航運企業(yè)的物流發(fā)展策略研究【文獻綜述】

1、<p><b>　　畢業(yè)論文文獻綜述</b></p><p><b>　　物流管理</b></p><p>　　航運企業(yè)的物流發(fā)展策略研究</p><p><b>　　一、材料的來源情況</b></p><p>　　本文獻綜述的材料來源主要是各類期刊雜志，期刊類別大致

2、涉及物流、航運、交通、經(jīng)濟等。亦有一小部分是來源于網(wǎng)絡上的文章，相關網(wǎng)站及書籍。主要參考文獻有盛美娟《關于航運業(yè)發(fā)展綜合物流的思考》；鄭道昌《我國航運企業(yè)向綜合物流服務發(fā)展的分析》；劉南、張學建《國際航運業(yè)發(fā)展綜合物流的SWOT分析》；趙麗君，周江華《試探航運企業(yè)向綜合物流服務的轉(zhuǎn)變》；鄭勛，楊家其《中小航運企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流的合理定位》等。</p><p><b>　　二、研究綜述</b>&

3、lt;/p><p>　　1、航運企業(yè)拓展現(xiàn)代物流服務的研究背景</p><p>　　由于世界經(jīng)濟全球化進程的加快和世界貿(mào)易量的快速增加，全球航運業(yè)在市場機制調(diào)整下發(fā)展得更加迅猛，已顯示出由市場成長期向市場成熟期轉(zhuǎn)換的特點，市場競爭更趨激烈，利潤減少，貨主對能使產(chǎn)品增值的多元化服務要求也更高。同時航運企業(yè)也在實踐中認識到，如果能在海洋運輸?shù)幕A上全面介入物流服務，積極配合貨主對運輸服務更高層次的

4、要求，將給自身帶來多方面的競爭優(yōu)勢。正是在這樣的大背景下，眾多航運企業(yè)制定了從海洋運輸走向物流的發(fā)展戰(zhàn)略。</p><p>　　然而航運企業(yè)開展物流具有與其他行業(yè)開展物流的不同之處，航運企業(yè)從事是運輸業(yè)務，本身就是物流中的非常重要的環(huán)節(jié)，與其他行業(yè)開展物流相比較，由于其特殊性，航運企業(yè)開展物流具有相當?shù)目尚行?，同時航運企業(yè)開展物流也其必要性，開展物流服務對航運企業(yè)來講具有積極的意義。</p><

5、;p>　　航運企業(yè)開展物流業(yè)務的特殊性和重要性，使得目前對航運企業(yè)開展物流的討論非常的多，究竟航運企業(yè)開展物流的現(xiàn)狀如何，如何結合目前航運企業(yè)物流的現(xiàn)狀，對其提出合理的建議在目前看來是十分迫切和必要的。</p><p><b>　　2、研究現(xiàn)狀綜述</b></p><p>　　通過對大量文獻資料的分類匯總，大致可以將目前研究者分成三類。多數(shù)學者在論證中偏向理論研

6、究，典型如盛美娟《關于航運業(yè)發(fā)展綜合物流的思考》。這類研究者通過數(shù)據(jù)收集與分析，并結合自己的學術經(jīng)驗或工作經(jīng)驗及對物流活動的理解對航運企業(yè)拓展綜合物流提出合理可行的策略，但較少與實例結合。其中有部分學者在研究“船公司拓展物流服務的措施”中偏重于物流措施的研究而未突出航運業(yè)在向綜合物流供應商轉(zhuǎn)變過程中所具有的特點，由于航運企業(yè)所從事的航運業(yè)本身就是物流中非常重要的環(huán)節(jié)，如何最大限度地發(fā)揮這一先天優(yōu)勢為將來的發(fā)展提供契機，在這一點上值得繼續(xù)

