觀感。</p><p>　　第三節(jié) 路基填筑標(biāo)準(zhǔn)化施工工藝</p><p><b>　　一、施工放樣</b></p><p>　　1、開工前，測(cè)量人員熟悉交樁單位所提供的資料和圖紙。</p><p>　　2、按照鐵道部標(biāo)準(zhǔn)TBJ101-85《鐵路測(cè)量技術(shù)規(guī)則》進(jìn)行測(cè)量?jī)x器設(shè)

82、備的常規(guī)檢驗(yàn)和校正。</p><p>　　3、依據(jù)設(shè)計(jì)單位提供的原設(shè)計(jì)樁點(diǎn)平面圖、剖面圖及說明資料，進(jìn)行室內(nèi)審核和現(xiàn)場(chǎng)施測(cè)交接，并作出詳細(xì)記錄，不得涂改亂劃，寫出“交樁紀(jì)要”，交接雙方簽字。</p><p>　　4、重要的中線樁橛要設(shè)置護(hù)樁，每邊不少于三根。</p><p>　　5、測(cè)量成果報(bào)監(jiān)理工程師審核后，再按圖紙放出施工用的路基中線、坡腳、邊溝等位置樁。<

83、;/p><p>　　6、路堤每填筑一層測(cè)放一次邊樁，并用石灰標(biāo)出邊線（含加寬值），每填筑1.5-2.0m測(cè)放一次中線樁。</p><p><b>　　二、基底處理</b></p><p>　　1、基底土密實(shí)，且地面橫坡不陡于1∶10時(shí)，路堤可直接填筑在天然地面上。路堤高度小于1.2m的地段，應(yīng)清除地表草皮，由監(jiān)理工程師檢查驗(yàn)收后開始填筑。</

84、p><p>　　2、在穩(wěn)定的斜坡上，橫向坡度為1∶10～1∶5時(shí)，清除地表草皮，監(jiān)理工程師檢查驗(yàn)收后，可進(jìn)行路堤填筑。</p><p>　　3、橫向坡度陡于1∶5時(shí)，原地面挖臺(tái)階，臺(tái)階寬度不小于2.0m，挖好臺(tái)階后，必須由監(jiān)理工程師現(xiàn)場(chǎng)檢查合格后，方可進(jìn)行填筑施工。</p><p>　　4、路基基底為耕地或松土，松土厚度≤0.3m時(shí)，將原地表碾壓密實(shí)，松土厚度>0

85、.3m時(shí)，要將松土翻挖，分層回填碾壓，其壓實(shí)質(zhì)量應(yīng)滿足基床以下部分路堤壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定值。</p><p>　　5、黃土路堤基底濕陷等級(jí)為Ⅰ級(jí)非自重濕陷性黃土?xí)r，路基基底及坡腳外4.0m范圍，采用沖擊能量為25KJ的沖擊碾壓機(jī)沖擊碾壓20遍處理，Ⅱ級(jí)自重濕陷性黃土沖擊碾壓40遍處理。</p><p>　　6、清表：路堤基底范圍內(nèi)原地面表層的植被、樹根、腐植土以及其它雜質(zhì)都要全部清除。<

86、/p><p>　　具體施工方法：用推土機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)、自卸汽車進(jìn)行鏟挖清運(yùn)，清除深度見新土止，一般為10～30cm。</p><p>　　清表后，用平地機(jī)進(jìn)行整平，再用壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，其壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)與路堤主體相應(yīng)部分相同。自檢合格后報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師檢查驗(yàn)收并簽證。</p><p>　　7、軟土和膨脹巖地基段按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行換填改良土處理，換填部分的壓實(shí)工藝及檢驗(yàn)應(yīng)比照與路

87、堤主體相應(yīng)部分的規(guī)定執(zhí)行。具體施工方法見二00七年八月十三日下發(fā)的“路基及涵洞基底換填3∶7灰土施工方案”。路塹地段還應(yīng)做好排水和放緩塹坡，并加強(qiáng)邊坡防護(hù)等措施。</p><p><b>　　三、分層填筑</b></p><p>　　1、路堤填筑按路基橫斷面全寬度縱向分層水平填筑，縱向分段填筑壓實(shí)，分段長(zhǎng)度不宜大于300m，逐層向上填筑，不同性質(zhì)填料要分別在不同段落或

