交通運輸導論論文

1、<p><b>　　河北科技大學</b></p><p>　　本 科 生 課 程 論 文</p><p>　　論 文 題 目 淺議我國交通運輸現狀及發(fā)展 </p><p>　　學生專業(yè)班級 交通運輸 </p><p>　　學生姓名（學號）

2、 </p><p>　　指 導 教 師 </p><p>　　完 成 時 間 2011年12月30日 </p><p>　　二○一一年十二月三十日</p><p><b>　　目

3、 錄</b></p><p>　　摘要………………………………………………………………………1</p><p>　　前言………………………………………………………………………2</p><p>　　一、什么是交通運輸……………………………………………………2</p><p>　　二、針對交通運輸專業(yè)的學習方法……………………………

4、………2</p><p>　?。ㄒ唬?、抓好課前預習……………………………………………………2</p><p>　?。ǘ?、認真聽課…………………………………………………………2</p><p>　?。ㄈ?、課后及時復習……………………………………………………2</p><p>　?。ㄋ模⒄_對待作業(yè)……………………………………………………2

5、</p><p>　?。ㄎ澹?、課外學習…………………………………………………………2</p><p>　　三、我國交通運輸業(yè)的現狀……………………………………………3</p><p>　　四、我國交通運輸存在的主要問題 ……………………………………4</p><p>　?。ㄒ唬?、公路運輸和民用航空運輸所占比重上升較快…………………4</

6、p><p>　?。ǘ?、鐵路任務量大承載了大量短途運輸……………………………4</p><p>　　五、我國交通運輸業(yè)的發(fā)展趨勢………………………………………3（一）、合理分工，協調發(fā)展，形成綜合性的高效能運輸網絡系統(tǒng)5</p><p>　?。ǘ⒕C合運輸是我國交通運輸業(yè)發(fā)展的必然選擇…………………5</p><p>　　1、發(fā)展綜合交通運輸系

7、是當代交通運輸業(yè)發(fā)展的新趨勢、新方向…………………………………………………………………………5</p><p>　　2、發(fā)展綜合交通運輸體系是我國交通運輸業(yè)發(fā)展的新模式…………5</p><p>　　3、發(fā)展綜合交通運輸體系是增強有效交通運輸生產力，緩解交通運輸緊張狀況的途徑之一…………………………………………………5</p><p>　?。ㄈ?、實現交通運輸信息化

8、、智能化，發(fā)展集約型交通</p><p>　　結論………………………………………………………………………6</p><p>　　參考文獻…………………………………………………………………7</p><p>　　淺議我國交通運輸現狀及發(fā)展</p><p>　　交通運輸專業(yè)101班 齊智廣 學號100205113</p>&

9、lt;p>　　【摘要】隨著經濟及社會的發(fā)展交通運輸顯得日益重要，如何學習及認識我國家通運輸體系現狀，建立一個良好的交通運輸體系并使之協調快速的發(fā)展尤為重要。本文章簡述了我國交通運輸現狀及發(fā)展趨勢。</p><p>　　【關鍵詞】如何學習交通運輸 綜合交通運輸 現狀 發(fā)展前景</p><p><b>　　前 言</b></p><p>

10、;　　自從人類社會形成以來，人類的一切活動就離不開交通運輸，因此，交通運輸也就和整個人類社會緊密的聯系在一起。隨著人類社會的發(fā)展，交通運暢也在不斷地變化和發(fā)展，從而帶動了交通運輸方式的變革。從先前的人力、畜力運輸發(fā)展到現在的鐵路、公路、水運、航空以及管道運輸五種基本交通運輸方式分工協作的綜合運輸階段。因此認識了解交通運輸以及他的發(fā)展是很有必要的。</p><p><b>　　一、什么是交通運輸</

11、b></p><p>　　交通運輸是指運輸工具在運輸網絡上的流動和運輸工具上載運的人員與物資在兩地之</p><p>　　間位移的經濟流動的總稱。交通運輸是經濟發(fā)展的基本需要和先決條件，是現代社會的生存</p><p>　　基礎和文明標志，是社會經濟的重要紐帶和基礎結構，是現代工業(yè)的先驅和國民經濟的先行部門，是資源配置和宏觀調控的重要工具，是國土開發(fā)、城市和經

12、濟布局形成的重要因素。它對促進社會分工、大工業(yè)發(fā)展和規(guī)模經濟的形成，鞏固國家的政治統(tǒng)一和加強國防建設，擴大國際經貿合作和人員往來等發(fā)揮重要作用。</p><p>　　運輸業(yè)的發(fā)展歷史在相當大的程度上反映了人類文明的發(fā)展史，人類文明的每一次進步</p><p>　　都與運輸業(yè)技術革命分不開。</p><p>　　通過交通運輸，可以改變商而的空間位置，創(chuàng)造商品的空間價值

