寧?？h物流企業(yè)信息化應用現狀的調查分析【畢業(yè)論文】

1、<p><b>　　本科畢業(yè)論文</b></p><p><b>　　（20_ _屆）</b></p><p>　　寧?？h物流企業(yè)信息化應用現狀的調查分析</p><p>　　所在學院 </p><p>　　專業(yè)班級 信息管理

2、與信息系統 </p><p>　　學生姓名 學號 </p><p>　　指導教師 職稱 </p><p>　　完成日期 年 月 </p><p><b>　　摘 要</b><

3、/p><p>　　隨著國民經濟的不斷發(fā)展和信息技術的不斷進步與普及，我國物流業(yè)和物流信息化已經進入一個快速發(fā)展期。我國物流企業(yè)也由于多種因素的影響，正面臨著巨大的挑戰(zhàn)。影響物流企業(yè)信息化發(fā)展的各種因素一直是人們關注和探討的問題。</p><p>　　本文首先闡述了物流企業(yè)信息化的概念和意義，并分析了國內外物流企業(yè)信息化建設的現狀和特點。文章通過對影響寧?？h物流企業(yè)信息化發(fā)展的調查問卷的分析，從

4、中找出幾種關鍵的影響因素，對這些因素進行了說明，并針對這些影響因素提出了相應的政策建議。本文最后通過對寧海物流中心的信息化發(fā)展過程的實證分析，總結其成功的經驗和啟示。</p><p>　　關鍵詞：物流企業(yè)；企業(yè)信息化；應用現狀</p><p><b>　　Abstract</b></p><p>　　With the development o

5、f economic development and information technology unceasing progress and popularization, the Chinese logistics industry and the logistic informationalization has entered a rapid development. Logistics enterprises of our

6、country are due to a variety of factors is facing a huge challenge. Influence of logistics enterprises infomationization development of various factors have been paid attention and explored.</p><p>　　This pa

7、per expounds the concept and Logistics enterprise normalization, and analyzed the present situation of the construction of the informatization of Logistics enterprises and characteristics. Based on the influence Ninghai

8、Logistics enterprise informatization development survey analyses, find several key factors, and for these factors, and in the light of these factors affecting factors, put forward the corresponding policy recommendations

9、. Finally，based on the Ninghai Logistics center to ma</p><p>　　Keywords: Logistics enterprise; Enterprise informatization; Application status</p><p><b>　　目 錄</b></p><p>

10、;　　1 物流企業(yè)信息化內涵1</p><p>　　1.1 信息化與物流信息化的概念1</p><p>　　1.2 信息化在物流企業(yè)中的作用和意義1</p><p>　　2 國內外物流企業(yè)信息化的現狀3</p><p>　　2.1 國內物流企業(yè)信息化的現狀3</p><p>　　2.2 國外物流企業(yè)信息化的現

11、狀3</p><p>　　2.2.1 美國4</p><p>　　2.2.2 法國4</p><p>　　2.2.3 日本5</p><p>　　3 寧?？h物流企業(yè)信息化的調查分析6</p><p>　　3.1 寧海縣物流企業(yè)簡介6</p><p>　　3.2 問卷調查分析6<

12、;/p><p>　　3.2.1 問卷設計與回收6</p><p>　　3.2.2 問卷分析7</p><p>　　4 寧?？h物流企業(yè)信息化存在的問題及對策分析11</p><p>　　4.1寧海縣物流企業(yè)信息化存在的問題11</p><p>　　4.2對策分析12</p><p>　　4.

13、2.1 企業(yè)全體員工提高信息化認識12</p><p>　　4.2.2 企業(yè)和政府解決融資問題13</p><p>　　4.2.3 政府吸引專業(yè)人才13</p><p>　　4.2.4 政府部門加強重視和扶持13</p><p>　　4.2.5 企業(yè)者提高領導水平14</p><p>　　4.2.6 先進企業(yè)

14、帶動信息網絡化建設14</p><p><b>　　5 案例分析15</b></p><p>　　5.1寧海物流中心簡介15</p><p>　　5.2寧海物流中心信息化建設分析15</p><p><b>　　結 論19</b></p><p><b>

15、;　　參考文獻20</b></p><p>　　信息化是現代物流發(fā)展的必由之路，物流信息化也是電子商務的必然要求。隨著國民經濟的不斷發(fā)展和信息技術的不斷進步與普及，我國物流業(yè)和物流信息化已經進入一個快速發(fā)展期。我國物流企業(yè)為了提高自身的效益、地位和作用，許多企業(yè)采用了現代物流的模式，不斷的加強信息化建設，把信息化建設作為企業(yè)長遠發(fā)展的增強效益的手段。</p><p>　　1

16、物流企業(yè)信息化內涵</p><p>　　1.1 信息化與物流信息化的概念</p><p>　　信息化的概念起源于60年代的日本，首先是由一位日本學者提出來的，而后被譯成英文傳播到西方，西方社會普遍使用“信息社會”和“信息化”的概念是70年代后期才開始的。</p><p>　　關于信息化的表述，在中國學術界和政府內部作過較長時間的研討。如有的認為，信息化就是計算機、通

17、信和網絡技術的現代化；有的認為，信息化就是從物質生產占主導地位的社會向信息產業(yè)占主導地位社會轉變的發(fā)展過程；有的認為，信息化就是從工業(yè)社會向信息社會演進的過程。1997年召開的首屆全國信息化工作會議，對信息化定義為：“信息化是指培育、發(fā)展以智能化工具為代表的新的生產力并使之造福于社會的歷史過程?！?lt;/p><p>　　物流信息化是指物流企業(yè)以業(yè)務流程重組為基礎，廣泛使用現代物流信息技術，控制和集成企業(yè)物流活動的所

18、有信息，實現企業(yè)內外信息資源共享和有效利用，以提高企業(yè)的經濟效益和核心競爭力（李日保，2005）[1]。物流信息化主要表現為物流信息的商品化，物流信息收集的代碼化和數據庫化，物流信息處理的電子化和計算機化，、物流信息傳遞的標準化和實時化、物流信息存儲的數字化等。孫強、龐立華（2010）[2]也在《試論物流企業(yè)信息化建設》中對物流信息化的內涵做出了解釋：物流信息化是指，通過廣泛應用現代信息技術、信息平臺和信息裝備等對物資的生產、采購、運輸

