出版物流中心信息管理

1、<p>　　出版物流中心信息管理DCnet 相關(guān)設(shè)置</p><p>　　綜上所述，因出版物流中心可能面臨多貨品，多貨量，多配送地等服務(wù)要求的挑戰(zhàn)，人工作業(yè)是無法勝任的，必須使用計算機(jī)信息管理系統(tǒng)來有效支持和配合整個作業(yè)過程。在這一節(jié)，回顧出版物流中心作業(yè)的各環(huán)節(jié)，看一下出版物流中心的信息系統(tǒng)應(yīng)具備的功能。</p><p><b>　　物流中心建設(shè)規(guī)劃</b>

2、;</p><p>　　出版物流中心規(guī)劃原則</p><p><b>　　有效管理 </b></p><p><b>　　運(yùn)作效率化 </b></p><p><b>　　作業(yè)單純化 </b></p><p><b>　　作業(yè)須有擴(kuò)展性 <

3、;/b></p><p><b>　　空間須有擴(kuò)展性 </b></p><p>　　在符合上述方向的前提下，成本必須經(jīng)濟(jì)；</p><p>　　出版物流中心規(guī)劃步驟： </p><p>　　一、決定出版物流中心用地面積</p><p>　　當(dāng)物流用地的廠址決定之后，有可能是一塊四四方方很完整

4、的土地，也有可能是一塊不規(guī)則的土地，首先請建筑師以地籍圖及現(xiàn)場放樣，同時考慮防火巷、建蔽率及容積率等因素，決定可用之物流中心用地面積，同時決定最佳的建筑方位和進(jìn)出口。雖然出版物流中心能使用的面積約有100畝地，但是實(shí)際物流中心的占地面積需要根據(jù)物流中心所在區(qū)域的地價來決定，同時是造1層還是多層也需要詳細(xì)的計算，因為我們追求的是以最少的成本做最多的事情。</p><p>　　二、出版物流中心動線流程及大區(qū)域規(guī)劃&l

5、t;/p><p>　　物流中心動線流程依其物留用地面積及物流種類的不同，可分為1.I型動線流程；2.L型動線流程；3.U型動線流程等三種。I型動線流程最常應(yīng)用于貨運(yùn)站（轉(zhuǎn)運(yùn)中心）及通過型的物流中心。大區(qū)域規(guī)劃包括進(jìn)、出貨暫存區(qū)，庫存儲存區(qū)，檢貨區(qū)，流通加工區(qū)，退貨暫存區(qū)及自動分貨區(qū)等的規(guī)劃。同時根據(jù)出版業(yè)的特殊要求，可能會劃分印刷物資、出版物、文化用品、音像制品等按照不同商品屬性進(jìn)行劃分的專門區(qū)域。至于具體的區(qū)域劃分

6、需要根據(jù)XX省出版物流中心各個商品所占比重來進(jìn)行詳細(xì)的計算后才能進(jìn)行劃分。</p><p><b>　　I型動線流程</b></p><p><b>　　U型動線流程</b></p><p><b>　　物流中心動線流程</b></p><p>　　三、商品種類數(shù)量分析（IQ分

7、析）及商品種類庫存數(shù)量</p><p>　　商品的種類數(shù)量分析（IQ分析）主要是將商品ABC分類，然后應(yīng)用于物流中心的布置規(guī)則上及物流設(shè)備的選擇上。物流中心的布置規(guī)劃把A類品盡量置于靠近走到或門口的地方，而C類品則盡量置于倉庫的角落或較偏遠(yuǎn)的地方，B類品則置于A類品及C類品之間的地方。</p><p>　　另外計算分析商品種類及庫存數(shù)量，以決定料架儲位的數(shù)量，在此的儲位是庫存商品的儲位，大

8、部分是以托盤儲存的儲位，是由品項數(shù)乘以庫存量。另外揀貨區(qū)的儲位幾乎每一種商品都有一個儲位，有時候同時有托盤儲存的儲位及整箱儲存的儲位。</p><p>　　四、決定托盤形式及尺寸</p><p>　　目前在中國的棧板形式及尺寸很多種，在規(guī)劃出版物流中心時首先要決定棧板的形式及尺寸，否則無法進(jìn)一步規(guī)劃。在物流中心常常以電動拖板車當(dāng)作檢貨的工具，但是雙面雙叉的棧板不能使用電動拖板車，因此如果要

9、使用電動拖板車時，僅能選擇單面棧板（兩面叉）或是雙面四面叉的棧板。另外在中國棧板尺寸種類很多，但目前國內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)棧板尺寸有1100㎜×1100㎜及1000㎜×1200㎜兩種，為了推動棧板標(biāo)準(zhǔn)化及一貫棧板化輸送，最好以上兩種的棧板都可以使用。由于出版物流中心內(nèi)所儲存的商品多種多樣，所以目前無法確定用標(biāo)準(zhǔn)托盤好還是根據(jù)特殊行業(yè)設(shè)計特殊托盤。但是我們還是推薦使用1000㎜×1200㎜的標(biāo)準(zhǔn)托盤，以方便將來的多式聯(lián)運(yùn)

10、以及未來第三方物流業(yè)務(wù)的擴(kuò)展。</p><p>　　五、決定料架種類及尺寸： </p><p>　　當(dāng)托盤的形式及尺寸決定之后，尤其是同時考慮可以使用1100㎜×1100㎜及1000㎜×1200㎜兩種托盤的料架，也就是以1100㎜托盤的寬度考慮料架的寬度，則料架的內(nèi)部寬度是2500㎜，亦即是間系100㎜＋托盤寬度1100㎜＋間系100㎜＋托盤寬度1100㎜＋間系100㎜

11、＝2500㎜；若再加上柱子的寬度約為100㎜，則一個托盤料架的實(shí)際寬度為2600㎜。另外以1200㎜托盤的深度考慮料架的深度，則料架的深度約為1000 ㎜左右，連桿的深度為300㎜，兩連并排時的深度為1000㎜＋連桿深度300㎜＋1000㎜＝2300㎜；使用1200托盤時托盤前后會超出100㎜，則兩排托盤之間尚有100㎜，則其料架的規(guī)劃尺寸為托盤深度1200㎜＋間系100㎜＋托盤深度1200㎜＝2500㎜，使用1100托盤時托盤前后會超

12、出50㎜，則兩排托盤之間尚有200；如此規(guī)劃的話則兩種標(biāo)準(zhǔn)托盤都可以使用。則一般托盤的料架規(guī)劃尺寸為2600㎜×2500㎜。 </p><p>　　六、決定運(yùn)搬方式及設(shè)備： </p><p>　　XX地區(qū)的地租成本，人力資源成本不高決定了上立體庫時要考慮的重要因素，所以除非萬不得已時不需要考慮立體倉庫。 </p><p>　　在物流中心的運(yùn)搬方式也有許多種

13、類；假設(shè)以堆高機(jī)的方式時，同樣的堆高機(jī)的形式也有許多種，如果以配重式(坐式)堆高機(jī)時，則其信道垂直作業(yè)至少需要3.5M以上的空間；如果以伸縮式(立式)堆高機(jī)時，則其信道垂直作業(yè)至少需要2.5M以上的空間；如果以窄道式(側(cè)叉式)堆高機(jī)時，則其信道作業(yè)至少需要1.5M以上的空間。假設(shè)使用伸縮式(立式)堆高機(jī)，其通道以3M規(guī)劃時，則可以發(fā)現(xiàn)托盤料架深度與通道的尺寸約為5.5M；亦即是托盤式料架規(guī)劃尺寸2.5 M＋3.0 M＝5.5M。另外垂直

14、的尺寸則以托盤式料架的寬度(2.6M)乘上幾個料架就是其尺寸了。 </p><p>　　七、決定倉庫形式、高度及跨距： </p><p>　　當(dāng)物流中心的形式及尺寸、料架種類及尺寸與運(yùn)搬方式及設(shè)備等全部決定之后，則物流中心的布置規(guī)劃圖大約也要完成了；必須要進(jìn)行決定建筑廠房的形式、高度及跨距的尺寸，物流中心的廠房建筑種類有很多種，例如有RC結(jié)構(gòu)、鋼骨彩色鋼板結(jié)構(gòu)、力霸彩色鋼板結(jié)構(gòu)及力霸石棉瓦

