2023年全國碩士研究生考試考研英語一試題真題(含答案詳解+作文范文)_第1頁
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文檔簡介

1、油輪、化學(xué)品船的基本知識,目 錄,目 錄,一、油輪、化學(xué)品船的定義,一、油輪、化學(xué)品船的定義,1.液貨船的定義液貨船:系指其構(gòu)造主要適用于運(yùn)輸散裝液體貨物的貨船。2.油輪的定義油輪:系指其構(gòu)造主要適用于裝運(yùn)散裝油類的船舶。,一、油輪、化學(xué)品船的定義,3.化學(xué)品船的定義化學(xué)品液貨船:系指其構(gòu)造主要適用于散裝運(yùn)輸《國際散裝運(yùn)輸危險化學(xué)品船舶構(gòu)造和設(shè)備規(guī)則》(IBC規(guī)則)第17章所列任何液體貨品的液貨船。,一、油輪、化學(xué)品船的

2、定義,4.成品油/化學(xué)品船的定義成品油/化學(xué)品船:系指能載運(yùn)IMO II類化學(xué)品,也可載運(yùn)成品油和動植物油的船舶。5.與油輪、化學(xué)品船相關(guān)的定義閃點(diǎn):在標(biāo)準(zhǔn)條件下,使液體變成蒸氣的數(shù)量能夠形成可燃性氣體/空氣混合物的液體溫度。引燃溫度:在規(guī)定的情況下,熱表面可能點(diǎn)燃周圍由其他或蒸氣與空氣混合產(chǎn)生的混合物的最低溫度??扇?xì)怏w或蒸汽:以一定比例與空氣混合后,將會形成爆炸性氣體環(huán)境的氣體或蒸氣。,一、油輪、化學(xué)品船的定義,爆炸性氣體

3、環(huán)境:大氣條件下,氣體、蒸氣或霧狀的可燃物質(zhì)與空氣構(gòu)成的混合物,在該混合物中點(diǎn)燃后,燃燒將傳遍整個未燃混合物的環(huán)境。危險區(qū)域:爆炸性氣體環(huán)境出現(xiàn)或預(yù)期可能出現(xiàn)的數(shù)量達(dá)到足以要求對電氣設(shè)備的結(jié)構(gòu)、安裝和使用采取專門措施的區(qū)域。原油:系指從底層中開采出并經(jīng)過脫水和除砂后的原產(chǎn)品。成品油:是相對于原油而言的,是煉油廠和石化工業(yè)的產(chǎn)品。,二、油輪、化學(xué)品船的分類,二、油輪、化學(xué)品船的分類,1.油輪分類(1)、按所載貨種類分為:原油船

4、成品油輪原油/成品油兼運(yùn)船油/化學(xué)品兼運(yùn)船非石油的油類運(yùn)輸船:如植物油等,二、油輪、化學(xué)品船的分類,(2)、按載重噸世界造船業(yè)將油輪分為:通用型油輪:<1萬噸。靈便型油輪:1-5萬噸之間,分大靈便和小靈便型。 大靈便型載重量4~5 萬噸靈便型油船特點(diǎn)是靈活性強(qiáng),吃水淺,船長短(170m~180m),艙數(shù)量多,所以需求量很大 。巴拿馬型(Panamax):6-8萬噸, 巴拿馬型(Panamax):船型以巴拿馬運(yùn)河(Pan

5、ama Canal)通航條件為上限(譬如運(yùn)河對船寬、吃水的限制)。阿芙拉型(Aframax):8-12萬噸,平均運(yùn)費(fèi)指數(shù)AFRA(Average Freight Rate Assessment)最高船型,經(jīng)濟(jì)性最佳,是適合白令海(Baltic Sea)冰區(qū)航行油船的最佳船型 。,二、油輪、化學(xué)品船的分類,蘇伊士型(Suezmax):12-20萬噸,船型以蘇伊士運(yùn)河(Suez Canal)通航條件為上限 。VLCC:大型原油船,20-

6、30萬噸,巨型原油船 。ULCC:超大型原油船,>30萬噸,超巨型原油船 。,(自頂向下依次是:巴拿馬型油輪、超級油輪、蘇伊士型油輪、阿芙拉型油輪、燃料補(bǔ)給船),二、油輪、化學(xué)品船的分類,(3)、按有無自航能力分類:自航油船非自航油船:油駁浮式生產(chǎn)儲油卸油船(FPSO)它兼有生產(chǎn)、儲油和卸油功能,油氣生產(chǎn)裝置系統(tǒng)復(fù)雜程度和價格遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出同噸位油船,F(xiàn)PSO裝置作為海洋油氣開發(fā)系統(tǒng)的組成部分,一般與水下采油裝置和穿梭油船組成

7、一套完整的生產(chǎn)系統(tǒng),是目前海洋工程船舶中的高技術(shù)產(chǎn)品。(4)、按油船用途的不同分類專用油船:專用于載運(yùn)石油及其產(chǎn)品的船舶。多用途油船:油/散貨船(O/B Carriers);油/礦砂船(O/O Carriers);油/散貨/礦砂船(O/B/O Carriers)。,二、油輪、化學(xué)品船的分類,油/干散貨/礦多用船:用于運(yùn)輸?shù)V砂、較輕的散貨和原油。簡稱為O.B.O(ore/Bulk/oil carrier)。,二、油輪、化學(xué)

8、品船的分類,新型油船 FPSOFPSO(Floating Production Storage and Offloading)浮式生產(chǎn)儲油卸油船,它兼有生產(chǎn)、儲油和卸油功能,油氣生產(chǎn)裝置系統(tǒng)復(fù)雜程度和價格遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出同噸位油船,F(xiàn)PSO裝置作為海洋油氣開發(fā)系統(tǒng)的組成部分,一般與水下采油裝置和穿梭油船組成一套完整的生產(chǎn)系統(tǒng),是目前海洋工程船舶中的高技術(shù)產(chǎn)品。O/B Carriers);油/礦砂船(O/O Carriers);油/散貨/礦砂船

9、(O/B/O Carriers)。,,二、油輪、化學(xué)品船的分類,2.化學(xué)品船分類由于化學(xué)品液貨船運(yùn)載品種繁多、性質(zhì)各異,故分類方法也較多。在了解化學(xué)品船的分類之前,我們需先了解“散裝運(yùn)輸化學(xué)品船主要運(yùn)輸貨品”的分類情況:化學(xué)品船運(yùn)輸?shù)呢浧烦恕秶H散裝運(yùn)輸危險化學(xué)品船舶構(gòu)造和設(shè)備規(guī)則》(IBC規(guī)則)第17章附表中所列的液體危險或有毒化學(xué)品以外,裝運(yùn)的貨品種類多達(dá)1600余種。運(yùn)送的貨品可以分成以下三大類:,二、油輪、化學(xué)品船的分類,

