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文檔簡介
1、<p> 本科畢業(yè)論文(設(shè)計(jì))</p><p><b> ?。ǘ?屆)</b></p><p> 寧波中小物流企業(yè)信息化發(fā)展現(xiàn)狀分析及對策研究</p><p> 所在學(xué)院 </p><p> 專業(yè)班級 物流管理
2、 </p><p> 學(xué)生姓名 學(xué)號 </p><p> 指導(dǎo)教師 職稱 </p><p> 完成日期 年 月 </p><p><b> 摘 要</b></p>
3、<p> 寧波是浙江重要的商埠之一,也是重要的港口城市,許多物流企業(yè)依靠地理位置的優(yōu)勢不斷發(fā)展壯大。寧波目前的格局是以中小物流企業(yè)居多, 而且中小物流企業(yè)的發(fā)展對區(qū)域經(jīng)濟(jì)有著重要的影響。近年來,寧波中小物流企業(yè)的發(fā)展促進(jìn)了本市區(qū)經(jīng)濟(jì)的極大增長,取得了明顯的經(jīng)濟(jì)和社會效益。但不可避免的,寧波中小物流企業(yè)的發(fā)展仍存在一定的問題。其中,最主要的就是物流信息化問題。</p><p> 本文針對寧波中小物流企
4、業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀,分析寧波中小物流企業(yè)在發(fā)展過程中存在的問題,從何提出一個(gè)合理的發(fā)展對策,改善寧波中小物流企業(yè)現(xiàn)有的不足,使其更好的發(fā)展。</p><p> 關(guān)鍵詞:物流;信息化;中小物流企業(yè)</p><p><b> Abstract</b></p><p> An important commercial port of Ningbo i
5、n Zhejiang, is one of the important port city, many logistics enterprises rely on the advantages of geographical location continue to grow and develop. Ningbo is the current pattern of mostly small and medium sized logis
6、tics enterprises and the development of small and medium sized logistics enterprises have an important influence regional economy. In recent years, Ningbo, promote the development of small and medium sized logistics ente
7、rprises in the econo</p><p> 字典 - 查看字典詳細(xì)內(nèi)容</p><p> Keywords: Logistics; information; small logistics company</p><p><b> 目 錄</b></p><p> 1 中小物流企業(yè)信息化內(nèi)涵1
8、</p><p> 1.1 中小物流企業(yè)的定義1</p><p> 1.2 中小物流企業(yè)的特點(diǎn)2</p><p> 1.3 物流信息化定義2</p><p> 1.4 物流信息化的功能2</p><p> 1.5 物流信息化的發(fā)展構(gòu)成3</p><p> 1.6 物流企業(yè)常
9、用的信息技術(shù)4</p><p> 1.6.1 RFID技術(shù)4</p><p> 1.6.2 TMS技術(shù)4</p><p> 1.6.3 GIS技術(shù)4</p><p> 1.6.4 EDI技術(shù)4</p><p> 1.7 物流信息化的未來發(fā)展方向5</p><p> 2 寧
10、波中小物流企業(yè)信息化發(fā)展現(xiàn)狀6</p><p> 2.1 寧波中小物流企業(yè)信息化發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查6</p><p> 2.1.1 對寧波中小物流企業(yè)計(jì)算機(jī)和服務(wù)器的擁有率調(diào)查6</p><p> 2.1.2 對寧波中小物流企業(yè)網(wǎng)站建立情況及網(wǎng)站內(nèi)容更新情況調(diào)查7</p><p> 2.1.3 對寧波中小物流企業(yè)的IT技術(shù)人才數(shù)量調(diào)
11、查8</p><p> 2.1.4 對寧波中小物流企業(yè)網(wǎng)絡(luò)平臺建設(shè)情況的調(diào)查9</p><p> 2.1.5 對寧波中小物流企業(yè)信息技術(shù)的應(yīng)用情況調(diào)查9</p><p> 2.2 寧波中小物流企業(yè)信息化發(fā)展現(xiàn)狀分析10</p><p> 3 制約寧波中小物流企業(yè)信息化發(fā)展的因素11</p><p>
12、 3.1 觀念問題11</p><p> 3.2 人才問題11</p><p> 3.3 資金問題12</p><p> 3.4 技術(shù)問題12</p><p> 3.5 管理問題13</p><p> 3.6 信息化標(biāo)準(zhǔn)問題13</p><p> 4 寧波中小物流企業(yè)信息
13、化發(fā)展對策14</p><p> 4.1 提高意識,樹立現(xiàn)代物流觀念14</p><p> 4.2 注重信息化人才培養(yǎng)及儲備14</p><p> 4.3 合理利用資金,選擇合適的信息化軟件14</p><p> 4.4加強(qiáng)信息技術(shù)的建設(shè)15</p><p> 4.5 發(fā)揮政府部門的職能16<