15、結(jié)構(gòu)等幾種，目前國內(nèi)的物流中心約80%是采用鋼骨彩色鋼板的建筑結(jié)構(gòu)；因此可以考慮以鋼骨彩色鋼板的建筑結(jié)構(gòu)，它擁有足夠的強(qiáng)度且施工既快又便宜的優(yōu)點(diǎn)。廠房的形式可以考慮兩層式或三層式的建筑。 </p><p>　　另外在物流中心高度方面最好能夠儲放4層托盤的商品，也就是一樓的高度約為8 9M高(凈高7.2M以上)，假設(shè)一層貨物連托盤的高度是1.5M時，加上堆高機(jī)叉舉高度20CM及料架的梁高10CM時，則一層料架的高度

16、約為1.8M，乘以4層則高度則為7.2M。廠房高度的計算公式：(托盤上貨物的高度＋叉舉高度20CM＋梁高10CM)×N層＝廠房的實(shí)際作業(yè)高度。計畫另外電燈、冷氣風(fēng)管或消防水管等空間高度還要再加上去。 </p><p>　　若是兩層式建筑時則二樓高度約為5M左右，一樓與二樓高度總共約為13M；一樓可以當(dāng)作進(jìn)出貨暫存區(qū)與整托盤、整箱(P? P、P? C)的撿貨(庫存儲存)作業(yè)區(qū)，而二樓可以當(dāng)作拆箱的撿貨作業(yè)

17、區(qū)及流通加工區(qū)的規(guī)劃。若是三層式建筑時則二、三樓高度約為5M左右，一二樓與三樓高度總共約為18M。 </p><p>　　在物流中心柱子的跨距方面，物流中心柱子的跨距必須根據(jù)料架的規(guī)劃的位置，決定適當(dāng)?shù)闹涌缇?；以物流?guī)劃而言，柱子的跨距愈大愈好，但是以建筑成本而言跨距愈大成本愈高。因此必須取得平衡點(diǎn)，也就是以最恰當(dāng)?shù)目缇喽杀疽惨侠?；根?jù)料架的規(guī)劃尺寸及恰當(dāng)?shù)耐ǖ莱叽鐬橐?guī)劃參考尺寸，托盤料架深度與通道的尺寸約

18、為5.5M；則此方向(X方向)的柱間跨距以5.5 M的倍數(shù)，例如考慮以11M時，則可以規(guī)劃兩個通道及4排的托盤料架了。同理此方向的柱間跨距也可以更大，但必須是5.5M(或6M)的倍數(shù)，建議最少為必須為11M，另外一方向(Y方向)的尺寸則以托盤式料架的寬度(2.6M)乘上幾列就等于其柱間凈跨距，除此之外還必須考慮柱子實(shí)際的寬度及間隙，例如考慮以三列的料架時，則柱間凈跨距尺寸為2.6M×3＝7.8M，再加上柱子實(shí)際的寬度80CM及

19、間隙20CM ，則柱間跨距的尺寸應(yīng)該為8.8M，或是以9M為柱間跨距。當(dāng)然也可以用更大的柱間跨距，但是必須考慮Y方向的柱間跨距計算公式：(2.6M×N列)＋柱寬＋間隙(20CM)＝柱間跨距(Y方向)</p><p><b>　　八、細(xì)部布置規(guī)劃 </b></p><p>　　當(dāng)托盤的形式及尺寸、料架種類及尺寸、運(yùn)搬設(shè)備、廠房形式、高度及跨距等全部決定之后，接

20、下來則是物流中心的細(xì)部布置規(guī)劃，物流中心廠房細(xì)部規(guī)劃的內(nèi)容包括1.卡車車道2.卡車回轉(zhuǎn)區(qū)3.月臺高度4.遮陽(雨)棚高度及長度5.物流中心的內(nèi)部通道6.天花板高度7.廠房柱子間跨距及柱子構(gòu)造8.地板荷重及表面材質(zhì)9.屋頂10.墻壁及門窗11.消防的設(shè)備12.倉庫的換氣13.采光與照明14.其它等幾項；以下針對各項加以說明： </p><p><b>　　（1）卡車通道： </b></p

21、><p>　　在物流中心內(nèi)部的卡車車道，單線車道寬度為3.5M，雙線車道寬度為7.0M，車道的地板荷重必須是能承擔(dān)10噸/每軸的地板。 </p><p>　?。?）卡車回轉(zhuǎn)區(qū)： </p><p>　　在物流中心的卡車回轉(zhuǎn)區(qū)，可以使大卡車容易的?？吭屡_，非常重要但是常常被忽視；卡車回轉(zhuǎn)區(qū)的長度是根據(jù)卡車的長度不同而不同，原則上是卡車全長的兩倍；更明確的數(shù)字例如：2噸車為1

22、1M，4噸車為13M，11噸車為20M及拖車、貨柜車為33M。 </p><p><b>　　（3）月臺高度： </b></p><p>　　在物流中心的月臺，是進(jìn)出貨必經(jīng)之路，月臺高度是配合卡車貨臺的高度，但是卡車的種類非常多，且高度也都不一樣；另外在空車的高度與載重車的高度也不一樣。因此往往必須導(dǎo)入油壓升降平臺來輔助裝卸，一般而言進(jìn)貨的卡車較大，可能是11噸大貨車

23、或是貨柜車、拖車；而出貨的卡車較小，大部分是3.5噸車(總重)及7.2噸卡車。另外卡車因廠家的不同，高度也不同。一般而言月臺的高度2噸車約為0.7M，4噸車約為0.9M，11噸車約為1.2M，而拖車及貨柜車約為1.3M左右。在月臺上面也必須考慮防撞的裝置，避免月臺遭卡車撞壞。低溫倉庫則必須配合門封設(shè)備。 </p><p>　　（4）遮陽(雨)棚高度及長度： </p><p>　　在物流中心

24、月臺的遮陽(雨)棚也是物流進(jìn)出貨必備的設(shè)備，因為有的商品對濕度及太陽直射非常敏感，因此進(jìn)出貨的地方必須有足夠遮陽(雨)棚的設(shè)備。遮陽(雨)棚與月臺的高度至少需要3M以上，與地面的高度至少需要4M以上，遮陽(雨)棚的長度至少需要5M以上；而且遮陽(雨)棚的斜度最好是往內(nèi)部頃斜，避免雨水滴落到車廂后被風(fēng)吹進(jìn)月臺，甚至弄濕了商品。另外有一種車廂是以左右兩邊開啟的，稱為海鷗式車廂，使用此種車廂時則遮陽(雨)棚的高度從地面算起至少需要5.5M以上

25、 </p><p>　　（5）物流中心的內(nèi)部通道： </p><p>　　在物流中心內(nèi)部的通道，由于運(yùn)搬設(shè)備種類有許多種，因此其通道大小也完全不同；常見的運(yùn)搬設(shè)備有人工方式、手推車及堆高機(jī)等幾種。一般而言，人的單行通道其尺寸為0.6M，若是雙向時則為1.2 M，手推車的單行通道其尺寸為1M，若是雙向可以會車時則為2 M；堆高機(jī)直行時的通道約為1.5M，而垂直作業(yè)時則2.5 4.0M以上，除

26、此之外必須參考堆高機(jī)的機(jī)型及托盤的尺寸大小比較精準(zhǔn)。 </p><p>　?。?）天花板高度：(請參考七.廠房形式、高度及跨距) </p><p>　?。?）廠房柱子間跨距及柱子構(gòu)造： </p><p>　　廠房柱子間跨距請參考七.廠房形式、高度及跨距之柱子間跨距部份。在柱子構(gòu)造方面，柱子構(gòu)造的種類有：(1)力霸輕型鋼(2)H型鋼(3)BOX型鋼(4)鋼筋混泥土(5

