第六章裝卸設(shè)備ch6cargogears

1、第六章 裝卸設(shè)備Chapter 6 Cargo Gears,船用裝卸設(shè)備也稱起貨設(shè)備或起重設(shè)備，是船舶進(jìn)行裝卸貨物時(shí)所用的裝置和機(jī)械的總稱。,Chapter 6 Cargo Gears,6.1起重機(jī)一、甲板起重機(jī)二、龍門起重機(jī)三、懸臂式船用起重機(jī)四、組合式起重機(jī)6.2輕型吊桿一、輕型單吊桿二、輕型雙吊桿6.3重型吊桿一、普通型重吊二、哈列恩型重吊三、V型重吊,6.4貨艙蓋與艙內(nèi)設(shè)施一、貨艙

2、蓋二、艙內(nèi)設(shè)施三、熏艙6.5滑車、絞轆與索具一、滑車二、絞轆三、索具6.6起貨設(shè)備的試驗(yàn)、檢查與保養(yǎng),第一節(jié) 起重機(jī)（crane）,起重機(jī)的種類、結(jié)構(gòu)及其操作：以動(dòng)力源不同： 電動(dòng)式（使用較廣泛）、液壓式；以使用方式的不同：回轉(zhuǎn)式（甲板起重機(jī)）：（1）基本結(jié)構(gòu)與參數(shù)：ａ、組成：基座、回轉(zhuǎn)塔架、吊臂、操縱室、操縱裝置等；雙層結(jié)構(gòu)（上：操縱室；下：三部電機(jī)）ｂ、基本參數(shù)：工作傾角27°-79

3、76;；最低放置角8°；工作幅度3.5-16ｍ；回轉(zhuǎn)角度360°；船舶傾角：橫傾5°，縱傾2°（2）操縱主令及基本工作原理：?jiǎn)沃髁?、雙主令、緊急按鈕。 懸臂式（龍門式、定柱式、舷門式）組合式（俗稱雙聯(lián)回轉(zhuǎn)式起貨機(jī)）,回轉(zhuǎn)式（甲板起重機(jī)） （1）基本結(jié)構(gòu)與參數(shù)：ａ、組成：ｂ、基本參數(shù)：工作傾角27°-79°；最低放置角8°；工作幅度

4、3.5-16ｍ；回轉(zhuǎn)角度360°；船舶傾角：橫傾5°，縱傾2° （２）操縱主令及基本工作原理：?jiǎn)沃髁睢㈦p主令、緊急按鈕；零位、空檔。,圖6-1 千斤索變幅回轉(zhuǎn)式起重機(jī),懸臂式吊臂為水平狀態(tài)，不能俯仰變化，利用可伸出或轉(zhuǎn)出舷外的水平懸臂和在懸臂上行走的滑車組來起吊和移動(dòng)貨物。1）龍門式懸臂起重機(jī)載駁船和某些集裝箱船上應(yīng)用。2）定柱式懸臂起重機(jī)（又稱旋臂起重機(jī)）3）舷門式懸臂起重機(jī),第一節(jié)

5、 起重機(jī)（crane）,1）由兩個(gè)單回轉(zhuǎn)式起重機(jī)裝于同一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)平臺(tái)上，它們可以各自進(jìn)行獨(dú)立的作業(yè)，也可以合并在一起，用于起吊重量大的貨物。2）當(dāng)兩臺(tái)起重機(jī)單獨(dú)作業(yè)時(shí)，應(yīng)將操縱室內(nèi)的轉(zhuǎn)換開關(guān)置于“單吊”位置，安裝在公用大轉(zhuǎn)盤上的兩臺(tái)起重機(jī)互相脫開，分別繞各自的小轉(zhuǎn)盤旋轉(zhuǎn)。最大旋轉(zhuǎn)角度為220°左右，這樣如兩個(gè)起重機(jī)同時(shí)作業(yè)于相鄰的兩艙，回轉(zhuǎn)時(shí)可能進(jìn)入干涉區(qū)域。為有效防止兩起重機(jī)相互碰撞，設(shè)置了相應(yīng)的安全裝置即在14

6、0°的范圍內(nèi)設(shè)置相應(yīng)的極限開關(guān)。當(dāng)一臺(tái)起重機(jī)進(jìn)入干涉區(qū)時(shí)，極限開關(guān)工作，另一臺(tái)起重機(jī)不能超出140°的范圍。3）當(dāng)起吊重大件時(shí)，兩臺(tái)起重機(jī)通過一吊貨橫梁將兩吊貨鉤連接起來，通過組合后的起重機(jī)有主吊和副吊之分。將操縱室轉(zhuǎn)換開關(guān)置于“雙吊”位置，兩臺(tái)起重機(jī)相互聯(lián)鎖，繞公共大轉(zhuǎn)盤一起轉(zhuǎn)動(dòng)，由主吊的操縱手柄控制起重機(jī)操作，可回轉(zhuǎn)360°。為了保證雙吊使用時(shí)的安全和運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，在主吊和副吊上設(shè)有起升同步裝置和變幅

