淺析我國(guó)城市道路養(yǎng)護(hù)的主要問題與對(duì)策

1、<p>　　淺析我國(guó)城市道路養(yǎng)護(hù)的主要問題與對(duì)策</p><p>　　摘要：城市道路是城市的基礎(chǔ)設(shè)施，是市民生產(chǎn)、生活的基礎(chǔ)條件。為了保持城市道路良好的使用性能、延長(zhǎng)其使用壽命,必須做好預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施。一個(gè)干凈、整潔、寬敞、暢通的道路網(wǎng)是改變城市面貌的重要因素。良好的交通條件和基礎(chǔ)設(shè)施條件，對(duì)于一個(gè)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展起到巨大推動(dòng)作用，已經(jīng)被無數(shù)事實(shí)充分證明。本文對(duì)城市道路養(yǎng)護(hù)的現(xiàn)狀和存在的主要問題進(jìn)行了

2、分析和研究，提出了道路維修養(yǎng)護(hù)的處理辦法和發(fā)展思路，對(duì)城市道路養(yǎng)護(hù)與管理具有重要的意義。 </p><p>　　關(guān)鍵詞： 城市道路;道路養(yǎng)護(hù);養(yǎng)護(hù)工作 </p><p>　　Abstract: city road is the infrastructure of the city, is the basic condition of public production, life. In

3、order to maintain the performance of City Road, good to extend its service life, must do preventive maintenance measures. A clean, tidy, spacious, smooth road network is an important factor to change the appearance of th

4、e city. Good transportation and infrastructure conditions, for a regional economic and social development has played a huge role in promoting, have been numerous facts hav</p><p>　　Keywords: City Road; road

5、maintenance; maintenance </p><p>　　中圖分類號(hào)：U418 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2095-2104（2012） </p><p>　　城市道路養(yǎng)護(hù)管理是特指城市道路建成投入使用后，所進(jìn)行的城市道路養(yǎng)護(hù)作業(yè)管理。 </p><p>　　隨著城市化進(jìn)程的日益推進(jìn)，交通量的迅速增長(zhǎng)，市政設(shè)施數(shù)量劇增，路面的養(yǎng)護(hù)、維修工作量也愈來愈

6、大。城市道路養(yǎng)護(hù)是指為防止其使用質(zhì)量下降，使城市道路經(jīng)常保持完好狀態(tài)，并把良好的服務(wù)提供給城市道路使用者所進(jìn)行的作業(yè)。人民群眾對(duì)城市道路的需求和服務(wù)要求日益提高，因此，必須加強(qiáng)城市道路的養(yǎng)護(hù)，保證道路設(shè)施的使用功能和服務(wù)水平。城市道路養(yǎng)護(hù)分為定期養(yǎng)護(hù)、日常養(yǎng)護(hù)、改善工程和特別養(yǎng)護(hù)四類。城市道路養(yǎng)護(hù)管理的最終目的是不斷提高服務(wù)水平，并充分實(shí)現(xiàn)城市道路的使用功能。 </p><p>　　1 提高養(yǎng)護(hù)理念是城市道路養(yǎng)護(hù)

7、的前提 </p><p>　　1.1 提高預(yù)防性養(yǎng)護(hù)理念。道路還沒有壞就要修，需要得到行業(yè)主管、財(cái)政部門以及公眾的理解和支持，需要各級(jí)部門從思想上轉(zhuǎn)變觀念。城市道路的建設(shè)在設(shè)計(jì)和施工時(shí)就應(yīng)該充分考慮未來如何養(yǎng)護(hù)的問題，在許多發(fā)達(dá)國(guó)家，在道路建設(shè)過程中，工程技術(shù)人員已經(jīng)將未來的養(yǎng)護(hù)問題列為重要的影響因素來考慮，他們不僅重視道路施工建設(shè)，抓工程質(zhì)量，而且重視養(yǎng)護(hù)，抓養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。有些地市在施工圖設(shè)計(jì)階段就邀請(qǐng)養(yǎng)護(hù)維修單位

