作業(yè)成本法下的中小物流企業(yè)成本控制[畢業(yè)論文]

1、<p><b>　　本科畢業(yè)論文</b></p><p><b>　　（20_ _屆）</b></p><p>　　作業(yè)成本法下的中小物流企業(yè)成本控制</p><p>　　所在學(xué)院 </p><p>　　專業(yè)班級(jí)

2、會(huì)計(jì)學(xué) </p><p>　　學(xué)生姓名 學(xué)號(hào) </p><p>　　指導(dǎo)教師 職稱 </p><p>　　完成日期 年 月 </p><p><b>　　目錄</b>

3、;</p><p><b>　　摘要</b></p><p><b>　　關(guān)鍵字</b></p><p><b>　　Abstract</b></p><p><b>　　Key words</b></p><p><b>

4、;　　緒論2</b></p><p>　　1選題背景及意義2</p><p><b>　　1.1選題背景2</b></p><p><b>　　1.2選題意義2</b></p><p>　　2中小物流企業(yè)成本控制概述3</p><p>　　2.1中小物流

5、企業(yè)的成本構(gòu)成、特征和性質(zhì)3</p><p>　　2.1.1 中小物流企業(yè)成本構(gòu)成3</p><p>　　2.1.2中小物流企業(yè)成本特征和性質(zhì)3</p><p>　　2.2中小物流企業(yè)成本控制類型和方法4</p><p>　　2.3 中小物流企業(yè)與大型物流企業(yè)成本控制比較5</p><p>　　3中小物流企業(yè)

6、成本控制中存在的問(wèn)題及其原因6</p><p>　　3.1中小物流企業(yè)成本控制中存在的問(wèn)題6</p><p>　　3.2中小物流企業(yè)成本控制存在問(wèn)題的原因7</p><p>　　4 基于作業(yè)成本法建立中小物流企業(yè)成本控制體系7</p><p>　　4.1作業(yè)成本法概述7</p><p>　　4.2 作業(yè)成本法

7、成本控制體系的優(yōu)勢(shì)8</p><p>　　4.3基于作業(yè)成本法建立中小物流企業(yè)成本控制體系10</p><p><b>　　5結(jié)論11</b></p><p><b>　　參考文獻(xiàn)15</b></p><p><b>　　致謝16</b></p><

8、;p>　　摘 要：自80年代初引進(jìn)現(xiàn)代物流概念后，我國(guó)物流企業(yè)蓬勃發(fā)展。隨著企業(yè)物流部分的外包，眾多中小物流企業(yè)紛紛成立。而中小物流企業(yè)存在很多的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，其發(fā)展水平低，管理能力差，運(yùn)作流程較為混亂，特別是成本核算和控制上與外國(guó)物流企業(yè)的成本控制甚至國(guó)內(nèi)大型物流企業(yè)的成本控制上存在一定的差距。這也使其在企業(yè)發(fā)展甚至生存上存在巨大的困難。本文將根據(jù)中小企業(yè)的特點(diǎn)及現(xiàn)行成本核算、控制體系的不足，提出適合于中小物流企業(yè)的作業(yè)成本法成本

9、控制體系。</p><p>　　關(guān)鍵詞：物流企業(yè)；成本核算；成本控制；作業(yè)成本法</p><p>　　Abstract: Since the early 1980s after the introduction of modern logistics concepts , Our logistics enterprise vigorous is development. Along wit

10、h the enterprise logistics part of outsourcing, small and medium-sized logistics enterprises have been established. There are so many small and medium-sized logistics enterprises, the realistic problems in the low level

11、of development, management ability is poor, operation process more chaos, Especially cost accounting and control the cost of logistics </p><p>　　Key words：logistics enterprise；Cost accounting；Cost control；Ac

12、tivity-based costing </p><p><b>　　緒論</b></p><p><b>　　1選題背景及意義</b></p><p><b>　　1.1選題背景</b></p><p>　　自上世紀(jì)80年代初期我國(guó)引入現(xiàn)代物流概念以來(lái)，物流業(yè)快速發(fā)展，伴隨

13、著企業(yè)對(duì)降低成本及增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力的迫切愿望，越來(lái)越多的企業(yè)要求對(duì)物流外包，中國(guó)物流市場(chǎng)也因此變得空前繁榮。這其中中小物流企業(yè)進(jìn)入起點(diǎn)低，從而使物流行業(yè)中中小物流企業(yè)呈現(xiàn)雨后春筍般出現(xiàn)的趨勢(shì)。而我國(guó)大多數(shù)的中小型物流企業(yè)一般是由傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)轉(zhuǎn)型成立。這些中小型物流企業(yè)的共有特點(diǎn)是：數(shù)量多、規(guī)模小、競(jìng)爭(zhēng)力弱等。同時(shí)物流企業(yè)也屬勞動(dòng)密集型企業(yè)，隨著勞動(dòng)力成本的增加、資源稀缺造成成本進(jìn)一步大幅度增加，再加上現(xiàn)今通貨膨脹及人民幣匯率不斷增長(zhǎng)等影響

14、，使這些企業(yè)的收入并未顯著增加，有些企業(yè)甚至“無(wú)利可圖”，因此出現(xiàn)了物流企業(yè)利潤(rùn)微薄的局面。而物流企業(yè)現(xiàn)行的成本核算與成本控制體系又出現(xiàn)了一系列問(wèn)題，致使中小物流企業(yè)利潤(rùn)無(wú)法得到保障。</p><p><b>　　1.2選題意義</b></p><p>　　中小物流企業(yè)成本計(jì)算對(duì)象一般按運(yùn)輸工具、業(yè)務(wù)種類、運(yùn)輸路線來(lái)劃分，費(fèi)用構(gòu)成細(xì)分為運(yùn)輸營(yíng)運(yùn)成本、倉(cāng)儲(chǔ)成本及與其業(yè)務(wù)

15、相關(guān)的管理費(fèi)用。這就是傳統(tǒng)的成本核算方法，即運(yùn)營(yíng)成本法，它是將運(yùn)輸營(yíng)運(yùn)成本與倉(cāng)儲(chǔ)成本的簡(jiǎn)單累加。缺陷在于未從企業(yè)具體業(yè)務(wù)來(lái)確定成本計(jì)算對(duì)象，無(wú)法提供不同業(yè)務(wù)或不同客戶的成本，同時(shí)也無(wú)法計(jì)算企業(yè)提供增值服務(wù)的成本。對(duì)于成本的控制方法及對(duì)策也顯得很不成熟。</p><p>　　總的來(lái)說(shuō)，我國(guó)的物流行業(yè)仍處于初級(jí)發(fā)展階段，大多數(shù)物流企業(yè)的管理還很不規(guī)范，特別是在成本分析與控制方面存在很多問(wèn)題，這一系列問(wèn)題在中小物流企業(yè)

