船東操作者編制應(yīng)急拖帶程序指南

1、<p>　　船東/操作者編制應(yīng)急拖帶程序指南</p><p><b>　　1目的</b></p><p>　　本指南的目的是幫助船東/操作者對遵守 SOLAS 公約第 II-1/3-4 條的船舶編制船舶特定應(yīng)急 拖帶程序。程序應(yīng)被視作國際安全管理規(guī)則（ISM 規(guī)則）A 部分 8 要求的應(yīng)急準(zhǔn)備的一部分。</p><p><b&

2、gt;　　2觀察</b></p><p>　　2.1 船東、操作者和船員應(yīng)注意到緊急情況的性質(zhì)不允許有考慮的時間。因此，程序應(yīng)事 先演練。</p><p>　　2.2 拖帶程序應(yīng)保留在船上以便于船上船員在準(zhǔn)備其船舶在緊急情況下拖帶時隨時可用。</p><p>　　2.3 船員應(yīng)熟悉設(shè)備存放位置和取用。對存放裝置的任何得到確認(rèn)的改進都應(yīng)予以實施。&

3、lt;/p><p>　　2.4 處理緊急情況的船員應(yīng)了解絞車和工具以及甲板照明（用于差/低能見度和夜間情況） 所要求的動力的有效性。</p><p>　　2.5 認(rèn)識到不是所有的船舶都有同樣等級的船上設(shè)備，因此對可能的拖帶程序就可能有限 制。 然而， 其目的是預(yù)先確定能完成什么，并向船上船員以即刻可用的形式（小冊子、圖 紙、海報等）提供信息。</p><p><

4、;b>　　3船舶評估</b></p><p>　　3.1 船東/操作者應(yīng)確保船舶接受檢查，且其在緊急情況下被拖帶的能力接受評估。應(yīng)評審 船上設(shè)備和可用的程序。 需要接受檢查的項目在下列段落中予以描述。</p><p>　　3.2 應(yīng)評估船舶從船首至船尾被拖帶的能力，并應(yīng)評審下列項目：</p><p>　　.1 纜繩處理程序（傳遞和接收引纜

5、、拖纜、短繩索）；和</p><p>　　.2 連接點的布局、結(jié)構(gòu)適當(dāng)性和安全工作載荷（導(dǎo)纜鉗、絞車、纜柱、系船索）等。</p><p>　　3.3 應(yīng)確認(rèn)船上用于裝配拖曳裝置的工具和設(shè)備及其位置。 應(yīng)包括但不限于：</p><p><b>　　.1 錨鏈；</b></p><p><b>　　.2

6、電纜；</b></p><p><b>　　.3 卸扣；</b></p><p><b>　　.4 制動器</b></p><p><b>　　.5 工具；和</b></p><p><b>　　.6 拋繩設(shè)備。</b></p&g

7、t;<p>　　3.4 應(yīng)確定船上無線電設(shè)備的有效性和特性以使甲板船員、駕駛室和拖/救助船之間保持通 信。</p><p>　　3.5 除非知道連接點的安全工作載荷，應(yīng)通過反映船上狀況的工程分析來確定這些載荷。 可使用船上拖帶和系泊設(shè)備導(dǎo)則（海安會通函 MSC/Circ.1175）作為指導(dǎo)。</p><p>　　3.6 應(yīng)由熟悉拖帶設(shè)備和操作的人員進行評估。</p

8、><p><b>　　4應(yīng)急拖帶手冊</b></p><p>　　4.1 應(yīng)急拖帶手冊（ETB）應(yīng)針對船舶并以清晰、簡明和隨時可用的形式（手冊、圖紙、海 報等）出現(xiàn)。</p><p>　　4.2 船舶特定數(shù)據(jù)應(yīng)包括但不限于：</p><p><b>　　.1 船名；</b></p>

9、<p><b>　　.2 呼號；</b></p><p>　　.3 IMO 編號；</p><p>　　.4 錨的詳細情況（卸扣、連接細節(jié)、重量、類型等）；</p><p>　　.5 電纜和錨鏈的詳細情況（長度、連接細節(jié)、驗證載荷等）；</p><p>　　.6 基座之上系船甲板的高度；</