8、提前介入，從設(shè)施管養(yǎng)方面提出一些道路設(shè)施設(shè)計(jì)的建議；有些在施工階段，就對(duì)在道路設(shè)施投入使用中易出現(xiàn)病害的情況，提前做好監(jiān)督管理工作，而不是等病害出來后將來通過養(yǎng)護(hù)來解決，這些都是人們從根本上對(duì)城市道路養(yǎng)護(hù)理念的轉(zhuǎn)變。而另一些地方片面的追求工期，趕節(jié)日交工，施工單位應(yīng)付一時(shí)的表面文章，只會(huì)加大后期的養(yǎng)護(hù)投入，造成竣工后道路使用壽命遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到設(shè)計(jì)年限。 </p><p>　　1.2 研究證明，養(yǎng)護(hù)工作是延長(zhǎng)道路使用壽

9、命的重要措施，同時(shí)對(duì)路面進(jìn)行有計(jì)劃的養(yǎng)護(hù)，其費(fèi)用可以大大低于修補(bǔ)性養(yǎng)護(hù)的費(fèi)用。與其他工程設(shè)施不同，道路設(shè)施一般在開放交通不久，就會(huì)出現(xiàn)程度和范圍不等的損壞，如果這些輕微的損壞在初始時(shí)能夠得到及時(shí)的養(yǎng)護(hù)，那么損壞的擴(kuò)展趨勢(shì)和速度就會(huì)受到控制，路面的結(jié)構(gòu)和服務(wù)性能就可以得到提高；相反，初始的損壞得不到及時(shí)的養(yǎng)護(hù)和維修，就可能加劇水、溫度、紫外線等自然因素和行車反復(fù)沖擊對(duì)路面的不利影響，極大地縮短路面的服務(wù)壽命。因此，制定科學(xué)合理的養(yǎng)護(hù)方案對(duì)

10、處理城市路面的初始破壞，延長(zhǎng)路面使用壽命有重要的意義。 </p><p>　　2 我國(guó)城市道路養(yǎng)護(hù)的必要性及其存在的主要問題 </p><p>　　2.1 城市道路養(yǎng)護(hù)是城市道路建設(shè)的發(fā)展和延續(xù)，它對(duì)城市道路使用功能的良好發(fā)揮起著重要的保障作用。對(duì)我國(guó)城市道路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)具有深遠(yuǎn)的意義： </p><p>　　2.1.1 無數(shù)事實(shí)已充分證明：優(yōu)越的基礎(chǔ)設(shè)施條件和交通條件

11、， 對(duì)于一個(gè)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展有巨大推動(dòng)作用。 </p><p>　　2.1.2 對(duì)現(xiàn)有破損道路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)工作，使市容市貌煥然一新，同時(shí)也是改善城市面貌的需要。 </p><p>　　2.1.3 結(jié)合城市道路養(yǎng)護(hù)周期，適時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)作業(yè)，徹底改變養(yǎng)護(hù)工作的被動(dòng)局面。多數(shù)道路實(shí)際養(yǎng)護(hù)周期經(jīng)常高于正常使用壽命， 主要是由于多數(shù)道路不能及時(shí)大中修， 致使養(yǎng)護(hù)費(fèi)用與改擴(kuò)建不相上下，維修成本越來越大，資

12、金缺口越來越大，整體路況卻越來越差。 </p><p>　　2.1.4 城市道路本身破損狀況亟待改善的需要。目前大部分地區(qū)道路建設(shè)較早，使用期間很少進(jìn)行較規(guī)范、較系統(tǒng)的維修養(yǎng)護(hù)，因此表面平整度和破損嚴(yán)重超標(biāo)，破損率已遠(yuǎn)超過規(guī)范指標(biāo)，整體強(qiáng)度不足及結(jié)構(gòu)性破壞都很嚴(yán)重。許多路段行車條件很差，若不進(jìn)行及時(shí)搶修，道路就有報(bào)廢的可能。 </p><p>　　2.2 隨著我國(guó)城市道路網(wǎng)的日趨形成，城市

