單柱液壓機液壓系統(tǒng)設計(畢業(yè)設計)

1、<p>　　xxxxxxxxxx</p><p><b>　　本科畢業(yè)設計說明書</b></p><p>　　25KN單柱液壓機液壓系統(tǒng)設計</p><p>　　The system design of 25KN Single Column Hydraulic Presses</p><p>　　性 質:

2、 畢業(yè)設計 □畢業(yè)論文</p><p>　教 學 院： 機電工程學院</p><p>　系 別：機械電子工程系</p><p>　學生學號：xxxxxx</p><p>　學生姓名：xxxxxx</p><p>　專業(yè)班級：x</p><p>　指導教師：xxxxxxx<

3、;/p><p>　職 稱：教授</p><p>　起止日期：2013.3.4～2013.6.20</p><p><b>　　摘 要</b></p><p>　　如今，液壓傳動是一門比較成熟的技術，已廣泛應用于機械制造、工程機械、農業(yè)機械、汽車制造以及鍛壓等機械行業(yè)。而其在實現(xiàn)高壓、高速、大功率、高效率、低噪聲、

4、經久耐用，高度集成化等各項要求方面的顯著優(yōu)勢使得這門技術有著更加廣闊的發(fā)展前景。</p><p>　　本文在對液壓傳動發(fā)展和液壓傳動的工作原理作了一個簡要說明的同時，更對液壓技術在鍛壓機械中的一個典型應用——單柱液壓機的液壓系統(tǒng)進行了全面的設計計算。其內容主要包括：</p><p>　?、?液壓傳動系統(tǒng)方案的分析、比較和確定；</p><p>　　Ⅱ 確定并繪制系統(tǒng)

5、原理圖；</p><p>　?、?集成塊單元回路圖的繪制；</p><p>　?、?液壓系統(tǒng)中各主要參數(shù)的計算、圓整及校核；</p><p>　　Ⅴ 各種液壓元件的選擇；</p><p>　?、?設計并繪制以集成塊聯(lián)接方式而成的系統(tǒng)裝配圖；</p><p>　　在單柱液壓機液壓系統(tǒng)執(zhí)行元件液壓缸的設計中，利用在前文系統(tǒng)

6、設計中所校核過的如活塞直徑D（ΦAL）、活塞桿直徑d(ΦMM)等參數(shù)，我們對液壓油缸的各主要零部件進行了詳細的結構設計，并繪制了它們的零件圖及液壓油缸裝配圖。</p><p>　　關鍵詞：單柱液壓機；液壓系統(tǒng)設計；液壓油缸</p><p><b>　　Abstract</b></p><p>　　Nowadays, hydraulic driv

7、e is a technique becoming mature, what has been applied in Manufacture, Engineering Machinery, Farm Machinery, Car Manufacturing, and Forging Presses etc. Moreover, it has a so salient advantage in actualize high pressur

8、e, high speed, hight-power, hight efficiency, low yawp, longevity and hight integration that it could develope much faster then others.</p><p>　　After the phylogeny of the hydraulic drive and the working the

9、ory have been introduced in this paper, we have do a fully design for the system of the single column hydraulic presses which is a type application in Forging Presses.It includes:</p><p>　　Ⅰ Analysing, compa

10、ring and confirming the project of hydraulic drive;</p><p>　?、?Confirming and drawing the system blueprint;</p><p>　?、?Drawing a blueprint of the cell loop of the integration block;</p>&

11、lt;p>　　Ⅳ Accounting, checking and normalizing the mainly parameter in the hydraulic system</p><p>　?、?Choosing the different kinds of hydraulic component</p><p>　?、?Designing how to rig out a

12、ll the parts of the system and then draw a blueprint to reflect it.</p><p>　　In the design of the working part of the hydraulic system, cylinder, we have do a particular frame design in using the parameter a

13、s the diameter of the piston D(ΦAL) and the diameter of the pole d(ΦMM).</p><p>　　Keywords: Single Column Hydraulic Presses; The Design of Hydraulic System; Hydraulic cylinder</p><p><b>　　

14、目 錄</b></p><p><b>　　摘 要I</b></p><p>　　AbstractII</p><p><b>　　第1章 概述1</b></p><p>　　1.1 液壓傳動發(fā)展概況1</p><p>　　1.2 液壓傳動的工作

15、原理及組成部分1</p><p>　　1.2.1 液壓傳動的工作原理1</p><p>　　1.2.2 液壓傳動的組成部分2</p><p>　　1.3 液壓傳動的優(yōu)缺點2</p><p>　　第2章 液壓系統(tǒng)設計4</p><p>　　2.1 明確設計要求并制定基本方案4</p><

16、;p>　　2.1.1 設計要求4</p><p>　　2.1.2 制定液壓系統(tǒng)基本方案4</p><p>　　2.2 液壓系統(tǒng)各液壓元件的確定5</p><p>　　2.2.1 液壓介質的選擇5</p><p>　　2.2.2 擬定液壓系統(tǒng)圖6</p><p>　　2.3 液壓系統(tǒng)主要參數(shù)計算7&

17、lt;/p><p>　　2.3.1 選系統(tǒng)工作壓力7</p><p>　　2.3.2 液壓缸主要參數(shù)的確定8</p><p>　　2.3.3 液壓缸強度校核9</p><p>　　2.3.4 液壓缸穩(wěn)定性校核11</p><p>　　2.3.5 計算液壓缸實際所需流量13</p><p>

18、　　2.4 液壓閥的選擇13</p><p>　　2.4.1 液壓閥的作用13</p><p>　　2.4.2 液壓閥的基本要求14</p><p>　　2.4.3 液壓閥的選擇14</p><p>　　3.1 液壓泵站15</p><p>　　3.1.1 液壓泵站概述及液壓泵站油箱容量系列標準15&l

19、t;/p><p>　　3.1.2 各系列液壓泵站的簡述16</p><p>　　3.2 液壓泵16</p><p>　　3.2.1 液壓泵的選擇16</p><p>　　3.2.2 液壓泵裝置17</p><p>　　3.3 電動機功率的確定18</p><p>　　3.4 液壓管

20、件的確定19</p><p>　　3.4.1 油管內徑確定19</p><p>　　3.4.2 管接頭19</p><p>　　3.5 濾油器的選擇19</p><p>　　3.5.1 濾油器的作用及過濾精度19</p><p>　　3.5.2 選用和安裝20</p><p>　　

