lpg船分類

1、LPG船分類LPG船按貨物運(yùn)輸方式分為全壓式、半冷半壓式（冷壓式）和全冷式三種船型。LPG船（1）全壓式運(yùn)輸又稱常溫壓力式，是把貨物置于常溫條件下加壓超過蒸發(fā)氣壓的壓力，使貨物變成液化狀態(tài)。少數(shù)氣體諸如乙烷、乙烯、甲烷在高于臨界溫度下再加壓也不液化。全壓運(yùn)輸船的船艙不需設(shè)置隔熱與低溫冷卻設(shè)備。通常最高設(shè)計(jì)溫度為45℃，最高設(shè)計(jì)壓力為1.75－2.0MPa之間。江南造船廠建造的我國第一艘3000m3LPG船，其設(shè)計(jì)工作壓力即1.75MPa

2、，通常全壓式LPG船的艙容量都在5000m3以下。（2）半冷半壓式運(yùn)輸又稱低溫加壓式，第一艘該型船建于1959年，容積為2100m3。60年代初期在歐洲，由于低溫技術(shù)研究趨于成熟，陸續(xù)建成一大批。目前以德國的船隊(duì)見多。這類船早期冷卻工作溫度為－5℃左右，壓力0.8MPa左右，運(yùn)載液化氣接近于全壓式LPG船，現(xiàn)已很少建造。近來，這類船分為兩類，較多的冷卻溫度為－48℃，少數(shù)運(yùn)載乙烯的為－104℃，工作壓力為0.5－0.8MPa，江南造船廠

3、建造的4200m3和16500m3LPG船分別屬于該兩種船型。通常該類船最大艙容量不超過25000m3，新研制的30000m3LPG船可謂是該型船之最。（3）全冷式運(yùn)輸又稱為低溫常壓型，液化氣貯存于不耐壓的液艙內(nèi)，處于常壓下的沸騰狀態(tài)。液艙設(shè)計(jì)壓力一般為0.025MPa，單個(gè)液艙容積很少受限制，適宜建造大型船舶，容量大都為50000－100000m3。液艙結(jié)構(gòu)型式：（1）非獨(dú)立型整體液艙式（2）內(nèi)部絕熱貯艙式（3）獨(dú)立式液艙。該液艙可分

4、為A、B、C三型，它們均非船體的構(gòu)成部分，呈自持式。LPG不會(huì)逆向流入消防水管道中。LPG常溫下飽和蒸氣壓較高，約04MPa～08MPa，所以選泵時(shí)應(yīng)選取揚(yáng)程較高的泵，確保使水順利進(jìn)入儲(chǔ)罐。宜再并聯(lián)一臺(tái)備用泵，情況危險(xiǎn)時(shí)兩臺(tái)泵可同時(shí)工作，更可靠。(4)工藝的實(shí)施生產(chǎn)中一旦發(fā)現(xiàn)泄漏，找到泄漏點(diǎn)后，當(dāng)判斷其他方法難以實(shí)施時(shí)，立即開泵注水。如果泄漏點(diǎn)較小，因在泄漏過程中LPG迅速氣化吸熱，使泄漏點(diǎn)周圍溫度急速下降，水到達(dá)泄漏點(diǎn)后遇冷結(jié)冰形成冰

5、堵，可以起到暫時(shí)堵漏的作用。如果泄漏點(diǎn)裂口較大無法形成冰堵，繼續(xù)向儲(chǔ)罐內(nèi)注水。因液態(tài)LPG比水輕，所以注入儲(chǔ)罐里的水將LPG托到水面上，使LPG與泄漏點(diǎn)隔離。此時(shí)從泄漏點(diǎn)噴出的主要是水而不是純LPG，再采用具他方法堵漏。在堵漏過程中，可打開儲(chǔ)罐頂部放散閥，放散氣態(tài)的LPG，這樣既不易形成危險(xiǎn)，又使儲(chǔ)罐內(nèi)壓力降低。(5)工藝的優(yōu)點(diǎn)8400立方米LPG船[1]①此工藝流程簡單，啟動(dòng)迅速，見效快，易于實(shí)現(xiàn)，能起到應(yīng)急作用。②從泄漏點(diǎn)噴出的液體

6、主要是水，減少了堵漏過程LPG的噴出量，延遲了爆炸性混合韌的形成，降低了操作人員發(fā)生凍傷的危險(xiǎn)性，降低了操作難度，為實(shí)施堵漏、倒罐等措施爭取了時(shí)間。③實(shí)施對(duì)空放散降低了泄漏點(diǎn)壓力，便于堵漏。LPG的理化特性目前我國LPG船運(yùn)輸?shù)呢浳镏饕潜楹投⊥榛旌辖M成的LPG。在一定的溫度和壓力下貨物液體和貨物蒸氣會(huì)互相轉(zhuǎn)變兩者平時(shí)則處于飽和平衡的相對(duì)穩(wěn)定狀態(tài)。LPG船與其它液貨船的不同之處有：貨物必須貯存于壓力容器（貨罐）中在裝卸和運(yùn)輸?shù)娜^程貨