14、;/p><p><b> 結(jié) 論17</b></p><p><b> 參考文獻(xiàn)18</b></p><p> 自人類從事生產(chǎn)活動起,就有了儲存和搬運(yùn)活動,可以說物流是最古老的行業(yè)之一。然而,直至上世紀(jì)60年代,盡管生產(chǎn)工具的進(jìn)步徹底改變了整個(gè)人類社會的面貌,但物流仍局限于表面的“儲平余缺、運(yùn)通有無”的低水平狀態(tài),
15、顯然,不會有人認(rèn)為這是一個(gè)自工業(yè)革命以來,延續(xù)了數(shù)百年的疏忽。那么是什么一直在阻礙著現(xiàn)代物流理論技術(shù)的產(chǎn)生與發(fā)展呢?鮑爾索克斯在其著作《物流管理》中清晰地指出,在計(jì)算機(jī)技術(shù)可以廣泛使用之前,沒有理由認(rèn)為物流的各種功能能夠被綜合,或者這種交叉功能的綜合會提高整體性能??梢?,物流的發(fā)展與信息及其技術(shù)的進(jìn)步是息息相關(guān)的。</p><p> 現(xiàn)代物流的根本宗旨是提高物流效率、降低物流成本、滿足客戶需求,并越來越呈現(xiàn)出信
16、息化、網(wǎng)絡(luò)化、自動化、智能化、標(biāo)準(zhǔn)化等發(fā)展趨勢,其中信息化是現(xiàn)代物流的核心?,F(xiàn)代物流充分利用現(xiàn)代信息技術(shù),打破了運(yùn)輸環(huán)節(jié)獨(dú)立于生產(chǎn)環(huán)節(jié)之外的分業(yè)界限,通過供應(yīng)鏈管理建立起對企業(yè)供產(chǎn)銷全過程的計(jì)劃和控制,從整體上完成優(yōu)化的生產(chǎn)體系設(shè)計(jì)和運(yùn)營,將實(shí)現(xiàn)物流、資金流和信息流的有機(jī)統(tǒng)一,物流企業(yè)的信息化是物流企業(yè)發(fā)展的必然趨勢。從某種角度上講,現(xiàn)代物流就是傳統(tǒng)物流的信息化,即采用信息技術(shù)對傳統(tǒng)物流業(yè)務(wù)進(jìn)行優(yōu)化整合,達(dá)到降低成本、提高服務(wù)水平之目的
17、。</p><p> 1 中小物流企業(yè)信息化內(nèi)涵</p><p> 1.1 中小物流企業(yè)的定義</p><p> 中小物流企業(yè)只是一個(gè)相對的概念,在企業(yè)固定資產(chǎn)、年?duì)I業(yè)額、年上繳利稅和企業(yè)員工規(guī)模等方面與大型或者跨國物流企業(yè)相比相差甚遠(yuǎn)。不同國家根據(jù)自己的實(shí)際情況、不同經(jīng)濟(jì)發(fā)展時(shí)期來分別界定中小物流企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)經(jīng)營規(guī)模大小將固定資產(chǎn)1 000萬元以下、年?duì)I業(yè)
18、額數(shù)百萬至數(shù)千萬、企業(yè)員工500人以下的物流企業(yè)定義為中小物流企業(yè)。</p><p> 從狹義上來分析中小物流企業(yè),則是指處于供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)中,能夠提供物流業(yè)務(wù)模式的專業(yè)化公司,絕大多數(shù)還處于自營物流的階段。他們的共同特點(diǎn)是資本實(shí)力相對薄弱,規(guī)模相對較小,物流信息化的理念還有待于深入理解和完善。大多數(shù)的物流信息化建設(shè)正在起步;少數(shù)基礎(chǔ)較好的企業(yè),正在著手進(jìn)行深層次物流信息化建設(shè)和完善物流信息化系統(tǒng)功能,朝著第三方物
19、流企業(yè)的方向轉(zhuǎn)型或發(fā)展。</p><p> 1.2 中小物流企業(yè)的特點(diǎn)</p><p> 中小物流企業(yè)具有以下特點(diǎn):(1)國家政策。中小物流企業(yè)相比大型物流企業(yè)得到的國家政策傾斜少,融資困難,政府監(jiān)管力度不夠。(2)企業(yè)形態(tài)。企業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分散,企業(yè)固定資產(chǎn)、年?duì)I業(yè)額、上繳利稅和員工規(guī)模均不大。(3)經(jīng)營管理。側(cè)重于集權(quán)式的組織結(jié)構(gòu),制度寬松,應(yīng)變靈活,規(guī)范性低,從業(yè)人員素質(zhì)不高,日常工作偏
20、多、戰(zhàn)略管理偏弱。(4)資金保障。資金實(shí)力有限,信息化專項(xiàng)資金缺乏應(yīng)有的保障。(5)生存現(xiàn)狀。技術(shù)和服務(wù)相對落后,高出生率、高破產(chǎn)率,生存現(xiàn)狀堪憂。</p><p> 1.3 物流信息化定義</p><p> 物流信息化是指物流企業(yè)運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)對物流過程中產(chǎn)生的全部或部分信息進(jìn)行采集、分類、傳遞、匯總、識別、跟蹤、查詢等一系列處理活動,以實(shí)現(xiàn)對貨物流動過程的控制,從而降低成本、提高
21、效益的管理活動。物流信息化是現(xiàn)代物流的靈魂,是現(xiàn)代物流發(fā)展的必然要求和基石。</p><p> 1.4 物流信息化的功能</p><p> 第一是信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的普及和發(fā)展,特別是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)解決了信息共享、信息傳輸?shù)臉?biāo)準(zhǔn)問題和成本問題,使得信息更廣泛地成為控制、決策的依據(jù)和基礎(chǔ)。因此只要解決信息的采集、傳輸、加工、共享,就能提高決策水平,從而帶來效益。在這個(gè)層面上可以不涉及或少涉及
