板底壓漿工藝在水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)中應(yīng)用

1、<p>　　板底壓漿工藝在水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)中應(yīng)用</p><p>　　摘要：分析了水泥砼路面板底脫空和錯(cuò)臺(tái)的成因及危害 ,介紹了壓漿技術(shù)的施工方法 ,提出正確地應(yīng)用壓漿技術(shù) ,可以起到事半功倍的效果 ,為水泥砼路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)提供參考。 </p><p>　　關(guān)鍵詞：壓漿技術(shù); 水泥砼路面;養(yǎng)護(hù)應(yīng)用 </p><p>　　中圖分類號(hào)：TQ172 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼

2、： A </p><p>　　1 板底脫空及錯(cuò)臺(tái)的成因和對(duì)面板影響1.1 板底脫空及錯(cuò)臺(tái)的成因水泥砼路面板塊脫空及錯(cuò)臺(tái)形成的原因由諸多方面引起，主要有以下幾個(gè)方面:一是路基密實(shí)度不足,尤其是老路面補(bǔ)強(qiáng)路段,路基密實(shí)度較低。路基填筑材料的不均勻性,造成沉降也不均勻,形成板底脫空;二是路面接縫或裂縫養(yǎng)護(hù)不及時(shí),填縫料逐漸與砼面板脫離,喪失封水性能,使雨雪水從破損處侵入基層,滲入的水在行車荷載作用下,產(chǎn)生較大的動(dòng)水壓力

3、,使得基層細(xì)料和水不斷從接縫或裂縫處被擠出,產(chǎn)生唧泥現(xiàn)象,進(jìn)而形成板底脫空或錯(cuò)臺(tái);三是在車輛荷載尤其是超載車輛的作用下,面板受垂直荷載的作用,不斷對(duì)面板路基進(jìn)行補(bǔ)充壓實(shí),最后形成板底脫空或錯(cuò)臺(tái)。 </p><p>　　1.2 板底脫空及錯(cuò)臺(tái)對(duì)面板的影響 </p><p>　　由于水泥砼路面抗壓強(qiáng)度高,而其抗折強(qiáng)度低,一旦路面板底脫空,導(dǎo)致路基形成不均勻支撐,從而破壞了水泥砼面板與路基密貼的

4、設(shè)計(jì)原理,路面板的彈性地基上彈性薄板受力模式變成懸臂薄板受力模式,在荷載的重復(fù)作用下,不均勻支撐的無筋面板會(huì)過早地產(chǎn)生斷裂,而這種斷裂一般是不規(guī)則的,養(yǎng)護(hù)上較難處理,這樣就加快了雨水的侵入,加大面板脫空的面積和深度,最終導(dǎo)致面板嚴(yán)重破碎和錯(cuò)臺(tái)現(xiàn)象"錯(cuò)臺(tái)嚴(yán)重影響行車的舒適性,導(dǎo)致水泥砼路面表面使用品質(zhì)的下降" </p><p><b>　　2 壓漿技術(shù)工藝 </b><

5、/p><p>　　水泥混凝土路面壓漿技術(shù)是采用巖土工程壓漿填充原理，對(duì)水泥混凝土路面早期病害進(jìn)行板底加固、基礎(chǔ)充實(shí)的工藝方法。主要作用機(jī)理為：采用小型施工機(jī)具鉆孔穿透水泥面板，向板下填充水泥灰漿液，通過施加高壓，使板底基層松散處得以填充密實(shí)、基層與面板脫空處能夠聯(lián)結(jié)密實(shí)以達(dá)到面板均勻傳荷目的。壓漿最基本的設(shè)備包括鉆孔機(jī)、漿體拌和機(jī)和壓漿泵壓漿工藝首先是布孔從實(shí)踐情況看,布孔的位置與數(shù)量和板塊尺寸有關(guān),孔與面板邊距離不

6、應(yīng)小于0.5m,一般情況下采用梅花狀5孔為宜,如病害嚴(yán)重或板塊尺寸較大,可適當(dāng)在板邊增加孔數(shù)"孔徑為5cm,孔的深度一般要穿透基層漿時(shí)應(yīng)控制壓漿泵壓力，經(jīng)驗(yàn)表明,最大壓力控制在2MPa,并停留2-3min,效果較好"壓漿順序從沉降量大的地方的灌漿孔開始,逐步由大到小"當(dāng)相鄰孔或接縫中冒漿,可停止泵送水泥漿,每灌完一孔應(yīng)用木楔堵孔，壓完畢后用快凝水泥砂漿密封孔口,并抹平灌漿后的2h內(nèi)應(yīng)避免車輛通過灌漿區(qū)一般養(yǎng)

7、生期為3d面板進(jìn)行壓漿處理后,應(yīng)對(duì)接縫及時(shí)灌縫。 </p><p>　　3 壓漿施工質(zhì)量控制 </p><p>　　3.1&#160;現(xiàn)場(chǎng)施工員應(yīng)認(rèn)真作好施工記錄，主要包括以下幾個(gè)方面&#160;&#160;&#160;&#160;3.1.1&#160;詳細(xì)記錄每塊板的具體位置，錯(cuò)臺(tái)或下沉高度，鉆孔位置。&#160;&#160