21、3.6 油箱及其輔件的確定20</p><p>　　3.6.1 油箱20</p><p>　　3.6.2 空氣濾清器22</p><p>　　3.6.3 油標22</p><p>　　第4章 液壓缸的設計計算23</p><p>　　4.1 液壓缸的基本參數(shù)的確定23</p><p&g

22、t;　　4.2 液壓缸主要零件的結構、材料及技術要求23</p><p>　　4.2.1 缸體23</p><p>　　4.3 缸蓋25</p><p>　　4.3.1 缸蓋的材料25</p><p>　　4.3.2 缸蓋的技術要求25</p><p>　　4.4 活塞26</p><

23、;p>　　4.4.1 活塞與活塞桿的聯(lián)接型式26</p><p>　　4.4.2 活塞與缸體的密封26</p><p>　　4.4.3 活塞的材料26</p><p>　　4.4.4 活塞的技術要求27</p><p>　　4.5 活塞桿27</p><p>　　4.5.1 端部結構27</p

24、><p>　　4.5.2 端部尺寸28</p><p>　　4.5.3 活塞桿結構28</p><p>　　4.5.4 活塞桿材料29</p><p>　　4.5.5 活塞桿的技術要求29</p><p>　　4.6 活塞桿的導向、密封和防塵29</p><p>　　4.6.1 導向套

25、29</p><p>　　4.6.2 桿的密封與防塵30</p><p>　　4.7 液壓缸的緩沖裝置30</p><p>　　4.8 液壓缸的排氣裝置30</p><p>　　4.9 液壓缸安裝聯(lián)接部分的型式31</p><p>　　4.9.1 液壓缸進出油口的聯(lián)接31</p><

26、p>　　4.9.2 液壓缸的安裝方式31</p><p><b>　　結 論32</b></p><p><b>　　參考文獻33</b></p><p>　　附錄A 零件圖34</p><p><b>　　致 謝39</b></p>

27、<p><b>　　第1章 概述</b></p><p>　　1.1 液壓傳動發(fā)展概況</p><p>　　液壓傳動相對于機械傳動來說是一門新技術，但如從17世紀中葉巴斯卡提出靜壓傳遞原理、18世紀末英國制成世界上第一臺水壓機算起，也已有二三百年歷史了。近代液壓傳動在工業(yè)上的真正推廣使用只是本世紀中葉以后的事，至于它和微電子技術密切結合，得以在盡可能小的空

28、間內傳遞出盡可能大的功率并加以精確控制，更是近10年內出現(xiàn)的新事物。</p><p>　　本世紀的60年代后，原子能技術、空間技術、計算機技術（微電子技術）等的發(fā)展再次將液壓技術推向前進，使它發(fā)展成為包括傳動、控制、檢測在內的一門完整的自動化技術，使它在國民經濟的各方面都得到了應用。液壓傳動在某些領域內甚至已占有壓倒性的優(yōu)勢，例如，國外今日生產的95%的工程機械、90%的數(shù)控加工中心、95%以上的自動線都采用了液

29、壓傳動。因此采用液壓傳動的程度現(xiàn)在已成為衡量一個國家工業(yè)水平的重要標志之一。</p><p>　　當前，液壓技術在實現(xiàn)高壓、高速、大功率、高效率、低噪聲、經久耐用、高度集成化等各項要求方面都取得了重大的進展，在完善比例控制、數(shù)字控制等技術上也有許多新成就。此外，在液壓元件和液壓系統(tǒng)的計算機輔助設計、計算機仿真和優(yōu)化以及微機控制等開發(fā)性工作方面，更日益顯示出顯著的成績。</p><p>　　

30、我國的液壓工業(yè)開始于本世紀50年代，其產品最初只用于機床和鍛壓設備，后來才用到拖拉機和工程機械上。自1964年從國外引進一些液壓元件生產技術、同時進行自行設計液壓產品以來，我國的液壓件生產已從低壓到高壓形成系列，并在各種機械設備上得到了廣泛的使用。80年代起更加速了對西方先進液壓產品和技術的有計劃引進、消化、吸收和國產化工作，以確保我國的液壓技術能在產品質量、經濟效益、人才培訓、研究開發(fā)等各個方面全方位地趕上世界水平。</p>

31、;<p>　　1.2 液壓傳動的工作原理及組成部分</p><p>　　1.2.1 液壓傳動的工作原理 </p><p>　　驅動機床工作臺的液壓系統(tǒng)，它由油箱、濾油器、液壓泵、溢流閥、開停閥、節(jié)流閥、換向閥、液壓缸以及連接這些元件的油管組成。它的工作原理：液壓泵由電動機帶動旋轉后，從油箱中吸油。油液經濾油器進入液壓泵，當它從泵中輸出進入壓力管后，將換向閥手柄、開停手柄方向往

32、內的狀態(tài)下，通過開停閥、節(jié)流閥、換向閥進入液壓缸左腔，推動活塞和工作臺向右移動。這時，液壓缸右腔的油經換向閥和回油管排回油箱。</p><p>　　如果將換向閥手柄方向轉換成往外的狀態(tài)下，則壓力管中的油將經過開停閥、節(jié)流閥和換向閥進入液壓缸右腔，推動活塞和工作臺向左移動，并使液壓缸左腔的油經換向閥和回油管排回油管。</p><p>　　工作臺的移動速度是由節(jié)流閥來調節(jié)的。當節(jié)流閥開大時，進

33、入液壓缸的油液增多，工作臺的移動速度增大；當節(jié)流閥關小時，工作臺的移動速度減小。</p><p>　　為了克服移動工作臺時所受到的各種阻力，液壓缸必須產生一個足夠大的推力，這個推力是由液壓缸中的油液壓力產生的。要克服的阻力越大，缸中的油液壓力越高；反之壓力就越低。輸入液壓缸的油液是通過節(jié)流閥調節(jié)的，液壓泵輸出的多余的油液須經溢流閥和回油管排回油箱，這只有在壓力支管中的油液壓力對溢流閥鋼球的作用力等于或略大于溢流閥

34、中彈簧的預緊力時，油液才能頂開溢流閥中的鋼球流回油箱。所以，在系統(tǒng)中液壓泵出口處的油液壓力是由溢流閥決定的，它和缸中的油液壓力不一樣大。</p><p>　　如果將開停手柄方向轉換成往外的狀態(tài)下，壓力管中的油液將經開停閥和回油管排回油箱，不輸?shù)揭簤焊字腥?，這時工作臺就停止運動。</p><p>　　從上面的例子中可以得到：</p><p>　　1）動是以液體作為工作

