電動(dòng)自行車(chē)設(shè)計(jì)【開(kāi)題報(bào)告+文獻(xiàn)綜述+畢業(yè)設(shè)計(jì)】

1、<p><b>　　畢業(yè)論文開(kāi)題報(bào)告</b></p><p><b>　　工業(yè)設(shè)計(jì)</b></p><p><b>　　電動(dòng)自行車(chē)造型設(shè)計(jì)</b></p><p>　　一、選題的背景與意義</p><p>　　關(guān)于我國(guó)電動(dòng)車(chē)的發(fā)展，1983年上海自行車(chē)二廠試制成功永久

2、牌DX130電動(dòng)自行車(chē)，這是我國(guó)有記錄的幷形成產(chǎn)業(yè)化的第一款電動(dòng)自行車(chē)。在經(jīng)過(guò)20多年的技術(shù)與外觀的發(fā)展下，電動(dòng)自行車(chē)已經(jīng)成為我國(guó)人民出行的重要交通工具，并且電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)業(yè)也達(dá)到了一定的領(lǐng)域與高度。電動(dòng)自行車(chē)是目前各類電動(dòng)車(chē)中唯一技術(shù)比較成熟，能夠大批量生產(chǎn)和商品化的類型。</p><p>　　作為一種節(jié)能又相對(duì)廉價(jià)的出行工具，電動(dòng)自行車(chē)是比較適合中國(guó)國(guó)情、有發(fā)展前途的綠色交通工具，自2000年以來(lái)，旺盛的市場(chǎng)需求

3、使得電動(dòng)自行車(chē)在中國(guó)獲得了高速發(fā)展。專家表示，在構(gòu)建綠色城市交通、滿足國(guó)內(nèi)巨大城鄉(xiāng)市場(chǎng)需求方面，電動(dòng)自行車(chē)應(yīng)成為國(guó)人出行的重要選項(xiàng)，電動(dòng)自行車(chē)在中國(guó)也將具有廣闊的發(fā)展前景。</p><p>　　二、研究的基本內(nèi)容與擬解決的主要問(wèn)題：</p><p>　　1．設(shè)計(jì)調(diào)查:對(duì)現(xiàn)有的一些品牌的電動(dòng)自行車(chē)其消費(fèi)者及該產(chǎn)品縱向與橫向的價(jià)格、規(guī)格、人機(jī)、性能、歷史發(fā)展軌跡的調(diào)查。</p>

4、<p>　　2.方案草圖設(shè)計(jì)：5個(gè)設(shè)計(jì)方案，平面和三維的建模及渲染。</p><p>　　3.方案確定：選定一個(gè)最終方案，制作詳盡的產(chǎn)品設(shè)計(jì)效果圖。</p><p>　　4.人機(jī)分析：繪制改產(chǎn)品的使用效果圖。</p><p>　　5.外形輪廓圖：繪制3號(hào)圖紙一張，清楚的表達(dá)產(chǎn)品外形輪廓及關(guān)鍵零部件的尺寸圖。</p><p>　　6.

5、設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)：A4版面1萬(wàn)字，找兩篇相關(guān)英文論文翻譯，詳盡的說(shuō)明設(shè)計(jì)過(guò)程，各環(huán)節(jié)分析，必須有本設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)的英文摘要等．</p><p>　　7.所有設(shè)計(jì)制作成版面，一張900X1200mm版面．</p><p>　　8.關(guān)鍵環(huán)節(jié)：改進(jìn)使用者在使用過(guò)程中遇到的問(wèn)題，并且在外型上做到美觀、大方。</p><p>　　三、研究的方法與技術(shù)路線：</p><

6、;p>　　首先對(duì)電動(dòng)車(chē)的發(fā)展歷史分類及使用原理有所把握,對(duì)其進(jìn)行詳細(xì)的市場(chǎng)調(diào)查以及市場(chǎng)分析,然后針對(duì)調(diào)查結(jié)果，對(duì)市場(chǎng)上存在的一些不足之處加以改進(jìn),加以一定的外觀設(shè)計(jì)創(chuàng)意,再通過(guò)手繪及計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)把設(shè)計(jì)呈現(xiàn)出現(xiàn),并通過(guò)一系列的請(qǐng)教和修改得出最終結(jié)果,制出模型,最后系統(tǒng)的總結(jié)本次設(shè)計(jì)過(guò)程.</p><p>　　四、研究的總體安排與進(jìn)度：</p><p>　　2010.12

7、 收集資料，撰寫(xiě)開(kāi)題報(bào)告和文獻(xiàn)綜述。 </p><p>　　2011.01-2011.02 市場(chǎng)、消費(fèi)者和產(chǎn)品調(diào)研，出3-5個(gè)方案草圖，撰寫(xiě)2篇外文翻譯。</p><p>　　2011.02-2011.03 確立最終方案，進(jìn)行人機(jī)、美學(xué)、結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟(jì)等分析。 </p><p>　　2011.03-2011.04 撰寫(xiě)論文、制作版面、繪制六視圖。 </p

8、><p>　　2011.04-2011.05 制作模型、準(zhǔn)備答辯。 </p><p><b>　　參考文獻(xiàn)：</b></p><p>　　[1]天津自行車(chē)行業(yè)生產(chǎn)力促進(jìn)中心專家?guī)?電動(dòng)自行車(chē)實(shí)用技術(shù). 2008年5月</p><p>　　[2]天津自行車(chē)行業(yè)生產(chǎn)力捉進(jìn)中心專家?guī)?電動(dòng)自行車(chē)維修精要. 2009年5月<

9、/p><p>　　[3]天津自行車(chē)行業(yè)生產(chǎn)力捉進(jìn)中心專家?guī)?電動(dòng)自行車(chē)維修精要. 2009年6月</p><p>　　[4]何流，陳敏.工業(yè)設(shè)計(jì)色彩.2005年4月</p><p>　　[5]高敏，張成忠.工業(yè)設(shè)計(jì)工業(yè)基礎(chǔ)——?jiǎng)?chuàng)意機(jī)構(gòu)與控制基礎(chǔ).2004年</p><p>　　[6]劉東明 孫桂林.安全人機(jī)工程學(xué).1993年01月</p&g

10、t;<p>　　[7]張潔玉，孟娟.色彩設(shè)計(jì)與表現(xiàn).2010年01月</p><p>　　[8]朱序璋.人機(jī)工程學(xué).西安電子科技大學(xué)出版社.1999年1月</p><p>　　[9]『德』伯恩哈德·E·布爾德克. 產(chǎn)品設(shè)計(jì)[M].北京:中國(guó)建筑工業(yè)出社，2007.</p><p>　　[10]P.H. Mussen et al.Ch

11、ild Development And Personality. Harper.&Row,Publishers Inc, New York 1984.</p><p><b>　　畢業(yè)論文文獻(xiàn)綜述</b></p><p><b>　　工業(yè)設(shè)計(jì)</b></p><p><b>　　電動(dòng)自行車(chē)設(shè)計(jì)</b

12、></p><p><b>　　摘要：</b></p><p>　　本文通過(guò)對(duì)電動(dòng)車(chē)的發(fā)展史、電動(dòng)車(chē)的結(jié)構(gòu)、電動(dòng)車(chē)的分類，以及對(duì)現(xiàn)有的電動(dòng)車(chē)品牌的一些使用問(wèn)題的歸納，來(lái)找出電動(dòng)車(chē)使用過(guò)程中的不足之處，更加詳實(shí)的展示了電動(dòng)車(chē)設(shè)計(jì)所設(shè)計(jì)的問(wèn)題、意識(shí)、規(guī)劃、方向、方案等等。論文從電動(dòng)車(chē)使用方法著手，通過(guò)人機(jī)工程學(xué)的方法論證電動(dòng)車(chē)的人性化問(wèn)題，通過(guò)價(jià)值工程學(xué)原理論證了電

13、動(dòng)車(chē)的材質(zhì)與材料問(wèn)題。讓人們?cè)谑褂玫母影踩褪孢m。</p><p>　　關(guān)鍵詞：輕便式，電動(dòng)自行車(chē)，造型設(shè)計(jì)</p><p>　　一、電動(dòng)自行車(chē)發(fā)展的歷史</p><p>　　回顧中國(guó)電動(dòng)自行車(chē)發(fā)展史，1985年誕生，2003年開(kāi)始快速發(fā)展，經(jīng)過(guò)近五年的提速，產(chǎn)業(yè)規(guī)模和產(chǎn)銷(xiāo)量每年均保持50%以上的增長(zhǎng)，特別是05、06兩年間，電動(dòng)車(chē)行業(yè)的發(fā)展進(jìn)入了井噴時(shí)期，至20

14、06年底，全國(guó)電動(dòng)車(chē)保有量已達(dá)5600萬(wàn)輛，整個(gè)電動(dòng)車(chē)行業(yè)對(duì)今年的發(fā)展前景非?？春?。雖然電動(dòng)自行車(chē)在07年后遭遇了些尷尬，但是這并不影響電動(dòng)自行車(chē)作為基礎(chǔ)交通工具在中國(guó)的發(fā)展。</p><p>　　二十一世紀(jì)的發(fā)展，可謂是“時(shí)代呼喚綠色環(huán)?！钡臅r(shí)代，不但要求人們注重節(jié)約能源，更重要的是要求人們更加注重居住環(huán)境和綠色環(huán)保，以實(shí)現(xiàn)社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展。我國(guó)石油資源比較貧乏，燃油與尾氣的排放污染又是未來(lái)大中城市大氣污染的主

