連續(xù)箱梁合攏段施工工藝

1、<p>　　連續(xù)箱梁合攏段施工工藝</p><p>　　摘要:隨著大跨徑現(xiàn)澆連續(xù)箱梁橋成為跨越大江、大河、山谷的主選橋梁形式之一，現(xiàn)澆連續(xù)箱梁主要重難點部分合攏段的混凝土溫度控制是非常重要的，溫度控制是整個現(xiàn)澆連續(xù)箱梁合攏段施工中的重中之重。著重介紹了通河松花江公路大橋懸臂合攏段的施工中對溫度的控制，以及對合攏段施工工藝的研究。 </p><p>　　關(guān)鍵詞:懸臂箱梁;合攏段;溫

2、度 </p><p>　　中圖分類號： U448 文獻標識碼： A </p><p><b>　　引言 </b></p><p>　　出行條件是人們?nèi)粘Ｉ钪蟹浅ｊP(guān)注的一個話題，橋梁的施工隨著近幾年的技術(shù)改進，逐漸研發(fā)了很多種新型的施工工藝，從而不斷的滿足人們對橋梁建筑的要求。傳統(tǒng)的施工技術(shù)存在著很多明顯的缺陷，所具備的優(yōu)勢都是單方面，剛度強的

3、工藝往往平整度不夠，平順舒適的結(jié)構(gòu)造價又非常高，技術(shù)上的不完美不僅增加了施工人員的工作負擔(dān)，而且給人們的正常出行造成了不便。預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋工藝是針對橋梁施工研發(fā)出來的新型工藝。其不僅具有剛度非常強的優(yōu)點，而且表面十分平整，養(yǎng)護和維修過程中也非常方便。 </p><p><b>　　一、工程概況 </b></p><p>　　某高速公路主橋跨徑組合為68m+2&#

4、215;110m+75m+55m預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)梁體系(見圖1)，位于R=1500m的圓曲線上。箱梁梁高和底板厚度均按1.8次拋物線設(shè)計。采用單箱單室預(yù)應(yīng)力砼結(jié)構(gòu)，110m跨梁高從跨中(邊跨端部)3.0m變化至根部6.5m，75m跨梁高從跨中(邊跨端部)2.5m變化至主墩根部4.5m，箱梁底板寬9.0m，頂板寬16.25m。主橋單幅共設(shè)置5個結(jié)構(gòu)一致的合攏段，合攏段長2m，砼體積24.4m3、重約63.4t。按先邊跨后中跨的原則安排合攏順序

5、，即先4#~5#、0#~1#合龍，再3#~4#、1#~2#合龍，最后2#~3#合攏。 </p><p>　　圖1大橋橋型(單位:m) </p><p>　　二、合攏段裂縫產(chǎn)生原因 </p><p>　　在合攏段施工過程中由于懸臂連續(xù)箱梁一般在80~150m長度較大，受溫度環(huán)境變化而產(chǎn)生懸臂箱梁梁體的熱脹冷縮使撓度及間距變化，使得合攏段梁體產(chǎn)生裂縫等病害降低了橋梁使用

6、壽命。尤其是我國北部，四季分明，溫差較大氣候一直是阻礙大跨徑懸臂連續(xù)箱梁施工的難點。黑龍江地處北溫帶季風(fēng)氣候區(qū)，大陸性氣候特點十分明顯，冬季嚴寒較長，夏、秋降雨集中，春季干燥多風(fēng)，秋季降溫急劇，常有凍害發(fā)生。大跨徑合攏段施工一般都在7~8月份之間施工，其中晝夜平均溫差11℃，在25℃左右時箱梁撓度最大達到3.5cm，合攏段施工在合攏段時混凝土的穩(wěn)定必須保持在一種恒溫的狀態(tài)下進行施工，從而保證合攏段的合攏溫度施工要求，但由于溫差較大使大跨

7、徑連續(xù)梁合攏段施工的溫度控制這個難點顯得尤為突出。合攏段施工步驟繁瑣，如果溫度、環(huán)境氣候變化較大，將直接影響橋梁施工的質(zhì)量、進度及效益。 </p><p>　　三、合攏段施工工藝 </p><p>　　合攏段施工是箱梁施工中的一個重要環(huán)節(jié)，是控制全橋受力狀況和線形的關(guān)鍵工序，其施工質(zhì)量將直接影響整個橋梁的標高、線形和砼的內(nèi)力狀態(tài)。在合攏段施工過程中，要綜合考慮溫差、砼收縮徐變、施工荷載和結(jié)