10、p><p>　　.7 吃水范圍；和</p><p>　　.8 排水量范圍。</p><p>　　4.3按 5 編制的所有程序應(yīng)以清晰易懂的形式出現(xiàn)以在緊急情況時幫助其平穩(wěn)迅速的應(yīng) 用。</p><p>　　4.4 應(yīng)備有全面的圖表和草圖并包括下列：</p><p>　　.1 組件和索具圖；</p>

11、<p>　　.2 拖帶設(shè)備和加固點位置；和</p><p>　　.3 設(shè)備和加固點容量以及安全工作載荷（SWL）。</p><p>　　4.5 船東/操作者應(yīng)手持一份副本以使在發(fā)生緊急情況時能盡早將信息傳遞給拖帶公司。副 本也應(yīng)以普通的電子文件形式保存以允許較快地分發(fā)給相關(guān)方。</p><p>　　4.6 至少 3 份副本應(yīng)保留在船上并位于：&l

12、t;/p><p><b>　　.1 駕駛室；</b></p><p>　　.2 首樓處所；和</p><p>　　.3 船上辦公室或貨物控制室。</p><p><b>　　5編制程序</b></p><p>　　5.1 在船舶評估期間應(yīng)確定船舶特定程序并在 ETB 中

13、輸入。程序應(yīng)至少包括下列：</p><p>　　.1 快速參照判定矩形圖，其總結(jié)了不同緊急情況下的選項，例如天氣狀況（適度、惡劣）、 船上動力的可用性（推進、甲板上動力）、迫近的擱淺危險等；</p><p>　　.2 甲板船員的組織（人員分布、設(shè)備分布，包括無線電、安全設(shè)備等）；</p><p>　　.3 任務(wù)的組織（需要做什么、應(yīng)如何做、每項任務(wù)需要什么等）

14、；</p><p>　　.4 系船索、拖纜等的裝配圖，顯示用于船首和船尾的可能的應(yīng)急拖帶裝置。吊索應(yīng)為鉛 制以避免尖角、邊緣和其他應(yīng)力集中點；</p><p>　　.5 必須考慮到動力不足和癱船狀況，特別是在拋粗拖纜時；</p><p>　　.6 聯(lián)系救助船/拖船的通信計劃。計劃應(yīng)列出船長需要通知救助船/拖船的所有信息。清 單應(yīng)包括但不限于：</p>

15、;<p>　　.1 損壞或適航性；</p><p>　　.2 船舶操舵狀況；</p><p><b>　　.3 推進力；</b></p><p>　　.4 甲板上動力系統(tǒng)；</p><p>　　.5 船上拖帶設(shè)備；</p><p>　　.6 現(xiàn)有緊急快速斷開系統(tǒng)；<

16、/p><p>　　.7 前后拖點位置；</p><p>　　.8 設(shè)備、連接點、加固點和安全工作載荷（SWL）；</p><p>　　.9 拖帶設(shè)備的尺寸和容量；和</p><p>　　.10 船舶資料；</p><p>　　.7 可能用于安裝拖索和加固拖纜的船上現(xiàn)有設(shè)備、工具和裝置的評估；</p>

17、<p>　　.8 確定對船舶的“拖帶能力”有重大改進的任何小工具或設(shè)備；</p><p>　　.9 在緊急拖帶情況下能使用的船上設(shè)備的詳細目錄和位置；</p><p>　　.10 其他準(zhǔn)備（鎖定舵和螺旋槳軸、壓載和縱傾等）；和</p><p>　　.11 其他相關(guān)信息（限制海況、拖帶速度等）。</p><p><b&

18、gt;　　應(yīng)急拖帶程序手冊</b></p><p>　　提供給拖船公司的信息</p><p>　　船名…………………………………</p><p>　　船舶呼號……………………………</p><p>　　IMO 編號…………………………..</p><p>　　船東/船舶經(jīng)營人………… </p>