27、)SRC結(jié)構(gòu)等幾種。其中以SRC結(jié)構(gòu)為最佳但價格最貴，而目前使用最多且最經(jīng)濟(jì)的是H型鋼。 </p><p>　　（8）地板荷重和地板材質(zhì)： </p><p>　　在物流中心內(nèi)部的地板荷重及地板表面材質(zhì)也是很重要的，尤其是多層樓式或是有地下室的樓板，我們常?？砂l(fā)現(xiàn)地板的承載荷重不足情形，例如地板不正常之龜裂及震動，或者是結(jié)構(gòu)體嚴(yán)重受損情形。儲放的商品不同則其地板荷重不同，一般而言辦公室每平方

28、米300公斤，服飾商品則每平方米300公斤 500公斤，雜貨商品則每平方米500公斤 1噸，而飲料商品則每平方米2噸以上；除此之外最好再考慮該層之樓層高度或儲放商品的高度。另外地板表面起砂的情形非常嚴(yán)重，因此地板表面材質(zhì)的選用非常重要，目前的地板表面材質(zhì)種類很多，有(1)水泥地板(2)金剛砂水泥地板(3)塑料地磚地板(4)無縫樹酯地板等幾種；針對儲放商品特性選擇較耐用之材質(zhì)，目前使用例最多的是金剛砂水泥地板，而且價格非常合理。 <

29、/p><p>　?。?）屋頂、屋高及梁高： </p><p>　　物流中心的廠房屋頂根據(jù)廠房的不同屋頂?shù)脑O(shè)計也完全不同，常見的物流中心屋頂建造材料有(1)彩色鋼板(2) RC(3)庫體板(4)石綿瓦等幾種；目前以彩色鋼板為最普遍。由于建造方式的不同屋頂?shù)臉邮揭膊煌衅轿蓓?、單面斜度及兩面斜度等幾種，因此屋頂斜度必須要注意，因屋頂斜度的大小會影響屋高及梁高，目前屋頂斜度從5/100至20/10

30、0左右都有；5/100的斜度是指100公尺長的屋頂，屋頂高有5公尺。 </p><p>　?。?0）墻壁及門窗 </p><p>　　物流中心的墻壁種類有很多種，視儲存商品的特性不同選擇不同的墻壁材料，以墻壁材料的不同有(1)彩色鋼板(2)彩色鋼板＋隔熱(3)庫體板(4)磚墻等幾種；彩色鋼板的價格比較便宜，但隔熱及防塵效果不佳；庫體板及磚墻的價格比較高，但隔熱及防塵效果較佳。另外物流中心的

31、門有：手動卷門、電動卷門及手動快速門等幾種，手動卷門價格比較便宜但費(fèi)力，電動卷門及手動快速門價格比較貴但比較省力。窗戶盡量規(guī)劃在較高的地方，開窗的主要目的是在于采光及緊急時逃生。 </p><p>　　（11）消防的設(shè)備 </p><p>　　物流中心的消防非常重要，必須設(shè)置足夠的消防設(shè)備；消防設(shè)備的種類及功能有許多種，常見的有：(1)煙感報警器；(2)消防栓；(3)滅火器；(4)自動灑水

32、系統(tǒng)；(5)自動二氧化碳滅火系統(tǒng)等幾種；消防栓及滅火器的價格比較便宜但是必須由人操作，自動灑水系統(tǒng)及自動二氧化碳滅火系統(tǒng)的價格比較貴但是效果比較有效。 </p><p>　?。?2）倉庫的換氣 </p><p>　　在規(guī)劃物流中心時也必須注意倉庫的換氣，尤其是夏天如何使熱空氣排出，倉庫的換氣方法有很多種，例如：(1)天窗自然換氣；(2)門窗自然換氣；(3)強(qiáng)制性通風(fēng)器(自動)；(4)空調(diào)系

33、統(tǒng)等幾種。在利用自然通風(fēng)的時候，要充分考慮天氣、季節(jié)來決定通風(fēng)的起止時間。 </p><p>　　（13）采光及照明 </p><p>　　采光及照明對于物流中心的作業(yè)也是非常重要，尤其是撿貨作業(yè)及檢查作業(yè)，如果光線不足容易造成撿貨錯誤；因此必須注意物流中心的采光及照明。廠房的自然采光方法有兩種(1)是利用屋頂采光板(2)是利用門窗采光等兩種，利用屋頂采光板時，必須盡量把采光板規(guī)劃在走道的

34、上方；同理在規(guī)劃照明時，必須把采光板規(guī)劃在走道的上方。 </p><p>　　物流中心的照明光度依區(qū)域之不同光度條件也不同，目前物流中心各區(qū)域的照明光度應(yīng)該至少如下所列的光度，(1)進(jìn)出貨暫存區(qū)100 200lux(2)庫存儲存區(qū)100 200lux(3)撿貨區(qū)200 300lux(4)檢查區(qū)200 400lux(5)辦公室200 300lux以上的光度。</p><p><b>

35、;　　物流信息系統(tǒng)規(guī)劃</b></p><p>　　物流信息化之IT規(guī)劃</p><p>　　“成功的物流管理信息化”，是個很大的話題。要把這個大的話題統(tǒng)一籌謀一下，對于物流企業(yè)的相關(guān)負(fù)責(zé)人來說，就是指“信息系統(tǒng)規(guī)劃”。XX出版物流中心在信息系統(tǒng)建設(shè)中會遇到許多信息系統(tǒng)建立的熱點(diǎn)，給人一種眼花繚亂的感覺，只有做了詳細(xì)和切合實(shí)際的“信息系統(tǒng)規(guī)劃”后，才能找到企業(yè)自身的一條合適的道

36、路，保證物流信息系統(tǒng)建置的成功。因此我們在物流信息系統(tǒng)具體規(guī)劃前先介紹一下物流信息化之IT規(guī)劃。</p><p>　　1、“物流IT規(guī)劃”的“廣義”與“狹義”</p><p>　　廣義的“物流IT規(guī)劃”包含了“IS規(guī)劃”與狹義的“IT規(guī)劃”兩個部分（如圖3-3-1-1）。細(xì)分來說，“IS規(guī)劃”（Information System Strategic Planning, 簡稱ISSP）籌劃

37、的是：在理解物流企業(yè)的發(fā)展遠(yuǎn)景、物流業(yè)務(wù)規(guī)劃的基礎(chǔ)上，形成信息系統(tǒng)的遠(yuǎn)景、信息系統(tǒng)的組成架構(gòu)、信息系統(tǒng)各部分的邏輯關(guān)系，以支撐物流企業(yè)物流實(shí)際業(yè)務(wù)規(guī)劃（Business Strategic Planning，簡稱BSP）的目標(biāo)達(dá)成。有時，我們看到一些業(yè)內(nèi)外的探討，關(guān)于ISSP和BSP的集成問題，其實(shí)說的就是這個層次間的銜接。而“IT規(guī)劃”（(Information Technology Strategic Planning），是承接IS

38、戰(zhàn)略之后，對信息系統(tǒng)各部分的支撐硬件、支撐軟件、支撐技術(shù)等進(jìn)行計劃與安排，簡而言之，是圍繞“T”來展開。下文中除特別說明以外，“IT規(guī)劃”都是取廣義范圍。</p><p>　　圖3-3-1-1 BSP、ISSP、ITSP的關(guān)系</p><p>　　從圖3-3-1-1中可見，其實(shí)物流信息系統(tǒng)具體項目的實(shí)施是“最后為之”的事情，需要在以上的種種戰(zhàn)略“有個說法”以后才進(jìn)行。而現(xiàn)實(shí)中，很多企業(yè)的信

39、息化建設(shè)恰恰是從信息化具體項目建設(shè)如何選硬件、如何選軟件開始的。</p><p>　　2、“物流IT規(guī)劃”的“客觀”與“主觀”</p><p>　　進(jìn)行物流IT規(guī)劃是要解決兩個問題，一個是客觀問題，一個是主觀問題。</p><p>　　關(guān)于客觀問題，我們從圖3-3-1-2不難看出：由于缺乏IT規(guī)劃，很容易導(dǎo)致物流信息系統(tǒng)繁多、信息孤島、維護(hù)費(fèi)用高、收益低、風(fēng)險高等等

