d型施工便梁

1、D型施工便梁一、概述“D型施工便梁”適用于既有線路或站場的橋涵施工，具有運輸和拆裝方便的特點，適用于單線，雙線、直線、曲線(R≥400m)行車限速可達60kmh。便梁跨度分為12m、16m、20m、24m四種，適用于多種跨度的橋涵施工。“D型施工便梁”在上海鐵路局已普遍應用。通過便梁架空線路后，列車慢行速度大大提高，所以在準高速鐵路，比如京滬線上必須采用這一技術。上海鐵路局工務處已作明文規(guī)定，既有線上橋涵施工只許采用“D型施工便梁”架空

2、線路，而不允許使用傳統(tǒng)的工字鋼束梁或軌束梁。與此相對應，運輸部門規(guī)定施工中列車慢行速度不得低于45kmh。迫于這種形勢，“D型施工便梁”在上海鐵路局已得到廣泛應用。其它路局，如沈陽局、哈爾濱局也有類似情況。“D型施工便梁”如果能在我分局投入應用，將會大大減小橋梁、路基施工對鐵路運輸?shù)挠绊?，加大架空設備的安全可靠度，提高列車慢行速度，簡化施工程序。它不僅能應用于橋梁施工，也可應用于路基施工，其優(yōu)越性對我分局既有線上施工不啻為一場革命。二、

3、特點“D型施工便梁”適用于既有線橋梁、路基施工中線路架空。該便梁由上海鐵路局設計院設計，適用于行車限速60kmh。要求線路鋼軌不輕于43kgm。便梁采用鐵路“建限1”限界，適用于鐵路單線、雙線，直線、曲線（R≥m）。便梁分為D12、D16、D20、D24四種型號，其跨度分別為Lp=12.6m、Lp=16.08m、Lp=20.1m、Lp=24.12m，以適用于各種跨度的橋涵施工。便梁縱梁采用箱型結構，降低了便梁高度并增加了其橫向剛度。線路

4、鋼軌安裝在間距為670mm的橫梁上，橫梁上有若干孔眼，便于安裝⑶建筑高度小在使用低高度便梁D16時，軌底以下便梁建筑高度有兩種情況，主梁在高位時425mm，主梁在低位時575mm，比同跨的下承板梁和工字鋼高度都低。⑷提高列車慢行速度、減少封閉線路次數(shù)目前工字鋼架空線路，在我分局列車限速25kmh。采用“D型施工便梁”后，列車慢行速度最高可提高到60kmh，凈增加35kmh。采用其它方式架空線路，一般封閉線路35次，而采用“D型施工便梁”

5、架空線路，只需與車站聯(lián)系，在列車間隙時間將便梁移至架空地點，組裝便梁亦可在列車間隙時間將便梁移至架空地點，組裝便梁亦可在列車間隙時間進行，這樣就極大減少了線路架空過程對運輸生產(chǎn)的干擾。⑸采用低高度便梁架空線路能縮短施工工期用便梁架空線路后，整個線路荷載由便梁承擔傳入支座，而架空梁下部路基處于無荷載的自然狀態(tài)下，使挖土工作可以在頂進方側和反方向的另一側進行，大大縮短挖土時間。這樣施工頂程大，每天可頂入5m以上頂程，不受行車干擾，不間斷地挖