加筋土擋墻畢業(yè)設(shè)計(jì)

1、<p><b>　　摘要40</b></p><p><b>　　第1章 緒論41</b></p><p>　　1.1 擋土墻介紹41</p><p>　　1.2 擋土墻分類與加筋土擋土墻概述42</p><p>　　1.2.1 重力式擋土墻42</p>&

2、lt;p>　　1.2.2 懸臂式擋土墻42</p><p>　　1.2.3 扶壁式擋土墻42</p><p>　　1.2.4 錨定板及錨桿式擋土墻43</p><p>　　1.2.5 土釘墻43</p><p>　　1.2.6 加筋土擋土墻43</p><p>　　1.3 加筋土擋土墻設(shè)計(jì)

3、內(nèi)容44</p><p>　　第2章 設(shè)計(jì)基本資料46</p><p>　　2.1 基本地質(zhì)資料46</p><p>　　2.2 荷載類型與組合46</p><p>　　2.3 材料與構(gòu)件參照資料47</p><p>　　2.4 速公路基本概況48</p><p>　　2.5 擋墻資

4、料匯總48</p><p>　　第3章 設(shè)計(jì)計(jì)算內(nèi)容49</p><p>　　3.1 擋墻設(shè)計(jì)要求49</p><p>　　3.1.1 拉筋49</p><p>　　3.1.2 填料49</p><p>　　3.1.3 墻面板50</p><p>　　3.1.4 沉降縫50

5、</p><p>　　3.2 擋土墻基礎(chǔ)設(shè)計(jì)51</p><p>　　3.2.1 設(shè)計(jì)要求51</p><p>　　3.2.2 地基基礎(chǔ)尺寸設(shè)計(jì)52</p><p>　　3.2.3 地基處理設(shè)計(jì)52</p><p>　　3.3 土壓力計(jì)算及穩(wěn)定性分析52</p><p>　　3.3.1

6、 基本假定52</p><p>　　3.3.2 作用于擋土墻上的土壓力52</p><p>　　3.3.3 作用于拉筋所在位置的豎向壓力54</p><p>　　3.3.4 擋土墻穩(wěn)定性驗(yàn)算分析55</p><p>　　3.4 穩(wěn)定性驗(yàn)算計(jì)算內(nèi)容60</p><p>　　3.4.1 筋帶受力計(jì)算60&

7、lt;/p><p>　　3.4.2 筋帶截面抗拉承載力穩(wěn)定性驗(yàn)算62</p><p>　　3.4.3 筋帶長度計(jì)算及抗拔穩(wěn)定性驗(yàn)算62</p><p>　　3.4.4 全墻抗拔穩(wěn)定性驗(yàn)算63</p><p>　　3.4.5 整體穩(wěn)定性驗(yàn)算63</p><p>　　3.5 巖土理正軟件驗(yàn)算結(jié)果67</p&

8、gt;<p>　　第四章 施工工藝及注意事項(xiàng)78</p><p>　　4.1 施工工藝79</p><p>　　4.1.1 施工準(zhǔn)備79</p><p>　　4.1.2 基礎(chǔ)開挖及地基處理施工79</p><p>　　4.1.3 面板制作與安裝80</p><p>　　4.1.4 加筋體施工

9、81</p><p>　　4.2 施工中應(yīng)注意的問題82</p><p>　　4.2.1 關(guān)于內(nèi)摩擦角的問題82</p><p>　　4.2.2 壓實(shí)過程的問題82</p><p>　　4.2.3 填料的橫坡問題83</p><p>　　4.2.4 施工中的排水問題83</p><p>

10、;　　4.2.5 筋帶與面板連接問題83</p><p>　　第5章 設(shè)計(jì)總結(jié)84</p><p>　　附錄A 外文翻譯85</p><p>　　A1 外文相關(guān)資料85</p><p>　　Mechanical performance of a double-face reinforced retaining wall in an

11、area disturbed by mining85</p><p><b>　　摘要</b></p><p><b>　　第1章 緒論</b></p><p>　　1.1 擋土墻介紹</p><p>　　擋土墻是公路工程中廣泛采用的一種構(gòu)造物，是一種支承路堤土或山坡土體，防止填土或土體變形失

12、穩(wěn)，承受側(cè)向土壓力的建筑物。隨著我國高等級道路建設(shè)的飛速發(fā)展，特別是高等級公路建設(shè)向中西部的大力推進(jìn)，路基擋土墻越來越重要，應(yīng)用越來越廣泛，并且結(jié)構(gòu)形式日新月異，設(shè)計(jì)理論也在不斷深入切合實(shí)際。</p><p>　　擋土墻的類型多種多樣，根據(jù)墻體的剛度可將其分為剛性擋土墻和柔性擋土墻；根據(jù)擋土墻結(jié)構(gòu)形式可以將其分為重力式擋土墻和輕型擋土墻；根據(jù)擋土墻在路基橫斷面上的位置可一分為路塹式擋土墻、路肩式擋土墻、路堤式擋土

13、墻、山坡?lián)鯄?、抗滑擋土墻、站臺擋土墻等；根據(jù)建筑材料不同可分為石、混凝土及鋼筋混凝土擋土墻等；根據(jù)所處的環(huán)境條件可分為一般地區(qū)擋土墻、浸水地區(qū)擋土墻與地震地區(qū)擋土墻等。目前世界上最常用的一種擋土墻形式即重力式擋土墻，這是世界上最古老簡單的的擋土墻結(jié)構(gòu)形式，其形式簡單、施工方便，可就地取材，適用性強(qiáng)，因而使用廣泛。為適應(yīng)不同地區(qū)的條件和發(fā)展新技術(shù)的需要，各種各樣的擋土墻也應(yīng)運(yùn)而生：懸臂式、扶壁式、板樁式、加筋式擋土墻等。</p>

14、;<p>　　現(xiàn)代加筋土的概念和設(shè)計(jì)理論是20世紀(jì)60年代由法國工程師Henri Vidal首創(chuàng)的。作為僅次于鋼筋混凝土、預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土的又一次發(fā)明，加筋土技術(shù)在世界范圍內(nèi)發(fā)展開來。根據(jù)他的設(shè)計(jì)理論于1965年在法國普拉聶爾斯成功修建了一座公路加筋土擋土墻，該項(xiàng)工程立刻引起了世界工程界的濃厚興趣，引起了世界各國的重視，得到很高評價。國外譽(yù)之為僅次于鋼筋混凝土、預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土的又一次發(fā)明。以后，世界各國普遍開展了加筋擋土

15、墻的實(shí)驗(yàn)和設(shè)計(jì)工作。</p><p>　　加筋土擋土墻既安全又經(jīng)濟(jì)，因此這種新技術(shù)立即引起了世界各地的土木界工程師們的關(guān)注，從而不僅在歐洲而且在美國、澳大利亞、加拿大、印度、泰國、日本等地被廣泛地應(yīng)用于鐵路、公路、港口碼頭和工業(yè)與民用建筑中。據(jù)1977年的統(tǒng)計(jì)，世界上就修建了1500余座加筋土結(jié)構(gòu)，并投入使用，其中有700余座加筋土橋臺。上世紀(jì)僅僅在美國就修建了2萬多座加筋土結(jié)構(gòu)。</p><

16、p>　　在西班牙，1971年建造了第一座加筋土擋墻，隨后的發(fā)展和推廣應(yīng)用也相當(dāng)快。美國1972年修 建加州39號公路時開始使用，聯(lián)邦公路局專門有班子從事有關(guān)研究和應(yīng)用工作，其推廣應(yīng)用和研究開發(fā)也相當(dāng)快。其它許多國家也先后使用和推廣了加筋土技術(shù)，加筋土工程已從加筋土擋墻發(fā)展應(yīng)用到橋臺、護(hù)岸、堤壩、建筑物基礎(chǔ)、鐵路路堤、碼頭、防波堤、水庫、尾礦壩、儲倉及核設(shè)施、軍用設(shè)施等多個領(lǐng)域。</p><p>　　1978