7、同步裝置。如一臺(tái)起重機(jī)起重能力為25噸，則兩臺(tái)聯(lián)合工作時(shí)，可以起吊50噸。,第一節(jié) 起重機(jī)（crane）◇組合式（俗稱雙聯(lián)回轉(zhuǎn)式起貨機(jī)）,圖6-4 組合式甲板起重機(jī),第一節(jié) 起重機(jī)（crane）◇起重機(jī)操作注意事項(xiàng)（以回轉(zhuǎn)式起重機(jī)為例）,1.使用準(zhǔn)備打開水密門以便使用，天熱時(shí)啟動(dòng)軸流風(fēng)機(jī)。 2.運(yùn)轉(zhuǎn)要點(diǎn)傳動(dòng)失靈時(shí)，將貨物放在地上和將吊臂放下，將電機(jī)的剎車小心、慢慢地松開。發(fā)生緊急情況時(shí)，按下緊急按鈕開關(guān)

8、使各動(dòng)作停止。船舶在橫傾角較大（接近5°）和刮大風(fēng)時(shí)，避免在最大幅度旋轉(zhuǎn)。3.放置將吊臂轉(zhuǎn)到支架上方，把旋轉(zhuǎn)手柄放在空檔，腳踏轉(zhuǎn)換開關(guān)，將吊臂落在支架上，再將旋轉(zhuǎn)手柄回到零位。此時(shí)，變幅鋼絲繩稍有收緊，切忌過松或過緊，以免鋼絲繩在卷筒上松脫或亂繞，然后關(guān)閉門窗。,1）控制：起升、回轉(zhuǎn)、變幅和行走（如有）控制2）保安裝置①起升高度限位器。限制吊鉤組合進(jìn)入吊臂頭部是有差動(dòng)型裝置來限制②最大與最小臂幅限位器吊臂角度限

9、位是由裝在塔架轉(zhuǎn)臺(tái)側(cè)面受吊臂腳接觸的限位開關(guān)來保證。當(dāng)仰角大設(shè)計(jì)最大角度時(shí)，塔架頭上裝有兩個(gè)緩沖器頂住吊臂的橫檔。吊臂需要放置于支架時(shí)，腳踏轉(zhuǎn)換開關(guān)（越控開關(guān)）就能落下。③回轉(zhuǎn)角度限位器④行程限位器⑤其他保安裝置⑥緊急按鈕,第一節(jié) 起重機(jī)（crane）◇起重機(jī)的控制和保安裝置,第二節(jié) 輕型吊桿,概述［吊桿分類］根據(jù)起重量不同：S.W.L≤10噸 輕型吊桿；S.W.L >10噸 重型吊桿。按結(jié)構(gòu)和

10、使用形式不同：輕型單吊桿（單千斤索單吊桿、雙千斤索單吊桿）輕型雙吊桿普通型重吊哈列恩型重吊“Ｖ”型重吊。,一、輕型吊桿設(shè)備的名稱和作用：起重柱（桅mast）吊桿（derrick）千斤索（topping life）穩(wěn)索（guy）——分別裝于吊桿頭部?jī)蓚?cè)雙吊桿設(shè)：中穩(wěn)索（中蓋）調(diào)整穩(wěn)索（邊蓋）保險(xiǎn)穩(wěn)索（老蓋）吊貨索（cargo wire）索具（rigging）,,輕型單吊桿的種類：普通型單吊桿（gener

11、al derrick）；雙千斤索單吊桿（twin span derrick）：千斤—牽索單吊桿（span—guy derrick）；液壓傳動(dòng)單吊桿（強(qiáng)力液壓轉(zhuǎn)軸代替雙千斤索）。輕型雙吊桿的種類：?jiǎn)吻Ы锼鬏p型雙吊桿；改良型輕型雙吊桿。,二、輕型單桿作業(yè)受力分析,吊桿軸向壓力R千斤索張力T載荷Q過吊貨索滑車后的張力Q’吊桿自重G,1）圖解法求單桿作業(yè)受力,２）解析法求Ｒ、Ｔ R=L/H[Q]+Qˊ [