10、液體物質(zhì),又可分為6類:石油化學(xué)品。由石油原料生產(chǎn)的化學(xué)品,包括溶劑類的苯甲苯、二甲苯等和芳香族類的己烷、庚烷等。煤化學(xué)品。由煤炭原料生產(chǎn)的化學(xué)品,包括溶劑類的苯甲苯、二甲苯等?;ぶ破?。包括無機(jī)酸類、醇類、堿類、脂肪酸類、氯化物類、醋酸鹽類、醚類、胺類、酮類、有機(jī)溶劑類等。動植物油。包括椰子油、棕櫚油、橄欖油、蓖麻子油、豆油、玉米油、鯨油、鱈魚油、海豹油、豬油等。碳水化合物衍生物。包括糖蜜、酒類、果汁類等。成品油。包括汽油

11、、石腦油、柴油、潤滑油等。,,二、油輪、化學(xué)品船的分類,溶解物質(zhì):分為溶解氣體,如氨水、二甲胺水溶液等,以及溶解固體,如苛性鈉、苛性鉀、各種懸浮液、乳液、膠體、泥漿等。熔融物質(zhì):分為石油類如瀝青和其他類如液態(tài)硫、萘、油脂等。,,二、油輪、化學(xué)品船的分類,由于化學(xué)品液貨船運(yùn)載品種繁多、性質(zhì)各異,故化學(xué)品船分類方法也較多。(1)、按IMO分類:根據(jù)化學(xué)品危險和污染程度,考慮船舶承受外力作用遭受進(jìn)水的影響和防止破損的滲漏對環(huán)境的影響鎖

12、定的保護(hù)標(biāo)準(zhǔn),IBC將化學(xué)品船分為三類。 IMO-Ⅰ型:裝載的貨品對環(huán)境或安全有非常嚴(yán)重危險。需要用最有效的防護(hù)措施來消除破損漏逸。IMO-Ⅱ型:裝載的貨品對環(huán)境或安全有相當(dāng)嚴(yán)重危險。需要用有效的防護(hù)措施來消除破損漏逸。IMO-Ⅲ型:裝載的貨品對環(huán)境或安全有足夠的嚴(yán)重危險。需要用中等程度的圍護(hù)來增加破艙條件下的殘存能力。,,二、油輪、化學(xué)品船的分類,(2)、按貨品分類專用化學(xué)品船——指載運(yùn)特定的化學(xué)品船,如磷酸船、棕櫚油船等;

13、化學(xué)品/成品油船——除可以載運(yùn)規(guī)定的化學(xué)品外,還可以載運(yùn)成品油的液貨船;多功能化學(xué)品船——指可以同時載運(yùn)多種化學(xué)品的液貨船。例如第四代化學(xué)品船可以載運(yùn)幾十種甚至幾百種化學(xué)品,且能同時載運(yùn)十幾種甚至幾十種化學(xué)品。,,二、油輪、化學(xué)品船的分類,(3)、按貨艙材質(zhì)分類,,,,二、油輪、化學(xué)品船的分類,(3)、按貨艙結(jié)構(gòu)型式分類整體液貨艙貨物圍護(hù)系統(tǒng):該貨艙圍護(hù)容器是船體結(jié)構(gòu)的一部分,且以相同方式與鄰近船體結(jié)構(gòu)收到相同的載荷和應(yīng)力,他通常是

14、船體結(jié)構(gòu)完整性所不可缺少的。獨(dú)立液貨艙貨物圍護(hù)系統(tǒng):貨艙不與船體結(jié)構(gòu)相接觸或不是其組成部分的貨物圍護(hù)容器,并對船體結(jié)構(gòu)的完整性不是必不可少的。重力液貨艙貨物圍護(hù)系統(tǒng):指液貨艙頂設(shè)計表壓力不大于0.07Mpa的液貨艙,可以是獨(dú)立液貨艙亦可以是整體液貨艙。,,二、油輪、化學(xué)品船的分類,壓力液貨艙貨物圍護(hù)系統(tǒng):指液貨艙頂設(shè)計表壓力不大于0.07Mpa的液貨艙,壓力液貨艙應(yīng)為獨(dú)立液貨艙,構(gòu)造與外形應(yīng)能按主管機(jī)關(guān)對壓力容器的標(biāo)準(zhǔn)。,,三、油輪

15、、化學(xué)品船的概述,三、油輪、化學(xué)品船的概述,1.油輪概述油輪通常是單層甲板,機(jī)艙和上層建筑設(shè)在船的尾部,以防止槳軸通過油艙時引起軸隧漏油或揮發(fā)出易燃?xì)怏w引起火災(zāi),特別是航行時可避免煙囪中的火星落入油艙引起爆炸。機(jī)艙和貨油艙之間采用貨油泵艙或隔離空艙進(jìn)行隔離。貨油艙區(qū)具有雙殼體和雙底保護(hù)。油船甲板上布置大量的與泵連接的輸油管道,并設(shè)有縱通全船的步橋供船員通行。貨油艙設(shè)有圓形油氣膨脹艙口,并裝有油密性好的艙口蓋。從經(jīng)濟(jì)性角度考慮油輪

16、的航速一般在12~16kn之間。成品油輪的噸位要比原油船小。,三、油輪、化學(xué)品船的概述,(1)、貨油艙結(jié)構(gòu):單殼油輪:19世紀(jì)80年代,石油作為能源開始應(yīng)用,為了對石油實(shí)現(xiàn)規(guī)模運(yùn)輸,世界上建成了載重量為3000t的專用油船,隨著后來石油運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展,油船的噸位也在逐步增大。剛剛出現(xiàn)的專用油船為單殼油船,如圖3.1.1.1所示。該結(jié)構(gòu)形式簡單、重量輕、建造方便,早期的油船大多數(shù)采用這種形式。載重量小于600噸的油船可以不設(shè)雙層底和雙

17、層殼。,,三、油輪、化學(xué)品船的概述,圖3.1.1.1 單殼船型,,三、油輪、化學(xué)品船的概述,雙殼油輪:1992年3月,國際海事組織的海上環(huán)境保護(hù)委員會(MEPC)第32次會議正式批準(zhǔn)通過MAPOL73/78-92修正案,修正案要求1993年7月6日后訂購的載重量600~5000t油船必須設(shè)置雙層底結(jié)構(gòu),載重量5000t以上的油船設(shè)置雙層殼結(jié)構(gòu)?,F(xiàn)在已經(jīng)在營運(yùn)的單底結(jié)構(gòu)總噸位小于5000t油輪在2015年后必須為雙層底結(jié)構(gòu)。對于總噸位大