19、<p><b>　　應(yīng)急拖帶程序手冊</b></p><p><b>　　船上操作</b></p><p>　　船名…………………………………船舶呼號……………………………BJIB</p><p>　　IMO 編號…………………………..9342035</p><p>　　船東/船舶經(jīng)營

20、人………………… </p><p><b>　　目錄</b></p><p><b>　　1. 船舶概況</b></p><p><b>　　2. 設(shè)備</b></p><p><b>　　2.1 通信設(shè)備&

21、lt;/b></p><p>　　2.2 動力供應(yīng)設(shè)備</p><p><b>　　2.3 舵機</b></p><p>　　2.4 錨、錨鏈和系泊纜</p><p>　　2.5 船首上甲板機械設(shè)施</p><p>　　2.6 船尾上甲板機械設(shè)施</p><p&

22、gt;<b>　　2.7 甲板工具</b></p><p><b>　　2.8 其他設(shè)備</b></p><p>　　3. 決定拖帶模式的設(shè)計方案</p><p><b>　　4. 拖帶模式</b></p><p><b>　　5. 響應(yīng)組織</b&g

23、t;</p><p><b>　　5.1 人員分配</b></p><p>　　5.2 任務(wù)和所需設(shè)備</p><p>　　5.3 拖帶操作注意事項</p><p>　　6. 拖纜連接程序</p><p><b>　　7. 拖帶限制</b></p><

24、p><b>　　1. 船舶概況</b></p><p><b>　　2. 設(shè)備</b></p><p><b>　　2.1 通信設(shè)備</b></p><p>　　2.2 動力供應(yīng)設(shè)備</p><p><b>　　2.3 舵機</b><

25、/p><p>　　2.4 錨、錨鏈、拖索和系泊索</p><p>　　2.5 船首上甲板機械設(shè)施</p><p><b>　　*按圖紙編號</b></p><p><b>　　*按圖紙編號</b></p><p>　　2.6 船尾上甲板機械設(shè)施</p><

26、;p><b>　　*按圖紙編號</b></p><p><b>　　*按圖紙編號</b></p><p><b>　　2.7 甲板工具</b></p><p><b>　　2.8 其他設(shè)備</b></p><p><b>　?。?）起重

27、設(shè)備</b></p><p><b>　?。?）登乘梯</b></p><p>　　3.確定拖帶模式設(shè)計方案</p><p>　　拖帶模式取決于船長與拖船咨詢，應(yīng)考慮如下設(shè)計方案。即拖帶模式應(yīng)考慮拖帶模式、船舶 狀況和周圍環(huán)境（天氣、推進系統(tǒng)可用性和甲板機械動力的提供和即將可能發(fā)生的擱淺損 壞）。 </p><p

28、>　　主拖模式應(yīng)是采取從船首拖帶。由某些原因，如碰撞，不能從船首拖帶，可選擇由尾拖帶作</p><p>　　為替代，超過 1 天長時間拖帶情況，不應(yīng)使用尾拖模式。</p><p>　　3.1 甲板動力可提供時船首拖帶模式</p><p>　　3.2 甲板動力不可提供時船首拖帶模式</p><p>　　3.3 甲板動力可提供時船尾拖

29、帶模式</p><p>　　3.4 甲板動力不可提供時船尾拖帶模式</p><p><b>　　4.拖帶模式</b></p><p>　　船舶原則上，通常有下列拖帶模式。 拖帶模式由船長或總部與拖船公司考慮船舶狀況和環(huán)境條件后決定。</p><p>　　4.1 拖帶模式 F1——首部使用拖船拖索連接 1 根帶纜樁<

30、;/p><p>　　4.2 拖帶模式 F2——首部使用拖船拖索連接 2 根帶纜樁</p><p>　　4.3 拖帶模式 F3——首部使用錨鏈與拖船拖索連接</p><p>　　4.4 拖帶模式 F4——首部使用船上拖索與拖船拖索連接</p><p>　　4.5 拖帶模式 F5——首部使用船上拖索與拖船拖索連接</p><p&g