19、、倉儲、加工和配送等物流全過程進行信息的采集、交換、運輸和處理實現物資的供應方、需求方、配方等的有效協調和無縫銜接，從而構造出高效、高速、低成本的供應鏈體系。</p><p>　　1.2 信息化在物流企業(yè)中的作用和意義</p><p>　　物流信息化是現代物流的靈魂，是現代物流發(fā)展的必然要求和基石。隨著我國物流業(yè)的快速發(fā)展，物流信息化也顯得越來越重要。對一個具體的物流企業(yè)來說,物流信息化就

20、是要實現物流過程的自動化、管理方式的網絡化、決策支持的智能化和商務運營的電子化，進而提高物流企業(yè)經濟效益和核心競爭力的過程。</p><p>　　對于我國中小物流企業(yè)而言,由于規(guī)模小，資金投入低,服務層次低等特點,信息化的進程還遠遠低于正常水平,為了促進中小物流企業(yè)的進一步發(fā)展,有必要加強信息化建設。葉青(2009)[3]提出：物流信息化的最終目的是提高企業(yè)的經濟效益和核心競爭力，企業(yè)較前要有本質性和根本性的變化

21、。信息技術在物流領域的應用已經從戰(zhàn)術層面深化到戰(zhàn)略層面，成為衡量物流發(fā)展水平的重要指標。</p><p>　　物流信息貫穿于物流活動的整個過程中，物流信息具有信息量大、分布廣、來源多樣化、動態(tài)性強、更新快、信息標準化程度要求高的特征。這意味著物流信息的收集、加工、處理要求速度快，種類繁多。物流系統內部各個環(huán)節(jié)有不同種類的信息，而且由于物流系統與其他系統，如生產系統、銷售系統、供應系統等都密切相關，因而還必須收集這

22、些類別的信息，這就使物流信息的分類、研究、篩選等工作的難度增加。要收集和處理這些類別的信息就必須進行物流信息化的建設，因此實施物流信息化管理就有很大的必要性（張瑞雪，2010）[4]。</p><p>　　從世界上發(fā)達國家走過的歷程來看，在工業(yè)化發(fā)展到一定的階段，都要向物流信息化的方向發(fā)展，而我國工業(yè)化已經基本上到了一個高級的階段，向物流信息化發(fā)展，也是我們未來發(fā)展的一個方向，無論是日本、韓國、美國，都是走過了這

23、樣一個進程。目前各主要國家都在大力推進物流業(yè)信息化，以維持自己在世界分工中的有利地位。因此，我們也必須把握這個大趨勢，并且緊緊咬住，奮起直追。王智超（2004）[5]也指出：現代物流中，信息流發(fā)揮著至關重要的作用，起著控制和協調物流各種機能的作用；同時, 如果沒有物流系統的支持, 商品送不到買者手中，信息流也將失去其意義。只有綜合、整體、系統地考慮如何有效處理物流和信息流的關系, 才能充分發(fā)揮物流系統的功能效益?，F代物流的發(fā)展趨勢必然是

24、走向物流與信息流的融合——物流信息化。</p><p>　　總之，現代物流業(yè)的發(fā)展離不開信息化的支持。隨著通信、計算機軟件等信息技術的發(fā)展和廣泛引用，以及互聯網的日益普及，信息化成為信貸物流的普遍特征，信息化操作和管理是整個物流行業(yè)發(fā)展對物流企業(yè)的提出的必然要求，成為重要的支撐和保證。</p><p>　　2 國內外物流企業(yè)信息化的現狀</p><p>　　2.1

25、國內物流企業(yè)信息化的現狀</p><p>　　我國物流信息化起步于20世紀70年代，20世紀90年代中、后期才進入迅速發(fā)展階段。近年來隨著我國經濟和現代物流業(yè)的快速發(fā)展。物流信息化建設也取得顯著成績。主要表現在：一是政府部門加大了對物流信息化推進力度。二是我國物流信息技術與國際差距在逐漸縮小。特別是有兩項技術已經基本與國際同步：一個是RFID技術；另一個是解決跨平臺應用的信息系統整合技術。三是物流信息系統的標準化

26、工作進展較快；四是企業(yè)對信息化得水平在提高。</p><p>　　雖然我國物流企業(yè)信息化發(fā)展迅速，但是與發(fā)達國家相比，仍是落后。盧云帆（2009）[6]提到：在整個行業(yè)供應鏈中，我國物流企業(yè)與上下游的信息基本無法實現共享，導致流通成本居高不下?！蔽覈奈锪鞣掌髽I(yè)中僅有39％的企業(yè)擁有物流信息系統，絕大多數物流服務企業(yè)尚不具備運用現代信息技術處理物流信息的能力。而在已經開始進行信息化建設的物流企業(yè)中，80％左右仍

27、處于初級建設階段，信息化建設的目標是實現對信息、數據的及時收集和有效整合；在此基礎上。少數信息化水平較高的物流企業(yè)(約15％)開始提升信息化應用層次。（范晨軍，2009）[7]。陳美云（2009）[8]在《鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流信息化建設現狀及對策》中也說明了鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流的信息化發(fā)展狀況：鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流業(yè)起步很晚，大多是從倉庫、運輸車隊轉變而來，其規(guī)模和管理水平還比較落后，以中小型物流企業(yè)居多。我國物流信息化程度低，多數物流企業(yè)還處于以往的人工作業(yè)方式；信息化

28、系統功能欠完善，目前物流企業(yè)的信息系統功能簡單、層次低，多數系統只有簡單的記錄、查詢和管理功能，而缺少決策、分析、互動等功能（徐啟文，2008）[9]。</p><p>　　總的來說，我國物流企業(yè)信息化的發(fā)展迅猛，在國際競爭中發(fā)揮了很大的作用。但同時也存在著很多制約因素，在面對更加激烈的國際市場競爭，要想進一步提升物流企業(yè)的競爭力，就必須加快物流企業(yè)信息化進程。</p><p>　　2.2

29、 國外物流企業(yè)信息化的現狀</p><p>　　當前，國外許多國家和地區(qū)在利用信息通信技術發(fā)展現代化物流方面已經取得了非凡的成就?，F代化的技術手段幫助物流行業(yè)實現了脫胎換骨的轉變，實現了高效的運作，在社會和經濟兩方面都取得了巨大的效益。美國和日本已經走在物流發(fā)展領域的前列，歐洲的現代物流起步稍晚，從美國、歐洲、日本的物流發(fā)展情況來看，現代物流發(fā)展的趨勢具有以下特征：物流技術高速發(fā)展，物流管理水平不斷提高；專業(yè)物流

30、形成規(guī)模，共同配送成為主導；物流企業(yè)向集約化、協同化、全球化方向發(fā)展；電子物流需求強勁，快遞業(yè)“沖鋒陷陣”； 綠色物流將成為新增長點；物流專業(yè)人才需求增長，教育培訓體系日趨完善。以下是以美國，法國和日本為例。</p><p><b>　　2.2.1 美國</b></p><p>　　物流概念起源于美國，美國的物流信息化水平高度發(fā)達，也最具代表性（柳惠中，2003）[1