22、流程改造和優(yōu)化的問題,信息系統(tǒng)的任務(wù)就是為決策提供及時(shí)、準(zhǔn)確的信息。 </p><p> 第二是企業(yè)在利益機(jī)制的驅(qū)動下,不斷追求降低成本和加快資金周轉(zhuǎn),將系統(tǒng)論和優(yōu)化技術(shù)用于物流的流程設(shè)計(jì)和改造,融入新的管理制度之中。此時(shí)的信息系統(tǒng)作用有二:其一是固化新的流程或新的管理制度,使其得以規(guī)范地貫徹執(zhí)行;其二是在規(guī)定的流程中提供優(yōu)化的操作方案,例如倉儲存取的優(yōu)化方案,運(yùn)輸路徑的優(yōu)化方案等。此時(shí)信息系統(tǒng)作用主要在于固化
23、管理和優(yōu)化操作。 </p><p> 第三個(gè)層面是供應(yīng)鏈的形成和供應(yīng)鏈管理的作用上升,其中物流管理是其主要組成部分。要解決的問題是提高整個(gè)供應(yīng)鏈的效率和競爭力,主要是通過對上下游企業(yè)的信息反饋服務(wù)來提高供應(yīng)鏈的協(xié)調(diào)性和整體效益,如生產(chǎn)企業(yè)與銷售企業(yè)的協(xié)同、供應(yīng)商與采購商的協(xié)同等,物流信息系統(tǒng)不僅是供應(yīng)鏈的血液循環(huán)系統(tǒng),也是中樞神經(jīng)系統(tǒng)。供應(yīng)鏈的基礎(chǔ)是建立利的利益機(jī)制,但是這種機(jī)制需要一定的技術(shù)方案來保證,信息系
24、統(tǒng)在這里的主要作用是實(shí)現(xiàn)這種互利機(jī)制的手段。例如銷售商的庫存由供應(yīng)商的自動補(bǔ)貨系統(tǒng)來管理,生產(chǎn)商的生產(chǎn)計(jì)劃根據(jù)銷售商的市場預(yù)測來安排等等。 </p><p> 三個(gè)層次的需求是由淺入深的,在我國的發(fā)展也是逐漸展開的。后一階段往往以前一階段的基礎(chǔ)為起點(diǎn),即流程改造和過程的優(yōu)化控制是要以信息化基礎(chǔ)為起點(diǎn)的,而供應(yīng)鏈的形成和供應(yīng)鏈管理又要以各企業(yè)流程設(shè)計(jì)和運(yùn)行優(yōu)化為基礎(chǔ)的。</p><p>
25、 1.5 物流信息化的發(fā)展構(gòu)成</p><p> 物流信息化是供應(yīng)鏈的中樞神經(jīng),供應(yīng)鏈的基礎(chǔ)是建立互利的利益機(jī)制,但是需要信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)這種互利機(jī)制的手段。</p><p> 物流信息化構(gòu)成一般來說可以分為以下三個(gè)層次(見表1):</p><p> (1)基礎(chǔ)設(shè)施——建立決策依賴信息、數(shù)據(jù)的機(jī)制,特別是將財(cái)務(wù)核算深入到各業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)。</p><
26、p> (2)服務(wù)平臺——比如交通運(yùn)輸、倉儲、報(bào)關(guān)等等,目的優(yōu)化流程設(shè)計(jì)和運(yùn)行操作。</p><p> (3)物流個(gè)性化、定制化的服務(wù)。</p><p> 表1 物流信息系統(tǒng)結(jié)構(gòu)</p><p> 1.6 物流企業(yè)常用的信息技術(shù)</p><p> 1.6.1 RFID技術(shù)</p><p> RFID射頻
27、識別是一種非接觸式的自動識別技術(shù),它通過射頻信號自動識別目標(biāo)對象并獲取相關(guān)數(shù)據(jù),識別工作無須人工干預(yù),可工作于各種惡劣環(huán)境。RFID技術(shù)可識別高速運(yùn)動物體并可同時(shí)識別多個(gè)標(biāo)簽,操作快捷方便。RFID是一種簡單的無線系統(tǒng),只有兩個(gè)基本器件,該系統(tǒng)用于控制、檢測和跟蹤物體。系統(tǒng)由一個(gè)詢問器(或閱讀器)和很多應(yīng)答器(或標(biāo)簽)組成。</p><p> 1.6.2 TMS技術(shù)</p><p>
28、運(yùn)輸管理系統(tǒng),英文縮寫“TMS”,是一種“供應(yīng)鏈”分組下的(基于網(wǎng)絡(luò)的)操作軟件。它能通過多種方法和其他相關(guān)的操作一起提高物流的管理能力;包括管理裝運(yùn)單位,指定企業(yè)內(nèi)、國內(nèi)和國外的發(fā)貨計(jì)劃,管理運(yùn)輸模型、基準(zhǔn)和費(fèi)用,維護(hù)運(yùn)輸數(shù)據(jù),生成提單,優(yōu)化運(yùn)輸計(jì)劃,選擇承運(yùn)人及服務(wù)方式,招標(biāo)和投標(biāo),審計(jì)和支付貨運(yùn)賬單,處理貨損索賠,安排勞力和場所,管理文件(尤其當(dāng)國際運(yùn)輸時(shí))和管理第三方物流。</p><p> 1.6.3
29、 GIS技術(shù)</p><p> GIS系統(tǒng)(Geographic Information Systems,地理信息系統(tǒng))是多種學(xué)科交叉的產(chǎn)物,它以地理空間為基礎(chǔ),采用地理模型分析方法,實(shí)施提供多種空間和動態(tài)的地理信息,是一種為地理研究和地理決策服務(wù)的計(jì)算機(jī)技術(shù)系統(tǒng)。其基本功能是將表格型數(shù)據(jù)(無論它來自數(shù)據(jù)庫,電子表格文件或直接在程序中輸入)轉(zhuǎn)換為地理圖形顯示,然后對顯示結(jié)果瀏覽,操作和分析。其顯示范圍可以從洲際
