機械類畢業(yè)設計----鑄工車間型砂帶式輸送機傳動裝置

1、<p>　　本科專業(yè)職業(yè)生涯設計</p><p><b>　　追尋學術的歸途</b></p><p>　　——我的機械工程師之路</p><p>　　姓 名　 </p><p>　　學 號　　

2、 </p><p>　　年 級　 　07級 </p><p>　　專 業(yè)　　 機械設計制造及其自動化 </p><p>　　系?。ㄔ海　?</p><p>　　指導教師　

3、 </p><p><b>　　目錄</b></p><p><b>　　第一部分1</b></p><p>　　我的機械工程師之路1</p><p><b>　　1 自我盤點1</b></p><p>　　2解決自我盤點中的劣勢和缺

4、點1</p><p><b>　　3 環(huán)境分析2</b></p><p>　　4 未來人生職業(yè)規(guī)劃3</p><p>　　5 完成主要內(nèi)容：3</p><p><b>　　6 總結(jié)4</b></p><p>　　鑄工車間型砂帶式輸送機傳動裝置5</p>

5、<p><b>　　摘要5</b></p><p><b>　　1. 傳動方案7</b></p><p>　　1.1 電動機7</p><p>　　1.1.1 選型說明7</p><p>　　1.1.2 所需功率及額定功率7</p><p>　　1

6、.1.3 額定轉(zhuǎn)速7</p><p>　　1.1.4 電機型號及安裝尺寸7</p><p>　　1.2 傳動比分配8</p><p>　　1.2.1 總傳動比8</p><p>　　1.2.2 各級傳動比的分配及其說明8</p><p>　　1.3 各軸轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩及傳遞功率9</p>

7、<p>　　1.4 聯(lián)軸器10</p><p>　　1.4.1 選型說明10</p><p>　　1.4.2 聯(lián)軸器型號10</p><p>　　1.5 傳動方案說明11</p><p>　　2. 各級傳動13</p><p>　　2.1 V帶傳動13</p><p

8、>　　2.1.1 主要傳動參數(shù)13</p><p>　　2.1.2帶輪14</p><p>　　2.2 齒輪傳動16</p><p>　　2.2.1 主要傳動參數(shù)16</p><p>　　2.2.2 齒輪18</p><p>　　3. 軸及軸轂連接20</p><p>　　

9、3.1 減速器各軸結(jié)構設計20</p><p>　　3.1.1 高速軸20</p><p>　　3.1.2 低速軸21</p><p>　　3.2 減速器各軸強度驗算21</p><p>　　3.2.1 高速軸21</p><p>　　3.3 鍵聯(lián)接工作能力驗算23</p><

10、;p><b>　　4. 軸承25</b></p><p>　　4.1 減速器各軸所用軸承25</p><p>　　4.2 高速軸軸承壽命計算25</p><p>　　4.2.1 預期壽命25</p><p>　　5. 減速器的潤滑與密封28</p><p>　　6. 減速器

11、箱體及其附件29</p><p>　　6.1 箱體29</p><p>　　6.2 主要附件29</p><p><b>　　7. 小結(jié)32</b></p><p><b>　　參考資料33</b></p><p><b>　　后記：34<

12、/b></p><p><b>　　第一部分</b></p><p><b>　　我的機械工程師之路</b></p><p><b>　　1 自我盤點</b></p><p>　　我是一名在校大學生，業(yè)余時間愛好讀書、聽音樂、無線電維修；喜歡挑戰(zhàn)和讓自己興奮的事情，聰慧，

13、許多事情都比較拿手，致力于自己才干和能力的增長；有很強的創(chuàng)造性和主動性，絕大多數(shù)是事業(yè)型的。好奇心強，喜歡新鮮事物，關注事物的意義和發(fā)展的可能性。通常把靈感看得比什么都重要，多才多藝，適應性強且知識淵博，很善于處理挑戰(zhàn)性的問題。</p><p>　　不少人都曾經(jīng)這樣問過自己：“人生之路到底該如何去走？”記得一位哲人這樣說過：“走好每一步，這就是你的人生?！笔前?，人生之路說長也長，因為它是你一生意義的詮釋；人生之路

14、說短也短，因為你生活過的每一天都是你的人生。每個人都在設計自己的人生，都在實現(xiàn)自己的夢想。因此，我試著為自己擬定一份職業(yè)生涯規(guī)劃，將自己的未來好好的設計一下。有了目標，才會有動力。</p><p>　　記得有一首歌中唱道：“人生有夢才算美，幾度風雨多輪回，蒼桑摔出鐵打漢，滾石釀出震天雷”。讓我們珍視機遇，迎接挑戰(zhàn)，自覺的在艱苦中磨練，做一個跨世紀的鐵打漢，震天雷吧！ </p><p>　　

15、在人才流動頻繁的今天，個人求職技能顯得更為重要。求職的過程也是個人的能力只有充分展示的過程，只有能力與實踐相結(jié)合才能實現(xiàn)人生的自我價值。雖然已有勝任工作的能力和準確的自我定位，但求職理念不足與缺乏對企業(yè)流程運作和對應聘公司的了解程度，在一定的程度是成為阻礙了我成功求職的因素，在求職準備階段這是重點要加強的方面。面試是應聘者進入企業(yè)工作不可缺少的一個環(huán)節(jié)，也是求職者充分向企業(yè)展示自己對企業(yè)的價值，面試的效果在整個求職的起了關鍵性的作用。充

16、分的溝通理解，展示自己的才能增強求職理念，增加對應聘單位的了解程度使得面試更有效率。</p><p>　　自己的優(yōu)點盤點：做事仔細認真、踏實，友善待人，做事鍥而不舍，勤于思考，考慮問題全面。</p><p>　　自己缺點盤點：性格偏內(nèi)向，交際能力較差，過于執(zhí)著偏固執(zhí)，膽小，思想上屬保守派，缺乏自信心和冒險精神，積極主動性不夠，做事愛拖拉機，惰性較大。</p><p>

17、;　　2解決自我盤點中的劣勢和缺點 </p><p>　　加強鍛煉，增強體質(zhì)，提高體育成績，以彌補身高不足而帶來的負面影響。積極爭取條件，參加校內(nèi)外的各項勤工儉學活動，以解決短期內(nèi)的生活費問題并增強自身的社會工作閱歷，為以后創(chuàng)造更多的精神財富和物質(zhì)財富打下堅實基礎。</p><p><b>　　3 環(huán)境分析</b></p><p>　　我國現(xiàn)