16、身上特別體現(xiàn)出來(lái)。這使其生存和發(fā)展的機(jī)會(huì)減少，要想在競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)一席之地。而不同地區(qū)的中小物流企業(yè)因其所處的環(huán)境不同，其競(jìng)爭(zhēng)壓力也不近相同，以寧波為例，寧波作為港口城市，依托港口發(fā)展物流業(yè)是寧波經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重點(diǎn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)寧波從事物流業(yè)務(wù)服務(wù)相關(guān)行業(yè)的公司有1700多家，貨代企業(yè)有4000多家，競(jìng)爭(zhēng)相對(duì)激烈，而其大多數(shù)又為中小物流企業(yè)，擁有我國(guó)中小物流企業(yè)的通病，再加上寧波物流業(yè)地競(jìng)爭(zhēng)激烈程度高于全國(guó)平均水平，使其生存和發(fā)展的機(jī)會(huì)變小，企業(yè)若想

17、在物流行業(yè)撈一杯羹，必須在成本控制上下足功夫。所以，本文意在針對(duì)現(xiàn)今中小型物流企業(yè)所面臨的成本控制問(wèn)題進(jìn)行研究，望有助于其對(duì)成本核算、控制、管理有一定了解。</p><p>　　2中小物流企業(yè)成本控制概述</p><p>　　2.1中小物流企業(yè)的成本構(gòu)成、特征和性質(zhì)</p><p>　　2.1.1 中小物流企業(yè)成本構(gòu)成</p><p>　　根

18、據(jù)《中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ)》，物流成本可定義為“物流活動(dòng)中所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)”。是企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中，物品從原材料供應(yīng)開(kāi)始經(jīng)過(guò)生產(chǎn)加工到產(chǎn)成品的銷售，及伴隨著生產(chǎn)和消費(fèi)過(guò)程所產(chǎn)生的廢物回收利用等過(guò)程中所發(fā)生的物流活動(dòng)的全部耗費(fèi)。</p><p>　　中小物流企業(yè)的成本主要包括與供應(yīng)鏈上各環(huán)節(jié)企業(yè)的信息成本與整合成本、企業(yè)內(nèi)部的運(yùn)營(yíng)成本以及管理成本等。其具體表現(xiàn)在運(yùn)作成本、交易成本以及物流

19、管理成本。</p><p>　　(1) 運(yùn)作成本,它是物流活動(dòng)產(chǎn)生的成本費(fèi)用。其主要包括運(yùn)輸成本、裝卸搬運(yùn)成本、配送成本、包裝成本及倉(cāng)儲(chǔ)成本等。</p><p>　　(2) 交易成本，即為信息流通過(guò)程產(chǎn)生的相關(guān)成本。其中包括訂單處理成本、客戶服務(wù)成本以及由于信息不對(duì)稱所造成的隱形成本。</p><p>　　(3) 物流管理成本，包括內(nèi)部管理成本和外部管理成本。<

20、;/p><p>　　而其組成要素大致概括為營(yíng)運(yùn)成本及費(fèi)營(yíng)運(yùn)成本，具體如下圖所示。</p><p>　　圖2.1 中小物流企業(yè)成本分類</p><p>　　2.1.2中小物流企業(yè)成本特征和性質(zhì)</p><p>　　我國(guó)的中小型物流企業(yè)一般是由傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)轉(zhuǎn)型成立而來(lái)，其基本特征表現(xiàn)為：企業(yè)數(shù)量眾多，但是規(guī)模太小、企業(yè)營(yíng)業(yè)額和綜合化程度低、市場(chǎng)份額少

21、、服務(wù)功能少、運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)少、高素質(zhì)人才少，核心競(jìng)爭(zhēng)力弱；發(fā)展現(xiàn)狀呈現(xiàn)出了低水平的物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備條件嚴(yán)重影響物流效率的提高，現(xiàn)代管理意識(shí)淡薄，影響整體競(jìng)爭(zhēng)力；缺乏政府、國(guó)家政策的支持，使中小物流企業(yè)發(fā)展存在相當(dāng)大的困難和風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)由于生產(chǎn)資料的不斷漲價(jià)，人民幣匯率的不斷提高，造成中小企業(yè)資產(chǎn)價(jià)值流失嚴(yán)重；其本身管理水平不高，技術(shù)不完善，資金管理能力有限，導(dǎo)致能源嚴(yán)重浪費(fèi)，成品損失成本增加，管理人員知識(shí)水平低，思想不重視，成本信息不對(duì)等，

22、成本核算失真、不實(shí)，使成本控制達(dá)不到預(yù)計(jì)水平，企業(yè)潛虧嚴(yán)重，入不敷出；企業(yè)自身規(guī)模限制與成本核算控制不能與外界經(jīng)濟(jì)環(huán)境不斷的變化相適應(yīng)，使中小物流企業(yè)在成本控制上喪失了主動(dòng)權(quán)，進(jìn)而在競(jìng)爭(zhēng)中喪失了實(shí)際的競(jìng)爭(zhēng)能力。</p><p>　　中小物流企業(yè)的成本特征一般表現(xiàn)為：</p><p>　　（1）相對(duì)性。物流成本以客戶服務(wù)需求為基準(zhǔn)，物流成本是面向客戶的服務(wù)過(guò)程，而不是單純面向企業(yè)的經(jīng)營(yíng)成果。

23、</p><p>　?。?）必要性?，F(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營(yíng)范圍的日益拓展，供應(yīng)與銷售過(guò)程戰(zhàn)線的拉長(zhǎng)，絕對(duì)其必須使銷售外包，物流企業(yè)的效率決定企業(yè)運(yùn)營(yíng)的整體效率。</p><p>　?。?）模糊性。企業(yè)對(duì)物流成本的控制采用模糊方式，是由于物流成本核算及控制的現(xiàn)實(shí)要求與現(xiàn)今的會(huì)計(jì)制度之間存在一定的差異，導(dǎo)致物流成本在現(xiàn)行會(huì)計(jì)制度框架中難以辨認(rèn)及核算。</p><p>　?。?）系

24、統(tǒng)性。物流成本產(chǎn)生于企業(yè)從事物流業(yè)務(wù)所耗費(fèi)的資源。其具有整體系統(tǒng)性，貫穿企業(yè)的整個(gè)核心業(yè)務(wù)的始終，企業(yè)的物流成本系統(tǒng)一般有采購(gòu)、生產(chǎn)、銷售等子系統(tǒng)的物流成本共同構(gòu)成。從整個(gè)系統(tǒng)角度考察，各部門的物流成本關(guān)系往往存在此消彼長(zhǎng)的現(xiàn)象。而從系統(tǒng)的角度而言，單獨(dú)的子系統(tǒng)成本降低并不一定能保證系統(tǒng)總成本的降低。</p><p>　　（5）分散性。中小物流企業(yè)的成本產(chǎn)出不單純集中在某個(gè)或某些子部門，而是跨越在設(shè)計(jì)企業(yè)的全部物