31、t;　　4.6 拖帶模式 F6——首部使用錨鏈與拖船拖索連接</p><p>　　4.7 拖帶模式 A1——尾部使用 1 根拖索</p><p>　　4.8 拖帶模式 A2——尾部使用 2 根拖索</p><p>　　4.9 拖帶模式 A2——尾部使用船上拖索連接</p><p>　　4.10 拖帶模式 A2——尾部使用 2 根系泊索連接&l

32、t;/p><p><b>　　5.組織</b></p><p>　　5.1 人員分配 拖帶作業(yè)應(yīng)按照下面流程圖進行管理。</p><p><b>　　5.2 任務(wù)和設(shè)備</b></p><p>　　5.3 拖航操作注意事項</p><p><b>　?。?）連接操作期間

33、</b></p><p>　　所有船員應(yīng)知道工作程序和人員分配。</p><p>　　在首樓甲板上或在尾樓甲板上工作負(fù)責(zé)人（大副）應(yīng)與船長聯(lián)系，直至工作完成。</p><p>　　當(dāng)拖纜與眼環(huán)結(jié)合拉緊時，工作負(fù)責(zé)人應(yīng)小心觀察拖船操縱。她應(yīng)將船員撤離至安全地方。</p><p><b>　　（2）拖帶操縱期間</b&

34、gt;</p><p>　　當(dāng)使用鋼纜作為拖纜時，為避免鋼纜與導(dǎo)纜器摩擦，應(yīng)在導(dǎo)纜器上連續(xù)加牛油。</p><p>　　應(yīng)經(jīng)常檢查導(dǎo)纜器的摩擦情況。</p><p>　　為改善跟隨拖船，必要時操縱船舶舵。</p><p>　　如推進器運轉(zhuǎn)有問題，應(yīng)到機械處所進行確認(rèn)。觀察推進器軸先前鎖緊情況。</p><p><

35、b>　　6 拖纜連接程序</b></p><p>　　上述 4 涉及的拖帶模式，船長應(yīng)考慮系泊設(shè)備布置和船舶狀況，以及與拖船船長、和船員提 供的程序研究后決定。</p><p>　　6.1 拖帶模式 F1——首部使用拖船拖索連接 1 根帶纜樁</p><p>　?。?）接收拖船的拋投繩，穿過首部導(dǎo)纜孔</p><p>　　8

36、，將拋投繩繞過帶纜樁 4（右舷）后 4 纏 繞在右舷系泊絞車卷筒上。</p><p>　　（2）啟動右舷系泊絞車，提升拋投繩，將 與拋投繩連接的由拖船提供的拖索提升至 甲板上。</p><p>　?。?）從左舷的系泊絞車卷筒上放出系泊 索，通過帶纜樁 4（左舷）后用摯索器與 拖索連接。</p><p>　?。?）提升系泊索，保持拖索承受張力。</p>

37、<p>　　（5）松開拋投索與拖索琵琶頭的連接，將 琵琶頭套在帶纜樁 5 上。</p><p>　?。?）松開摯索器，解除系泊索和拖索的連 接。</p><p>　　（7）完成拖帶連接。</p><p>　　6.2 拖帶模式 F2——首部使用拖船拖索連接 2 根帶纜樁</p><p>　　（1）接收拖船的拋投繩，穿過首部導(dǎo)纜孔<

38、;/p><p>　　8，將拋投繩繞過帶纜樁 4（右舷）后纏繞 在右舷系泊絞車卷筒上。</p><p>　?。?）啟動右舷系泊絞車，提升拋投繩，將 與拋投繩連接的拖船提供的拖索提升至甲 板上。</p><p>　　（3）從左舷的系泊絞車卷筒上放出系泊 索，通過帶纜樁 4（左舷）后用摯索器與 拖索連接。</p><p>　?。?）提升系泊索，保持拖索

39、承受張力。</p><p>　?。?）松開拋投索與拖索琵琶頭的連接，將 拖索在帶纜樁 5 上纏繞 1 圈后再以 8 字型 方式纏繞在纜樁 4 上纏繞 3 圈以上，以分 攤拖帶力。</p><p>　?。?）松開摯索器，解除系泊索和拖索的連 接。</p><p>　?。?）完成拖帶連接。</p><p>　　6.3 拖帶模式 F3——首部使用錨