40、。正是有了IT規(guī)劃，我們才能避免在信息化建設(shè)的時候“腳踩西瓜皮、溜哪兒算哪”，從客觀上防止以上嚴(yán)重后果的發(fā)生。</p><p>　　圖3-3-1-2 缺乏IT規(guī)劃而導(dǎo)致的一系列問題</p><p>　　而更重要的，是要解決一個主觀問題：通過IT規(guī)劃，來推動達(dá)成物流信息系統(tǒng)建立的共識。</p><p>　　我們都知道，“信息化其實(shí)和物流企業(yè)管理的其它問題一樣，一個達(dá)成

41、共識的、沒有很多創(chuàng)新的方案，遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于一個很多創(chuàng)新、但遲遲不能達(dá)成共識，也遲遲不能落實(shí)貫徹的方案”。我們參與過這樣一個情景案例的討論，題目就叫“誰在反對信息化”。其實(shí)這個題目很有普遍性，在不少企業(yè)都能看到，哪怕高層已經(jīng)對信息化下了決心，但仍然會聽到各種明處的或者暗處的反對的聲音，可能來自中層、來自各地分支機(jī)構(gòu)、來自渠道伙伴等等。反對的情形可以是很多種：（1）謹(jǐn)慎論者。相信信息化建設(shè)高失敗率的說法，要謹(jǐn)慎從事；（2）時機(jī)論者。認(rèn)為信息化在長

42、遠(yuǎn)可能要做，但目前業(yè)務(wù)發(fā)展時間緊，信心化底子差，時機(jī)不成熟；（3）懷疑論者。認(rèn)為信息化解決不了企業(yè)的問題，反而勞民傷財；（4）其它。擔(dān)心信息化對打破現(xiàn)有管理格局分配；擔(dān)心由其它部門負(fù)責(zé)信息化工作來唱主旋律，不利于自己的業(yè)績突出，等等。</p><p>　　我們發(fā)現(xiàn)，這些聲音在信息化建設(shè)的初期出現(xiàn)往往是很常見的，有它一定的存在合理性，而其中大多是由于溝通不足、認(rèn)識不夠、觀念的問題還沒有解決，對信息化建設(shè)的指導(dǎo)思想、

43、工作原則、關(guān)鍵成功因素、重點(diǎn)應(yīng)用領(lǐng)域等等沒有達(dá)成共識。</p><p>　　事實(shí)上，板子不能只打在那些反對者身上。信息化建設(shè)涉及到的問題呈現(xiàn)出明顯的非線性，甚至用“一團(tuán)麻”來形容：戰(zhàn)略是否明晰、流程是否調(diào)整、組織架構(gòu)的敏感、信息孤島的當(dāng)前情況、應(yīng)用人員的態(tài)度/素質(zhì)、技術(shù)選用的評價標(biāo)準(zhǔn)等等，如何把這些方方面面協(xié)調(diào)一致，這就是“IT規(guī)劃”發(fā)揮的作用。具體來說，就是通過按照IT規(guī)劃方法論，逐步理清企業(yè)管理提升和信息化應(yīng)

44、用的總體方向，客觀分析當(dāng)前所處的位置，理智分析當(dāng)前和未來之間的差距，然后制定策略、明確原則、給出路線，再明確每一個信息化建設(shè)的項目之間的時序關(guān)系和依賴關(guān)系，并落實(shí)每一個信息化建設(shè)的項目的里程碑。同時，自始至終貫穿的，有變革管理，有對同行業(yè)、不同行業(yè)的標(biāo)桿的最佳實(shí)踐（Best Practice）的學(xué)習(xí)和借鑒。這個過程，關(guān)鍵是一個不斷采集意見、論證探討的過程，主旋律就是：“溝通、溝通、再溝通”。</p><p>　　

45、在實(shí)踐中，也有很多企業(yè)已經(jīng)認(rèn)識到IT規(guī)劃在以上客觀、主觀兩方面的作用。據(jù)英國經(jīng)濟(jì)情報社、IBM咨詢和埃森哲咨詢所作的一個針對物流企業(yè)聯(lián)合調(diào)查表明，年收入在10億美元以上的大公司當(dāng)中，95%進(jìn)行了IT規(guī)劃；年收入在1～1.99億美元中間的中型公司當(dāng)中，91.3%進(jìn)行了IT規(guī)劃；年收入小于1億美元的小公司當(dāng)中，76.1%進(jìn)行了IT規(guī)劃。在中國相對起步較晚的物流企業(yè)來說，這個比例就更低了。</p><p>　　物流信息

46、系統(tǒng)規(guī)劃的““4-4-3陣型”</p><p>　　具體地，我們把IT規(guī)劃分為三個階段：物流信息系統(tǒng)建設(shè)的遠(yuǎn)景與差距；信息系統(tǒng)選型與項目組織、信息系統(tǒng)具體項目的規(guī)劃，每個階段又分別分解為4、4、3個子階段，如圖3-3-1-3所示，我們形象地稱之為物流信息系統(tǒng)規(guī)劃的“4-4-3陣型”。需要說明一點(diǎn)的是，我們在圖中列示了“信息系統(tǒng)大選型”和“信息系統(tǒng)小選型”兩種“選型”工作，前者是關(guān)于“哪一類的信息系統(tǒng)”，后者是關(guān)于

47、“哪一家的信息系統(tǒng)”，我們在后續(xù)的“IT選型”話題中還會繼續(xù)提到這個問題。</p><p><b>　?。↖）</b></p><p><b>　?。↖I）</b></p><p><b>　　（III）</b></p><p>　　圖3-3-1-3 IT規(guī)劃的“4-4-3陣型

48、”</p><p>　　如果說上面是物流信息系統(tǒng)規(guī)劃的一個動態(tài)進(jìn)程的話，那么最后產(chǎn)出什么成果呢？相對于“動態(tài)進(jìn)程”，我們把信息系統(tǒng)規(guī)劃的直接工作產(chǎn)出稱為信息系統(tǒng)規(guī)劃的“靜態(tài)成果”，其中包含了6份工作報告成果，分別為：</p><p>　　－物流企業(yè)戰(zhàn)略與流程現(xiàn)狀分析報告；</p><p>　?。锪餍畔⑾到y(tǒng)現(xiàn)狀能力評估報告；</p><p>

49、　?。锪餍畔⑾到y(tǒng)需求分析報告；</p><p>　?。锪餍畔⑾到y(tǒng)架構(gòu)設(shè)計和管理組織形式設(shè)計報告；</p><p>　　－物流信息系統(tǒng)產(chǎn)品/服務(wù)選型報告；</p><p>　?。锪餍畔⑾到y(tǒng)具體項目規(guī)劃報告。</p><p>　　這樣，我們就可以把IT規(guī)劃的開展思路歸納為8個字：“方法驅(qū)動，結(jié)果導(dǎo)向”，意思是說，按照“動態(tài)進(jìn)程”，科學(xué)地開展

50、各項工作，朝向各工作報告，生成完備的成果，從而避免不應(yīng)該的缺漏，推動相關(guān)工作的協(xié)同進(jìn)行。</p><p><b>　　物流信息系統(tǒng)建置</b></p><p><b>　　配送管理系統(tǒng)</b></p><p>　　配送管理系統(tǒng)主要是按照即時配送（JIT）原則，結(jié)合教材、圖書、音像制品、印刷物資配送等的管理需要，新華書店在X

51、X全省連鎖配送、共同配送和多級配送管理的需要，對訂單、車輛進(jìn)行合理安排，達(dá)到“一店多書”、“一書多店”等以及多供應(yīng)商和多購買商之間的精確、快捷、高效的配送，采用混包、拼包、拼車等的靈活配送方式，容許多品種大容量的并發(fā)配送，主要包括配送計劃、承運(yùn)方式選擇、車輛分配、車輛調(diào)度、回單確認(rèn)、日報管理等。</p><p>　　對需要使用配送車輛的情形有下列情況:</p><p>　　1、貨主通知出貨