8、;&#160;&#160;3.1.2認(rèn)真填寫壓漿記錄，由項(xiàng)目部派專門技術(shù)人員對(duì)每臺(tái)壓漿機(jī)進(jìn)行全程監(jiān)控，壓漿材料的配合比必須準(zhǔn)確，并對(duì)每個(gè)孔的孔號(hào)、孔深、穩(wěn)定壓力、最大壓力、始?jí)簳r(shí)間、終壓時(shí)間、穩(wěn)壓時(shí)間、壓漿量進(jìn)行詳細(xì)記錄。根據(jù)記錄，每天整理出當(dāng)天灌漿面積合計(jì)和用料數(shù)量（含人工、材料、機(jī)械等），以便以后進(jìn)行經(jīng)濟(jì)分析。&#160;&#160;&#160;&#160;3.1.3&#160

9、;定期制作灰漿試塊進(jìn)行抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)，掌握第一手資料，準(zhǔn)確掌握開放交通所需的最短時(shí)間。 </p><p>　　3.2 壓漿注意事項(xiàng) </p><p>　　壓漿是一項(xiàng)技術(shù)性較強(qiáng)的工作,不當(dāng)?shù)膲簼{工藝不僅達(dá)不到預(yù)期效果,甚至有時(shí)起到反作用"因此,在壓漿施工中應(yīng)注意以下幾點(diǎn)： </p><p>　　3.2.1壓漿過程中,板塊出現(xiàn)斷裂"造成原因有兩種&qu

10、ot;第一種,壓漿泵壓力過大,造成面板拱起,在基層約束下,引起面板斷裂"第二種,壓漿次序不當(dāng),根據(jù)施工經(jīng)驗(yàn),當(dāng)錯(cuò)臺(tái)面板抬高達(dá)到0.5cm,應(yīng)換下一孔壓漿,如此反復(fù)壓,直到面板抬升到相應(yīng)高度為止"否則,一次壓漿面板高度抬升0.6cm時(shí),極易形成斷板"3.2.2面板與基層之間不可過量壓漿"過量壓漿可能在實(shí)際造成新的病害,過量材料泵入面板底部引起面板和原有基層脫離接觸,結(jié)果局部應(yīng)力集中"3.2

11、.3一次壓漿結(jié)束達(dá)到養(yǎng)生期后,通過彎沉檢測(cè),若板塊出現(xiàn)單點(diǎn)彎沉大于控制代表值的點(diǎn)位處必須進(jìn)行第二次壓漿"但二次壓漿應(yīng)控制壓漿量,以防止過壓"同時(shí)二次壓漿的漿體硬化強(qiáng)度應(yīng)比第一次壓漿強(qiáng)度高。否則,在面板與基層之間易形成夾層"3.2.4&#160;壓漿必須按照一定順序進(jìn)行，一般應(yīng)先壓橫縫兩側(cè)的孔，再壓其它孔，依次向前推移。壓漿時(shí)對(duì)每個(gè)孔位的壓力和時(shí)間應(yīng)嚴(yán)格把握，壓力達(dá)不到不行，達(dá)到了不穩(wěn)定也不行，穩(wěn)壓時(shí)

12、間對(duì)壓漿結(jié)果有很大影響。 </p><p>　　3.2.5壓漿板塊養(yǎng)護(hù)3天后進(jìn)行彎沉檢測(cè)，實(shí)測(cè)彎沉應(yīng)不大于14（10-2mm），對(duì)不合格的應(yīng)責(zé)成原施工組重新鉆孔壓漿，直至合格為止。 </p><p><b>　　4 壓漿的作用 </b></p><p>　　壓漿處治技術(shù)，是針對(duì)砼路面在使用過程內(nèi)出現(xiàn)的板塊脫空危害而提出的修復(fù)板底基層密實(shí)，確保板

13、底均勻支撐的技術(shù)措施，其作用為：通過壓漿處治，可以充實(shí)板底脫空，恢復(fù)密實(shí)，改善面板的支撐狀況，使砼板的受力狀態(tài)符合設(shè)計(jì)原理，避免砼路面板過早損壞。通過對(duì)板底脫空的壓漿處治，由于壓漿材料本身穩(wěn)定性好，強(qiáng)度大，加上漿體的流動(dòng)性能好，在壓力作用下，有較強(qiáng)的滲透力，因而能夠改善基層和路基的密實(shí)度和水穩(wěn)定性，從而增加基層的穩(wěn)定性，增強(qiáng)路面的使用壽命。 </p><p>　　5 壓漿位置的判別 </p><