40、鏈與拖船拖索連接</p><p>　　（1）確認(rèn)錨鏈的尺寸能通過首部導(dǎo)纜孔 8 后，停止要使用錨鏈的錨（左舷或右舷）， 如果沒有摯錨設(shè)備，在錨鏈筒處將鋼棒或 木棒穿過錨鏈后擱在甲板上以承受錨的重 量，再用鋼絲繩將錨鏈與錨系固在帶纜樁4 上，以系固住錨，在時間緊急下，必要 時可以打開錨鏈丟棄錨。在錨鏈管唇部用 鐵棒確保錨鏈不要因為自身質(zhì)量而拖入錨 鏈艙。在轉(zhuǎn)環(huán)連接后打開錨鏈。</p><p>

41、;　?。?）接收拖船的拋投繩，穿過首部導(dǎo)纜孔</p><p>　　8，將拋投繩繞過帶纜樁 4（右舷）后纏繞 在右舷系泊絞車卷筒上。</p><p>　　（3）啟動系泊絞車，提升拋投繩，將與拋 投繩連接的拖船提供的拖索提升至甲板 上。</p><p>　?。?）從左舷的系泊絞車卷筒上放出系泊 索，通過帶纜樁 4（左舷）后用摯索器與 拖索連接。</p>&

42、lt;p>　　（5）提升系泊索，保持拖索承受張力。</p><p>　　（6）松開拋投索與拖索琵琶頭的連接，將 錨鏈與拖船拖索的琵琶頭連接。如果使用 船上拖索，通過肯特卸扣（或其他卸扣） 將拖索 2 端與錨鏈及拖船拖索的琵琶頭連 接。</p><p>　?。?）松開摯索器，解除系泊索和拖索的連 接。</p><p>　　（8）摯鏈器止住錨鏈，拖帶時用錨機鏈輪

43、放出拖出預(yù)期足夠長度的錨鏈提供足夠的 懸鏈線。完成拖帶連接。</p><p>　　6.4 拖帶模式 F4——首部使用船上拖索與拖船拖索連接</p><p>　?。?）取出拖索至甲板上，將琵琶 頭套在帶纜樁 5 上。</p><p>　?。?）將拖索的另 1 端與船上配備 的拋投索連接，將拋投索從船內(nèi)穿 過導(dǎo)纜孔 8。</p><p>　?。?

44、）將在船外的拋投索的另一端 拋投至拖船。</p><p>　?。?）在拖船上完成與拖船的連接。</p><p>　?。?）或完成與拖船拖索的連接。</p><p>　　6.5 拖帶模式 F5——首部使用船上拖索與拖船拖索連接</p><p>　?。?）取出拖索至甲板上，在帶纜樁</p><p>　　5 上纏繞 1 圈后

45、再以 8 字型方式纏繞 在纜樁 4 上纏繞 3 圈以上，以分?jǐn)?拖帶力。</p><p>　　（2）將拖索的另 1 端與船上配備的 拋投索連接，將拋投索從船內(nèi)穿過 導(dǎo)纜孔 8，</p><p>　?。?）將在船外的拋投索的另一端拋 投至拖船。</p><p>　?。?）在拖船上完成與拖船的連接。</p><p>　?。?）或完成與拖船拖索的連

46、接。</p><p>　　6.6 拖帶模式 F6——首部使用錨鏈與拖船拖索連接</p><p>　?。?）確認(rèn)錨鏈的尺寸能通過首部導(dǎo)纜孔 8 后，停止要使用錨鏈的錨（左舷或右舷）， 如果沒有摯錨設(shè)備，在錨鏈筒處將鋼棒或 木棒穿過錨鏈后擱在甲板上以承受錨的重 量，再用鋼絲繩將錨鏈與錨系固在帶纜樁</p><p>　　4 上，以系固住錨，在時間緊急下，必要 時可以打開錨