13、道路養(yǎng)護(hù)在整個(gè)城市道路系統(tǒng)中的作用將會(huì)日漸重要?？偨Y(jié)近幾年我國(guó)實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，可以看出，雖然我國(guó)的城市道路養(yǎng)護(hù)工作已取得了一定成績(jī)，但也的確存在著不少問題，我國(guó)城市道路養(yǎng)護(hù)方面所存在的主要問題： </p><p>　　2.2.1 城市道路養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)落后， 養(yǎng)護(hù)人員素質(zhì)偏低， 嚴(yán)重影響了城市道路快捷、 安全、 經(jīng)濟(jì)、舒適等性能，它已經(jīng)成為我國(guó)城市道路事業(yè)發(fā)展的最薄弱環(huán)節(jié)； </p><p>　　

14、2.2.2 養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍和設(shè)備的更新發(fā)展滯后于經(jīng)濟(jì)建設(shè)和城市化發(fā)展。如維護(hù)設(shè)備不先進(jìn)， 道路監(jiān)測(cè)不系統(tǒng)，決策依據(jù)不充分等?？梢娢覈?guó)目前對(duì)技術(shù)進(jìn)步還不夠重視，應(yīng)該盡早的建立起現(xiàn)代企業(yè)制度； </p><p>　　2.2.3 養(yǎng)護(hù)科技含量低，養(yǎng)護(hù)機(jī)械配套率不足。對(duì)國(guó)外已有的新工藝、新技術(shù)、新材料只處在試驗(yàn)階段，還沒有大規(guī)模推廣使用大多養(yǎng)護(hù)作業(yè)仍采用傳統(tǒng)的手工作坊式生產(chǎn)組織； 雖然一些大功率綜合性養(yǎng)護(hù)機(jī)械從國(guó)外被引進(jìn)，但對(duì)

15、機(jī)械適應(yīng)能力差，使用頻率低，對(duì)機(jī)械性能的開發(fā)嚴(yán)重不足，設(shè)備閑置浪費(fèi)現(xiàn)象比較嚴(yán)重； </p><p>　　2.2.4 缺少相應(yīng)的道路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范。截至目前，養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的考核仍沿用一般城市道路養(yǎng)護(hù)的指標(biāo)，不能滿足城市道路全方位養(yǎng)護(hù)的客觀要求；養(yǎng)護(hù)工程費(fèi)支出缺乏嚴(yán)格的考量標(biāo)準(zhǔn)，隨意性較大，針對(duì)城市道路養(yǎng)護(hù)管理特點(diǎn)的技術(shù)規(guī)范較少； </p><p>　　2.2.5 養(yǎng)護(hù)管理體制不完善。撥款方式仍是道

16、路養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)最主要的來源，不它能適應(yīng)城市道路管理企業(yè)經(jīng)營(yíng)性要求；事業(yè)型的管理體制仍是目前城市道路的養(yǎng)護(hù)管理經(jīng)常采用的形式，它不能反映城市道路社會(huì)化大生產(chǎn)的商品屬性要求。這些方面已嚴(yán)重影響了養(yǎng)護(hù)管理機(jī)制的創(chuàng)新與技術(shù)水平的提高。 </p><p>　　3 我國(guó)城市道路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)研究 </p><p>　　預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是一個(gè)新興的養(yǎng)護(hù)理念，養(yǎng)護(hù)時(shí)機(jī)的選擇是這項(xiàng)技術(shù)的關(guān)鍵。及時(shí)地采取預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施可以

17、延長(zhǎng)路面的服務(wù)壽命，縮短交通延誤時(shí)間。這也就意味著保持良好的道路質(zhì)量并節(jié)約了資金。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)時(shí)機(jī)的選取應(yīng)基于路面的功能性能，道路養(yǎng)護(hù)管理者必須弄清道路功能失效的時(shí)間，一旦結(jié)構(gòu)損壞發(fā)生，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施就不再是可行的選擇。一定要在路面功能性能加速惡化前進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。 </p><p>　　預(yù)防性養(yǎng)護(hù)最新的定義是預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是一種基于費(fèi)用--效益的養(yǎng)護(hù)策略，是一種在路面狀況良好的情況下，對(duì)現(xiàn)有道路系統(tǒng)采取有計(jì)劃的養(yǎng)護(hù)策