12、Q]=Q+1/2G；吊貨索張力Q ˊ T=(aT/H)×(Q+G/2)aT=,結(jié)論（相同載荷條件下）單桿作業(yè)時(shí)，若吊貨索或千斤索采用滑車組，則通過滑車后的繩索張力，均應(yīng)按滑車組的省力倍數(shù)來計(jì)算。由吊桿的受力分析可知:對(duì)于確定L/H的吊桿，吊桿的軸向壓力R與吊桿仰角無關(guān)，它取決于吊貨的重量和吊貨滑車組的滑輪數(shù)目m 。 L/H值越大，m越小，R值就越大。千斤索的張力T除了與吊貨的重量有關(guān)，還與吊桿的仰角有關(guān)，而與吊貨

13、滑車組的滑輪數(shù)無關(guān)。 仰角越大，千斤索的張力越小。R、T大小均與L/H的大小有關(guān)。輕型單吊桿受力計(jì)算時(shí)，取θ＝１５°，或按實(shí)際可能出現(xiàn)的最小仰角計(jì)算。穩(wěn)索受力：≈載荷的２０％；,輕型雙吊桿及重型吊桿,,第五節(jié) 貨艙蓋與艙內(nèi)設(shè)施,一、貨艙蓋船舶主要采用的貨艙蓋形式有滾動(dòng)式、折疊式和吊移式三種。艙口蓋的形式很多，按制造材料可分為鋼質(zhì)、鋁質(zhì)、玻璃鋼和木質(zhì)四種。按啟閉艙蓋動(dòng)力不同可分為機(jī)械牽引式和液壓?jiǎn)㈤]式。按

14、結(jié)構(gòu)形式或啟閉方法主要分為滾動(dòng)式、折疊式和吊移式（提升式）三種。,1.滾動(dòng)式貨艙蓋可分為滾翻式、滾卷式和滾移式三種形式。船上通常采用的是滾翻式貨艙蓋。滾翻式貨艙蓋由蓋板、水密裝置、滾輪裝置、導(dǎo)向曳行裝置和壓力裝置5部分組成。各蓋板之間有鏈條連接，每塊蓋板均設(shè)有一對(duì)偏心輪，可沿艙口圍板兩邊的面板行走，還有一個(gè)平衡輪，它不設(shè)在板寬的中點(diǎn)處。當(dāng)蓋板進(jìn)入艙口端的收藏坡道時(shí)，在重力作用下蓋板便翻轉(zhuǎn)成直立狀態(tài)而存放。艙口較長(zhǎng)的將全部蓋板分

15、成兩半，開啟后分別存放在艙口的兩端。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，價(jià)格便宜，便于維修，在尺度、布置和用途上限制較少，在各類型的船上得到了廣泛的應(yīng)用。它的不足之處是存放空間較大，提升及壓緊作業(yè)所需的時(shí)間也較長(zhǎng)。,,2.折疊式艙蓋折疊式艙蓋又稱鉸鏈?zhǔn)脚撋w，按其驅(qū)動(dòng)方式可分為液壓驅(qū)動(dòng)式（用液壓）直接拉動(dòng)式（用船上起重機(jī)或吊桿）鋼索拖曳式（用絞車）折疊式艙蓋裝置與滾動(dòng)式艙蓋裝置類似，不同的是蓋板間系用鉸鏈連接。現(xiàn)代船舶為了減輕船員的勞動(dòng)強(qiáng)度，使艙蓋

16、能以較快的開啟和關(guān)閉，多采用液壓式鉸鏈操縱。,,液壓驅(qū)動(dòng)式,直接拉動(dòng)式折疊艙蓋 直接拉動(dòng)式折疊艙蓋由三塊鉸接的蓋板組成。它利用船上的起貨機(jī)械將蓋板收藏于艙口端部。鋼索穿過鉸鏈接于端板上的滑車，再與中間蓋板相連接，拉緊（放松）鋼索可開啟（關(guān)閉）艙蓋。直接拉動(dòng)式折疊艙蓋便于采用自動(dòng)壓緊裝置，使壓緊的操作與關(guān)閉艙口的過程同時(shí)進(jìn)行，因而與滾翻式相比較操作更為簡(jiǎn)捷，與液壓折疊式相比價(jià)格便宜，但需利用船上吊桿或起重機(jī)相配合。,鋼索拖曳

17、式折疊艙蓋鋼索拖曳式折疊艙蓋在操作時(shí)，其相應(yīng)的構(gòu)件動(dòng)作與液壓式完全相似，但由于穿導(dǎo)鋼索比較麻煩，啟閉艙口所需的時(shí)間較長(zhǎng)。無論是滾動(dòng)式或折疊式艙蓋，開艙前應(yīng)先松脫壓緊裝置，并檢查滾輪及導(dǎo)向裝置，當(dāng)確認(rèn)無阻礙時(shí)，按操作規(guī)程的順序開啟，開啟后應(yīng)用固定鉤或鏈條固定于收藏處，以防滑動(dòng)。關(guān)艙時(shí)應(yīng)檢查導(dǎo)板周圍無障礙后，脫開固定鉤或鉸鏈按順序關(guān)閉，并將壓緊器及壓緊揳壓上，以保證艙蓋水密。,3.吊移式艙蓋吊移式艙蓋，又稱箱形艙蓋或提升式艙蓋。它