18、在社會政治穩(wěn)定，經(jīng)濟發(fā)展迅速，社會不斷進步，進一步的改革開放更將為經(jīng)濟發(fā)展注入新的生機和活力機械類機械專業(yè)主要包括機械設計制造及其自動化、材料成型及控制工程、工業(yè)設計、過程裝備與控制工程等。不少同對該類機械專業(yè)的就業(yè)機械專業(yè)前景存在著誤解，認為該類機械專業(yè)的對口工作看起來不太“體面”。其實，他們都忽視了機械類機械專業(yè)所具備的廣度適應性，比如在設備維護、數(shù)控維修、環(huán)保設備設計等領域的應用。同時，機械類機械專業(yè)還涉及不少交叉科，通過這些知識

19、的積累，也為跨機械專業(yè)、跨行業(yè)就業(yè)提供了強有力的保障。該類機械專業(yè)要求同學們具備敏銳的感受力和獨特的創(chuàng)造力，富于想象力，并具備較強的動手能力。 </p><p>　　其實，機械類機械專業(yè)也并非全部都只是和硬梆梆的機器打交道，比如工業(yè)設計機械專業(yè)，就是一門和藝術相關的機械類機械專業(yè)?！笆裁词枪I(yè)設計？”有人認為，工業(yè)設計就是簡單的包裝。其實不然，工業(yè)設計是屬于對現(xiàn)代工業(yè)產(chǎn)品、產(chǎn)品結(jié)構、產(chǎn)業(yè)結(jié)構進行規(guī)劃設計、不斷創(chuàng)新

20、的機械專業(yè)。它是科研技術成果轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品，形成商品，符合需求，有益環(huán)保的核心過程，是技術創(chuàng)新和知識創(chuàng)新的著陸點，是產(chǎn)品、商品、用品、廢品相互轉(zhuǎn)化的系統(tǒng)方法。該機械專業(yè)就是培養(yǎng)具備工業(yè)設計的基礎理論、知識與應用能力，能在企事業(yè)單位、機械專業(yè)設計部門、科研單位從事工業(yè)產(chǎn)品造型設計、視覺傳達設計、環(huán)境設計和教學、科研工作的應用型高級專門人才。工業(yè)設計在一件產(chǎn)品的價值里占多大成分，不大容易量化，因為它是蘊含在里邊的，是一個軟價值。國外有些類似的比

21、方，如美國有這樣一個說法：企業(yè)里如果投資于技術設備更新帶來了效益的話，那工業(yè)設計帶來的效益是它的5倍。這樣說來，工業(yè)設計師的重要地位也就不言而喻了。 又比如材料成型及控制工程是材料、機械、控制、計算機等多學科交叉融合的工程技術機械專業(yè)，主要研究金屬材料、非金屬材料、超導材料、微電子材料及特殊功能材料的成型</p><p>　　4 未來人生職業(yè)規(guī)劃 </p><p><b>

22、;　　1．短期目標：</b></p><p>　　2010-2011年　　這階段以考研成功為奮斗目標。充分利用校園環(huán)境及條件優(yōu)勢，認真學好專業(yè)知識，培養(yǎng)學習、工作、生活能力，全面提高個人綜合素質(zhì)，并作為就業(yè)準備。</p><p><b>　　2．中期目標：</b></p><p>　　充分學習專業(yè)知識，為以后的工作打下堅實的理論基礎

23、。敢于走上社會，經(jīng)過不斷的嘗試努力，初步找到合適自身發(fā)展的工作環(huán)境、崗位。</p><p>　　這段時間主要是在本職工作上工作，重點是加強職業(yè)素養(yǎng)的培養(yǎng)人際關系的經(jīng)營,積極參與工作。</p><p>　　根據(jù)個人的性格與興趣，適合的職業(yè)類型有：機械技術員、建筑景觀類、實驗技師...我的職業(yè)類型偏向與現(xiàn)實性和社會性，做事能力較靈活，動手能力強，同時有較強的社會責任感和人道主義傾向。經(jīng)過自我剖

24、析，畢業(yè)后的我將會直接從事與專業(yè)有關的工作，如：技術員，自我認可能力強。</p><p>　　能力目標：成為行內(nèi)成功的工程師。</p><p>　　成果目標：在五年內(nèi)發(fā)表論文若干篇，完成一個人力資源管理與開發(fā)的專業(yè)學習網(wǎng)站 </p><p>　　經(jīng)濟目標：三年后年薪達到5萬，五年后年薪達到10萬。 </p><p>　　在這五年期間必須拿到的

25、相關的職業(yè)資格證書 </p><p><b>　　3．長期目標： </b></p><p>　　這階段重點是自我實現(xiàn)的需要，強調(diào)自我能力的體現(xiàn)，終身的學習培訓計劃，保持知識的及時更新和不斷的創(chuàng)新要求。 </p><p><b>　　5 完成主要內(nèi)容：</b></p><p>　　1、開始接觸社會、工

26、作、熟悉工作環(huán)境。在這一期間，主要做好職業(yè)生涯基礎工作，加強溝通、虛心求教</p><p>　　2、努力學習爭取從本科走向研究生，英語過四六級，畢業(yè)工作后虛心求教、潛心向?qū)W、打造一片和諧的學習工作環(huán)境。</p><p>　　3、養(yǎng)成良好的個人習慣，健全的人格，適當鍛煉、有一個健康的身體；廣泛培養(yǎng)興趣愛好，廣泛交際。</p><p>　　4、在自己的工作崗位上，踏踏實

27、實的貢獻自己的力量，擁有一個完美的家庭。 </p><p><b>　　6 總結(jié)</b></p><p>　　每個人都有自己的理想，理想的實現(xiàn)還是要靠自己的，不管你的理想有多美好，沒有辛勤的汗水都是不可能實現(xiàn)的。美麗的花朵背后是枝葉的風霜雨露，參天大樹的下面是縱橫百錯的根系，成功人士的背后是辛勤的汗水和多少個不眠夜……</p><p>　　水

