從標(biāo)準(zhǔn)化角度談物流系統(tǒng)無(wú)縫化的實(shí)現(xiàn)

1、<p>　　從標(biāo)準(zhǔn)化角度談物流系統(tǒng)無(wú)縫化的實(shí)現(xiàn)</p><p>　　摘 要 物流系統(tǒng)無(wú)縫化是指實(shí)體在物流系統(tǒng)中運(yùn)動(dòng)和物流環(huán)節(jié)的處理過(guò)程中沒(méi)有延遲和斷裂，通過(guò)實(shí)現(xiàn)實(shí)體在系統(tǒng)中的運(yùn)動(dòng)流暢性，減少物流對(duì)象在物流系統(tǒng)各環(huán)節(jié)中不必要的停滯，減少在包裝、裝卸搬運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)等環(huán)節(jié)的時(shí)間成本、人力資源成本、損耗成本和固定設(shè)施設(shè)備的投入來(lái)降低成本提高效率。本文從分析物流系統(tǒng)無(wú)縫化含義及要素出發(fā)，從硬件、軟件、信息三個(gè)方面闡述

2、了無(wú)縫化的實(shí)施思想和要點(diǎn)。 </p><p>　　關(guān)鍵詞 標(biāo)準(zhǔn)化角度 物流系統(tǒng) 無(wú)縫化 </p><p>　　中圖分類(lèi)號(hào)：F270 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A </p><p><b>　　一、引言 </b></p><p>　　物流系統(tǒng)無(wú)縫化有以下幾方面的含義：首先無(wú)縫化要求訂單和業(yè)務(wù)處理在過(guò)程中的處理執(zhí)行無(wú)縫，這需要物流系統(tǒng)整體

3、目標(biāo)的協(xié)調(diào)，物流接口的無(wú)縫連接形成更廣闊的系統(tǒng)平臺(tái)，放大系統(tǒng)的功能。其次物流接口無(wú)縫化對(duì)接的過(guò)程一是實(shí)現(xiàn)本系統(tǒng)內(nèi)部各子系統(tǒng)之間的連接；二是實(shí)現(xiàn)本級(jí)系統(tǒng)與同級(jí)系統(tǒng)和上級(jí)系統(tǒng)的連接。 </p><p>　　二、物流系統(tǒng)無(wú)縫化體系設(shè)計(jì) </p><p>　　實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)無(wú)縫化，需要企業(yè)按照實(shí)施整體物流系統(tǒng)目標(biāo)的要求，對(duì)物流系統(tǒng)要素進(jìn)行內(nèi)部、外部的連接，這些要素包括：功能要素（運(yùn)輸、存儲(chǔ)、包裝、流

4、通加工、信息處理等）、流動(dòng)要素（流體、載體、流向、流量等）、生產(chǎn)要素（信息、資金、技術(shù)、人員等）、機(jī)制要素（技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)作規(guī)范、管理制度、法律環(huán)境等）。 </p><p>　　物流系統(tǒng)無(wú)縫化實(shí)現(xiàn)的主要思想是在系統(tǒng)層次上實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)要素包括硬件（設(shè)施、設(shè)備），軟件（管理、規(guī)則）和信息的統(tǒng)一和標(biāo)準(zhǔn)化。 </p><p>　　三、物流系統(tǒng)無(wú)縫化硬件設(shè)計(jì) </p><p>

5、　　物流系統(tǒng)的硬件要素主要是指工廠(chǎng)、倉(cāng)庫(kù)、配送中心、車(chē)站、碼頭和各種運(yùn)輸設(shè)備。構(gòu)成運(yùn)輸系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的上述要素也成為物流系統(tǒng)的節(jié)點(diǎn)，因?yàn)閷?duì)節(jié)點(diǎn)的建立建設(shè)一般具有時(shí)效期長(zhǎng)，規(guī)模不易改變等特性，在進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)就需要考慮與此節(jié)點(diǎn)相連接的物流系統(tǒng)其它要素的匹配程度、靈活性和穩(wěn)定性。 </p><p>　?。ㄒ唬┹d體的標(biāo)準(zhǔn)化。 </p><p>　　載體的標(biāo)準(zhǔn)化并非要求所有載體都具有相同的規(guī)格和運(yùn)輸能力，而

6、是對(duì)運(yùn)輸同類(lèi)型或者能同時(shí)兼運(yùn)不同種貨物的運(yùn)輸載體進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)，使得處理特定貨物的基礎(chǔ)設(shè)施和操作工具有標(biāo)準(zhǔn)可循，同時(shí)產(chǎn)品包裝或包裝物尺寸的標(biāo)準(zhǔn)化也是此中應(yīng)有之義。 </p><p>　?。ǘ┪锪髟O(shè)施的無(wú)縫化。 </p><p>　　物流設(shè)施是物流作業(yè)實(shí)體和各階段物流活動(dòng)進(jìn)行的場(chǎng)所和載體，能夠制約采用何種物流載體和物流活動(dòng)的規(guī)模，物流設(shè)施無(wú)縫化則要求物流系統(tǒng)的固定設(shè)施需要有能夠使載體通過(guò)的