18、通常用金屬或玻璃鋼將蓋板拼制成箱形剖面，其蓋板平面內(nèi)設(shè)置吊環(huán)。箱形艙蓋本身不帶專門的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，由船上或港口的期貨機(jī)械來吊移。開艙時(shí)，將艙蓋堆放在甲板上、碼頭邊，如制成密封可提供浮力，還可存放在舷邊的水中。箱形拼裝艙蓋的結(jié)構(gòu)和操作都十分簡(jiǎn)便，而且可以獲得最大的甲板開口面積，因而最適宜于集裝箱船上使用。,二、艙 內(nèi) 設(shè) 施,1.木鋪板在單層底的肋板、舭肘板上以及雙層底船的舭部污水溝上，應(yīng)鋪設(shè)遮蔽板并應(yīng)設(shè)有局部的活動(dòng)鋪板，以便打開進(jìn)行

19、檢查。如果在貨艙口下方的內(nèi)底板上鋪設(shè)木鋪板，則木鋪板下面應(yīng)墊木條，該木條的厚度至少為30mm。如在雙層底內(nèi)不裝燃油，則可直接鋪設(shè)在先涂好一層瀝青化合物或其它有效敷料的內(nèi)底板上。,無論是單底或是雙層底，如果在貨艙內(nèi)鋪設(shè)木鋪板，則厚度應(yīng)根據(jù)船長(zhǎng)L按下列規(guī)定選取：1.1 L≤60m, 木鋪板應(yīng)不小于50mm；1.2 60M＜L≤90m, 木鋪板應(yīng)不小于55mm；1.3 L＞90m, 木鋪板應(yīng)不小于60mm。但位于

20、貨艙口下方的內(nèi)底板或軸隧頂板如增厚2mm，可免鋪設(shè)木鋪板；如使用抓斗或其它類似機(jī)械進(jìn)行裝卸，則在貨艙口下方的內(nèi)底板上鋪設(shè)上述要求的雙層木鋪板，如內(nèi)底板已增厚5mm，可免鋪設(shè)木鋪板。 貨艙內(nèi)的人孔蓋及其附件，應(yīng)盡量不高出內(nèi)底板或木鋪板，如高出內(nèi)底板，則對(duì)每一個(gè)人孔應(yīng)先加鋼鑲框，再加上木鋪板或鋼蓋板，使其逐漸過渡。 對(duì)在艙內(nèi)設(shè)有二層艙或三層艙的則二層艙或三層艙通常不鋪設(shè)木鋪板。,2.護(hù)舷木板在裝運(yùn)雜貨的艙內(nèi)，其兩舷側(cè)的肋骨沿船長(zhǎng)方向由

21、上而下每隔一定間距焊上朝上的鐵鉤，護(hù)舷木條可直接架在鐵鉤上。護(hù)舷木條邊緣之間不超過300mm，其寬度與厚度應(yīng)根據(jù)船長(zhǎng)L按下列規(guī)定選?。?.1 L≤60m，護(hù)舷木條的寬度應(yīng)不小于100mm，厚度應(yīng)不小于30mm；2.2 60m＜L≤90m，護(hù)舷木條的寬度應(yīng)不小于120mm，厚度應(yīng)不小于40mm；2.3 L＞90m，護(hù)舷木條的寬度應(yīng)不小于150mm，厚度應(yīng)不小于50mm。護(hù)舷木條也可采用鋼材。木鋪板及

22、護(hù)舷木板經(jīng)常在裝卸貨物時(shí)被碰斷，艙底板受水濕后易腐爛，因此艙內(nèi)應(yīng)盡量保持干燥，發(fā)現(xiàn)腐爛及折斷的木板，應(yīng)及時(shí)更換。,三、熏 艙熏艙是以能產(chǎn)生劇毒氣體的藥劑來達(dá)到消毒殺蟲除鼠的目的，船舶是否需要進(jìn)行熏艙由港口衛(wèi)生檢疫部門決定。1. 熏艙一般應(yīng)在卸貨后選擇良好的天氣進(jìn)行，熏艙前應(yīng)做好必要的準(zhǔn)備工作，做到：1.1打開污水井或污水溝蓋板，關(guān)閉通風(fēng)筒與大氣相通的艙蓋，門、窗、舷窗等關(guān)好，門縫封好，排水孔塞牢；1.2將怕氣體滲入的食物和包