LPG船大型分段運輸動力學(xué)分析研究.pdf

1、船舶分段建造模式引領(lǐng)當(dāng)代造船工業(yè)的模式，但也有生產(chǎn)周期較長，約束條件較多等缺點。隨著船體分段建造模式的發(fā)展和壯大，分段在船廠內(nèi)以及不同廠區(qū)之間的運輸量也在不斷增加，合理而又安全地計劃和控制其運輸過程，已經(jīng)成為改善分段建造缺點、提升我國造船業(yè)競爭力和影響力的關(guān)鍵因素之一。
　　本文研究的主要內(nèi)容是在不同車速緊急剎車激勵和不平整路面激勵等作用下，LPG船大型分段運輸動力學(xué)仿真分析研究。主要任務(wù)是根據(jù)運輸動力學(xué)的理論指導(dǎo)，利用動力學(xué)分析

2、軟件ANSYS/LS-DYNA，對LPG船大型分段運輸動力學(xué)特性進(jìn)行分析研究。
　　首先，介紹了LPG船大型分段運輸動力學(xué)的研究背景和意義。通過對現(xiàn)有研究成果的匯總，本文歸納總結(jié)了國內(nèi)外運輸動力學(xué)的研究現(xiàn)狀，大型貨物運輸可靠性現(xiàn)狀以及LPG船分段動力學(xué)領(lǐng)域的研究現(xiàn)狀，并分析了LPG船大型分段運輸動力學(xué)領(lǐng)域目前存在的問題，確定了本文的研究內(nèi)容和研究框架。
　　其次，研究了運輸動力學(xué)問題的基本理論，以及非線性有限元法的基本原理和

3、求解過程，介紹了非線性動力學(xué)仿真軟件ANSYS/LS-DYNA和后處理軟件LS-PREPOST，通過案例，將基本理論與數(shù)值仿真軟件聯(lián)系到一起，驗證了全文求解非線性動力學(xué)問題的準(zhǔn)確性。
　　最后，以83000m3超大型全冷式液化氣船雙層底分段作為研究對象，根據(jù)實際模型圖紙及數(shù)據(jù)建立分段運輸模型，包括分段結(jié)構(gòu)，墩木結(jié)構(gòu)以及簡化平板車結(jié)構(gòu)，主要分析分段在不同運輸工況下動力學(xué)特性。在設(shè)置運輸環(huán)境時，主要考慮了路面不平整和緊急剎車兩種運輸工