35、介質來傳遞動力的。</p><p>　　2）液壓傳動用液體的壓力能來傳遞動力，它與利用液體動能的液力傳動是不相同的。</p><p>　　3）壓傳動中的工作介質是在受控制、受調節(jié)的狀態(tài)下進行工作的，因此液壓傳動和液壓控制常常難以截然分開。</p><p>　　1.2.2 液壓傳動的組成部分</p><p>　　液壓傳動裝置主要由以下四部分組成

36、：</p><p>　　1）能源裝置——把機械能轉換成油液液壓能的裝置。最常見的形式就是液壓泵，它給液壓系統(tǒng)提供壓力油。</p><p>　　2）執(zhí)行裝置——把油液的液壓能轉換成機械能的裝置。它可以是作直線運動的液壓缸，也可以是作回轉運動的液壓馬達。</p><p>　　3) 控制調節(jié)裝置——對系統(tǒng)中油液壓力、流量或流動方向進行控制或調節(jié)的裝置。例如溢流閥、節(jié)流閥、

37、換向閥、開停閥等。這些元件的不同組合形成了不同功能的液壓系統(tǒng)。</p><p>　　4) 輔助裝置——上述三部分以外的其它裝置，例如油箱、濾油器、油管等。它們對保證系統(tǒng)正常工作也有重要作用。</p><p>　　1.3 液壓傳動的優(yōu)缺點</p><p>　　液壓傳動有以下一些優(yōu)點：</p><p>　　在同等的體積下，液壓裝置能比電氣裝置產

38、生出更多的動力，因為液壓系統(tǒng)中的壓力可以比電樞磁場中的磁力大出30~40倍。在同等的功率下，液壓裝置的體積小，重量輕，結構緊湊。液壓馬達的體積和重量只有同等功率電動機的12%左右。</p><p>　　液壓裝置工作比較平穩(wěn)。由于重量輕、慣性小、反應快，液壓裝置易于實現(xiàn)快速啟動、制動和頻繁的換向。液壓裝置的換向頻率，在實現(xiàn)往復回轉運動時可達500次/min，實現(xiàn)往復直線運動時可達1000次/min。</p&g

39、t;<p>　　液壓裝置能在大范圍內實現(xiàn)無級調速（調速范圍可達2000），它還可以在運行的過程中進行調速。</p><p>　　液壓傳動易于自動化，這是因為它對液體壓力、流量或流動方向易</p><p>　　于進行調節(jié)或控制的緣故。當將液壓控制和電氣控制、電子控制或氣動控制結合起來使用時，整個傳動裝置能實現(xiàn)很復雜的順序動作，接受遠程控制。</p><p&g

40、t;　　液壓裝置易于實現(xiàn)過載保護。液壓缸和液壓馬達都能長期在失速狀</p><p>　　態(tài)下工作而不會過熱，這是電氣傳動裝置和機械傳動裝置無法辦到的。液壓件能自行潤滑，使用壽命較長。</p><p>　　由于液壓元件已實現(xiàn)了標準化、系列化和通用化，液壓系統(tǒng)的設計、</p><p>　　制造和使用都比較方便。液壓元件的排列布置也具有較大的機動性。</p>

41、<p>　　用液壓傳動來實現(xiàn)直線運動遠比用機械傳動簡單。</p><p><b>　　液壓傳動的缺點是：</b></p><p>　　液壓傳動不能保證嚴格的傳動化，這是由液壓油液的可壓縮性和泄漏等原因造成的。</p><p>　　液壓傳動在工作過程中常有較多的能量損失（摩擦損失、泄漏損失等），長距離傳動時更是如此。</p>

42、;<p>　　液壓傳動對油溫變化比較敏感，它的工作穩(wěn)定性很易受到溫度的影響，因此它不宜在很高或很低的溫度條件下工作。</p><p>　　為了減少泄漏，液壓元件在制造精度上的要求較高，因此它的造價較貴，而且對油液的污染比較敏感。</p><p>　　液壓傳動要求有單獨的能源。</p><p>　　液壓傳動出現(xiàn)故障時不易找出原因。</p>

43、<p>　　總的說來，液壓傳動的優(yōu)點是突出的，它的一些缺點有的現(xiàn)已大為改善，有的將隨著科學技術的發(fā)展而進一步得到克服。</p><p>　　第2章 液壓系統(tǒng)設計</p><p>　　2.1 明確設計要求并制定基本方案</p><p>　　2.1.1 設計要求</p><p>　　設計要求是進行每項工程設計的依據(jù)。在制定基本方案并進

44、一步著手進行液壓系統(tǒng)各部分設計之前，必須把設計要求以及與該設計內容有關的其他方面的情況了解清楚。</p><p>　　單柱液壓機主機概況：</p><p>　?、僖簤簷C公稱力 25 KN</p><p>　?、谝簤合到y(tǒng)最大工作壓力 8 Mpa</p><p>　　③骨塊行程

45、 125 MM</p><p>　?、軌侯^下行速度 45 mm/s</p><p>　?、輭侯^上行速度 130 mm/s</p><p>　　2.1.2 制定液壓系統(tǒng)基本方案</p><p>　?。?）確定液壓執(zhí)行元件的形式

46、</p><p>　　在本設計中,液壓缸是液壓系統(tǒng)中的執(zhí)行元件，它是一種把液體的壓力能轉換成機械能以實現(xiàn)直線往復運動的能量轉換裝置。液壓缸結構簡單，工作可靠，在液壓系統(tǒng)中得到了廣泛的應用。</p><p>　　液壓缸按其結構形式，可以分為活塞缸、柱塞缸兩類?；钊缀椭椎妮斎霝閴毫土髁?，輸出為推力和速度。</p><p>　　液壓缸除了單個地使用外，還可以組合起

47、來或和其它機構相結合，以實現(xiàn)特殊的功能。</p><p>　　根據(jù)參考文獻[2]表37.5-1</p><p>　　我們選擇活塞缸類中的單桿活塞液壓缸，其特點及適用場合見表2-1。</p><p><b>　　表2-1</b></p><p>　?。?）確定液壓執(zhí)行元件運動控制回路</p><p>

48、;　　1）為了實現(xiàn)液壓缸的進和退，我們選擇電磁換向閥作為液壓系統(tǒng)的方向控制閥。</p><p>　　電磁換向閥的基本工作原理是通過電磁鐵控制滑閥閥芯的不同位置，以改變油液的流動方向。當電磁鐵斷電時，滑閥由彈簧保持在中間位置或初始位置（脈沖式閥除外）。若推動故障檢查按鈕可使滑閥閥芯移動。電磁換向閥在液壓系統(tǒng)中的作用是用來實現(xiàn)液壓油路的換向、順序動作及卸荷等。由于電磁鐵的推力有限，電磁換向閥應用在流量不大的液壓系統(tǒng)中