88、層次填筑，每層虛鋪厚度根據(jù)機(jī)械性能一般控制在35～40cm。施工時(shí)必須認(rèn)真控制好鋪土厚度，并配合機(jī)械隨時(shí)調(diào)整厚度?；脖韺右话惴謨蓪?，每層壓實(shí)后的厚度不大于0.3m。</p><p>　　開工前應(yīng)根據(jù)路堤高度與分層厚度，計(jì)算出計(jì)劃分層層數(shù)，壓路機(jī)走行速度，碾壓遍數(shù)并繪出分層施工圖。</p><p>　　施工中在每填筑上一層前，在前一層面上必須灑出路肩白灰邊線、方格網(wǎng)線。為保證路堤全斷面的壓

89、實(shí)一致，路肩邊線兩側(cè)各超填0.3～0.5m,竣工或施工邊坡防護(hù)工程時(shí)刷坡整平。方格網(wǎng)根據(jù)每車土的方量和填土厚度計(jì)算，保證方格網(wǎng)的準(zhǔn)確度。</p><p>　　2、當(dāng)?shù)匦纹鸱叩筒黄剑瑧?yīng)由低處分層填筑，并由兩邊向中心填筑，原地面橫向坡度陡于1∶5時(shí)，應(yīng)挖臺(tái)階逐層找平。</p><p>　　3、填土的含水率，控制在不超過土壤試驗(yàn)中求得最佳含水率的±2%，或不低于最佳含水率﹣3%的范

90、圍，這樣既可保證碾壓機(jī)械容易達(dá)到設(shè)計(jì)的密實(shí)度，又可保證路堤具有足夠強(qiáng)度。當(dāng)填料中含水率太低時(shí)，應(yīng)在表層噴水并盡可能攪拌，以提高含水率。如因下雨或填料本身含水率超過規(guī)定時(shí)，應(yīng)在攤平后晾曬，降低含水率后，再行碾壓，鋪填厚度可適當(dāng)減薄。在噴水或晾曬時(shí)，前后兩區(qū)段可交叉施工。</p><p>　　一般路基填筑施工工藝流程圖</p><p><b>　　四、攤鋪、平整</b>&

91、lt;/p><p>　　攤鋪?zhàn)鳂I(yè)采用推土機(jī)進(jìn)行粗平，平地機(jī)精平，不均勻處及坑洼處人工進(jìn)行調(diào)整，做到填層面在縱向和橫向平順均勻，以保證壓路機(jī)碾壓輪表面能均勻接觸地面進(jìn)行壓實(shí)。攤鋪整平過程中尤其注意防止填料離析，使每一攤鋪層填料中的粗細(xì)料攤鋪均勻、層面平整。</p><p>　　平地機(jī)精平時(shí)，應(yīng)將路基面做成2%～3%的拱形橫坡，以保證路基上的臨時(shí)排水坡。</p><p>&

92、lt;b>　　五、碾壓</b></p><p>　　填料在平地機(jī)精平后，進(jìn)行碾壓前對(duì)填筑層的厚度和平整程度進(jìn)行檢查，確認(rèn)層厚和平整程度符合要求方可進(jìn)行碾壓。先用推土機(jī)對(duì)表面進(jìn)行預(yù)壓，然后再用振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)，壓路機(jī)噸位采用18～20t。</p><p><b>　　碾壓遍數(shù)：</b></p><p>　　根據(jù)張集線的土質(zhì)情況，碾