28、無點滴量的積累，難成大江河。人無點滴量的積累，難成大氣候。沒有兢兢業(yè)業(yè)的辛苦付出，哪里來甘甜歡暢的成功的喜悅？沒有勤勤懇懇的刻苦鉆研，哪里來震撼人心的累累碩果？只有付出，才能有收獲。未來，掌握在自己手中。一本書中這樣寫到：一個不能靠自己的能力改變命運的人，是不幸的，也是可憐的，因為這些人沒有把命運掌握在自己的手中，反而成為命運的奴隸。人的一生中究竟有多少個春秋，有多少事是值得回憶和紀念的。而如今，身為大學生的我們，在一天天消磨時光的日子

29、里，不如抓緊時間多學一些知識來充實自己。人的大學時光一生中也許就一次，不把握好，將來自己一定回追悔莫及。人都是有了目標才會有動力的，但是任何目標，只說不做到頭來都會是一場空。然而，現(xiàn)實是未知多變的，定出的目標計劃隨時都可能遭遇問題，要求有清醒的頭腦。一個人，若要獲得成功，必須拿出勇氣，付出努力、拼搏、奮斗。成功，不相信眼淚；未來，要靠自己去打拼！實現(xiàn)目標的歷程需要付出艱辛的汗水和不懈的追求，不要因為挫折而畏縮不前，不要因為失敗而一蹶不振

30、；要有屢敗屢戰(zhàn)的精神，要有越挫越勇的氣魄；成功最終會屬于你的，既然選擇了，就要一直走下去。</p><p>　　既然我們的目標建立了，就讓我們的計劃行動起來吧！</p><p><b>　　第二部分</b></p><p>　　鑄工車間型砂帶式輸送機傳動裝置</p><p><b>　　摘要</b>

31、</p><p>　　帶式輸送機又稱膠帶輸送機，俗稱"皮帶輸送機"。目前輸送帶除了橡膠帶外，還有其他材料的輸送帶。 帶式輸送機由驅(qū)動裝置拉緊輸送帶,中部構架和托輥組成輸送帶作為牽引和承載構件，借以連續(xù)輸送散碎物料或成件品。首先是它運行可靠。在許多需要連續(xù)運行的重要的生產(chǎn)單位，如發(fā)電廠煤的輸送，鋼鐵廠和水泥廠散狀物料的輸送，以及港口內(nèi)船舶裝卸等均采用帶式輸送機。如在這些場合停機，其損失是巨大的。

32、必要時，帶式輸送機可以一班接一班地連續(xù)工作。帶式輸送機動力消耗低。由于物料與輸送帶幾乎無相對移動，不僅使運行阻力小(約為刮板輸送機的1／3-1／5)，而且對貨載的磨損和破碎均小，生產(chǎn)率高。這些均有利于降低生產(chǎn)成本。根據(jù)工藝流程的要求，帶式輸送機能非常靈活地從一點或多點受料．也可以向多點或幾個區(qū)段卸料。當同時在幾個點向輸送帶上加料或沿帶式輸送機長度方向上的任一點通過均勻給料設備向輸送帶給料時，帶式輸送機就成為一條主要輸送干線。</p

33、><p>　　關鍵詞：帶式輸送機；傳動裝置；帶傳動</p><p><b>　　Abstract</b></p><p>　　Belt conveyor belt conveyor, say again, commonly known as "belt conveyor". At present except rubber be

34、lt conveyor, besides the conveyor belt to other materials. Belt conveyor belt by driving devices taut, central structure and roller conveyor belt as traction and composed bearing structure, so as to continuous transmissi

35、on of broken into pieces scattered materials or products. It is reliable operation. In many needs a running important production units, such as power plants coal conveying, steel</p><p>　　Keyword: ribbon con

36、veyer ；transmission；tape transport</p><p><b>　　1.傳動方案</b></p><p><b>　　1.1 電動機</b></p><p>　　1.1.1 選型說明</p><p>　　根據(jù)雙班連續(xù)單向工作制，選用閉型Y系列三相交流鼠籠式異步電動機，電

37、壓380伏，它屬于一般用途的全封閉自扇冷電動機。其結(jié)構簡單，工作性能可靠，價格低廉，維護方便。</p><p>　　由于減速器輸出軸與輪轂之間不可固定，故采用可移式聯(lián)軸器。又因為所傳遞的扭矩不大，因此采用彈性柱銷聯(lián)軸器。</p><p>　　1.1.2 所需功率及額定功率</p><p>　　工作機所需功率 kW</p><p><

38、b>　　電動機輸出功率 </b></p><p>　　傳動裝置的總效率 =···</p><p>　　式中，、、、分別為從電動機至卷筒軸之間的各傳動機構和軸承的效率。由[2] P7 表2—4查取V帶傳動效率=0.94，滾動軸承效率=0.98，圓柱齒輪傳動效率=0.96，彈性聯(lián)軸器效率=0.99，則</p><p>　　

39、=···=0.94×0.982×0.96×0.99≈0.86</p><p><b>　　故， kW</b></p><p>　　電動機額定功率 由[2] P196表20-1選取 kW</p><p>　　1.1.3 額定轉(zhuǎn)速</p><p>　　為了便于

40、選擇電動機轉(zhuǎn)速，先推算電動機轉(zhuǎn)速的可選范圍。由[2] P4表2-1查得V帶傳動常用傳動比范圍 ，單級圓柱齒輪傳動比范圍 ，則電動機轉(zhuǎn)速可選范圍為</p><p><b>　　=·· r/min</b></p><p>　　可見，同步轉(zhuǎn)速為1000r/min、1500 r/min、3000r/min的電動機均符合。</p><p&

41、gt;　　由于尺寸小、成本低、傳遞扭矩小，盡可能選擇高轉(zhuǎn)速，故選擇同步轉(zhuǎn)速為1500r/min的電動機。</p><p>　　1.1.4 電機型號及安裝尺寸</p><p>　　根據(jù)同步轉(zhuǎn)速為1500r/min，額定功率5.5 kW，查[2] P196表20-1確定電機型號為Y132S-4。</p><p>　　查[2] P197表20-2電機外形示意圖如（圖一）所

42、示</p><p><b>　　（圖一）</b></p><p>　　電機外形尺寸及安裝尺寸如（表一）所示</p><p><b>　?。ū硪唬?lt;/b></p><p>　　1.2 傳動比分配</p><p>　　1.2.1 總傳動比</p><p&g

43、t;　　查[2] P196表20-1得電動機滿載轉(zhuǎn)速=1440 r/min</p><p>　　傳動裝置總傳動比 </p><p>　　1.2.2 各級傳動比的分配及其說明</p><p>　　取V帶傳動的傳動比 </p><p>　　則單級圓柱齒輪減速器的傳動比 </p><p>　　所得的值符合一