30、地圖到非常詳細(xì)的街區(qū)地圖,現(xiàn)實(shí)對象包括人口,銷售情況,運(yùn)輸線路以及其他內(nèi)容。</p><p> 1.6.4 EDI技術(shù)</p><p> 在商業(yè)貿(mào)易活動中,每個(gè)企業(yè)都需要不斷與供應(yīng)商、客戶通信、交換數(shù)據(jù),因此產(chǎn)生大量的紙張文件,包括訂購單、發(fā)票、產(chǎn)品目錄和銷售報(bào)告等。EDI(Electric Data Interchange,電子數(shù)據(jù)交換)就是指按照規(guī)定的一套通用格式標(biāo)準(zhǔn),將標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)
31、信息,通過通信網(wǎng)絡(luò)傳輸,在貿(mào)易伙伴的電子計(jì)算機(jī)系統(tǒng)之間進(jìn)行數(shù)據(jù)交換和自動處理,包含數(shù)據(jù)交換標(biāo)準(zhǔn)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、信息處理軟件等三個(gè)構(gòu)成要素。</p><p> 1.7 物流信息化的未來發(fā)展方向</p><p> 據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明,目前,僅有少數(shù)規(guī)模較大的物流企業(yè)的信息化已經(jīng)達(dá)到第二層次,占中國物流企業(yè)總數(shù)的18%左右。達(dá)到第三層次的物流企業(yè)則更少,僅占物流企業(yè)總數(shù)的5%左右。還有為數(shù)眾
32、多的物流企業(yè)各項(xiàng)業(yè)務(wù)的開展均停留在人工操作水平。正如國務(wù)院《物流振興規(guī)劃》指出的,當(dāng)前物流發(fā)展的應(yīng)堅(jiān)持抓住兩個(gè)重點(diǎn):一是提高廣大物流企對信息技術(shù)的單元應(yīng)用水平,逐步提高企業(yè)內(nèi)部的工作效率;二是重點(diǎn)支持物流信息平臺的建設(shè),活躍市場交易,提高整個(gè)行業(yè)的工作效率和效益。 </p><p> 未來,隨著物流國際化、物流高級化的發(fā)展以及現(xiàn)代高新技術(shù)的迅速發(fā)展,物流系統(tǒng)各個(gè)環(huán)節(jié)的作業(yè)將會出現(xiàn)機(jī)械化、自動化、智能化為主的發(fā)展
33、趨勢,物流信息拍哪個(gè)臺,尤其是第三方物流公共信息平臺將成為物流行業(yè)發(fā)展的中樞神經(jīng)。</p><p> 2 寧波中小物流企業(yè)信息化發(fā)展現(xiàn)狀</p><p> 2.1 寧波中小物流企業(yè)信息化發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查</p><p> 為了能夠準(zhǔn)確的了解寧波中小物流企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀,本文將對數(shù)家中小物流企業(yè)進(jìn)行抽樣調(diào)查。</p><p> 2.1.1 對
34、寧波中小物流企業(yè)計(jì)算機(jī)和服務(wù)器的擁有率調(diào)查</p><p> 計(jì)算機(jī)是中小物流企業(yè)信息化發(fā)展最基本工具,任何有關(guān)信息化的活動都離不開計(jì)算機(jī),而寧波中小物流企業(yè)的計(jì)算機(jī)擁有率不高,5臺以下的占多數(shù)。服務(wù)器是數(shù)據(jù)存儲、轉(zhuǎn)發(fā)和發(fā)布的重要工具,是各類基于C/S模式網(wǎng)絡(luò)中不可或缺的重要組成部分,而大多中小物流企業(yè)目前還沒有自己的服務(wù)器,硬件設(shè)施條件不足(如圖1、圖2所示)。</p><p> 圖
35、1寧波中小物流企業(yè)計(jì)算機(jī)擁有率分布</p><p> (資料來源:寧波物流網(wǎng))</p><p> 圖2寧波中小物流企業(yè)服務(wù)器擁有率分布</p><p> ?。ㄙY料來源:寧波物流網(wǎng))</p><p> 2.1.2 對寧波中小物流企業(yè)網(wǎng)站建立情況及網(wǎng)站內(nèi)容更新情況調(diào)查</p><p> 企業(yè)網(wǎng)站是一個(gè)企業(yè)的形象,是
36、客戶了解企業(yè)的主要通道。寧波有58%的中小物流企業(yè)建立了自己的網(wǎng)站,網(wǎng)站的普及率不高,且在這些建立網(wǎng)站的企業(yè)中,只有56%的企業(yè)會及時(shí)的更新自己的網(wǎng)站(如圖3、圖4所示)。</p><p> 圖3寧波中小物流企業(yè)網(wǎng)站建設(shè)情況</p><p> (資料來源:寧波物流網(wǎng))</p><p> 圖4寧波中小物流企業(yè)網(wǎng)站內(nèi)容更新情況</p><p&g
37、t; (資料來源:寧波物流網(wǎng))</p><p> 2.1.3 對寧波中小物流企業(yè)的IT技術(shù)人才數(shù)量調(diào)查</p><p> IT技術(shù)人員是企業(yè)信息化發(fā)展的核心力量,而寧波有50%的中小物流企業(yè)沒有自己的IT技術(shù)人才,剩下50%的中小物流企業(yè)只擁有少量的IT技術(shù)人才(如圖5所示)。</p><p> 圖5寧波中小物流企業(yè)IT技術(shù)人員數(shù)量情況</p>