18、于5000t油船在2010后必須為雙層底結(jié)構(gòu)。圖3.1.1.2為雙層殼船型的典型結(jié)構(gòu)形式。,,三、油輪、化學(xué)品船的概述,圖3.1.1. 2 雙層殼船型,,三、油輪、化學(xué)品船的概述,圖3.1.1. 3 雙殼油船的典型布置,圖3.1.1.3為IACS共同規(guī)范推薦的6種雙殼油船的典型布置。,三、油輪、化學(xué)品船的概述,(2)、舉例:,,三、油輪、化學(xué)品船的概述,,三、油輪、化學(xué)品船的概述,2.化學(xué)品船概述化學(xué)品船實(shí)際上是較高安全等級的成品油輪

19、,專門運(yùn)輸有毒、易揮發(fā)、屬于危險品的液體化學(xué)品。出于安全考慮,貨艙區(qū)域采用雙殼結(jié)構(gòu);貨艙與機(jī)艙用隔離空艙(泵艙或壓載泵艙)分開;貨艙與首尖艙用隔離空艙分開。貨艙必須有透氣系統(tǒng)和溫度控制系統(tǒng),有的還設(shè)有惰性氣體保護(hù)系統(tǒng)。貨艙和泵艙布置足夠大的出入口,保證任何時候都能順利通行?;瘜W(xué)品船的總噸位一般在2500總噸~23000總噸之間。載重大于6000噸的化學(xué)品船橫向分艙數(shù)應(yīng)達(dá)到3個,更大的化學(xué)品船應(yīng)增至6個。,三、油輪、化學(xué)品船的概述

20、,(1)、液貨艙結(jié)構(gòu):IMO-Ⅰ化學(xué)品船液貨艙為雙殼雙底結(jié)構(gòu)。雙殼寬度不小于B/5或11.5m,取小者(自舷側(cè)向船內(nèi)沿夏季載重水線并垂直于中心線量?。?。雙層底高度不小于B/15或6m,取小者(自基線在船中心線處向上量?。?。距船體外板任何處的距離均不得小于760mm。見圖3.2.1.1。上述要求不適用于作為稀釋洗艙污水的液艙。要求IMO-Ⅰ型化學(xué)品船裝運(yùn)的液貨共13種化學(xué)品。操作要求上裝載在I型船化學(xué)品一個液貨艙內(nèi)的液貨數(shù)量不得超過1

21、250m³。,,三、油輪、化學(xué)品船的概述,圖3.2.1.1 IMO-Ⅰ型化學(xué)品船,,三、油輪、化學(xué)品船的概述,IMO-Ⅱ化學(xué)品船液貨艙亦為雙殼雙底結(jié)構(gòu)。雙殼寬度不小于760mm。雙層底高度不小于B/15或6m,取小值者。但距船體外板任何處的距離均不得小于760mm。見圖3.2.1.2。上述要求不適用于作為稀釋洗艙污水的液艙。但當(dāng)該型船考慮裝運(yùn)成品油時,橫向范圍距離還應(yīng)滿足MARPOL73/78附則I第13F的有關(guān)規(guī)定。此型

22、船的艙內(nèi)吸井在內(nèi)底板一下部分不得超過雙層底的25%或350mm,取小者。操作要求上裝載在II型船化學(xué)品一個液貨艙內(nèi)的液貨數(shù)量不得超過3000m³。,,三、油輪、化學(xué)品船的概述,圖3.2.1 .2 IMO-II型化學(xué)品船,,三、油輪、化學(xué)品船的概述,照片是某化學(xué)品船的液貨艙內(nèi)部:橫艙壁為槽型艙壁;通過出入艙口和便攜式扶梯可以對液貨艙內(nèi)部進(jìn)行檢驗;液貨艙的雙層底向中線面略微傾斜,以便于液貨泵對液貨進(jìn)行抽吸作業(yè)。,,三、油輪、化

23、學(xué)品船的概述,IMO-Ⅲ化學(xué)品船液貨艙在船內(nèi)布置距船體外板的距離無要求,見圖3.2.1.3.,圖3.2.1.3 IMO-III型化學(xué)品船,三、油輪、化學(xué)品船的概述,,(2)、舉例:18000DWT化學(xué)品船總圖,三、油輪、化學(xué)品船的概述,3.原油船/成品油輪/化學(xué)品船的特征,四、油輪、化學(xué)品船的適用規(guī)范和規(guī)則,四、油輪、化學(xué)品船的適用規(guī)范和規(guī)則,1.通用規(guī)范規(guī)則(1) 船級社規(guī)范(2) 掛旗國的法規(guī)和規(guī)則(3) 國際載重線公約

24、(4) 海上人命安全國際條約 (SOLAS)(5) 船舶防污染國際公約(MARPOL)(6) 海上防碰撞國際公約(COLLREG)(7) 國際無線電公約(8) 國際噸位丈量規(guī)則(9) 國際消防安全系統(tǒng)規(guī)則(FSS),四、油輪、化學(xué)品船的適用規(guī)范和規(guī)則,(10) 國際救生安全規(guī)則(LSA)(11) ILO 船上船員艙室公約(12) 國際船舶和港口設(shè)施保安規(guī)則(ISPS)(13) PSPC規(guī)則(14) 蘇伊士運(yùn)河的航運(yùn)規(guī)范

25、和規(guī)則(15) 巴拿馬運(yùn)河的航運(yùn)規(guī)范和規(guī)則(16) 美國海岸警衛(wèi)隊對懸掛外國旗的船只在美國海域航行的規(guī)則,有關(guān)防污染部分(17) AMSA(澳大利亞海上安全委員會海運(yùn)規(guī)則)相關(guān)要求,四、油輪、化學(xué)品船的適用規(guī)范和規(guī)則,2.專用規(guī)范規(guī)則或特殊規(guī)范規(guī)則(1) 油輪共同結(jié)構(gòu)規(guī)范(CSR)(2) HCSR(協(xié)調(diào)共同規(guī)范),油船和散貨船CSR將合為一本HCSR, HCSR的要求將不低于目前油船和散貨船CSR(JPB和JTP)的要求。其

26、增加了IMO GBS對規(guī)范的要求內(nèi)容。,四、油輪、化學(xué)品船的適用規(guī)范和規(guī)則,(3)國際散裝運(yùn)輸危險化學(xué)品船舶構(gòu)造和設(shè)備規(guī)則(IBC規(guī)則)(4)散裝運(yùn)輸危險化學(xué)品船舶構(gòu)造和設(shè)備規(guī)則(BCH規(guī)則,即散化規(guī)則),四、油輪、化學(xué)品船的適用規(guī)范和規(guī)則,(5) OCIMF (OIL COMPANIES INTERNATIONAL MARINE FORUM):石油公司國際海事論壇(6) SIGTTO(SOCIETY OF INTERNATIONA