49、。</p><p>　　2）為了實現(xiàn)其工進，可以選擇調速閥或節(jié)流閥作為速度控制閥。</p><p>　　節(jié)流閥的調節(jié)應該輕便、準確。在小流量調節(jié)時，如通流截面相對于閥心位移的變化率較小，則調節(jié)的精確性較高。調節(jié)節(jié)流閥的開口，便可調節(jié)執(zhí)行元件運動速度的大小。</p><p>　　而調速閥的工作原理：液壓泵出口（即調速閥進口）壓力，由溢流閥調整，基本上保持恒定。調速閥出

50、口處的壓力由活塞上的負載決定。所以當負載增大時，調速閥進出口壓差將將減小。</p><p>　　調速閥在液壓系統(tǒng)中的應用和節(jié)流閥相仿，它適用于執(zhí)行元件負載變化大而運動速度要求穩(wěn)定的系統(tǒng)中。</p><p>　　因此，在本設計中選擇調速閥作為速度控制閥。</p><p><b>　?。?） 液壓源系統(tǒng)</b></p><p&g

51、t;　　液壓系統(tǒng)的工作介質完全由液壓源來提供，液壓源的核心是液壓泵。在無其它輔助油源的情況下，液壓泵的供油量要大于系統(tǒng)的需油量，多余的油經溢流閥流回油箱， 溢流閥同時起到控制并穩(wěn)定油源壓力的作用。</p><p>　　為節(jié)省能源提高效率，液壓泵的供油量盡量與系統(tǒng)所需流量相匹配。</p><p>　　油液的凈化裝置是液壓源中不可缺少的。在此，我們在泵的小口裝上粗濾油器。進入系統(tǒng)的油液根據(jù)被保

52、護元件的要求，通過相應的精濾油器再次過濾。為防止系統(tǒng)中雜質流回油箱，可在回油路上設置磁過濾器或其他型式的濾油器。根據(jù)液壓設備所處環(huán)境及對溫升的要求，還要考慮加熱、冷卻等措施。</p><p>　　2.2 液壓系統(tǒng)各液壓元件的確定</p><p>　　2.2.1 液壓介質的選擇</p><p>　　液壓介質應具有適宜的粘度和良好的粘溫特性；油膜強度要高，具有較好的潤

53、滑性能；能抗氧化，穩(wěn)定性好；腐蝕作用小，對涂料、密封材料等有良好的適應性；同時液壓介質還應具有一定的消泡能力。</p><p>　　選擇液壓介質時，除專用液壓油外，首先是介質種類的選擇。根據(jù)液壓系統(tǒng)對介質是否有抗燃性的要求，決定選用礦油型液壓油或抗燃型液壓液。</p><p>　　其次，應根據(jù)系統(tǒng)中所用液壓泵的類型選用具有合適粘度的介質。</p><p>　　最后，

54、還應考慮使用條件等因素，如環(huán)境溫度、工作壓力、執(zhí)行機構速度等。當工作溫度在60℃以下，載荷較輕時，可選用機械油；工作溫度超過60℃時，應選用汽輪機油或普通液壓油。若設備在很低溫度下啟動時須選用低凝液壓油。</p><p>　　據(jù)參考文獻[2]表37.3-12 中各普通液壓油質量指標及應用以及本設計中單柱液壓機液壓系統(tǒng)的要求選用N32號普通液壓油，其各項質量指標見表2-2。</p><p>

55、<b>　　表2-2</b></p><p>　　2.2.2 擬定液壓系統(tǒng)圖</p><p>　　在這種單柱液壓機上，實現(xiàn)了“工進 → 快退 → 停止”的動作循環(huán)（見圖2-1）?？梢赃M行沖剪、彎曲、翻邊、裝配、冷擠、成型等多種加工工藝。表2- 3 示此單柱液壓機的動作循環(huán)表，圖2-2則是這種液壓機的液壓系統(tǒng)圖，其滑塊的工作情況如圖所示。</p><

56、p>　　圖2-1 單柱液壓機動作循環(huán)圖</p><p>　　圖2-2 單柱液壓機液壓系統(tǒng)圖</p><p>　　進油路 液壓泵1 → 電磁換向閥2（左位）→ 單向調速閥3 → 液壓油缸4上腔</p><p>　　回油路 液壓油缸4下腔 → 單向順序閥5 → 電磁換向閥2（右位）→ 油箱7</p><p>　　表2-3 單柱液壓機

57、液壓系統(tǒng)的動作循環(huán)表</p><p>　　2.3 液壓系統(tǒng)主要參數(shù)計算</p><p>　　2.3.1 選系統(tǒng)工作壓力</p><p>　　壓力的選擇要根據(jù)載荷大小和設備類型而定。還要考慮執(zhí)行元件的裝配空間、經濟條件及元件供應情況等的限制。在載荷一定的情況下，工作壓力低，勢必要加大執(zhí)行元件的結構尺寸，對某些設備來說，尺寸要受到限制，從材料消耗角度看也不經濟；反之，

58、壓力選得太高，對泵、缸、閥等元件的材質、密封、制造精度也要求很高，必然要提高設備成本。一般來說，對于固定的尺寸不太受限的設備，壓力可以選低一些，行走機械重載設備壓力要選得高一些。</p><p>　　公稱力為25KN的單柱液壓機屬小型液壓機類型，一般情況下，載荷不會太高，參考資料[2]表37.5-3，初步確定系統(tǒng)工作壓力為4MPa。</p><p>　　2.3.2 液壓缸主要參數(shù)的確定&l

59、t;/p><p>　?。?） 液壓缸設計中應注意的的問題</p><p>　　液壓缸的設計和使用正確與否，直接影響到它的性能和易否發(fā)生故障。在這方面，經常碰到的是液壓缸安裝不當、活塞桿承受偏載、液壓缸或活塞下垂以及活塞桿的壓桿失穩(wěn)等問題。所以，在設計液壓缸時，必須注意如下幾點：</p><p>　　1）盡量使活塞桿在受拉狀態(tài)下承受最大負載，或受壓狀態(tài)下具有良好的縱向穩(wěn)定

60、性。</p><p>　　2）考慮液壓缸行程終了處的制動問題和液壓缸的排氣問題。缸內如無緩沖裝置和排氣裝置，系統(tǒng)中需有相應的措施。但是并非所有的液壓缸都要考慮這些問題。</p><p>　　3）正確確定液壓缸的安裝、固定方式。如承受彎曲的活塞桿不能用螺紋連接，要用止口連接。液壓缸不能在兩端用鍵或銷定們，只能在一端定位，為的是不致阻礙它在受熱時的膨脹。如沖擊載荷使活塞桿壓縮，定位件須設<

