數(shù)值分析在物流配送運(yùn)輸中收益優(yōu)化應(yīng)用.pdf

1、本文主要對(duì)數(shù)值分析在物流配送中的運(yùn)輸收益優(yōu)化的應(yīng)用進(jìn)行了研究。在介紹了物流、配送、運(yùn)輸?shù)扔嘘P(guān)概念和理論之后，對(duì)降低物流配送運(yùn)輸收益成本中最重要的兩個(gè)方面一車隊(duì)規(guī)模大小的制定和配送路線的選擇進(jìn)行了問題分析和算法研究，最后對(duì)提出物流配送中的運(yùn)輸收益優(yōu)化模型建議。論文所做的主要工作如下： 1．基于對(duì)大量相關(guān)文獻(xiàn)的分析和總結(jié)，本文回顧了物流配送運(yùn)輸及其相關(guān)的基本概念。闡述物流、配送、配送中心、運(yùn)輸、配送運(yùn)輸?shù)雀拍畹亩x和特點(diǎn)，分析傳

2、統(tǒng)運(yùn)輸和配送運(yùn)輸?shù)漠愅?，并進(jìn)而提出了配送運(yùn)輸?shù)暮侠砘胧?2．本文明確提出了車隊(duì)規(guī)模問題的特性及影響車隊(duì)規(guī)模的關(guān)鍵因素，系統(tǒng)總結(jié)了包括多種模型，以及在內(nèi)的國外關(guān)于車隊(duì)規(guī)模問題的解決方法。建立起考慮車輛裝載限制(容積或載重限制)，允許多趟次配送的車隊(duì)規(guī)模數(shù)量模型。具體思想是：在對(duì)車輛裝車和配送的時(shí)間進(jìn)行限制以及對(duì)配送區(qū)域進(jìn)行限制等條件下，使得配送車隊(duì)的固定成本和變動(dòng)成本之和最小。 3．論文提出了配送路線的優(yōu)化原則