27、L GAS TANKER AND TERMINAL OPERATORS)國際氣體船和碼頭經(jīng)營者協(xié)會(7) ISGOTT(INTERNATIONAL SAFETY GUIDE FOR OIL TANKERS AND TERMINALS)油船和油碼頭國際安全規(guī)則(8) INTERTANKO獨(dú)立油船船東國際協(xié)會(9) ICS國際海運(yùn)聯(lián)盟(10) IAPH國際港口協(xié)會,四、油輪、化學(xué)品船的適用規(guī)范和規(guī)則,(11) USCG Vapour

28、 Control System(12) US Port and Tanker Safety Act (OPA 90,美國防油污染法)(13) IMO Guidelines MSC/Circ.585 standard for vapour emission control system,四、油輪、化學(xué)品船的適用規(guī)范和規(guī)則,3.世界主要石油公司的標(biāo)準(zhǔn)(1) Exxon / Mobil Marine Minimum Safety Cri

29、teria(英國??松葼枺?2) SHELL International Trading and Shipping Co. Limited(STASCO)(英國殼牌)(3)其他,如:意大利AGIP System、美國加利福尼亞州(California)ARCO Marine Service、美國加利福尼亞州(California)Chevron (謝夫?。㏒hipping Company LLC、美國俄克拉何馬州(Oklaho

30、ma)CITGO Petroleum Corporation、美國得克薩斯州,四、油輪、化學(xué)品船的適用規(guī)范和規(guī)則,(Texas)TEXACO(得斯古) Oil Trading and Transport, Maritime Inspection and Consulting Service 、法國TOTALFINA、法國SOMARELF、英國BP Amoco Group Ship Vetting Service、英國

31、CONOCO INC.、澳大利亞BHP Transport & Logistics Limited、新加坡CALTEX Marine Service、日本IDEMITSU Ship Vetting Service、委內(nèi)瑞拉Petroleos de Venezuela S.A.(PDVSA)、馬來西亞PETRONAS Maritime Services Sdn Bhd、西班牙REPSOL Vetting Services (RV

32、S)、挪威Statoil/Norsk Hydro ASA/Philips Petroleum Co. (UK)/Preem Petroleum AB、沙特阿拉伯VELA International Marine Ltd,五、油輪、化學(xué)品船的主要系統(tǒng)和設(shè)備,五、油輪、化學(xué)品船的主要系統(tǒng)和設(shè)備,1.油船專用系統(tǒng)(1)裝卸系統(tǒng)貨油泵油船裝油通常都使用岸上的設(shè)備,而卸油、掃艙、打排壓載水及洗艙則使用船上的泵系。每艘油船設(shè)有1-

33、2個泵艙。每個泵艙設(shè)置若干部貨油泵及掃艙泵。大多數(shù)油船都備有3-4臺主貨油泵, 2臺掃艙泵及2臺壓載水泵。,五、油輪、化學(xué)品船的主要系統(tǒng)和設(shè)備,貨油泵的性能要求:防止在運(yùn)轉(zhuǎn)中發(fā)生火花貨油泵的總排量一般應(yīng)在8h~20h內(nèi)卸完(具體時間要求取決于船東)貨油泵的原動機(jī)如為蒸汽溫度不超過230℃的蒸汽機(jī)時,可裝設(shè)在泵間內(nèi)。其它各類的原動機(jī)均裝設(shè)在泵間以外,如機(jī)艙內(nèi)。其傳動軸穿過艙壁或甲板處,有氣密或防爆密封裝置,并有潤滑措施以防過熱或

34、產(chǎn)生火花。,五、油輪、化學(xué)品船的主要系統(tǒng)和設(shè)備,貨油泵型式及適用對象(見下表):,五、油輪、化學(xué)品船的主要系統(tǒng)和設(shè)備,主要貨油泵(深潛泵)廠家:Framo NorwayPres-Vac DenmarkMarflex HollandHarmworthy UK,五、油輪、化學(xué)品船的主要系統(tǒng)和設(shè)備,貨油管系艙內(nèi)管系布置分線形總管式和環(huán)形總管式兩類,環(huán)形總管又

35、分單環(huán)式、雙環(huán)式和多環(huán)式。1)貨油艙管系 線形總管式原則上,每一貨油泵設(shè)置一根總管。按裝油配置要求(計及不同油種的裝載分布)從各總管引出支管至相應(yīng)油艙。下圖為某油船的三線總管式艙內(nèi)管系圖。圖中N0.1總管服務(wù)于1、3貨油艙(左、右),圖中N0.2總管服務(wù)于2、5貨油艙(左、右),,五、油輪、化學(xué)品船的主要系統(tǒng)和設(shè)備,圖中N0.3總管服務(wù)于4、6貨油艙(左、右)及污油水艙(左、右)。這種線形總管式管系布置簡單、操作方便、隔離可靠和混

36、油可能性小。但裝載油種的機(jī)動性不高,適用于運(yùn)輸油種固定、運(yùn)量固定、航線固定的中小型油船。,五、油輪、化學(xué)品船的主要系統(tǒng)和設(shè)備,環(huán)形總管式 為提高機(jī)動性,可將兩根線形總管相接,配以相應(yīng)閥門,即成單環(huán)式總管。對具有3臺貨油泵的船舶,可形成兩個或多個環(huán)形總管。下圖為某船的多個環(huán)形總管式艙內(nèi)管系圖。圖中NO.1總管與NO.2總管、NO.1總管與NO.3總管及NO.2總管與NO.3總管都相互連通,并且4#風(fēng)暴艙和污油水艙都可由兩根總管抽吸。這種

37、環(huán)形總管式布置機(jī)動性好,但為避免混油需設(shè)置較多的隔離閥,操作管理較為復(fù)雜。,五、油輪、化學(xué)品船的主要系統(tǒng)和設(shè)備,,五、油輪、化學(xué)品船的主要系統(tǒng)和設(shè)備,艙內(nèi)管系設(shè)計及安裝要求各總管在第一個油艙內(nèi)必須設(shè)有膨脹接頭或彎頭,以補(bǔ)償管子的熱脹應(yīng)力。如用膨脹接頭則應(yīng)為伸縮型膨脹接頭。應(yīng)防止混油現(xiàn)象的發(fā)生。對裝載兩種或兩種以上油品的油船,在環(huán)形總管的連接處,以及總管與吸口之間均須設(shè)置兩道閥隔離。除不足600DWT(載重噸)的油船外,貨油艙均設(shè)有