44、般圓柱齒輪傳動和單級圓柱齒輪減速器傳動比的常用范圍3～6。</p><p>　　總傳動比及其分配（理論值）如（表二）所示</p><p><b>　?。ū矶?lt;/b></p><p>　　1.3 各軸轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩及傳遞功率</p><p>　　電動機軸為0軸，減速器高速軸為Ⅰ軸，低速軸為Ⅱ軸，鼓輪軸為Ⅲ軸</p>

45、;<p>　　各軸轉(zhuǎn)速： r/min</p><p><b>　　r/min</b></p><p><b>　　r/min</b></p><p><b>　　r/min</b></p><p>　　各軸輸入功率： kW</p><p>

46、<b>　　· kW</b></p><p><b>　　·· kW</b></p><p><b>　　·· kW</b></p><p>　　各軸輸出功率：· KW</p><p><b>　　·

47、; KW</b></p><p>　　各軸輸入轉(zhuǎn)矩： N·m</p><p><b>　　N·m</b></p><p><b>　　N·m</b></p><p><b>　　N·m</b></p><p

48、>　　各軸輸出轉(zhuǎn)矩： N·m</p><p><b>　　N·m</b></p><p>　　各軸轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩及傳遞功率（理論值）匯總?cè)纾ū砣┧?lt;/p><p><b>　　（表三）</b></p><p><b>　　1.4 聯(lián)軸器</b>&l

49、t;/p><p>　　1.4.1 選型說明</p><p>　　綜合比較5種聯(lián)軸器，由于減速器輸出軸與輪轂之間不可固定，故采用可移式聯(lián)軸器。又因為所傳遞的扭矩不大，因此采用彈性柱銷聯(lián)軸器。它是利用若干非金屬材料制成的柱銷置于兩個半聯(lián)軸器凸緣的孔中，以實現(xiàn)兩軸的聯(lián)接。柱銷通常用尼龍制成，而尼龍有一定的彈性。傳動裝置是獨立底座，減速器輸出軸與鼓軸不固定，彈性柱銷聯(lián)軸器能補償兩軸間較大的相對位移，結(jié)

50、構簡單、更換方便。并且具有吸振和緩沖能力，且一般用于高速級中，小功率軸系的傳動，可用于經(jīng)常正反轉(zhuǎn)，起動頻繁的場合。</p><p>　　1.4.2 聯(lián)軸器型號</p><p>　　由 [1] P269表17-1查得聯(lián)軸器工作情況系數(shù) </p><p><b>　　名義轉(zhuǎn)矩 N·m</b></p><p>　　

51、由 [1] P269表17-1確定計算扭矩 N·m</p><p>　　根據(jù)的值查[2] P164表17-4選用聯(lián)軸器HL3 40×112 GB5014-85</p><p>　　聯(lián)軸器外形示意圖 如（圖二）所示</p><p><b>　　（圖二）</b></p><p>　　聯(lián)軸器外形及安裝尺

52、寸如 (表四)所示</p><p><b>　?。ū硭模?lt;/b></p><p>　　1.5 傳動方案說明</p><p>　　傳動裝置平面布置簡圖如（圖三）所示</p><p><b>　?。▓D三）</b></p><p>　　傳動裝置主要參數(shù)及主要部件型號如（表五）所

53、示</p><p><b>　?。ū砦澹?lt;/b></p><p>　　傳動方案已由設計任務書給定，為V帶-單級斜齒圓柱齒輪傳動。</p><p>　　將傳動能力較小的V帶傳動布置在第一級，由于V帶的轉(zhuǎn)速較大則單根V帶額定功率P較大，這樣帶輪的帶數(shù)和輪徑相對而言就此較小，使得結(jié)構緊湊。此外V帶有彈性，放在第一級吸振效果好。若將齒輪放在第一級，由于

54、d≥2·,使得齒輪結(jié)構減小的作用不大，同時也會引起很大的噪音，布置不合理。因此，將帶輪放在第一級，有利于整個傳動系統(tǒng)結(jié)構緊湊、勻稱，同時有利于發(fā)揮其傳動平穩(wěn)、緩沖吸振、減小噪音的特點。</p><p>　　設計任務書規(guī)定為室內(nèi)工作，即要求工作不宜在惡劣環(huán)境中進行，規(guī)定工作機雙班制工作、單向運轉(zhuǎn)，使用期限為6年，即工作及使用壽命較短。閉式齒輪傳動的潤滑及防護條件最好。而在相同的工況下，斜齒輪傳動可獲得較小

55、的幾何尺寸和較大的承載能力。采用傳動較平穩(wěn)，動載荷較小的斜齒輪傳動，使結(jié)構簡單、緊湊。而且加工只比直齒輪多轉(zhuǎn)過一個角度，工藝不復雜。因此采用單級斜齒圓柱齒輪傳動方案是合理的。</p><p>　　綜上所述，本方案從任務書所給定的條件設計的方案具有合理性，可行性。</p><p><b>　　2. 各級傳動</b></p><p>　　2.1

56、 V帶傳動</p><p>　　2.1.1 主要傳動參數(shù)</p><p><b>　　確定計算功率 ·</b></p><p>　　根據(jù)雙班工作，即每天工作16小時，工作機為帶式運輸機，其載荷不均勻，由[1] P205表13-6取</p><p><b>　　· kW</b>&l

57、t;/p><p><b>　　選擇普通V帶型號</b></p><p>　　根據(jù) KW， r/min，由[1] P205圖13-15確定選用普通V帶A型。</p><p>　　確定小帶輪的基準直徑和大帶輪的基準直徑</p><p>　　由[1] P206表13-7，初步選取 mm</p><p>　

58、　由[1] P200式13-9得， mm</p><p>　　由[1] P206表13-7，取 mm</p><p><b>　　V帶實際傳動比 </b></p><p><b>　　相對誤差 故，合理</b></p><p><b>　　驗算帶速</b></p>

59、<p><b>　　m/s</b></p><p>　　帶速在5～25 m/s范圍內(nèi)，因此可以選用。</p><p>　　求V帶基準長度和中心距</p><p>　　取 mm，由[1] P195式13-2得帶長</p><p><b>　　mm</b></p><p&