15、要污染源。為此我國(guó)發(fā)展電動(dòng)車(chē)輛無(wú)疑是未來(lái)發(fā)展的必然趨勢(shì)，也是符合綠色環(huán)保革命的需求，因?yàn)殡妱?dòng)車(chē)輛環(huán)保，低能耗，它是綠色環(huán)保，凈化空氣污染的最好交通產(chǎn)物，如何給廣大市民的居住環(huán)境和身心健康提供一個(gè)良好的生態(tài)環(huán)境，電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展正是適應(yīng)了這種趨勢(shì)，更是一種社會(huì)可持續(xù)發(fā)展的工具。</p><p>　　我國(guó)電動(dòng)車(chē)發(fā)展在九十年代前基本都是依靠進(jìn)口，如高爾夫球車(chē)、游覽觀光車(chē)等。自九二年以來(lái)，我國(guó)有了自行車(chē)研制和生產(chǎn)的電動(dòng)車(chē)

16、產(chǎn)品，通過(guò)近十幾年的發(fā)展，現(xiàn)已初步形成以北京新日、浙江綠源等一大批具有實(shí)力和規(guī)模的電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)家，更形成了江蘇錫山、浙江、天津三大產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。這些企業(yè)現(xiàn)已在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)推出的有：電動(dòng)摩托車(chē)、電動(dòng)有纜車(chē)、電動(dòng)高爾夫車(chē)、電動(dòng)觀光車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)、電動(dòng)載貨車(chē)、電動(dòng)救援車(chē)、電動(dòng)助行(代步)車(chē)、電動(dòng)滑板車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)、家庭生活車(chē)等等。</p><p>　　二、電動(dòng)自行車(chē)的種類</p><p>　?。ㄒ唬打?qū)

17、動(dòng)—傳動(dòng)方式分</p><p>　?。?）摩擦輪傳動(dòng)：由驅(qū)動(dòng)機(jī)上的摩擦輪直接作用于后車(chē)輪的橡膠輪胎，通過(guò)摩擦來(lái)傳動(dòng)。</p><p>　　結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低，但轉(zhuǎn)動(dòng)效率低，能耗大，對(duì)車(chē)輛輪胎的摩損也大，且在下雨天容易打滑。</p><p>　?。?）中軸鏈輪傳動(dòng)型 ：驅(qū)動(dòng)機(jī)經(jīng)特別設(shè)計(jì)安裝在自行車(chē)中軸。這種結(jié)構(gòu)的電動(dòng)自行車(chē)電機(jī)重心合理，傳動(dòng)效率較磨輪型有所提高，但機(jī)械仍

18、然損耗較大，傳動(dòng)效率不高。 </p><p>　?。?）輪轂驅(qū)動(dòng)型：驅(qū)動(dòng)電機(jī)按裝在車(chē)后軸的車(chē)轂里，這種車(chē)轂與摩拖車(chē)輪轂形狀相似，尺寸略大，輪轂通過(guò)輻條（鋼絲）與車(chē)鋼圈連成一體，從而直接驅(qū)動(dòng)后輪轉(zhuǎn)動(dòng)。其優(yōu)點(diǎn)是設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)緊湊，體積小，重量輕，傳動(dòng)效率比前兩種都高，目前多數(shù)電動(dòng)自行車(chē)所選用的驅(qū)動(dòng)方式。</p><p>　?。ǘ?、按驅(qū)動(dòng)電機(jī)類型分</p><p>　　

19、（1） 有刷直流電機(jī)型：采用永磁有刷直流電機(jī)，這種電機(jī)優(yōu)點(diǎn)是控制系統(tǒng)簡(jiǎn)單，成本低，過(guò)載能力強(qiáng)，但需要換向器和電刷，存在著機(jī)械磨損，影響了有刷電機(jī)的效率。</p><p>　　（2）無(wú)刷直流電機(jī)型：采用科技含量較高的永磁無(wú)刷直流電機(jī)，由于無(wú)須電刷，沒(méi)轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪，不存在電刷的機(jī)械磨損。因此，他無(wú)干擾、壽命長(zhǎng)、效率高、運(yùn)行可靠、維護(hù)簡(jiǎn)單。與有刷電機(jī)相比，不足之處是控制系統(tǒng)復(fù)雜、成本較高，雖然如此，但將是直流驅(qū)動(dòng)電機(jī)的發(fā)展

20、趨勢(shì)。</p><p>　　（三）、按配備的附屬裝置分</p><p>　?。?）豪華型：整車(chē)配備有顯示速度、溫度、電量、里程、行駛時(shí)間、電壓和電流等儀器顯示盤(pán)，更高級(jí)的則采用帶夜間背光設(shè)計(jì)的超大液晶顯示屏（LED），是駕駛員能對(duì)車(chē)輛的運(yùn)行狀況一目了然同時(shí)還配備了前后減震系統(tǒng)、主意提示、紅外線防盜鑰匙、后貨箱等，讓騎車(chē)熱門(mén)舒適方便。</p><p>　　（2）經(jīng)濟(jì)型

21、：也稱普及型，他沒(méi)有豪華型那樣的摩托車(chē)配備僅有電量顯示等少量的必備裝置，物美價(jià)廉、簡(jiǎn)單實(shí)用。</p><p>　　三、目前電動(dòng)自行車(chē)所應(yīng)用的技術(shù)以及在使用過(guò)程中遇到的問(wèn)題</p><p>　?。?）中國(guó)電動(dòng)自行車(chē)在力矩傳感器技術(shù)和集成電路控制器技術(shù)的應(yīng)用上一直居于世界領(lǐng)先地位，有實(shí)力的企業(yè)已經(jīng)在把集成電子和數(shù)碼技術(shù)應(yīng)用在控制器、電機(jī)閥控、充電控制等部件上，智能型電動(dòng)自行車(chē)將是未來(lái)發(fā)展的制高

22、點(diǎn)?！　?lt;/p><p>　?。?）傳統(tǒng)的鉛酸電池由于可能造成二次污染、自身重量大、充電速度慢、使用壽命短而成為電動(dòng)自行車(chē)的致命弱點(diǎn)。目前中國(guó)鎳氫電池的應(yīng)用技術(shù)已經(jīng)逐步成熟，鋰電池的安全問(wèn)題一旦解決，也可以得到普及。技術(shù)領(lǐng)先的電動(dòng)自行車(chē)生產(chǎn)企業(yè)要加大對(duì)新型能源的研究，降低新型電池的成本，給電動(dòng)自行車(chē)更強(qiáng)的“生命源”?！　?lt;/p><p>　?。?）加強(qiáng)對(duì)充電技術(shù)的研究，大幅提高充電效能，延

23、長(zhǎng)蓄電池使用時(shí)間。據(jù)有關(guān)專家研究，現(xiàn)在市場(chǎng)上損壞的蓄電池有80％是被劣質(zhì)的充電器充壞的。近年中國(guó)已有高新技術(shù)公司開(kāi)始這方面的研究，把常規(guī)充電改為變幅脈沖和數(shù)碼控制技術(shù)，有效控制電池在充電過(guò)程中的失水量，保證了充電的均衡性，提高了電池的使用壽命?！　?lt;/p><p>　?。?）把高科技含量的復(fù)合材料及高強(qiáng)度輕合金材料將更多地應(yīng)用于電動(dòng)自行車(chē)的制造。在成功應(yīng)用鋁合金材料的同時(shí)，采用鈦合金、鉻鉬鋼等輕質(zhì)、高強(qiáng)度材料和碳

24、纖維及其他高分子復(fù)合材料。加大電動(dòng)自行車(chē)強(qiáng)度，減輕電動(dòng)自行車(chē)重量。使自行車(chē)的性能和制造工藝發(fā)生革命性的變化。　</p><p>　?。?）加強(qiáng)電動(dòng)自行車(chē)電機(jī)的研究，開(kāi)發(fā)應(yīng)用新型能源的高效節(jié)能電機(jī)，高效補(bǔ)償電機(jī)，進(jìn)一步提高電動(dòng)自行車(chē)的能源使用效率。　　</p><p>　?。?）加快對(duì)國(guó)際新技術(shù)、新材料的應(yīng)用，在輪胎、蓄電池和配件生產(chǎn)中用納米材料，使電動(dòng)自行車(chē)更輕、更快、行駛得更遠(yuǎn)?！　?l

25、t;/p><p>　?。?）更廣泛地將計(jì)算機(jī)和微電子技術(shù)應(yīng)用在電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)品設(shè)計(jì)、模具加工以及生產(chǎn)過(guò)程中，不斷提高生產(chǎn)自動(dòng)化程度和完善生產(chǎn)工藝技術(shù)?！　?lt;/p><p>　　（8）電動(dòng)自行車(chē)生產(chǎn)企業(yè)和國(guó)家研究所、高等院校合作，系統(tǒng)提升產(chǎn)品的科技含量，形成擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的技術(shù)與產(chǎn)品，繼續(xù)在世界電動(dòng)自行車(chē)的技術(shù)領(lǐng)域保持領(lǐng)先的地位。</p><p>　　四、所要設(shè)計(jì)改進(jìn)的方

26、面</p><p><b>　　電動(dòng)車(chē)的規(guī)格：</b></p><p>　?。?）最高車(chē)速：應(yīng)不大于20km/h；（《交法》58條規(guī)定，電動(dòng)車(chē)最高時(shí)速不超過(guò)15公里）。 </p><p>　　（2）整車(chē)質(zhì)量：不大于40kg；　</p><p>　?。?）腳踏行駛能力：必須具有良好的腳踏騎行功能，30min的腳踏

27、行駛距離應(yīng)不小于7km；　　</p><p>　?。?）續(xù)行里程：一次充電后的續(xù)行里程應(yīng)不小于25km；</p><p>　?。?）最大騎行噪音：最高車(chē)速作電動(dòng)勻速騎行時(shí)(電助動(dòng)的以15km/h～18km/h速度電助動(dòng)騎行)的噪聲應(yīng)不大于62dB(A)；100km的電能消耗應(yīng)不大于1.2kW·h；</p><p>　?。?）百公里電耗：以電動(dòng)騎行（電動(dòng)助力