17、年我國才在云南建成第一座加筋土擋土墻。該擋土墻采用鏈接的鋼筋混凝土筋條。直到20世紀(jì)80年代中葉，我國才開始研究和開發(fā)土工織物。之后，加筋土理論與技術(shù)都得到了較大較快的發(fā)展。現(xiàn)在，加筋土已用來加固建筑地基，形成公路、鐵路路堤，構(gòu)筑加筋土擋土墻等等，但罕用之于橋臺。據(jù)估計(jì)，在我國大陸已建筑并投入使用10000個以上的加筋土工程。</p><p>　　我國加筋土主要用之于加筋土擋土墻，上世紀(jì)90年代初出臺了加筋土擋墻

18、設(shè)計(jì)規(guī)范，世紀(jì)末建設(shè)部、交通部以及水利部分別頒布了土工合成材料加筋土擋墻設(shè)計(jì)規(guī)范或標(biāo)準(zhǔn)。國內(nèi)使用的加筋包括有鋼筋混凝土條，土工帶，PP土工格柵、雙向鋼塑土工格柵等，而加筋膜在我國還很少用。面板主要還是非延性的預(yù)制鋼筋混凝土板。</p><p>　　近年來由于我國國民經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定高速發(fā)展，交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展很猛，從而帶動加筋土技術(shù)在公路、鐵路、港口碼頭建設(shè)中的發(fā)展與應(yīng)用，推進(jìn)了新型擋土墻的發(fā)展與研究。期間，建成了一些多級超

19、高加筋土擋土墻，如三峽移民工程巫山新城的57m高加筋土擋土墻等等，并引發(fā)了相關(guān)的研究。</p><p>　　1.2 擋土墻分類與加筋土擋土墻概述</p><p>　　1.2.1 重力式擋土墻</p><p>　　重力式擋土墻一般由混凝土材料或塊石砌筑。重力式擋土墻是靠墻身自重保證墻身穩(wěn)定的，因此，墻身截面較大，適用于小型工程，通常墻高小于8米，但結(jié)構(gòu)簡單，施工方

20、便，能就地取材，因此廣泛應(yīng)用于實(shí)際工程中。</p><p>　　1.2.2 懸臂式擋土墻</p><p>　　當(dāng)?shù)鼗临|(zhì)較差或缺少石料而墻又較高時，通常采用懸臂式擋土墻，一般都設(shè)計(jì)成L型，由鋼筋混凝土建筑，墻體的穩(wěn)定性主要依靠墻踵懸臂以上的土重來維持。墻體內(nèi)布置鋼筋以承受拉應(yīng)力，所以墻身截面較小。</p><p>　　1.2.3 扶壁式擋土墻</p>

21、<p>　　由墻面板、墻趾板、墻踵板和扶肋組成，即沿懸臂式擋土墻的墻長方向，每隔一定距離增設(shè)一道扶肋，把墻面板和墻踵板連接起來。適用于缺乏石料的地區(qū)或地基承載力較差的地段。當(dāng)墻高較高時，比懸臂式擋土墻更為經(jīng)濟(jì)。</p><p>　　1.2.4 錨定板及錨桿式擋土墻</p><p>　　錨定板擋土墻是由預(yù)制的鋼筋混凝土立柱、墻面、鋼拉桿和埋置在填土中的錨定板在現(xiàn)場拼裝而成，依

22、靠填土與結(jié)構(gòu)的相互作用力維持其自身穩(wěn)定。與重力式擋土墻相比，具有結(jié)構(gòu)輕、柔性大、工程量少、造價低、施工方便等優(yōu)點(diǎn)，特別適合用于地基承載力不大的地區(qū)。設(shè)計(jì)時，為了維持錨定板擋土墻結(jié)構(gòu)的內(nèi)力平衡，必須保證錨定板結(jié)構(gòu)周圍的整體穩(wěn)定和土的摩阻力大于由土自重和荷載產(chǎn)生的土壓力。</p><p>　　1.2.5 土釘墻</p><p>　　土釘墻是有面板、土釘與邊坡之間相互作用形成的支擋結(jié)構(gòu)。它適用

23、于一般地區(qū)土質(zhì)及破碎軟巖質(zhì)地段，也可置于樁板擋土墻之間支擋巖土以保證邊坡穩(wěn)定。</p><p>　　土釘墻面層為噴射混凝土中間夾鋼筋網(wǎng)，土釘要和面板有效連接，外端設(shè)鋼墊板或加強(qiáng)鋼筋通過螺絲端桿錨具或焊接進(jìn)行連接。</p><p>　　1.2.6 加筋土擋土墻</p><p>　　由墻面板、拉筋和填料三部分組成，借助于拉筋于填料之間的摩擦作用，把土的側(cè)壓力傳遞給拉筋

24、，從而使土體穩(wěn)定。既是柔性結(jié)構(gòu)，可承受地基較大的變形；又是重力式結(jié)構(gòu)，能承受荷載的沖擊作用、振動作用。外形美觀、施工簡便、占地少、并且對地基的適應(yīng)性強(qiáng)。適用于缺乏石料地區(qū)和大型的填方工程。</p><p>　　加筋土擋土墻是利用加筋土技術(shù)修建的一種輕型支擋結(jié)構(gòu)物，是由墻面板、拉筋、填料和基礎(chǔ)組成的柔性復(fù)合結(jié)構(gòu)物。加筋土擋土墻是在土中加入拉筋，利用拉筋與土之間的摩擦作用，改善土體的變形條件和提高土體的工程特性，從而

25、達(dá)到穩(wěn)定土體的目的。加筋土擋土墻由填料、在填料中布置的拉筋以及墻面板三部分組成。一般應(yīng)用于地形較為平坦且寬敞的填方路段上，在挖方路段或地形陡峭的山坡，由于不利于布置拉筋，一般不宜使用。加筋土是柔性結(jié)構(gòu)物，能夠適應(yīng)地基輕微的變形，填土引起的地基變形對加筋土擋土墻的穩(wěn)定性影響比對其他結(jié)構(gòu)物小，地基的處理也較簡便；它是一種很好的抗震結(jié)構(gòu)物；節(jié)約占地，造型美觀；造價比較低，具有良好的經(jīng)濟(jì)效益。</p><p>　　加筋土

26、擋墻，與傳統(tǒng)的重力式擋土墻、混凝土擋土墻相比較，是有經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢的。擋土墻愈高，加筋土擋土墻的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢就愈大。對加筋土擋墻的分析與比較認(rèn)為，加筋土擋墻可以節(jié)約20~50%工程造價。便宜但耐久的拉筋激發(fā)潛在滑面后的穩(wěn)定土體來協(xié)助保持結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定，因而不需要大量的圬工，造價就得以降低。在公路與鐵路路堤的建設(shè)中，援用加筋土技術(shù)尚可以節(jié)省大量的用地。</p><p>　　加筋土本身就是一種組合材料。由于加筋與土的相互作用，加筋