61、;/p><p>　　置在活塞桿端，如為拉伸則設置在缸蓋端。</p><p>　　4) 液壓缸各部分的結構需根據(jù)推薦的結構形式和設計標準進行設計，盡可能做到</p><p>　　結構簡單、緊湊，加工、裝配和維修方便。</p><p>　?。?） 液壓缸主要參數(shù)的確定</p><p>　　鑒于液壓系統(tǒng)的最大工作壓力P1=8Mp

62、a>7Mpa由參考文獻[1]表5-2推薦初定d=0.7D</p><p>　　取液壓缸=0.9 則此時活塞所受推力</p><p><b>　　N </b></p><p>　　由式 （2-1）</p>

63、<p>　　=69.45 cm2</p><p><b>　?。?-2）</b></p><p><b>　　=9.38 cm</b></p><p>　　則d= 0.7·D =6.07 cm</p><p>　　參考文獻[2]表37.5-8及表37.5-9對這些直徑圓整成就近

64、標準值時</p><p>　　得： D =100 mm d =70 mm</p><p>　　由此求得液壓缸兩腔的實際有效面積為：</p><p><b>　　cm2</b></p><p><b>　　cm2</b></p><p>　　2.3.3 液壓

65、缸強度校核</p><p>　　液壓缸的缸筒壁厚δ、活塞桿直徑d和缸蓋處固定螺栓直徑在高壓系統(tǒng)中必須進行強度校核。</p><p>　　取：液壓缸材料為45#鋼，無縫鋼管</p><p><b>　　活塞桿材料45#鋼</b></p><p><b>　　（1）壁厚強度校核</b></p>

66、;<p>　　根據(jù)參考文獻[2]表37.7-64及表37.7-65選擇液壓缸外徑為121mm即液壓缸壁厚δ=10.5mm</p><p><b>　　對于本系統(tǒng)：</b></p><p><b>　　＜ 10 為厚壁</b></p><p><b>　　按壁筒計算：</b></p&

67、gt;<p><b>　　（2-3）</b></p><p>　　式中，D為缸筒內徑；Py為缸筒試驗壓力,當缸的額定壓力</p><p>　　Pn ≤ 16Mpa時，</p><p>　　取Py=1.5 Pn ；為缸筒材料的許用應力，，為材料抗拉強度，n為安全系數(shù)，一般取n = 5 。</p><p>&l

68、t;b>　　所以:</b></p><p><b>　?。?-4）</b></p><p>　　式中 n = 5</p><p>　　則 </p><p>　　得

69、 </p><p>　　∴ </p><p>　　故缸體壁厚強度滿足。</p><p>　　（2） 液壓缸內活塞桿直徑校核</p><p>　　活塞桿的直徑d按下式進行校核</p><p><b>　?。?-5）</b></p>&

70、lt;p>　　式中，F(xiàn)為活塞桿上的作用力；為活塞桿材料的許用應力, </p><p><b>　　則 ：</b></p><p><b>　　故活塞桿強度滿足。</b></p><p>　　（3） 液壓缸蓋固定螺栓直徑計算</p><p>　　液壓缸蓋固定螺栓直徑按下式計算：</p>

71、;<p><b>　?。?-6）</b></p><p>　　式中，F(xiàn)為液壓缸負載；Z為固定螺栓個數(shù)；K為螺紋擰緊系數(shù)；</p><p>　　K=1.12~1.5，取K=1.3；</p><p><b>　　則：</b></p><p>　　取 ds=10 mm</p>

72、;<p>　　2.3.4 液壓缸穩(wěn)定性校核</p><p>　　活塞桿受軸向壓縮負載時，它所承受的力F不能超過使它保持穩(wěn)定工作所允許的臨界負載Fk，以免發(fā)生縱向彎曲，破壞液壓缸的正常工作。Fk的值與活塞桿材料性質、截面形狀、直徑和長度以及液壓缸的安裝方式等因素有關?；钊麠U穩(wěn)定性的校核依下式進行：</p><p><b>　?。?-7）</b></p

73、><p>　　式中，nk為安全系數(shù)，一般取nk = 2 ~ 4，這里取nk = 4。</p><p>　　當活塞桿的細長比 ＞ 時</p><p><b>　?。?-8）</b></p><p>　　當活塞桿的細長比 ＞ 時，且</p><p>　　= 20 ~ 120 時，則</p>

74、<p><b>　?。?-9）</b></p><p>　　式中，l為安裝長度，其值與安裝方式有關，見表2-1，為活塞桿橫截面最小回轉半徑， ；為柔性系數(shù)，其值見表2-2；為由液壓缸支承方式決定的末端系數(shù)，其值見表2-4；E為活塞桿材料的彈性模量，對鋼取E=2.06×1011N/M2；J為活塞桿橫截面慣性矩；A為活塞桿橫截面積，f為由材料強度決定的實驗值，為系數(shù)，具體數(shù)

75、值均見表2-5。</p><p>　　表2-4 液壓缸支承方式和末端系數(shù)ψ2的值</p><p>　　表2-5 f、a、ψ1的值</p><p>　　由此，根據(jù)實際設計的可得：</p><p><b>　??； </b></p><p><b>　?。?-10）</b>

76、;</p><p>　　而l＞125mm， 取l=175mm</p><p><b>　　＜ </b></p><p>　　則活塞桿穩(wěn)定性按式：</p><p><b>　　進行校核。</b></p><p><b>　　代入數(shù)據(jù)：</b></p

77、><p><b>　　N</b></p><p>　　而 （2-11）</p><p>　　式中：FW為活塞所受最大推力</p><p>　　Pmax為系統(tǒng)最大壓力為8Mpa 。</p><

78、p>　　A1為液壓缸無活塞桿腔的截面積，A1 = 78.5 cm2 </p><p>　　FW = 8×106×7.85×10-3 = 6.28×104 N</p><p><b>　　顯然，F(xiàn)W ＜ </b></p><p>　　所以，活塞桿穩(wěn)定性滿足。</p><p>　

79、　2.3.5 計算液壓缸實際所需流量</p><p>　　根據(jù)最終確定的液壓缸的結構尺寸及其運動速度或轉速，計算出液壓缸實際所需流量，見表2-6。</p><p>　　表2 – 6 液壓缸實際所需流量</p><p>　　2.3.6 繪制液壓缸工況圖</p><p>　　圖2-3液壓缸工況圖</p><p>　　2.