25、資流動(dòng)的范疇，包括企業(yè)的采購(gòu)、生產(chǎn)、銷售等相關(guān)部門。由于物流成本的產(chǎn)生于物流活動(dòng)中物資的流動(dòng)密切相關(guān)，而物流流動(dòng)范圍跨越企業(yè)的整個(gè)職能部門，因此使物流成本的形態(tài)呈現(xiàn)分散的態(tài)勢(shì)。</p><p>　　另外，中小物流企業(yè)存在一定的成本困境，其主要表現(xiàn)在：其一行政區(qū)域的分割和多種運(yùn)輸方式并有導(dǎo)致了成本增加；其二成本控制重點(diǎn)不明確；其三物流服務(wù)于物流成本容易失衡這些都制約其發(fā)展。</p><p>

26、　　而物流企業(yè)產(chǎn)出的物流服務(wù)于有形的產(chǎn)出不同之處在于，其具有無(wú)形性、瞬時(shí)性、多樣性。這也決定了中小物流企業(yè)的成本性質(zhì)。物流產(chǎn)出的無(wú)形性使物流企業(yè)的成本費(fèi)用主要表現(xiàn)為營(yíng)運(yùn)成本，而其中間接成本占絕大多數(shù)，直接材料好用較少；瞬時(shí)性，決定了物流企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程等同于其銷售的過(guò)程，無(wú)生產(chǎn)費(fèi)用及銷售費(fèi)用之分，使物流企業(yè)不存在存貨的成本；多樣性決定了第三方物流企業(yè)服務(wù)之間的差異較大，從而決定了個(gè)服務(wù)產(chǎn)生的成本差異也較大。</p><p

27、>　　2.2中小物流企業(yè)成本控制類型和方法</p><p>　　物流核算方法的概念，是將物流成本核算對(duì)象相關(guān)費(fèi)用歸集并分配到該成本核算對(duì)象的具體方法。再者，企業(yè)確定成本目標(biāo)的必要性研究也是必行的，其必要性主要表現(xiàn)在：1、它是取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的需要；2、獲得利潤(rùn)的需要；3、通過(guò)成本控制提高企業(yè)資源的利用效率；4、降低成本，這也是最直接的原因。而物流企業(yè)成本控制原則，它可細(xì)分為物流總成本最低原則，成本與服務(wù)同步原則

28、，目標(biāo)控制原則，全面控制與重點(diǎn)控制原則。而控制的過(guò)程包括前饋控制、事中控制和反饋控制。全過(guò)程控制具有系統(tǒng)性、綜合性等特點(diǎn)，具有比較高的效率。具體如下圖所示：</p><p>　　我國(guó)中小物流企業(yè)現(xiàn)采用的成本控制模式一直沿用原有的模式，即首先制定目標(biāo)成本，再按照目標(biāo)成本制定標(biāo)準(zhǔn)成本，在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)成本,計(jì)算實(shí)際成本與標(biāo)準(zhǔn)成本之間的差異，運(yùn)用管理會(huì)計(jì)的信息處理方法，對(duì)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中發(fā)生的成本數(shù)額與形態(tài)實(shí)施控制、

29、分析和評(píng)價(jià)，制訂改善的措施，考核獎(jiǎng)勵(lì)。這種成本控制模式的重心放在產(chǎn)品的生產(chǎn)階段，著眼于成本的事中、事后控制。但其忽視了產(chǎn)品生產(chǎn)其他環(huán)節(jié)上的成本控制，無(wú)法全面地反映企業(yè)的成本信息，誤導(dǎo)企業(yè)管理決策者的決策，使企業(yè)成本控制現(xiàn)狀適應(yīng)現(xiàn)代成本控制的需要，制約企業(yè)獲得長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，其成本控制手段落后，不運(yùn)用成熟的會(huì)計(jì)電算化系統(tǒng)，或有些企業(yè)即使運(yùn)用但是僅限于運(yùn)用其進(jìn)行一般的財(cái)務(wù)記賬，這樣使其根本無(wú)法滿足現(xiàn)代成本控制對(duì)于信息處理的要求，更談不上

30、所謂的成本控制現(xiàn)代化。中小物流企業(yè)盲目追求業(yè)務(wù)量，而輕視安全管理及績(jī)效管理，使其物流過(guò)程中缺乏安全系數(shù)，意外時(shí)有發(fā)生，從而增加了無(wú)形成本。目前大部分中小企業(yè)在產(chǎn)品成本核算中使用品種法等，少部分企業(yè)采用分批法計(jì)算成本，很少有中小企業(yè)采用先進(jìn)的作業(yè)成本法。這使我國(guó)中小物流企業(yè)在成本核算控制上缺乏科學(xué)系統(tǒng)的體系，對(duì)物流流程成本</p><p>　　上述所述的傳統(tǒng)成本核算方法是將運(yùn)輸營(yíng)運(yùn)成本與倉(cāng)儲(chǔ)成本累加，即營(yíng)運(yùn)成本法，

31、其只是對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行相應(yīng)的匯總和計(jì)算，無(wú)法提供成本管理和成本控制所需要的準(zhǔn)確成本信息。下面通過(guò)作業(yè)成本法與中小物流企業(yè)傳統(tǒng)的營(yíng)運(yùn)成本法的比較更加貼切的說(shuō)明作業(yè)成本法在中小物流企業(yè)的適用性。本文將從兩個(gè)方面進(jìn)行比較。</p><p>　?。?）成本核算模式比較</p><p>　　從使用范圍分析，營(yíng)運(yùn)成本法根據(jù)較為單一的分配標(biāo)準(zhǔn)分配間接成本，而作業(yè)成本法改變單一的間接費(fèi)用分配標(biāo)準(zhǔn)為多標(biāo)準(zhǔn)分配間接

32、費(fèi)用，提高間接成本分配的準(zhǔn)確性，從而有效提高了物流業(yè)務(wù)成本信息的相對(duì)準(zhǔn)確性。</p><p>　　從成本內(nèi)涵分析，營(yíng)運(yùn)成本法的物流業(yè)務(wù)成本只包括與物流業(yè)務(wù)營(yíng)運(yùn)直接有關(guān)的費(fèi)用，而用于企業(yè)管理和組織生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的費(fèi)用及物流業(yè)務(wù)費(fèi)用作為期間費(fèi)用處理。而作業(yè)成本法將物流業(yè)務(wù)成本作為完全成本，即為物流企業(yè)所有費(fèi)用支出只要是合理的，均應(yīng)計(jì)入物流業(yè)務(wù)成本。因此，作業(yè)成本法下的期間費(fèi)用可以通過(guò)各種方式消除并且必須消除。</p&