38、雙層底,為此吸油口可布置在油艙的底面以上或設(shè)置在凹入的吸油井內(nèi)。吸油口應(yīng)布置在船舶卸油狀態(tài)時的最低點(diǎn),距艙底應(yīng)小于100mm。,五、油輪、化學(xué)品船的主要系統(tǒng)和設(shè)備,如貨油艙設(shè)計為直接注油時,注入管應(yīng)伸入艙內(nèi),其開口應(yīng)使貨油沿艙壁流下并盡可能接近艙底,以減少產(chǎn)生靜電的可能性。當(dāng)考慮通過吸入管裝注貨油時,則應(yīng)設(shè)有旁通管,繞過貨油泵,將吸入管與甲板輸出管連通(旁通管上設(shè)截止閥)。,五、油輪、化學(xué)品船的主要系統(tǒng)和設(shè)備,2)泵艙管系如果貨油泵

39、為非深潛泵形式,油船一般都在機(jī)艙前部設(shè)置有油泵艙,為貨油艙服務(wù)的大部分設(shè)備均安裝在泵艙內(nèi)。主要有貨油泵、專用壓載泵、掃艙泵、洗艙加熱器等,因而泵艙內(nèi)的布置一般都十分緊張。為了降低泵艙的溫度和避免電動機(jī)產(chǎn)生火花,引起火災(zāi),驅(qū)動貨油泵、壓載泵的透平或電動機(jī),均設(shè)置在機(jī)艙內(nèi)。在原動機(jī)的傳動軸通過艙壁處,必須裝有密封的填料函裝置,用來保持傳動軸通過艙壁處的密封性。,五、油輪、化學(xué)品船的主要系統(tǒng)和設(shè)備,泵艙內(nèi)管系的設(shè)計應(yīng)滿足下列要求:各貨油泵的

40、吸入管接自艙內(nèi)管系的各總管。各總管接入泵艙后,必須設(shè)置防火型隔離閥。即圖中的遙控蝶閥1必須為防火型蝶閥。如果貨油艙內(nèi)的總管采用環(huán)形總管,則各貨油泵之間不必連通。如果貨油艙內(nèi)的總管采用線形總管式,則各貨油泵的吸入管應(yīng)相互連通,以便任一臺泵發(fā)生故障時,由其他泵代替工作。對不同油種的吸油總管,該連通閥上應(yīng)裝設(shè)雙道隔離閥。各貨油泵的吸入端應(yīng)裝有氣體分離器(真空裝置)2,以去除貨油中的空氣,防止油泵的損壞。對于原油船,還應(yīng)裝有濾器。但對于成品

41、油輪等裝載干凈油種的油船可以不設(shè)。,五、油輪、化學(xué)品船的主要系統(tǒng)和設(shè)備,如某一貨油艙須作為油船的應(yīng)急風(fēng)暴壓載艙,則貨油泵應(yīng)能經(jīng)海底閥吸入海水壓至該艙(在海水總管和貨油總管之間應(yīng)設(shè)2只閥,其中1只閥應(yīng)能在關(guān)閉狀態(tài)下予以鎖??;或在貨油泵專用的海水總管上設(shè)置雙孔法蘭,圖中的件5即為雙孔法蘭,平時處于常閉狀態(tài)),并能從該艙抽出污壓載水,按防污染要求直接排舷外、排至污油水艙或岸上接受設(shè)備。離心式貨油泵的排出端應(yīng)設(shè)排量調(diào)節(jié)閥4和止回閥3,用于調(diào)節(jié)

42、貨油泵的排量及壓力和防止各貨油泵出口因連通而發(fā)生混油。每臺貨油泵均由一根獨(dú)立排出管引出泵艙與上甲板貨油管系接通。,五、油輪、化學(xué)品船的主要系統(tǒng)和設(shè)備,用貨油泵進(jìn)行原油洗艙的原油船,洗艙原油供給管可接在貨油泵出口排量調(diào)節(jié)閥之后,以便調(diào)節(jié)洗艙油壓。其中一臺貨油泵可作為應(yīng)急抽吸泵艙艙底水之用,并設(shè)置相應(yīng)的應(yīng)急吸口及閥件,這些閥件的控制方式應(yīng)滿足船級社規(guī)范的要求。3)甲板管系貨油甲板管系接自貨油泵的排出管,由縱向總管、橫向總管及裝卸油

43、站等組成。下圖為典型的油艙甲板管系圖。,五、油輪、化學(xué)品船的主要系統(tǒng)和設(shè)備,五、油輪、化學(xué)品船的主要系統(tǒng)和設(shè)備,縱向總管自貨油泵排出管引出 至船中部與橫向總管相接。在縱向管路上每隔15m~30m應(yīng)設(shè)置一只膨脹接頭。各管段的法蘭連接處應(yīng)用導(dǎo)體進(jìn)行電氣連接,并最終接地。防止由摩擦或靜電產(chǎn)生火花而發(fā)生火災(zāi)。橫向總管由縱向總管引向兩舷的裝卸油站。該系統(tǒng)共有三根貨油總管(圖中的NO1、NO2、NO3),但為了裝卸方便,引至裝卸油站后,其中一

44、根總根分成兩路在裝卸油站的前后各設(shè)一只注入/排出接口;每一根橫向總管上還設(shè)有與貨油艙總管連通的支管(圖中的A、B、C接口),以便貨油可直接通過貨油艙內(nèi)的貨油總管將貨油注入到各貨油艙;各橫向,五、油輪、化學(xué)品船的主要系統(tǒng)和設(shè)備,總管之間還相互連通,方便了貨油的裝卸。連通管上應(yīng)裝設(shè)雙道隔離閥??v向總管自貨油泵排出管引出 至船中部與橫向總管相接。在縱向管路上每隔15m~30m應(yīng)設(shè)置一只膨脹接頭。各管段的法蘭連接處應(yīng)用導(dǎo)體進(jìn)行電氣連接,并最

45、終接地。防止由摩擦或靜電產(chǎn)生火花而發(fā)生火災(zāi)。裝卸油站裝卸油站設(shè)于橫向總管的兩舷,用于貨油的裝卸、燃油和柴油注入及蒸發(fā)氣收集系統(tǒng)的接岸??偣芪炊讼路皆O(shè)有集油槽。貨油裝卸管位于裝卸油站的中間,兩邊為燃油(F.O)和柴油(D.O)的注入管,,五、油輪、化學(xué)品船的主要系統(tǒng)和設(shè)備,最外檔的是兩根蒸發(fā)氣接岸總管。對于國際航行的油船,貨油裝卸站的設(shè)計應(yīng)符合OCIMF(石油公司國際航運(yùn)論壇)的要求,見下圖5.1.1.2。,五、油輪、化學(xué)品船的主要