60、gt;　　由[1] P202表13-2，對A型帶選用基準長度 mm</p><p>　　由[1] P206式13-16，計算實際中心距</p><p><b>　　mm</b></p><p><b>　　驗算小帶輪包角</b></p><p>　　由[1] P195式13-1得小帶輪包角</

61、p><p><b>　　合適</b></p><p><b>　　求V帶根數(shù)</b></p><p>　　由[1] P204式13-15得V帶根數(shù) </p><p>　　根據(jù)r/min，mm，由[1] P203表13-3查得kW</p><p>　　根據(jù)，由[1] P204表13

62、-4查得kW</p><p>　　根據(jù)，由[1] P204表13-5取</p><p>　　根據(jù)mm，由[1] P202表13-2查得</p><p><b>　　由此可得 </b></p><p><b>　　故，取3根V帶</b></p><p><b>　　計

63、算預緊力</b></p><p>　　由[1] P201表13-1查得A型V帶每米長的質(zhì)量kg/m</p><p>　　由[1] P206式13-17得</p><p><b>　　N</b></p><p>　　計算作用在軸上的壓力</p><p><b>　　N</

64、b></p><p>　　V帶傳動的主要傳動參數(shù)匯總?cè)纾ū砹┧?lt;/p><p><b>　?。ū砹?lt;/b></p><p><b>　　2.1.2帶輪</b></p><p><b>　　帶輪材料的簡要說明</b></p><p>　　選用普

65、通A型V帶，抗拉體材料采用化學纖維。</p><p>　　由于帶速m/s，而鑄鐵帶輪允許的最大圓周速度為25m/s，所以大、小帶輪均采用鑄鐵帶輪HT150</p><p>　　帶輪結(jié)構形式的簡要說明</p><p>　　大、小帶輪的基準直徑分別為265mm和125mm，皆小于300mm</p><p>　　對于小帶輪，其孔徑應與電動機軸徑相配

66、合，根據(jù)（表一）可知 mm，由[2] P64表9-1得</p><p><b>　　mm</b></p><p><b>　　故，mm </b></p><p>　　因此小帶輪結(jié)構可采用腹板式</p><p>　　對于大帶輪，初選孔徑mm，由[2] P64表9-1得</p><p

67、><b>　　mm</b></p><p><b>　　故，mm </b></p><p>　　因此大帶輪結(jié)構可采用孔板式 </p><p>　　小帶輪如（圖四）所示 大帶輪如（圖五）所示</p><p>　?。▓D四）

68、 （圖五）</p><p>　　各軸轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩及傳遞功率（實際值）匯總?cè)纾ū砣拚┧?lt;/p><p><b>　　（表三修正）</b></p><p>　　2.2 齒輪傳動</p><p>　　2.2.1 主要傳動參數(shù)</p><p>　　選擇材料及確定許用應力

69、</p><p>　　小齒輪用45鋼 調(diào)質(zhì) ，齒面硬度230HBS</p><p>　　大齒輪用45鋼 正火 ，齒面硬度180HBS</p><p>　　由[1] P166圖11-7得 Mpa， Mpa</p><p>　　根據(jù)[1] P165表11-4，因軟齒面，故取 </p><p><b>　　Mpa

70、</b></p><p><b>　　Mpa</b></p><p><b>　　Mpa</b></p><p>　　由[1] P168圖11-10得 Mpa， Mpa</p><p>　　根據(jù)[1] P165表11-4，因軟齒面，故取 </p><p><

71、;b>　　Mpa</b></p><p><b>　　Mpa</b></p><p><b>　　按齒面接觸強度設計</b></p><p>　　按齒輪減速器初定9級精度制造</p><p>　　按不大的中等沖擊載荷的電動機驅(qū)動，由[1] P164表11-3取載荷系數(shù)</p&

72、gt;<p>　　按軟尺面圓柱齒輪傳動取齒寬系數(shù) </p><p>　　小齒輪上的轉(zhuǎn)矩 N·m</p><p>　　單級圓柱齒輪減速器傳動比 </p><p>　　由[1] P171式11-13得</p><p><b>　　mm</b></p><p><b>

73、;　　取小齒輪的齒數(shù) ，</b></p><p>　　則大齒輪的齒數(shù) ，取 </p><p><b>　　齒輪實際傳動比 </b></p><p><b>　　相對誤差 故，合理</b></p><p><b>　　初步選取螺旋角 </b></p>&

74、lt;p><b>　　模數(shù) </b></p><p>　　由[1] P57表4-1取 mm</p><p>　　確定中心距 mm mm</p><p>　　齒寬 · mm mm ，取mm</p><p><b>　　實際螺旋角 </b></p><p>　　

75、按彎曲強度校核驗算齒根彎曲強度</p><p>　　由[1] P68式4-27得當量齒數(shù) </p><p>　　由[1] P167圖11-9查得齒形系數(shù) ，</p><p><b>　　Mpa</b></p><p><b>　　Mpa </b></p><p><b&

76、gt;　　故，安全</b></p><p><b>　　齒輪的圓周速度</b></p><p><b>　　m/s</b></p><p>　　參照[1] P162表11-2可知選用9級精度是合適的</p><p><b>　　計算齒輪幾何參數(shù)</b></p&

77、gt;<p><b>　　分度圓直徑 mm</b></p><p><b>　　mm</b></p><p><b>　　齒頂圓直徑 mm</b></p><p><b>　　mm</b></p><p><b>　　齒根圓直徑

78、 mm</b></p><p><b>　　mm</b></p><p><b>　　齒頂高 mm</b></p><p><b>　　齒根高 mm</b></p><p><b>　　全齒高 mm</b></p><

79、;p>　　齒輪材料及主要參數(shù)如（表七）所示</p><p><b>　　（表七）</b></p><p><b>　　2.2.2 齒輪</b></p><p>　　小齒輪結(jié)構形式的簡要說明</p><p>　　由于齒根圓直徑 mm，會造成與軸徑很接近，因此可以將齒輪與軸做成一件，故采用齒輪軸。

80、</p><p>　　大齒輪結(jié)構形式的簡要說明</p><p>　　由于齒根圓直徑 mm在150~500mm的范圍內(nèi)，因此采用腹板式。又因為生產(chǎn)批量不大，故采用自由鍛。</p><p>　　齒輪幾何尺寸如（表八）所示</p><p><b>　?。ū戆耍?lt;/b></p><p><b>