33、gt;<p>　　從成本核算對(duì)象分析，營(yíng)運(yùn)成本法關(guān)注物流成本結(jié)果本身，即最終勞務(wù)產(chǎn)品。而作業(yè)成本法不僅關(guān)注物流業(yè)務(wù)成果，同時(shí)還關(guān)注物流業(yè)務(wù)成果形成的過(guò)程及形成原因，把著重點(diǎn)放于物流成本發(fā)生的一系列步驟中，提高了物流業(yè)務(wù)成本核算的準(zhǔn)確性。</p><p>　　從成本核算過(guò)程分析，營(yíng)運(yùn)成本法的核算過(guò)程是將發(fā)生的直接費(fèi)用計(jì)入物流業(yè)務(wù)成本，而將間接成本先歸集進(jìn)而采用一定的標(biāo)準(zhǔn)分配計(jì)入物流業(yè)務(wù)的成本。<

34、/p><p>　　（2）成本控制管理模式比較</p><p>　　營(yíng)運(yùn)成本法管理模式的范圍局限在物流業(yè)務(wù)營(yíng)運(yùn)過(guò)程中實(shí)際發(fā)生的成本，即物流業(yè)務(wù)成本，而忽略了作業(yè)成本、顧客成本等。其成本是對(duì)象化費(fèi)用，而營(yíng)業(yè)費(fèi)用、管理費(fèi)用等費(fèi)用均歸為間接費(fèi)用，直接抵減當(dāng)期損益。另外，營(yíng)運(yùn)成本法管理模式是重變動(dòng)成本而輕固定成本的管理。</p><p>　　作業(yè)成本法管理模式的范圍涵蓋物流業(yè)務(wù)成

35、本發(fā)生的整個(gè)周期活動(dòng)。它以作業(yè)為核心與起點(diǎn)，把重心放在每一個(gè)作業(yè)完成及耗費(fèi)資源上，更適合彈性管理系統(tǒng)。</p><p>　　接下來(lái)，將會(huì)對(duì)大型物流企業(yè)及中小物流企業(yè)成本核算及控制進(jìn)行描述，同時(shí)通過(guò)對(duì)比突出我國(guó)中小物流企業(yè)現(xiàn)行成本核算及控制的弊病。</p><p>　　2.3 中小物流企業(yè)與大型物流企業(yè)成本控制比較</p><p>　　在進(jìn)行比較之前，有必要先了解下大

36、型物流企業(yè)的成本控制模式。首先，對(duì)物流成本主要的影響因素進(jìn)行分析，其主要的影響因素有物流服務(wù)、產(chǎn)品、物流效率、物流人才等，其影響的方面包括顧客滿意度、產(chǎn)品價(jià)值、資金周轉(zhuǎn)、儲(chǔ)存成本、合理方案等，這些都對(duì)物流企業(yè)的成本帶來(lái)一定的影響，同時(shí)對(duì)如何核算物流企業(yè)成本，如何對(duì)其進(jìn)行控制管理存在一定的理論依據(jù)。根據(jù)這些影響因素和現(xiàn)今物流環(huán)境的變化，大型物流企業(yè)成本核算方法發(fā)生了改變，從原來(lái)職能基礎(chǔ)成本核算方法過(guò)渡，著手于企業(yè)物流成本局部及綜合控制兩方

37、面，開(kāi)始重視發(fā)展作業(yè)成本核算法，進(jìn)而提出物流企業(yè)的成本控制管理的對(duì)策：大部分采用作業(yè)成本核算法，其要求對(duì)非營(yíng)運(yùn)成本及各種間接費(fèi)用進(jìn)行攤銷，以作業(yè)為基礎(chǔ)，成本歸集和分配遵循“資源成本——作業(yè)成本——產(chǎn)品成本”的順序而進(jìn)行，將資源耗用以成本額，即資源成本的形式匯集到作業(yè)成本中，再根據(jù)產(chǎn)品耗用的作業(yè)，將作業(yè)成本歸集分配給產(chǎn)品，計(jì)算產(chǎn)品成本。同時(shí)也有部分企業(yè)對(duì)不同類型的物流企業(yè)采用不同的成本分類方法，也就是根據(jù)不同企業(yè)的特點(diǎn)制定符合其自身的成本

38、核算及成本控制管理。其原理是對(duì)物流企業(yè)的成本進(jìn)行科學(xué)的分類，這是控制的前提，然后根據(jù)不同</p><p>　　我國(guó)物流企業(yè)中，中小物流企業(yè)占據(jù)絕大多數(shù)，而且其與大型物流企業(yè)，如順豐、圓通等知名大型物流企業(yè)差距還是相當(dāng)明顯。企業(yè)規(guī)模上的差距顯而易見(jiàn)，更為重要的一點(diǎn)是，中小物流企業(yè)成本模式與大型物流企業(yè)較為成熟的成本核算及成本控制管理模式相比，其成本混淆，管理水平較低，沒(méi)有形成較為完善的成本核算及成本控制體系。企業(yè)沿

39、用老方法來(lái)進(jìn)行成本核算和控制，使其成本信息化程度往往低于大型物流公司幾倍，甚至幾十倍，信息完全失真，同時(shí)計(jì)算于利潤(rùn)之上的成本模式又使其看高了利潤(rùn)，使其無(wú)法全面了解企業(yè)真實(shí)的成本及資金運(yùn)作，引起資金流轉(zhuǎn)速度減慢，利用率下降，這些都是由于沒(méi)有建立適合自身的成本核算及成本控制方法所導(dǎo)致的。所以，我國(guó)當(dāng)前的中小物流企業(yè)的成本核算和控制上并沒(méi)有建立在科學(xué)的成本管理之上。如何選取適合于中小物流企業(yè)自身的成本管理、成本控制模式，成為了當(dāng)務(wù)之急，而作業(yè)

40、成本法無(wú)疑是當(dāng)今中小物流企業(yè)所應(yīng)考慮和采用的成本控制方法。</p><p>　　3中小物流企業(yè)成本控制中存在的問(wèn)題及其原因</p><p>　　我國(guó)大多數(shù)物中小物流企業(yè)成本控制模式的重心放在產(chǎn)品的生產(chǎn)階段，著眼于成本的事中、事后控制，而忽略以整個(gè)過(guò)程業(yè)務(wù)為研究主體的成本核算、控制，其具有一定的盲目性和短淺性。這也充分反映了現(xiàn)實(shí)物流成本控制方法的缺陷，從而導(dǎo)致了物流成本核算的失真，成本控制不

41、力等。</p><p>　　3.1中小物流企業(yè)成本控制中存在的問(wèn)題</p><p>　　中小物流企業(yè)在成本控制管理中所存在的問(wèn)題大致歸納為：</p><p>　　成本管理意識(shí)缺乏，管理觀念模糊</p><p>　　我國(guó)大多數(shù)中小物流企業(yè)成本控制扔處于一種注重短期利益的模式中，管理理念滯后，成本計(jì)劃缺乏科學(xué)性和可持續(xù)性，一味地追求控制成本的絕對(duì)