46、系統(tǒng)和設(shè)備,主要要求如下:裝卸油管之間的間距A及燃油裝注管和貨油裝注管之間的間距B應(yīng)按表5.1.1.1。表5.1.1.1 間距A及間距B的要求,五、油輪、化學(xué)品船的主要系統(tǒng)和設(shè)備,異徑接頭的配置數(shù)量應(yīng)管按表5.1.1.2。閥、短管及異徑接頭的法蘭應(yīng)符合B.S.1560(英國標(biāo)準(zhǔn))或ANSI B16.5(美國國家標(biāo)準(zhǔn)學(xué)會)的標(biāo)準(zhǔn)。表5.1.1.2 貨油裝卸站異徑接頭配置數(shù)量,五、油輪、化學(xué)品船的主要系統(tǒng)和設(shè)備,對于集油槽,除

47、其尺寸應(yīng)符合圖5.1.1.2要求外,還應(yīng)符合下列要求:集油槽的容量,USCG(美國海岸警衛(wèi)隊)要求對于12”以上的裝卸油管,每一根油管應(yīng)具有636L的集油槽容量;集油槽應(yīng)通過重力或氣動泵將油泄放至污油水艙。圖5.1.1.1中5#貨油艙與三路貨油總管相連接的管路稱為真空破壞總管,其用途是利用貨艙內(nèi)的惰性氣體使舷側(cè)裝卸閥以外管路中的殘油順利泄放。,五、油輪、化學(xué)品船的主要系統(tǒng)和設(shè)備,1.油船專用系統(tǒng)(2)掃艙系統(tǒng)貨油艙掃艙系統(tǒng)的功能

48、抽吸貨油艙內(nèi)的殘油、使留艙殘油盡可能少。抽吸貨油管內(nèi)及貨油泵(含氣液分離柜)等設(shè)備內(nèi)的殘油。掃艙系統(tǒng)的形式主要有自動掃艙系統(tǒng)和獨(dú)立式掃艙系統(tǒng)兩種。自動掃艙系統(tǒng)自動掃艙系統(tǒng)適用于采用離心泵作為貨油泵的大中型油船。,五、油輪、化學(xué)品船的主要系統(tǒng)和設(shè)備,主要用于抽吸貨油艙內(nèi)的殘油,使留艙殘油達(dá)到最少。由于這種系統(tǒng)仍利用貨油泵進(jìn)行掃艙,因而一般仍需設(shè)置一臺小排量掃艙泵,以抽空貨油管及貨油泵中的殘余貨油。自動掃艙系統(tǒng)主要有真空式自動掃

49、艙系統(tǒng)、噴射式自動掃艙系統(tǒng)及再循環(huán)自動掃艙系統(tǒng)三種形式,目前應(yīng)用最多的是真空式自動掃艙系統(tǒng)。真空式自動掃艙系統(tǒng)由氣液分離柜、流量調(diào)節(jié)閥、止回閥、真空裝置(真空泵、真空柜、真空閥等)等組成。示意圖如下:,五、油輪、化學(xué)品船的主要系統(tǒng)和設(shè)備,圖 真空式自動掃艙系統(tǒng),五、油輪、化學(xué)品船的主要系統(tǒng)和設(shè)備,獨(dú)立式掃艙系統(tǒng)僅利用掃艙泵進(jìn)行,設(shè)置獨(dú)立的掃艙總管,一般適用于中小油船。掃艙管路掃艙支管對大中型油船,因設(shè)置自動掃艙系統(tǒng),且為簡

50、化貨油管系,一般均不設(shè)專用掃艙管路,而以貨油吸入管兼作掃艙總管。每個貨油艙內(nèi)裝設(shè)管徑較小的掃艙支管和吸口,接至貨油總管。,五、油輪、化學(xué)品船的主要系統(tǒng)和設(shè)備,獨(dú)立掃艙管路掃艙總管和貨油總管并行敷設(shè),各貨油艙都有掃艙支管和掃艙總管相連,掃艙總管和掃艙泵連接。大中型船舶很少使用。掃艙吸口掃艙吸口應(yīng)低于貨油主吸口,并盡可能接近貨艙底。如貨油艙內(nèi)設(shè)有吸油井,則掃艙吸口應(yīng)盡量布置在吸油井內(nèi)。,五、油輪、化學(xué)品船的主要系統(tǒng)和設(shè)備,(3)透氣系

51、統(tǒng)功能每個貨油艙均應(yīng)設(shè)有透氣裝置以限制貨油艙內(nèi)的壓力或真空度,他們應(yīng)具有如下功能:在貨油裝卸和驅(qū)除油氣的過程中,使大量氣體通過透氣裝置進(jìn)出貨油艙。在正常航行中,由于溫度變化等原因,能使少量的油氣排除貨油艙,少量空氣或惰性氣體進(jìn)入貨油艙。,五、油輪、化學(xué)品船的主要系統(tǒng)和設(shè)備,型式貨艙透氣系統(tǒng)有兩種基本型式:總管式和獨(dú)立式??偣苁酵笟庀到y(tǒng)該系統(tǒng)的主要特點(diǎn):各艙的支管與總管的連接管上應(yīng)裝設(shè)帶鎖閉裝置的截止閥以能進(jìn)行隔斷。貨油

52、艙另設(shè)呼吸裝置(即獨(dú)立式透氣系統(tǒng))。當(dāng)支管被隔斷時,艙內(nèi)仍能維持呼吸功能。對于同時載運(yùn)幾種油品的油船,可按油品種類設(shè)計幾組透氣總管,其結(jié)構(gòu)與上述總管式透氣系統(tǒng)相同。,五、油輪、化學(xué)品船的主要系統(tǒng)和設(shè)備,總管上適當(dāng)位置設(shè)一豎直透氣總管,以向上透氣,出口處裝金屬防火網(wǎng)。設(shè)有惰性氣體系統(tǒng)的油船,透氣總管與惰性氣體總管合用。壓力真空釋放閥前后不可設(shè)閥,但可設(shè)旁通閥。并有指示旁通閥已開啟或壓力真空閥已固定于開啟的設(shè)施。獨(dú)立式透氣系統(tǒng)每一

53、油艙單獨(dú)引出一根豎直透氣管,透氣管上方安裝有透氣裝置(高速透氣閥)。高速透氣閥由三部分組成;高速排放閥1、真空吸入閥2和驅(qū)氣排氣口3。圖5.1.3.1是高速透氣閥的外形圖。,五、油輪、化學(xué)品船的主要系統(tǒng)和設(shè)備,圖5.1.3.1 獨(dú)立式透氣裝置,五、油輪、化學(xué)品船的主要系統(tǒng)和設(shè)備,(4)專用壓載系統(tǒng)與油船或油艙區(qū)域相鄰的邊艙及其下方的雙層底艙,一般均設(shè)計為專用壓載艙。專用壓載艙不能用來裝載貨油或燃油,只能用來裝載壓載水。對貨油泵設(shè)在泵