52、且采用汽配方式時</p><p>　　2、貨主進(jìn)貨而要求DC前往某地提貨時</p><p>　　3、貨主發(fā)出客退通知,而專或兼程前往拉貨時</p><p>　　而其中以第一種情況為主要配車的依據(jù),其他兩種情況則不常發(fā)生,可由人工依需要而指派。</p><p>　　依出貨通知而配車與揀貨出庫息息相關(guān)。配車的首要條件是掌握出貨通知，依通知送貨日期

53、，送貨地所屬的行車區(qū)域，收貨地時間條件和教材、圖書、音像制品、印刷物資適合溫度和該教材、圖書、音像制品、印刷物資的材積、重量。其次是可用車輛的狀況，分別選定車輛車種規(guī)格等。原則上每一送貨地的貨品應(yīng)裝載在同一車內(nèi)。配車可采用電腦配車后人工修改或是直接人工配車，然而實(shí)務(wù)上仍需注意貨品是否到貨可載運(yùn)。</p><p><b>　　配送計劃</b></p><p>　　根據(jù)出

54、貨通知或客戶的發(fā)貨指令產(chǎn)生配送計劃，作為車輛安排的依據(jù)。</p><p><b>　　主要作業(yè)功能：</b></p><p>　　直接配送信息手工錄入</p><p><b>　　發(fā)貨指令接收、修改</b></p><p><b>　　配送計劃生成</b></p>

55、<p><b>　　配送計劃修改</b></p><p><b>　　配送計劃查詢</b></p><p><b>　　配車作業(yè)</b></p><p>　　根據(jù)車輛情況、貨物體積、貨物重量、送貨方向等狀況對要配送的貨物進(jìn)行車輛的安排，可實(shí)行自動或人工分配。</p><

56、p><b>　　1、一單多車分配</b></p><p>　　一般是針對比較大的出貨通知單需多輛車配送的情況，根據(jù)需配載貨物的預(yù)定出發(fā)日期，進(jìn)行貨物拆分，同時把拆分的貨物安排到合理的車輛上。</p><p><b>　　2、一車多單分配</b></p><p>　　主要是針對較小的單子，多個出貨通知單可由一輛車配送的

57、情況進(jìn)行分配，在分配單子時同時考慮送貨時間和送貨線路等情況。</p><p><b>　　3、具體作業(yè)功能</b></p><p><b>　　配車分組作業(yè)</b></p><p><b>　　排車計劃設(shè)定</b></p><p><b>　　配車作業(yè)</b&g

58、t;</p><p><b>　　配送順序設(shè)定</b></p><p><b>　　車輛配載情況表</b></p><p>　　未結(jié)案配車通知單進(jìn)度</p><p><b>　　配貨作業(yè)</b></p><p><b>　　配貨作業(yè)</b

59、></p><p><b>　　配貨資料</b></p><p><b>　　配貨單生成</b></p><p><b>　　配貨缺貨表</b></p><p><b>　　拼盤裝車</b></p><p><b>

60、　　分批出貨設(shè)定</b></p><p><b>　　拼盤裝車</b></p><p><b>　　承運(yùn)方式設(shè)定</b></p><p>　　根據(jù)客戶的要求、送貨量的大小、運(yùn)輸成本的高低等合理選擇承運(yùn)方式，大體分三類： （1）陸運(yùn) 、（2）水運(yùn)、（3）空運(yùn)。</p><p>　　對所有的

61、承運(yùn)方式進(jìn)行統(tǒng)計，包括對車皮、集裝箱、卡車等承運(yùn)的產(chǎn)品數(shù)量、運(yùn)費(fèi)、方向等進(jìn)行統(tǒng)計分析，以便今后能合理地選擇承運(yùn)方式。</p><p><b>　　車輛調(diào)度</b></p><p>　　功能主要對車輛分配情況及各種匯總信息進(jìn)行處理。并可對已分配好的車輛進(jìn)行重新調(diào)整。反映了一段時間中所有車輛的預(yù)訂、完成及修理情況，人員情況，托單的明細(xì)表及匯總表。</p>&

62、lt;p><b>　　圖 調(diào)整配貨</b></p><p><b>　　具體功能表現(xiàn)在：</b></p><p>　　1、重新調(diào)整一車多單、一車多貨的特殊處理</p><p>　　2、預(yù)訂與完成數(shù)據(jù)的相互轉(zhuǎn)變</p><p>　　3、預(yù)訂、完成、修理的明細(xì)數(shù)據(jù)及匯總數(shù)據(jù)</p>

63、<p><b>　　4、車輛分配情況</b></p><p><b>　　5、人員分配情況</b></p><p>　　6、因機(jī)械事故進(jìn)行車輛變更</p><p>　　7、因中途行車事故進(jìn)行車輛變更</p><p><b>　　8、匯總情況</b></p>

64、<p><b>　　車輛查詢</b></p><p>　　分日常和月度對不同車輛的業(yè)績、經(jīng)費(fèi)等進(jìn)行統(tǒng)計查詢。</p><p><b>　　車輛業(yè)務(wù)量統(tǒng)計</b></p><p>　　按日、月、年對車輛的業(yè)務(wù)量進(jìn)行統(tǒng)計。</p><p><b>　　駕駛員管理</b>

65、;</p><p>　　對駕駛員的基本情況錄入登記，并對他的出車率進(jìn)行統(tǒng)計查詢。</p><p><b>　　運(yùn)量統(tǒng)計</b></p><p>　　分季度、客戶、產(chǎn)品、地區(qū)、車輛等對運(yùn)輸量進(jìn)行統(tǒng)計分析。</p><p><b>　　運(yùn)向統(tǒng)計</b></p><p>　　按月、

66、季對產(chǎn)品、車輛的運(yùn)輸方向進(jìn)行統(tǒng)計分析。</p><p><b>　　運(yùn)輸成本控制</b></p><p>　　根據(jù)不同的承運(yùn)方式和承運(yùn)人對運(yùn)輸費(fèi)用、運(yùn)費(fèi)構(gòu)成、運(yùn)輸量、運(yùn)輸方向等進(jìn)行統(tǒng)計分析，比較運(yùn)輸成本的高低，以進(jìn)一步了解和控制運(yùn)輸成本。</p><p><b>　　車隊考核</b></p><p>

67、;　　對所有運(yùn)輸車隊的配合度、運(yùn)輸及時性、完整性、車況等進(jìn)行考核</p><p><b>　　回單確認(rèn)</b></p><p>　　對已經(jīng)完成配送后的車輛進(jìn)行信息補(bǔ)充處理，如：路上發(fā)生的各種費(fèi)用，行 駛里程等等信息。 </p><p><b>　　日報管理 </b></p><p>　　記錄

68、配送業(yè)務(wù)的實(shí)際情況，包括配送和經(jīng)費(fèi)兩部分，詳細(xì)記錄了車輛運(yùn)營、貨主、貨款結(jié)算、租車付款、代墊款等信息。</p><p><b>　　倉儲管理信息系統(tǒng)</b></p><p>　　出版物流中心倉儲管理系統(tǒng)是出版物流中心信息系統(tǒng)的核心業(yè)務(wù)功能，具有穩(wěn)定和易于集成的特性。根據(jù)其快速流動的特點(diǎn)倉儲管理對應(yīng)有一般常態(tài)性物流作業(yè)倉儲管理、非常態(tài)性物流作業(yè)倉儲管理。</p&g

69、t;<p>　　針對需要進(jìn)出口教材、圖書、音像制品、印刷物資的管理。系統(tǒng)在貨件入出版物流中心時將貨件提單號等貨件信息錄入數(shù)據(jù)庫，將所獲得的貨件信息結(jié)合EDI中心發(fā)送的貨件進(jìn)倉信息進(jìn)行比對，根據(jù)比對結(jié)果區(qū)分貨件是否需要進(jìn)行海關(guān)檢驗，并依海關(guān)檢驗結(jié)果確定貨件應(yīng)存放區(qū)域，并打印進(jìn)出口貨件實(shí)際進(jìn)倉清單。</p><p>　　貨件進(jìn)倉后由出版物流中心倉儲系統(tǒng)完成庫位的分配、貨件的移位、盤點(diǎn)、查詢及特殊情況處理