14、;p>　　壓漿位置的判別可采用雷達(dá)探測(cè)!板塊振動(dòng)與錯(cuò)臺(tái)狀況目測(cè)及彎沉測(cè)試等方法，雷達(dá)探測(cè)費(fèi)用較高,同時(shí),板底空隙與板厚相差的數(shù)量極大,雷達(dá)探測(cè)不能反映板底局部面貌。目測(cè)人為因素干擾較大,準(zhǔn)確性差一些,但效率極高"通過實(shí)踐,認(rèn)為采用彎沉測(cè)試與雨天停止后2d目測(cè)接縫處唧泥現(xiàn)象,聯(lián)合確定壓漿的位置較為實(shí)用!經(jīng)驗(yàn)證明,接縫處的彎沉值大于20h!接縫兩側(cè)堆積細(xì)料。 </p><p>　　5.1 漿體材料的組

15、成及技術(shù)要求 路面壓漿是通過壓漿泵將漿體材料(膠凝材料)壓入板底及基層空隙中"常用的水泥壓漿材料包括水泥!粉煤灰!水!外加劑等"在提前開放交通的要求下應(yīng)加入早強(qiáng)劑"水泥宜采用425#普通硅酸鹽水泥或粉煤灰硅酸鹽水泥,粉煤灰宜采用二級(jí)或二級(jí)以上優(yōu)質(zhì)粉煤灰"粉煤灰能夠增加漿體的流動(dòng)性,增加漿體硬化的后期強(qiáng)度"由于漿體是固化于板體與基層間的填充物,因此漿體必須滿足相應(yīng)的技術(shù)要求,通過摻加外加劑

16、滿足性能"外加劑包括減水劑!膨脹劑等以補(bǔ)償粉煤灰!水的收縮,防止水泥漿產(chǎn)生開縫變形,提高早期強(qiáng)度"5.2 強(qiáng)度 將漿體制成立方體試件,標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)7d,其抗壓強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到3-5MPa,否則在面板與基層之間形成夾層,在荷載作用下,固化后的膠凝材料易破碎。 </p><p>　　5.3水灰比與稠度 </p><p>　　漿體應(yīng)具有良好的流動(dòng)性,漿體過稠硬化后強(qiáng)度高,但流動(dòng)性差,不

17、能均勻布滿板底空隙,或容易發(fā)生堵管現(xiàn)象;漿體過稀,干縮性大,不能達(dá)到密貼作用，在施工中水灰比應(yīng)控制在0.4-0.5,漿體的稠度由流動(dòng)度控制,流動(dòng)度應(yīng)控制在4s-6s，為了增加漿體的流動(dòng)性,應(yīng)加入適量的粉煤灰取代水泥。5.4收縮性 砼路面板底壓漿是為了恢復(fù)基層對(duì)面板的支撐,要求兩者之間密貼,而漿體材料在硬化后會(huì)產(chǎn)生一定量的收縮,因此為防止?jié){體的干縮,漿體中應(yīng)增加微膨脹劑,使?jié){體硬化后的收縮率不大于2%。 </p><p

18、><b>　　5.5 保水性 </b></p><p>　　漿體在板底流動(dòng)中,部分水分被干燥的基層吸收,影響漿體的流動(dòng)。因此,應(yīng)加入適量的分子保水劑"在壓漿施工中,為防止?jié){體的泌水,應(yīng)控制漿體的泌水率,拌和物3h的泌水率不大于1%。5.6 早強(qiáng)劑在壓漿施工中,為提高漿體的早期強(qiáng)度,盡早開放交通,應(yīng)加入相應(yīng)的早強(qiáng)劑,一般早強(qiáng)劑需占水泥的16%。 </p><

19、p>　　6&#160; 結(jié)語城市道路水泥砼路面養(yǎng)護(hù)中壓漿技術(shù)的運(yùn)用，體現(xiàn)了養(yǎng)護(hù)工作方針“預(yù)防為主，防治結(jié)合&#160;”宗旨。把砼路面的養(yǎng)護(hù)列入預(yù)防性工作范圍，對(duì)延長(zhǎng)砼路面的使用壽命，防止砼路面的早中期破壞將有積極作用。在砼路面板尚未破損時(shí)，板底壓漿技術(shù)是成本底、速度快、效果好、通車快，也可避免被清除的破碎板廢渣對(duì)環(huán)境的污染，是有效延長(zhǎng)路面使用壽命的科學(xué)養(yǎng)護(hù)技術(shù)，板底脫空及錯(cuò)臺(tái)是水泥路面中后期的主要病害之一，板底脫

20、空在行車荷載作用下易造成面板的斷裂錯(cuò)臺(tái)導(dǎo)致路面使用品質(zhì)的下降，壓漿是解決上述病害的有效手段,采用正確的壓漿工藝,能夠有效降低斷板的發(fā)生率,延長(zhǎng)路面的使用壽命,并且壓漿處治對(duì)行車影響不大,可避免清除破碎板廢渣,減少環(huán)境的污染.因此,壓漿技術(shù)和工藝在水泥砼路面養(yǎng)護(hù)工作中值得進(jìn)一步推廣，將進(jìn)一步取得良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。 </p><p><b>　　參考文獻(xiàn)： </b></p>

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