54、艙內(nèi)的常規(guī)油船,專用壓載泵使用電動離心泵,大多為臥式。泵應(yīng)設(shè)在泵艙內(nèi),而電動機(jī)則應(yīng)設(shè)在機(jī)艙內(nèi),傳動軸應(yīng)通過氣密隔艙填料函穿過隔艙壁。對于載運(yùn)多品種貨油的成品油船,若貨油泵采用潛液泵或深井泵,則專用壓載泵也可使用潛液泵或深井泵,也可使用常規(guī)的泵艙泵,視船東要求而定。,五、油輪、化學(xué)品船的主要系統(tǒng)和設(shè)備,(5)惰性氣體系統(tǒng)(IGS)對載重量為20000噸及以上的載運(yùn)閃點(diǎn)(閉杯試驗)不超過60℃的原油船或成品油船,以及所有使用原油洗艙的油

55、船,均應(yīng)設(shè)置惰性氣體系統(tǒng)。系統(tǒng)功能:降低每一或油艙內(nèi)大氣含量,使艙內(nèi)大氣達(dá)到不能支持燃燒的程度,而使空艙惰性化。在航行中使貨油艙內(nèi)的大氣含氧量(以體積計)不超過8%,并保持正壓狀態(tài),但需要排清貨油艙的油氣時除外。,五、油輪、化學(xué)品船的主要系統(tǒng)和設(shè)備,除有必要排清貨油艙的油氣外,保證在正常作業(yè)中,空氣不能進(jìn)入貨油艙。驅(qū)除空貨油艙內(nèi)的碳?xì)錃?,使其后的除氣過程中貨油艙內(nèi)不致形成可燃?xì)怏w。系統(tǒng)型式:煙氣式惰性氣體系統(tǒng);惰性氣體發(fā)

56、生裝置系統(tǒng);多功能惰性氣體系統(tǒng),五、油輪、化學(xué)品船的主要系統(tǒng)和設(shè)備,煙氣式惰性氣體系統(tǒng);,圖5.1.5.1 典型的煙氣式惰性氣體系統(tǒng),圖5.1.5.1所示為典型的煙氣式惰性氣體系統(tǒng)。其工作原理是柴油機(jī)排出的廢氣經(jīng)廢氣鍋爐后進(jìn)入煙道,由風(fēng)機(jī)5將其抽出,先通過煙氣抽氣閥2進(jìn)入洗滌塔3進(jìn)行冷卻、脫硫和除塵;干凈的煙氣再經(jīng)過除濕器去除煙氣中的水份;然后煙氣被風(fēng)機(jī)打入貨油艙,進(jìn)入貨油艙之前的管路中設(shè)有調(diào)節(jié)閥7、甲板水封裝置8、單向閥16等。由于

57、煙氣是從柴油機(jī)排出的廢氣中抽取,因而其中的氧氣已基本上被燃燒掉,留下的主要是氮?dú)狻?五、油輪、化學(xué)品船的主要系統(tǒng)和設(shè)備,惰性氣體發(fā)生裝置系統(tǒng);惰性氣體發(fā)生裝置系統(tǒng)是利用專門的燃燒器燃燒柴油,產(chǎn)生燃?xì)饨?jīng)洗滌塔冷卻、脫硫、除塵和除濕,而后得到高質(zhì)量的惰性氣體。這種系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是所產(chǎn)生的惰性氣體含氧量低(1%~4%)、二氧化硫少、煙塵少。其缺點(diǎn)是需額外消耗燃油,經(jīng)濟(jì)性差,并要設(shè)置專門的燃燒室、燃油泵、燃油柜等設(shè)備,造價高。 這種系統(tǒng)適用于沒有

58、大鍋爐的成品油輪。圖5.1.5.2為系統(tǒng)圖。,五、油輪、化學(xué)品船的主要系統(tǒng)和設(shè)備,圖5.1.5.2 惰性氣體發(fā)生裝置系統(tǒng),小型惰性氣體發(fā)生器(500m³/h左右)專門作為補(bǔ)氣用。與煙氣式惰性氣體系統(tǒng)組合使用,當(dāng)貨油艙內(nèi)惰性氣體需小量補(bǔ)氣是,使用這種小型惰性氣體發(fā)生裝置,以保證艙內(nèi)惰性氣體的含氧量要求。,五、油輪、化學(xué)品船的主要系統(tǒng)和設(shè)備,多功能惰性氣體系統(tǒng)這種裝置是惰性氣體發(fā)生裝置系統(tǒng)的改進(jìn)式,具有多種功能:可用鍋爐的煙氣

59、產(chǎn)生惰性氣體;當(dāng)鍋爐的排煙含氧量過高時,在燃燒室內(nèi)進(jìn)行再燃燒產(chǎn)生含氧量小于5%的惰性氣體;作為惰性氣體發(fā)生裝置,直接燃燒柴油后,得到高質(zhì)量的惰性氣體。,五、油輪、化學(xué)品船的主要系統(tǒng)和設(shè)備,(6)貨油加熱系統(tǒng)目的:在船舶運(yùn)輸?shù)氖椭?,某些原油、燃料油和潤滑油等流動點(diǎn)較高,粘度大。為了能使卸貨順利進(jìn)行,則在裝貨后的航行途中貨油需維持在一定的溫度,或在卸油前要加熱到某一指定的溫度。貨油加熱系統(tǒng)的分類,如下表所示:,五、油輪、化學(xué)品船的

60、主要系統(tǒng)和設(shè)備,※在冬季加熱貨油后,應(yīng)用壓縮空氣吹出蛇形管內(nèi)的冷凝水,以防止貨油卸空后可能凍破管系,五、油輪、化學(xué)品船的主要系統(tǒng)和設(shè)備,加熱盤管的類型:形盤管螺旋形盤管 (7)洗艙系統(tǒng)用途:貨油艙在換裝另一種貨油之前,必須清除積存的原有存油,以免新裝入的貨油受到混雜;清除長期積存于貨油艙內(nèi)結(jié)構(gòu)上的沉積雜物;在進(jìn)入貨油艙內(nèi)進(jìn)行檢查或修理前,須將積存在艙內(nèi)的貨油和沉積油類物質(zhì)清除,同時還清除艙中的油氣,以保證安全;,