70、等管理。</p><p>　　出版物流中心倉庫管理系統(tǒng)具有多種功能，適應(yīng)現(xiàn)代出版物倉儲物流中心一條龍服務(wù)的要求。根據(jù)出版物流中心物流倉儲管理的需要，設(shè)計出版物流中心倉儲管理系統(tǒng)具備了以下作業(yè)管理功能：</p><p><b>　　收貨管理</b></p><p>　　收貨管理系統(tǒng)是指貨件進(jìn)入出版物流中心后的有關(guān)作業(yè)管理。處理客戶的各種進(jìn)貨指令及

71、提供相應(yīng)的查詢服務(wù)。</p><p>　　教材、圖書、音像制品、印刷物資進(jìn)倉均必須卸貨。然后再辦理驗貨、入庫等工作。出版物流中心進(jìn)貨在作業(yè)上區(qū)分為有通知的收貨與無通知收貨。對于有通知的收貨在接到通知后將資料先輸入或轉(zhuǎn)入電腦，以待收貨。</p><p>　　貨主發(fā)出進(jìn)貨通知給出版物流中心告知何日、何時、有那些教材、圖書、音像制品、印刷物資需要進(jìn)入出版物流中心,物流中心據(jù)此于到貨前打印卸貨單,

72、用以通知負(fù)責(zé)卸貨的單位；而卸貨單位應(yīng)依此一資料于貨物到達(dá)后進(jìn)行卸貨、填寫卸貨內(nèi)容并于貨主的送貨單(或其他單據(jù))上簽收。卸貨部門主管應(yīng)就送貨單和卸貨單上的內(nèi)容進(jìn)行比對確實(shí)無誤后簽字,并交付人員輸入電腦。依輸入的卸貨資料打印驗收單交由驗收人員實(shí)地點(diǎn)貨查看是否有包裝破損等外部問題(貨品質(zhì)量問題應(yīng)由貨主派人檢驗或是物流中心有能力代檢),確認(rèn)可接受的各貨品數(shù)量與拒收量并輸入電腦。依據(jù)數(shù)入數(shù)量打印包裝條碼以貼印在外箱上,最后將貨品置放于指定的倉區(qū)與

73、位置上, 每日應(yīng)將進(jìn)/退貨資料通知貨主。如此周而復(fù)始地進(jìn)行進(jìn)貨入庫作業(yè)。</p><p>　　教材、圖書、音像制品、印刷物資如有零散而不足一基本包裝單位時,應(yīng)分開填列驗收單而置放于可存放零散貨品的區(qū)域并要求貨主另外給零散貨品的貨號。如果不是另外的貨號在作業(yè)上很容易造成混亂。對于拒收的貨品與數(shù)量應(yīng)僅速通知貨主以利辦理退貨作業(yè)。</p><p>　　進(jìn)貨入庫系統(tǒng)有關(guān)的作業(yè)可分成幾類說明<

74、/p><p>　　1、 進(jìn)貨通知(含調(diào)入通知)</p><p>　　從接受貨主的進(jìn)貨通知后到實(shí)際進(jìn)貨前的有關(guān)作業(yè)說明。</p><p>　　2、進(jìn)貨作業(yè)(含調(diào)入作業(yè))</p><p>　　從貨品到貨至如庫完成的有關(guān)作業(yè)說明。</p><p><b>　　3、 客退作業(yè)</b></p>&

75、lt;p>　　從接受貨主的客退通知到接貨回來的有關(guān)作業(yè)說明。</p><p><b>　　4、查詢報表</b></p><p>　　提供非作業(yè)性的表報:</p><p>　　作業(yè)功能 </p><p><b>　　受理方式 </b></p><

76、p>　　可接受各種方式進(jìn)行業(yè)務(wù)受理：</p><p><b>　　直接受理</b></p><p><b>　　電話受理</b></p><p><b>　　傳真受理</b></p><p><b>　　Email受理</b></p>

77、<p><b>　　網(wǎng)上受理等</b></p><p><b>　　入庫方式</b></p><p>　　根據(jù)收貨方式的不同可分為：</p><p><b>　　有通知的收貨</b></p><p><b>　　無通知收貨</b></p&g

78、t;<p><b>　　訂單類型區(qū)別</b></p><p>　　可處理多種不同的業(yè)務(wù)類型，如：</p><p><b>　　先入庫，再配送處理</b></p><p>　　先提貨，再入庫，再配送處理</p><p><b>　　先提貨，再入庫處理</b><

79、/p><p><b>　　直接配送處理</b></p><p><b>　　入庫類型設(shè)置</b></p><p>　　根據(jù)出版物流的具體業(yè)務(wù)情況，可以設(shè)定：</p><p>　　預(yù)定入庫、調(diào)整入庫、盤點(diǎn)入庫、包裝入庫、報廢入庫等。</p><p><b>　　貨件驗收&

80、lt;/b></p><p>　　如圖3-3-2-1所示。</p><p><b>　　圖3-3-2-1</b></p><p><b>　　主要驗收信息作業(yè)：</b></p><p>　　貨件交接清單資料錄入</p><p>　　貨件名稱、件數(shù)、主單號、分單號等。&l

81、t;/p><p><b>　　托盤清單資料錄入</b></p><p>　　托盤號、主單號、數(shù)量，第xx 板共 xx 板等信息。</p><p>　　系統(tǒng)對入庫的集裝箱進(jìn)行管理（相對于有集裝箱業(yè)務(wù)而言）</p><p>　　錄入箱號及其它屬性信息</p><p>　　記載集裝箱進(jìn)庫區(qū)的時間</p

82、><p>　　拆箱資料的錄入與確認(rèn)</p><p>　　生成拆箱貨件信息明細(xì)</p><p><b>　　并打印拆箱單</b></p><p><b>　　庫位分配</b></p><p>　?。?）對要入庫的貨件進(jìn)行庫位分配，分配原則有兩種，按貨件分配庫位和按庫位分貨件。<

83、;/p><p><b>　　按貨件分配庫位</b></p><p>　　根據(jù)貨主、貨件的尺寸、體積、重量、貨件等級和保管等級等貨件因素， 以及庫位的 尺寸、體積、承重量及庫位等級等庫位因素，自動的從庫位中找出合適的庫位。 </p><p><b>　　按庫位分配貨件 </b></p><p>　　根據(jù)庫

84、位的尺寸、體積、承重量、庫位等級以及貨件尺寸、體積、重量、 貨件等級和保管等級等貨件因素，自動的從貨件清單中選出合適的貨件。</p><p>　?。?）系統(tǒng)分配庫位時。根據(jù)分配方式的不同可分為自動分配和人工分配兩種：</p><p>　　人工分配：人為的分配庫位，電腦輔助人工查詢空庫位情況及各庫位的使用情況。</p><p>　　自動分配：按庫位使用情況，體積、重量

85、及優(yōu)化分配原則的優(yōu)先級，自動排出貨件的安排庫位。（具體分配可能還要與其他實(shí)際情況有關(guān)）</p><p><b>　　庫位清單打印 　</b></p><p>　　根據(jù)預(yù)先安排的庫位，打印出貨件庫位清單，以便保管員對號入庫。其主要內(nèi)容：客戶、單號、貨件、規(guī)格、庫位、數(shù)量、實(shí)際入庫數(shù)量等信息。</p><p><b>　　入庫確認(rèn)<

86、/b></p><p>　　當(dāng)所有的貨件已經(jīng)入庫后，按庫位清單的實(shí)際入庫數(shù)量進(jìn)行入庫確認(rèn)。</p><p><b>　　直接入庫處理 </b></p><p>　　為了操作上的簡便，根據(jù)實(shí)際情況有些貨件可經(jīng)驗收后不作庫位分配，而直接進(jìn)行入庫處理。（物流會有這種情況）</p><p><b>　　收貨查詢&