31、0]。由于在倉儲、運輸管理和基于互聯網的通訊方面的技術與實施能力，已成為進入第三方物流行業(yè)的門檻，美國物流企業(yè)高度重視信息化建設，并呈現以下特點：</p><p>　　第一，物流信息服務包括預先發(fā)貨通知、送達簽收反饋、訂單跟蹤查詢，庫存狀態(tài)查詢、貨物在途跟蹤、運行績效(KPI)監(jiān)測、管理報告等，已成為第三方物流服務的基本內容。</p><p>　　第二，物流企業(yè)在客戶的財務、庫存、技術和數

32、據管理方面承擔越來越大的責任，從而在客戶供應鏈管理中發(fā)揮戰(zhàn)略性作用。物流外包影響供應鏈管理的最大因素是數據管理，因為用企業(yè)及其供應鏈伙伴廣泛接受的格式維護與提取數據以實現供應鏈的可視化是一個巨大的挑戰(zhàn)，物流企業(yè)不僅需要在技術方面進行較大投入，而且還需要具備持續(xù)改進、例外管理和流程再造能力。所以對技術、人才和信息基礎設施的投入已成為物流企業(yè)區(qū)別競爭對手的重要手段。</p><p>　　第三，隨著客戶一體化物流服務需

33、求的提高和物流企業(yè)信息服務能力的增強，出現了基于物流信息平臺通過整合和管理自身的以及其他服務提供商補充的資源、能力和技術，提供全面的供應鏈解決方案的第四方物流服務(4PL)。</p><p>　　第四，物流企業(yè)大都采用面向客戶自主開發(fā)物流信息系統的方式來實現物流信息化。</p><p><b>　　2.2.2 法國</b></p><p>　　

34、法國物流業(yè)雖然比美國、日本等國起步晚，但發(fā)展較快。法國物流信息化的發(fā)展速度快、建設起點高、效果好，是歐洲唯一百分之百實現數字通訊的國家。法國物流年均增長速度在5%左右，而物流信息化發(fā)展速度年均達10%，形成了一些成熟的物流信息管理軟件，包括運輸管理軟件、倉儲管理軟件等，并可通過這些軟件系統鑒定“供應鏈情況的管理”等。</p><p>　　法國物流信息化的目標模式是以提高效率為核心，而不僅僅是追求單純的效益。他們把

35、提供物流服務主要集中在運輸鏈的改善、電子采購的發(fā)展及“供應鏈情況管理”和“高效率回應消費者” 的加強上，目的就是圍繞如何縮短供貨時間、提高供貨效率來設計方案。為此，供應商和分銷商之間建立了密切的戰(zhàn)略合作關系，形成一個制度，由最終用戶開始到生產者的結束，以最大限度地滿足客戶和降低成本。</p><p>　　法國信息化建設起點較高。近幾年來，法國許多大型制造業(yè)企業(yè)通過運用信息化手段，引入供應鏈管理，由上下游的企業(yè)共同

36、參與制訂，信息共享，共同協調，將信息管理的范圍擴大到供應商和客戶，并將信息化的實施與先進的管理理念、流程的優(yōu)化、客戶的服務結合起來考慮，實現供應鏈管理，增強了企業(yè)的效率、效益與競爭力（王凌峰，2010）[11]。</p><p><b>　　2.2.3 日本</b></p><p>　　日本物流企業(yè)信息化的發(fā)展速度很快,物流業(yè)年均增長速度在5%左右,而物流信息化發(fā)展速

37、度年均達到10%。物流信息化應用程度比較高的行業(yè)主要集中在汽車制造業(yè)與部分專業(yè)物流企業(yè)。日本的物流企業(yè)信息化主要有以下兩個特點：</p><p>　　首先，物流信息化的目標模式是以提高效率為核心,而不僅僅是追求單純的效益。最為典型的例子,就是豐田汽車公司設計的物流系統。它把目標定位在,通過信息化管理,使對客戶的供貨期由35天縮短至15天。系統的各個物流單元都是圍繞著如何縮短供貨時間,提高供貨效率來設計解決方案,從

38、而整合成一個高效率的物流系統。他們把提高效率視為企業(yè)提升核心競爭力的關鍵環(huán)節(jié)。在這個過程中,由于增加了投入,物流成本也可能會增大,但卻贏得了時間和空間,提升了競爭力,擴大了市場份額,效益也就在其中了。</p><p>　　其次，信息技術和信息系統的標準化程度較高,形成了一些成熟的物流信息管理軟件,實用性很強。包括倉庫管理軟件、運輸管理軟件、貨代業(yè)務系統、港口管理軟件、艙位管理軟件等。</p><

39、;p>　　3 寧?？h物流企業(yè)信息化的調查分析</p><p>　　3.1 寧海縣物流企業(yè)簡介</p><p>　　近年來，寧?？h物流企業(yè)不斷成長，多元化的主體已經形成。一些運輸、倉儲企業(yè)利用自身資源，通過企業(yè)重組和改制，拓展業(yè)務，向現代物流業(yè)方向發(fā)展；私營企業(yè)通過改變觀念、積極拼搏，投身于現代物流行業(yè)；國內著名的物流企業(yè)也紛紛進軍寧海物流市場，與工商業(yè)企業(yè)合作，開展第三方物流服務，幫

40、助企業(yè)優(yōu)化物流資源，降低物流成本，提高物流服務質量。</p><p>　　寧海道路貨物運輸經營戶共2801家，在寧海縣工商管理部門注冊登記的物流企業(yè)（不包括僅僅客運的）共計80家，其中倉儲類企業(yè)4家，專業(yè)物流企業(yè)40家，其中10輛貨車以上規(guī)模的企業(yè)有5家，多數為1輛貨車的個體運輸戶（見表1）。10輛貨車以上的物流企業(yè)有振達物流、恒風快運、宇誠物流、東南甬石、寧申工貿等。寧海物流以第三方物流為主，部分企業(yè)仍為第二方

41、物流。</p><p>　　表1 寧海縣物流企業(yè)概況（單位：個）</p><p>　　2010年，寧海縣共有貨運車輛6124輛，運力總計13930噸；其中營業(yè)性車輛3457輛，運力總計9706噸，車輛平均載重為2.81噸；8噸以上的車輛為317輛，運力總計3919噸，2噸以下車輛約占總量的75%。從運力結構上來分析，寧?？h貨運的運力結構尚不合理，這與物流業(yè)貨運車輛廂式化、大型化、專業(yè)化的發(fā)

