淺談再循環(huán)逆向物流網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行狀態(tài)淺析

1、<p>　　淺談再循環(huán)逆向物流網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行狀態(tài)淺析</p><p>　?。壅?要］本文首先明確了再循環(huán)逆向物流網(wǎng)絡(luò)的內(nèi)涵,繼而提出再循環(huán)逆向物流網(wǎng)絡(luò)實(shí)例,指出該實(shí)例存在的問題，并在此基礎(chǔ)上對游商競爭、管理混亂等導(dǎo)致問題的原因進(jìn)行分析,提出更加具有普遍性的改進(jìn)建議,最終得出結(jié)論并對未來研究提出展望。 </p><p>　?。坳P(guān)鍵詞］再循環(huán)；逆向物流網(wǎng)絡(luò)；游商；穩(wěn)定性；實(shí)例 </p

2、><p>　　1 再循環(huán)逆向物流網(wǎng)絡(luò)含義及實(shí)例 </p><p>　　與其他三類逆向物流網(wǎng)絡(luò)不同,再循環(huán)逆向物流網(wǎng)絡(luò)中回收品需要進(jìn)行一定程度的處理,其中流通的回收品多為低值回收品,諸如紙張、玻璃以及金屬等。處理低值回收品需要進(jìn)行大批量處理、形成規(guī)模優(yōu)勢,回收方式較為單一,且對于回收產(chǎn)品的質(zhì)量要求不高,故再循環(huán)逆向物流網(wǎng)絡(luò)多為集中型,層次不多。 </p><p>　　以北

3、京市海淀區(qū)某物資回收公司為例。海淀區(qū)某物資回收公司于2006年聯(lián)合區(qū)商務(wù)委在海淀區(qū)全區(qū)范圍內(nèi)建設(shè)了廣泛的回收網(wǎng)絡(luò),擬對全區(qū)范圍內(nèi)所有社區(qū)實(shí)現(xiàn)覆蓋。網(wǎng)絡(luò)建成初期,包括面向市民的小型回收點(diǎn)500余個(gè),負(fù)責(zé)全網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸工作車輛40余部,所有工作人員統(tǒng)一著裝。網(wǎng)絡(luò)選址策略考慮每個(gè)工作人員半小時(shí)服務(wù)能力,對所有1500戶以上社區(qū)、800戶以上封閉式社區(qū)在社區(qū)內(nèi)設(shè)立小型回收點(diǎn)。小型回收點(diǎn)回收的廢舊資源由公司車輛統(tǒng)一運(yùn)輸至位于韓家川的分揀中心,在經(jīng)過分

4、揀中心處理后出售至資源利用企業(yè)。 </p><p>　　然而經(jīng)過5年時(shí)間,該網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行卻出現(xiàn)嚴(yán)重問題。因受到游商競爭、面對管理混亂等問題,該網(wǎng)絡(luò)廢棄資源流量過低,贏利無法保證,營運(yùn)成本過高,網(wǎng)絡(luò)逐漸破壞。原有的500余個(gè)小型回收點(diǎn)數(shù)量逐漸萎縮,工作人員逐漸離職,小型網(wǎng)點(diǎn)脫離或者報(bào)廢,現(xiàn)有可運(yùn)行的小型回收點(diǎn)數(shù)量不足網(wǎng)絡(luò)建成初期數(shù)量的一半,從500多個(gè)減少到不足250個(gè),運(yùn)輸體系基本崩潰,原有運(yùn)輸車輛幾乎完全閑置。公司

5、營運(yùn)較為困難,贏利無從談起。 </p><p>　　2 原因分析 1 游商 </p><p>　　所謂游商,就是沒有正規(guī)編制、在城市中“游擊”收垃圾的“小商小販”。游商的競爭嚴(yán)重威脅到再循環(huán)逆向物流網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定性,使得網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行困難,效率更是無從談起。在本實(shí)例中,游商的競爭是導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)崩潰的主要原因。游商成本低,面向市民的回收價(jià)格更高,極大程度上分流了正規(guī)再循環(huán)逆向物流網(wǎng)絡(luò)的回收量,嚴(yán)重影響網(wǎng)絡(luò)

6、穩(wěn)定性,使得正規(guī)網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)行難以為繼。 </p><p>　　(1)利潤。相對游商而言,正規(guī)的回收網(wǎng)絡(luò)在利潤方面處于劣勢。首先,正規(guī)回收網(wǎng)絡(luò)需要占用場地,必須為場地的使用支付一定成本；其次,正規(guī)回收網(wǎng)絡(luò)需要正規(guī)的人員編制以及管理體系,比游商具有更高的營運(yùn)成本；再次,正規(guī)回收網(wǎng)絡(luò)需要符合正規(guī)流程,這也迫使網(wǎng)絡(luò)所有者支付一定費(fèi)用,比如在社區(qū)內(nèi)設(shè)點(diǎn)需要向社區(qū)物業(yè)付費(fèi)等。此外,游商對于廢棄資源的流向不關(guān)心。在成本與收益的雙

7、重壓力下,正規(guī)回收網(wǎng)絡(luò)在資金方面的要求比游商要高很多,利潤空間也相對小很多。 </p><p>　　(2)分流。除利潤因素外,游商在網(wǎng)絡(luò)流量方面也同正規(guī)回收網(wǎng)絡(luò)激烈競爭。游商相對于正規(guī)回收者幾乎起到了“一比一”的替代效果,也就是說,如果一個(gè)正規(guī)回收點(diǎn)業(yè)務(wù)范圍內(nèi)存在2個(gè)游商,則正規(guī)回收點(diǎn)的業(yè)務(wù)量就會縮減2/3,這也直接導(dǎo)致了上述網(wǎng)絡(luò)中流量不足的問題。 </p><p>　　游商的存在,很大程