28、的以電助動(dòng)騎行），100km的電能消耗應(yīng)不大于1.2KWH；</p><p>　?。?）電動(dòng)機(jī)功率：額定連續(xù)輸出功率應(yīng)不大于240W；</p><p>　?。?）制動(dòng)性能：以最高車(chē)速電動(dòng)騎行時(shí)(電助動(dòng)的以20km/h的車(chē)速電助動(dòng)騎行)，其干態(tài)制動(dòng)距離應(yīng)不大于4m，濕態(tài)制動(dòng)距離應(yīng)不大于15m。 </p><p>　　從以上電動(dòng)車(chē)的規(guī)格來(lái)看，我所要設(shè)計(jì)一款輕巧、簡(jiǎn)介、造

29、型美觀的電動(dòng)自行車(chē)，脫離市面上接近摩托車(chē)外觀的電動(dòng)自行車(chē)造型。而解決這類問(wèn)題最重要的就是電瓶的安裝以及使用方法。</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)</b></p><p>　　[1]天津自行車(chē)行業(yè)生產(chǎn)力促進(jìn)中心專家?guī)?電動(dòng)自行車(chē)實(shí)用技術(shù). 2008年5月</p><p>　　[2]天津自行車(chē)行業(yè)生產(chǎn)力捉進(jìn)中心專家?guī)?電動(dòng)自行車(chē)維修精要. 2

30、009年5月</p><p>　　[3]天津自行車(chē)行業(yè)生產(chǎn)力捉進(jìn)中心專家?guī)?電動(dòng)自行車(chē)維修精要. 2009年6月</p><p>　　[4]何流，陳敏.工業(yè)設(shè)計(jì)色彩.2005年4月</p><p>　　[5]高敏，張成忠.工業(yè)設(shè)計(jì)工業(yè)基礎(chǔ)——?jiǎng)?chuàng)意機(jī)構(gòu)與控制基礎(chǔ).2004年</p><p>　　[6]劉東明 孫桂林.安全人機(jī)工程學(xué).1993年0

31、1月</p><p>　　[7]張潔玉，孟娟.色彩設(shè)計(jì)與表現(xiàn).2010年01月</p><p>　　[8]朱序璋.人機(jī)工程學(xué).西安電子科技大學(xué)出版社.1999年1月</p><p>　　[9]『德』伯恩哈德·E·布爾德克. 產(chǎn)品設(shè)計(jì)[M].北京:中國(guó)建筑工業(yè)出社，2007.</p><p>　　[10]P.H. Musse

32、n et al.Child Development And Personality. Harper.&Row,Publishers Inc, New York 1984.</p><p><b>　　本科畢業(yè)論文</b></p><p><b>　　（20 屆）</b></p><p><b>　　電動(dòng)

33、自行車(chē)設(shè)計(jì)</b></p><p><b>　　摘 要</b></p><p>　　【摘要】面對(duì)著國(guó)際成品油價(jià)格的節(jié)節(jié)攀升、能源耗竭、上下班高峰道路擁堵、停車(chē)費(fèi)貴、停車(chē)難等問(wèn)題，許多有車(chē)一族將目光再次投向了方便快捷的電動(dòng)自行車(chē)。電動(dòng)自行車(chē)在老百姓的生活中占了一席之地，而電動(dòng)車(chē)的消費(fèi)對(duì)象主要是普通上班族，對(duì)于上班族所需要的電動(dòng)車(chē)的性能則是方便、快捷、續(xù)航能力

34、久，市面上針對(duì)上班族所設(shè)計(jì)生產(chǎn)的電動(dòng)自行車(chē)款式數(shù)不勝數(shù)，從簡(jiǎn)易式的電動(dòng)車(chē)到豪華式的電動(dòng)車(chē)，幾乎覆蓋了所有用戶對(duì)電動(dòng)車(chē)功能的要求。本次設(shè)計(jì)的主要對(duì)象是有車(chē)一族，設(shè)計(jì)一款輕巧、可折疊、并且可以置放在汽車(chē)后備箱中的電動(dòng)自行車(chē)，解決行駛生活中油價(jià)高、道路擁堵、停車(chē)難等一系列問(wèn)題。</p><p>　　【關(guān)鍵詞】折疊式；電動(dòng)自行車(chē)；造型設(shè)計(jì)；機(jī)械設(shè)計(jì)</p><p><b>　　Abstr

35、act</b></p><p>　　【ABSTRACT】The face of international oil prices soaring, energy depletion, at rush hour road congestion, parking fees, expensive, difficult issues such as parking, many car owners will

36、look again toward the fast and convenient bike. Electric bicycles accounted for in the lives of ordinary people a place, while the consumption of electric cars was mainly targeted at ordinary office workers, office worke

37、rs needed for the performance of electric vehicles is a convenient, fast, long battery life, on </p><p><b>　　朗讀</b></p><p>　　顯示對(duì)應(yīng)的拉丁字符的拼音</p><p><b>　　字典</b>&

38、lt;/p><p>　　【KEYWORDS】Fold ;Electric bike;Model design; Machine design</p><p><b>　　目　錄</b></p><p><b>　　摘 要II</b></p><p>　　AbstractIII</p>

39、<p><b>　　目　錄IV</b></p><p><b>　　1緒論2</b></p><p>　　1.1設(shè)計(jì)背景、意義2</p><p>　　1.2畢業(yè)設(shè)計(jì)所做的工作3</p><p>　　1.3研究的總體安排和進(jìn)度3</p><p>　　

40、1.4報(bào)告說(shuō)明4</p><p>　　2電動(dòng)自行車(chē)市場(chǎng)的市場(chǎng)規(guī)模和結(jié)構(gòu)分析4</p><p>　　2.1電動(dòng)自行車(chē)的市場(chǎng)規(guī)模分析4</p><p>　　2.2電動(dòng)自行車(chē)的市場(chǎng)調(diào)研6</p><p>　　2.2.1質(zhì)量6</p><p>　　2.2.2價(jià)格7</p><p>

41、;　　2.2.3品牌附加值7</p><p>　　2.2.4售后服務(wù)7</p><p>　　2.2.5消費(fèi)者訴求變化趨勢(shì)8</p><p>　　3現(xiàn)有產(chǎn)品分析8</p><p>　　3.1現(xiàn)有品牌電動(dòng)車(chē)分析8</p><p>　　3.2現(xiàn)有的折疊型電動(dòng)自行車(chē)11</p><p

42、>　　3.3電動(dòng)自行車(chē)的結(jié)構(gòu)分析14</p><p>　　3.3.1主要部件14</p><p>　　4電動(dòng)自行車(chē)結(jié)構(gòu)分析研究16</p><p>　　4.1材料分析研究16</p><p>　　4.2色彩分析17</p><p>　　4.3人機(jī)分析18</p><p&

43、gt;<b>　　5設(shè)計(jì)方案21</b></p><p>　　5.1設(shè)計(jì)定位21</p><p>　　5.2電動(dòng)自行車(chē)的審美的發(fā)展趨勢(shì)21</p><p>　　5.3設(shè)計(jì)方案21</p><p>　　5.4設(shè)計(jì)最終方案、尺寸圖及三視圖24</p><p><b>　　

44、5.4.1最終方案</b></p><p>　　5.5 模型照片26</p><p>　　5.6 版面制作 </p><p><b>　　結(jié)論與展望28</b></p><p><b>　　參考文獻(xiàn)29</b></p><p>　　致謝

45、錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。</p><p>　　附錄錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。</p><p><b>　　緒論</b></p><p>　　電動(dòng)自行車(chē)是我國(guó)人們出行常見(jiàn)的交通工具，是指以蓄電池作為輔助能源在普通自行車(chē)的基礎(chǔ)上，安裝了電機(jī)、控制器、蓄電池、轉(zhuǎn)把閘把等操縱部件和顯示儀表系統(tǒng)的機(jī)電一體化的個(gè)人交通工具。目前市場(chǎng)上電動(dòng)自行車(chē)的款式形形色色，針對(duì)各

46、種人群的皆有。而針對(duì)有車(chē)族設(shè)計(jì)的折疊電動(dòng)車(chē)，在市場(chǎng)上不常見(jiàn)。</p><p><b>　　設(shè)計(jì)背景、意義</b></p><p>　　如今中國(guó)的二、三線城市已經(jīng)快速駛?cè)搿皳矶聲r(shí)代”。據(jù)公安部交管局日前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，目前中國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量已達(dá)1.99億輛，其中汽車(chē)8500多萬(wàn)輛。全國(guó)667個(gè)城市中，約有三分之二的城市交通在高峰時(shí)段出現(xiàn)擁堵。以前的城市道路交通規(guī)劃缺乏前瞻

47、性，已明顯更不上城市發(fā)展速度。而出行不暢又迫使更多人想買(mǎi)車(chē)，從而造成更嚴(yán)重的堵車(chē)，如此成了惡性循環(huán)。另一方面，成品油的價(jià)格又不斷飆升，又令很多私家車(chē)主頭痛不已。電動(dòng)自行車(chē)作為便捷型交通工具，一向是國(guó)人代步工具中必不可少的一樣。</p><p>　　回顧中國(guó)電動(dòng)自行車(chē)發(fā)展史，1985年誕生，2003年開(kāi)始快速發(fā)展，經(jīng)過(guò)近五年的提速，產(chǎn)業(yè)規(guī)模和產(chǎn)銷(xiāo)量每年均保持50%以上的增長(zhǎng)，特別是05、06兩年間，電動(dòng)車(chē)行業(yè)的發(fā)展