38、<p> (資料來源:寧波物流網(wǎng))</p><p> 2.1.4 對寧波中小物流企業(yè)網(wǎng)絡(luò)平臺建設(shè)情況的調(diào)查</p><p> 網(wǎng)絡(luò)平臺是物流信息實(shí)現(xiàn)共享的平臺,它可以為企業(yè)的信息化建設(shè)節(jié)約成本。寧波只有4%的中小物流企業(yè)進(jìn)行了網(wǎng)絡(luò)平臺搭建,剩下的多數(shù)企業(yè)都因?yàn)榻?jīng)濟(jì)條件和觀念的問題沒有進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)平臺的建設(shè)(如圖6所示)。</p><p> 圖6寧波中
39、小物流企業(yè)網(wǎng)絡(luò)平臺建設(shè)情況</p><p> ?。ㄙY料來源:寧波物流網(wǎng))</p><p> 2.1.5 對寧波中小物流企業(yè)信息技術(shù)的應(yīng)用情況調(diào)查</p><p> 物流信息技術(shù)是推動物流企業(yè)信息化的發(fā)動機(jī),沒有先進(jìn)物流信息技術(shù)的應(yīng)用就不能實(shí)現(xiàn)信息化。國外普遍采用的一些物流信息技術(shù)在寧波中小物流企業(yè)應(yīng)用不多,大多中小物流企業(yè)還不具備一些先進(jìn)的物流信息技術(shù)(如圖7所
40、示)。</p><p> 圖7寧波中小物流企業(yè)信息技術(shù)應(yīng)用情況</p><p> ?。ㄙY料來源:寧波物流網(wǎng))</p><p> 2.2 寧波中小物流企業(yè)信息化發(fā)展現(xiàn)狀分析</p><p> 從調(diào)查中可以看出,寧波中小物流企業(yè)的信息化建設(shè)雖有一定的程度,但仍處于很低的水平。總體表現(xiàn)為寧波中小物流企業(yè)的軟、硬件設(shè)備投入較少,各企業(yè)的IT技術(shù)
41、人員稀缺,先進(jìn)的信息技術(shù)應(yīng)用較少,應(yīng)用范圍有限。所以,寧波中小物流企業(yè)離信息化還有很長的距離。</p><p> 3 制約寧波中小物流企業(yè)信息化發(fā)展的因素</p><p> 近幾年,在現(xiàn)代物流及第三方物流理念的沖擊下,傳統(tǒng)物流企業(yè)紛紛轉(zhuǎn)型,很多中小規(guī)模的物流企業(yè)得到了迅速成長,不少企業(yè)都發(fā)展成為本地的龍頭企業(yè),具有了一定規(guī)模。但隨著企業(yè)規(guī)模的不斷發(fā)展壯大,企業(yè)利潤并沒有隨著規(guī)模的擴(kuò)大而
42、提升,相反由于競爭加劇、石油價(jià)格的上漲,物流業(yè)總費(fèi)用增速加快,越來越多的問題開始困擾著企業(yè)管理者。雖然很多中小物流企業(yè)開始朦朧地意識到物流信息化對企業(yè)將來發(fā)展的重要性,物流信息化作為物流行業(yè)發(fā)展的一個(gè)新趨勢,也得到了各物流公司的高度關(guān)注,但“物流信息化”到底是什么,怎樣實(shí)現(xiàn)等具體問題還不甚了解。據(jù)調(diào)查,寧波大多數(shù)中小物流企業(yè)尚不具備運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)處理物流信息的能力??梢哉f寧波中小物流企業(yè)信息化應(yīng)用還存在很多問題。</p>
43、<p><b> 3.1 觀念問題</b></p><p> 調(diào)研結(jié)果首先表明:企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)沒有建立起信息管理不可缺少的觀念。多數(shù)中小物流企業(yè)仍愿意停留在傳統(tǒng)的管理模式中,并不感到信息技術(shù)會帶來什么樣的成效。研究表明,大約有30%的中小物流企業(yè)用戶還沒有意識到信息化建設(shè)對企業(yè)經(jīng)營的幫助,許多企業(yè)家認(rèn)為在現(xiàn)有的經(jīng)營方式和管理方式下,中小物流企業(yè)仍然獲得了蓬勃的發(fā)展,沒有必要非趕信息
44、化這個(gè)“時(shí)髦”。還有一些企業(yè)管理者,把信息化建設(shè)僅僅理解為計(jì)算機(jī)的操作,沒有意識到信息化建設(shè)是一項(xiàng)系統(tǒng)的、復(fù)雜的工程。在這些企業(yè)中,往往認(rèn)為計(jì)算機(jī)軟硬件的配置就意味著信息化建設(shè)的完成;或者認(rèn)為建立一個(gè)企業(yè)網(wǎng)站就算已實(shí)現(xiàn)企業(yè)信息化了,這種認(rèn)識顯然制約了企業(yè)信息化的健康發(fā)展。其次,還存在如重技術(shù)、輕管理,重開發(fā)、輕維護(hù),重系統(tǒng)、輕數(shù)據(jù)這樣一些根深蒂固的觀念。許多企業(yè)一提信息化就是計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò),這些都是重要的,但不是最主要的,要把數(shù)據(jù)形成有用
45、的信息才是目的。</p><p><b> 3.2 人才問題</b></p><p> 寧波雖然稱得上東南沿海的人才高地,每年吸引大量的人才,但是中小企業(yè)由于規(guī)模小、實(shí)力差,使之既難以吸引人才,也難以支付昂貴的用人成本。企業(yè)科技人員數(shù)量偏少,高素質(zhì)研發(fā)人才更少。以2008年底為例,寧波市人才資源總量為44萬人,其中專業(yè)技術(shù)人員33萬人,每萬人專業(yè)技術(shù)人員數(shù)599人
