提速對鐵路運(yùn)輸供給影響的若干問題研究.pdf

1、　　本文研究了有關(guān)列車提速對鐵路運(yùn)輸供給的影響，以及對鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)資源合理利用方式的若干問題，并得相應(yīng)的結(jié)論?！　∈紫?，以建立在不確定性排隊理論基礎(chǔ)上的平均最小列車間隔時間計算法為基礎(chǔ)，分析了列車晚點時間總值、同種類列車運(yùn)行組數(shù)量的比例以及平均最小列車間隔時間對鐵路運(yùn)輸通過能力的影響，結(jié)合目前較為流行的計算機(jī)模擬法對旅客列車扣除系數(shù)的分析，得出了關(guān)于列車間隔時間對通過能力影響、客貨列車速度的合理配比關(guān)系及分布等的相關(guān)結(jié)論。同時，應(yīng)用風(fēng)

2、險分析的方法，建立了適用于鐵路運(yùn)輸企業(yè)的需要通過能力的經(jīng)濟(jì)數(shù)學(xué)模型，并比較了保守型和冒險型兩種發(fā)展戰(zhàn)略的適用性。而且，結(jié)合2004年第5次提速的情況，對鐵路運(yùn)輸組織和運(yùn)營的影響及應(yīng)對措施作了定性分析?！　∑浯?，應(yīng)用古典經(jīng)濟(jì)學(xué)中的木桶理論，嘗試找出一種分析提速后鐵路運(yùn)輸供給與經(jīng)濟(jì)發(fā)展適應(yīng)性評價的方法——灰色歐幾里德加權(quán)平均關(guān)聯(lián)度綜合評價法，建立了包含線路通過能力、輸送能力、投入與產(chǎn)出效益、行車組織和社會效益等5類指標(biāo)在內(nèi)的評價指標(biāo)體系，