橋梁監(jiān)測(cè)監(jiān)控

1、變截面連續(xù)梁橋監(jiān)控大綱變截面連續(xù)梁橋監(jiān)控大綱變截面連續(xù)梁橋施工中，為了確保主橋在施工過程中結(jié)構(gòu)受力和變形始終處于安全的范圍內(nèi)，且成橋后的主梁線形符合設(shè)計(jì)要求，結(jié)構(gòu)恒載內(nèi)力狀態(tài)接近設(shè)計(jì)期望，在主橋施工過程中應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)控。監(jiān)控是根據(jù)施工監(jiān)測(cè)所得的結(jié)構(gòu)參數(shù)真實(shí)值進(jìn)行施工階段計(jì)算，確定出每個(gè)懸澆節(jié)段的立模標(biāo)高，并在施工過程中根據(jù)施工監(jiān)測(cè)的成果對(duì)誤差進(jìn)行分析、預(yù)測(cè)和對(duì)下一立模標(biāo)高進(jìn)行調(diào)整，以此來保證成橋后橋面線形、合攏段兩懸臂端標(biāo)高的相對(duì)偏差

2、不大于規(guī)定值以及結(jié)構(gòu)內(nèi)力狀態(tài)符合設(shè)計(jì)要求。通過施工過程的數(shù)據(jù)采集和嚴(yán)格控制，確保結(jié)構(gòu)的安全和穩(wěn)定，保證結(jié)構(gòu)的受力合理和線形平順，避免施工差錯(cuò)，盡可能減少調(diào)整工作量，為大橋安全順利建成提供技術(shù)保障。一、監(jiān)控組織機(jī)構(gòu)一、監(jiān)控組織機(jī)構(gòu)監(jiān)控工作是監(jiān)理工作的重要組成部分，監(jiān)控單位歸監(jiān)理單位管理。監(jiān)控涉及設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等單位的工作。各單位分工如下：1、指揮部領(lǐng)導(dǎo)本項(xiàng)目變截面連續(xù)梁橋的監(jiān)控監(jiān)測(cè)小組，協(xié)調(diào)各成員單位的工作，及時(shí)召開監(jiān)控會(huì)議。2、設(shè)計(jì)單

3、位（1）提供結(jié)構(gòu)計(jì)算數(shù)據(jù)文件、圖紙、結(jié)構(gòu)最終內(nèi)力狀態(tài)和線形，并與監(jiān)控單位共同簽認(rèn)監(jiān)控的理論線形、成橋狀態(tài)下的主梁和主墩控制截面內(nèi)力和應(yīng)力，考慮施工過程的主梁累計(jì)撓度、主墩偏位。（2）會(huì)簽控制小組發(fā)布的控制指令表。（3）討論決定重大設(shè)計(jì)修改，負(fù)責(zé)變更設(shè)計(jì)后各種驗(yàn)算。3、施工單位（1）負(fù)責(zé)施工組織設(shè)計(jì)與進(jìn)度安排，如有變更原定施工單位案應(yīng)及早提出。（2）進(jìn)行獨(dú)立的測(cè)量放樣、掛籃撓度計(jì)算與試驗(yàn)。（3）負(fù)責(zé)混凝土彈性模量試驗(yàn)。（4）負(fù)責(zé)橋面施工荷

4、載調(diào)查與控制。（5）負(fù)責(zé)測(cè)試元件的現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)，并為監(jiān)控單位提供現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試的便利條件。（6）負(fù)責(zé)主梁、主墩及所有結(jié)構(gòu)的位移測(cè)試，測(cè)試結(jié)果在每一梁段完成后2、線形要求。線形主要是主梁的標(biāo)高。成橋后（通常是長(zhǎng)期變形穩(wěn)定后）主梁的標(biāo)高要滿足設(shè)計(jì)標(biāo)高的要求。3、調(diào)控手段。監(jiān)控要采用預(yù)測(cè)控制法。對(duì)于主梁內(nèi)力（或應(yīng)力）的調(diào)整，通過嚴(yán)格控制預(yù)應(yīng)力束張拉力實(shí)現(xiàn)。對(duì)于主梁線形的調(diào)整，通過調(diào)整立模標(biāo)高實(shí)現(xiàn)。將參數(shù)誤差以及其他因素引起的主梁標(biāo)高的變化通過立模標(biāo)高的

5、調(diào)整予以修正。四、四、監(jiān)控方法監(jiān)控方法為了消除因設(shè)計(jì)參數(shù)取值的不確切所引起的施工中設(shè)計(jì)與實(shí)際的不一致性，在施工過程中對(duì)參數(shù)應(yīng)進(jìn)行識(shí)別和預(yù)測(cè)。對(duì)于重大的設(shè)計(jì)參數(shù)誤差，提請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)單位進(jìn)行理論設(shè)計(jì)值的修改，對(duì)于常規(guī)的參數(shù)誤差，通過優(yōu)化進(jìn)行調(diào)整。1、設(shè)計(jì)參數(shù)識(shí)別通過在典型施工狀態(tài)下對(duì)狀態(tài)變量（位移和應(yīng)力應(yīng)變）實(shí)測(cè)值與理論值的比較，以及設(shè)計(jì)參數(shù)影響分析，識(shí)別出設(shè)計(jì)參數(shù)誤差量。2、設(shè)計(jì)參數(shù)預(yù)測(cè)根據(jù)已施工梁段設(shè)計(jì)參數(shù)誤差量，采用合適的預(yù)測(cè)方法（建議用灰

6、色模型）預(yù)測(cè)未來梁段的設(shè)計(jì)參數(shù)可能誤差量。3、優(yōu)化調(diào)整監(jiān)控主要以控制主梁標(biāo)高、控制截面彎矩為主，優(yōu)化調(diào)整也就以這些因素建立控制目標(biāo)函數(shù)（和約束條件）。通過設(shè)計(jì)參數(shù)誤差對(duì)橋梁變形和受力的影響分析。應(yīng)用優(yōu)化方法，調(diào)整本梁段與未來梁段的立模標(biāo)高，使成橋狀態(tài)最大限度地接近理想設(shè)計(jì)成橋狀態(tài)，并且保證施工過程中受力安全。五、監(jiān)控工作的主要內(nèi)容五、監(jiān)控工作的主要內(nèi)容1、施工仿真計(jì)算采用成熟的監(jiān)控軟件橋梁進(jìn)行監(jiān)控仿真計(jì)算，復(fù)核設(shè)計(jì)計(jì)算所確定的成橋狀態(tài)和