42、展趨勢不向適應。</p><p>　　3.2 問卷調查分析</p><p>　　3.2.1 問卷設計與回收</p><p>　　為了得到寧?？h物流企業(yè)信息化的真實、準確、完整、及時的數據，以及企業(yè)的信息化現狀和存在的主要問題，專門設計了一份由企業(yè)基本情況，企業(yè)信息化情況和信息化建設狀況三部分內容組成的調查問卷。</p><p>　　本次調查活

43、動時間為2010年7月—2010年8月。問卷調查表的發(fā)放主要采用兩種形式：一種是通過電子郵件將調查文件發(fā)給調查單位，待其被調查對象回答后回郵；另一種方式是親自到企業(yè)去現場調研，當場收回調查問卷。調查對象主要為企業(yè)的總經理/總裁、分管業(yè)務或者信息化的副總、信息化主管或者企業(yè)綜合管理人員等了解企業(yè)信息化情況的人員。</p><p>　　本次調查共發(fā)放80份調查問卷?；厥沼行柧?2份，回收率達到90%。從問卷回收的情

44、況和對數據的分析，回收的有效問卷能夠滿足本次調查的可靠性需求。</p><p>　　3.2.2 問卷分析</p><p><b>　?。?）企業(yè)基本情況</b></p><p>　　本次研究主要的研究對象為寧海各大小物流企業(yè)。寧海物流企業(yè)的規(guī)模（企業(yè)員工人數）對企業(yè)的影響較大（見圖1）。從圖中可以看出，5-6人的物流企業(yè)占了29%，而30人以上

45、的企業(yè)只有4家，說明寧海的物流企業(yè)規(guī)模都不大，大部分企業(yè)都處于剛起步或正在發(fā)展壯大階段。</p><p><b>　　圖1 企業(yè)員工人數</b></p><p>　?。?）企業(yè)信息化情況</p><p>　　計算機數量是反映企業(yè)信息化水平的一個重要標志（見圖2），在受訪企業(yè)中，計算機的數量從10臺以下到30臺以上不等，其中有5家物流企業(yè)擁有30

46、臺以上的計算機，代表了一部分信息化要求較高的企業(yè)的情況，同時，也有約一半左右的企業(yè)計算機數量在10-20臺，反映了大部分物流企業(yè)的信息化狀況處于低水平階段。</p><p>　　除了幾個稍具規(guī)模的企業(yè)外，大多數企業(yè)的運作、管理都是傳統的模式，并沒有向以信息化為主的現代物流跟進。部分物流貨運站還是使用傳統的記賬簿進行手工記錄，一輛車，一支筆，一個電話公司。圖2中的數據就顯示有19家企業(yè)沒有信息化應用。</p&

47、gt;<p>　　圖2 企業(yè)計算機數量</p><p>　　計算機的使用情況是企業(yè)信息化的另一個重要標志，雖然有些企業(yè)配備有計算機，但是使用率并不高（見表2）。從表可以看出，71%的受訪企業(yè)有需要使用計算機進行工作的人員，其中僅有4%的企業(yè)頻繁的使用計算機，達到了普及。從調查結果來看，只有一部分企業(yè)的計算機應用已經達到需要專業(yè)化開發(fā)的程度，企業(yè)信息化建設中，專業(yè)化服務的市場空間十分巨大。</p

48、><p>　　表2企業(yè)計算機使用情況</p><p>　　在接受調查的企業(yè)中，有40家沒有建設局域網，仍然處于單機操作的階段（見圖3）。這樣的企業(yè)一部分屬于不需要局域網操作的，但也有相當部分是屬于需要局域網，但沒有建網能力的。從這一結果也可以看到，目前尚未進行局域網建設的企業(yè)仍是多數，只有少部分企業(yè)已經注意到局域網的價值，并且建設了本單位的局域網。在受訪的企業(yè)中，僅有7家企業(yè)不但擁有局域網，而

49、且有專業(yè)的職能部門負責局域網的建設和維護工作。</p><p>　　圖3 企業(yè)局域網建設情況</p><p>　　除建立局域網外，調查顯示，寧?？h物流企業(yè)在互聯網上的網站建設情況不容樂觀。只有將近半數企業(yè)建立了自己的網站。其中大部分是掛靠門戶類網站或是租用電信服務商空間建站的。而其余超過半數的企業(yè)并沒有建立企業(yè)網站，也并沒有建立企業(yè)網站的意向。這一調查結果也說明寧?？h物流企業(yè)的上網需要并不

50、高，企業(yè)信息化的實現還有很漫長的路。而許多企業(yè)的領導者也沒有開始重視網站的建立（見圖4）。</p><p>　　圖4 企業(yè)網站建立情況</p><p>　　（3）企業(yè)信息化情況</p><p>　　根據調查報告顯示，有37家企業(yè)具備信息化建設或涉及信息化應用，而其余35家企業(yè)沒有開展信息化建設。而在37家企業(yè)中，超過半數企業(yè)認為三年內無須進行升級改造，少數認為近兩年

51、有改造的必要，而迫切需要改進的企業(yè)僅僅為6家。這充分說明了寧?？h物流企業(yè)對信息化的認識水平很低，對信息化建設的改進和加強沒有強烈的愿望和打算。</p><p>　　圖5 企業(yè)信息化是否需要進行升級改造</p><p>　　在企業(yè)進行信息化建設的過程中，有許多企業(yè)雖然有意向或愿望進行升級改造。但由于現實種種因素的制約，信息化建設的升級改造未能成功開展或繼續(xù)深入。如圖6中顯示的原因都是阻礙寧海

52、物流企業(yè)進一步開展信息化的制約因素。其中資金投入大和人才缺乏成為了最大的障礙。</p><p>　　圖6 企業(yè)信息化建設過程中存在的主要問題</p><p>　　在被問及企業(yè)為何沒有開展信息化建設的原因時，從表3可以看出，45%的企業(yè)選擇了沒有足夠的資金投入，領導認為不必要和未見政府明確的政策和引導等選項。2%的企業(yè)選擇了缺少懂信息化的人才，不知道怎么搞。另外還有33%的企業(yè)了企業(yè)業(yè)務簡單

53、，不需要信息化的支持和不了解信息化對企業(yè)有什么用。從上我們可以清楚的看到有很大部分的企業(yè)領導不支持自己的企業(yè)搞信息化，而也有很小部分企業(yè)因為缺少信息化人才從而放棄了搞信息化，還有少數企業(yè)根本不知道什么是信息化。</p><p>　　表3 企業(yè)沒有開展信息化的原因</p><p>　　4 寧海縣物流企業(yè)信息化存在的問題及對策分析</p><p>　　4.1寧?？h物流企