80、4 液壓閥的選擇</p><p>　　2.4.1 液壓閥的作用</p><p>　　液壓閥是用來控制液壓系統(tǒng)中油液的流動方向或調節(jié)其壓力和流量的，因此它可以分為方向閥、壓力閥和流量閥三大類。一個形狀相同的閥，可以因為作用機制的不同，而具有不同的功能。壓力閥和流量閥利用通流截面的節(jié)流作用控制著系統(tǒng)的壓力和流量，而方向閥則利用通流通道的更換控制著油液的流動方向。這就是說，盡管液壓閥存在著各種

81、各樣不同的類型，它們之間還是保持著一些基本共同之點。例如：</p><p>　　1）在結構上，所有的閥都由閥體、閥心（座閥或滑閥）和驅使閥心動作的元、部件（如彈簧、電磁鐵）組成。</p><p>　　2）在工作原理上，所有閥的開口大小，閥進、出口間的壓差以及流過閥的流量之間的關系都符合孔口流量公式，僅是各種閥控制的參數(shù)各不相同而已。</p><p>　　2.4.2

82、液壓閥的基本要求</p><p>　　液壓系統(tǒng)中所用的液壓閥，應滿足如下要求：</p><p>　　1）動作靈敏，使用可靠，工作時沖擊和振動小。</p><p>　　2）油液流過時壓力損失小。</p><p><b>　　3）密封性能好。</b></p><p>　　4）結構緊湊，安裝、調整、使用

83、、維護方便，通用性大。</p><p>　　2.4.3 液壓閥的選擇</p><p>　　1）閥的規(guī)格，根據(jù)系統(tǒng)的工作壓力和實際通過該閥的最大流量，選擇有定型產品的閥件。溢流閥按液壓泵的最大流量選??；選擇節(jié)流閥和調速閥時，要考慮最小穩(wěn)定流量應滿足執(zhí)行機構最低穩(wěn)定速度的要求。</p><p>　　控制閥的流量一般要選得比實際通過的流量大一些，必要時也允許有20%以內的

84、短時間過流量。</p><p>　　2）閥的型式，按安裝和操作方式選擇。</p><p>　　本系統(tǒng)工作壓力在4MPa左右，所以液壓閥均選用中壓閥。所選閥的規(guī)格型號見表2-7。</p><p>　　表2-7 25KN單柱液壓機液壓閥名細表</p><p>　　第3章 液壓泵站及其輔助裝置</p><p>　　在本設計

85、中，我們將采用集成塊的聯(lián)接方式來進行液壓系統(tǒng)的裝配。其集成塊單元回路圖見圖3-1；</p><p>　　圖3-1 集成塊單元回路圖 </p><p><b>　　3.1 液壓泵站</b></p><p>　　3.1.1 液壓泵站概述及液壓泵站油箱容量系列標準</p><p>　?。?）液壓泵站的概述</p>

86、<p>　　目前我國生產液壓泵站的廠家很多，液壓泵站的種類也繁多，但多數(shù)廠家根據(jù)用戶的具體要求設計和制造，尚未完全系列化、標準化。現(xiàn)在只有液壓泵站的油箱公稱容量系列有國家標準。</p><p>　?。?）液壓泵站油箱公稱容量系列（GB 2876—81）</p><p>　　表3-1 油箱容量GB 2876-81 L</p><p>　　3.1.2 各

87、系列液壓泵站的簡述</p><p>　　詳細資料見參考文獻[2]37篇第10章。</p><p>　　（1）YZ系列液壓泵站</p><p>　　YZ系列液壓泵站，油箱容量有25~6300L等18種規(guī)格。選用各種不同的泵，得到各種不同流量、壓力的規(guī)格。外形結構上有上置式（有立式及臥式）和非上置式。</p><p>　　YZ系列液壓泵站生產廠有

88、：上海高行液壓件廠、長沙液壓件廠、南京液壓件三廠等。</p><p><b>　?。?）YG型液壓柜</b></p><p>　　YG型液壓柜規(guī)格性能為油箱容量250~350L，壓力6.3MPa，流量有40、63和100L/ min。上海液壓件一廠生產。</p><p>　?。?）YZS型液壓站</p><p>　　YZ

89、S型液壓泵站，油箱容量100L，壓力6.3MPa，流量16L/min。常州液壓件廠生產。</p><p>　?。?）YGC型液壓柜</p><p>　　YGC型液壓柜油箱容量160L，壓力6.3MPa，流量有12、25L/min，由北京椿樹機械廠生產。</p><p>　　（5）CJZ型液壓站</p><p>　　CJZ型液壓泵站油箱容量有1

90、00L與160L兩種，壓力為5MPa，流量為20~63L/min范圍。有定量泵與變量泵兩種型式，成都液壓元件一廠生產。</p><p><b>　?。?）YH型液壓站</b></p><p>　　YH型液壓站油箱容量120~2000L，壓力為14 MPa，流量在10~250L/min范圍，由沈陽重型機器廠生產。</p><p>　?。?）SE型

91、液壓泵站</p><p>　　SE型液壓泵站油箱容量1400L，壓力7 MPa，流量6.75m3/s，上海冶金設計院設計。</p><p><b>　?。?）上重型液壓站</b></p><p>　　上海重型機器廠液壓站油箱容量1200L與2200L兩種，1200L的工作壓力為1.5 MPa，2200L的為5 MPa，流量均為320L/min。

92、</p><p><b>　　3.2 液壓泵</b></p><p>　　3.2.1 液壓泵的選擇</p><p>　　液壓泵是一種能量轉換裝置，它把驅動電機的機械能轉換成輸?shù)较到y(tǒng)中去的油液的壓力能，供液壓系統(tǒng)使用。</p><p>　　液壓泵的工作壓力是指泵實際工作時的壓力。液壓泵的額定壓力是指泵在正常工作條件下按試

93、驗標準規(guī)定的連續(xù)運轉的最高壓力，超過此值就是過載。液壓泵的額定流量是指在正常工作條件下，按試驗標準規(guī)定必須保證的流量，亦即在額定轉速和額定壓力下由泵輸出的流量。</p><p>　　液壓泵工作壓力的確定</p><p><b>　?。?-1）</b></p><p>　　P1是液壓缸的工作壓力，對于本系統(tǒng)：</p><p&g

94、t;　　是泵到液壓缸間總的管路損失。由系統(tǒng)圖可見，從泵到液壓缸之間串接有一個單向調節(jié)器速閥和一個電磁換向閥，取= 0.6MPa</p><p><b>　　液壓泵工作壓力為：</b></p><p>　　(2) 液壓泵流量的確定</p><p><b>　?。?-2）</b></p><p>　　由