81、　　3. 軸及軸轂連接</b></p><p>　　3.1 減速器各軸結(jié)構設計</p><p><b>　　3.1.1 高速軸</b></p><p><b>　　選材</b></p><p>　　由于高速軸為齒輪軸，因此選用45鋼，調(diào)質(zhì)處理。</p><p>

82、;<b>　　軸伸類型的確定</b></p><p>　　軸伸上裝大帶輪，且軸與電動機相匹配，故軸伸直徑</p><p>　　kW， r/min， mm</p><p>　　由[1] P230表14-2可知45鋼值為107~118，取</p><p><b>　　=30.4 mm</b></p

83、><p>　　軸伸直徑要符合標準直徑系列，根據(jù)3根A型帶查[2] P65表9-1取軸伸直徑 mm</p><p>　　查圓柱形軸伸標準系列值，取短系列軸長 mm</p><p><b>　　確定其他各軸段直徑</b></p><p>　　軸2 遵循定位軸肩的軸肩直徑差可取6~10mm且軸上裝密封元件和軸承蓋，查[2] P1

84、58表16-10，軸徑應與骨架油封內(nèi)徑一致，故 mm</p><p>　　軸3 裝滾動軸承，故應與初選深溝球軸承6308內(nèi)徑一致， mm</p><p>　　軸4 有一個工藝軸肩，故 mm</p><p>　　軸5 由于是齒輪軸，故 mm</p><p>　　軸6 與軸4一致，故 mm</p><p>　　軸7

85、 與軸3一樣裝深溝球軸承6308，故 mm</p><p>　　高速軸與軸上零件裝配簡圖如（圖六）所示</p><p><b>　　（圖六）</b></p><p><b>　　3.1.2 低速軸</b></p><p><b>　　選材</b></p><

86、;p>　　軸的材料選用45鋼，正火處理。</p><p><b>　　軸伸類型的確定</b></p><p>　　軸上裝聯(lián)軸器，因此軸伸要與聯(lián)軸器匹配，故</p><p>　　kW， r/min </p><p>　　由[1] P230表14-2可知45鋼值為107~118，取</p><p&g

87、t;<b>　　mm</b></p><p>　　軸伸直徑要符合標準直徑系列且要與聯(lián)軸器配合，查[2] P164表17-4根據(jù)HL3型聯(lián)軸器，取軸伸直徑 mm</p><p>　　查圓柱形軸伸標準系列值，取短系列軸長 mm</p><p><b>　　確定其他各軸段直徑</b></p><p>　

88、　軸2’ 遵循定位軸肩的軸肩直徑差可取6~10mm且軸上裝密封元件和軸承蓋，查[2] P158表16-10，軸徑應與骨架油封內(nèi)徑一致，故 mm</p><p>　　軸3’ 裝滾動軸承，故應與初選深溝球軸承6210內(nèi)徑一致， mm</p><p>　　軸4’ 形成工藝軸肩且裝大齒輪，應于齒輪孔徑相配合符合標準尺寸，查[2] P117表11-2，故 mm</p><p

89、>　　軸5’ 形成定位軸肩，故 mm</p><p>　　軸6’ 與軸3一樣裝深溝球軸承6210，故 mm</p><p>　　3.2 減速器各軸強度驗算</p><p><b>　　3.2.1 高速軸</b></p><p><b>　　小齒輪的各嚙合分力</b></p>

90、<p>　　壓力角，螺旋角，高速軸輸入轉(zhuǎn)矩 N·m，小齒輪分度圓直徑 mm，作用在軸上的壓力 N</p><p><b>　　圓周嚙合分力 N</b></p><p><b>　　徑向嚙合分力 N</b></p><p><b>　　軸向嚙合分力 N</b></p&

91、gt;<p>　　兩滾動軸承中心線之間的距離 mm</p><p>　　軸承中心線至軸伸中心線之間的距離 </p><p><b>　　若小齒輪為左旋</b></p><p><b>　　水平面支承反力 </b></p><p><b>　　N</b></

92、p><p><b>　　N</b></p><p><b>　　垂直面支承反力</b></p><p><b>　　N</b></p><p><b>　　的支承反力</b></p><p><b>　　N</b>

93、</p><p><b>　　N</b></p><p><b>　　水平面彎矩</b></p><p><b>　　N·m </b></p><p><b>　　N·m</b></p><p><b>

94、;　　垂直面彎矩</b></p><p><b>　　N·m</b></p><p><b>　　所產(chǎn)生的彎矩</b></p><p><b>　　N·m</b></p><p>　　a-a截面產(chǎn)生的彎矩為</p><p>

95、;<b>　　N·m</b></p><p><b>　　合成彎矩</b></p><p><b>　　N·m</b></p><p><b>　　N·m</b></p><p><b>　　危險截面的當量彎矩<

96、;/b></p><p>　　軸的扭切應力是脈動循環(huán)變應力，取折合系數(shù)</p><p><b>　　N·m</b></p><p><b>　　危險截面處軸的直徑</b></p><p>　　軸的材料選用45號鋼，調(diào)質(zhì)處理。 由[1] P226 表14-1查得 強度極限Mpa，由[1

97、] P231表14-3查得許用彎曲應力Mpa，則</p><p><b>　　mm</b></p><p>　　裝小齒輪的軸徑取60.08 mm ＞ 28.74 mm，故高速軸符合彎扭強度要求。</p><p>　　力學模型、彎矩圖、扭矩圖如（圖七）所示</p><p>　　力學模型――――――――――→</p&g

98、t;<p>　　水平面支承反力圖――――――→</p><p>　　水平面彎矩圖――――――――→</p><p>　　垂直面支承反力圖――――――→</p><p>　　垂直面彎矩圖――――――――→</p><p>　　的支承反力圖―――――――→</p><p>　　所產(chǎn)生的彎矩圖――――――→&l

99、t;/p><p>　　合成彎矩圖―――――――――→</p><p>　　軸傳遞的扭矩圖―――――――→</p><p>　　3.3 鍵聯(lián)接工作能力驗算</p><p>　　軸與大齒輪周向固定的鍵</p><p>　　大齒輪寬mm, 公稱直徑mm ，N·m</p><p>　　選擇A型

100、鍵，由[2] P140表14-1查得 mm，mm，根據(jù)L系列，取L＜B，則L取56 mm，工作長度mm</p><p>　　根據(jù)輪轂材料為鋼，輕微沖擊，由[1] P155表10-10查得許用擠壓應力Mpa</p><p><b>　　符合擠壓強度要求</b></p><p>　　由此可得，軸與大齒輪的周向固定使用 鍵A16×56 GB