46、,而深圳同期則分別是74萬人、54萬人和729人。從人才的組成比例來看,高層次、高技能和復(fù)合型人才十分緊缺,全市人才隊(duì)伍中博士、碩士僅占0.71%、高級職稱占4%,而深圳的博士、碩士數(shù)量則占了人才總量的4.73%。 一方面是中小企業(yè)能夠勝任物流信息化工作的人才有限,另一方面卻是從事物流信息化工作的人才對工作的認(rèn)同度有待提高。例如,在實(shí)現(xiàn)物流管理信息化的初期,需要管理人員輔助完成大量的工作,花費(fèi)精力去熟悉新的工作系統(tǒng),有時(shí)新系統(tǒng)還會
47、觸及某些人的既得利益,使一些管理人員存在抵觸情結(jié),不愿協(xié)助信息技術(shù)人員開發(fā)系統(tǒng),甚至不愿意使用已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了的物流信息系統(tǒng)。實(shí)現(xiàn)物流管理信息化的工作人員需要企業(yè)人員的配合,因?yàn)樗麄兺皇瞧髽I(yè)職工,缺乏對物流管理的感性認(rèn)識,如果與企業(yè)人員配合不力,物流信息化的效果就難以讓人滿意。 </p><p><b> 3.3 資金問題</b></p><p> 企業(yè)信息化是一個(gè)
48、需要長期發(fā)展的系統(tǒng)工程,絕對不是擁有幾臺臺式機(jī),幾部終端輸出設(shè)備就可以解決問題的。信息產(chǎn)業(yè)是一個(gè)技術(shù)和資金密集型的產(chǎn)業(yè),不僅在初期要花費(fèi)巨資購買一些硬件和與之相匹配的軟件資源,在后期人員培訓(xùn)、技術(shù)跟進(jìn)、系統(tǒng)升級與維護(hù)方面更是要投入更大的資金。據(jù)估計(jì),企業(yè)信息化系統(tǒng)在每年的維護(hù)費(fèi)用普遍占整個(gè)系統(tǒng)建設(shè)費(fèi)用的10%-20%。從調(diào)查情況看,在信息化建設(shè)中一方面企業(yè)不愿為自建而投資,即使有政府配套仍不愿投資;另一方面,卻有19.3%的企業(yè)反映資金
49、不足,49.2%的中小企業(yè)希望的是政府將資金投在社會服務(wù)上。寧波中小物流企業(yè)由于實(shí)力弱、管理水平低、信譽(yù)差的缺陷,在融資方面一直比較困難,以至于許多企業(yè)根本負(fù)擔(dān)不起如此巨大的信息化建設(shè)費(fèi)用,更有許多企業(yè)由于后續(xù)資金不足間接造成了初期投入的浪費(fèi)。管理層看不到顯著的短期回報(bào),信息化建設(shè)也就成了一紙空文,不僅給企業(yè)帶來損失也大大削弱中小物流企業(yè)信息化建設(shè)的信心。</p><p><b> 3.4 技術(shù)問題&
50、lt;/b></p><p> 寧波中小企業(yè)要實(shí)現(xiàn)物流信息化,靠其自身的力量開發(fā)物流軟件是不現(xiàn)實(shí)的,需要由軟件開發(fā)商來開發(fā)生產(chǎn)。而一套信息系統(tǒng)的建立必將涉及企業(yè)管理體制、管理模式、管理方法、管理思想、管理機(jī)制、業(yè)務(wù)流程、組織機(jī)構(gòu)、規(guī)章制度等多方面的創(chuàng)新。許多企業(yè)對此自己都搞不清楚,軟件開發(fā)商更是難以開發(fā)出適應(yīng)企業(yè)要求的軟件。因?yàn)樵谛畔⒓夹g(shù)和開發(fā)模式尚不規(guī)范的前提下,要適應(yīng)企業(yè)的要求,就要個(gè)性化生產(chǎn),造成開
51、發(fā)成本極高。另外,我國當(dāng)前物流信息系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)較為混亂,不成體系,難以互聯(lián)互通,難以實(shí)現(xiàn)信息共享,這也加大了企業(yè)對物流技術(shù)投入的成本。</p><p> 寧波中小企業(yè)實(shí)現(xiàn)物流信息化存在的技術(shù)問題還體現(xiàn)在先進(jìn)技術(shù)與適用技術(shù)之爭上,軟件開發(fā)商一般傾向于開發(fā)大型企業(yè)適用的,建立在先進(jìn)技術(shù)管理平臺上的軟件。而中小企業(yè)的發(fā)展程度低,位于物流信息化發(fā)展的低端,往往被軟件開發(fā)商認(rèn)為是不值得開發(fā)的領(lǐng)域,這就大大延緩了中小企業(yè)實(shí)現(xiàn)
52、物流信息化的步伐。應(yīng)用信息系統(tǒng)的特點(diǎn)是“三分技術(shù),七分管理,十二分應(yīng)用”,這就需要開發(fā)商不應(yīng)過分注重軟件的先進(jìn)性,而以應(yīng)用性為主。</p><p><b> 3.5 管理問題</b></p><p> 成功的管理信息系統(tǒng)必須建立在較好的科學(xué)管理基礎(chǔ)之上,企業(yè)在實(shí)施信息化建設(shè)中,往往面臨管理基礎(chǔ)差的問題。寧波中小物流企業(yè)在管理方面就出現(xiàn)了諸多問題:一是一些中小物流企
53、業(yè)還沒有建立起一套科學(xué)的管理制度,包括財(cái)務(wù)管理、經(jīng)濟(jì)核算、質(zhì)量管理、倉庫管理、合同管理、生產(chǎn)管理等制度。許多業(yè)務(wù)規(guī)則存在很大的人為性和隨意性。二是許多企業(yè)組織結(jié)構(gòu)是建立在專業(yè)分工基礎(chǔ)上的,以功能為中心,業(yè)務(wù)流程不清晰,管理模式和組織形式無法適應(yīng)現(xiàn)代管理的需要。三是信息化企業(yè)的管制機(jī)制與管理的基礎(chǔ)工作存在差距,數(shù)據(jù)資料如各項(xiàng)定額、倉庫記錄、生產(chǎn)記錄、各項(xiàng)指標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)不完整、不準(zhǔn)確。數(shù)據(jù)的規(guī)范化工作欠缺。數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范不統(tǒng)一、信息不能順暢流動。四