27、土加強(qiáng)了土顆粒間的聯(lián)系，從而增加了土的抗剪強(qiáng)度，減少了沉降變形。使用土工織物或土工合成材料來做加筋材料的擋土結(jié)構(gòu)是柔性的。地震時，這樣的加筋土結(jié)構(gòu)可以比傳統(tǒng)的圬工擋土墻吸收更多的能量而不產(chǎn)生功能上的破壞。模型實(shí)驗(yàn)與已發(fā)生的地震業(yè)已證明加筋土結(jié)構(gòu)是抗震性能優(yōu)良的結(jié)構(gòu)。</p><p>　　土墻是在土中加入拉筋，利用拉筋與土之間的摩擦作用，改善土體的變形條件和提高土體的工程特性，從而達(dá)到穩(wěn)定土體的目的。加筋土擋土墻由

28、填料、在填料中布置的拉筋以及墻面板三部分組成。一般應(yīng)用于地形較為平坦且寬敞的填方路段上，在挖方路段或地形陡峭的山坡，由于不利于布置拉筋，一般不宜使用。</p><p>　　加筋土是柔性結(jié)構(gòu)物，能夠適應(yīng)地基輕微的變形，填土引起的地基變形對加筋土擋土墻的穩(wěn)定性影響比對其他結(jié)構(gòu)物小，地基的處理也較簡便；它是一種很好的抗震結(jié)構(gòu)物；節(jié)約占地，造型美觀；造價比較低，具有良好的經(jīng)濟(jì)效益。</p><p>

29、;　　加筋土擋土墻施工簡便、快速，并且節(jié)省勞力和縮短工期，一般包括下列工序：基槽(坑)開挖、地基處理、排水設(shè)施、基礎(chǔ)澆(砌)筑、構(gòu)件預(yù)制與安裝、筋帶鋪設(shè)、填料填筑與壓實(shí)、墻頂封閉等，其中現(xiàn)場墻面板拼裝、筋帶鋪設(shè)、填料填筑與壓實(shí)等工序是交叉進(jìn)行的。同時加筋擋土墻的使用也存在很多的問題，受到一定條件的限制：擋墻背后需要充足的空間，以獲得足夠的墻寬來保證內(nèi)部和外部穩(wěn)定性；對于鋼材加筋的銹蝕、用作暴露面層的土工合成材料在紫外線照射下的變質(zhì)，以及

30、填土中聚酯類加筋材料的老化等問題，需要制定合適的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)；前加筋土系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和施工經(jīng)驗(yàn)仍不成熟，故規(guī)范尚需進(jìn)一步完善。</p><p>　　1.3 加筋土擋土墻設(shè)計(jì)內(nèi)容</p><p>　　工點(diǎn)位于7度地震區(qū)，上覆土層厚度5～15m。下伏基巖為砂巖夾頁巖、泥巖、灰?guī)r和花崗斑巖。地基承載力為0.2MPa。</p><p>　　路線為高速公路，設(shè)計(jì)時速120km/h

31、，路堤填土內(nèi)摩擦角為35°，容重18kN/m3。</p><p>　　擋墻后填料為粗砂，壓實(shí)后相對密度不小于0.7。</p><p>　　擬在該處修建一座高速公路路堤式加筋擋土墻。主要設(shè)計(jì)內(nèi)容包括：</p><p>　　一、擋土墻材料選擇及構(gòu)件設(shè)計(jì)</p><p>　　1、確定擋土墻墻面板類型</p><p>

32、;<b>　　2、拉筋材料選取</b></p><p><b>　　3、基礎(chǔ)設(shè)計(jì)</b></p><p>　　4、擋土墻橫斷面形式</p><p>　　二、擋土墻內(nèi)部穩(wěn)定性分析</p><p><b>　　1、拉筋拉力計(jì)算</b></p><p>　　(

33、1)加筋體自重產(chǎn)生的拉力</p><p>　　(2)加筋體上路堤土對拉筋產(chǎn)生的拉力</p><p>　　(3)車輛荷載產(chǎn)生的拉力</p><p><b>　　(4)拉筋拉力</b></p><p>　　2、拉筋斷面計(jì)算與抗拉強(qiáng)度驗(yàn)算</p><p>　　(1)拉筋斷面積計(jì)算</p>

34、<p>　　(2)螺栓連接處筋帶強(qiáng)度驗(yàn)算</p><p>　　(3)連接螺栓抗剪強(qiáng)度驗(yàn)算</p><p>　　(4)土工合成帶穿孔處筋帶強(qiáng)度計(jì)算</p><p>　　3、拉筋抗拔穩(wěn)定性驗(yàn)算與拉筋長度計(jì)算(包括錨固長度和活動區(qū)長度)</p><p>　　(1)拉筋抗拔穩(wěn)定系數(shù)</p><p>　　(2)活動區(qū)長

35、度計(jì)算</p><p><b>　　(3)錨固長度計(jì)算</b></p><p>　　4、加筋土設(shè)計(jì)中土壓力系數(shù)和似摩擦系數(shù)確定</p><p><b>　　(1)土壓力系數(shù)</b></p><p><b>　　(2)似摩擦系數(shù)</b></p><p>&

36、lt;b>　　三、外部穩(wěn)定性分析</b></p><p><b>　　1、抗滑穩(wěn)定性分析</b></p><p>　　2、抗傾覆穩(wěn)定性分析</p><p><b>　　3、地基承載力分析</b></p><p>　　4、整體抗滑穩(wěn)定性分析</p><p>&

37、lt;b>　　5、沉降分析</b></p><p>　　第2章 設(shè)計(jì)基本資料</p><p>　　2.1 基本地質(zhì)資料</p><p>　　第一層為粉質(zhì)粘土，其厚度為4.0m；第二層為粉砂層，其厚度為8m；第三層為粉土夾粉質(zhì)粘土，其厚度大約為15m，其下為硬質(zhì)砂層（可認(rèn)為壓縮變形很小且不發(fā)生強(qiáng)度破壞）；地下水位穩(wěn)定在-4m處。</p>

38、<p>　　其各層土質(zhì)的參數(shù)如下表：</p><p>　　表2-1 各層地基土的各項(xiàng)參數(shù)</p><p>　　2.2 荷載類型與組合</p><p>　　根據(jù)《公路加筋土工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ 051-91)加筋土擋墻荷載設(shè)計(jì)應(yīng)按照表2-2采用。</p><p>　　2-2-1荷載類型表</p><p>　

39、　表2-2-2 常用荷載組合</p><p>　　2.3 材料與構(gòu)件參照資料</p><p>　　根據(jù)《公路加筋土工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ 051-91)加筋土擋墻可用筋材參數(shù)如下表：</p><p>　　表2-3-1扁鋼、容許應(yīng)力鋼筋（MPa）</p><p>　　2-3-2混凝土容許應(yīng)力(MPa）</p><p>　

40、　注：矩形截面構(gòu)件彎曲拉應(yīng)力可提高15%</p><p>　　表2-3-3材料容許應(yīng)力提高系數(shù)</p><p>　　2.4 速公路基本概況</p><p>　　按一次建成雙向6車道高速公路的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，路基寬度為34.5m，計(jì)算行車速度為120km/h，公路一級。標(biāo)準(zhǔn)橫斷面尺寸如下表2-4所示：</p><p>　　2.5 擋墻資料匯總<

41、/p><p>　　高設(shè)計(jì)各項(xiàng)計(jì)算資料匯列如下：</p><p>　　(1)擋土墻不受浸水影響，墻高H=6m（墻面板7m，埋深1m），頂部填土0.5m，；</p><p>　　(2)路基寬34.5m；</p><p>　　(3)荷載標(biāo)準(zhǔn)：公路一級；</p><p>　　(4)面板規(guī)格：1.44m×0.8m十字形混凝