42、額，減少短期投入，降低成本，而忽視了才有現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)和先進(jìn)成本控制的方法。其管理意識(shí)往往只著眼于當(dāng)前的成本控制帶來(lái)的短期收益，觀念落后，信息化程度低，使其在競(jìng)爭(zhēng)中盲目追求利潤(rùn)最大化，而忽略了成本控制意識(shí)更新。</p><p>　　成本控制模式混亂、管理方式陳舊</p><p>　　目前中小物流企業(yè)均未有一套專門的成本控制模式方法來(lái)管理企業(yè)的成本。傳統(tǒng)的成本控制體系不能為企業(yè)管理人員提供用來(lái)

43、診斷業(yè)務(wù)流程的成本數(shù)據(jù)，無(wú)法滿足管理者的要求，其最大的缺陷就是成本分配與消耗的資源無(wú)關(guān)。對(duì)間接成本比較中的物流企業(yè)而言，單一的成本分配標(biāo)準(zhǔn)大大扭曲了物流企業(yè)成本信息，不利于企業(yè)的成本控制及市場(chǎng)發(fā)展。而將利益追加于成本之上，忽略了物流過(guò)程成本管理控制，成本控制模式停留于老的控制模式上，不從自身情況分析結(jié)合先進(jìn)作業(yè)成本法提出控制模型。</p><p>　　成本核算信息的嚴(yán)重失真與缺失，不利于成本控制</p>

44、;<p>　　大部分中小物流企業(yè)只是機(jī)械照搬照抄制造企業(yè)細(xì)分成本項(xiàng)目，采用按月分?jǐn)傞g接費(fèi)用，削弱了間接費(fèi)用與合同服務(wù)之間的關(guān)聯(lián)度，歪曲了各個(gè)成本計(jì)算對(duì)象的成本信息。而傳統(tǒng)運(yùn)輸轉(zhuǎn)型而來(lái)的物流企業(yè)沿用交通運(yùn)輸企業(yè)成本核算方法，沒(méi)有從企業(yè)整體業(yè)務(wù)角度來(lái)確定成本的核算對(duì)象，無(wú)法提供不同業(yè)務(wù)、不同客戶的具體成本，也無(wú)法計(jì)算出企業(yè)提供增值服務(wù)的成本。配送中心采用以營(yíng)業(yè)成本、管理費(fèi)用等計(jì)算成本費(fèi)用，未確定成本計(jì)算對(duì)象，無(wú)法進(jìn)行合理有效地

45、控制。這使成本核算過(guò)程中的信息失去了實(shí)際的應(yīng)用價(jià)值，使成本控制受到嚴(yán)重阻礙，而信息失真導(dǎo)致管理決策者無(wú)法得到準(zhǔn)確的第一手成本資料，使其無(wú)法進(jìn)行科學(xué)合理的決策，影響物流企業(yè)的自身經(jīng)營(yíng)和發(fā)展，這對(duì)物流企業(yè)的影響是致命的。</p><p>　　成本管理混亂，缺乏系統(tǒng)規(guī)劃和統(tǒng)一管理</p><p>　　大部分中小物流企業(yè)將倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、采購(gòu)、包裝、配送等物流活動(dòng)分割細(xì)化，而沒(méi)有將其作為一個(gè)完整的供應(yīng)

46、鏈體系來(lái)對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行系統(tǒng)的規(guī)劃和統(tǒng)一管理，這是各個(gè)程序上運(yùn)用的人力、物力、財(cái)力大大高于整體運(yùn)作，提高了企業(yè)的成本，影響了工作效率，同時(shí)對(duì)于具體成本的核算和控制管理帶來(lái)一定的阻礙，不利于企業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展。</p><p>　　總的來(lái)說(shuō)，中小物流企業(yè)現(xiàn)性的運(yùn)營(yíng)成本法的缺陷在于沒(méi)有從企業(yè)整體業(yè)務(wù)考慮確定成本計(jì)算對(duì)象，無(wú)法提供不同業(yè)務(wù)或者不同客戶的成本，也無(wú)法計(jì)算企業(yè)提供增值服務(wù)的成本。我國(guó)物流企業(yè)成本控制問(wèn)題也相當(dāng)突出

47、，缺乏物流成本控制意識(shí)，缺乏規(guī)模效應(yīng)，核算不規(guī)范，成本信息易失真等突出問(wèn)題，影響著物流企業(yè)成本核算的有效進(jìn)行。</p><p>　　3.2中小物流企業(yè)成本控制存在問(wèn)題的原因</p><p>　　根據(jù)以上分析可以看出中小物流企業(yè)在成本控制上存在的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，而之所以產(chǎn)生這些問(wèn)題主要原因是，物流行業(yè)缺乏完善統(tǒng)一的成本控制制度及中小物流企業(yè)自身未形成科學(xué)的成本控制體系。具體表現(xiàn)為：</p&g

48、t;<p>　　（1）中小物流企業(yè)成本核算及控制配套的會(huì)計(jì)制度缺失。一是我國(guó)現(xiàn)行的財(cái)務(wù)制度沒(méi)有單獨(dú)科目來(lái)核算物流成本，一般所有的間接費(fèi)用都列于費(fèi)用一欄，無(wú)法分開(kāi)；二是缺乏統(tǒng)一的核算方法，這使物流企業(yè)成本核算標(biāo)準(zhǔn)及計(jì)算口徑不相同，導(dǎo)致中小物流企業(yè)成本核算信息缺乏和紊亂，對(duì)中小物流成本控制決策造成影響。</p><p>　　（2）外部環(huán)境變化使傳統(tǒng)成本控制模式不適應(yīng)中小物流企業(yè)發(fā)展需求。由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益

49、加劇，以及企業(yè)對(duì)自身發(fā)展的迫切需求，客戶越來(lái)越多樣化，物流服務(wù)的個(gè)性化成本也越來(lái)越高。而針對(duì)不同客戶提供個(gè)性化服務(wù)挑戰(zhàn)越來(lái)越大。從而使物流過(guò)程中間接費(fèi)用相對(duì)增加。而傳統(tǒng)的成本核算過(guò)分強(qiáng)調(diào)直接費(fèi)用的重要性，而將間接費(fèi)用作為當(dāng)期損益處理，這顯然不利于間接費(fèi)用的核算及控制。此外，傳統(tǒng)的成本控制體系目的局限于產(chǎn)品成本的降低，且降低的手段僅限于節(jié)約方式，無(wú)法應(yīng)用成本效益原則，通過(guò)成本控制實(shí)現(xiàn)更大的企業(yè)利益。</p><p&g