47、鏈丟棄錨。</p><p>　　（2）在錨鏈管唇部用鐵棒確保船上的錨鏈 不要因為自身質(zhì)量而拖入錨鏈艙。</p><p>　?。?）在轉(zhuǎn)環(huán)連接后打開錨鏈。</p><p>　?。?）將錨鏈 1 端與船上配備的拋投索連 接。</p><p>　?。?）將拋投索從船內(nèi)穿過導(dǎo)纜孔 8，將在 船外的拋投索的另一端拋投至拖船。</p>&l

48、t;p>　　（6）摯鏈器止住錨鏈，由拖船提供動力拖 出預(yù)期足夠長度的錨鏈提供足夠的懸鏈 線。</p><p>　　6.7 拖帶模式 A1——尾部使用 1 根拖索</p><p>　?。?）接收拖船的拋投繩，穿過尾部導(dǎo)纜孔</p><p><b>　　9。</b></p><p>　　（2）將拋投繩纏繞在右舷系泊絞車

49、卷筒 上。</p><p>　　（3）啟動系泊絞車，提升拋投繩，將與拋 投繩連接的拖船提供的拖索提升至甲板 上。</p><p>　?。?）從右舷的系泊絞車卷筒上放出系泊 索，繞過立式滾輪 6（左舷）后用摯索器 與拖索連接，提升系泊索，保持拖索承受 張力。</p><p>　?。?）松開拋投索與拖索琵琶頭的連接，將 拖索在帶纜樁 4 上纏繞 1 圈后再以 8 字型

50、方式纏繞在另一帶纜樁 4 上纏繞 3 圈以上， 以分?jǐn)偼蠋ЯΑ?lt;/p><p>　　（6）松開摯索器，解除系泊索和拖索的連 接。</p><p>　　6.8 拖帶模式 A2——尾部使用 2 根拖索</p><p>　　按上述 4.7 的模式，同時進行左右舷操作 完成第 2 根拖索的連接</p><p>　　6.9 拖帶模式 A3——尾部使用船

51、上拖索連接</p><p>　?。?）取出拖索至尾部系泊甲板上，將琵琶 頭套在帶纜樁 4 上，或在帶纜樁 4 上纏繞</p><p>　　1 圈后再以 8 字型方式纏繞在帶纜樁 4 上 纏繞 3 圈以上，以分?jǐn)偼蠋ЯΑ?lt;/p><p>　?。?）將拖索的另 1 端與船上配備的拋投索 連接，將拋投索從船內(nèi)穿過導(dǎo)纜孔 7。</p><p>　?。?/p>

52、3）將在船外的拋投索的另一端拋投至拖 船。</p><p>　　（4）由拖輪完成拖索的連接。</p><p>　　6.10 拖帶模式 A4——尾部使用 2 根系泊索連接</p><p>　　（1）如果不能將拖索放至尾部系泊甲板 上，將系泊索的琵琶頭套在帶纜樁 4 上， 或在帶纜樁 4 上纏繞 1 圈后再以 8 字型方 式纏繞在帶纜樁 4 上纏繞 3 圈以上。以分 攤

53、拖帶力。</p><p>　?。?）將系泊索的另 1 端與船上配備的拋投 索連接，將拋投索從船內(nèi)穿過導(dǎo)纜孔 7。</p><p>　　（3）將在船外的拋投索的另一端拋投至拖 船。同時進行左右舷操作，完成 2 根系泊 索的連接。</p><p>　　（4）由拖輪完成拖索和系泊索的連接。</p><p><b>　　7 拖帶限制<

54、/b></p><p>　　為確保船舶拖帶安全，拖帶限制條件如下：</p><p>　　根據(jù)中國船級社《海上拖航指南》附錄 2“海上拖航阻力估算方法”確定的在不同拖帶航速</p><p>　　下的總阻力曲線見上表，如為尾拖模式，則總阻力增加 20％。 拖帶限制載荷根據(jù)船舶拖帶設(shè)備強度、拖船提供拖帶設(shè)備，按 4 所述各種拖帶模式確定。在 不能獲知拖船提供拖帶設(shè)備