溫州港開發(fā)建設(shè)對溫州外貿(mào)的影響研究【文獻(xiàn)綜述】

1、0本科畢業(yè)論文文獻(xiàn)綜述本科畢業(yè)論文文獻(xiàn)綜述國際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易國際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易溫州港開發(fā)建設(shè)對溫州外貿(mào)的影響研究溫州港開發(fā)建設(shè)對溫州外貿(mào)的影響研究溫州港是全國沿海主要港口集裝箱支線港之一，是國家綜合運(yùn)輸體系的重要樞紐。隨著腹地綜合運(yùn)輸體系不斷完善，溫州港將逐步成為贛東、閩北等地區(qū)對外交流的重要口岸。新一輪的溫州港總體規(guī)劃也逐步實施，溫州港將形成甌江口以外的樂清灣、大小門島、狀元岙3個大型核心樞紐港區(qū)，構(gòu)筑“一港七區(qū)”發(fā)展新格局，實現(xiàn)港口重點發(fā)展

2、逐步由甌江口內(nèi)向甌江口外轉(zhuǎn)移。1關(guān)于溫州港外貿(mào)集裝箱運(yùn)輸隨著溫州外貿(mào)出口的迅速增長，港口的集裝箱碼頭建設(shè)很難滿足集裝箱運(yùn)輸需求的增長，再加上其他因素制約著溫州港的集裝箱運(yùn)輸，導(dǎo)致溫州港發(fā)展緩慢，外貿(mào)集裝箱貨源外流嚴(yán)重。陳剛煉（2007）基于外貿(mào)出口情況分析認(rèn)為，集裝箱運(yùn)輸問題很大程度上是內(nèi)支線的運(yùn)輸存在很大的問題，港口的基礎(chǔ)設(shè)施跟不上發(fā)展的需要，表現(xiàn)為裝卸機(jī)械經(jīng)常出現(xiàn)故障，試集裝箱壓港壓船，裝卸費用偏高，港口的查驗也滿足不了全天候的服務(wù)

3、。另一個重要問題便是外貿(mào)集裝箱外流現(xiàn)象嚴(yán)重。主要是由于內(nèi)支線運(yùn)輸時間較長，客戶選擇外口岸，宣傳溝通也不夠。以此提出相關(guān)建議。曾長新（2007）通過外貿(mào)出口情況分析，認(rèn)為溫州地區(qū)每年外貿(mào)出口量以30%的速度增長，而溫州港外貿(mào)集裝箱的出口量的增長卻幾乎為零，說明了外貿(mào)出口量實際上都外流出去了，其中原因與陳剛煉（2007）分析的原因相同。周超（2008）認(rèn)為，由于甌江的航道條件，無法滿足第二代集裝箱停靠要求，因此溫州港長時間無法實現(xiàn)跨越式的發(fā)

4、展。要改變這一格局，首先要加快集裝箱基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，具體表現(xiàn)在加強(qiáng)集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，完善公路，鐵路集疏運(yùn)設(shè)施。再者要加強(qiáng)市場開發(fā)，實施腹地戰(zhàn)略。其次是提高服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)水平。最后是加快信息平臺的構(gòu)筑。2關(guān)于溫州港港區(qū)建設(shè)規(guī)劃李緒斌（20008）認(rèn)為要想將溫州港建設(shè)成現(xiàn)代大港口，必須做好以下幾2外的樂清灣、大小門島、狀元岙3個大型核心樞紐港區(qū)，和為中心城市服務(wù)的甌江港區(qū)，為溫州南部地區(qū)經(jīng)濟(jì)服務(wù)的瑞安，平陽，蒼南港區(qū)等3個層次的“一港七區(qū)”的

5、發(fā)展格局。港口的發(fā)展重心逐步從甌江口內(nèi)向甌江口外轉(zhuǎn)移。李孟國，李文丹(2010)認(rèn)為根據(jù)實測資料對溫州港大小門島港區(qū)深水航道海區(qū)的三維潮流特征進(jìn)行了分析。針對工程海區(qū)岸線不規(guī)則、地形復(fù)雜、島嶼眾多、存在動邊界等特點，使用垂直坐標(biāo)變化技術(shù)，建立基于不規(guī)則三角形網(wǎng)絡(luò)的三維潮流數(shù)學(xué)模型，提出了三角形網(wǎng)絡(luò)三維潮流數(shù)學(xué)模型處理動邊界的方法，并且成功地模擬了溫州港深水航道海區(qū)的三維潮流場。3發(fā)展溫州港口物流業(yè)劉文耀，張東東（2008）認(rèn)為現(xiàn)代物流業(yè)

6、作為“第三利潤源泉”已經(jīng)成為一個地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新增長點，也是入市后我國產(chǎn)業(yè)中面對機(jī)遇和挑戰(zhàn)最多的領(lǐng)域之一。溫州市政府為了更好地實施“以港三城”發(fā)展戰(zhàn)略，將現(xiàn)代物流業(yè)列為重點發(fā)展產(chǎn)業(yè)。柴雪琴（2009）認(rèn)為溫州物流業(yè)總體上處于傳統(tǒng)物流階段，作為物流市場主體的托運(yùn)部和運(yùn)輸企業(yè)數(shù)量多、規(guī)模小、功能少、運(yùn)行散、缺乏競爭力。通過發(fā)展港口物流，引進(jìn)一批國際知名的航運(yùn)物流企業(yè)和第三方物流企業(yè)，一方面可以學(xué)習(xí)他們的管理和經(jīng)營經(jīng)驗，另一方面隨著他們進(jìn)入溫

7、州的物流市場，可以給傳統(tǒng)的物流市場以沖擊，以打破托運(yùn)部壟斷的傳統(tǒng)物流市場，構(gòu)建現(xiàn)代化的第三方物流市場體系，從而改造提升溫州物流市場。4.港口與區(qū)域經(jīng)濟(jì)間的關(guān)系港口與區(qū)域經(jīng)濟(jì)間的關(guān)系李晶，呂靖（2008）認(rèn)為港口發(fā)展會帶來區(qū)域經(jīng)濟(jì)繁榮區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展也會帶來港口吞吐量增長。對港口與區(qū)域經(jīng)濟(jì)之間關(guān)系的研究結(jié)果表明區(qū)域作為港口貨源生成地、港口發(fā)展空間和各類服務(wù)提供者對港口發(fā)展產(chǎn)生重要影響而港口的發(fā)展從直接貢獻(xiàn)和間接貢獻(xiàn)兩方面對區(qū)域經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出、就業(yè)等