50、t;　　4 基于作業(yè)成本法建立中小物流企業(yè)成本控制體系</p><p>　　4.1作業(yè)成本法概述</p><p>　　隨著傳統(tǒng)成本核算、控制方法在物流企業(yè)，特別是中小物流企業(yè)中局限性的日益顯著，作業(yè)成本法（ABC）作為先進(jìn)的成本計(jì)算方法和成本控制方法，開(kāi)始逐漸被人們所重視。其不僅能為中小物流企業(yè)在成本核算、控制上提供科學(xué)的體系方法，同時(shí)在計(jì)算成本過(guò)程中引入成本動(dòng)因分析和作業(yè)分析理念，為中小

51、物流企業(yè)成本控制提供科學(xué)思路。</p><p>　　作業(yè)成本法（Activity-based Costing，即ABC）,也稱為作業(yè)成本會(huì)計(jì)。是以物流成本動(dòng)因理論為基礎(chǔ)；通過(guò)作業(yè)（Activity）進(jìn)行動(dòng)態(tài)跟蹤，反應(yīng)、計(jì)算作業(yè)和成本對(duì)象成本，評(píng)價(jià)作業(yè)業(yè)績(jī)及資源利用情況的方法。其基本概念是：</p><p>　　（1）作業(yè)及作業(yè)中心</p><p>　　所謂作業(yè)，是指

52、組織內(nèi)為了達(dá)到某種目的進(jìn)行的消費(fèi)資源的活動(dòng)，是連接資源和產(chǎn)品的橋梁。再將相關(guān)的作業(yè)歸集形成作業(yè)中心。</p><p>　　（2）作業(yè)鏈與價(jià)值鏈</p><p>　　現(xiàn)代企業(yè)是一個(gè)為滿足顧客需求而建立的一系列前后有序的作業(yè)整合體，其各個(gè)環(huán)節(jié)作業(yè)相互聯(lián)系，成為作業(yè)鏈。而每一個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)都伴隨著一定的資源消耗，因而作業(yè)的產(chǎn)出要代表一定的價(jià)值轉(zhuǎn)移到了下一個(gè)作業(yè)的環(huán)節(jié)或最終產(chǎn)品，故此時(shí)表現(xiàn)為“價(jià)值鏈”

53、。</p><p><b>　?。?）作業(yè)成本</b></p><p>　　作業(yè)成本指的是各項(xiàng)作業(yè)所消耗的資源。即上面提到的人力、財(cái)力、物力等。</p><p><b>　?。?）成本動(dòng)因</b></p><p>　　成本動(dòng)因是引起成本發(fā)生的驅(qū)動(dòng)因素，又稱為成本驅(qū)動(dòng)因素。其具有隱蔽性，不易被識(shí)別，需

54、要對(duì)其進(jìn)行仔細(xì)分析而得。</p><p><b>　?。?）成本庫(kù)</b></p><p>　　是指同質(zhì)的成本動(dòng)因?qū)е碌馁M(fèi)用項(xiàng)目歸集一起的成本類別，也就是相同成本動(dòng)因的作業(yè)成本集合。</p><p><b>　?。?）成本動(dòng)因比率</b></p><p>　　指成本庫(kù)成本，即作業(yè)成本，和相應(yīng)成本動(dòng)因

55、數(shù)量的比率。</p><p>　　其工作原理大致如下圖所示：</p><p>　　而作業(yè)成本法與物流企業(yè)成本控制管理的相融性主要表現(xiàn)在：1、物流企業(yè)成本間接費(fèi)用所占的比重較大，如果采用單一的分配標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行間接費(fèi)用分配會(huì)導(dǎo)致成本信息失真；2、服務(wù)過(guò)程具有可分解性，物流過(guò)程中的各個(gè)環(huán)節(jié)均可細(xì)分成一系列單獨(dú)的作業(yè)；3、個(gè)性化服務(wù)要求高；4、物流企業(yè)對(duì)于提升成本管理水平的要求，作業(yè)成本法不僅能為企業(yè)

56、提供準(zhǔn)確詳細(xì)的成本數(shù)據(jù)，而且還可以用于計(jì)算提供成本數(shù)據(jù)對(duì)物流各環(huán)節(jié)進(jìn)行作業(yè)分析。這也說(shuō)明作業(yè)成本法與中小物流企業(yè)成本控制也是相融的，中小物流企業(yè)可以依據(jù)作業(yè)成本法建立成本控制模型。</p><p>　　4.2 作業(yè)成本法成本控制體系的優(yōu)勢(shì)</p><p>　　寧波F物流有限公司創(chuàng)建于2006年1月，幾年來(lái)，公司發(fā)展成集鐵路、水路、集裝箱運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)管理、貨運(yùn)代理等功能為一體的專業(yè)化

57、運(yùn)輸物流企業(yè)。公司為是服務(wù)面向全社會(huì)，形成大物流格局，在浙江設(shè)辦事處。同時(shí)提供進(jìn)出口船運(yùn)處理、貨運(yùn)處理、報(bào)關(guān)通關(guān)等一系列服務(wù)。公司恪守“低成本運(yùn)營(yíng)，與客戶共同發(fā)展”的理念，充分發(fā)揮專業(yè)化、信息化的優(yōu)勢(shì)，不斷提升服務(wù)質(zhì)量，為廣大客戶服務(wù)。</p><p>　　但F公司成本控制發(fā)展歷程主要可分為成本管理缺乏階段、傳統(tǒng)運(yùn)營(yíng)成本法階段和現(xiàn)代成本控制階段等三階段。</p><p>　?。?）成本管理

58、缺乏階段</p><p>　　F公司成立時(shí)規(guī)模小、業(yè)務(wù)單一，公司管理觀念落后，使公司缺乏完整地成本控制體系。公司只是通過(guò)簡(jiǎn)單的記賬方法對(duì)成本進(jìn)行大概的核算。這種方法無(wú)法提供較為準(zhǔn)確的成本數(shù)據(jù)。此時(shí)F公司的成本控制基本處于真空狀態(tài)。</p><p>　　（2）傳統(tǒng)運(yùn)營(yíng)成本法</p><p>　　經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的發(fā)展逐步完善成本核算和控制系統(tǒng)，但其方法采用簡(jiǎn)單的將直接材料

59、直接歸集于服務(wù)之上，對(duì)直接人工、直接費(fèi)用，采用單一的數(shù)量分配標(biāo)準(zhǔn)，按工時(shí)分?jǐn)?，而其他的，如營(yíng)業(yè)費(fèi)用等，直接沖銷當(dāng)期損益賬戶。此方法費(fèi)用分配標(biāo)準(zhǔn)單一，歸集沒(méi)有聯(lián)系性。</p><p>　　（3）現(xiàn)代成本控制階段</p><p>　　目前F公司試點(diǎn)推行基于作業(yè)成本法的現(xiàn)代成本控制模式，將消耗資源的作業(yè)作為間接分配基礎(chǔ)，讓成本分配與間接費(fèi)用之間具有因果關(guān)系，避免營(yíng)運(yùn)成本下的成本分配扭曲現(xiàn)象。F公

