寧波港物流發(fā)展對(duì)浙江外貿(mào)增長(zhǎng)作用的實(shí)證研究[文獻(xiàn)綜述]

1、1畢業(yè)論文文獻(xiàn)綜述畢業(yè)論文文獻(xiàn)綜述題目：目：寧波港物流寧波港物流發(fā)展對(duì)浙江外浙江外貿(mào)增長(zhǎng)作用的作用的實(shí)證實(shí)證研究研究引言港口作為運(yùn)輸系統(tǒng)中的重要部分，在現(xiàn)代物流系統(tǒng)中發(fā)揮著越來(lái)越重要的地位。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，港口的功能也在發(fā)生著各種各樣的變化，港口變得不再只是簡(jiǎn)單的裝卸和轉(zhuǎn)運(yùn)貨物，而是成為一個(gè)綜合的物流平臺(tái)。隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加快，港口物流業(yè)在經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中發(fā)揮著更加重要的作用。港口物流的進(jìn)一步發(fā)展，已成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展新的增長(zhǎng)點(diǎn)。值得注意的

2、是，國(guó)際間物流的進(jìn)一步發(fā)展是對(duì)外貿(mào)易快速增長(zhǎng)的必然結(jié)果，如果港口物流的發(fā)展無(wú)法跟上對(duì)外貿(mào)易發(fā)展的腳步，便會(huì)大大阻礙對(duì)外貿(mào)易的深度發(fā)展。目前，加快發(fā)展港口物流業(yè)，既是順應(yīng)當(dāng)今世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展潮流，建設(shè)國(guó)際經(jīng)濟(jì)、金融、貿(mào)易和航運(yùn)中心的必然選擇，同時(shí)它對(duì)提高商品在國(guó)際市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)能力、營(yíng)造良好的貿(mào)易環(huán)境，以及擴(kuò)大對(duì)外開(kāi)放程度都具有十分重要的意義。因此研究港口物流對(duì)外貿(mào)的影響，從而推動(dòng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，無(wú)疑具有重要意義。而如何發(fā)展港口物流，使其能更好的匹

3、配對(duì)外貿(mào)易的發(fā)展趨勢(shì)，從而對(duì)對(duì)外貿(mào)易的發(fā)展起到一定的影響，甚至成為我國(guó)對(duì)外貿(mào)易的優(yōu)勢(shì)之一。已經(jīng)成為各方關(guān)注的一個(gè)問(wèn)題。本文從理論和實(shí)證兩個(gè)方面對(duì)港口物流發(fā)展對(duì)外貿(mào)增長(zhǎng)的作用進(jìn)行了較為深入的綜合性研究，旨在探索當(dāng)今物流業(yè)迅速發(fā)展時(shí)期，如何根據(jù)物流現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)，抓住機(jī)遇，大力發(fā)展港口物流業(yè)，從而促進(jìn)外貿(mào)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)。一、港口物流與對(duì)外貿(mào)易的內(nèi)涵界定我國(guó)學(xué)者對(duì)港口物流作出了相關(guān)概念的解釋?zhuān)韵轮饕榻B的是湯立和李建成對(duì)港口物流的概念界定。而對(duì)

4、外貿(mào)易的概念由來(lái)已久較近的一次主要由薛榮久2008年在他的《國(guó)際貿(mào)易》一書(shū)中提出。本文以下會(huì)給出具體的介紹。(一)港口物流的概念李建成（2002）[1]對(duì)港口物流的概念解釋為：港口物流是指以建立貨運(yùn)中心、配送中心、物流信息中心和商品交易中心為目的，將運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、代理、包裝加工、配送、信息處理等物流環(huán)節(jié)有機(jī)結(jié)合，形成完整的供應(yīng)鏈，能為用戶提供多功能、一體化的綜合物流服務(wù)。湯立（2009）[2]根據(jù)聯(lián)合國(guó)貿(mào)易與發(fā)展會(huì)議在《第三代港

5、口市場(chǎng)和挑戰(zhàn)》報(bào)告中3輸成本和規(guī)模經(jīng)濟(jì)之間的選擇問(wèn)題。從這些理論開(kāi)始，運(yùn)輸成本作為影響商品競(jìng)爭(zhēng)力的因素被大家所關(guān)注。但他們的研究依然停留在對(duì)運(yùn)輸成本的考察，考慮運(yùn)輸成本對(duì)廠商生產(chǎn)的影響，而沒(méi)有擴(kuò)展到整個(gè)物流體系對(duì)貿(mào)易發(fā)展的影響。此外，還有RidGoss和PCOmtvedt對(duì)港口投資進(jìn)行的研究；、Vanags和Aldcr對(duì)港口擁擠的研究。60年代以后，出現(xiàn)了一些全面研究港口物流問(wèn)題的著作。1981年，BSHoyle和DAPinder合著的

6、《港口城市工業(yè)化與地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展》中論述了港口與工業(yè)布局以及腹地經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系，說(shuō)明了現(xiàn)代港口具有的拉動(dòng)作用和輻射作用，并提出了港口可以成為國(guó)家或地方的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)等思想。2.現(xiàn)代物流理論隨著物流理論與實(shí)踐的發(fā)展，近年來(lái)不斷出現(xiàn)了一些新的理論與概念，如:供應(yīng)鏈管理、第三方物流、綠色物流等。吳正芳（2007）[5]認(rèn)為現(xiàn)代物流不是傳統(tǒng)意義上的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸服務(wù)，而是包括運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、裝卸、流通加工、配送、信息處理等一系列的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，它貫穿整個(gè)

7、生產(chǎn)和流通過(guò)程，涉及社會(huì)經(jīng)濟(jì)的方方面面，特別是在外貿(mào)行業(yè)。同時(shí)現(xiàn)代物流作為一種先進(jìn)的管理技術(shù)和組織方式，被廣泛認(rèn)為是企業(yè)在降低物資消耗、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率之后的第三利潤(rùn)源泉，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。將物流工作作為后勤工作來(lái)對(duì)待的傳統(tǒng)物流方式完全不能適應(yīng)新的形勢(shì)的需要了，相反還制約了我國(guó)對(duì)外貿(mào)易經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，必須將現(xiàn)代物流與外貿(mào)經(jīng)濟(jì)發(fā)展看作是相互依存、同時(shí)并舉的相關(guān)產(chǎn)業(yè)。羅薇（2005）[6]指出供應(yīng)鏈管理理論是指圍繞核心企業(yè)，通

8、過(guò)對(duì)信息流，物流，資金流的控制，從采購(gòu)原材料開(kāi)始，制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，最后由銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中的將供應(yīng)商，制造商，分銷(xiāo)商，零售商，直到最終用戶連成一個(gè)整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。它不僅是一條連接供應(yīng)商到用戶的物流鏈、信息鏈、資金鏈，而且是一條增值鏈，物料在供應(yīng)鏈上因加工、包裝、運(yùn)輸?shù)冗^(guò)程而增加其價(jià)值，給相關(guān)企業(yè)帶來(lái)收益。并提出國(guó)際貿(mào)易與供應(yīng)鏈上物流的發(fā)展是互動(dòng)的?？梢哉f(shuō)，一方面國(guó)際貿(mào)易是供應(yīng)鏈物流發(fā)展的前提和基礎(chǔ)，另一方面物流的