48、進(jìn)入了井噴時(shí)期，至2006年底，全國(guó)電動(dòng)車(chē)保有量已達(dá)5600萬(wàn)輛，整個(gè)電動(dòng)車(chē)行業(yè)對(duì)今年的發(fā)展前景非?？春谩ｋm然電動(dòng)自行車(chē)在07年后遭遇了些尷尬，但是這并不影響電動(dòng)自行車(chē)作為基礎(chǔ)交通工具在中國(guó)的發(fā)展。</p><p>　　二十一世紀(jì)的發(fā)展，可謂是“時(shí)代呼喚綠色環(huán)保”的時(shí)代，不但要求人們注重節(jié)約能源，更重要的是要求人們更加注重居住環(huán)境和綠色環(huán)保，以實(shí)現(xiàn)社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展。我國(guó)石油資源比較貧乏，燃油與尾氣的排放污染又是未

49、來(lái)大中城市大氣污染的主要污染源。為此我國(guó)發(fā)展電動(dòng)車(chē)輛無(wú)疑是未來(lái)發(fā)展的必然趨勢(shì)，也是符合綠色環(huán)保革命的需求，因?yàn)殡妱?dòng)車(chē)輛環(huán)保，低能耗，它是綠色環(huán)保，凈化空氣污染的最好交通產(chǎn)物，如何給廣大市民的居住環(huán)境和身心健康提供一個(gè)良好的生態(tài)環(huán)境，電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展正是適應(yīng)了這種趨勢(shì)，更是一種社會(huì)可持續(xù)發(fā)展的工具。</p><p>　　當(dāng)下，交通擁堵更是讓有車(chē)族們頭痛不已。而停車(chē)難、停車(chē)貴無(wú)疑讓經(jīng)常開(kāi)車(chē)出行的人傷透腦筋。為了針對(duì)這

50、一現(xiàn)象，本次設(shè)計(jì)的目的就是為了要解決有車(chē)族停車(chē)難的這一主要問(wèn)題。折疊電動(dòng)車(chē)能幫助有車(chē)族們很好的實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，如果目的地停車(chē)較困難，司機(jī)們可以把愛(ài)車(chē)停放在距離目的地1-2公里的停車(chē)場(chǎng)，然后騎行這些電動(dòng)車(chē)行至目的。這樣做，一方面解決了停車(chē)難的問(wèn)題，另一方面緩解了城市的交通壓力。</p><p><b>　　畢業(yè)設(shè)計(jì)所做的工作</b></p><p>　?。?）設(shè)計(jì)調(diào)查：電動(dòng)

51、自行車(chē)的品牌、價(jià)格、色彩、市場(chǎng)占有情況、人機(jī)、性能、發(fā)展趨勢(shì)等調(diào)查。</p><p>　?。?）方案草圖設(shè)計(jì)：５個(gè)設(shè)計(jì)方案，平面圖制作、三維的建模及渲染。</p><p>　?。?）方案確定：選定一個(gè)最終方案，進(jìn)一步細(xì)化三位模型、制作二維平面展示圖、色彩方案、渲染和二維美化、制作2張產(chǎn)品展示版面。</p><p>　?。?）人機(jī)分析：動(dòng)靜狀態(tài)人機(jī)分析。</p&

52、gt;<p>　?。?）設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)：Ａ４版面１萬(wàn)字，有兩篇相關(guān)英文論文翻譯，詳盡的說(shuō)明設(shè)計(jì)過(guò)程，各環(huán)節(jié)分析，必須有本設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)的英文摘要等。</p><p>　?。?）所有設(shè)計(jì)制作成版面，兩張900×1200mm版面。</p><p>　?。?）關(guān)鍵環(huán)節(jié)：使用加工中心或手工方法將最終設(shè)計(jì)方案制成具有詳細(xì)機(jī)構(gòu)的逼真模型或樣機(jī)。</p><p>

53、　　研究的總體安排和進(jìn)度</p><p>　　首先對(duì)該產(chǎn)品進(jìn)行詳盡的市場(chǎng)分析調(diào)查，針對(duì)目前市場(chǎng)上現(xiàn)有產(chǎn)品存在的不足進(jìn)行改良，平衡各個(gè)矛盾，優(yōu)化出比較創(chuàng)新的方案探索，再通過(guò)手繪方案，計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)把設(shè)計(jì)呈現(xiàn)出現(xiàn)，并通過(guò)一系列的深化總結(jié)優(yōu)化定出最終方案，建模，渲染，后期制作表達(dá)，最后制出模型, 版面，最后做一個(gè)總結(jié)。</p><p>　　2010.12 收集資料，撰寫(xiě)開(kāi)題報(bào)告

54、和文獻(xiàn)綜述 </p><p>　　2011.01-2011.02 市場(chǎng)、消費(fèi)者和產(chǎn)品調(diào)研，出3-5個(gè)方案草圖，撰寫(xiě)2篇外文翻譯 </p><p>　　2011.02-2011.03 確立最終方案，進(jìn)行人機(jī)、美學(xué)、結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟(jì)等分析 </p><p>　　2011.03-2011.04 撰寫(xiě)論文、制作版面、繪制六視圖 </p><p>　　

55、2011.04-2011.05 制作模型、準(zhǔn)備答辯 </p><p><b>　　設(shè)計(jì)論文說(shuō)明</b></p><p><b>　?。?）設(shè)計(jì)目的 </b></p><p>　　時(shí)代在發(fā)展，人們對(duì)生活的方式不斷地在進(jìn)行再探索，再優(yōu)化，單純的使用功能往往還不足以打動(dòng)消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)欲望，相應(yīng)的形式與功能的完美結(jié)合才是此次課題所

56、追求的。也是這個(gè)設(shè)計(jì)所追求的，當(dāng)然，通過(guò)形式的再設(shè)計(jì)探索以謀求滿足更廣泛人群的需要也是這個(gè)課題所期望達(dá)到的。</p><p><b>　?。?）調(diào)研方向</b></p><p>　　使用人群，使用環(huán)境，使用場(chǎng)所。</p><p><b>　　（3）研究方法 </b></p><p>　　本次從三個(gè)要

57、點(diǎn)切入，用戶調(diào)研、市場(chǎng)分析、產(chǎn)品分析。</p><p>　　電動(dòng)自行車(chē)市場(chǎng)的市場(chǎng)規(guī)模和結(jié)構(gòu)分析</p><p>　　為了更好的了解電動(dòng)自行車(chē)在用戶市場(chǎng)中的使用規(guī)模和用戶反應(yīng)，本章利用調(diào)研結(jié)果來(lái)闡述這兩個(gè)方面的問(wèn)題。</p><p>　　電動(dòng)自行車(chē)的市場(chǎng)規(guī)模分析</p><p>　　中國(guó)電動(dòng)自行車(chē)發(fā)展大概經(jīng)歷了以下三個(gè)階段：</p>

58、<p>　　第一階段（1996～1999），市場(chǎng)起步階段，技術(shù)不成熟，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)程度較低，利潤(rùn)率高，有利可圖。</p><p>　　第二階段（2000～2004年），進(jìn)入門(mén)檻較低，吸引大批跟隨者，品牌數(shù)量激增，經(jīng)銷(xiāo)商數(shù)量激增，競(jìng)爭(zhēng)趨向激烈，價(jià)格戰(zhàn)開(kāi)始。</p><p>　　第三階段（2004年至今），技術(shù)優(yōu)化，優(yōu)秀品牌繁榮發(fā)展，競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，進(jìn)入品牌、服務(wù)等全防衛(wèi)競(jìng)爭(zhēng)。部分小規(guī)

59、模車(chē)商慘淡經(jīng)營(yíng)、推出市場(chǎng)。</p><p>　　為了更好的了解電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)情況，指導(dǎo)行業(yè)今后的發(fā)展，中國(guó)自行車(chē)協(xié)會(huì)委托零點(diǎn)公司對(duì)全國(guó)東部大城市（北京、上海、廣州、杭州、濟(jì)南），中西部大城市（1074人、沈陽(yáng)、鄭州、武漢、西安、成都），東部小城市，中西部小城市等地工1089人進(jìn)行調(diào)查。</p><p>　　國(guó)內(nèi)不同地區(qū)發(fā)展情況不均衡并有一些地方特點(diǎn)，北京、西南不溫不火，南方蓬勃發(fā)展。南北差

60、異明顯，華北、東北、西南政策限制較多，北方氣候條件影響，電動(dòng)自行車(chē)發(fā)展較慢，西南地區(qū)對(duì)車(chē)輛爬坡性能較高，部分地區(qū)居民購(gòu)買(mǎi)力較弱。上海、浙江、江蘇競(jìng)爭(zhēng)激烈，氣候溫暖，電池性能保證，地勢(shì)平坦適宜電動(dòng)自行車(chē)行駛，而且經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，居民消費(fèi)能力較高。產(chǎn)品款式南北差異明顯，北方市場(chǎng)以自行車(chē)款為主，南方市場(chǎng)以輕摩化為主?？钍竭x擇受當(dāng)?shù)叵M(fèi)者的習(xí)慣偏好存在差異。</p><p>　　曾經(jīng)的高利潤(rùn)吸引了眾多廠家和經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)入，競(jìng)爭(zhēng)激烈

