發(fā)展中的汽車電器控制技術(shù)

1、<p>　　發(fā)展中的汽車電器控制技術(shù)</p><p>　　【摘 要】本文分析國(guó)內(nèi)外在汽車電器控制方面的技術(shù)現(xiàn)狀，以及汽車新型網(wǎng)絡(luò)在汽車電器控制中的應(yīng)用，探討汽車技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)。 </p><p>　　【關(guān)鍵詞】汽車電器系統(tǒng)；控制技術(shù)；現(xiàn)狀；發(fā)展趨勢(shì) </p><p>　　隨著人們對(duì)汽車的質(zhì)量、環(huán)保、安全、節(jié)能等方面的要求日益關(guān)注，汽車制造業(yè)開(kāi)始將更多的電子

2、設(shè)備引入進(jìn)來(lái)，對(duì)傳統(tǒng)電器進(jìn)行改造，但是電器元件的增加，也給汽車制造帶來(lái)一些新的問(wèn)題，比如加大了大規(guī)模汽車線束的制造、加工和安裝的難度；使得各個(gè)電器之間的協(xié)調(diào)關(guān)系更為復(fù)雜；提升了對(duì)電器工作狀態(tài)的監(jiān)測(cè)和控制能力的要求等等。 </p><p>　　一、汽車電器控制技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀 </p><p>　　汽車電器系統(tǒng)在應(yīng)用初期，實(shí)現(xiàn)的是點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的導(dǎo)線連接控制，隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，集成電路技術(shù)出現(xiàn)并廣泛

3、應(yīng)用，并朝著智能化邁向堅(jiān)實(shí)的一步，微控制器能夠開(kāi)展決策控制。到本世紀(jì)以來(lái)，汽車電子控制單元之間的連接方式發(fā)生了質(zhì)的飛躍，以電子網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)連接替代而來(lái)線束連接，實(shí)現(xiàn)了智能化、網(wǎng)絡(luò)化的控制管理，推動(dòng)汽車電器區(qū)域集中控制系統(tǒng)的穩(wěn)步發(fā)展?，F(xiàn)在主要研發(fā)的電器區(qū)域集中控制技術(shù)在汽車制造公司、汽車零部件公司、汽車制造技術(shù)研發(fā)機(jī)構(gòu)的重視越來(lái)越大，甚至在汽車的批量生產(chǎn)中開(kāi)始嘗試運(yùn)用某些電器區(qū)域集中控制技術(shù)，這在幾個(gè)大的汽車制造公司都有所體現(xiàn)。德國(guó)大陸汽車公

4、司，他們生產(chǎn)的汽車的所有電器系統(tǒng)，均采用儀表總線、多用途總線來(lái)進(jìn)行連接，在車門(mén)模塊，車前、車中和車后電器模塊，車燈總成模塊，駕駛室模塊等等中都有所應(yīng)用；沃爾沃汽車公司最早采用汽車電器控制系統(tǒng)技術(shù)是在XC90型轎車，在這個(gè)系統(tǒng)中使用了車身電子總線、娛樂(lè)通信總線和傳動(dòng)總線三條總線。在9300系列客車中，沃爾沃公司采用BEA客車電器構(gòu)造系統(tǒng)，數(shù)據(jù)總線實(shí)現(xiàn)了汽車電器系統(tǒng)的整合，對(duì)各功能組件進(jìn)行有效監(jiān)控、錯(cuò)誤診斷和恢復(fù)。NXP公司采用了最新的CA

5、N-Bus現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)，</p><p>　　二、汽車電器控制領(lǐng)域的新技術(shù) </p><p>　　目前，人們嘗試著從飛機(jī)控制系統(tǒng)進(jìn)行延伸研究，提出一種線控網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，應(yīng)用到汽車控制中，如電控制動(dòng)（Brake-by-Wire）、電控轉(zhuǎn)向（Steering-by-Wire）等，這類總線控制技術(shù)提高了汽車通信系統(tǒng)的可靠性指標(biāo)，加強(qiáng)了汽車的容錯(cuò)能力。在很大程度上彌補(bǔ)了CAN總線的缺陷。為了提高汽車的

6、自診斷功能，汽車中的微控制器采用多個(gè)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行連接，為了實(shí)現(xiàn)個(gè)汽車系統(tǒng)之間，包括生產(chǎn)工具和服務(wù)工具，通過(guò)藍(lán)牙技術(shù)實(shí)現(xiàn)雙向通信，這種無(wú)線通訊的數(shù)據(jù)傳輸非常快，可以隨時(shí)下載最近軟件，以適應(yīng)人們的需求，包括語(yǔ)音、圖像等娛樂(lè)服務(wù)。為了滿足人們?nèi)找嫣岣叩男枨?，DVD、MP4等多種多媒體設(shè)備播放器開(kāi)始應(yīng)用到汽車中來(lái)，也產(chǎn)生了用于汽車制造業(yè)的專用網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)，這種多媒體光纖網(wǎng)絡(luò)的傳輸率較藍(lán)牙技術(shù)更快，性能更好，成本更低。在汽車制造業(yè)中，最早使用MOST協(xié)議

7、的BMW公司，之后在許多汽車制造公司中逐漸被廣泛應(yīng)用。 </p><p>　　綜上所述，汽車電器控制技術(shù)能夠有效的提高汽車的安全性能、舒適性能、環(huán)保性能以及節(jié)能效果，這與人們對(duì)汽車的需求相適應(yīng)，在未來(lái)將向智能化、數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展，加強(qiáng)汽車電器控制技術(shù)的研究和開(kāi)發(fā)，將推動(dòng)我國(guó)向汽車制造強(qiáng)國(guó)前進(jìn)。 </p><p><b>　　參考文獻(xiàn) </b></p>

8、<p>　　[1]羅峰，孫澤昌.汽車CAN總線系統(tǒng)原理、設(shè)計(jì)與應(yīng)用[M].北京：電子工業(yè)出版社，2010（1） </p><p>　　[2]楊銳洪.淺析CAN總線在汽車電器控制中的使用[J].民營(yíng)科技.2009（11）：2 </p><p>　　[3]張新豐，楊殿閣，連小珉.汽車電器系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的全分布式設(shè)計(jì)[J].同濟(jì)大學(xué)學(xué)報(bào)：自然科學(xué)版.2012，40（7）：1～7</p&