87、lt;/b></p><p>　　可以提供已收貨、正收貨、待收貨等收貨信息的查詢。</p><p><b>　　收貨單打印</b></p><p>　　該功能是打印收貨單據(jù)。單據(jù)內(nèi)容有：收貨日期、訂單號、收貨流水號、客戶、貨件代碼、貨件名稱、規(guī)格、單位、通知數(shù)量、接收數(shù)量、破損數(shù)量、貨件重量、貨件體積等內(nèi)容。</p><

88、;p><b>　　出貨管理</b></p><p>　　出貨管理系統(tǒng)是指依貨主的出貨通知而進(jìn)行的一連串出貨有關(guān)作業(yè)的管理。貨主的每一張出貨通知即等於一張出貨單,因此只能有一個送貨地和一個送貨日期/時間。在正常狀況下,在出貨的前一天應(yīng)將次日要出貨的出貨通知予一分析,以了解各行車區(qū)域內(nèi)要出貨的教材、圖書、音像制品、印刷物資量、體積、重量, 以便安排內(nèi)部車輛或是外雇車輛。</p>

89、<p>　　掌握了要出貨的區(qū)域與教材、圖書、音像制品、印刷物資后,尚應(yīng)注意貨主要出的貨是否已到貨,如有教材、圖書、音像制品、印刷物資不足應(yīng)出提示報表以連系貨主到貨時間(應(yīng)進(jìn)貨資料的掌握),確保到時有貨出貨。</p><p>　　依據(jù)排定的車次,進(jìn)行出貨教材、圖書、音像制品、印刷物資的揀貨倉儲位的安排,依此排定的倉儲位,進(jìn)行揀貨作業(yè)(除非是待收在途商品,或是提貨出貨商品),實(shí)際揀貨數(shù)如與應(yīng)揀數(shù)不符時,

90、則應(yīng)進(jìn)行修改作業(yè);在裝車的過程中,即可打印出貨單(依據(jù)實(shí)際揀貨量打印)。</p><p>　　教材、圖書、音像制品、印刷物資出貨后,如果貨主客戶拒收或部份收貨則應(yīng)于配送車回來后,立即進(jìn)行回庫清點(diǎn)處理。在電腦作業(yè)上應(yīng)進(jìn)行回單處理,對于有差異的商品數(shù)量應(yīng)查處問題所在,再決定如何處理差異量。</p><p>　　每一出貨通知資料,只能出貨一次, 可以于出貨后自動結(jié)案,也可由人工執(zhí)行結(jié)案。但未出貨

91、的出貨通知資料如不再出貨也可以執(zhí)行結(jié)案作業(yè)。</p><p>　　揀貨出貨系統(tǒng)有關(guān)的作業(yè)功能</p><p><b>　　出庫類型處理</b></p><p>　　根據(jù)出庫目的的不同可分為：預(yù)定出庫、預(yù)揀出庫、抽樣出庫、調(diào)整出庫、盤點(diǎn)出庫、包裝出庫、報廢出庫等。</p><p><b>　　訂單處理 </

92、b></p><p>　　訂單處理模塊是對客戶下達(dá)的各種指令進(jìn)行錄入、管理、查詢、修改、打印等。主要包括訂單類型確認(rèn)、訂單分配、訂單查詢、訂單確認(rèn)、訂單打印等功能。</p><p><b>　　揀貨清單打印</b></p><p>　　該功能是打印出預(yù)出庫的貨件庫位清單。根據(jù)清單用途，可分為外部揀貨清單和內(nèi)部揀貨清單兩種。</p&g

93、t;<p>　　外部揀貨清單：主要給承運(yùn)人的揀貨清單，目的是告訴承運(yùn)人到哪個出貨碼頭提貨。其內(nèi)容有：承運(yùn)人、客戶、倉庫、貨件、規(guī)格、數(shù)量、單位等信息。</p><p>　　內(nèi)部揀貨清單：主要給內(nèi)部操作人員的揀貨清單，可以同時處理多家客戶的揀貨情況。其內(nèi)容有：客戶、庫位、貨件、規(guī)格、數(shù)量、單位等信息。</p><p><b>　　貨件調(diào)配</b></

94、p><p>　　根據(jù)揀貨通知單對貨件進(jìn)行調(diào)配處理，即從不同的庫位進(jìn)行合理的揀貨處理。根據(jù)處理方法可分為人工調(diào)配和自動調(diào)配兩種。</p><p><b>　　揀貨處理</b></p><p>　　該功能是把預(yù)出庫的貨件從原庫位揀貨到揀貨區(qū)，以便提高出庫的工作效率。揀貨條件可按客戶、貨件等內(nèi)容進(jìn)行查詢。</p><p><

95、b>　　預(yù)出庫調(diào)整</b></p><p>　　在把貨件從存儲區(qū)轉(zhuǎn)移到揀貨區(qū)時才發(fā)現(xiàn)操作失誤時，按此貨件原來的庫位把該貨件退回存儲區(qū)。</p><p><b>　　出庫確認(rèn)</b></p><p>　　當(dāng)承運(yùn)車輛來提貨時，根據(jù)該車輛的貨件配載情況，從揀貨區(qū)出庫，做真正出庫處理。出庫確認(rèn)信息如圖3-3-2-2所示。</p&

96、gt;<p><b>　　圖3-3-2-2</b></p><p>　　對裝箱資料進(jìn)行管理（相對于有集裝箱業(yè)務(wù)而言）</p><p>　　實(shí)現(xiàn)裝箱資料的錄入與確認(rèn)</p><p>　　生成裝箱貨件信息明細(xì)</p><p><b>　　并打印裝箱單</b></p><

97、p>　　記錄集裝箱號與出庫時間</p><p><b>　　直接出庫處理</b></p><p>　　針對某些客戶的要求，為了操作上的簡便，可根據(jù)實(shí)際情況對有些貨件不經(jīng)調(diào)配而直接進(jìn)行出庫處理。</p><p><b>　　出貨單打印</b></p><p>　　該功能是根據(jù)不同客戶生成并打印出

98、貨清單。其內(nèi)容有：出庫日期、單據(jù)編號、受貨人、貨件、數(shù)量、單位等。</p><p><b>　　回單確認(rèn)</b></p><p>　　出口貨件時，對航空公司簽字后的出貨清單及航空公司對出貨資料可能的修改進(jìn)行回單確認(rèn)。</p><p><b>　　存量管理</b></p><p>　　存量管理是指教材

99、、圖書、音像制品、印刷物資置放于出版物流中心的有關(guān)管理工作。以儲位管理為核心。強(qiáng)化教材、圖書、音像制品、印刷物資在倉庫的定位與數(shù)量管理， 并經(jīng)由盤點(diǎn)作業(yè)而達(dá)成帳表與實(shí)物的一致性。存量管理細(xì)分為如下功能：</p><p><b>　　倉儲區(qū)管理</b></p><p>　　出版物流倉庫的可使用面積， 依作業(yè)上的需要建議劃分成多個使用區(qū)域，儲存區(qū)又可按排、層等劃分為儲位。

100、</p><p>　　針對每一儲位，依不同的目的可設(shè)定其特性：</p><p>　　依存放的貨品包裝可設(shè)定成托盤存放貨零散貨件</p><p>　　依倉租費(fèi)率可設(shè)定其標(biāo)準(zhǔn)費(fèi)率或折扣費(fèi)率</p><p>　　對于儲位的有關(guān)設(shè)定、調(diào)整均由此模塊管理。</p><p>　　此類作業(yè)可分成下列兩個作業(yè)：</p>

101、<p><b>　　儲位設(shè)定</b></p><p><b>　　貨件存放區(qū)設(shè)定</b></p><p><b>　　盤點(diǎn)作業(yè) </b></p><p>　　倉庫管理人員對進(jìn)出倉的貨件可進(jìn)行隨機(jī)盤點(diǎn)、定時盤點(diǎn)、全面盤點(diǎn)。 </p><p>　　操作人員可以在任何時間對