101、1096-79</p><p>　　軸與大帶輪的周向固定的鍵</p><p>　　大帶輪寬mm，公稱直徑 mm， N·m</p><p>　　選擇C型鍵，由[2] P140表14-1查得 mm，mm，根據(jù)L系列，取L＜B，則L取56 mm，工作長度mm</p><p>　　根據(jù)輪轂材料為鑄鐵，輕微沖擊，由[1] P155表10-10

102、查得許用擠壓應力Mpa</p><p><b>　　符合擠壓強度要求</b></p><p>　　由此可得，軸與大帶輪的周向固定使用 鍵C10×56 GB1096-79</p><p>　　軸與聯(lián)軸器的周向固定的鍵</p><p>　　聯(lián)軸器寬mm，公稱直徑 mm，N·m</p><

103、;p>　　選擇C型鍵，由[2] P140表14-1查得 mm，mm，根據(jù)L系列，取L＜B，則L取80 mm，工作長度mm</p><p>　　根據(jù)輪轂材料為鋼，輕微沖擊，由[1] P155表10-10查得許用擠壓應力Mpa</p><p><b>　　符合擠壓強度要求</b></p><p>　　由此可得，軸與聯(lián)軸器的周向固定使用 鍵C1

104、2×80 GB1096-79</p><p><b>　　4. 軸承</b></p><p>　　4.1 減速器各軸所用軸承</p><p>　　由于傳動主要受徑向載荷、同時承受一定的軸向載荷，所以選用深溝球軸承。</p><p>　　高速軸因承受載荷較大，直徑系列取中系列，故選用6308。</p>

105、<p>　　低速軸承受載荷相對較小，直徑系列取輕系列即可，故選用6210。</p><p>　　減速器各軸所用軸承代號及尺寸如（表九）所示</p><p><b>　　（表九）</b></p><p>　　4.2 高速軸軸承壽命計算</p><p>　　4.2.1 預期壽命</p><p

106、>　　r/min，雙班制每天工作16小時，一年以250天計，使用年限為6年，則 h</p><p>　　4.2.2 壽命驗算</p><p>　　初選軸承類型6308，由（表九）可知N，N</p><p>　　通過高速軸的強度計算可知：N，N，N</p><p><b>　　假設小齒輪為左旋</b></p&g

107、t;<p><b>　　水平面支承反力 </b></p><p><b>　　N</b></p><p><b>　　N</b></p><p><b>　　垂直面支承反力</b></p><p><b>　　N</b>

108、</p><p><b>　　的支承反力</b></p><p><b>　　N</b></p><p><b>　　N</b></p><p><b>　　徑向載荷</b></p><p><b>　　N</b&g

109、t;</p><p><b>　　N</b></p><p><b>　　軸向載荷</b></p><p><b>　　， N</b></p><p><b>　　確定當量動載荷</b></p><p>　　查[1] P260表

110、16-12得 </p><p><b>　　，則，</b></p><p><b>　　N</b></p><p><b>　　，則，</b></p><p><b>　　N</b></p><p><b>　　，故 N&

111、lt;/b></p><p><b>　　計算使用壽命</b></p><p>　　根據(jù)受輕微沖擊，查[1] P259表16-10取 </p><p>　　工作溫度正常，查[1] P259表16-9取 </p><p>　　由于采用深溝球軸承，</p><p><b>　　h<

112、;/b></p><p><b>　　假設小齒輪為右旋</b></p><p><b>　　水平面支承反力 </b></p><p><b>　　N</b></p><p><b>　　N</b></p><p><b&

113、gt;　　垂直面支承反力</b></p><p><b>　　N</b></p><p><b>　　的支承反力</b></p><p><b>　　N</b></p><p><b>　　N</b></p><p>&

114、lt;b>　　徑向載荷</b></p><p><b>　　N</b></p><p><b>　　N</b></p><p><b>　　軸向載荷</b></p><p><b>　　N ， </b></p><p

115、><b>　　確定當量動載荷</b></p><p>　　查[1] P260表16-12得 </p><p><b>　　，則，</b></p><p><b>　　N</b></p><p><b>　　，則，</b></p><

116、;p><b>　　N</b></p><p><b>　　，故 N</b></p><p><b>　　計算使用壽命</b></p><p>　　根據(jù)受輕微沖擊，查[1] P259表16-10取 </p><p>　　工作溫度正常，查[1] P259表16-9取 <

117、/p><p>　　由于采用深溝球軸承，</p><p><b>　　h</b></p><p>　　綜上所述，右旋 ＞左旋＞，即小齒輪左旋，軸承的壽命越接近于預期壽命，因此小齒輪采用右旋會更合理。選用深溝球軸承6308是合適的，平均每6年更換一次。</p><p>　　5. 減速器的潤滑與密封</p><

118、p><b>　　齒輪傳動的潤滑方式</b></p><p>　　根據(jù)[2] P19表3-3，由于我們所設計的是單級圓柱斜齒齒輪減速器且圓周速度所以此齒輪傳動機構采用油池的潤滑方式，浸油深度h=10 mm。</p><p><b>　　滾動軸承的潤滑方式</b></p><p>　　根據(jù)[2] P20表3-4，脂潤滑適

119、用于齒輪減速器。由于所設計的齒輪減速器且圓周速度，所以采用脂潤滑。</p><p>　　減速器潤滑油油面高度的確定</p><p>　　傳動件浸入油中的深度要適當，即要避免攪油損失太大，又要保證充分的潤滑。油池應保持一定深度的儲油量，以保證潤滑和散熱。根據(jù)[2] P19表3-3推薦， mm</p><p>　　根據(jù)[2] P32 箱座高度 </p>

120、<p><b>　　mm</b></p><p>　　因此，所設定的 mm</p><p><b>　　油量驗算</b></p><p>　　根據(jù)書[2] P31，單級減速器每傳遞1kW功率所需油量約為350~700 cm 3?，F(xiàn)已知傳遞的功率kW，則所需油量為1683.5~3367 cm 3。內(nèi)壁長cm，寬cm

121、，cm</p><p>　　實際油量 因此，減速器油量適宜。</p><p><b>　　減速器各處密封方式</b></p><p>　　內(nèi)密封：由于軸承用潤滑脂潤滑，為了防止軸承中的潤滑脂被箱內(nèi)齒輪嚙合時擠出的油沖刷、稀釋而流失，需在軸承內(nèi)側(cè)設置擋油盤。</p><p>　　外密封：在減速器的輸入軸和輸出軸的外伸段