61、導(dǎo)致銷(xiāo)售價(jià)格下降、利潤(rùn)下跌。行業(yè)利潤(rùn)越做越薄，生產(chǎn)廠家的利潤(rùn)由過(guò)去的45%降低到現(xiàn)在的12%左右，經(jīng)銷(xiāo)商的利潤(rùn)由過(guò)去的25%降到現(xiàn)在的9%左右。市場(chǎng)整體容量擴(kuò)大，單個(gè)經(jīng)營(yíng)者銷(xiāo)售有增有減。高檔車(chē)?yán)麧?rùn)大，但中低檔車(chē)銷(xiāo)量大。部分批品牌產(chǎn)品維持高利潤(rùn)率經(jīng)營(yíng)，但叫好不叫座；小部分電動(dòng)自行車(chē)車(chē)商在市場(chǎng)上快進(jìn)快出，低劣的售后服務(wù)影響了電動(dòng)自行車(chē)的整體形象，被淘汰首都加快。電動(dòng)自行車(chē)在部分地區(qū)執(zhí)行政策上不一致對(duì)行業(yè)發(fā)展有負(fù)面影響。行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的熱點(diǎn)是價(jià)質(zhì)量

62、、款式、品牌、服務(wù)、渠道。</p><p>　　總體來(lái)說(shuō)，中國(guó)電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)品的技術(shù)水平、質(zhì)量水平都有了很大的進(jìn)步和提升，電動(dòng)自行車(chē)質(zhì)量逐步提高，消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)自行車(chē)的認(rèn)可度逐步提高。國(guó)內(nèi)一些有規(guī)模、有實(shí)力的電動(dòng)自行車(chē)企業(yè)產(chǎn)品合格率達(dá)88.6%。電動(dòng)自行車(chē)質(zhì)量問(wèn)題主要集中在：控制器、電池、電機(jī)、剎車(chē)、車(chē)架等部件上?！八拇蠹毙袠I(yè)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)缺位，部分企業(yè)盲目追求低生產(chǎn)成本。產(chǎn)品滿意度車(chē)架最高。電池最低。電機(jī)不滿意的原因是

63、易壞，噪音大，不提速，偏重等；電池不滿意是使用時(shí)間短；充電器是充電時(shí)間長(zhǎng)，電容質(zhì)量差，接觸不良等；售后服務(wù)問(wèn)題集中在服務(wù)態(tài)度差。電動(dòng)自行車(chē)要改進(jìn)的部分主要是電池和速度，電池問(wèn)題集中在鉛酸電池固有的缺陷上（偏重、體積大、待電短、充電長(zhǎng)、壽命短等）。電池和電機(jī)平均花費(fèi)最多。</p><p>　　縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場(chǎng)開(kāi)始引起廠家越來(lái)越多的關(guān)注，電動(dòng)自行車(chē)行專賣(mài)店、自行車(chē)專賣(mài)店、百貨店、互聯(lián)網(wǎng)等組成了電動(dòng)自行車(chē)的銷(xiāo)售渠道。預(yù)計(jì)未來(lái)

64、主導(dǎo)為專業(yè)的連銷(xiāo)電動(dòng)自行車(chē)賣(mài)場(chǎng)。行業(yè)品牌復(fù)雜化。電動(dòng)自行車(chē)品牌眾多，但缺乏著名品牌，大多數(shù)品牌的發(fā)展僅有兩、三年的時(shí)間。中國(guó)自行車(chē)協(xié)會(huì)推出的2005年“信譽(yù)標(biāo)志品牌”有24個(gè)，總體來(lái)看，電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)還處于從群雄混戰(zhàn)向有序競(jìng)爭(zhēng)過(guò)渡的階段，行業(yè)品牌表現(xiàn)表現(xiàn)比較復(fù)雜，還沒(méi)有達(dá)到品牌層級(jí)分明的狀態(tài)。區(qū)域性品牌具有地方強(qiáng)勢(shì)，但發(fā)展有限，全國(guó)性品牌的產(chǎn)品和售后服務(wù)較好，但價(jià)格高，易失竊。</p><p>　　競(jìng)爭(zhēng)層級(jí)不斷提

65、高，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)是低端市場(chǎng)的主要競(jìng)爭(zhēng)手段，惡性競(jìng)爭(zhēng)擾亂市場(chǎng)秩序，隨著電動(dòng)自行車(chē)的發(fā)展，產(chǎn)品的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)受到消費(fèi)者關(guān)心，市場(chǎng)將淘汰返修率高的產(chǎn)品，售后服務(wù)的優(yōu)勢(shì)決定產(chǎn)品在某地的持續(xù)銷(xiāo)售，優(yōu)質(zhì)的服務(wù)在一定程度上可以彌補(bǔ)產(chǎn)品的不足。</p><p>　　電動(dòng)自行車(chē)的價(jià)格大戰(zhàn)初步發(fā)展現(xiàn)，1999年內(nèi)地電動(dòng)自行車(chē)的零售價(jià)為2500元左右，2000年為2000元左右，2003年底已降至1500元左右，25%的降幅促進(jìn)了銷(xiāo)售量高

66、速增長(zhǎng)。價(jià)格上，1001～2500元發(fā)售范圍內(nèi)最受歡迎，尤其是1501～2000元的車(chē)，高達(dá)46.1%的人選擇區(qū)間，價(jià)格均值為1897.4元，2000元以上的車(chē)中輕摩化趨勢(shì)嚴(yán)重，潛在消費(fèi)者的價(jià)格承受度多在2000元以下。輕摩化最合適價(jià)格為1800元，承受區(qū)間是1450～2480元，在1800元的價(jià)格點(diǎn)上愿意購(gòu)買(mǎi)的消費(fèi)者最多；人們對(duì)2000元價(jià)格點(diǎn)的感受較為平淡。簡(jiǎn)易款最合適是價(jià)格為1507元，合理區(qū)間是1100～2000元。1507元這

67、個(gè)價(jià)格點(diǎn)上愿意購(gòu)買(mǎi)的消費(fèi)者最多。</p><p>　　消費(fèi)者認(rèn)同的電動(dòng)車(chē)日?；顒?dòng)范圍均值為22.72公里，其中以20公里的比例最高，最大活動(dòng)范圍為60公里。日行駛里程均值為20.34，其中以20公里比例最高。</p><p>　　電動(dòng)自行車(chē)的市場(chǎng)調(diào)研</p><p>　　在電動(dòng)車(chē)下鄉(xiāng)政策的帶動(dòng)下，目前寧波市向周邊電動(dòng)自行車(chē)市場(chǎng)輻射及滲透度正在逐步提高，主要表現(xiàn)為：由

68、城區(qū)中心向郊區(qū)及農(nóng)村市場(chǎng)輻射，消費(fèi)人群由青年人群向老、中、青少年人群輻射。由此，也導(dǎo)致產(chǎn)品系列化和價(jià)格的分級(jí)化。</p><p>　　作為清潔、新穎的代步工具和運(yùn)輸工具，電動(dòng)自行車(chē)已基本覆蓋原自行車(chē)和摩托車(chē)市場(chǎng)，并進(jìn)一步擴(kuò)大覆蓋范圍。在寧波市內(nèi)，90%以上的三口之家至少擁有一輛電動(dòng)自行車(chē)，同時(shí)擁有老年人口的家庭正在逐步增加老人專用電動(dòng)三輪車(chē)的數(shù)量。</p><p><b>　　質(zhì)

69、量</b></p><p>　　質(zhì)量是產(chǎn)品的基礎(chǔ)和根本，無(wú)論是昔日的自行車(chē)、摩托車(chē)還是如今的電動(dòng)自行車(chē)，作為消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)時(shí)衡量的一個(gè)最重要的標(biāo)準(zhǔn)，質(zhì)量的評(píng)價(jià)直接影響著消費(fèi)者對(duì)于商品的判斷，以及最后是否愿意為這件商品付款。</p><p>　　目前消費(fèi)者最關(guān)注的電動(dòng)車(chē)質(zhì)量問(wèn)題在電池壽命和閘線方面，另外還有電動(dòng)車(chē)的外殼用料及框架結(jié)構(gòu)的堅(jiān)固性。</p><p>

70、;　?。?）電池充電后一次僅行駛10多公里，與廣告宣傳不符；</p><p>　　（2）電機(jī)使用數(shù)月后損壞；</p><p><b>　?。?）剎車(chē)失靈；</b></p><p>　?。?）使用不久車(chē)架斷裂；</p><p>　?。?）部分電動(dòng)車(chē)超過(guò)國(guó)家核定每小時(shí)20公里的限速，行駛中存在安全隱患；</p>

71、<p>　?。?）個(gè)別電動(dòng)車(chē)在行駛中發(fā)生自燃。</p><p><b>　　價(jià)格</b></p><p>　　作為商品，其價(jià)值普遍體現(xiàn)在出售的價(jià)格上，但一旦價(jià)格超出了消費(fèi)者的預(yù)期或承受能力，產(chǎn)品在銷(xiāo)售量上必定會(huì)受到極大的影響。目前寧波市場(chǎng)上的電動(dòng)車(chē)主要有簡(jiǎn)約款和豪華款兩種車(chē)型。簡(jiǎn)約款電動(dòng)車(chē)的不同品牌的市場(chǎng)零售價(jià)一般在980元－1500元之間，豪華款電動(dòng)車(chē)的

72、不同品牌的市場(chǎng)零售價(jià)一般在1500元－3000元之間，部分輕摩化的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)零售價(jià)一般在3000元－4500元之間。</p><p><b>　　品牌附加值</b></p><p>　　目前市場(chǎng)上信賴度較高的品牌中，愛(ài)瑪?shù)男刨囍笖?shù)最高，也是品牌附加值較高的品牌。品牌附加值是品牌通過(guò)各種方式在產(chǎn)品的有形價(jià)值上附加的無(wú)形價(jià)值。無(wú)形價(jià)值與有形價(jià)值是同時(shí)存在的。它是在產(chǎn)品的物