102、在倉貨件進(jìn)行任何庫區(qū)、倉儲位，任何時段的盤點(diǎn)。產(chǎn)生盤存一覽表，作為系統(tǒng)備案記錄或倉庫管理人員進(jìn)行貨件儲位的更正與移倉的依據(jù)。盤點(diǎn)發(fā)現(xiàn)教材、圖書、音像制品、印刷物資有損溢情況，則要對教材、圖書、音像制品、印刷物資進(jìn)行盤點(diǎn)出庫和盤點(diǎn)入庫處理。</p><p>　　盤點(diǎn)出庫： 對貨件實(shí)際庫存數(shù)量比臺帳數(shù)量少的情況下，做盤點(diǎn)出庫處理。</p><p>　　盤點(diǎn)入庫： 對貨件實(shí)際庫存數(shù)量比臺帳數(shù)量多

103、的情況下，做盤點(diǎn)入庫處理。</p><p>　　盤存一覽表：對進(jìn)行過盤點(diǎn)處理的貨件，產(chǎn)生盤存一覽表，其內(nèi)容有客戶、貨件、應(yīng)有數(shù)量、實(shí)際數(shù)量、差異原因等。</p><p><b>　　貨品移轉(zhuǎn)處理</b></p><p>　　出版物流中心教材、圖書、音像制品、印刷物資的移動均由此模塊處理：包括內(nèi)部倉位的移轉(zhuǎn)、因各種原因而必須進(jìn)行的調(diào)整等。此類作業(yè)

104、分成下列幾個功能完成：</p><p><b>　　存量調(diào)整登錄</b></p><p><b>　　存量調(diào)整審核</b></p><p><b>　　存量調(diào)整確認(rèn)</b></p><p><b>　　存量已調(diào)整表</b></p><p

105、><b>　　報廢處理 </b></p><p>　　該功能是由客戶要求對教材、圖書、音像制品、印刷物資進(jìn)行報廢時，對貨件進(jìn)行報廢出庫。 </p><p>　　報廢出庫 對要求進(jìn)行報廢的貨件進(jìn)行報廢出庫處理。</p><p>　　報廢入庫 對已報廢的貨件存放在報廢區(qū)，則對報廢區(qū)來說要做報廢入庫處理。</p><p>

106、;<b>　　庫存臺帳 </b></p><p><b>　　入庫臺帳 </b></p><p>　　按日期、客戶、貨件、入庫類型等條件查詢出入庫明細(xì)表， 其內(nèi)容主要有：庫位、入庫類型、入庫日期、入庫編號、貨件、數(shù)量、單位等（如是托送入庫，則顯示托運(yùn)單號；如是退貨入庫，則顯示退貨人等）</p><p><b>　

107、　出庫臺帳 </b></p><p>　　按日期、客戶、貨件、等級、批號、入庫類型等條件查詢出出庫明細(xì)表， 其內(nèi)容主要有：庫位、入庫類型、出庫日期、入庫編號、貨件、數(shù)量、單位、受貨人等（如是托送出庫，則顯示航空貨運(yùn)單號車牌號） 。</p><p><b>　　特殊處理</b></p><p>　　針對貨件整個作業(yè)流程中出現(xiàn)的異常問題

108、，系統(tǒng)提供對特殊情況進(jìn)行處理的功能，如對進(jìn)出口貨件進(jìn)出倉異常作業(yè)處理；在倉貨件異常盤點(diǎn)作業(yè)處理等。針對需要特殊處理的貨件，按特殊情況下計費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)收取相應(yīng)費(fèi)用。</p><p><b>　　物流加工管理</b></p><p>　　出版物流加工管理是指出版物流中心應(yīng)貨主的要求，對其貨件進(jìn)行拆分、組合、改包裝、貼條碼等各式各樣的加工作業(yè)；而為了有效率和強(qiáng)化貨品在內(nèi)部移轉(zhuǎn)和加

109、工的損耗降低而進(jìn)行的管理。</p><p>　　考慮出版物流中心實(shí)際業(yè)務(wù)，出版物流中心的加工作業(yè)主要有包裝、拆分、貼條碼等方式。</p><p>　　物流加工有關(guān)的作業(yè)可分成幾類：</p><p><b>　　加工通知</b></p><p><b>　　加工貨件結(jié)構(gòu)維護(hù)</b></p>

110、<p>　　加工通知單維護(hù) </p><p>　　加工通知單確認(rèn) </p><p>　　加工領(lǐng)用貨件 </p><p><b>　　應(yīng)加工查詢表</b></p><p><b>　　加工作業(yè)</b></p><p><b>

111、　　加工完成品入庫</b></p><p>　　加工領(lǐng)用繳回 </p><p><b>　　加工通知單</b></p><p><b>　　查詢報表</b></p><p><b>　　加工完成表</b></p><p>　

112、　加工通知逾期未完成表</p><p><b>　　加工通知狀況表</b></p><p>　　加工中心存量表 </p><p><b>　　加工中心損耗表</b></p><p><b>　　集成接口</b></p><p>　　出版物流中心的

113、倉儲業(yè)務(wù)中，也用到一些輔助的物流設(shè)備，在倉庫管理系統(tǒng)中，系統(tǒng)對應(yīng)不同的輔助設(shè)備，將相應(yīng)的設(shè)計對應(yīng)集成接口，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)同輔助設(shè)備的數(shù)據(jù)交換及指令的傳達(dá)。如對地磅的集成接口、對無線輔助揀貨設(shè)備的集成接口等。</p><p><b>　　報表制作</b></p><p>　　倉儲管理系統(tǒng)可提供下列作業(yè)性與非作業(yè)性的報表：</p><p>　　依行車區(qū)域

114、統(tǒng)計送貨地表</p><p><b>　　人員資料表</b></p><p>　　依業(yè)務(wù)代號統(tǒng)計貨主表</p><p><b>　　集團(tuán)貨主表</b></p><p><b>　　依貨主統(tǒng)計貨品表</b></p><p><b>　　貨主送貨地

115、表</b></p><p><b>　　已卸貨未驗收表</b></p><p><b>　　驗收未入庫表</b></p><p><b>　　依貨主統(tǒng)計收貨表</b></p><p><b>　　進(jìn)貨通知逾期未交表</b></p>

116、<p><b>　　進(jìn)貨通知狀況表</b></p><p><b>　　驗收不合格表</b></p><p><b>　　貨件存量總表</b></p><p><b>　　倉儲位貨件存量表</b></p><p>　　貨主貨件倉儲位存量表<

117、;/p><p><b>　　貨件進(jìn)出月匯總報</b></p><p>　　每日貨件進(jìn)出匯總報表</p><p>　　每日貨件進(jìn)出月累計表</p><p>　　期間貨件進(jìn)出匯總報表</p><p>　　期間貨件進(jìn)出明細(xì)報表</p><p><b>　　存量標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定<

118、;/b></p><p><b>　　庫存狀況查詢</b></p><p>　　依貨主統(tǒng)計出貨總報表</p><p><b>　　貨主出貨明細(xì)表</b></p><p><b>　　貨主出貨查詢表</b></p><p><b>　　貨主

119、出貨匯總表</b></p><p><b>　　依車號統(tǒng)計出車報表</b></p><p>　　依行車區(qū)域統(tǒng)計出貨表</p><p><b>　　逾期未回單表</b></p><p><b>　　出貨差異表</b></p><p><b

120、>　　物流貨件配送管制表</b></p><p><b>　　客戶簽收回單登記表</b></p><p><b>　　異常終止訂單表</b></p><p><b>　　出貨單查詢表</b></p><p><b>　　加工完成表</b>

121、</p><p>　　加工通知逾期未完成表</p><p><b>　　加工通知狀況表</b></p><p><b>　　加工中心存量表</b></p><p><b>　　物流費(fèi)用試算</b></p><p>　　依貨主統(tǒng)計物流費(fèi)用總報表</p

122、><p>　　依費(fèi)用統(tǒng)計物流費(fèi)用總表</p><p><b>　　貨主物流費(fèi)用總表</b></p><p><b>　　貨主物流費(fèi)用明細(xì)表</b></p><p>　　依月分統(tǒng)計基本指標(biāo)評估表</p><p>　　依月分統(tǒng)計作業(yè)要素評估表</p><p>