18、略。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)能夠減少水分進(jìn)入路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部，保護(hù)路面減緩路面的破壞速率，糾正路面諸如非荷載性破壞和平整度，這些措施對(duì)路面結(jié)構(gòu)基本沒有改進(jìn)作用。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)在沒有提高路面結(jié)構(gòu)能力的情況下，延遲路面的損壞，維持或改善路面現(xiàn)有的通車條件，通過延長(zhǎng)原有路面的使用壽命來推遲昂貴的大修和重建活動(dòng)。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)用于制止微小損壞，減少糾正性養(yǎng)護(hù)。 </p><p>　　因此，不進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的路面性能將較快地下降到差的水平，而采取預(yù)

19、防性養(yǎng)護(hù)可以較長(zhǎng)時(shí)間地使路面性能處于較好的狀態(tài)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，大修和重建的費(fèi)用約是預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的 13 倍。國(guó)外運(yùn)用預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的實(shí)踐證明，應(yīng)用預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)能使路面壽命增加約 6 年。可見，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)不僅僅能維持好的路況，最終還會(huì)帶來好的效益。 </p><p>　　4 我國(guó)城市道路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的具體措施 </p><p>　　隨著預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作在公路領(lǐng)域的普遍使用，道路養(yǎng)護(hù)對(duì)于市政道路路面來說是不

20、可或缺的一部分，道路養(yǎng)護(hù)可以使道路不被病害侵蝕，提高道路的使用壽命、保護(hù)良好的路面結(jié)構(gòu)及道路質(zhì)量、保持城市道路平整。城市道路行業(yè)也慢慢接受了預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的概念。微表處在國(guó)內(nèi)外的應(yīng)用比較多，施工工藝較為成熟。下面介紹一下他的特點(diǎn)： </p><p>　　4.1.1 可以改善路面抗滑性能。微表處可以明顯地提高路面的抗滑能力，同時(shí)也可以改善路面裂縫的狀況；微表處厚度在0.5cm~1cm之間，其主要作用是形成一個(gè)新的抗滑表

21、層。微表處要求集料堅(jiān)硬、耐磨，以保證壽命期內(nèi)始終可以提供一個(gè)粗糙的抗滑表層，延長(zhǎng)路面的壽命； </p><p>　　4.1.2 微表處適合于重載交通的路面。由于采用質(zhì)量較高的骨料和粘結(jié)力較大的改性乳化瀝青，微表處比普通稀漿封層有著更強(qiáng)的粘合力。并且可以填充輕微車轍。微表處厚度可以達(dá)到1cm，可以進(jìn)行不同截面厚度施工，可以填充路面的輕微車轍；因此其比較適合重載交通的路面上，更適合于交通繁忙的公路； </p&g

22、t;<p>　　4.1.3 形成密水層。微表處措施與其他的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施是有本質(zhì)差別的，它可以在常溫條件下施工，甚至可以在夜間工作或在不妨礙交通的情況下施工；微表處措施的封水效果是通過自身的致密性、不透水性來體現(xiàn)的； </p><p>　　4.1.4 可以美化路面。微表處可以做成很薄的層面，所以可以在橋面上或市政的道路上使用，而不會(huì)過多地增加重量和厚度。所以它不但修復(fù)和矯正了原路面的一些輕微功能性病

23、害，而且覆蓋了整個(gè)原路面，使得原路面看起來煥然一新。 </p><p><b>　　5 結(jié)束語 </b></p><p>　　總之，城市道路養(yǎng)護(hù)是城市道路建設(shè)的發(fā)展和延續(xù)，市政養(yǎng)護(hù)部門已經(jīng)越來越重視道路的養(yǎng)護(hù)，它對(duì)城市道路使用功能的良好發(fā)揮起著重要的保障作用。隨著我國(guó)城市道路網(wǎng)的日趨形成，城市道路養(yǎng)護(hù)在整個(gè)城市道路系統(tǒng)中的作用將會(huì)日漸重要。目前對(duì)城市道路養(yǎng)護(hù)提出了更高