42、土板。板厚20cm ，混凝土強(qiáng)度等級C25；</p><p>　　(5)筋帶采用聚丙烯土工帶，單根帶寬為18mm，厚2.0mm，容許拉應(yīng)力[σ] =50MPa，摩擦系數(shù)f=0.4；</p><p>　　(6)筋帶節(jié)點(diǎn)間距：Sx=0.42m，Sy=0.40m；</p><p>　　(7)填料：粗砂，重度=18.4 kN/m3，內(nèi)摩擦角=30°；</p&

43、gt;<p>　　(8)地基：粉質(zhì)粘土，重度=17.2kN/m3，內(nèi)摩擦角=19.2°，黏聚力c =8KPa，地基承載力特征值=100kPa；</p><p>　　(9)墻體采用矩形斷面，加筋體寬為10.0m；</p><p>　　(10)墻頂填料與加筋土填料相同</p><p>　　第3章 設(shè)計(jì)計(jì)算內(nèi)容</p><p&g

44、t;　　3.1 擋墻設(shè)計(jì)要求</p><p><b>　　3.1.1 拉筋</b></p><p>　　拉筋材料必須具有以下特性：</p><p>　　(1)抗拉強(qiáng)度大，延伸率小和蠕變變形小，不易產(chǎn)生脆性破壞；</p><p>　　(2)筋土截面之間具有足夠的摩擦力；</p><p>　　(3)

45、有較好的耐腐蝕性和抗老化性；</p><p>　　(4)具有一定的柔性和韌性，加工容易，接長及與墻面板連接簡單；</p><p>　　(5)使用壽命長，施工簡便。</p><p>　　拉筋材料宜采用土工格柵、復(fù)合土工帶或鋼筋混凝土板條。筋材之間的連接或筋材與墻面板連接時，連接強(qiáng)度不得低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度，金屬連接件及金屬拉筋應(yīng)做防銹處理，受力鋼構(gòu)件應(yīng)預(yù)留2mm的防銹蝕厚度，

46、所有連接部分應(yīng)采用瀝青砂漿封閉。</p><p>　　拉筋長度在滿足穩(wěn)定的條件下按下列原則確定：</p><p>　　(1)墻高小于3m時，拉筋長度不應(yīng)小于4.0m，且應(yīng)采用等長拉筋；</p><p>　　(2)土工格柵的拉筋長度不應(yīng)小于0.6倍墻高，且不應(yīng)小于4.0m；</p><p>　　(3)鋼筋混凝土板條拉筋長度不應(yīng)小于0.8倍墻高，

47、且不應(yīng)小于5.0m；</p><p>　　(4)當(dāng)采用不等長的拉筋時，同等長度拉筋的墻段高度不應(yīng)小于3m，且同長度拉筋的截面也應(yīng)該相同。相鄰不等長拉筋的長度差不宜小于1.0m；</p><p>　　(5)包裹式加筋土擋土墻拉筋應(yīng)采用統(tǒng)一的水平回折包裹長度，其長度應(yīng)大于計(jì)算值，且不宜小于2m。加筋土體最上部1、2層拉筋的回折長度應(yīng)適當(dāng)加強(qiáng)。</p><p><b

48、>　　3.1.2 填料</b></p><p>　　填料是加筋體的主體材料，不僅影響土壓力的大小，而且直接影響拉筋的摩擦力。因此宜用粗粒土填筑，填料中最大粒徑不應(yīng)大于10cm，而且不宜大于單層填料壓實(shí)厚度的1/3，基本要求是：</p><p>　　(1)易于填筑與壓實(shí)</p><p>　　(2)能與拉筋產(chǎn)生足夠的摩擦力</p>&l

49、t;p>　　(3)滿足化學(xué)和電化學(xué)標(biāo)準(zhǔn)</p><p><b>　　(4)水穩(wěn)定性好</b></p><p>　　為了使拉筋與填料之間能發(fā)揮較大的摩擦力，以確保結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定，通常填料優(yōu)先選擇，通常填料優(yōu)先選擇具有一定級配、透水性好的砂類土(粉砂、黏砂除外)、礫石類土、碎石類土，也可選用C組細(xì)粒土填料，但不得采用塊石類土，因?yàn)閴K石類土填筑時易砸壞拉筋，而且塊石與拉筋

50、受力不均勻影響拉筋應(yīng)力，危及擋土墻的穩(wěn)定性。另外，粗粒料中不得含有尖銳的棱角，以免在壓實(shí)過程中壓壞拉筋。</p><p>　　3.1.3 墻面板</p><p>　　墻面板的作用是承受土壓力、防止填土側(cè)向擠出，便于拉筋固定布設(shè)，并保證填料、拉筋和墻面板構(gòu)成具有一定形狀的整體，對于土工合成材料還應(yīng)具有防止紫外線輻射功能。因此墻面板不僅要有一定的強(qiáng)度以保證拉筋端部土體的穩(wěn)定，而且要求具有足夠

51、的強(qiáng)度，以抵抗預(yù)期的沖擊和震動作用；又應(yīng)有足夠的柔性，以適應(yīng)加筋體在何在作用下產(chǎn)生的容許沉降所帶來的變形；還要滿足美觀以及運(yùn)輸與安裝方便等要求。</p><p>　　3.1.4 沉降縫</p><p>　　沉降縫是指在工程結(jié)構(gòu)中，為避免因地基沉降不均導(dǎo)致結(jié)構(gòu)沉降裂縫而設(shè)置的永久性的變形縫。沉降縫主要控制剪切裂縫的產(chǎn)生和發(fā)展，通過設(shè)置沉降縫消除因地基承載力不均而導(dǎo)致結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的附加內(nèi)力，自由

52、釋放結(jié)構(gòu)變形，達(dá)到消除沉降縫的目的。實(shí)際上它將建筑物劃分為兩個相對獨(dú)立的結(jié)構(gòu)承重體系。 </p><p>　　沉降縫的設(shè)置部位： </p><p>　　(1)建筑平面的轉(zhuǎn)折部位； </p><p>　　(2)高度差異或荷載差異處； </p><p>　　(3)長高比過大的砌體承重結(jié)構(gòu)或鋼筋砼框架的適當(dāng)部位； </p><p

53、>　　(4)地基土的壓縮性有顯著差異處； </p><p>　　(5)建筑結(jié)構(gòu)或基礎(chǔ)類型不同處； </p><p>　　(6)分期建造房屋的交界處。 </p><p>　　沉降縫的做法與伸縮縫不同，它要求在沉降縫處將基礎(chǔ)連同上部結(jié)構(gòu)完全斷開，自成獨(dú)立單元。 </p><p>　　必須注意，在沉降縫內(nèi)不能填塞材料，以免妨礙建筑物兩側(cè)各單元

54、的自由移動，不少工程，雖然設(shè)置了沉降縫，但由于施工時不慎縫內(nèi)被磚塊或砂漿等雜物堵塞，往往失去沉降縫的作用。在寒冷地區(qū)，因保暖需要，可在縫的側(cè)面充填保溫材料，但必須保證墻體能自由沉降。</p><p><b>　　。</b></p><p>　　3.2 擋土墻基礎(chǔ)設(shè)計(jì)</p><p>　　3.2.1 設(shè)計(jì)要求</p><p&g

55、t;　　(1)擋土墻的基礎(chǔ)類型，除特殊地基情況需采用樁基礎(chǔ)外，宜采用明挖基礎(chǔ)。明挖基礎(chǔ)宜設(shè)置在地質(zhì)情況較好的地基上，當(dāng)?shù)鼗鶠樗绍浲翆訒r，可采用換填、砂樁、攪拌樁等方法處理地基。擋土墻采用剛性基礎(chǔ)時，基礎(chǔ)底部的擴(kuò)展部分不應(yīng)超過材料的剛性角。對于混凝土基礎(chǔ)，剛性角不應(yīng)大于40°；對于片石、塊石、粗料石砌體基礎(chǔ)，當(dāng)用M5以上砂漿砌筑時，剛性角不應(yīng)大于35°，當(dāng)用M5及低于M5砂漿砌筑時，剛性角不應(yīng)大于30°。擋土

