浙江省對外貿(mào)易與現(xiàn)代物流發(fā)展的關(guān)系研究[開題報告]

1、畢業(yè)論畢業(yè)論文開文開題報題報告題目：目：浙江省浙江省對外貿(mào)易與易與現(xiàn)代物流代物流發(fā)展的關(guān)系研究展的關(guān)系研究一、選題的背景、意義現(xiàn)代物流的概念進入現(xiàn)代人的視野不過幾十年，不過流通的工作已經(jīng)伴隨著社會的發(fā)展具有悠久的歷史。美國的軍事后勤工作一直被認為是現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的開始，而中國的現(xiàn)代物流活動得到重視和發(fā)展只有幾十年的時間。隨著中國的現(xiàn)代化進程的不斷加速，現(xiàn)代物流作為國民經(jīng)濟的新興產(chǎn)業(yè)正在飛速發(fā)展?，F(xiàn)代物流活動告別了傳統(tǒng)物流活動的基本模式，開

2、始向著信息化、集成化、虛擬化和綠色化的方向發(fā)展?，F(xiàn)代物流是指原材料、產(chǎn)成品從起點至終點及相關(guān)信息有效流動的全過程。它將運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送、信息等方面有機結(jié)合、形成完整的供應(yīng)鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合性服務(wù)。現(xiàn)代物流是一個新型的跨行業(yè)、跨部門、跨區(qū)域、滲透性強的復(fù)合型產(chǎn)業(yè)。現(xiàn)代物流業(yè)所涉及國民經(jīng)濟行業(yè)具體包括：鐵路運輸、道路運輸、水上運輸、裝卸搬運及其它運輸服務(wù)業(yè)、倉儲業(yè)、批發(fā)業(yè)、零售業(yè)。中國“入世”以后，外貿(mào)的發(fā)

3、展面臨了新的機遇和挑戰(zhàn)。根據(jù)比較優(yōu)勢原理，對外貿(mào)易可以實現(xiàn)資源在國際間的合理配置和有效利用，通過促進結(jié)構(gòu)調(diào)整、資本積累和技術(shù)進步，在推動一國經(jīng)濟發(fā)展方面有著非常重要的作用，有助于實現(xiàn)自身的發(fā)展目標。外貿(mào)的發(fā)展及其結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，涉及我國外貿(mào)市場份額的擴大、外貿(mào)商品結(jié)構(gòu)的優(yōu)化、外貿(mào)進出口的平衡、外貿(mào)進出口地理方向的合理布局等。關(guān)于對外貿(mào)易在國民經(jīng)濟中的重要地位和作用，在上世紀30年代，DH羅伯特遜就已提出了“對外貿(mào)易乃經(jīng)濟增長的發(fā)動機”一說，

4、后經(jīng)諾克斯等一批西方學者的補充和發(fā)展，普遍認為出口貿(mào)易的增長，將對一國優(yōu)化資源配置、促進產(chǎn)業(yè)發(fā)展、引進外資、培育國內(nèi)市場等諸多領(lǐng)域帶來重要的動態(tài)利益。貿(mào)要取得新的發(fā)展，增強我國外貿(mào)的競爭力，必須有創(chuàng)新的思維、創(chuàng)新的理念，其中包括國際物流的思維和理念。本文希望通過對現(xiàn)代物流與對外貿(mào)易有關(guān)的資料整理研究，以及對浙江省對外貿(mào)易與現(xiàn)代物流的有關(guān)數(shù)據(jù)的收集，分析浙江省對外貿(mào)易與現(xiàn)代物流的關(guān)系，并通過總結(jié)給出一些可行性的對策。3.現(xiàn)代物流定量分析M

5、ashDrogeheVickery【2】【3】根據(jù)需求，顧客導向價值規(guī)律、供應(yīng)和運作導向價值規(guī)律，參考密歇根州立大學的研究成果，確定了針對企業(yè)的8個物流能力；售前客戶服務(wù)、售后客戶服務(wù)、遞送速度、遞送可靠性、對目標市場的響應(yīng)、廣泛的覆蓋范圍、可選擇性配送區(qū)域和低的總配送成本。Fawcett和Stanley和Smith【7】【8】研究了在全球運作情況下物流對企業(yè)績效的貢獻，并建立了概念模型。他們以成本、質(zhì)量、遞送、柔性和創(chuàng)新等5個指標建立

6、了物流能力評價體系，并通過建立物流能力、企業(yè)規(guī)模、企業(yè)績效之間的多元線性回歸模型，分析了物流能力對企業(yè)績效的作用。通過研究發(fā)現(xiàn)，由于關(guān)鍵物流能力依靠各種資源，因此要求最高管理者必須認識到支持物流能力開發(fā)的重要性，并為這些物流能力的開發(fā)提供必要的資源。。Daugherty，Stank和Ellinger研究了在消費品行業(yè)配送服務(wù)和市場份額的關(guān)系。其中物流和配送服務(wù)能力是在他們研究采訪中，按照被采訪者最經(jīng)常引用的11個要素來衡量的，這n個要素

7、是滿載率、訂單履行率、周轉(zhuǎn)時間一致性、周轉(zhuǎn)時間長短、遞送準時性、遞送頻率、交流問題和變更、貨物準確性、先進運輸通知的運用、所用的承運人以及定制化服務(wù)。這些能力本身更側(cè)重于操作層面，沒有進行進一步的分類、總結(jié)和歸納，與建立物流能力的構(gòu)成要素體系這一目標還存在一定的差距。(二)國內(nèi)相關(guān)研究綜述1.對外貿(mào)易促進了現(xiàn)代物流的發(fā)展龐燕，單圣滌，吳正心于2006年在《論建設(shè)現(xiàn)代物流促進我國對外貿(mào)易的發(fā)展》【14】一文中也提到對外貿(mào)易的集中表現(xiàn)，就是