基于移動(dòng)商務(wù)的出租車O-D收費(fèi)經(jīng)濟(jì)規(guī)律研究.pdf

1、根據(jù)Wardrop-UE平衡模型，出租車出行應(yīng)該選擇最捷路出行，但是目前我國(guó)的出租車計(jì)費(fèi)是基于里程表計(jì)費(fèi)的方式，在這種情況下，乘客往往希望選擇最短路出行，使得大量的出租車集中在極少數(shù)的路段上，造成了交通擁擠，這不滿足交通平衡規(guī)律，也造成了交通出行規(guī)律與經(jīng)濟(jì)規(guī)律的不一致。要解決這個(gè)問(wèn)題，一是要出租車的出行比例適合一個(gè)城市的需求，二是要相應(yīng)地改進(jìn)計(jì)費(fèi)方式。因此，我們必須對(duì)現(xiàn)有的出租車計(jì)費(fèi)系統(tǒng)尋求一種雙贏的解決方案。
　　本課題正是關(guān)注

2、到出租車對(duì)城市交通、城市環(huán)境的影響這一熱點(diǎn)和難點(diǎn)問(wèn)題，運(yùn)用ITS這一基本思想，針對(duì)目前我國(guó)出租車計(jì)費(fèi)的具體情況加以提出的。本文的創(chuàng)新點(diǎn)是結(jié)合了交通平衡理論與經(jīng)濟(jì)學(xué)原理，提出了一種新的基于移動(dòng)商務(wù)的出租車O/D收費(fèi)系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案。
　　基于移動(dòng)商務(wù)的出租車O/D收費(fèi)系統(tǒng)是根據(jù)手機(jī)定位技術(shù)確定出租車的初始和結(jié)束位置(O與D)，乘客的出行費(fèi)用不依賴于時(shí)間和空間上的真實(shí)移動(dòng)，只是由起止點(diǎn)來(lái)決定。出租車根據(jù)Wardrop的平衡條件選擇最捷徑出