54、業(yè)信息化存在的問題</p><p>　　基于對寧?？h物流企業(yè)信息化調查問卷的分析，我們可以清楚地看到該縣的物流信息化程度存在很多問題和不足：</p><p>　?。?）信息化認識和應用程度低</p><p>　　第三方物流企業(yè)規(guī)模小，管理落后，信息化應用程度低，缺少物流信息化的帶頭企業(yè)。目前寧?？h物流企業(yè)規(guī)模都比較小。經調查發(fā)現，被訪的物流服務商沒有一家超過10%的

55、市場份額，很大一部分還是使用傳統的物流作業(yè)。在寧海80家物流企業(yè)中有10輛運輸車以上，倉儲面積達1000平方米的企業(yè)只有5家，上點規(guī)模不超過20家，其中寧波等外地物流企業(yè)駐寧海辦事處占30%以上，他們有相對較全面的運輸管理系統。</p><p><b>　?。?）資金投入不足</b></p><p>　　物流企業(yè)信息化是一個需要長期發(fā)展投入的系統工程，不僅在初期要花費

56、大量資金購買硬件和與之相匹配的軟件資源，在后期的人員培訓，技術跟進，系統升級與維護方面更是要投入巨大的資金。但是寧?？h中小企業(yè)由于規(guī)模有限，不可能一次性對中小企業(yè)信息化做大的資金投入。另外，雖然有些企業(yè)認識到了信息化的作用，也開始實施物流信息化戰(zhàn)略，但也由于投入大，效果不明顯而沒有終止了對信息化的投入。</p><p>　?。?）復合型人才匱乏</p><p>　　寧海地處寧波市南部，是一

57、個并不算發(fā)達的小城鎮(zhèn)，交通與大城市相比仍屬落后，不利于人才的吸收。而寧海的中小物流企業(yè)因為規(guī)模小，無法吸引優(yōu)秀的人才前往，即使企業(yè)有能力招聘到信息人才，但在人才的培訓教育上仍然存在問題。再者，寧海房價高，許多人才因承受不了高物價和高房價而卻步；而整體環(huán)境差，文化氛圍不高也使得人才難以有更好的發(fā)展空間，有部分人才害怕因缺乏與同等人才的交流而導致學術水平下降，也難以在寧海久留。另一方面，許多信息化人才在積累了一定經驗后就跳槽，信息化骨干力量

58、人才流失現象嚴重。</p><p>　?。?）政府部門支持不夠</p><p>　　企業(yè)信息化離不開政府的宏觀引導和政策支持。工商企業(yè)對現代物流的忽視制約了寧海物流信息化的發(fā)展腳步。調查了解到，寧海工商企業(yè)高層對現代物流在市場競爭中的作用不夠重視，企業(yè)高層對物流環(huán)節(jié)管理脫節(jié)，一般企業(yè)把物流當作是簡單的運輸隨便分派業(yè)務部來管理，對貨物運輸成本沒有詳細的統計，更不用說采用先進的信息化技術，使得

59、第三方物流的優(yōu)勢無法體現。總的來說工商企業(yè)對寧海物流服務商的認知度，信任度還不夠，對現代物流在企業(yè)供應鏈中發(fā)揮的作用不夠重視。</p><p>　　（5）企業(yè)高層管理者缺乏信息化的意識</p><p>　　部分企業(yè)領導者對物流信息化的認識還停留在“有計算機就是信息化”的概念上，忽視了物流信息化最重要的內容：快速做出響應，為顧客提供滿意服務，提高企業(yè)經濟效益（楊靜，2008）[12]。企業(yè)信

60、息化的項目脫離不了企業(yè)高層的決策和支持。而寧?？h的物流企業(yè)管理者對信息化缺乏認識或認識不多，他們認為的信息化，就是安裝幾臺電腦，通過電腦上網，用計算機處理一些數據而已。許多企業(yè)管理者認為傳統的經營模式已經足夠滿足現行的企業(yè)運作，不需要將錢浪費在沒有意義的高科技上。還有一些管理者則擔心信息化的實施會帶來失敗，于是沒有下決定實施信息化。</p><p>　?。?）信息化共享程度低</p><p&g

61、t;　　寧海縣目前物流業(yè)信息化共享程度很低，全縣沒有一家物流企業(yè)使用運輸管理系統（TMS）等信息化管理平臺；物流企業(yè)各自為政，資源浪費嚴重，小、散、亂是普遍現象，缺少物流協會專業(yè)組織的引導。有部分企業(yè)沒有配備計算機，也沒有實現聯網，與外界缺少交流和溝通，信息閉塞。而有的企業(yè)雖然配備有電腦，卻只是用于數據記錄等簡易的操作，而沒有實現信息共享。這也使得寧海物流行業(yè)成為一盤散沙，不利于信息化網絡的形成。</p><p>

62、;<b>　　4.2對策分析</b></p><p>　　物流信息化實施的成功與否與企業(yè)的管理體制、管理流程、資金投入、技術選型、人員素質等許多因素有關。要想成功的實現物流信息化，就必須堅持立足應用、講求實效的原則，統籌規(guī)劃，突出重點，有步驟地實施。針對寧海物流企業(yè)信息化發(fā)展存在的問題，就必須有相應的對策和措施。</p><p>　　4.2.1 企業(yè)全體員工提高信息化

63、認識</p><p>　　杰里米（1995）[13]曾提到：在物流技術中有許多種的技術趨勢和創(chuàng)新，其中有一個影響是信息的利用。在如今的經濟形勢下，隨著我國物流業(yè)的快速發(fā)展，物流信息化也顯得越來越重要。物流信息化是現在物流管理高效地關鍵，它主導著新時代物流產業(yè)發(fā)展的方向（雷冰玉，2009）[14]。寧海縣各大小物流企業(yè)都應該意識并重視到物流信息化在發(fā)展和促進物流業(yè)中起到的作用。這就需要轉變對傳統物流的態(tài)度，提高對信

64、息化的認識程度。這種轉變不僅僅是體現在企業(yè)高層或者領導者的身上，而是應該企業(yè)中人人都應該增強意識。只有將信息化作為未來發(fā)展的方向和趨勢，才能使企業(yè)順應時代潮流，從而使企業(yè)在市場競爭中脫穎而出。</p><p>　　4.2.2 企業(yè)和政府解決融資問題</p><p>　　在分析寧海物流企業(yè)資金短缺問題中發(fā)現，企業(yè)缺乏用于信息化建設資金的原因有大致三點。其中有企業(yè)因為規(guī)模小，年營業(yè)額也并不突出