54、是缺乏總體規(guī)劃,各部門對信息條塊分割,形成一個(gè)信息孤島。</p><p> 3.6 信息化標(biāo)準(zhǔn)問題</p><p> 寧波大多數(shù)中小物流企業(yè)都是在自己傳統(tǒng)優(yōu)勢業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上開展信息化建設(shè),缺乏規(guī)范的物流流程和信息化標(biāo)準(zhǔn)。物流信息系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)較為混亂,不成體系,難以互聯(lián)互通,難以實(shí)現(xiàn)信息共享。這也就形成了中小物流企業(yè)信息技術(shù)投入的資源浪費(fèi)情況嚴(yán)重,由此產(chǎn)生信息交換斷層,從而制約了整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)
55、競爭力的提升。</p><p> 4 寧波中小物流企業(yè)信息化發(fā)展對策</p><p> 4.1 提高意識,樹立現(xiàn)代物流觀念</p><p> 寧波中小物流企業(yè)要進(jìn)行物流信息化建設(shè)首先要樹立現(xiàn)代物流觀念, 企業(yè)應(yīng)清晰地認(rèn)識到如果企業(yè)仍沿用傳統(tǒng)的攬貨、運(yùn)輸,裝卸等非標(biāo)準(zhǔn)的運(yùn)作方式的話,終將跟不上物流信息時(shí)代發(fā)展的步伐。信息系統(tǒng)意味著標(biāo)準(zhǔn)化,許多企業(yè)管理者總認(rèn)為這種
56、標(biāo)準(zhǔn)化降低了效率,所以中小物流企業(yè)管理者對信息化的積極性不高,其后果就是將企業(yè)限制在低水平運(yùn)作的層面上。因此,要推動中小物流企業(yè)的信息化建設(shè),必須要讓管理者提升管理觀念,讓中小物流企業(yè)管理者加入到建設(shè)進(jìn)程中,明確企業(yè)的未來發(fā)展目標(biāo),認(rèn)識到信息化是提升企業(yè)未來競爭力的重要手段。對信息化的成果和過程有個(gè)合理的預(yù)期。</p><p> 4.2 注重信息化人才培養(yǎng)及儲備</p><p> 要解
57、決目前專業(yè)物流人才缺乏的問題,在基礎(chǔ)薄弱的中小物流企業(yè)本身資金,規(guī)模的局限下,應(yīng)想辦法考慮引進(jìn)與培養(yǎng)相結(jié)合。寧波擁有眾多的高等院校,中小物流企業(yè)可以加強(qiáng)與高等院校的合作,使理論研究和實(shí)際應(yīng)用得到良好的結(jié)合。再就要注重實(shí)踐,基礎(chǔ)相對較好的中小物流企業(yè),可以開設(shè)一定規(guī)模的培訓(xùn)機(jī)構(gòu),引進(jìn)專業(yè)物流IT人才與自主培養(yǎng)適應(yīng)自身物流信息系統(tǒng)的物流IT人才并重,以便形成一支熟悉物流運(yùn)作規(guī)律、具有開拓精神的適應(yīng)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的企業(yè)家隊(duì)伍和物流骨干隊(duì)伍。
58、另外,還要重視所有員工的各種培訓(xùn),采用末位淘汰機(jī)制,不斷地實(shí)現(xiàn)企業(yè)人員素質(zhì)優(yōu)化,提高企業(yè)的整體素質(zhì)。</p><p> 4.3 合理利用資金,選擇合適的信息化軟件</p><p> 寧波中小物流企業(yè)普遍資金能力有限,無力購買大型的信息化軟件。所以中小物流企業(yè)在選擇軟件時(shí) ,應(yīng)側(cè)重軟件操作的便捷性、 功能的實(shí)用性、 價(jià)格的合適性 ,軟件需求分析時(shí)不要 “大而全”,而應(yīng) “小而精”,能滿足
59、物流企業(yè)重要的、 核心的、 關(guān)鍵的業(yè)務(wù)即可。中小物流企業(yè)在構(gòu)建信息化平臺時(shí) ,有四種方式可以考慮: (1)直接購買。直接購買現(xiàn)成軟件 ,典型的 “拿來主義” 。(2)自行研制。根據(jù)企業(yè)自身需求 ,組織人力進(jìn)行軟件開發(fā)。(3)聯(lián)合開發(fā)。組織人力和軟件供應(yīng)商進(jìn)行共同開發(fā) ,或者在已有軟件基礎(chǔ)上進(jìn)行軟件的二次定制。(4) ASP 租用。從系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、 配置、 測試、 調(diào)整到系統(tǒng)管理、 維護(hù)、 技術(shù)支持等大部分技術(shù)性的工作交由 ASP 服務(wù)商處
60、理 ,把企業(yè)所需要的應(yīng)用軟件和數(shù)據(jù)資料存儲在ASP服務(wù)商的數(shù)據(jù)中心 ,企業(yè)Internet登錄使用 ,只租不買 ,按服務(wù)付費(fèi)。對于急需實(shí)施物流信息化改造 ,但又資金不足、 人才匱乏的寧波中小物流企業(yè)來說 ,ASP 租用方式是一種理想的建設(shè)模式 ,它適合于業(yè)務(wù)量不大、 數(shù)據(jù)存儲量不多、 業(yè)務(wù)處理頻度不高的中小物流企業(yè)。但具體企業(yè)還需根據(jù)自身特點(diǎn) ,對具體</p><p> 4.4加強(qiáng)信息技術(shù)的建設(shè)</p&g
