基于組態(tài)技術和plc的電梯控制系統(tǒng)設計【文獻綜述】

1、畢業(yè)設計文獻綜述畢業(yè)設計文獻綜述電氣工程與自動化電氣工程與自動化基于組態(tài)技術和基于組態(tài)技術和PLCPLC的電梯控制系統(tǒng)設計的電梯控制系統(tǒng)設計1、材料的來源電梯在漢語詞典中的解釋為：建筑物中用電作動力的升降機，代替步行上下的樓梯。說到電梯的起源要從公元前2600年埃及人在建造金字塔時使用了最原始的提升系統(tǒng)說起，但這一類起重機的能源均為人力。到了1203年，法國的二修道院安裝了一臺起重機，所不同者只是該機器是利用驢作為動力，載荷由繞在一個大

2、滾筒上的繩子進行起吊。此種方法一直沿用到近代直到瓦特發(fā)明了蒸汽機，約在1800年，煤礦主才能利用起重機把礦井中的煤輸送上來。數百年來人們制造過各種類型的升降梯，它們都具有一個共同的缺陷：只要起吊繩突然斷裂，升降梯便急速地墜落到底層。前兩代無機房電梯目前在歐洲已經淘汰，淘汰的原因是安全隱患嚴重，所以在1997年開始幾乎沒有歐洲公司再使用該類無機房電梯了。而第三代無機房電梯屬于改變前兩代無機房電梯的新產品，所以一時受到青睞。但是主機放在轎廂

3、頂部的安全問題及噪音十分不受歡迎，所以在歐洲也沒有得到發(fā)展。在第三代無機房電梯受到發(fā)展的只有通力的電梯。但是通力的產品雖然比前兩代有了技術方面的突破，特別是主機的突破應該說對無機房技術的普遍應用提供了十分好的契機；不過共振共鳴問題沒有徹底解決是一個重要的技術設計缺陷。同時該種技術限制了速度及提升高度的提高。（1）研究歷史電梯進入人們的生活已經150年了。一個半世紀的風風雨雨，翻天覆地的是歷史的變遷，永恒不變的是電梯提升人類生活質量的承諾

4、。人類利用升降工具運輸貨物，人員的歷史非常悠久。早在公元前2600年，埃及人在建造金字塔時就使用了最原始的升降系統(tǒng)，這套系統(tǒng)的基本原理至今仍無變化:即一個平衡物下降的同時，負載平臺上升。早期的升降工具基本以人力為動力。1203年，在法國海岸邊的一個修道院里安裝了一臺以驢子為動力的起重機，這才結束了用人力運送重物的歷史。英國科學家瓦特發(fā)明蒸汽機后，起重機裝置開始采用蒸汽為動力。緊隨其后，威廉湯姆遜研制出用液壓驅動的升降梯，液壓的介質是水。

5、在這些升降梯的基礎上，一代又一代富有創(chuàng)新精神的工程師們在不斷改進升降梯的技術。然而，一個關鍵的安全問題始終沒有得產業(yè)發(fā)展領域中將會有展示自己強大的嶄新舞臺。二、課題的發(fā)展動向和趨勢1發(fā)展動向和趨勢1.1綠色化從減少環(huán)境污染的角度講，“綠色“新概念將成為21世紀的主流色調，一個全球性的綠色市場為提供了廣闊的空間，21世紀誰先推出綠色產品，搶占綠色營銷市場，誰就能掌企業(yè)的發(fā)展握競爭的主動權。綠色理念是電梯發(fā)展總趨勢。發(fā)展趨勢主要有如下：不斷

6、改進產品的設計，生產環(huán)保型低能耗，低噪聲，無漏油，無漏水，無電磁干擾，無井道導軌油漬污染的電梯。電梯曳引采用尼龍合成纖維曳引繩，鋼皮帶等無潤滑油污染曳引方式。電梯裝璜將采用無(少)環(huán)境污染材料，電梯空載上升和滿載下行電機再生發(fā)電回收技術，安裝電梯將無需安裝腳手架，電梯零件在生產和使用過程中對環(huán)境沒有影響(如剎車皮一定不能使用石棉)并且材料是可以回收的。1.2降低能耗減少電梯能耗的措施是多方面的。主要包括：選擇高效的驅動系統(tǒng)；減小電梯機械

7、系統(tǒng)的慣性和磨擦阻力；合理運用對重和平衡重。1、驅動系統(tǒng)使用永磁同步無齒輪曳引機，從永磁同步電機工作原理可知其勵磁是由永磁鐵來實現的，不需要定子額外提供勵磁電流，因而電機的功率因數可以達到很高(理論上可以達到1)。同時永磁同步電機的轉子無電流通過，不存在轉子耗損問題，一般比異步電機降低45%～60%耗損。由于沒有效率低，高能耗蝸輪蝸桿傳動副，能耗進一步降低。2、在停站較少的群梯布置中，一個主機驅動兩個轎廂分別上下運行是一種節(jié)能的方案。而

8、減少能耗的另一途徑是電梯運行過程的能耗控制。利用電梯空載上行，滿載下行時電機處以發(fā)電狀態(tài)的特性，將再生能量反饋給電網，這種節(jié)能措施在高速梯上效果顯著。3、還有一種節(jié)能方案將在軟件控制中得以實現。如建立實時控制的交通模式，盡量以較少的運行次數來運載較多的乘客，使電梯的停站次數減至最少。電梯召喚與轎廂指令合一的樓層入口乘客登記方案是電梯控制方式的一項革命性技術，使原來層站上乘客未知的目的層變得一目了然，從而使控制系統(tǒng)的派梯效率達到最高。4、