56、墻的基礎(chǔ)采用鋼筋混凝土條形擴(kuò)展基礎(chǔ)時，應(yīng)按照《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG D62-2004)的規(guī)定進(jìn)行設(shè)計(jì)。</p><p>　　(2)基礎(chǔ)的埋置深度應(yīng)符合下列規(guī)定：</p><p>　　當(dāng)凍結(jié)深度小于或等于1.00m時，基底應(yīng)在凍結(jié)線以下不小于0.25m，并應(yīng)符合基礎(chǔ)最小埋置深度不小于1.00m。</p><p>　　當(dāng)凍結(jié)深度超過1.00

57、m時，基底最小埋置深度不小于1.25m，還應(yīng)將基底至凍結(jié)線0.25m深度范圍的地基土換填為弱凍脹材料。</p><p>　　受水流沖刷時，應(yīng)按路基設(shè)計(jì)洪水頻率計(jì)算沖刷深度，基底置于局部沖刷線以下不小于1.00m。</p><p>　　路塹式擋土墻的基礎(chǔ)頂面應(yīng)低于路塹邊溝底面不小于0.50m。</p><p>　　在風(fēng)化層不厚的硬質(zhì)巖石地基上，基底宜置于基巖表面風(fēng)化層

58、以下；在軟質(zhì)巖石地基上，基底最小埋置深度不小于1.00m。</p><p>　　(3)建筑在斜坡地面的擋土墻，基礎(chǔ)前趾埋入地面的深度和距地表的水平距離應(yīng)符合表3-1。</p><p>　　表3-1 斜坡地面基礎(chǔ)埋置條件</p><p>　　明挖基礎(chǔ)的基坑面，應(yīng)設(shè)置不小于4%的排水橫坡；在濕陷性黃土地區(qū)，應(yīng)采取消除濕陷或防止水流下滲的措施。</p>&l

59、t;p>　　3.2.2 地基基礎(chǔ)尺寸設(shè)計(jì)</p><p>　　墻面板下應(yīng)該設(shè)置厚度不小0.4m的C15混凝土基礎(chǔ)，頂面要做一個凹槽，便于安裝墻面板。對于土質(zhì)地基和風(fēng)化層厚并且難以全部清除的巖石地基，基礎(chǔ)埋深不應(yīng)該小于0.6m，同時還用該考慮沖刷先等問題（）。</p><p>　　地基選擇埋深為1m，厚度為1m寬度為2m的條形基礎(chǔ)。如圖所示。</p><p>　

60、　3.2.3 地基處理設(shè)計(jì)</p><p>　　由于天然地基承載力明顯看出地基承載力特征值不滿足要求，故需對地基進(jìn)行加固處理。根據(jù)建筑地基處理技術(shù)規(guī)范（JGJ79-2002),此次地基處理宜采用換填墊層法（）。換填墊層法適用于淺層軟弱地基及不均勻地基的處理。 </p><p>　　墊層可選用下列材料： </p><p>　　宜選用碎石、卵石、角礫、圓礫、礫砂、粗砂、

61、中砂或石屑（粒徑小于2mm 的部分不應(yīng)超過總重的45%），應(yīng)級配良好，不含植物殘體、垃圾等雜質(zhì)。當(dāng)使用粉細(xì)砂或石粉（粒徑小于0.075mm 的部分不超過總重的9%）時，應(yīng)摻入不少于總重30%的碎石或卵石。砂石的最大粒徑不宜大于50mm。</p><p>　　換填深度為2m，換填后在進(jìn)行壓實(shí)處理，使得地基處理后的應(yīng)不小于350KPa。</p><p>　　3.3 土壓力計(jì)算及穩(wěn)定性分析<

62、;/p><p>　　3.3.1 基本假定</p><p>　　① 墻面板承受填料產(chǎn)生的土壓力，每塊面板承受 其相應(yīng)單位內(nèi)的土壓力，這些土壓力由面板上的拉筋的拉力來平衡。</p><p>　?、?擋土墻內(nèi)部加筋體部分為滑動區(qū)和穩(wěn)定區(qū)，這兩區(qū)的分界面為主體的破裂面。此破裂面與豎直方向的夾角小于非加筋土的主動破裂角。破裂角可按圖3.3.1計(jì)算?？拷姘宓幕瑒訁^(qū)內(nèi)的拉筋長度Li

63、為無效長度，作用于面板上的土壓力由穩(wěn)定區(qū)的拉筋與填料之間的摩阻力平衡，所以在穩(wěn)定區(qū)內(nèi)的拉筋長度La為有效長度。</p><p>　　③ 在拉近的全長范圍內(nèi)，拉筋與填料間的摩擦系數(shù)相同。</p><p>　?、?在拉筋有效長度上的填料自重及荷載均對拉筋產(chǎn)生有效摩擦力。</p><p>　　3.3.2 作用于擋土墻上的土壓力</p><p>　　

64、作用于加筋土擋土墻上的土壓力是填料作用于墻面板上產(chǎn)生的土壓力和墻頂面上活荷載產(chǎn)生的土壓力之和。</p><p>　?、?加筋體土壓力系數(shù)計(jì)算</p><p><b>　　當(dāng)6m時，</b></p><p><b>　　當(dāng)m時，</b></p><p>　　式中 ——加筋體內(nèi)深度處土壓

65、力系數(shù)；</p><p>　　——靜止土壓力系數(shù)，；</p><p>　　——主動土壓力系數(shù)，</p><p>　　——第i單元節(jié)點(diǎn)至加筋體頂面的垂直距離</p><p>　?。?）填料作用于墻面板上產(chǎn)生的土壓力</p><p><b>　　.</b></p><p>&l

66、t;b>　　式中：</b></p><p>　　σi1-- 填料自重產(chǎn)生的水平土壓力</p><p>　　Ki -- 加筋體土壓力系數(shù)</p><p><b>　　γ-- 填料重度</b></p><p>　?。?） 墻頂面上活荷載產(chǎn)生的土壓力</p><p>　　由實(shí)測可知，離

67、墻頂面越遠(yuǎn)荷載的影響越小。為簡化計(jì)算，其值可由荷載引起…的豎向土壓力與土壓力系數(shù)乘積而得。豎向土壓力可按應(yīng)力擴(kuò)散角法計(jì)算。</p><p><b>　　式中：</b></p><p>　　L0 -- 荷載換算土柱寬度；</p><p>　　h0 -- 荷載換算土柱高度；</p><p>　　Liˊ--第i層拉筋深度處荷載

68、在土中的擴(kuò)散寬度。</p><p><b>　　式中：</b></p><p>　　a--荷載內(nèi)邊緣至墻背的距離；4 11.5</p><p>　　hi--第i層拉筋到墻頂?shù)纳疃取?lt;/p><p>　　作用于墻面板上的水平總土壓力</p><p>　　3.3.3 作用于拉筋所在位置的豎向壓力<

69、;/p><p>　　作用于拉筋所在位置的豎向壓力是填料自重應(yīng)力與荷載引起的壓應(yīng)力之和。</p><p>　　墻后填料的自重應(yīng)力：</p><p>　　荷載引起的拉近上的豎向壓應(yīng)力，采用擴(kuò)散角法計(jì)算（一般取30°）</p><p>　　附加荷載邊緣在填土內(nèi)的擴(kuò)散線與加筋體深度處的水平線的交點(diǎn)為D點(diǎn)。