65、，所以不再有投資信息化的可能，這就需要政府的支持和幫助。而有的企業(yè)則是由于家族式企業(yè)由于個人自身利益關系使企業(yè)內部物流成本無法控制，結果增加了企業(yè)的經營成本，同時也無法再進行其他建設。這對企業(yè)的發(fā)展造成了很大的阻礙，企業(yè)要是想發(fā)展信息化建設，必須進行企業(yè)內部結構的調整。再有很大一部分企業(yè)則是由于客戶貨款拖欠現象普遍，業(yè)務小的月月拖欠，業(yè)務大的年年拖欠，這種缺乏誠信的客戶嚴重制約了物流企業(yè)自身的發(fā)展。而許多企業(yè)沒有建立完善的財務制度，有的

66、甚至沒有建立會計賬目，資金管理較為混亂，大大降低了自身的信用度，嚴重削弱了其融資能力（吳越，2010）[15]。所以要解決這部分企業(yè)融資難的問題，必須加強誠信建設，而企業(yè)本身也應該樹立良好的形象和提高業(yè)務水平，從而避免這些現象的產生。</p><p>　　4.2.3 政府吸引專業(yè)人才</p><p>　　人才是關系企業(yè)生死存亡的事情。當前物流業(yè)迅猛發(fā)展,物流人才需求量增加,加快物流人才的培

67、養(yǎng)成為當務之急（劉新樂， 2009）[16]。要想搞好物流企業(yè)信息化建設，必須有一支具有計算機操作和網絡管理能力、信息收集、處理、分析研究能力以及相應外語水平的高科技的人才隊伍，這支隊伍應包括系統分析和設計人員，軟件開發(fā)人員，數據庫管理人員，硬件維護人員等等。寧?？h物流企業(yè)在信息化建設實施方面的人才稀缺，急需一批具備專業(yè)知識的人才。企業(yè)需要關注人才市場，從社會各界吸收相關的人才，提高企業(yè)掌握和運用先進信息化設備的能力。<

68、/p><p>　　4.2.4政府部門加強重視和扶持</p><p>　　政府的政策支持力度不夠是造成寧海物流企業(yè)信息化發(fā)展困難的重要原因。政府對物流企業(yè)融資支持力度不夠。迄今為止我國還未出臺一部完整的有關中小企業(yè)的法律，導致各種所有制性質的物流企業(yè)在法律和權利上的不平等。這就需要政府部門盡早制定有利于物流企業(yè)信息化發(fā)展的法律法規(guī)，規(guī)范物流行業(yè)市場。同時，政府和工商部門對寧海物流企業(yè)不夠重視，對

69、他們的支持力度也很小。應該重視起物流業(yè)和物流信息化，將物流信息化作為重點工作。并且要加快建立政府指導、市場化運作的中小企業(yè)信息化服務公共平臺，充分發(fā)掘和利用政府信息資源，改善對中小企業(yè)的信息服務（李東主，2002）[17]。最后，應給予中小企業(yè)必要的資金援助。為中小企業(yè)信息化提供信貸擔保，給予優(yōu)惠貸款、貼息貸款，給予一定的稅收減免和財政補貼等。只有在政府的支持和幫助下，寧海物流企業(yè)才能更好的實現信息化建設。</p><

70、;p>　　4.2.5企業(yè)者提高領導水平</p><p>　　企業(yè)的興衰與企業(yè)管理者有著密不可分的聯系。目前的企業(yè)管理中，企業(yè)領導個人的素質、能力、品德在企業(yè)興衰中往往發(fā)揮著極為重要的作用。寧海物流企業(yè)管理者個人對待信息化的認識尚低，對物流發(fā)展信息化沒有一個正確、客觀的態(tài)度。所以應該由管理者自身提高企業(yè)管理者的認識水平，加強對理論知識的積累，在實踐中總結經驗教訓，懂得信息化在未來物流發(fā)展中的地位和作用，從而做

71、出對企業(yè)有利的決策和規(guī)劃。</p><p>　　4.2.6 先進企業(yè)帶動信息網絡化建設</p><p>　　雖然寧海物流企業(yè)的信息化還未普及，但少數走在前列的企業(yè)可以起到模范帶頭總用。企業(yè)與企業(yè)之間以及企業(yè)內部的信息應向網絡化發(fā)展，通過建立一個架構從而了解物流信息技術的應用，為物流信息化建設指明了方向David J. Closs（2003）[19]。企業(yè)內部網一方面為企業(yè)提供信息基礎設施，

72、實現辦公自動化和無紙化；另一方面作為輔助的銷售渠道，加強銷售人員與客戶的聯系。客戶可以根據一定權限訪問企業(yè)內部網，有助于客戶了解產品信息，提高產品銷量（吳青，2004）[18]。當少數企業(yè)開始推進網絡化并取得一定的效果時，其他企業(yè)會紛紛效仿，逐漸形成寧?？h的物流信息網絡共享平臺。</p><p><b>　　5 案例分析</b></p><p>　　5.1寧海物流中心

73、簡介</p><p>　　寧海物流中心有限公司成立于 2004年，注冊資金1.28億人民幣，是由寧?？h資產經營管理有限公司全額投資的國有企業(yè)。寧海物流中心被列入寧波市“十一五”服務業(yè)發(fā)展規(guī)劃，是寧波市重點物流基地。</p><p>　　寧海物流中心規(guī)劃占地面積194萬平方米，由冠北區(qū)和九頃區(qū)二大區(qū)塊組成，九頃區(qū)作為物流中心遠期規(guī)劃發(fā)展用地。功能定位：以現代物流系統為支撐，以多式聯運為依托，

74、集倉儲轉運、配送加工、商貿流通等物流服務功能為一體，縣域配送和區(qū)域配送相結合、生態(tài)型的城市區(qū)域綜合物流服務中心。</p><p>　　冠北區(qū)占地面積94.3萬平方米，由國際物流區(qū)域；國內物流區(qū)域；商貿互動區(qū)域；公共倉儲區(qū)域四大功能區(qū)塊組成。</p><p>　　(1)國際物流區(qū)域：公共保稅和海關監(jiān)管，公共倉儲分撥、運輸、配送、流通加工及其他增值服務等業(yè)務。</p><p