7、通道和軌道。物流設(shè)施和設(shè)備的不匹配可能會(huì)造成物流環(huán)節(jié)的中斷和停滯。 </p><p>　　四、接口平臺(tái)的融通能力 </p><p>　　物流活動(dòng)的接口平臺(tái)可以是運(yùn)輸工具和固定設(shè)施的接口、物流活動(dòng)流程間的銜接作業(yè)或者是物流信息的傳遞和共享接口。物流作業(yè)流程的無(wú)縫銜接需要對(duì)物流作業(yè)流程的集約化分析，以減少作業(yè)流程中不必要的環(huán)節(jié)和浪費(fèi)。 </p><p><b>

8、;　　五、管理 </b></p><p>　　接口無(wú)縫化的實(shí)現(xiàn)不僅需要硬件之間的匹配，也需要相應(yīng)的管理措施，如規(guī)則的制定、協(xié)議的制定。系統(tǒng)層面上的無(wú)縫化設(shè)計(jì)需要對(duì)各個(gè)物流要素的管理使用權(quán)進(jìn)行集成。 </p><p>　?。ㄒ唬┮?guī)則和協(xié)議。 </p><p>　　任何活動(dòng)的進(jìn)行都需要相應(yīng)的規(guī)則和約束。協(xié)議和規(guī)則能夠減少不一致或沖突發(fā)生的可能，從而實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)參

9、與要素的協(xié)調(diào)無(wú)縫的統(tǒng)一。在道路交通規(guī)劃管理中需要對(duì)某一空間范圍內(nèi)進(jìn)行交通活動(dòng)的權(quán)力即路權(quán)進(jìn)行規(guī)定。對(duì)道路上的車(chē)輛和行人的集結(jié)、轉(zhuǎn)向、速度、通過(guò)賦予一定的規(guī)則，從而降低事故的發(fā)生概率，減少交通延誤的并提高道路的通行能力。 </p><p>　?。ǘ┪锪饕貐f(xié)調(diào)管理功能的集成。 </p><p>　　物流要素協(xié)調(diào)管理功能的集成并不要求物流要素集成商擁有相關(guān)物流要素的產(chǎn)權(quán)，而是需要物流要素標(biāo)準(zhǔn)

10、體系獲得可以使物流要素所有者遵循其指定的規(guī)則的權(quán)力。只有如此才能使得標(biāo)準(zhǔn)化得以推廣。 </p><p><b>　　六、信息接口 </b></p><p>　　信息貫穿物流系統(tǒng)的各個(gè)方面，只有在信息暢通的條件下才能實(shí)現(xiàn)物流活動(dòng)的暢通和無(wú)縫化，因此實(shí)現(xiàn)物流信息的無(wú)縫化是指導(dǎo)和實(shí)現(xiàn)物流活動(dòng)各環(huán)節(jié)無(wú)縫化的先決條件。信息的數(shù)據(jù)和信息接口、平臺(tái)的標(biāo)準(zhǔn)化可以實(shí)現(xiàn)信息在物流系統(tǒng)內(nèi)的

11、交換、分析和處理，也為建立更為廣泛和能提供更多功能的大物流信息平臺(tái)提供了可能。 </p><p>　　（一）信息數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)。 </p><p>　　物流系統(tǒng)內(nèi)信息數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)是實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)無(wú)縫化而必須的標(biāo)準(zhǔn)化內(nèi)容的重要組成部分。由于數(shù)據(jù)格式的不兼容和不能在不同物流要素之間傳遞和識(shí)別造成了大量的數(shù)據(jù)冗余和數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成本，由此造成的貨物延遲更是損害了物流運(yùn)輸?shù)牧鲿承浴?</p><

12、p>　　（二）信息接口和信息平臺(tái)。 </p><p>　　數(shù)據(jù)在物流要素?zé)o障礙傳輸?shù)牧硪粋€(gè)實(shí)現(xiàn)條件不同物流要素接口的兼容性，這需要信息處理設(shè)備的硬件接口的標(biāo)準(zhǔn)化。比如常用的視頻接口標(biāo)準(zhǔn)有VGA、HDMI、S端子等，每一種特定的接口都有數(shù)據(jù)信號(hào)特性的要求，相互直接不能直接連接，這就對(duì)數(shù)據(jù)的共享造成了困難，與之相對(duì)，在數(shù)據(jù)傳輸方面，USB接口正在成為一種統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。統(tǒng)一的物理接口標(biāo)準(zhǔn)使得數(shù)據(jù)可以更加流暢得

13、被傳輸即數(shù)據(jù)傳輸?shù)臒o(wú)縫化。 </p><p><b>　　七、結(jié)論 </b></p><p>　　物流系統(tǒng)接口的無(wú)縫化設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)能夠在結(jié)構(gòu)上提升物流系統(tǒng)整體的效率，實(shí)現(xiàn)接口無(wú)縫化的途徑可以從物流系統(tǒng)硬件、軟件和信息三個(gè)層面去考慮，并且在需要在設(shè)施設(shè)備、管理流程、信息傳遞等方面去改進(jìn)和完善。 </p><p>　?。ㄗ髡邌挝唬罕本┕ど檀髮W(xué)商學(xué)院）

14、 </p><p><b>　　參考文獻(xiàn)： </b></p><p>　　[1]何明珂. 物流系統(tǒng)論[M]. 北京：高等教育出版社.2004 </p><p>　　[2]楊永勤，于泉，劉小明. 城市道路交叉口路權(quán)研究[J]. 道路交通與安全. 2005（04） </p><p>　　[3]石欽文. 綜合運(yùn)輸系統(tǒng)結(jié)構(gòu)協(xié)調(diào)發(fā)