70、 </p><p>　　當(dāng)D點(diǎn)進(jìn)入加筋體活動區(qū)時：</p><p>　　當(dāng)D點(diǎn)未進(jìn)入加筋體活動區(qū)時： </p><p>　　3.3.4 擋土墻穩(wěn)定性驗(yàn)算分析</p><p>　　3.3.4.1. 拉筋長度計(jì)算</p><p>　　簡化破裂面上、下兩部分高度H

71、1 ,H2按下式計(jì)算：</p><p>　　拉筋的長度應(yīng)保證在拉筋的設(shè)計(jì)拉力下不被拔出，拉筋總長度由有效長度和無效長度組成。</p><p>　?。?）拉筋的無效長度</p><p><b>　　(0 </b></p><p><b>　　(</b></p><p><

72、;b>　　式中：</b></p><p>　　——第i層筋帶總長度；</p><p>　　——第i層筋帶在加筋體活動區(qū)內(nèi)的長度(m)； </p><p>　　——簡化破裂面的上段高度(m)；</p><p><b>　　H——加筋體高度；</b></p>&

73、lt;p>　　——填料內(nèi)摩擦角(°)。</p><p>　?。?）拉筋的有效長度</p><p>　　當(dāng)采用聚丙烯土工帶時，其有效長度計(jì)算公式為：</p><p>　　其中 </p><p><b>　　式中：</b></p><p>　　Ti——Zi層深度處

74、，筋帶所承受的水平拉力(kN)；</p><p>　　σEi——Zi層深度處，面板上的水平土壓力(kPa)及水平壓應(yīng)力，包括σi和σvi ，墻頂有水平荷載作用時，還包括σdi；</p><p>　　sx——筋帶結(jié)點(diǎn)水平間距(m)；</p><p>　　sy——筋帶結(jié)點(diǎn)垂直間距(m)；</p><p>　　ηˊ——填料與筋帶間的似摩擦系數(shù)，由實(shí)

75、驗(yàn)確定；</p><p>　　bi——結(jié)點(diǎn)上的筋帶總寬度(m)。</p><p>　　3.3.4.2. 筋帶抗拔穩(wěn)定性驗(yàn)算</p><p>　　計(jì)算筋帶抗拔力時，不計(jì)基本可變荷載的作用效應(yīng)。一個筋帶結(jié)點(diǎn)的抗拔穩(wěn)定性，可按下列公式驗(yàn)算：</p><p><b>　　式中：</b></p><p>　

76、　——結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)，根據(jù)公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范查得取1.05；</p><p>　　——Zi層深度處，筋帶所承受的水平拉力設(shè)計(jì)值(kN)；</p><p>　　——加筋體及墻頂填土主動土壓力或附加荷載土壓力的分項(xiàng)系數(shù)；</p><p>　　——永久荷載重力作用下，層深度處，筋帶有效長度所提供的抗拔力 (kN)；</p><p>　　——筋帶抗拔力

77、計(jì)算調(diào)節(jié)系數(shù)，可按下表3-3的規(guī)定采用；</p><p>　　表3-3 筋帶抗拔力計(jì)算調(diào)節(jié)系數(shù)表</p><p>　　3.3.4.3 筋帶抗拉承載力驗(yàn)算</p><p>　　料抗拉計(jì)算調(diào)節(jié)系數(shù)， 當(dāng)為鋼筋混凝土帶時，受拉鋼筋的含筋率應(yīng)小筋帶截面的抗拉承載力驗(yàn)算宜符合下式：</p><p><b>　　式中：</b>&l

78、t;/p><p>　　A——筋帶截面的有效凈截面積()；</p><p>　　——筋帶材料抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值(MPa)；</p><p>　　γf——各類筋帶材料的抗拉性能分項(xiàng)系數(shù)，均取等于1.25；</p><p>　　γR2——筋帶抗拉計(jì)算調(diào)節(jié)系數(shù)，當(dāng)剛才是混凝土帶時，受拉鋼筋配筋率應(yīng)小于2.0%。()</p><p>　

79、　3.3.4.4. 墻面板設(shè)計(jì)要求</p><p>　?、僮饔糜趩螇K墻面板上的土壓力，可按均布分布；</p><p>　　②墻面板可作為兩端外伸的簡支板，應(yīng)沿豎直方向和水平方向分別計(jì)算作用效應(yīng)；</p><p>　?、蹓γ姘迮c筋帶聯(lián)結(jié)部分的鋼筋布置或構(gòu)建強(qiáng)度宜適當(dāng)加強(qiáng)；</p><p>　　④鋼筋混凝土面板的配筋計(jì)算，應(yīng)按相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。<

80、;/p><p>　　根據(jù)下式確定前面板厚度</p><p><b>　　式中：</b></p><p>　　t——墻面板的厚度；</p><p>　　Ka——土壓力系數(shù)，取Ka=</p><p>　　—— 混凝土容許抗拉應(yīng)力。</p><p>　　3.3.4.5. 全墻抗拔穩(wěn)定

81、性驗(yàn)算</p><p>　　由于該墻墻高6m不足12m，所以應(yīng)符合下式的規(guī)定： </p><p><b>　　式中：</b></p><p>　　——全強(qiáng)抗拔穩(wěn)定系數(shù)；</p><p>　　——各層拉筋所產(chǎn)生的摩擦力總和；</p><p>　　——各層拉筋承擔(dān)的水平拉力總和。</p>

82、<p>　　3.3.4.6. 加筋土擋土墻的抗滑動整體穩(wěn)定性</p><p>　　整體抗滑穩(wěn)定性系數(shù)可按下式計(jì)算：</p><p><b>　　式中：</b></p><p>　　——第i土條的黏結(jié)力(kPa)；</p><p>　　——第i土條弧長(m)；</p><p>　　——第

83、i土條重力(kN)；</p><p>　　——第i土條滑動弧的法線與豎直線的夾角(°)；</p><p>　　——第i土條滑動面處的內(nèi)摩擦角(°)。</p><p>　　作用(或荷載)組合Ⅰ~Ⅲ時，加筋土擋土墻的整體滑動穩(wěn)定系數(shù)均應(yīng)符合下式規(guī)定：</p><p>　　3.3.4.7. 擋土墻基底抗滑移穩(wěn)定性驗(yàn)算</p

84、><p>　　抗滑穩(wěn)定性系數(shù)可參照圖0-0 由下式計(jì)算得出：</p><p>　　——豎向力總和（KN）;</p><p>　　——水平力總和（KN）；</p><p><b>　　——基底摩擦系數(shù)。</b></p><p>　　3.3.4.8. 擋土墻抗傾覆穩(wěn)定性驗(yàn)算</p><

85、p>　　式中： —— 穩(wěn)定力系對加筋體墻趾的力矩（）；</p><p>　　—— 傾覆力系對加筋體墻趾的力矩（）。</p><p>　　驗(yàn)算擋土墻的抗滑動和抗傾覆穩(wěn)定時，穩(wěn)定系數(shù)不應(yīng)小于表3-6的規(guī)定。</p><p>　　3-7 抗滑動和抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)</p><p>　　注：①大于適宜墻高時，穩(wěn)定系數(shù)宜大于表中所列值，相同填料下，穩(wěn)

86、定系數(shù)宜隨墻高增大而增大；</p><p>　?、诖笥谶m宜墻高時，相同墻高下，穩(wěn)定系數(shù)宜根據(jù)填料的粘聚力c取值：粘聚力小者取較小值；粘聚力大者取較大值。</p><p>　　(5)適宜于不良土質(zhì)地基、表土下為傾斜基巖地基及斜坡上的擋土墻，應(yīng)對擋土墻地基及填土的整體穩(wěn)定性進(jìn)行驗(yàn)算，其穩(wěn)定系數(shù)不應(yīng)小于1.25。</p><p>　　(6)擋土墻設(shè)計(jì)為滑動穩(wěn)定控制時，可采