95、工況圖看出，系統(tǒng)最大流量發(fā)生在快退工況，m3/s，泄漏系數(shù) K = 1.2</p><p><b>　　求得液壓泵流量:</b></p><p>　　(37.8 L/mm)</p><p>　　選用YB1-40 型雙聯(lián)葉片泵。</p><p>　　雙聯(lián)葉片泵是在一個泵體內安裝兩個雙作用葉片泵，用同一個傳動軸驅動。安裝大小

96、不同的單泵，可以得到兩種大小不同的流量，以適應液壓系統(tǒng)各種不同速度的要求。雙作用葉片泵的工作原理是泵由轉子、定子、葉片、配油盤和端蓋等件所組成。定子的內表雙作用葉片泵的工作原理：面是由兩段長半徑圓弧、兩段短半徑圓弧和四段過渡曲線八個組成，且定子和轉子是同心的。葉片在轉子的槽內可靈活滑動，在轉子轉動時的離心力以及通入葉片根部壓力油的作用下，葉片頂部貼緊在定子內表面上，于是兩相鄰葉片、配油盤、定子和轉子間便形成了一個個密封的工作腔。在轉子順

97、時針方向旋轉的情況下，密封工作腔的容積在左上角和右下角處逐漸增大，為吸油區(qū)；在左下角和右上角處逐漸減小，為壓油區(qū)；吸油區(qū)和壓油區(qū)之間有一段封油區(qū)把它們隔開。這種泵的轉子每轉一轉，每個密封工作腔完成吸油和壓油動作各兩次，所以稱為雙作用葉片泵。泵的兩個吸油區(qū)和兩個壓油區(qū)是徑向對稱的，作用在轉子上的液壓力徑向平衡，所以又稱為平衡式葉片泵。</p><p>　　3.2.2 液壓泵裝置</p><p&g

98、t;　　液壓泵裝置是指將電能轉變?yōu)橐簤耗芩枰脑O備、元件及其輔助元件。具體而言，主要指電機、聯(lián)軸器、液壓泵、吸油管、排油管以及吸油管口的濾油器。正確地設計尤其是正確地安裝液壓泵裝置，是液壓系統(tǒng)正常工作的重要保證，必須予以足夠的重視。</p><p>　?。?）液壓泵的安裝方式</p><p>　　金屬切削機床的液壓站，多用定量或限壓式變量葉片泵。變量葉片泵僅能臥式安裝，</p>

99、;<p>　　而定量葉片泵，無論是單泵還是雙聯(lián)泵，都可以有立式和臥式兩種安裝方式。齒輪泵與柱塞泵一般為臥式安裝。臥式安裝的液壓泵，其位置又可分為上置式與非上置式兩種。上置式指液壓泵裝置安裝在油箱上，立式安裝的液壓泵皆為上置式。</p><p>　　安裝液壓泵應注意的問題：</p><p>　　1）為了防止振動與保證液壓泵的使用壽命，液壓泵必須牢固地緊固在箱蓋或基礎上，注意經常

100、檢查連接螺釘是否松動。</p><p>　　2）調整好液壓泵與電機的聯(lián)軸器，使二者同心，用手撥動聯(lián)軸器時不能有松緊不一致的現(xiàn)象。</p><p>　　3）在有條件的情況下，盡量將液壓泵（齒輪泵、定量葉片泵、螺桿泵）安裝在油</p><p><b>　　液內。</b></p><p>　　4）液壓泵吸油管路的安裝必須注意密

101、封可靠及油管插入油液有足夠的深度，以防止空氣被吸入液壓泵。</p><p>　　5）安裝液壓泵時，應注意各類液壓泵的吸油高度，正確確定液壓泵與油液液面的距離。各類液壓泵的吸油高度見表3-2：</p><p>　　表3-2 各類油泵吸油高度</p><p>　　（2）液壓泵與電機的聯(lián)接</p><p>　　液壓泵與電機之間的聯(lián)軸器，一般用簡單型

102、彈性圈柱銷聯(lián)軸器或彈性圈柱銷聯(lián)軸器，其二者的共同特點是傳遞扭矩范圍較大，轉速較高，彈性好，能緩沖扭矩急劇變化引起的振動，能補償軸位移。但在使用中應定期檢查彈性圈，發(fā)現(xiàn)其損壞后及時更換。上述兩種聯(lián)軸器中，簡單型彈性圈柱銷聯(lián)軸器的結構簡單，裝卸方便，使用壽命較長，幫比彈性圈柱銷聯(lián)軸器用得多些。應用上述二種聯(lián)軸器時，一定要注意彈性圈材料必須用耐油橡膠。</p><p>　　安裝聯(lián)軸器的技術要求是：</p>

103、<p>　　1）半聯(lián)軸器I盡量做主動件。</p><p>　　2）半聯(lián)軸器與電動機軸配合時采用配合，與其他軸端則采用低于的配合，否則應驗算輪轂強度。</p><p>　　3）最大同軸度偏差不大于0.1mm(上海機床廠經驗數(shù)據(jù))，軸線傾斜角不大于40′。</p><p>　　3.3 電動機功率的確定</p><p>　　注射機在整

104、個動作循環(huán)中，系統(tǒng)的壓力和流量都是變化的，所需功率變化較大，為滿足整個工作循環(huán)的需要，按較大功率段來確定電動機功率。</p><p>　　由前面的計算已知泵的供油壓力應為 PP = 5MPa，取泵的總效率ηP = 0.65，泵的總驅動功率為 </p><p><b>　?。?-3）</b></p><p>　　驗算其他

105、工況時，液壓泵的驅動功率均小于此值。查產品樣本，選用5.5KW 的電動機。</p><p>　　3.4 液壓管件的確定</p><p>　　3.4.1 油管內徑確定</p><p>　　由于本系統(tǒng)并未對油管內油液的流速作出規(guī)定，因此在整個系統(tǒng)中只需保證各處的流量滿足要求即可。初定泵吸油管處流速為1m/s，則由式 計算得d = 8mm，由于油管的管徑不宜選得過

106、大，以免使液壓裝置的結構龐大；但也不能選得過小，以免使管內液體流速加大，系統(tǒng)壓力損失增加或產生振動和噪聲，影響正常工作。在強度保證的情況下，管壁可盡量選得薄些。薄壁易于彎曲，規(guī)格較多，裝接較易，采用它可減少管系接頭數(shù)目，有助于解決系統(tǒng)泄漏問題。考慮到與各液壓閥的連接，也為了盡量減少管路中油壓的損失，故統(tǒng)一取油管內徑為10mm。</p><p><b>　　3.4.2 管接頭</b></