73、質(zhì)功能基礎(chǔ)之上建立起來(lái)的消費(fèi)者的精神享受。在不考慮品牌效應(yīng)的情況下，對(duì)于功能、質(zhì)量完全相同或者相當(dāng)接近的商品，其有形價(jià)值是相近的。</p><p>　　愛(ài)瑪自上市以來(lái)便以其穩(wěn)健的發(fā)展步伐迅速站穩(wěn)腳跟。2009年初，愛(ài)瑪正式簽約影視藝人周杰倫做形象代言，使其知名度、美譽(yù)度再次提升到了一個(gè)新的高度，受到年輕人的青睞。</p><p><b>　　售后服務(wù)</b></

74、p><p>　　除了以周杰倫作為形象代言體現(xiàn)其“年輕、都市”的品牌定位外，愛(ài)瑪在銷(xiāo)售點(diǎn)與售后服務(wù)點(diǎn)的布局上也做了不少工作。</p><p>　　消費(fèi)者的普遍反映，售后維修最集中的是電動(dòng)車(chē)電池不耐用、電機(jī)等方面。對(duì)于這些其實(shí)并不難解決的問(wèn)題，有些品牌往往忽視了消費(fèi)者，經(jīng)常各個(gè)部門(mén)相互推諉，解決問(wèn)題遲緩，不斷的挑戰(zhàn)者消費(fèi)者的耐心底線。</p><p><b>　　

75、消費(fèi)者訴求變化趨勢(shì)</b></p><p>　　根據(jù)馬斯洛需求層次理論，產(chǎn)品在滿足了消費(fèi)者使用的基本功能之后，消費(fèi)者會(huì)繼續(xù)向深層次的需求提出新的要求。目前電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的消費(fèi)者已經(jīng)從底層的需求開(kāi)始向高層的精神需求演變，并且這將是一個(gè)不可逆的過(guò)程，在經(jīng)過(guò)市場(chǎng)自然法則的淘汰后，保留下來(lái)的性價(jià)比合理的電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品中，消費(fèi)者之前對(duì)質(zhì)量和價(jià)格的關(guān)注，會(huì)逐漸轉(zhuǎn)向外觀、品牌、專業(yè)性和售后服務(wù)。消費(fèi)者將目光向更多大品牌、口

76、碑好、附加值高、售后服務(wù)完善的產(chǎn)品的轉(zhuǎn)向，是明年，乃至今后很長(zhǎng)一段時(shí)期電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)消費(fèi)群體的趨勢(shì)。</p><p>　　在調(diào)查研究的過(guò)程中我們了解到，電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)上，仍然有很多產(chǎn)品在質(zhì)量上還未達(dá)標(biāo)。各廠商、經(jīng)銷(xiāo)商之間已經(jīng)由最初的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)、渠道競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展到了今天的品牌競(jìng)爭(zhēng)和服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)，如果現(xiàn)在連作為廠商和經(jīng)銷(xiāo)商都不知道維護(hù)品牌，做好售后服務(wù)工作，那么怎能在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中立足呢。</p><p>

77、;<b>　　現(xiàn)有產(chǎn)品分析</b></p><p>　　本章搜羅了國(guó)內(nèi)外知名的電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)商家，然后對(duì)不同種類的電動(dòng)車(chē)進(jìn)行分析，用戶更加直觀的了解何種類型的電動(dòng)車(chē)在市場(chǎng)上所占的比重較大。再詳細(xì)的對(duì)電動(dòng)自行車(chē)車(chē)的主要構(gòu)成部件進(jìn)行分析，從而更直觀的了解電動(dòng)自行車(chē)。</p><p><b>　　現(xiàn)有品牌電動(dòng)車(chē)分析</b></p><p

78、><b>　　十大電動(dòng)自行車(chē)品牌</b></p><p><b>　　品牌產(chǎn)品列表：</b></p><p>　　從上述表格中我們得出，十家廠商中生產(chǎn)豪華型電動(dòng)車(chē)的廠家是7家，生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)型電動(dòng)車(chē)的廠家是10家，而生產(chǎn)簡(jiǎn)易型電動(dòng)車(chē)的廠家是8家。由此可得，標(biāo)準(zhǔn)型電動(dòng)車(chē)所占電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的比重最大。而折疊電動(dòng)車(chē)包括在簡(jiǎn)易型電動(dòng)車(chē)之中。</p>

79、;<p>　　我們?cè)偻ㄟ^(guò)列表分析三種電動(dòng)自行車(chē)的優(yōu)劣。</p><p>　　上述三種電動(dòng)車(chē)使用人群</p><p>　　綜合上述比較后發(fā)現(xiàn)，標(biāo)準(zhǔn)型的電動(dòng)車(chē)的功能與外觀較符合絕大多數(shù)的市民的出行要求，因?yàn)槠漭^高的性價(jià)比和較高的安全系數(shù)，得到了不少消費(fèi)者的青睞。</p><p>　　現(xiàn)有的折疊型電動(dòng)自行車(chē)</p><p>　　目前市

80、場(chǎng)上現(xiàn)有的電動(dòng)折疊自行車(chē)，很大一部分囊括在了簡(jiǎn)易型電動(dòng)車(chē)中，有些簡(jiǎn)易型電動(dòng)車(chē)具有折疊功能，而大多數(shù)的則不具備這種功能。經(jīng)過(guò)對(duì)上述十個(gè)電動(dòng)車(chē)品牌的產(chǎn)品調(diào)研，不難發(fā)現(xiàn)，折疊電動(dòng)車(chē)不是商家生產(chǎn)的重點(diǎn)，而出于這些大廠的折疊電動(dòng)車(chē)少之又少。</p><p>　　圖3-1市面上常見(jiàn)的電動(dòng)折疊自行車(chē)</p><p>　　圖3-2造型獨(dú)特的電動(dòng)自行車(chē)</p><p>　　圖3-3

81、可帶人的電動(dòng)折疊自行車(chē)</p><p><b>　　圖3-4概念電動(dòng)車(chē)</b></p><p>　　圖3-5 概念電動(dòng)車(chē)</p><p>　　從上面的產(chǎn)品中可以直觀的看到，折疊電動(dòng)車(chē)的外觀局限性非常大，因?yàn)樾枰郫B，就意味著造型簡(jiǎn)潔，而越是簡(jiǎn)潔的造型越是對(duì)設(shè)計(jì)師的一種考驗(yàn)。</p><p>　　市面上可投產(chǎn)的電動(dòng)自行車(chē)在

82、外形上就輸給了概念型的電動(dòng)自行車(chē)，所以，一款既美觀又能折疊的電動(dòng)自行車(chē)在市場(chǎng)上一定會(huì)有屬于它的用戶群。</p><p>　　電動(dòng)自行車(chē)的結(jié)構(gòu)分析</p><p>　　電動(dòng)自行車(chē)，是指以蓄電池作為輔助能源在普通自行車(chē)的基礎(chǔ)上，安裝了電機(jī)、控制器、蓄電池、轉(zhuǎn)把閘把等操縱部件和顯示儀表系統(tǒng)的機(jī)電一體化的個(gè)人交通工具。</p><p><b>　　主要部件<

83、/b></p><p><b>　?。?）充電器</b></p><p>　　充電器是給電池補(bǔ)充電能的裝置，一般分二階段充電模式與三階段模式兩種。二階段充電模式：先恒壓充電，充電電流隨電池電壓的上升逐漸減小，等電池電量補(bǔ)充到一定程度以后，電池電壓會(huì)上升到充電器的設(shè)定值，此時(shí)轉(zhuǎn)換問(wèn)涓流充電。三階段充電模式：充電開(kāi)始時(shí)，先恒流充電，迅速給電池補(bǔ)充能量；等電池電壓上升

84、后轉(zhuǎn)為恒壓充電，此時(shí)電池能量緩慢補(bǔ)充，電池電壓繼續(xù)上升；達(dá)到充電器的充電終止電壓值時(shí)，轉(zhuǎn)為涓流充電，以保養(yǎng)電池和供給電池的自放電電流。 </p><p><b>　?。?）電池</b></p><p>　　電池是提供電動(dòng)車(chē)能量的隨車(chē)能源，目前電動(dòng)車(chē)主要采用鉛酸電池組合。另外鎳氫電池與鋰離子電池也已在一些輕便折疊電動(dòng)車(chē)上開(kāi)始使用了。 </p><p&

85、gt;　　使用提示：控制器主控板為電動(dòng)車(chē)主回路，具有較大工作電流，會(huì)發(fā)出較大熱量。因此，電動(dòng)車(chē)不要停放在陽(yáng)光下曝曬，也不要長(zhǎng)時(shí)間淋雨，以免控制器出故障。 </p><p><b>　　（3）控制器</b></p><p>　　控制器是控制電機(jī)轉(zhuǎn)速的部件，也是電動(dòng)車(chē)電氣系統(tǒng)的核心，具有欠壓、限流或過(guò)流保護(hù)功能。智能型控制器還具有多種騎行模式和整車(chē)電氣部件自檢功能。控制器

86、是電動(dòng)車(chē)能量管理與各種控制信號(hào)處理的核心部件。</p><p>　　（4）轉(zhuǎn)把、閘把、助力傳感器</p><p>　　轉(zhuǎn)把、閘把、助力傳感器等是控制器的信號(hào)輸入部件。轉(zhuǎn)把信號(hào)是電動(dòng)車(chē)剎車(chē)速度信號(hào)。閘把信號(hào)是當(dāng)電動(dòng)車(chē)剎車(chē)時(shí)，閘把內(nèi)部電子電路輸出給控制器的一個(gè)電信號(hào)；控制器接收到這個(gè)信號(hào)后，就會(huì)切斷對(duì)電機(jī)的供電，從而實(shí)現(xiàn)剎車(chē)斷電功能。助力傳感器是當(dāng)電動(dòng)車(chē)處于助力狀態(tài)是檢測(cè)騎行腳蹬力回腳蹬速度信