93、壓遍數(shù)初步確定為6遍：第一遍靜壓，第二遍弱振，第三、四遍強(qiáng)振，第五遍靜壓，第六遍靜壓，即凈面收光。</p><p>　　壓路機(jī)走行速度：不大于4km/h。</p><p>　　碾壓方式：由兩邊向中間縱向進(jìn)退式進(jìn)行，沿線路縱向行與行之間橫向重疊壓實(shí)0.4～0.5m，前后相鄰兩區(qū)段縱向重疊碾壓長(zhǎng)度不小于2m，并對(duì)路肩部分45°碾壓法碾壓，確保邊坡碾壓密實(shí)，做到不漏壓，不留死角，確保碾

94、壓均勻。</p><p>　　填料含水量過高或過低時(shí)采取下述施工處理措施：</p><p>　　1、當(dāng)填料含水量過高時(shí)，在碾壓過程中，填層會(huì)出現(xiàn)側(cè)擠、“彈簧”等現(xiàn)象，填層難以壓實(shí)，處理方法：</p><p>　?。?）在取土坑四周挖設(shè)深溝降低水位，土場(chǎng)內(nèi)拉槽控水，降低料源含水量；</p><p>　　（2）將填料運(yùn)至路堤攤鋪晾曬處理；<

95、/p><p>　?。?）已碾壓的土層采用松土器拉松、翻拌晾曬，直至合格。</p><p>　　（4）直接在取土坑加入干土翻拌混合，降低填料含水量。</p><p>　?。?）適當(dāng)減薄填層厚度。</p><p>　　2、當(dāng)填料含水量過低時(shí)，填層壓實(shí)時(shí)易產(chǎn)生起層、干裂紋、疏松現(xiàn)象，壓實(shí)度難以達(dá)到。處理方法：</p><p>　

96、?。?）取土坑內(nèi)灑水悶濕或?qū)⑻盍线\(yùn)至路堤灑水?dāng)嚢璧姆椒ㄌ岣吆俊?lt;/p><p>　　（2）先挖棄取土坑上層表土，取用含水量適中的下層土。</p><p><b>　　六、檢驗(yàn)簽證</b></p><p>　　運(yùn)用科學(xué)的檢測(cè)手段進(jìn)行工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的驗(yàn)證，必須由專業(yè)人員從事檢驗(yàn)工作。尤其對(duì)路堤填筑、平整、碾壓完成后進(jìn)行的密實(shí)度和地基系數(shù)的測(cè)定，應(yīng)

97、列為八流程的重要環(huán)節(jié)施行。認(rèn)真做到在檢查填料中質(zhì)量、含水率、填筑厚度、填層面縱橫向平整均勻度、坡度、拱度等符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，進(jìn)行密實(shí)度和地基系數(shù)的測(cè)定。凡是沒有達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)者，不予簽認(rèn)。檢驗(yàn)簽證程序：自檢合格后，報(bào)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)，檢驗(yàn)合格，及時(shí)填寫工程檢查表和分項(xiàng)工程檢驗(yàn)評(píng)定表，并經(jīng)質(zhì)檢工程師和監(jiān)理工程師簽證后，方可進(jìn)行下道工序的施工。</p><p><b>　　1、檢驗(yàn)方法：</b>

98、</p><p>　　含水量和密實(shí)度檢測(cè)：采用灌砂法。</p><p>　　承載力、沉降量檢測(cè)：采用K30荷載板測(cè)定。</p><p>　　平整度檢測(cè)：2.5m直尺。</p><p><b>　　坡度檢測(cè)：坡度尺</b></p><p>　　拱度檢測(cè)：用水準(zhǔn)儀測(cè)量路基中心高程及兩側(cè)路肩高程。<

99、;/p><p><b>　　2、檢驗(yàn)頻次：</b></p><p><b>　　（1）密度檢驗(yàn)：</b></p><p>　?、倩裁刻罡?.3m，基床以下部分每填高0.5m，檢驗(yàn)一次。</p><p>　?、跈C(jī)械施工縱向每100m抽檢六個(gè)點(diǎn)，分別在路基中部?jī)蓚€(gè)點(diǎn)，距路肩0.5～1.0m處每側(cè)兩個(gè)點(diǎn)。&