7、深入的研究。第二類學者則是通過對世界排名名列前茅的著名航運企業(yè)如馬士基、地中海航運、美國總統(tǒng)、日本郵船、中遠等發(fā)展物流的現(xiàn)狀與措施進行案例分析，從而總結出一些現(xiàn)實可行且值得借鑒的策略與措施，譬如顧喜云的《跨國航運集團向綜合物流方向發(fā)展》與韋華的《日本郵船：多元化經(jīng)營》。除此以外，亦有小部分學者很好得將理論研究與實際案例相結合，取得了令人信服的研究成績。</p><p>　　進入90年代以后，隨著世界貿(mào)易的高速發(fā)展

8、，與之相關的行業(yè)發(fā)展迅猛，市場競爭日趨激烈，尤其是國際航運企業(yè)，激烈的競爭與復雜多變的環(huán)境已經(jīng)危及自身的生存。有不少學者試著從外部環(huán)境對航運企業(yè)帶來的巨大影響出發(fā)，探討航運企業(yè)發(fā)展物流服務的影響因素。如戴旭、張仁頤、朱偉偉分別從電子商務、金融危機、知識經(jīng)濟方面深入分析了航運企業(yè)所面臨的挑戰(zhàn)與相應發(fā)展戰(zhàn)略。</p><p>　　在航運企業(yè)向綜合物流運營商發(fā)展的可行性上，多數(shù)學者都認為本身就作為物流活動重要參與者的航

9、運企業(yè)在多方面具有先天優(yōu)勢是毋庸置疑的，如劉南、張學建合理運用SWOT分析法對國際航運企業(yè)在發(fā)展綜合物流方面進行了詳細分析，提出其具有多年積累的客戶資源、完備的信息系統(tǒng)、服務網(wǎng)絡發(fā)達、資本雄厚等諸多優(yōu)勢。但我國航運企業(yè)又與歐美發(fā)達國家的著名航運企業(yè)有著較大差異，需要具體辯證分析。韓立民認為國際航運企業(yè)在為開展綜合物流服務之前都存在運輸方式單一的弊病從而難以滿足貨主和客戶日益增長的需求。除此以外，鄭道昌在《我國航運企業(yè)向綜合物流服務發(fā)展的

10、分析》中指出我國航運企業(yè)存在技術裝備落后效益低下、服務意識跟不上服務領域的拓展、人才流失等諸多問題，如果不能妥善解決這些困難，企業(yè)想要謀求向一流綜合物流供應商發(fā)展將是十分艱難的。</p><p>　　在關鍵議題即航運企業(yè)如何發(fā)展綜合物流服務的措施上，各位學者均從自己的研究方向出發(fā)，提出了自己的寶貴意見與想法。學者劉南、張學建在《國際航運業(yè)發(fā)展綜合物流的SWOT分析》中使用了基于SWOT分析的戰(zhàn)略組合分析法，對航運

11、企業(yè)發(fā)展物流服務存在的優(yōu)勢與短板進行了詳細探討，提出了可以發(fā)揮其自身優(yōu)勢，抓住機遇，揚長避短的S.O、S.T、W.T等戰(zhàn)略。譬如航運企業(yè)可以在開展綜合物流服務中通過外協(xié)形式，以其他物流企業(yè)作為補充與輔助，在配套模式中，航運企業(yè)主要承擔在國際海運及相關部分，如此一來國際航運企業(yè)在開展綜合物流服務過程中，便能發(fā)揮自身的核心競爭力，降低來自于其他大型綜合物流企業(yè)的競爭威脅。張任頤則從現(xiàn)今知識經(jīng)濟的大環(huán)境出發(fā)，重點探討了航運物流系統(tǒng)中的業(yè)務重組

12、，并提出對于實現(xiàn)由單一運輸方式向多式聯(lián)運發(fā)展中不同運輸方式之間無縫銜接的一些重要措施。航運業(yè)是規(guī)模經(jīng)濟最顯著的行業(yè), 資金密集度高、風險大，謀求全球化才能有效配置資源，降低成本，分散風險。鑒于此，趙麗君，周江華在《試探航運企業(yè)向綜合物流服務的轉(zhuǎn)變》提出各大船公司建立物流聯(lián)盟的必要性。并著重指出我國部分航運公司在長期經(jīng)營中樹立了良好的信譽,創(chuàng)立</p><p><b>　　三、自己觀點與主張</b&