75、>　　(2)國內物流區(qū)域：主要為第三方物流、第四方物流及企業(yè)物流提供服務場地、信息共享平臺、中轉倉庫和配套服務等功能。</p><p>　　(3)商貿互動區(qū)域：主要提供商貿流通、商品展示和配套服務等功能，進行大宗商品(鋼材、五金機電、農產品、生活資料等)的展示、交易、批發(fā)、零售、采購、庫存物資的處理。</p><p>　　(4)公共倉儲區(qū)域：主要為物流企業(yè)、流通加工企業(yè)提供通用倉庫和

76、配套服務功能。</p><p>　　一期工程總占地面積50.8萬平方米，主要項目有物流配送中心、五金機電市場、果蔬市場、金屬材料市場、商務酒店等物流配套項目。</p><p>　　5.2寧海物流中心信息化建設分析</p><p>　　寧?？h物流中心于2008年12月5日被授予寧波市級物流基地。它在管理思路、管理體制、管理模式等方面力量較為薄弱，還需要加大力度來提高企

77、業(yè)的應變能力和競爭能力。但在當今市場的大環(huán)境之下，提高競爭力的主要方法就是加強管理，在管理方法、模式、手段和工具方面進行切實可行的改革，因此，進行企業(yè)信息化建設就成為寧海物流中心前進發(fā)展過程中的必經之路。走企業(yè)信息化建設之路，提高各項管理工作的水平，是擺在寧海物流中心面前的一個刻不容緩的問題。</p><p>　　（1）信息化建設是首要任務，企業(yè)各級領導要高度重視并積極參與。</p><p&g

78、t;　　物流企業(yè)信息化建設“三分技術，七分管理”，企業(yè)高層管理者要在觀念上先行一步，切實從參與國際競爭的戰(zhàn)略高度來認識自己的企業(yè)，管理好企業(yè)，支持企業(yè)信息化建設。并且，企業(yè)高層管理者要參與信息化建設的每一個階段、每一個步驟，要在關鍵的時候做出適當的決策，用16個字概括起來就是：堅定信心、把握方向、資源保障、關鍵決策。</p><p>　　2010年初寧海物流中心開始進行企業(yè)信息化建設，企業(yè)上下高度重視，專門下發(fā)了

79、文件，針對信息化建設做了周密部署和安排?？偨浝韲栏褚蟾骷夘I導和相關工作人員要認真服從、嚴格執(zhí)行程序規(guī)定的各項工作，充分發(fā)揮信息管理系統在各項管理業(yè)務中的積極效應，全面提升企業(yè)管理水平。為了支持工作有序和便捷的進行，寧海物流中心專門建立了自己的網站（見圖7）。</p><p>　　圖7 寧海物流中心網站首頁</p><p>　?。?）充分調動企業(yè)上下的積極性，把企業(yè)信息化建設與企業(yè)文化建設

80、有機結合起來，營造良好的輿論氛圍。</p><p>　　企業(yè)信息化建設是一項系統工程，牽涉到企業(yè)的方方面面，所以，要充分調動企業(yè)上下的積極性，使全員參與信息化建設，全員重視信息化建設。要充分利用企業(yè)內部的閉路電視、廣播、報刊、黑板報、櫥窗等新聞媒介，大力宣傳信息化相關的知識，營造良好的信息化建設輿論氛圍，增進廣大員工對信息化的了解與熟悉。同時，要把企業(yè)信息化建設與企業(yè)文化建設有機地結合起來。</p>

81、<p>　　寧海物流中心重視企業(yè)文化，充分利用計算機網絡、報刊等媒介廣泛地宣傳，各部門舉辦信息化黑板報競賽，企業(yè)內部張貼信息化相關的標語、橫幅，信息化建設管理辦公室還專門舉辦了信息化專刊，及時報道信息化建設的實施動態(tài)和進程。同時，企業(yè)內部建立的辦公自動化信息管理系統充分的體現了企業(yè)對信息化的利用。電子簡報的刊登有利于員工及時的了解最新動態(tài)（見圖8）。</p><p>　　圖8 寧海物流中心辦公自動化信

82、息系統的簡報模塊</p><p>　?。?）結合企業(yè)的實際情況進行業(yè)務改良、流程再造和組織機構、管理模式變革，倡導新的管理理念。</p><p>　　寧海物流中心在信息化建設之初，便將眾多管理項目納入了考慮的范圍。并且，根據信息化建設實施廠商的管理咨詢人員的建議，將工作計劃總結、車輛管理、資產管理、考勤管理、文檔管理、合同管理、項目管理、物業(yè)管理安全管理和資料管理等各大小管理模塊進行了整合

83、，梳理了企業(yè)管理過程中的不合理、不科學環(huán)節(jié)，對存在問題的管理業(yè)務流程進行了優(yōu)化，對不符合企業(yè)管理發(fā)展要求的管理業(yè)務流程進行了再造。另外，還專門配備人員對內部網進行管理、更新及維修，增加了信息中心在信息化建設過程中的主動、權威地位，更有利于信息化建設的進行。</p><p>　　（4）開展培訓，提高內部人員的信息化意識和操作水平。</p><p>　　推進企業(yè)信息化建設，人才是根本，培訓要先

84、行。通過培訓，培養(yǎng)一大批熱心于企業(yè)信息化建設，既善于經營管理、又懂現代信息技術，還具有先進管理理念的高素質的復合型人才。</p><p>　　寧海物流組織了全體職工通過計算機和信息化的培訓，使職工們對信息化在物流企業(yè)的發(fā)展中起到的重要作用有了認識，同時也支持和培養(yǎng)他們進行現代化操作，充分利用計算機資源來完成工作。</p><p>　　為讓各業(yè)務操作人員能盡快熟悉系統的功能、掌握系統的操作方

85、法，寧海物流中心根據崗位的不同，對各崗位業(yè)務操作人員進行了簡單的培訓、教育、輔導工作。通過培訓，提高了公司信息管理系統業(yè)務操作人員的計算機操作技能，增強了業(yè)務操作人員的綜合素質，基本達到了學以致用的目的。</p><p>　　由于寧海物流中心的信息化建設正處在一個初顯效果、不斷發(fā)展的階段。其信息化的建設并不完善，所以需要政府加大支持的力度，需要不斷提升信息化的意識，加強內部員工的信息化操作水平，建立和完善信息平臺

86、，才能為寧海的物流企業(yè)樹立起模范帶頭作用，才能更好的進行現代化物流建設，從而帶領寧海的物流企業(yè)走進一個新的時代，實現物流信息化的大步邁進。</p><p><b>　　結 論</b></p><p>　　現代物流的發(fā)展離不開物流信息化的支撐。隨著全球經濟一體化和物流國際化的發(fā)展，物流信息化越來越引起物流企業(yè)的關注和重視?，F代物流企業(yè)信息化的發(fā)展水平已成為一個國家綜合