61、五、油輪、化學(xué)品船的主要系統(tǒng)和設(shè)備,在進(jìn)廠修理前應(yīng)將全部油艙中的存油及沉積雜物清洗干凈?;疽螅耗軐⒇浻团搩?nèi)壁、艙底和內(nèi)部結(jié)構(gòu)上的附著物、沉積雜物等清洗到艙底。對用水清洗者,用掃艙系統(tǒng)抽吸,排至污油水艙; 艙內(nèi)被清洗到的垂直壁面達(dá)到85%以上,水平壁面應(yīng)達(dá)到90%以上;能保證安全地進(jìn)行洗艙作業(yè)。洗艙系統(tǒng)型式:可分為原油洗艙系統(tǒng)和水洗艙系統(tǒng)。,五、油輪、化學(xué)品船的主要系統(tǒng)和設(shè)備,原油洗艙系統(tǒng):對于20000DWT及以上的新造

62、原油船必須有貨油艙原油清洗系統(tǒng)。該系統(tǒng)應(yīng)有專門的固定管路,并應(yīng)與消防管及其他任何與洗艙無關(guān)的系統(tǒng)分開。,圖5.1.7.1 原油洗艙系統(tǒng)簡圖,五、油輪、化學(xué)品船的主要系統(tǒng)和設(shè)備,圖5.1.7.1所示為原油洗艙系統(tǒng)甲板上管路的簡圖。原油洗艙系統(tǒng)可以利用貨油泵作為洗艙泵,也可以設(shè)置專用的洗艙泵。由于貨油泵或?qū)S孟磁摫镁c泵艙內(nèi)的海水門相連接,因而原油洗艙系統(tǒng)也可兼作水洗艙系統(tǒng)。貨油泵將貨油從貨油艙或污油水艙內(nèi)抽吸至甲板洗艙總管,通過支管送到每

63、一艙的固定洗艙機(jī),噴入艙內(nèi)達(dá)到清洗的目的。在洗艙支管上設(shè)有一只截止閥,閥前設(shè)有雙孔法蘭;在支管上還設(shè)在一只軟管閥,必要時可以通過該閥送入洗艙水,閥前也裝有雙孔法蘭,進(jìn)入洗艙機(jī)前的法蘭對中還應(yīng)裝在濾網(wǎng)。,五、油輪、化學(xué)品船的主要系統(tǒng)和設(shè)備,主要設(shè)備洗艙泵當(dāng)設(shè)置專用洗艙泵時,泵的容量應(yīng)足夠供給規(guī)定最多臺數(shù)洗艙機(jī)同時操作所要的排量。當(dāng)幾臺貨油泵均可兼作洗艙泵時,其容量是足夠的。洗艙機(jī)洗艙機(jī)的型式分兩種:頂部洗艙機(jī)和底部洗艙機(jī)。頂部洗艙

64、機(jī)其主體固定在甲板上,噴嘴伸入艙中,用以清洗貨油艙底部及四壁;底部洗艙機(jī)一般裝在離貨油艙底3m~5m的高度位置,用以清洗貨油艙頂部及四壁。,五、油輪、化學(xué)品船的主要系統(tǒng)和設(shè)備,水洗艙系統(tǒng):在成品油船和不足20000DWT的原油船上,可使用壓力水(冷水或熱水)對油艙內(nèi)壁和艙底進(jìn)行沖洗的水洗艙系統(tǒng),一般采用手提式洗艙機(jī)。水洗艙系統(tǒng)下圖5.1.7.2為水洗艙系統(tǒng)簡圖。,五、油輪、化學(xué)品船的主要系統(tǒng)和設(shè)備,水洗艙系統(tǒng)一般使用手提式洗艙機(jī),可

65、以利用機(jī)艙中的消防泵或總用泵吸入海水輸送到貨油甲板的消防總管,通過消防總管上的消防接頭和專用軟管,供水給洗艙機(jī)。洗艙機(jī)的壓力應(yīng)在0.6MPa~0.8MPa之間。原油—水兼用的洗艙管路由圖5.1.7.2可知,可以利用貨油泵抽吸海水,經(jīng)設(shè)在原油洗艙出口管路上并聯(lián)的洗艙水加熱器,便可兼作水洗艙系統(tǒng)。加熱器與原油洗艙管之間必須設(shè)有雙截止閥或盲板法蘭。同時管路應(yīng)設(shè)計得在水洗前能排干管路中的存油至污油水艙或其他的貨油艙。,五、油輪、化學(xué)品船的主

66、要系統(tǒng)和設(shè)備,(8)甲板泡沫滅火系統(tǒng)要求:對500GT及以上載運(yùn)閃點(diǎn)不超過60°C(閉杯實(shí)驗)貨船的油船,以及2000GT及以上載運(yùn)閃點(diǎn)超過60°C (閉杯實(shí)驗)石油產(chǎn)品的油船,均應(yīng)裝設(shè)固定式甲板泡沫滅火系統(tǒng)。系統(tǒng)設(shè)計應(yīng)能可靠地將泡沫輸送到整個貨油艙區(qū)域甲板,并能送入甲板已經(jīng)破裂的任何貨油艙內(nèi)。系統(tǒng)操作應(yīng)簡單而迅速。系統(tǒng)的主要控制應(yīng)適當(dāng)?shù)夭贾迷谪浻蛥^(qū)域以外靠近起居處所,并在被保護(hù)區(qū)域萬一失火時能易于到達(dá)和可操

67、作的地點(diǎn)。,五、油輪、化學(xué)品船的主要系統(tǒng)和設(shè)備,泡沫液供給率泡沫液的供給率應(yīng)不小于以下數(shù)值:貨油艙區(qū)域甲板0.6L/min.m2,此處貨油艙區(qū)域甲板是指船舶最大寬度乘以全部貨油艙處所的縱向長度。具有最大這種面積的單個貨油艙水平截面積6L/min.m2。最大泡沫炮保護(hù)的并完全位于該炮前方的面積3L/min.m2,但不少于1250L/min。根據(jù)以上3項計算值,將其中的最大值作為最小的泡沫液的供給率。,五、油輪、化學(xué)品船的主要系統(tǒng)

68、和設(shè)備,泡沫液的總量液貨船上必須有足夠的泡沫劑供應(yīng)。對不裝惰性氣體系統(tǒng)的油船,應(yīng)保證產(chǎn)生的泡沫至少30min,對裝有惰性氣體系統(tǒng)的油船,應(yīng)保證產(chǎn)生的泡沫至少20min。泡沫槍和泡沫炮泡沫炮:容量:每具泡沫炮必須至少能施放泡沫液供給率的50%。每具泡沫炮應(yīng)能保護(hù)完全位于它前方的甲板面積,噴射的泡沫溶液至少為3L/min.m2,但不少于1250L/min。,五、油輪、化學(xué)品船的主要系統(tǒng)和設(shè)備,泡沫炮的位置和數(shù)量在尾樓前端左右兩

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