100、lt;/p><p><b>　?。?）強(qiáng)度檢驗(yàn)：</b></p><p>　　①填筑層的質(zhì)量檢驗(yàn)，以地基系數(shù)為指標(biāo)，采用K30荷載板測(cè)定。</p><p>　?、诿總€(gè)填筑層以縱向500m長(zhǎng)或2000m2做一個(gè)強(qiáng)度檢驗(yàn)。</p><p>　?。ǎ常╊w粒級(jí)配檢驗(yàn)：</p><p>　　基床表層縱向2500

101、m，或10000m2做一個(gè)級(jí)配試驗(yàn)。</p><p><b>　?。?）路基面檢驗(yàn)：</b></p><p>　?、俾返贪丛O(shè)計(jì)標(biāo)高填筑完成后，恢復(fù)中線，每20m設(shè)置一樁，并設(shè)路肩邊樁，進(jìn)行路基水準(zhǔn)測(cè)量，包括路肩、路拱、平整度測(cè)量。</p><p>　　②路塹路基面不得超挖。</p><p>　?、勐坊尜|(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)：&l

102、t;/p><p>　　路基面標(biāo)高：包括路肩與路拱，每樁號(hào)絕對(duì)高差：路堤±0.05m，路塹±0.05m；相臨20m兩樁號(hào)間高差：路堤、路塹同為：﹢0.05m,﹣0.03m。</p><p>　?。?）路基邊坡整修及檢驗(yàn)：</p><p>　　路堤填筑到一定高度后，應(yīng)對(duì)路基邊坡進(jìn)行刷坡，路基全部填筑結(jié)束后，進(jìn)行路基邊坡的準(zhǔn)確刷坡。</p>

103、<p>　?、俜艠樱焊鶕?jù)線路中線樁路基半寬及設(shè)計(jì)坡度，縱向每20m釘出斷面路肩，變坡點(diǎn)及坡腳位置樁，挖糟掛線，做標(biāo)準(zhǔn)坡度式樣，放樣要準(zhǔn)確、可靠、作為全面刷坡施工的參照標(biāo)準(zhǔn)。</p><p>　?、谛拚哼吰掠嗔枯^大時(shí)，可采用挖掘機(jī)自上而下刷坡，后面跟隨人力仔細(xì)修整。按照設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)修整好后，采用路基邊坡夯實(shí)機(jī)進(jìn)行機(jī)械夯實(shí)。</p><p>　?、勐返踢吰氯蓖翈推聲r(shí)，必須挖出臺(tái)階，分層

104、夯實(shí)。</p><p>　?、苈穳q邊坡不得超挖，傷坡深度（垂直面）超過0.1m時(shí)，須進(jìn)行專門處理。</p><p>　　⑤質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)：坡面不陡于設(shè)計(jì)規(guī)定，坡面整修平順，無明顯的凹凸傷坡，轉(zhuǎn)折處棱角分明。</p><p>　　七、雨季施工注意事項(xiàng)</p><p>　　1、嚴(yán)禁在雨季填筑非滲水土路堤及非滲水土路塹開挖，可進(jìn)行路基石方填挖及砂夾石

105、、土夾石或砂土路基的填挖。</p><p>　　2、雨季施工要加強(qiáng)邊坡防護(hù)，在路基邊坡上每隔30～50m鋪設(shè)塑料薄膜流水槽或磚砌臨時(shí)排水溝。在路基邊做截水堤，使雨水流向流水槽，防止雨水沖刷邊坡。</p><p>　　3、雨后待填層面晾干，并測(cè)定含水量合格后方可繼續(xù)施工。</p><p>　　第四節(jié) 路基工程質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)</p><p>　　1

106、、基床以下路堤填料試驗(yàn)項(xiàng)目及頻次（土性變化時(shí)需重新檢測(cè)）</p><p>　　填石路堤：每10000m3抽取一組巖塊做抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)，沿線路縱向每100m抽樣檢驗(yàn)6處塊石粒徑（左、中、右各2處）</p><p>　　2、基床以下路堤壓實(shí)質(zhì)量根據(jù)填料分類應(yīng)符合以下標(biāo)準(zhǔn)：</p><p>　　檢查數(shù)量：每100m每一層抽樣檢驗(yàn)壓實(shí)系數(shù)或空隙率2個(gè)斷面，每斷面左、中、右各一