13、；可以保證商品在需</p><p>　　用的時間送到達當的地點，從而創(chuàng)造商品的時間價值、交通運輸有助于降低生產成本、降</p><p>　　低產航價格、減輕消費者的負扔、提高土地價值及利于國土開發(fā)。</p><p>　　二、針對交通運輸專業(yè)的學習方法</p><p>　　交通運輸專業(yè)屬于理工科，涵蓋了工學，管理學，經濟學， 系統(tǒng)學等相關知識體

14、系。學習此課程應把握幾步驟：</p><p>　?。ㄒ唬⒆ズ谜n前預習。 在預習過程中，邊看、邊想、邊寫。預習就是上課前的自學有利于提高學習效率。</p><p>　　（二）、認真聽課。帶著問題聽課，課上積極回答問題。</p><p>　　（三）、課后及時復習。使知識掌握得更牢固。</p><p>　　（四）、正確對待作業(yè)。獨立思考、認真完成

15、作業(yè)。</p><p>　　（五）、課外學習。主動進行課外閱讀，參加課外實踐活動?！罢n內打基礎，課外出人才”。</p><p>　　三、我國交通運輸業(yè)的現狀</p><p>　　交通基礎設施規(guī)模迅速擴大，運量快速提高 根據國家統(tǒng)計局發(fā)布的數據，2010年底，全國鐵路營業(yè)里程達到9.10萬公里，居世界第二，比2005年底增加了1.56萬公里，增長了20.7%。截至去年

16、年底，我國電氣化鐵路里程達到4.2萬公里，躍居世界第二。去年，全國鐵路客運量達16.76億人，比2005年增長45.0%。我國高速公路網絡進一步完善，農村公路建設步伐繼續(xù)加快。截至"十一五"末，我國高速公路里程達到7.41萬公里，居世界第二位，比"十五"末增加了3.31萬公里，增長80.7%，年均增長12.6%。</p><p>　　交通運輸設施明顯改善，技術裝備水平顯著提

17、高 5年來，我國鐵路建設加速實現了客貨分線運輸，使鐵路貨運能力大幅提升。我國企業(yè)系統(tǒng)掌握了大功率電力、內燃機車和重載貨車的核心技術，形成了具有自主知識產權的大功率機車系列產品。十一五"期間，我國港口的基礎設施規(guī)模明顯擴大、生產能力顯著增強，港口布局日趨合理。我國民航基礎設施5年來投資2500億元，相當于前25年民航建設資金的總和。</p><p>　　去年底，我國高鐵投入運營里程達8358公里，高速鐵

18、路運營里程高居世界第一。目前，我國高速鐵路在建規(guī)模超過1萬公里。到2012年新建高速鐵路總規(guī)模將達到1.3萬公里，我國已成為世界上高速鐵路發(fā)展最快、系統(tǒng)技術最全、集成能力最強、運營里程最長、運營速度最高、在建規(guī)模最大的國家。， </p><p>　　2010年底，我國運輸機場達到175個，初步形成了規(guī)模適當、功能完善的機場體系。這些機場覆蓋了全國91%的經濟總量、76%的人口和70%的縣級行政單元。</p&

19、gt;<p>　　四、我國交通運輸存在的主要問題</p><p>　　改革開放以來，我國交通基礎設施網絡和交通運輸業(yè)獲得了巨大發(fā)展，網絡布局不斷改善、整體實力顯著增強，但各種運輸方式均得到不同程度發(fā)展。</p><p>　?。ㄒ唬?、公路運輸和民用航空運輸所占比重上升較快 這與我國經濟發(fā)展，產業(yè)結構的變化緊密相關。經濟越發(fā)達，產業(yè)結構中第二、三產業(yè)的比重逐漸增長，對高質量、高

20、效率客貨運輸的需求越高，公路運輸以其機動、靈活和“門到門”運輸的優(yōu)勢，在公路狀況和車輛裝備水平提高的前提下，其承擔的運輸量必然增長；民航則因其快速、安全的運輸也在經濟高速發(fā)展過程中占有一席之地。這種發(fā)展趨勢與發(fā)達國家運輸發(fā)展規(guī)律基本相吻合。但是，由于我國在較長一段時期內對交通運輸在國民經濟發(fā)展中的地位與作用認識不足，使得交通運輸的發(fā)展嚴重滯后。我國目前的運輸結構是在運輸嚴重短缺的狀況下形成的，各種運輸方式在分工上只能通過“走得了”來實現

21、。</p><p>　?。ǘ?、鐵路任務量大承載了大量短途運輸。鐵路運輸因價格偏低，承運了大量的短途運輸，1997年，鐵路客貨平均運距為383公里和772公里，公路運輸因道路狀況較差，車輛技術水平不高，長期只能承擔大量的超短途運輸。1997年，公路客貨運輸的平均運距只有55公里和56公里。</p><p>　　由于這種運輸分工的不合理，在市場經濟條件下，其市場競爭往往表現為不是通過提高服務