13、gt;</p><p>　　盡管國際航運市場持續(xù)的低迷使許多航運企業(yè)陷入困境，但危機管理哲學告訴我們：每一次危機既包含著本身失敗的根源同時也孕育著成功的種子。我們應看到物流市場蘊含著巨大的潛力與財富(特別是在物流發(fā)展還很不充分的我國)。綜合物流，是作為一種新的經(jīng)營方式隨產(chǎn)業(yè)間的相互滲透應運而生的 ,它涵蓋了貨物在空間位移過程中的各種便利于客戶的服務之中，要求企業(yè)走門到門、走聯(lián)運、走優(yōu)質(zhì)服務、走信息、走配送加工之路

14、 ,它已成為航運企業(yè)重獲生命力和不斷壯大的有效方法。</p><p>　　從閱讀文獻中發(fā)現(xiàn)，國內(nèi)多數(shù)學者主要是借鑒國際著名航運企業(yè)如馬士基、地中海的成功經(jīng)驗，而目前我國航運企業(yè)的綜合物流服務還處于起步階段，距離真正的現(xiàn)代物流還有相當距離。要實現(xiàn)有傳統(tǒng)航運企業(yè)向現(xiàn)代化綜合物流企業(yè)的轉(zhuǎn)變，無疑是一項龐大而艱巨的過程，不可能一蹴而就，我認為應采取合理的，分階段發(fā)展戰(zhàn)略。其次，航運企業(yè)想要發(fā)展壯大是采用“購并擴展”還是“

15、企業(yè)聯(lián)合”的方式也是一個值得思索研究的問題。另外，由于中小型航運企業(yè)的實際情況有其特殊性與廣泛性，其物流發(fā)展戰(zhàn)略勢必與大型航運企業(yè)有著重大差異，需要結合實例具體情況具體分析。 </p><p><b>　　四、參考文獻</b></p><p>　　[1] 顧喜云 跨國航運集團向綜合物流服務方向發(fā)展[J]. 世界海運 2002</p><p>　

16、　[2] 劉南 張海建 國際航運企業(yè)發(fā)展綜合物流的SWOT分析[J]. 中外物流 2007.7.18 </p><p>　　[3] 盛美娟 關于航運企業(yè)發(fā)展綜合物流服務的思考[J]. 經(jīng)濟經(jīng)緯 2003第一期</p><p>　　[4] 趙麗君 周江華 試探航運企業(yè)向綜合物流服務的轉(zhuǎn)變[N]. 寧波大學學報 Vol.16 NO.13</p><p>　　[5] 葉偉

17、龍 綜合物流服務與國際航運企業(yè)的關系[R]. 水運管理 2009</p><p>　　[6] 鄒曉坤 中外運物流發(fā)展戰(zhàn)略演技[D]. 大連海事大學 2006</p><p>　　[7] 羅恩·威多斯 中國市場為航運物流提供無限商機[J]. 中國遠洋 2004</p><p>　　[8] 林建清 現(xiàn)代航運物流系統(tǒng)的整合研究[D]. 華東師范大學 2003.4

18、</p><p>　　[9] 何立居 我國航運物流的現(xiàn)狀分析及改進策略[J]. 物流科技 2005.6</p><p>　　[10] 鄭勛 楊家其 中小航運企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流的合理定位[J]. 集裝箱化 2006</p><p>　　[11] 鄭道昌 我國航運企業(yè)向綜合物流服務發(fā)展的分析[J]. 水運管理 2002</p><p>　　[12]

19、 韋華 《日本郵船：多元化經(jīng)營》[OL]. www.jctrans.com 2010-3-19</p><p>　　[14] Chin-Shan Lu “Logistics services in Taiwanese maritime forms”[M]. Transportation Research Part E 36 (2000) 79-96</p><p>　　[15] Sus