60、司的作業(yè)成本核算基本流程如下圖：</p><p>　　在基于相同業(yè)務(wù)量的情況下，實(shí)施作業(yè)成本法與營(yíng)運(yùn)成本法的比較分析圖如下：</p><p>　　表5.1 F公司實(shí)施營(yíng)運(yùn)成本法和作業(yè)成本法成本比較圖</p><p>　　從上面的比較表中我們可以看出，F(xiàn)公司在運(yùn)用了作業(yè)成本法后，能夠?yàn)槠髽I(yè)的成本控制提供實(shí)體依據(jù)，從而使各項(xiàng)成本得以降低?？梢赃@樣說(shuō)，在運(yùn)用了作業(yè)成本法核

61、算和控制成本使F公司對(duì)成本的管理和控制有了一個(gè)較為精確的可實(shí)施的體系。由此可以看出，作業(yè)成本法是中小物流企業(yè)正確的、合理的、科學(xué)的成本控制方法。</p><p>　　而對(duì)于一些具有特殊情況的中小物流企業(yè)，除了應(yīng)用作業(yè)成本法建立符合自身?xiàng)l件的成本核算控制體系外，還應(yīng)尋求社會(huì)各方面的資源和對(duì)策。</p><p>　　政府層面上：1、應(yīng)尋求政府政策上的支持。政府部門應(yīng)制定物流發(fā)展總體規(guī)劃和配套服

62、務(wù)，實(shí)施資源合理優(yōu)化，統(tǒng)籌對(duì)中小物流的領(lǐng)導(dǎo)，加強(qiáng)調(diào)控，為物流企業(yè)創(chuàng)造公平、公正、公開(kāi)的市場(chǎng)環(huán)境，使寧波中小物流企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中優(yōu)勝劣汰，而不是輸在起跑線上。2、優(yōu)化物流業(yè)發(fā)展制度環(huán)境。采用各種手段抑制壟斷，鼓勵(lì)中小物流企業(yè)發(fā)展，優(yōu)化制度環(huán)境，調(diào)動(dòng)資源所有者的積極性，合理整合物流資源，從而實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)化配置。</p><p>　　政府與企業(yè)合作層面上：1、增加融資渠道，降低財(cái)務(wù)成本；2、研究建設(shè)公共信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)信息共享

63、，提高物流效率；3、加大物流設(shè)施資金投入，提高物流效率。</p><p>　　企業(yè)層面上：引進(jìn)高級(jí)管理人才和擁有豐富專業(yè)知識(shí)的工作人員，提高企業(yè)自身綜合實(shí)力，同時(shí)有利于作業(yè)成本法的提出和貫徹實(shí)施，不時(shí)對(duì)員工進(jìn)行職業(yè)技術(shù)教育，加強(qiáng)素質(zhì)培訓(xùn)，大力普及物流知識(shí)和成本控制體系，提高企業(yè)管理水平，降低物流成本。</p><p>　　4.3基于作業(yè)成本法建立中小物流企業(yè)成本控制體系</p>

64、<p>　　中小物流企業(yè)求發(fā)展就必須明確自身的不足，根據(jù)自身的情況制定成本戰(zhàn)略發(fā)展。其實(shí)施策略基本上可歸納為：以企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展為主導(dǎo)，把握企業(yè)成本控制的基本原則；建立目標(biāo)成本控制制度，調(diào)動(dòng)全體員工成本控制積極性；利用信息技術(shù)建立完善的成本控制信息系統(tǒng)；采用更加科學(xué)的成本管理方法和手段。依據(jù)這些成本戰(zhàn)略策略，我認(rèn)為針對(duì)中小物流企業(yè)自身的作業(yè)成本法來(lái)作為成本控制體系是科學(xué)合理的。</p><p>　　作

65、業(yè)成本法可以為中小物流企業(yè)提供相對(duì)準(zhǔn)確的會(huì)計(jì)成本信息，使成本信息不至于失真；還能提供有意義的非財(cái)務(wù)信息，如產(chǎn)出某種作業(yè)的原因以及如何完成作業(yè)等；能夠拓展成本服務(wù)的范圍，它能將貫穿全部資源價(jià)值的作業(yè)集合；它能有效地改造企業(yè)戰(zhàn)略決策，不僅能對(duì)自身產(chǎn)出作出決定，還能對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手“價(jià)格—服務(wù)決策”作出合適的應(yīng)對(duì)。</p><p>　　通過(guò)上文的論述，可知中小物流企業(yè)獨(dú)特的運(yùn)作方式和固有的特點(diǎn)以及作業(yè)成本法的適用性，較適合采

66、用作業(yè)成本的成本控制體系。</p><p>　　中小物流企業(yè)成本控制管理是把成本、服務(wù)等要素作為一個(gè)動(dòng)態(tài)的系統(tǒng)作為研究對(duì)象，利用信息系統(tǒng)及時(shí)準(zhǔn)確地進(jìn)行成本信息的采集、處理、加工和反饋，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)中小物流企業(yè)作業(yè)成本管理的基礎(chǔ)。其核心是對(duì)生產(chǎn)費(fèi)用要素的一種有目的的控制，要達(dá)到成本控制的目的，就必須用系統(tǒng)的、整合的觀點(diǎn)去分析、計(jì)劃、實(shí)施。而系統(tǒng)又必須依靠信息才能完成中小物流企業(yè)系統(tǒng)控制去調(diào)節(jié)工作。故中小物流企業(yè)的作業(yè)成

67、本控制必須以信息論、系統(tǒng)論以及控制論作為其基礎(chǔ)，分析與研究中小物流企業(yè)成本控制的原理、作業(yè)機(jī)制、信息反饋和系統(tǒng)架構(gòu)，并用來(lái)指導(dǎo)成本控制管理工作。對(duì)事前、事中、事后反饋進(jìn)行系統(tǒng)的構(gòu)造，對(duì)整個(gè)過(guò)程的成本進(jìn)行預(yù)測(cè)、計(jì)算、分析、反饋、決策，以實(shí)現(xiàn)綜合的、系統(tǒng)的、富有戰(zhàn)略性的系統(tǒng)成本控制。根據(jù)中小物流企業(yè)自身消耗的資源成本，分配到各作業(yè)中心，進(jìn)而得到各個(gè)產(chǎn)品、服務(wù)所應(yīng)分擔(dān)的成本。所以，中小物流企業(yè)在應(yīng)用作業(yè)成本法核算控制物流成本時(shí)的步驟應(yīng)該是：&

68、lt;/p><p>　　第一步，分析企業(yè)自身?xiàng)l件，確定企業(yè)系統(tǒng)中所涉及的全部作業(yè)，明確作業(yè)中心。</p><p>　　第二步，確定企業(yè)物流系統(tǒng)所涉及的資源及資源動(dòng)因，將資源分配給作業(yè)中心成本庫(kù)。</p><p>　　這一步驟將確定每項(xiàng)成本的資源耗用量。其反映了作業(yè)成本核算原則，也就是作業(yè)量決定資源耗用量。而常用的資源動(dòng)因有人工小時(shí)數(shù)、面積、使用量等，企業(yè)應(yīng)根據(jù)自身好用情