107、p><p>　　管接頭是油管與油管、油管與液壓件之間的可拆式連接件，它必須具有裝拆方便、連接牢固、密封可靠、外形尺寸小、通流能力大、壓降小、工藝性好等各項條件。</p><p>　　液壓系統(tǒng)中的泄漏問題大部分都出現(xiàn)在它管系中的接頭上，為此對管材的選用，接頭形式的確定（包括接頭設計、墊圈、密封、箍套、防漏涂料的選用等），管系的設計（包括彎管設計、管道支承點和支承形式的選取等）以及管道的安裝（包括

108、正確的運輸、儲存、清洗、組裝等）都要慎審從事，以免影響整個液壓系統(tǒng)的使用質量。</p><p>　　3.5 濾油器的選擇</p><p>　　3.5.1 濾油器的作用及過濾精度</p><p>　　濾油器在液壓系統(tǒng)中，濾除外部混入或者系統(tǒng)運轉中內部產生的液壓油中的固體雜質，使液壓油保持清潔，延長液壓元件使用壽命，保證液壓系統(tǒng)的工作可靠性。一般認為75%以上液壓系統(tǒng)

109、故障是由于液壓油的污染所造成的。因此濾油器對液壓系統(tǒng)來說，是不可少的重要組成部分。</p><p>　　濾油器的過濾精度用從液壓油中過濾掉的雜質的顆粒大小表示，一般可分為粗濾油器、普通濾油器、精密濾油器和特精濾油器四種，它們分別能濾去大于100µm、10~100µm、5~10µm和1~5µm大小的雜質。液壓系統(tǒng)壓力越高，要求液壓元件的滑動間隙越小，因些系統(tǒng)壓力越高，要求的過

110、濾精度也越高，其關系見表3-3：</p><p>　　表3-3 過濾精度與液壓系統(tǒng)壓力的關系</p><p>　　濾油器按其濾心材料的過濾機制來分，有表面型濾油器、深度型濾油器和吸附型濾油器三種。</p><p>　　3.5.2 選用和安裝</p><p>　　選用濾I油器時，要考慮下列幾點：</p><p>　　過濾

111、精度應滿足預定要求。</p><p>　　能在較長時間內保持足夠的通流能力。</p><p>　　濾心具有足夠的強度，不因液壓的作用而損壞。</p><p>　　濾心抗腐蝕性能好，能在規(guī)定的溫度下持久地工作。</p><p>　　濾心清洗或更換簡便。</p><p>　　因此，濾油器應根據(jù)液壓系統(tǒng)的技術要求，按過濾精度

112、、通流能力、工作壓力、油液粘度、工作溫度等條件來選定其型號。</p><p>　　在本設計中，選用網(wǎng)式濾油器，它具有結構簡單、通油能力大、阻力小、易清洗等特點。網(wǎng)式濾油器屬于粗濾油器，一般安裝在液壓泵的吸油路上，</p><p>　　這種安裝方式主要作用是保護液壓泵。</p><p>　　3.6 油箱及其輔件的確定</p><p><

113、b>　　3.6.1 油箱</b></p><p>　　油箱在液壓系統(tǒng)中除了儲存油液外，還起著散發(fā)油液中的熱量（在周圍環(huán)境溫度較低的情況下則是保持油液中熱量）、分離油液中的氣泡、沉淀固體雜質等作用。油箱中安裝有很多輔件，如空氣濾清器及液位計等。</p><p>　?。?）油箱的設計要點</p><p>　　設計油箱時應考慮如下幾點：</p>

114、;<p>　　a .油箱必須有足夠大的容積。以滿足散熱要求，停車時能容納液壓系統(tǒng)中所有的油；而工作時又保持適當?shù)挠臀灰蟮取?lt;/p><p>　　b. 吸油管及回油管應插入最低油位以下。以防止吸油管吸入空氣；回油管飛濺產生氣泡。管口一般與油箱底、箱壁的距離不小于管徑的3倍。吸油管應安裝80或100µm的網(wǎng)式或線隙式濾油器，安裝位置要便于裝卸或清洗濾油器?；赜凸芸谛鼻?5°角并面向

115、箱壁，以防回油沖擊油箱底部的沉積物。</p><p>　　c. 吸油管和回油管的距離盡可能遠一點，中間要設置隔板，使油液在油箱中流動速度緩慢一點，時間長一些，這樣能提高散熱、分離空氣及沉淀雜質的效果。</p><p>　　d. 為了保持油液清潔，油箱應有密封的頂蓋，頂蓋上應沒有帶濾油網(wǎng)的注油口及帶空氣濾清器的通氣孔，注油及通氣一般都由一個空氣濾清器來完成。為了便于放掉油，油箱底應有一定傾斜

116、度，最低處設放油閥。</p><p>　　e. 箱壁上應考慮安裝液面指示器、冷卻器。加熱器及溫度計等位置。</p><p>　　f.油箱也可以設計成完全密封的充壓式油箱，用以改善液壓的吸油狀況。一般充氣壓力為0.07~0.1MPa。</p><p>　　根據(jù)以上六點設計要點以及對照本設計的需要，繪制油箱簡圖如下：</p><p><b&

117、gt;　　圖3-1 油箱簡圖</b></p><p>　?。?）油箱容量的確定</p><p>　　初始設計時，先按經驗確定油箱的容量，待系統(tǒng)確定后，再按散熱的要求進行校核。</p><p><b>　　經驗公式為：</b></p><p>　　m3

118、 （3-4）</p><p>　　式中， —— 液壓泵每分鐘排出壓力油的容積 m3</p><p>　　—— 經驗系數(shù)，見表3-4</p><p>　　表3-4 經驗系數(shù)</p><p>　　在確定油箱尺寸時，一方面要滿足系統(tǒng)供油的要求，還要保證執(zhí)行元件全部排油時，油箱不能溢出，以及系統(tǒng)中最大可能充滿油時，油箱的油位不低于最低限度。&l

119、t;/p><p>　　初始設計時，先按經驗公式確定油箱的容量，待系統(tǒng)確定后，再按散熱的要求進行校核。</p><p>　　由此初定油箱容積取為200L，其結構參數(shù)如表3-5：</p><p>　　表3-5 油箱結構參數(shù)</p><p>　　(3)確定油箱的有效容積</p><p>　　按經驗公式（3-4）來初步確定油箱的有