8、度上增加了正規(guī)回收網(wǎng)絡(luò)的資金壓力,大幅度分流回收量,對正規(guī)再循環(huán)逆向物流網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定性構(gòu)成嚴(yán)重威脅。而游商作為城市垃圾處理體系中的遺留問題,短時(shí)間內(nèi)消除十分困難。 2 管理混亂 </p><p>　　除去游商威脅之外,對于正規(guī)回收網(wǎng)絡(luò)的管理也存在一定問題。政策層面上,雖然一直鼓勵環(huán)保產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,但是在具體細(xì)節(jié)方面的規(guī)定仍十分缺乏。以前文所述再循環(huán)逆向物流網(wǎng)絡(luò)為例,該公司網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)行面臨多部門的管轄,區(qū)商務(wù)委、行業(yè)協(xié)會

9、、公安部門、市政部門、工商部門、環(huán)衛(wèi)部門、交通部門、城市管理部門等都對該網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行擁有否決權(quán),但沒有一個(gè)部門將廢舊資源的回收當(dāng)做工作重點(diǎn),再循環(huán)逆向物流網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)行面對大量限制卻缺乏支持,使得本就“模糊”的鼓勵政策在執(zhí)行方面更加無法落實(shí),網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行難免陷入“管理混亂”的泥潭。企業(yè)經(jīng)營有心無力。 </p><p>　　3 改進(jìn)建議 1 政策建議 </p><p>　　(1)加強(qiáng)游商打擊,探究游商管

10、理新途徑。游商對于再循環(huán)逆向物流網(wǎng)絡(luò)的威脅是顯而易見的,而解決游商問題不能依靠回收企業(yè),這需要政府部門更加有力的管理。從現(xiàn)狀來看,對于游商的治理效果不佳,諸如海淀地區(qū)普遍存在的“街邊經(jīng)營”的回收者均屬于無證經(jīng)營的游商。但游商作為城市垃圾處理體系中的頑疾,短時(shí)間難以根本解決,游商具體的處理辦法還需要進(jìn)一步研究。 </p><p>　　(2)更加具有可行性的支持政策。我國對于開展循環(huán)經(jīng)濟(jì)、發(fā)展環(huán)保產(chǎn)業(yè)的方向明顯,但是

11、政策的細(xì)化程度還不能為企業(yè)運(yùn)行提供十分具體的參照?，F(xiàn)有的激勵措施諸如投資補(bǔ)助、資金獎勵、貸款貼息等缺乏具體執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn),加之行業(yè)規(guī)定缺位等問題,現(xiàn)有政策在執(zhí)行方面仍較為乏力,回收企業(yè)面臨困境時(shí)無法得到政策支持。 </p><p>　　(3)統(tǒng)一管理,增加側(cè)重。再循環(huán)逆向物流網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定性需要建立在有效管理的基礎(chǔ)上,政府部門職權(quán)范圍必須明晰,需要有部門對回收行業(yè)主管并提供有效的支持,否則網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定無從談起。 2 企業(yè)建議

12、 </p><p>　　(1)探究再循環(huán)逆向物流網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建新模式?？紤]到游商問題不能在短時(shí)間內(nèi)解決,回收企業(yè)想要扭轉(zhuǎn)現(xiàn)狀必須從自身做起。在現(xiàn)有條件下,游商的存在是無法改變的,回收企業(yè)可以尋找新的業(yè)務(wù)模式、改變現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)以應(yīng)對游商。在現(xiàn)有再循環(huán)逆向物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)中,面向市民的小型回收點(diǎn)數(shù)量多、流量小、成本高,網(wǎng)絡(luò)營運(yùn)成本高,這些問題需要在新模式中得以解決才能幫助回收企業(yè)渡過難關(guān)。回收企業(yè)可以通過縮減小型回收點(diǎn)數(shù)量等

13、方式縮減成本,同時(shí)通過提高價(jià)格等手段回收游商手中廢舊資源,并且通過擴(kuò)大規(guī)模優(yōu)勢獲得更加優(yōu)惠的價(jià)格以彌補(bǔ)與游商間價(jià)差,這需要以企業(yè)良好的議價(jià)能力為基礎(chǔ),本文不多論述。 </p><p>　　(2)尋求更合適的網(wǎng)絡(luò)布局標(biāo)準(zhǔn)。從前文所述再循環(huán)逆向物流網(wǎng)絡(luò)實(shí)例看,現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)布局標(biāo)準(zhǔn)尚較為單一,不能很好地考慮到網(wǎng)絡(luò)效率問題,這可能在一定程度上使得網(wǎng)點(diǎn)布局過于密集,影響了企業(yè)贏利。但考慮到現(xiàn)有再循環(huán)逆向物流網(wǎng)絡(luò)的布局更多考慮

14、了其服務(wù)對于滿足百姓需求的便利性,故其布局亦不能按照傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)布局僅成本以及流量的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。再循環(huán)逆向物流網(wǎng)絡(luò)布局標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)當(dāng)如何,還需要企業(yè)付出進(jìn)一步的努力。 </p><p><b>　　4 結(jié) 論 </b></p><p>　　再循環(huán)逆向物流網(wǎng)絡(luò)的開展在一段時(shí)間內(nèi)必然仍需面臨著極大的困難。在當(dāng)前情況下,回收企業(yè)需要探求與游商競爭的更好方式,并且增強(qiáng)與管理部門間的溝通以