107、點(diǎn)共6點(diǎn)；每100m每填筑0.9m抽樣檢驗(yàn)地基系數(shù)4點(diǎn)（其中：距路基邊線2m處左、右各一點(diǎn)，路基中部2點(diǎn)）填石路堤每100m每層抽樣檢驗(yàn)3處。</p><p>　　3、基床以下路堤采用塊石填筑其地基系數(shù)K30值應(yīng)大于等于130Mpa/m;</p><p>　　4、基床以下路堤頂面高程、中線至邊緣距離、寬度、橫坡、平整度的允許偏差。檢驗(yàn)數(shù)量及檢驗(yàn)方法見下表：</p><p

108、>　　5、路基工程的檢驗(yàn)批劃分</p><p>　　基床以下路堤：一般路堤填筑單線連續(xù)長(zhǎng)度≤300m，雙線連續(xù)長(zhǎng)度≤200m每檢測(cè)層；</p><p>　　路堤邊坡單線連續(xù)長(zhǎng)度≤300m，雙線連續(xù)長(zhǎng)度≤200m（雙側(cè)邊坡）每檢測(cè)層，填石路堤連續(xù)長(zhǎng)度≤200m每檢測(cè)層；</p><p>　　軟土地基上路堤填筑單線連續(xù)長(zhǎng)度≤300m，雙線連續(xù)長(zhǎng)度≤200m每檢測(cè)層

109、；</p><p>　　6、軟土路基填筑速率應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，每晝夜邊樁水平位移不得大于10mm，路基中心不得下沉超過20mm；</p><p><b>　　7、路堤邊坡</b></p><p>　?。?）路堤邊坡應(yīng)密實(shí)、穩(wěn)固，并符合設(shè)計(jì)要求；</p><p>　　檢驗(yàn)數(shù)量：施工單位每100m等間距檢查4點(diǎn)，（距路基邊緣0

110、.5m處，每側(cè)2點(diǎn)）；</p><p>　?。?）邊坡肩棱整齊，曲線圓順，坡面平整，無浮碴；</p><p>　　檢驗(yàn)數(shù)量：施工單位每100m等間距每側(cè)檢查2處；</p><p>　?。?）路堤的邊坡坡率、變坡點(diǎn)位置、平臺(tái)高程、平臺(tái)寬度允許偏差應(yīng)符合下列要求：</p><p>　　8、在進(jìn)行大面積填筑時(shí)，應(yīng)選擇有代表性的地段作為實(shí)驗(yàn)段，進(jìn)行攤

111、鋪壓實(shí)工藝實(shí)驗(yàn)，確定施工工藝參數(shù)，報(bào)監(jiān)理確認(rèn)。</p><p>　　9、原地面符合路堤地基條件時(shí)，其處理應(yīng)符合下列要求：</p><p>　　檢驗(yàn)數(shù)量：沿線路縱向每100m抽樣檢驗(yàn)壓實(shí)系數(shù)6點(diǎn)、地基系數(shù)4點(diǎn)。</p><p>　　10、基床底層采用A、B組填料或改良土應(yīng)符合以下要求：</p><p>　　檢驗(yàn)數(shù)量：沿線縱向每100m每層抽檢壓

112、實(shí)系數(shù)（細(xì)粒土）或孔隙率2個(gè)斷面，每個(gè)斷面左、中、右各1點(diǎn)，（其中左、右測(cè)點(diǎn)距路基邊線1m）共6點(diǎn)，沿線縱向每100m每填高0.9m抽樣檢驗(yàn)地基系數(shù)4點(diǎn)。其中：距路基邊線2m處左、右各1點(diǎn)，路基中部2點(diǎn)。</p><p>　　11、對(duì)細(xì)粒土、粘砂、粉砂的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合下列標(biāo)準(zhǔn)</p><p>　　注：在年降水量低于400mm地區(qū)，K值按表列數(shù)值減少0.05</p><p