22、來占領市場份額，而是滿足大量并不適合其運輸經濟合理性的運輸需求，市場范圍交叉嚴重，在同類客貨源上進行盲目競爭，使得各種運輸方式合理分工無法真正實現。同時，分工的不明確，也妨礙各種運輸方式通過取長補短進行協作，其結果是一方面運輸短缺，不能很好適應經濟社會發(fā)展對運輸的需求；另一方面，各種運輸方式又不能充分發(fā)揮出潛能，發(fā)揮其在綜合運輸系統(tǒng)中的優(yōu)勢。</p><p>　　五、我國交通運輸業(yè)的發(fā)展趨勢</p>

23、<p>　?。ㄒ唬?、合理分工，協調發(fā)展，形成綜合性的高效能運輸網絡系統(tǒng) 公路，形成骨架干線高速化，次干線快速化，支線密集化的結構合理、完善的基礎網絡系統(tǒng)；鐵路路網系統(tǒng)著重于干線和通道，形成與地理空間和大運量流向相適應的較完善的框架網絡布局；內河和沿海水運，充分利用現有的自然條件結合水資源的綜合開發(fā)利用，形成江、海運輸大通道和水系運輸網絡；遠洋運輸和港口，建成具有較強競爭力的現代化船隊和適應外貿進出口、沿海運輸需要的、結構合理

24、的現代化港口；航空，建成樞紐機場、干線機場、支線機場結構層。</p><p>　?。ǘ⒕C合運輸是我國交通運輸業(yè)發(fā)展的必然選擇。</p><p>　　1、發(fā)展綜合交通運輸系是當代交通運輸業(yè)發(fā)展的新趨勢、新方向 當代交通運輸的發(fā)展出現了兩大趨勢：一是交通運輸設備的現代化：二是交通運輸方式的多樣化交通運輸過程的統(tǒng)一化，各種交通運輸方式朝著分配協作、協調配合建立綜合交通運輸體系的發(fā)展方向。這

25、兩種趨勢結合起來，成為當代交通運輸業(yè)發(fā)展的新方向，正在改變交通運輸業(yè)原來的面貌。</p><p>　　2、發(fā)展綜合交通運輸體系是我國交通運輸業(yè)發(fā)展的新模式 長期以來我國交通運輸管理以單一運輸方式為主，各種交通運輸方式在基礎建設上缺乏橫向聯系，往往造成該建設的基礎設施沒有及時建設，或者出現重復建設造成資金的浪費。按照綜合交通運輸體系的要求建設會收到良好的效果。</p><p>　　3、發(fā)展

26、綜合交通運輸體系是增強有效交通運輸生產力，緩解交通運輸緊張狀況的途徑之一 現代化生產的一個重要特征就是協作。交通運輸是一個大體系，各種交通運輸方式、各條交通運輸線路，各個交通運輸環(huán)節(jié)，如果出現不協調，就不能產生有效的交通運輸生產力。</p><p>　?。ㄈ崿F交通運輸信息化、智能化，發(fā)展集約型交通</p><p>　　交通運輸信息化和智能運輸系統(tǒng)(1TS)的建設，已成為21世紀現代

27、化交通運輸體系的發(fā)展方向。ITS的廣泛推廣應用，將有助于實現由單一的基礎設施擴張向集約型交通發(fā)展的轉變，是解決現代交通發(fā)展所面臨問題的重要手段?！耙孕畔⒒?、網絡化為基礎，加快智能型交通的發(fā)展”是我國交通運輸業(yè)實現跨越式發(fā)展、緩解資源和環(huán)境壓力的有效途徑，是實現我國交通運輸現代化的關鍵。依靠科技進步，采用現代化的裝備和管理技術，改進整個交通運輸系統(tǒng)的運行組織方式，更大幅度地提高交通基礎設施的使用能力、效率，以及安全性能等。</p&g

28、t;<p><b>　　結論</b></p><p>　　我國長期以來交通運輸以單一運輸方式為主，各運輸方式之間缺乏聯系，因此發(fā)展綜合交通運輸方式是必然的選擇。而由于社會的發(fā)展，人們對運輸速度及服務的提高交通運輸必將向著綜合化、智能化、人性化發(fā)展。</p><p><b>　　參考文獻</b></p><p>

29、;　　[1] 黃民，《國外交通運輸發(fā)展戰(zhàn)略及啟示》 2007, 54～55</p><p>　　[2] 崔書堂,《交通運輸組織學》 2008, 3</p><p>　　[3] 馮樹民《高等院校交通運輸工程專業(yè)試用教材 交通運輸工程》 2004, 2</p><p>　　[4] 泉州晚報(泉州),加快交通運輸產業(yè)人才培養(yǎng) 2010-01-30 　</p&