hxn3b機(jī)車(chē)設(shè)計(jì)原理轉(zhuǎn)向架-圖文.

1、文件類別:時(shí)間:設(shè)計(jì)說(shuō)明20120319項(xiàng)目名稱及編號(hào):文件編號(hào):交流傳動(dòng)內(nèi)燃調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)技術(shù)方案研究2011J010B8F9Z1擬稿:校核:審核:批準(zhǔn):劉庸高震天曲天威張思慶交流傳動(dòng)內(nèi)燃調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)轉(zhuǎn)向架設(shè)計(jì)說(shuō)明中國(guó)北車(chē)集團(tuán)大連機(jī)車(chē)車(chē)輛有限公司2012年4月該車(chē)轉(zhuǎn)向架繼承了HXN3機(jī)車(chē)轉(zhuǎn)向架良好的動(dòng)力學(xué)通過(guò)性能在新輪新軌條件下該機(jī)車(chē)的非線性穩(wěn)定性臨界速度為190kmh滿足實(shí)際運(yùn)行最高速度100kmh的運(yùn)用要求機(jī)車(chē)具有良好的直線運(yùn)行性能。直線上

2、機(jī)車(chē)在最大運(yùn)用速度范圍內(nèi)在AAR5級(jí)線路運(yùn)行時(shí)機(jī)車(chē)端部橫向平穩(wěn)性指標(biāo)略超過(guò)良好的限制范圍在AAR6級(jí)線路上運(yùn)行時(shí)機(jī)車(chē)端部橫向平穩(wěn)性略低于良好的限制范圍在兩種線路上機(jī)車(chē)端部垂向平穩(wěn)性均在優(yōu)秀范圍。在直線上最大運(yùn)用速度范圍內(nèi)機(jī)車(chē)輪軸力、脫軌系數(shù)、輪重減載率等各項(xiàng)指標(biāo)均低于標(biāo)準(zhǔn)的安全限值。同時(shí)該轉(zhuǎn)向架具有良好的曲線通過(guò)性能。在美國(guó)4級(jí)線路上對(duì)于R100、R300、R400、R600四種不同的曲線只要機(jī)車(chē)曲線通過(guò)時(shí)未平衡離心加速度在0.6ms2

3、之下機(jī)車(chē)各項(xiàng)評(píng)價(jià)指標(biāo)都滿足要求。在美國(guó)5級(jí)線路上機(jī)車(chē)的曲線通過(guò)性能還略優(yōu)于4級(jí)線路。轉(zhuǎn)向架設(shè)計(jì)本著“先進(jìn)、成熟、經(jīng)濟(jì)、可靠”的精神采用經(jīng)實(shí)踐檢驗(yàn)的成熟可靠的先進(jìn)技術(shù)在保證轉(zhuǎn)向架具有良好的動(dòng)力學(xué)性能的同時(shí)還融入了HXN3機(jī)車(chē)少維護(hù)、長(zhǎng)檢修周期和良好的可接近性等設(shè)計(jì)理念并且盡量滿足了標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化的要求。該轉(zhuǎn)向架的主要技術(shù)特點(diǎn):1直徑為1250的整體車(chē)輪滿足調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)通過(guò)機(jī)械化駝峰的要求。2牽引電機(jī)的布置采用順置方式。3電機(jī)懸掛采用剛性軸懸結(jié)