87、取下列增加抗滑動穩(wěn)定性措施：</p><p><b>　　①采用傾斜基底；</b></p><p>　?、诓捎猛够?，凸應(yīng)設(shè)置在堅(jiān)實(shí)地基上；</p><p>　?、劭捎?jì)入墻前被動土壓力；</p><p><b>　?、懿捎脴痘A(chǔ)。</b></p><p>　　(7)擋土墻設(shè)計(jì)

88、為傾覆穩(wěn)定控制時，可采用下列增加抗傾覆穩(wěn)定措施：</p><p>　　①擴(kuò)展擋土墻基礎(chǔ)的前趾，當(dāng)剛性基礎(chǔ)的前趾擴(kuò)展受到剛性角限制時，可采用配筋擴(kuò)展基礎(chǔ)；</p><p>　?、谡{(diào)整墻面、墻背坡度；</p><p>　　③改變墻身形式，可采用衡重式、扶壁式等抗傾覆穩(wěn)定性較強(qiáng)的擋土墻形式。</p><p>　　3.3.4.9 基礎(chǔ)底面地基承載力

89、驗(yàn)算</p><p><b>　　式中：</b></p><p>　　——基礎(chǔ)底面地基的最大壓應(yīng)力（Kpa）；</p><p>　　——基礎(chǔ)底面地基的最大壓應(yīng)力（Kpa）；</p><p>　　N——作用在基底的垂直合力（KN）；</p><p>　　M——作用在基底的彎矩（KNm）；</p

90、><p>　　B——加筋體的寬度（m）；</p><p>　　k——地基土容許承載力提高系數(shù)；</p><p>　　——修正后的地基土容許承載力（Kpa）。</p><p>　　3.4 穩(wěn)定性驗(yàn)算計(jì)算內(nèi)容</p><p>　　本例加筋土擋土墻墻高不大于12m，內(nèi)部穩(wěn)定性可采用應(yīng)力分析法計(jì)算。</p><

91、;p>　　3.4.1 筋帶受力計(jì)算</p><p>　　(1)加筋體上覆土層換算等厚均布土層</p><p><b>　　式中：</b></p><p>　　——墻頂填土重力換算等代均布土層厚度(m)，當(dāng)時，應(yīng)取；</p><p>　　——加筋體頂面填土的邊坡坡率；</p><p><

92、;b>　　——加筋體墻高；</b></p><p>　　——邊坡坡腳至面板的水平距離(m)；</p><p>　　由圖可知：H=6 m，，m=1.5，則等代均布土層厚度計(jì)算：</p><p><b>　　1.5m，故取</b></p><p>　　(2)計(jì)算車輛荷載換算為等代均布土層厚度： </p

93、><p>　　作用在墻后破裂棱體上的車輛荷載，在土體中出現(xiàn)附加的豎直應(yīng)力，從而產(chǎn)生附加的側(cè)向土壓力?？紤]到這種影響，可將車輛荷載近似地按均布荷載考慮，換算成容重與墻后填料相同的均布土層。</p><p>　　車輛活荷載引起的附加土壓力按代均布土層厚度計(jì)算：</p><p><b>　　H=q/</b></p><p>　　式

94、中：--墻背填土的容重（KN/m3）；</p><p>　　q--附加荷載強(qiáng)度，按表3-2取用，（KN/m3）；</p><p>　　h--換算土層的厚度（m）。</p><p>　　表3-2 附加荷載強(qiáng)度</p><p>　　注：中間值可以表中數(shù)值內(nèi)插計(jì)算。</p><p>　　由此可算得換算土柱高度

95、h=0.85m，附加荷載強(qiáng)度為15KN/m3。</p><p>　　(3)筋帶所受拉力計(jì)算</p><p>　　本設(shè)計(jì)中，筋帶所受拉力包括三部分，即車輛荷載、墻頂路堤填土和墻后填料引起的筋帶拉力(如圖3-2)，計(jì)算結(jié)果見表3-10</p><p>　　3.4.2 筋帶截面抗拉承載力穩(wěn)定性驗(yàn)算</p><p>　　已知筋帶斷裂強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值為15

96、0MPa，抗拉容許應(yīng)力 =50Mpa，拉筋容拉應(yīng)力提高系數(shù)K=1，筋帶厚度為2mm，利用容許應(yīng)力法計(jì)算結(jié)果見表：</p><p>　　3.4.3 筋帶長度計(jì)算及抗拔穩(wěn)定性驗(yàn)算</p><p>　　計(jì)算各層筋帶在活動區(qū)、錨固區(qū)的長度及總長。</p><p>　　簡化破裂面的垂直部分距面板背部的水平距離為：</p><p>　　簡化破裂面下段高度

97、：</p><p>　　簡化破裂面上段高度：</p><p>　　(3)抗拔穩(wěn)定性計(jì)算</p><p>　　由下表3-12可知，各層筋帶的作用效應(yīng)組合值均小于抗力值，滿足筋帶抗拔穩(wěn)定的需要。</p><p>　　故筋帶長度取兩種分別是10m和6m，詳見表。</p><p>　　每個節(jié)點(diǎn)的抗拔穩(wěn)定性系數(shù)1，故滿足驗(yàn)算要求

98、。</p><p>　　3.4.4 全墻抗拔穩(wěn)定性驗(yàn)算 </p><p>　　故滿足全墻抗拔穩(wěn)定性要求。</p><p>　　3.4.5 整體穩(wěn)定性驗(yàn)算</p><p>　　3.4.5.1 庫倫土壓力計(jì)算</p><p>　　按庫倫土壓力計(jì)算，計(jì)算圖示和結(jié)果如圖所示</p><p>　　計(jì)算

99、高度為 6.500(m)處的庫侖主動土壓力</p><p><b>　　式中：</b></p><p><b>　　——墻背摩擦角；</b></p><p>　　——墻背與鉛垂線的夾角；</p><p>　　——填土表面的傾斜角。</p><p><b>　　將&l

100、t;/b></p><p><b>　　得：</b></p><p>　　Ea=116.8(kN) </p><p>　　Ex=112.83 (kN) </p><p>　　Ey== (kN) </p><p>　　作用點(diǎn)高度 Zy==2.17 (m)</p><p>

101、;　　墻身截面積S =6.5 65 () </p><p>　　重量=65 =1119.6 (kN)</p><p>　　墻頂上的土重(包括超載) = 109.48(kN) </p><p>　　3.4.5.2 滑動穩(wěn)定性驗(yàn)算</p><p>　　基底摩擦系數(shù) f = 0.500</p><p>　　水平

102、方向力 112.83(kN) </p><p>　　豎直方向力= 1259.31(kN)</p><p>　　3.3.5.3 傾覆穩(wěn)定性驗(yàn)算</p><p>　　相對于墻趾點(diǎn)，墻身重力的力臂</p><p><b>　　(m)</b></p><p>　　相對于墻趾點(diǎn)，墻土壓力Ey的力臂

103、</p><p><b>　　=2.17 (m)</b></p><p>　　相對于墻趾點(diǎn)，墻土壓力Ex的力臂</p><p><b>　　(m)</b></p><p>　　驗(yàn)算擋土墻繞墻趾的傾覆穩(wěn)定性</p><p>　　傾覆力矩 (kNm) </p>&