61、t;<p> 適時(shí)采用先進(jìn)的信息管理技術(shù)。寧波中小物流企業(yè)應(yīng)該適時(shí)地采用倉庫管理系統(tǒng)、運(yùn)輸管理系統(tǒng)、GIP、條形碼技術(shù)、EDI、射頻識別技術(shù)、GSP、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)、供應(yīng)鏈管理技術(shù)等信息技術(shù),但在信息技術(shù)的采用上應(yīng)本著適時(shí)采用,既要適度超前,又不盲目投資的原則。例如在中小貨運(yùn)企業(yè)的信息化建設(shè)中,企業(yè)可以選擇的信息化技術(shù)有:(1)運(yùn)用GPS技術(shù),對公司所屬的車輛實(shí)時(shí)監(jiān)控,在任意時(shí)刻通過發(fā)出指令查詢車輛所在的地理位置,并使
62、用本系統(tǒng)安裝在運(yùn)輸工具上的移動設(shè)備的漢字液晶顯示終端進(jìn)行漢字消息收發(fā)對話,這樣可以及時(shí)了解車輛的各類信息,規(guī)劃車輛的運(yùn)行路線、運(yùn)行區(qū)域等。(2)運(yùn)用射頻識別技術(shù),以射頻識別技術(shù)作為信息傳遞的載體,這樣可以有效避免人工輸入可能出現(xiàn)的失誤,大大提高入庫、出庫、驗(yàn)貨、盤點(diǎn)、補(bǔ)貨等工作的效率。(3)運(yùn)用條形碼技術(shù),通過條形碼掃描器對貼有條形碼貨物的自動識別來對貨物進(jìn)行處理,這種技術(shù)的可靠性強(qiáng)、成本低,這樣可以大大的提高工作效率。</p&g
63、t;<p> 積極開展信息標(biāo)準(zhǔn)化工作。標(biāo)準(zhǔn)化工作的重要性關(guān)系到信息化建設(shè)各個(gè)方面,因此寧波中小物流企業(yè)在信息化建設(shè)的起始階段就要積極開展信息標(biāo)準(zhǔn)化工作。產(chǎn)品編碼標(biāo)準(zhǔn),信息的采集、傳輸、存儲和共享標(biāo)準(zhǔn),物流作業(yè)流程標(biāo)準(zhǔn),管理規(guī)章制度標(biāo)準(zhǔn)等,都是必須得到管理者、信息化工作人員和業(yè)務(wù)人員高度重視的。既要遵循統(tǒng)一的國內(nèi)國際標(biāo)準(zhǔn),又要考慮到企業(yè)的實(shí)際情況。盡管標(biāo)準(zhǔn)化工作較為繁復(fù),耗時(shí)耗力,但對于今后信息化工作的順利開展有重要的影響
64、,是中小物流企業(yè)信息化建設(shè)的首要任務(wù)之一。</p><p> 4.5 發(fā)揮政府部門的職能</p><p> 寧波市政府一方面要轉(zhuǎn)變政府職能,加強(qiáng)政府監(jiān)管水平與監(jiān)管能力,制定相關(guān)的法律法規(guī),建立物流標(biāo)準(zhǔn)化體系,做好物流信息化總體規(guī)劃和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),為寧波中小物流企業(yè)信息化建設(shè)營造一個(gè)良好的市場環(huán)境。另一方面,寧波正致力于智慧城市的建設(shè),這將是推動寧波中小物流企業(yè)向信息化轉(zhuǎn)型升級的有利條件
65、。寧波市政府應(yīng)該加強(qiáng)對中小物流企業(yè)的扶持力度,把智慧城市的建設(shè)切切實(shí)實(shí)的落實(shí)到企業(yè)的信息化建設(shè)當(dāng)中來,并積極推進(jìn)物流公共信息平臺的建設(shè)。企業(yè)可以通過平臺實(shí)現(xiàn)信息發(fā)布、查詢,縮短物流信息流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié),降低運(yùn)營費(fèi)用;平臺還可以實(shí)現(xiàn)與信息化程度高的大企業(yè)內(nèi)部系統(tǒng)的集成,對不具備全面開展信息化的中小物流企業(yè),通過會員方式加入平臺,能以較低的成本共享物流業(yè)內(nèi)信息資源,拓寬其業(yè)務(wù)范圍。政府機(jī)關(guān)部門利用物流公共信息平臺,在宏觀決策上可以進(jìn)行科學(xué)的預(yù)測分析
66、和規(guī)劃,從而及時(shí)進(jìn)行有針對性的行業(yè)調(diào)控。</p><p><b> 結(jié) 論</b></p><p> 寧波的中小物流企業(yè)無論與世界知名物流企業(yè)相比還是與國內(nèi)大型物流企業(yè)相比,在實(shí)力上都顯得很薄落,技術(shù)上也很有限,但只要加深對物流信息化的理解與認(rèn)識,用長遠(yuǎn)的目光來對物流信息化進(jìn)行認(rèn)知,充分吸收國內(nèi)外先進(jìn)的物流信息化理念,給予自身在市場中的準(zhǔn)確定位,明確適應(yīng)自身發(fā)展
67、需要的目標(biāo),制定長遠(yuǎn)的物流信息化發(fā)展戰(zhàn)略并實(shí)施,一定可以擺脫當(dāng)前物流信息化發(fā)展的尷尬局面,建立起完備的物流信息化系統(tǒng),從而保證供應(yīng)鏈流程運(yùn)作的高效率、低成本、運(yùn)作的流程再造、流程運(yùn)作中充分的信息支撐、可靠的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)與良好的制度保證。</p><p><b> 參考文獻(xiàn)</b></p><p> [1] 任美蓮.淺談物流信息化發(fā)展趨勢[J].科技資訊,2008(27
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