69、況采用合理的資源動(dòng)因來(lái)分配耗用的資源量，以保證作業(yè)成本中心費(fèi)用與企業(yè)實(shí)際物流過(guò)程耗用相符。</p><p>　　第三步，確定成本動(dòng)因，將作業(yè)中心的作業(yè)成本分配到最終產(chǎn)品和服務(wù)中。</p><p>　　成本動(dòng)因反映成本對(duì)象對(duì)于作業(yè)資源耗用的邏輯關(guān)系，即產(chǎn)出決定作業(yè)耗用量。如抽樣檢驗(yàn)作業(yè)成本動(dòng)因?yàn)樯a(chǎn)的批次。不同情況下的成本動(dòng)因是有所不同的，并在相同作業(yè)中表現(xiàn)也不是決對(duì)的相同。例如在配送任務(wù)中

70、，不同客戶擁有不同的配送距離，同時(shí)其要求也不同，同為配送作業(yè)，其無(wú)法選擇單一的配送次數(shù)作為成本動(dòng)因，而應(yīng)該根據(jù)不同需求選擇作業(yè)小時(shí)數(shù)作業(yè)配送任務(wù)的成本動(dòng)因。</p><p>　　第四步，計(jì)算物流的作業(yè)成本。 </p><p>　　作業(yè)成本動(dòng)因選定后，即可按照同質(zhì)的成本動(dòng)因?qū)⑾嚓P(guān)聯(lián)的成本歸集，有多少成本動(dòng)因就應(yīng)該建立多少個(gè)成本庫(kù)，建立的這些成本庫(kù)又必須按照多個(gè)成本動(dòng)因分配物流過(guò)程中的間接費(fèi)

71、用。這也是作業(yè)成本法優(yōu)于傳統(tǒng)的營(yíng)運(yùn)成本法計(jì)算之處。其分配的公式可以為：</p><p>　　成本動(dòng)因分配系數(shù)=A作業(yè)中心的作業(yè)成本/A作業(yè)中心提供的作業(yè)量；</p><p>　　A成本計(jì)算對(duì)象分配到的某項(xiàng)作業(yè)成本=A成本計(jì)算對(duì)象好用的作業(yè)成本動(dòng)因數(shù)*動(dòng)因成本的分配系數(shù)；</p><p>　　A成本的物流作業(yè)成本=A成本對(duì)象分配到的各項(xiàng)作業(yè)成本的和。</p>

72、;<p>　　第五步，利用作業(yè)成本法計(jì)算的結(jié)果用以輔助成本控制決策，進(jìn)而輔助管理決策的制定。</p><p>　　作業(yè)成本法的計(jì)算和分析結(jié)果的價(jià)值就是轉(zhuǎn)換作更好的盈利能力使其成為一種價(jià)值工具。其能夠輔助企業(yè)進(jìn)行成本控制的決策進(jìn)而輔助企業(yè)管理者作出相關(guān)發(fā)展決策。其輔助作用主要表現(xiàn)為：</p><p>　　作業(yè)成本法在物流服務(wù)定價(jià)決策中的實(shí)際應(yīng)用。中小物流企業(yè)的具體物流服務(wù)價(jià)格可

73、以以作業(yè)成本作為價(jià)格下限，至于具體實(shí)際的價(jià)格為多少，可根據(jù)服務(wù)特性及市場(chǎng)情況來(lái)制定愿景物流服務(wù)的報(bào)價(jià)。</p><p>　　作業(yè)成本法在企業(yè)客戶盈利能力分析及決策中的實(shí)際應(yīng)用。企業(yè)對(duì)不同客戶的不同物流服務(wù)的盈利性數(shù)據(jù)的分析可以確定中小物流企業(yè)的市場(chǎng)細(xì)分戰(zhàn)略等戰(zhàn)略問(wèn)題?？梢栽诘玫较嚓P(guān)盈利能力分析數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，針對(duì)不同客戶的情況采取不同的管理方式進(jìn)行管理，對(duì)相應(yīng)的成本進(jìn)行核算控制。</p><p&

74、gt;　　作業(yè)成本法在價(jià)值鏈分析中的實(shí)際應(yīng)用。通過(guò)作業(yè)陳本計(jì)算土工的成本信息，可以以成本作為基礎(chǔ)，合理安排中小物流企業(yè)自身的勞務(wù)物服務(wù)的組合，尋找改變作業(yè)和經(jīng)驗(yàn)流程的機(jī)會(huì)，改善企業(yè)自身的物流效率和經(jīng)營(yíng)模式，優(yōu)化價(jià)值鏈，提高作業(yè)產(chǎn)出和服務(wù)質(zhì)量，將少物流服務(wù)過(guò)程中的資源好用，進(jìn)而優(yōu)化中小物流企業(yè)的綜合價(jià)值鏈。</p><p><b>　　5結(jié)論</b></p><p>　

75、　中國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)正處于高速發(fā)展的階段，大型、超大型物流企業(yè)正在不斷形成，同時(shí)進(jìn)入WTO后，對(duì)于國(guó)外物流企業(yè)的屏障慢慢消除，我國(guó)的中小物流企業(yè)，尤其是所處在重要港口城市寧波的中小物流企業(yè)受到的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)相當(dāng)大，如果自身不尋求，突破就會(huì)在競(jìng)爭(zhēng)中，甚至于自身整合中就被淘汰。而合理的成本核算和控制模式能夠幫助這些企業(yè)正確認(rèn)識(shí)企業(yè)的成本，整合企業(yè)的資源，提高企業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。作業(yè)成本法就能夠較好地為這些中小物流企業(yè)提供成本控制的體系，它一方面能夠讓

76、管理者掌握較為準(zhǔn)確的作業(yè)成本，另一方面通過(guò)資源動(dòng)因、成本動(dòng)因解釋成本發(fā)生的原因，將成本合理地分配到最終服務(wù)中去。企業(yè)管理者即可以用它來(lái)評(píng)價(jià)作業(yè)完成的效率和效果，還可以為企業(yè)提高服務(wù)效率、質(zhì)量，優(yōu)化作業(yè)流程，最終可以提高企業(yè)的利潤(rùn)率。但現(xiàn)實(shí)中，極有少數(shù)的中小物流企業(yè)運(yùn)用作業(yè)成本法核算和控制成本，這是企業(yè)管理者應(yīng)該深入思考的問(wèn)題，該不該在企業(yè)中實(shí)施作業(yè)成本法，如何實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)核算過(guò)渡到作業(yè)成本法，如何在企業(yè)中徹底實(shí)施作業(yè)成本法，這是擺在中小物流