87、號(hào)的裝置。控制器根據(jù)電驅(qū)動(dòng)功率，以達(dá)到人力與電力自動(dòng)匹配，共同驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車(chē)旋轉(zhuǎn)。 </p><p><b>　　（5）電機(jī)</b></p><p>　　電動(dòng)自行車(chē)最重要的配件是電機(jī)，一輛電動(dòng)自行車(chē)的電機(jī)基本決定了這輛車(chē)的性能和檔次。目前電動(dòng)自行車(chē)所使用的電機(jī)大都是高效稀土永磁電機(jī)，其中主要又分高速有刷+齒輪減速電機(jī)、低速有刷電機(jī)和低速無(wú)刷電機(jī)三種，目前以高速有刷＋齒輪減

88、速電機(jī)性能最好，價(jià)格也貴；低速有刷電機(jī)要便宜一些，但性能要差一些；無(wú)刷電機(jī)由于對(duì)控制器質(zhì)量要求極高，上市的品牌不多，普通消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)時(shí)最好挑選品牌。 </p><p>　　電機(jī)是將電池電能轉(zhuǎn)換機(jī)械能，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車(chē)輪旋轉(zhuǎn)的部件。在電動(dòng)車(chē)上使用的電機(jī)，其機(jī)械結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)速范圍與通電形式上有許多種。常見(jiàn)的有：有刷有齒輪轂電機(jī)、有刷無(wú)齒輪轂電機(jī)、無(wú)刷無(wú)齒輪轂電機(jī)、無(wú)刷有齒輪轂電機(jī)、高磁盤(pán)電機(jī)、側(cè)掛電機(jī)等。 </p>

89、<p><b>　?。?）燈具、儀表</b></p><p>　　燈具、儀表部分是提供照明并顯示電動(dòng)車(chē)狀態(tài)的部件組合。儀表一般提供電池電壓顯示、整車(chē)速度顯示、騎行狀態(tài)顯示、燈具狀態(tài)顯示等。智能型儀表還能顯示整車(chē)各電氣部件的故障情況。 </p><p>　　電動(dòng)自行車(chē)結(jié)構(gòu)分析研究</p><p>　　本章通過(guò)對(duì)材料、色彩、人機(jī)的研究，

90、選定電動(dòng)折疊自行車(chē)材料的應(yīng)用、色彩的搭配以及適合的人機(jī)尺寸。讓人們?cè)隍T行電動(dòng)自行車(chē)的時(shí)候有舒適、安全的感覺(jué)。</p><p><b>　　材料分析研究</b></p><p>　　人對(duì)材質(zhì)的知覺(jué)心理過(guò)程是不可否認(rèn)的，而質(zhì)感本身又是一種藝術(shù)形式。如果產(chǎn)品的空間形態(tài)是感人的，那么利用良好的材質(zhì)與色彩可以使產(chǎn)品設(shè)計(jì)以最簡(jiǎn)約的方式充滿藝術(shù)性。材料的質(zhì)感肌理是通過(guò)表面特征給人以

91、視覺(jué)和觸覺(jué)感受以及心理聯(lián)想及象征意義。產(chǎn)品形態(tài)中的肌理因素能夠暗示使用方式或起警示作用。人們?cè)缇桶l(fā)現(xiàn)手指尖上的指紋使把手的接觸面變成了細(xì)線狀的突起物，從而提高了手的敏感度并增加了把持物體的摩擦力，這使產(chǎn)品尤其是手工工具的把手獲得有效的利用并作為手指用力和把持處的暗示。通過(guò)選擇合適的造型材料來(lái)增加感性、浪漫成分，使產(chǎn)品與人的互動(dòng)性更強(qiáng)。在選擇材料時(shí)不僅用材料的強(qiáng)度、耐磨性等物理量來(lái)作評(píng)定，而且考慮材料與人的情感關(guān)系遠(yuǎn)近作為重要評(píng)價(jià)尺度。不

92、同的質(zhì)感肌理能給人不同的心理感受，如玻璃、鋼材可以表達(dá)產(chǎn)品的科技?xì)庀ⅲ静?、竹材可以表達(dá)自然、古樸、人情意味等。材料質(zhì)感和肌理的性能特征將直接影響到材料用于所制產(chǎn)品后最終的視覺(jué)效果。工業(yè)設(shè)計(jì)師應(yīng)當(dāng)熟悉不同材料的性能特征，對(duì)材質(zhì)、肌理與形態(tài)、結(jié)構(gòu)等方面的關(guān)系進(jìn)行深入地分析和研究，科學(xué)合理地加以選用，以符合產(chǎn)品設(shè)計(jì)的需要。 </p><p>　　優(yōu)良的產(chǎn)品形態(tài)設(shè)計(jì)，總是通過(guò)形、色、質(zhì)三方面的相互交融而提升到意境層面，

93、以體現(xiàn)并折射出隱藏在物質(zhì)形態(tài)表象后面的產(chǎn)品精神。這種精神通過(guò)用戶的聯(lián)想與想象而得以傳遞，在人和產(chǎn)品的互動(dòng)過(guò)程中滿足用戶潛意識(shí)的渴望，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的情感價(jià)值。 </p><p>　　電動(dòng)自行車(chē)的用材，包括鋼材、鋁材、塑膠三大主體材料及其它新型材料，其選材將大大的影響產(chǎn)品的成本、品質(zhì)及工藝制造水平。具體的用材計(jì)劃，需要根據(jù)產(chǎn)品的定位、品牌定位，由市場(chǎng)與專業(yè)的材料專家共同規(guī)劃。</p><p>&l

94、t;b>　　色彩分析</b></p><p>　　和服裝一樣， 黑白灰曾經(jīng)是道路上最常見(jiàn)的風(fēng)景色。 然而，曾幾何時(shí)，人們驚喜地發(fā)現(xiàn)， 越來(lái)越多的色彩開(kāi)始出現(xiàn)在滾滾車(chē)流中， 點(diǎn)綴著城市縱橫交錯(cuò)的道路。它的色彩你甚至無(wú)法確切地說(shuō)出名字，驚鴻一瞥之后卻足以令你記憶深刻?？此坪?jiǎn)單的顏色不僅是電動(dòng)自行車(chē)外表包裝和品牌識(shí)別的標(biāo)志，其中更包含著消費(fèi)心理、文化背景、個(gè)性風(fēng)格等諸多因素。</p>&

95、lt;p>　　色作為電動(dòng)自行車(chē)色彩外觀，不僅具備審美性和裝飾性，而且還具備符號(hào)意義和象征意義。作為視覺(jué)審美的核心，色彩深刻地影響著人們的視覺(jué)感受和情緒狀態(tài)。人類對(duì)色彩的感覺(jué)最強(qiáng)烈、最直接，印象也最深刻，產(chǎn)品的色彩來(lái)自于色彩對(duì)人的視覺(jué)感受和生理刺激，以及由此而產(chǎn)生的豐富的經(jīng)驗(yàn)聯(lián)想和生理聯(lián)想，從而產(chǎn)生復(fù)雜的心理反映。電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)品設(shè)計(jì)中的色彩，包括色相明度、純度，以及色彩對(duì)人的生理、心理的影響。色彩對(duì)室內(nèi)空間意境的形成方面有很重要的作

96、用，它服從于產(chǎn)品的主題，使產(chǎn)品更具生命力。色彩給人的感受是強(qiáng)烈的，不同的色彩及組合會(huì)給人帶來(lái)不同的感受：紅色熱烈、藍(lán)色寧?kù)o、紫色神秘、白色單純、黑色凝重、灰色質(zhì)樸，表達(dá)出不同的情緒成為不同的象征。產(chǎn)品設(shè)計(jì)中的色彩暗示人們的使用方式和提醒人們的注意，如在高檔電動(dòng)自行車(chē)上大多以黑色為表面，顯示其不透光性，同時(shí)提醒人們注意避光，并給人以專業(yè)的精密?chē)?yán)謹(jǐn)感，色彩設(shè)計(jì)應(yīng)依據(jù)產(chǎn)品表達(dá)的主題，體現(xiàn)其訴求。而對(duì)色彩的感受還受到所處時(shí)代、社會(huì)、文化、地區(qū)及

97、生活方式、習(xí)俗的影響，反映著追求時(shí)代潮流的傾向。 </p><p>　　目前電動(dòng)自行車(chē)貼花分為水標(biāo)貼花與外貼花兩種，一套高檔的水標(biāo)貼花大約要30多元左右，一套進(jìn)口材料貼花產(chǎn)品的價(jià)格，則是國(guó)產(chǎn)貼花產(chǎn)品的幾倍，并且價(jià)格制定主要依據(jù)車(chē)型的不同而有所不同；國(guó)產(chǎn)普通外貼花價(jià)格3-5元左右。同樣，車(chē)身的烤漆價(jià)格也相差很大，附精油的高檔烤漆一輛車(chē)要50-60元，而一般的烤漆便宜的只要幾塊錢(qián)。 </p><p

98、>　　第一、耐用性。質(zhì)量好的貼花和烤漆壽命可以達(dá)8——10年。而晉通型的可能只有1年不到。 </p><p>　　第二、制作技術(shù)與工藝上差別。先進(jìn)的印刷技術(shù)與烤漆工藝，對(duì)其車(chē)輛的烤漆與貼花效果影響明顯。好的技術(shù)與工藝會(huì)帶來(lái)車(chē)身貼花與烤漆效果的突破。很明顯，一些獨(dú)特印刷技術(shù)應(yīng)用于車(chē)身貼花，會(huì)帶來(lái)車(chē)子外觀的不同視覺(jué)效果。如大行的許多車(chē)身顏色，都是自已調(diào)出來(lái)的，在專業(yè)的油漆廠家的色卡里是找不到的。 </p&