122、，應在軸承蓋的軸孔內(nèi)設置密封件。由于軸承的潤滑方式采用脂潤滑，在此采用骨架油封。它是利用密封圈的密封唇彈性和彈簧的壓緊力，使密封唇壓緊在軸上來實現(xiàn)密封的。其特點是密封性能好，工作可靠。查[2] P158表16-10根據(jù)直徑確定其型號</p><p>　　高速軸 骨架油封 38×62×8 GB9877.1-88</p><p>　　低速軸 骨架油封 50×7

123、2×8 GB9877.1-88</p><p>　　6. 減速器箱體及其附件</p><p><b>　　6.1 箱體</b></p><p>　　減速器箱體采用剖分式結(jié)構。箱體由箱座與箱蓋兩部分組成，用螺栓聯(lián)接起來構成一個整體。剖分面與減速器內(nèi)傳動件軸心線平面重合，有利于軸系部件的安裝和拆卸。箱體采用外肋式結(jié)構。箱內(nèi)壁形狀簡單，潤滑

124、油流動阻力小，鑄造工藝性好，但外形較復雜。</p><p>　　減速器采用HT200鑄造箱體，鑄鐵具有良好的鑄造性能和切削加工性能，成本低。</p><p>　　箱體主要結(jié)構尺寸如（表十）所示</p><p><b>　　（表十）</b></p><p><b>　　6.2 主要附件</b><

125、/p><p><b>　　窺視孔和視孔蓋</b></p><p>　　窺視孔應設在箱蓋頂部能夠看到齒輪嚙合區(qū)的位置，其大小以手能伸進箱體進行檢查操作為宜。</p><p>　　窺視孔處應設計凸臺以便于加工。視孔蓋可用螺釘緊固在凸臺上，并應考慮密封。</p><p>　　查[2] P80表9-18選板結(jié)構視孔蓋，mm。<

126、/p><p><b>　　通氣器</b></p><p>　　通氣器設置在箱蓋頂部或視孔蓋上。較完善的通氣器內(nèi)部制成一定曲路，并設置金屬網(wǎng)。考慮到環(huán)境因素選用了防塵性能好的二次過濾通氣器。</p><p>　　查[2] P76表9-8選通氣器（經(jīng)兩次過濾）M18×1.5。

127、 </p><p><b>　　油面指示器</b></p><p>　　油面指示器應設置在便于觀察且油面較穩(wěn)定的部位，如低速軸附近。</p><p>　　我們選用油標尺，其結(jié)構簡單、在低速軸中常用。油標尺上有表示最高及最低油面的刻線。油標尺的安裝位置不能太低，以避免有溢出油標尺座孔。</p><p&

128、gt;　　查[2] P78表9-14油標尺選用M12（12）。</p><p><b>　　放油孔和油塞</b></p><p>　　放油孔應設置在油池的最低處，平時用螺塞堵住。采用圓柱螺塞時，箱座上裝螺塞處應設有凸臺，并加封油墊片。放油孔不能高于油池底面，以免排油不凈。</p><p>　　查[2] P79表9-16外六角油塞及油封墊 選用M

129、16×1.5。</p><p><b>　　起吊裝置</b></p><p>　　減速器箱體沉重，采用起吊裝置起吊，在箱蓋上鑄有箱蓋吊耳，為搬運整個減速箱，在箱座兩端凸緣處鑄有箱座吊耳。結(jié)構簡單，加工方便。</p><p>　　查[2] P80表9-20選用箱蓋吊耳以及箱座吊耳。</p><p><b&g

130、t;　　定位銷</b></p><p>　　常采用圓錐銷做定位銷。兩定位銷間的距離越遠越可靠，因此，通常將其設置在箱體聯(lián)接凸緣的對角處并做非對稱布置。定位銷直徑mm其長度應大于箱蓋、箱座、凸緣厚度之和。</p><p>　　查[2] P142表14-3選用銷B8×28 GB117-86。</p><p><b>　　起蓋螺釘</

131、b></p><p>　　起蓋螺釘設在箱蓋聯(lián)接凸緣上，其螺紋有效長度應大于箱蓋凸緣厚度。起蓋螺釘直徑可與凸緣聯(lián)接螺釘直徑相同，螺釘端部制成圓柱形并光滑倒角或制成半球形。選用M10×20。</p><p><b>　　7. 小結(jié)</b></p><p>　　本次課程設計的主要任務是設計鑄工車間型砂帶式輸送機傳動裝置，這是一次通過完

132、成一個具體設計項目而進行的實踐活動，是一次復習舊知識、拓展新知識、形成新能力的機會，同時也是一次對自己能力、體力和意志力的考驗。</p><p>　　通過為期兩周的集中訓練和一周的分散課程，我認真地查閱各種資料結(jié)合自己平時所積累的知識盡全力認真踏實地完成了整個減速器的設計。從理論結(jié)構上而言，它能夠正常工作并可投入批量生產(chǎn)。然而在這設計過程中，當然也會有很多不足之處。例如，在設計單級斜齒圓柱齒輪減速器的過程中沒有考

133、慮齒輪的旋向?qū)S承壽命的影響，就選擇了左旋。但是在說明書的撰寫過程中發(fā)現(xiàn)了這個問題并進行了軸承壽命的驗算，結(jié)果發(fā)現(xiàn)小齒輪右旋，軸承壽命更長；小齒輪左旋時軸承2所受載荷近似為軸承1所受的載荷的兩倍，而小齒輪右旋時軸承1、2所受載荷更接近，因此相比之下小齒輪為右旋更為合理。由于沒有真正接觸過減速器，只能結(jié)合自己課堂所學以及借鑒前人的經(jīng)驗和老師的指導。整個減速器的設計基本上是成功的，布局比較合理，工作也較可靠。箱體采用剖分式，便于箱內(nèi)零件的更

134、換與檢修，且鑄造簡單、加工方便。</p><p><b>　　參考資料</b></p><p>　　[1].楊可楨，程光蘊．機械設計基礎（第四版）．高等教育出版社 1999．</p><p>　　[2].王 昆，何小柏，汪信遠．機械設計、機械設計基礎課程設計．高等教育出版社 1996．</p><p>　　[3].