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1、西安至銅川高速公路改擴(kuò)建XTK6標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部滿堂支架安全專項(xiàng)施工方案東盟營造工程有限公司二○○○○九年九月十日九年九月十日支架鋼管按縱橫向間距0.9m布置,在橫梁及腹板處采用0.60.6m的布置,鋼管下安裝調(diào)節(jié)絲桿。為確保支架剛度,設(shè)置縱橫向加強(qiáng)系桿,沿高度方向每1.2m一道,在梁底調(diào)整為0.6m一道,以保證支架的整體穩(wěn)定。模板底的縱橫向骨架分別采用0.150.15m和0.10.1m截面方木,縱梁方木間距0.9m,橫向方木間距0.3m。
2、支架加寬度比箱梁寬度每邊放寬1m,作為立模,堆放內(nèi)模及行走空間。3、預(yù)壓在支架及縱橫梁搭設(shè)完成后,先預(yù)鋪底模,并臨時(shí)固定,采用水泥袋裝砂作為壓重,壓重為梁重的1.05倍,預(yù)壓前在梁上測設(shè)觀測點(diǎn),沿橫、縱橋向在模板下每兩米設(shè)一觀測點(diǎn),共觀測加載前、加載一半、加載完成、加載24h、加載48h、卸載完成等6次。根據(jù)觀測記錄分析判斷出地基和支架的變形,為以后現(xiàn)澆支架提供預(yù)留參考值。在預(yù)壓過程中不斷觀測支架及底模,以檢測支架的穩(wěn)定性及模底變形是否
3、超限。4、模板制作安裝底板采用20mm竹膠鑲面板,上覆地板革,底模鋪設(shè)完畢后,進(jìn)行放線定位,定出各腹板及橫梁位置。模板分三次安裝,第一次立底模,腹板外模,翼板底模,第二次立腹板內(nèi)模,第三次立頂板底模。箱梁內(nèi)側(cè)模設(shè)兩道Φ16的對拉拉桿,固定對拉拉桿穿PVC管預(yù)埋在混凝土內(nèi),為防止混凝土澆筑過程中底模上浮,設(shè)立Φ12的壓拉鋼筋,與底板鋼筋焊接。5、落架及拆模為檢查箱梁拆模時(shí)的強(qiáng)度,應(yīng)多做3~4組試塊與梁體同條件進(jìn)行養(yǎng)護(hù),對比試塊強(qiáng)度達(dá)到箱梁
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