8、構(gòu)體系轉(zhuǎn)換等因素的影響，加強與設(shè)計單位、監(jiān)測單位的溝通，加強對溫差、線形等的測量、分析，制定合理有效的施工工藝。 </p><p>　?。ㄒ唬⑹┕皽蕚?</p><p>　　施工進場前應(yīng)做好的技術(shù)準備工作: </p><p>　　預(yù)應(yīng)力設(shè)計圖全面深化工作; </p><p>　　預(yù)應(yīng)力設(shè)計圖全面交底工作; </p><

9、p>　　施工設(shè)備檢修及千斤頂?shù)臉硕üぷ? </p><p>　　全部預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)參數(shù)表; </p><p><b>　　材料質(zhì)量抽檢。 </b></p><p>　　(二)、材料準備:按照設(shè)計要求，部分進場主、鋪材料選用表 </p><p>　　材料名稱 選用型號及規(guī)格 生產(chǎn)廠家 </p><

10、p>　　高強低松馳鋼絞線 D=15.24，fptk=1860(Mpa) </p><p>　　預(yù)應(yīng)力錨具 OVM15體系 柳州 </p><p>　　塑料波紋管 根據(jù)錨具規(guī)格配 </p><p>　　接頭管 與波紋管規(guī)格相配 </p><p>　　水泥 42.5普通硅酸鹽 (總包提供) </p><p>　?。ㄈ?/p>

11、）、掛籃懸澆段全部完成并張拉壓漿后，掛籃行走到位，將掛籃底模和側(cè)模用吊桿吊起，將掛籃拆除運走或退回至0#塊處;清理箱頂和箱內(nèi)的施工材料、機具、垃圾。用于合攏段的材料、機具有序地放在0#塊處;詳細檢查靠近合攏段的懸臂梁段斷面尺寸，人工鑿除超高點，用小石子砼填補低洼處，做成標準斷面;檢查或試穿所有鋼束孔道，確保管道暢通。根據(jù)標高測量結(jié)果，如果合攏標高差在15mm以內(nèi)，則不用配重找平，讓合攏段在箱梁靜定狀態(tài)下施工，以免給箱梁增加不利次應(yīng)力;如

12、果標高差在15mm以上，則在T構(gòu)兩側(cè)壓配重將兩端標高找平。該項目施工過程中，標高控制良好，標高差均在15mm以內(nèi)，無需通過配重來調(diào)整。 </p><p>　?。ㄋ模?、設(shè)置剛性支撐，穿預(yù)應(yīng)力束 </p><p>　　(1)剛性支撐安裝，一端先進行鎖定，另一端待溫度控制13℃±2℃之間，再進行鎖定，必須保持鎖定裝置中鋼梁對頂處混凝土面的平整度和垂直度。(2)鋼梁加工必須準確，要求安裝

13、焊接時間短。在合攏前采取24h觀測合攏口長度變化，確定鋼梁的下料長度。(3)鎖定裝置應(yīng)在空調(diào)機溫度控制在13℃±2℃之間進行焊接鎖定，撐桿按要求先量好長度，下料用砂輪切割機切割保證端面平整，嚴禁使用氣割。(4)合攏口鎖定應(yīng)迅速，對稱進行。剛性支撐安裝、焊接完成后，立即張拉臨時束。整個合攏段鎖定裝置施工應(yīng)在1h內(nèi)完成。 </p><p><b>　?。ㄎ澹?、臨時鎖定 </b><

14、/p><p>　　合攏段砼澆筑后，氣溫的變化會引起梁體伸縮變形，同時梁體左右日照溫度不同還會引起其扭曲變形，因而需對合攏段進行臨時鎖定，以保持合攏段無相對變形。合攏段勁性骨架的安裝按照設(shè)計圖紙進行，前一段懸臂段砼澆筑時，需注意確保骨架預(yù)埋件位置及數(shù)量正確，勁性骨架鎖定時，將勁性骨架與預(yù)埋鋼板周邊滿焊。焊接時對預(yù)埋鋼板周邊砼澆水降溫，避免燒傷砼。為使勁性骨架基本上在20℃時焊好，一般在合攏段砼施工前，安排多個熟練焊工突