87、國力的重要標志。對物流企業(yè)自身而言，信息化拓展了其生存空間，提高了其技術創(chuàng)新能力和市場競爭力，是在新的歷史環(huán)境下滿足消費需求的重要手段，有利于中小企業(yè)參與國內外競爭，加速我國經濟市場化與國際化，適應國際經濟網絡化、信息化的要求。</p><p>　　第一，簡述了物流企業(yè)和物流信息化的內涵，在此基礎上分析了兩者的關系，提出了實施信息化對物流企業(yè)的作用。</p><p>　　世界各國企業(yè)信息化

88、的實踐表明，信息化對推動物流企業(yè)發(fā)展的作用是十分明顯的，概括起來主要有以下幾點：降低成本，提高效率；提高質量，促進銷售；提高企業(yè)經濟效益；強化企業(yè)內部管理；提高決策水平；增強企業(yè)創(chuàng)新能力和競爭力。</p><p>　　第二，以調查問卷的方式對寧海縣的物流企業(yè)的信息化建設現狀做了調研。</p><p>　　基于對寧?？h物流企業(yè)信息化調查問卷的分析，我們可以清楚的看到此縣的物流信息化程度存在很

89、多問題和誤區(qū)：認識存在誤區(qū)；資金投入不足；復合人才匱乏；管理配套落后；外部環(huán)境欠缺；企業(yè)高層管理者缺乏信息化的意識；來自中下層管理者的反對、抵制。</p><p>　　第三，對寧海物流中心進行了調研，研究了該企業(yè)實施信息化的全過程。</p><p>　　寧海物流中心是新建的一個寧波市級物流基地,其建立和運作都在向現代化的信息化模式靠齊，但由于資金投入少，人才缺乏，管理經驗不足等問題，也使其

90、發(fā)展和壯大受到了阻礙。所以，走企業(yè)信息化建設之路，提高各項管理工作的水平，是擺在寧海物流中心面前的一個刻不容緩的問題。</p><p><b>　　參考文獻</b></p><p>　　[1] 李日保.現代物流信息化[M].北京：經濟管理出版社，2005(6)．</p><p>　　[2] 孫強，龐立華.試論物流企業(yè)信息化建設[J].商場現代化

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96、;/p><p>　　[18] 吳青.我國物流信息化發(fā)展的措施[J].武漢理工大學學報，2004．</p><p>　　[19] David J. Closs. Internal and External Logistics Information Technology Integration [D]. MCB UP Ltd：International Journal of Logistics

97、Management, The Vol. 14 Iss: 1, pp.63 - 76，2003．</p><p>　　寧海物流企業(yè)信息化應用問卷調查</p><p>　　您好，我是一名應屆畢業(yè)生。目前，我正在做關于寧海物流企業(yè)信息化應用的影響因素研究的畢業(yè)論文，本次問卷的所有數據都僅將用于論文數據分析，感謝您在百忙之中抽出時間，填寫此份問卷。 謝謝合作!</p><p&

98、gt;<b>　　一．企業(yè)基本信息</b></p><p>　　1.企業(yè)資本構成( )</p><p>　　A.國有 B.中外合資 C.外商獨資 D.民營 E.股份制 F.其他</p><p>　　2.年營業(yè)額( )</p><p>　　A.小于500萬 B.500萬~1000萬

99、 C.1000萬~2000萬 D.2000萬以上</p><p>　　3.員工人數( )</p><p>　　A.1~5人 B.6~10人 C.11~20人 D.21~30 E.30~60</p><p>　　4.主要經營地域,可多選( )</p><p>　　A.浙江省內 B.中國各個省市地區(qū)

100、 C.港澳臺 D.國外</p><p>　　5.主要經營物流相關業(yè)務.可多選( )</p><p>　　A.貨物運輸 B.倉儲 C.配送 D.包裝 E.加工處理 </p><p>　　F.客戶服務 G .供應鏈管理服務 H.逆向物流 I.其他</p><p>　　二．企業(yè)信息化

101、建設情況</p><p>　　6．企業(yè)在用計算機（含筆記本）情況（ ）</p><p>　　A.無計算機或筆記本 B.10臺以下 C.10—30臺 D. 30臺以上</p><p>　　7.貴企業(yè)使用電腦（筆記本）的情況( )</p><p>　　A.人手一臺 B.僅高層使用 C.多人共用 D

102、.基本上無人使用 </p><p>　　8. 企業(yè)內局域網建設情況( )</p><p>　　A.已建設，沒有職能部門負責 B. 已建設，有職能部門負責 C.沒有建設</p><p>　　9.企業(yè)互聯網接入方式（ ）</p><p>　　A.未接入 B.電話撥號 C. ISDN D. ADSL E. DDN專線

103、F.其它</p><p>　　10.企業(yè)網站情況（ ）</p><p>　　A .沒有企業(yè)網站 B.自建企業(yè)網站 C.租用電信服務商空間建站 </p><p>　　D. 掛靠門戶類網站建立企業(yè)網站</p><p>　　如果貴企業(yè)在上述問題中的選擇皆為沒有，則表示貴公司并未開展信息化建設。那么請回答11~12題。如果貴公司已經開展了

104、信息化建設，則從13題開始回答。</p><p>　　11.貴公司對信息化的看法及打算（ ）</p><p>　　A信息化用處不大，暫不打算搞</p><p>　　B 有必要，但不知道怎么搞</p><p>　　C 打算搞，計劃在未來的幾年中建設起來 </p><p>　　D 不了解，沒有具體想法</

105、p><p>　　12.貴公司沒有開展企業(yè)信息化的原因有哪些？(可多選)</p><p>　　（1）內部原因有（ ）</p><p>　　A 不了解信息化對企業(yè)有什么用</p><p>　　B 企業(yè)業(yè)務簡單，不需要信息化的支持</p><p>　　C 沒有足夠的資金投入 D 搞信息化投入太大</p&g

106、t;<p>　　E 領導認為不必要 F 缺少懂信息化的人才</p><p>　　G 不知道怎么搞 H 缺少合適的產品和服務商</p><p>　?。?）外部原因（ ）</p><p>　　A 周圍的同行都沒搞信息化 B 對服務商優(yōu)劣難以判斷</p><p>　　C 信用環(huán)境不健

107、全，怕受騙上當</p><p>　　D 未見政府明確的政策和引導 E 擔心網絡不安全</p><p>　　F 運行維護成本太高，企業(yè)難以負擔</p><p><b>　　</b></p><p>　　13.是否有專門的信息化建設經費（ ）</p><p>　　A．是 B. 否