99、gt;<p>　　第三、外觀顏色的設(shè)計(jì)創(chuàng)意能力。在中國(guó)電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)，只有極少數(shù)企業(yè)有自己的外觀顏色的創(chuàng)意設(shè)計(jì)隊(duì)伍。他們手中掌握了許多汽車(chē)貼花的流行、時(shí)尚元素，可以將車(chē)身外飾設(shè)計(jì)做到時(shí)尚最前沿。 </p><p><b>　　人機(jī)分析</b></p><p>　　電動(dòng)自行車(chē)的人機(jī)工程分析是將電動(dòng)自行車(chē)、人和環(huán)境三者作為一個(gè)系統(tǒng)整體來(lái)考慮.首先分析人與電動(dòng)

100、自行車(chē)各個(gè)部件的關(guān)系,如自行車(chē)的支撐部件、動(dòng)力部件、傳動(dòng)部件等;其次,分析人體影響自行車(chē)的因素,包括人的體能、肌力和平衡等;以及自行車(chē)結(jié)構(gòu)要素的三接點(diǎn)的位置、速比等;最后進(jìn)行人-車(chē)動(dòng)態(tài)特性的分析并考慮風(fēng)速、空氣濕度、路面狀況等環(huán)境因素的影響。</p><p><b>　?。?）坐墊</b></p><p>　　根據(jù)人體坐姿的生物力學(xué)分析得知，人體上身越前傾，脊柱的彎曲

101、程度越大，背部肌肉受力越大。當(dāng)人騎這種車(chē)時(shí)，幾乎完全伏在車(chē)把上，背部與水平面幾乎平行，腰部椎間盤(pán)壓力分布不當(dāng)，腰椎變形。建議將座位適當(dāng)降低于車(chē)把下面，這樣，人騎車(chē)時(shí)，脊柱的彎曲程度就會(huì)降低，脊柱的形狀接近自然狀態(tài)，腰椎間盤(pán)的壓力分布較均勻，有</p><p>　　效減輕不合理的座位設(shè)計(jì)給人帶來(lái)的傷害。</p><p><b>　?。?）坐墊寬度</b></p&g

102、t;<p>　　根據(jù)《人體測(cè)量學(xué)》中成年男子坐姿臀寬355mm（90%），成年女子382mm（90%），應(yīng)以女子的臀寬為設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，以滿足座位的舒適度。因此，建議采用較寬的車(chē)座。根據(jù)《工作座椅一般人類工效學(xué)要求》，座椅為直接與人臀部接觸的主要承重表面。座寬應(yīng)為坐面左右邊緣間通過(guò)座椅轉(zhuǎn)動(dòng)軸與坐面交點(diǎn)處且垂直于左右對(duì)稱面的水平距離(無(wú)轉(zhuǎn)動(dòng)軸的座椅，該參數(shù)在坐面深度方向二分之一處測(cè)量)。</p><p>&

103、lt;b>　?。?）車(chē)把</b></p><p>　　在騎電動(dòng)自行車(chē)時(shí)，雙手手腕處于尺偏狀態(tài)，長(zhǎng)此以往可能導(dǎo)致腕部肌腱腱鞘發(fā)炎。</p><p>　　在騎彎把電動(dòng)自行車(chē)時(shí)，人的手臂與手成90 度，手腕處于緊張狀態(tài)，過(guò)度屈伸，有可能會(huì)導(dǎo)致腕道綜合癥。應(yīng)該盡量避免手腕處于非順直或過(guò)度屈伸的工作狀態(tài)。因此，建議采用能滿足理想的車(chē)把高度的車(chē)把，即保證肘部成90 度角，上臂與手在一

104、條直線上。</p><p>　　車(chē)把的長(zhǎng)度也因該略長(zhǎng)于手掌的長(zhǎng)度，以滿足人戴手套汽車(chē)的需要。</p><p>　　所以設(shè)計(jì)平直式車(chē)把的自行車(chē)，在滿足人坐姿接近自然</p><p>　　狀態(tài)的條件下，肘部成90 度，上臂與手成一條直線，避免人手腕</p><p>　　部處于尺偏或過(guò)度屈伸狀態(tài)。</p><p>　?。?）

105、剎車(chē)與車(chē)把的距離</p><p>　　實(shí)驗(yàn)表明，當(dāng)人手對(duì)某物體使握力時(shí)，間距7—8cm 左右握力最大。若剎車(chē)與車(chē)把的距離不合適，會(huì)影響人騎車(chē)時(shí)能否及時(shí)地剎車(chē)，與人身安全相關(guān)。建議采用距離恰當(dāng)?shù)膭x車(chē)，剎車(chē)的靈活性也要適當(dāng)。并且車(chē)把手柄套由橡膠或海綿制成，上面設(shè)計(jì)有防滑的凹槽。</p><p><b>　　（5）外形尺寸</b></p><p>　

106、　電動(dòng)自行車(chē)在非機(jī)動(dòng)車(chē)道上通行，以其替代自行車(chē)的角度來(lái)看，這種替代不能增加非機(jī)動(dòng)車(chē)道路（包括有隔離的非機(jī)動(dòng)車(chē)道和混合路面的路最右側(cè)1.5米）的擁擠。如何實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，顯然按人體騎車(chē)時(shí)最小模向尺寸作為車(chē)體的最大尺寸限值是合理的。中國(guó)成年男性和女性在騎車(chē)時(shí)的向下投影尺寸最大值可以作為車(chē)輛外型尺寸限值，最大值約0.6-0.7米。</p><p>　　在對(duì)產(chǎn)品或系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，可使設(shè)計(jì)者借助于人因工程學(xué)相關(guān)原理進(jìn)行。這樣無(wú)

107、疑可以使廣大設(shè)計(jì)者更快捷、更準(zhǔn)確的把握人機(jī)適配性，判斷出所設(shè)計(jì)的產(chǎn)品或系統(tǒng)是否與使用者適配，達(dá)到滿足人的需求的設(shè)計(jì)目的。</p><p><b>　　設(shè)計(jì)方案</b></p><p><b>　　設(shè)計(jì)定位</b></p><p>　　這次的設(shè)計(jì)，是要將用戶群鎖定在有車(chē)一族，或者是需要小范圍代步工具的人們。這樣，產(chǎn)品必須是造

108、型簡(jiǎn)潔、易于折疊存放的。這樣子才符合所需要這類產(chǎn)品的用戶的使用習(xí)慣。</p><p>　　電動(dòng)自行車(chē)的審美的發(fā)展趨勢(shì)</p><p>　?。?）電動(dòng)自行車(chē)的過(guò)去階段：美麗豪華＝代步工具 </p><p>　　現(xiàn)在，電動(dòng)自行車(chē)主要作為人們?nèi)粘５拇降墓ぞ撸缥覀兊南埠脧淖鹁从⑿郯l(fā)展到崇拜偶像一樣，電動(dòng)自行車(chē)的審美標(biāo)準(zhǔn)也在發(fā)生著變化。劉德華、趙本山、宋丹丹、范偉、葛優(yōu)

109、等都是深受觀眾喜愛(ài)的演員，觀眾喜愛(ài)他們的原因不是因?yàn)樗麄兺獗盱n麗，而是在于他們的出色演技。外表的美麗終究會(huì)隨著時(shí)間的推移而消退，而能夠持久的是那些豐富的內(nèi)在品質(zhì)。 </p><p>　　電動(dòng)自行車(chē)要由最初的簡(jiǎn)易款發(fā)展成為帶有大量塑料件的豪華型車(chē)，但隨著消費(fèi)者的逐步理性，他們已充分認(rèn)識(shí)到產(chǎn)品的品質(zhì)的重要性。 </p><p>　?。?）電動(dòng)自行車(chē)的現(xiàn)階段：個(gè)性化＝代步工具　</p>

110、;<p>　　現(xiàn)階段電動(dòng)自行車(chē)正在朝著操作簡(jiǎn)單化、設(shè)計(jì)環(huán)保化、技術(shù)全能化等方向發(fā)展。在操作上可能實(shí)現(xiàn)智能化；在設(shè)計(jì)上可能實(shí)現(xiàn)能耗降至最低，甚至達(dá)到無(wú)污染狀態(tài)；在技術(shù)上會(huì)增加更人性化的附加屬性功能。 </p><p>　?。?）電動(dòng)自行車(chē)的未來(lái)：運(yùn)動(dòng)休閑＞代步工具將　</p><p>　　隨著全世界能源的緊張與環(huán)保的要求，交通工具將更加多元化。而電動(dòng)自行車(chē)將朝向更加高端與個(gè)性

111、化的方向發(fā)展。未來(lái)是不可預(yù)知的，但人們的努力卻從未停止過(guò)。相信明天會(huì)更美好。 </p><p><b>　　設(shè)計(jì)方案</b></p><p>　　方案1 針對(duì)女性設(shè)計(jì)的一款折疊電動(dòng)車(chē)?yán)梅律鷮W(xué)，將外觀做成蝴蝶的各部分形狀，符合女性的審美觀。</p><p><b>　　圖5-1</b></p><p

112、>　　方案2 將存放電池的區(qū)域融合在一個(gè)圈子里，使電動(dòng)自行車(chē)看上去更有整體性。</p><p><b>　　圖5-2</b></p><p>　　方案3 想在用戶行駛過(guò)程中體驗(yàn)到舒適的感覺(jué)，從坐墊上下文章。</p><p><b>　　圖5-3</b></p><p>　　方案4