113、>　　12、基床底層頂面高程、中線至邊緣距離、寬度、橫坡、平整度的允許偏差應(yīng)符合下列規(guī)定：</p><p>　　第六章 施工進(jìn)度計(jì)劃</p><p>　　施工進(jìn)度計(jì)劃及橫道圖</p><p>　　1、于2010年8月初開工，工期按8個(gè)月進(jìn)行控制。在路基施工中，擬先安排特殊路基處理路段，以便早日進(jìn)行路基填筑，以有利于路基沉降早日穩(wěn)定。</p>&

114、lt;p>　　2、2010年3月底首批人員進(jìn)場(chǎng)進(jìn)行臨時(shí)駐地工程建設(shè)，4月底完成導(dǎo)線水準(zhǔn)的測(cè)量復(fù)核工作，8月中旬完成所有臨時(shí)便道施工。 </p><p>　　3、2009年8月底完成路基清表。</p><p>　　4、2009年8月中旬至2010年9月底完成河塘清淤處理和軟基路段的處理施工。</p><p>　　5、2009年8月開始路基填筑和路塹挖方施工，20

115、10年12月底完成路基土方填筑。</p><p>　　6、結(jié)構(gòu)物工程施工2010年8月中旬開始，2010年9月30日前完成。</p><p>　　7、防護(hù)及排水工程2011年1月開始，2011年1月底結(jié)束。</p><p>　　8、路面底基層2010年1月開始，2010年2月底結(jié)束。</p><p>　　9、附屬工程2010年2月開始，201

116、0年3月底結(jié)束。</p><p><b>　　工程管理曲線</b></p><p>　　8 9 10 11 12 1 2 3 </p><p>　　工期歷程的百分比（%）</p><p>　　第七章 勞動(dòng)力、主

117、要材料計(jì)劃</p><p>　　第一節(jié) 勞動(dòng)力計(jì)劃表</p><p><b>　　勞動(dòng)力計(jì)劃表</b></p><p>　　第二節(jié) 勞動(dòng)力投入保證措施</p><p>　　簽訂合同后，我項(xiàng)目經(jīng)理部將編制詳細(xì)的施工進(jìn)度計(jì)劃，再根據(jù)施工進(jìn)度的要求，編制詳細(xì)的勞動(dòng)力和材料計(jì)劃用量表，保證投入足夠的、優(yōu)秀的管理人員、技術(shù)人員、機(jī)

118、械設(shè)備按時(shí)進(jìn)場(chǎng)展開施工，并準(zhǔn)備充分的進(jìn)場(chǎng)資金，購買原材料、零配件，為保證工期打好堅(jiān)實(shí)的物質(zhì)基礎(chǔ)。</p><p>　　第三節(jié) 主要材料和水、電需用量計(jì)劃表</p><p>　　主要材料和水、電需用量計(jì)劃表</p><p>　　第四節(jié) 材料投入保證措施</p><p>　　根據(jù)材料供應(yīng)計(jì)劃，先由項(xiàng)目經(jīng)理部的采購人員實(shí)地考察生產(chǎn)廠家或供應(yīng)商的生產(chǎn)

119、能力和交貨能力，收集其以往的業(yè)績(jī)、信譽(yù)、售后服務(wù)等綜合信息。對(duì)所需采購的產(chǎn)品類別、型號(hào)、規(guī)格、等級(jí)質(zhì)量進(jìn)行比較、檢驗(yàn)評(píng)定。評(píng)價(jià)供應(yīng)商能否滿足施工進(jìn)度，按時(shí)交貨，同類產(chǎn)品價(jià)格是否合理，力求降低成本，節(jié)省費(fèi)用。</p><p>　　為了保證砼所用水泥、碎石、砂、塊石和鋼材等主要材料的質(zhì)量，我項(xiàng)目經(jīng)理將與供應(yīng)商簽訂材料供應(yīng)質(zhì)量保證合同，要求供應(yīng)材料必須滿足質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)；來保證材料供應(yīng)質(zhì)量和供應(yīng)強(qiáng)度。</p>