104、lt;p>　　抗傾覆力矩= (kNm)</p><p>　　傾覆驗(yàn)算滿足: 6611.93/244.84 =27.0> 1.500</p><p>　　3.4.5.4 地基承載力驗(yàn)算</p><p><b>　　偏心距計(jì)算：</b></p><p>　　(6611.93-244.84)/1258.83 (

105、m)=1.67m</p><p><b>　　有以上可知滿足要求</b></p><p>　　3.4.5.5 整體抗滑穩(wěn)定驗(yàn)算</p><p>　　最危險滑動面的位置，由經(jīng)驗(yàn)得知，設(shè)定圓弧滑動面時，最不利圓心位置常位于如圖所示區(qū)域內(nèi)，但比較精確的位置需試算確定。一般采用網(wǎng)格法，逐步逼近最不利圓心位置，求出其整體穩(wěn)定系數(shù)，即滿足整體滑動穩(wěn)定性

106、。</p><p>　　取圓心: (-1.000,10.000)， 半徑 R = 11.000(m)，每隔1.5m寬度取一個土柱，危險滑動面如圖所示。 </p><p>　　整體穩(wěn)定驗(yàn)算滿足: 最小安全系數(shù)=2.247 >= 1.250</p><p>　　3.3.5.6 墻面板厚度計(jì)算</p><p>　　已知：=0.42m，

107、=0.4m，當(dāng)混凝土強(qiáng)度等級為C20時，取容許彎拉應(yīng)力為 =0.11KN/cm2 , 查表3-14混凝土容許應(yīng)力提高系數(shù)K=1.0</p><p>　　表3-14 容許拉應(yīng)力提高系數(shù)K</p><p>　　在本設(shè)計(jì)中，因墻高不大，全墻取同一面板厚度。以最大墻高處(底層)為例計(jì)算如下。</p><p>　　為了安全起見可以將墻面板厚度取20cm。</p>

108、<p>　　拉筋面板上的拉筋布置圖如圖所示</p><p>　　下面對面板強(qiáng)度進(jìn)行驗(yàn)算。要求面板中的彎曲應(yīng)力</p><p>　　（1）垂直向：墻面板在側(cè)向土壓力垂直向計(jì)算圖</p><p>　　垂直向的最大彎矩為，其中</p><p>　　（2）水平向：墻面板在側(cè)向土壓力下的水平方向計(jì)算如圖</p><p&g

109、t;<b>　　水平向的最大彎矩為</b></p><p>　　墻面板的素混凝土強(qiáng)度可以滿足要求，無需按鋼筋混凝土設(shè)計(jì)。但為了面板裂縫，可按最小配筋率配筋，考慮其構(gòu)造要求，墻面板設(shè)計(jì)如圖。</p><p>　　N1,N3,N4,N8均為，長度視需要不用而變化。N13為</p><p>　　3.5 巖土理正軟件驗(yàn)算結(jié)果</p>&

110、lt;p>　　加筋土擋土墻驗(yàn)算[執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)：公路]</p><p>　　計(jì)算項(xiàng)目： 加筋土式擋土墻 5畢業(yè)設(shè)計(jì)</p><p>　　計(jì)算時間：2015-05-29 11:35:33 星期五</p><p>　　------------------------------------------------------------------------</

111、p><p><b>　　原始條件: </b></p><p><b>　　墻身尺寸: </b></p><p>　　墻身總高: 6.000(m)</p><p>　　筋帶豎向間距是否不等: 否</p><p>　　單個筋帶厚: 2(mm)</p><p>

112、　　筋帶水平方向間距: 0.420(m)</p><p>　　筋帶豎直方向間距: 0.400(m)</p><p>　　筋帶長度豎向分段數(shù): 2</p><p>　　分段序號 高度(m) 筋帶長(m)</p><p>　　1 2.800 10.000</p><p>　　2

113、 3.200 6.000</p><p>　　筋帶序號 筋帶寬(m)</p><p>　　1 0.054</p><p>　　2 0.054</p><p>　　3 0.054</p><p>　　4 0.054</p><

114、;p>　　5 0.054</p><p>　　6 0.108</p><p>　　7 0.108</p><p>　　8 0.108</p><p>　　9 0.108</p><p>　　10 0.108</p>

115、<p>　　11 0.108</p><p>　　12 0.108</p><p>　　13 0.108</p><p>　　14 0.108</p><p><b>　　物理參數(shù):</b></p><p>　　加筋土容重: 18.

116、400(kN/m3)</p><p>　　加筋土內(nèi)摩擦角: 30.000(度)</p><p>　　筋帶容許拉應(yīng)力: 50.000(MPa)</p><p>　　土與筋帶之間的摩擦系數(shù): 0.400</p><p>　　筋帶抗拔力計(jì)算調(diào)節(jié)系數(shù): 1.250</p><p>　　筋帶材料抗拉計(jì)算調(diào)節(jié)系數(shù): 3.000&l

117、t;/p><p>　　筋帶材料強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值: 240.000(MPa)</p><p>　　筋帶材料抗拉性能的分項(xiàng)系數(shù): 1.250</p><p>　　擋土墻類型: 一般擋土墻</p><p>　　墻后填土內(nèi)摩擦角: 30.000(度)</p><p>　　墻后填土粘聚力: 0.000(kPa)</p>&l

118、t;p>　　墻后填土容重: 18.400(kN/m3)</p><p>　　地基土容重: 18.000(kN/m3)</p><p>　　修正后地基承載力特征值: 350.000(kPa)</p><p>　　地基承載力特征值提高系數(shù): </p><p>　　墻趾值提高系數(shù): 1.200</p><p>　　墻踵

119、值提高系數(shù): 1.300</p><p>　　平均值提高系數(shù): 1.000</p><p>　　墻底摩擦系數(shù): 0.400</p><p>　　地基土類型: 土質(zhì)地基</p><p>　　地基土內(nèi)摩擦角: 30.000(度)</p><p>　　土壓力計(jì)算方法: 庫侖</p><p><b

120、>　　坡線土柱:</b></p><p><b>　　坡面線段數(shù): 3</b></p><p>　　折線序號 水平投影長(m) 豎向投影長(m) 換算土柱數(shù)</p><p>　　1 0.500 0.000 0</p><p>

121、;　　2 2.500 0.500 1</p><p>　　第1個: 距離0.000(m),寬度2.500(m),高度0.250(m)(用戶輸入的計(jì)算荷載)</p><p>　　3 7.500 0.000 2</p><p>　　第1個: 距離0

122、.000(m),寬度7.500(m),高度0.500(m)(用戶輸入的驗(yàn)算荷載)</p><p>　　第2個: 距離0.000(m),寬度7.500(m),高度0.850(m)(用戶輸入的計(jì)算荷載)</p><p>　　地面橫坡角度: 20.000(度)</p><p>　　填土對橫坡面的摩擦角: 30.000(度)</p><p>　　墻頂

123、標(biāo)高: 0.000(m)</p><p>　　擋墻分段長度: 10.000(m)</p><p><b>　　計(jì)算參數(shù):</b></p><p>　　穩(wěn)定計(jì)算目標(biāo): 自動搜索最危險滑裂面</p><p>　　搜索時的圓心步長: 1.000(m)</p><p>　　搜索時的半徑步長: 1.000(

124、m)</p><p>　　筋帶對穩(wěn)定的作用: 筋帶力沿圓弧切線</p><p>　　內(nèi)部穩(wěn)定分析采用方法: 應(yīng)力分析法</p><p>　　條分法的土條寬度: 0.500(m)</p><p>　　墻后填土粘聚力: 0.000(kPa)</p><p>　　墻體填土粘聚力: 0.000(kPa)</p>