民航概論重要知識(shí)點(diǎn)

1、民航概民航概論重要知重要知識(shí)點(diǎn)第一章總論第一節(jié)民用航空基本概念1.航空與航天的區(qū)別；答：人類在大氣層中的所有活動(dòng)統(tǒng)稱為航空，在大氣層之外的飛行活動(dòng)稱作航天。2.航空業(yè)的三個(gè)基本組成；答：航空器制造業(yè)，軍事航空，民航航空。3.民用航空的定義及兩大組成部分；答：定義：使用各類航空器從事除了軍事性質(zhì)以外的所有的航空活動(dòng)稱為民用航空。組成：航空運(yùn)輸，通用航空4.航空運(yùn)輸與通用航空所包括的內(nèi)容；答：航空運(yùn)輸：以航空器進(jìn)行經(jīng)營(yíng)性的客貨運(yùn)輸?shù)暮娇栈顒?dòng)

2、通用航空：（1）航空作業(yè)(2)其他類通用航空5.民用航空系統(tǒng)的組成部分（民航主管部門、航空公司、機(jī)場(chǎng)、民航院校及其單位性質(zhì)）。答：政府部門，參與航空運(yùn)輸?shù)母黝惼髽I(yè)，民航機(jī)場(chǎng)，參與通用航空各種活動(dòng)的個(gè)人和企事業(yè)單位。第二節(jié)世界民航發(fā)展歷史1.第一架有動(dòng)力可人為操縱的飛機(jī)的發(fā)明時(shí)間和發(fā)明者；答：1909年法國(guó)人萊里奧2.世界上第一部國(guó)家間航空法，第一次確立國(guó)家空中主權(quán)原則：《巴黎公約》（與《芝加哥公約》對(duì)比）1919年；（《芝加哥公約》是世

3、界國(guó)際航空法的基礎(chǔ)）3.世界國(guó)際航空法的基礎(chǔ)，并規(guī)定成立國(guó)際民航組織ICAO的公約：《國(guó)際民用航空公約》（《芝加哥公約》）1944年；4.1947年成立國(guó)際民用航空組織ICAO。第三節(jié)中國(guó)民航發(fā)展歷史1.中國(guó)第一架飛機(jī)1909年發(fā)明，發(fā)明者：馮如；2.中國(guó)第一條航線：北京——天津，1920年；3.中國(guó)第一條國(guó)際航線：廣州——河內(nèi)，1936年；4.二戰(zhàn)時(shí)期從昆明經(jīng)喜馬拉雅山往返印度的“駝峰航線“；5.建國(guó)初期的“兩航起義”；第二章民用航空

4、器第一節(jié)民用航空器的分類和發(fā)展1.航空器根據(jù)與空氣的密度關(guān)系及有無(wú)動(dòng)力的分類標(biāo)準(zhǔn)；2.民用客機(jī)的分類標(biāo)準(zhǔn)（航程、機(jī)身寬度、支線和干線）及A380、C919和ARJ21等典型機(jī)型的對(duì)應(yīng)分類；答：商業(yè)飛行的航線飛機(jī)，通用航空的通用航空飛機(jī)。根據(jù)航程：3000千米以下為短程，30008000千米是中程，8000千米以上為遠(yuǎn)程根據(jù)寬窄：3.75米以上有兩條通道的為寬體，3.75米以下為窄體根據(jù)支干：100座以下、航程3000千米以內(nèi)的飛機(jī)為支線

5、客機(jī)，100座以上為干線客機(jī)3.民用航空器應(yīng)具備的要求。答：馬赫數(shù)：物體運(yùn)動(dòng)速度與聲速之比來(lái)衡量空氣被壓縮的程度。臨界馬赫數(shù)：飛機(jī)開(kāi)始產(chǎn)生局部激波的M數(shù)稱為臨界馬赫數(shù)。11.飛機(jī)的三軸及繞三軸運(yùn)動(dòng)時(shí)飛機(jī)的姿態(tài)名稱；答：俯仰軸，橫滾軸，偏航軸。姿態(tài)名稱：橫滾，俯仰，偏航。12.飛機(jī)在平飛、俯仰運(yùn)動(dòng)和側(cè)傾時(shí)的受力狀況；13.穩(wěn)定性的概念；答：在飛行中大部分時(shí)間內(nèi)飛機(jī)保持穩(wěn)定的飛行，方向不變，速度均勻，當(dāng)有外力干擾時(shí)飛機(jī)能自動(dòng)恢復(fù)原來(lái)的姿態(tài)。

6、14.飛機(jī)縱向（俯仰）、方向（偏航）和側(cè)向（橫向）穩(wěn)定性的概念及保持該穩(wěn)定性的方式；答：縱向穩(wěn)定性：飛機(jī)繞橫軸做俯仰運(yùn)動(dòng)的穩(wěn)定性。方向穩(wěn)定性：飛機(jī)繞立軸的穩(wěn)定性。側(cè)向穩(wěn)定性：飛機(jī)繞縱軸的穩(wěn)定性。15.飛機(jī)的操縱性（駕駛員的操縱、飛機(jī)操縱面的變化及飛機(jī)姿態(tài)的變化情況）；答：見(jiàn)書(shū)p5052.或作業(yè)。16.飛機(jī)從起飛到降落的飛行階段；答：滑行，起飛，爬升，巡航，下降，進(jìn)近，著陸17.V1、VR和V2的名稱及意義。答：V1：決斷速度VR：抬前輪

7、速度V2：安全速度第四節(jié)飛機(jī)動(dòng)力裝置1.兩大類航空發(fā)動(dòng)機(jī)（活塞式和噴氣式）工作方式主要區(qū)別及所用燃料名稱；答：活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)：四沖程汽油內(nèi)燃機(jī)，汽油噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)：2.現(xiàn)代民航客機(jī)采用的發(fā)動(dòng)機(jī)類型；答：活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)和帶壓氣機(jī)和渦輪的噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)3.活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理；4.螺旋槳的形狀及槳葉角、槳葉迎角的概念；答：螺旋槳的形狀：槳葉角：槳葉剖面的弦與旋轉(zhuǎn)平面的夾角槳葉迎角：流過(guò)槳葉的氣流和槳葉弦線的夾角5.螺旋槳變距的方式和原因；6.螺旋槳

8、變距為“順漿”和“逆槳”的情況；7.噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)的分類（渦噴、渦槳、渦扇、渦軸）及各自應(yīng)用領(lǐng)域；8.渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)的基本組成、工作原理及涵道比的概念；答：組成：進(jìn)氣道，風(fēng)扇，壓氣機(jī)，外涵道，內(nèi)涵道，燃燒室，渦輪機(jī)，噴口工作原理：9.輔助動(dòng)力裝置（APU）的組成及作用；答：組成：小型燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)，附件齒輪箱，供氣系統(tǒng)作用：向飛機(jī)獨(dú)立的提供電力和壓縮空氣，也有少量的提供附加推理核心部分。第五節(jié)飛機(jī)的儀表系統(tǒng)1.大氣數(shù)據(jù)儀表、陀螺儀表和無(wú)線