15、擊施焊，并注意保證勁性骨架的焊接質(zhì)量。 </p><p>　?。⒑蠑n段砼澆筑 </p><p>　　砼澆筑作為合攏關(guān)鍵環(huán)節(jié)，需重點做好砼拌和、澆筑時間選擇、養(yǎng)護等環(huán)節(jié)。 </p><p>　　混凝土由拌合站集中拌合，由混凝土攪拌運輸車運送至現(xiàn)場，采用汽車泵澆筑方式，混凝土的振搗主要依靠安裝在外側(cè)模上的附著式振搗器，其布置間距為1.5米，用&#248;3

16、0型振搗棒及&#248;50型振搗棒輔助落料及振搗。箱梁底板、頂板混凝土從一端向另一端順序澆筑，底板澆筑后，對腹板分層對稱澆筑，分層厚度不超過30厘米。 </p><p>　　根據(jù)溫度測量數(shù)據(jù)，砼澆筑安排在凌晨2:00左右氣溫低于20℃時進行，并在2h內(nèi)完成，以保證砼在初凝過程中有溫升過程，使合攏口的砼盡量受壓。砼澆筑前一天用水對全梁表面、箱內(nèi)灑水保濕進行降溫。兩端的砼連接面要充分鑿毛、濕潤，并沖洗干凈。

17、砼澆筑時，必須有負責(zé)人在場進行旁站指揮，并派專人對砼進行卸載與澆筑時同等重量的平衡重，保證平衡施工。砼澆筑后，待砼達到一定強度，安排專人進行噴水養(yǎng)生，初凝后覆蓋塑料薄膜及土工布進行保濕養(yǎng)護，保證砼的養(yǎng)護質(zhì)量。 </p><p>　　合攏段預(yù)應(yīng)力張拉相對普通懸臂段預(yù)應(yīng)力張拉無特別要求。合攏段砼強度達到設(shè)計要求后，放松吊架外側(cè)模及內(nèi)側(cè)模，解除固結(jié)設(shè)施，然后按設(shè)計及規(guī)范要求，按順序張拉底板鋼束，橫向、豎向預(yù)應(yīng)力束，張拉

18、完成后及時進行壓漿作業(yè)。 </p><p>　?。ㄆ撸?、合攏段混凝土養(yǎng)護 </p><p>　　合攏段箱梁養(yǎng)護同箱梁兩懸臂端之間的箱梁梁體同時進行長流水養(yǎng)護，箱內(nèi)使用空調(diào)機進行降溫處理。當(dāng)澆筑完合攏段混凝土后，立即解除合攏段一側(cè)墩頂滑動支座的縱向約束。除邊跨合攏段外，要求次邊跨、次中跨、中跨的合攏段，在合攏段鎖定、澆筑合攏段混凝土、解除縱向約束的時間段內(nèi)，環(huán)境溫度的變化不能超過升溫2.5℃

19、、降溫0.5℃。邊跨合攏段的施工不受溫度變化幅度的限制。 </p><p><b>　　結(jié)束語 </b></p><p>　　采用此施工技術(shù)與我國現(xiàn)階段大力提高公路運輸能力，創(chuàng)建節(jié)約型社會相一致，符合我國國民經(jīng)濟發(fā)展的趨勢和要求，不僅為該施工技術(shù)推廣和應(yīng)用提供了廣闊的發(fā)展前景，而且隨著時間的推移，該施工技術(shù)將會在推動我國橋梁建設(shè)自主創(chuàng)新水平發(fā)展等方面發(fā)揮更大作用，做出

20、更大貢獻。 </p><p><b>　　參考文獻 </b></p><p>　　[1] 王宏波，張偉玲.等截面整體現(xiàn)澆連續(xù)箱梁設(shè)計探討[J].科技信息，2010(3). </p><p>　　[2] 高楠，杜娟.鋼筋混凝土拱橋加固設(shè)計研究[J].科技信息，2010(7). </p><p>　　[3] 胡月平.水工混凝