世界電動車發(fā)展現(xiàn)狀分析

1、世界電動車發(fā)展現(xiàn)狀分析世界電動車發(fā)展現(xiàn)狀分析2007227一、產(chǎn)能分析電動車是目前世界上唯一能達到零排放的機動車。由于環(huán)保的要求，加之新材料和新技術(shù)的發(fā)展，電動車進入了發(fā)展高潮。電動汽車作為綠色交通工具，將在21世紀給人類社會帶來巨大的變化。順應(yīng)當前國際科技發(fā)展的大趨勢，將電動汽車作為中國進入21世紀汽車工業(yè)的切人點，不僅是實現(xiàn)中國汽車工業(yè)技術(shù)跨越式發(fā)展的戰(zhàn)略抉擇，同時也是實現(xiàn)中國汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要選擇。目前我國電動車研究已取得階

2、段性成果，完成了概念車車身設(shè)計構(gòu)想書及界面設(shè)計，電池方面正在組織開發(fā)鎳氫電池、鋰離子電池、鋅空氣電池、燃料電池，有望取得突破。電動汽車的標準體系已經(jīng)編制完成，同時建立了有關(guān)電動汽車的數(shù)據(jù)庫。電動汽車項目的國際合作正在按計劃進行。二、市場需求狀況近年來在全球范圍內(nèi)掀起了一股電動汽車熱，世界各汽車工業(yè)強國從資金和政策上積極支持電動汽車的研制工作。國際國內(nèi)市場需求巨大。就國內(nèi)而言，未來潛在的市場很誘人。2008年北京奧運會組委會已宣布，將投入

3、20億元左右確保奧運會期間接送運動員所使用的汽車，奧運場地使用的特種車輛和部分公交車輛采用電動汽車，使北京成為中國使用電動汽車的示范城市。杭州已決定投入一些電動公交車試運行2010年的上海世博會同樣會有上千輛電動汽車投入運行。三、主要產(chǎn)品分析目前電動汽車分為三種：純電動汽車、燃料電池電動汽車和混合動力電動汽車。純電動汽車（EV）正向小型化和專用化方向發(fā)展，燃料電池電動汽車（FCEV）成為跨國汽車集團聯(lián)合攻關(guān)相互競爭的焦點。從經(jīng)濟角度看，

4、混合動力電動汽車為當前市場推崇的原因有：（1）在石油資源沒有枯竭以前，汽車發(fā)展仍將主要以燃油汽車為主，但其總量不會增加，汽車保有量的增加將主要依賴于混合動力電動汽車，混合動力電動汽車是未來10年汽車的發(fā)展的主要方向。據(jù)比較樂觀的估計，混合動力電動汽車將在2005年實現(xiàn)商品化。（2）混合動力電動汽車可以實現(xiàn)單用發(fā)動機難以達到的下一代超低油耗汽車的目標。（3）混合動力燃料電池電動汽車成熟、成為主流方向的技術(shù)方案將在未來10年內(nèi)形成，燃料電池

5、電動汽車將在2010年實現(xiàn)商品化。電動汽車的成本構(gòu)成及影響電動汽車推廣因素的分析電動汽車目前成本仍高居不下，究其原因是：電動汽車目前尚處于研發(fā)階段，樣車和試運行階段，根本無批量可言，這是與流水線生產(chǎn)燃油汽車所不能比擬的。同時目前各式電動汽車能示范運行其必須與控制器一體制成，成本更高。以調(diào)電源脈沖寬度來調(diào)電機轉(zhuǎn)速，優(yōu)點是體積小，重量輕。電機能國產(chǎn)化，控制器的關(guān)鍵元器件均由國外公司生產(chǎn)，成本降下來可能性不大，且目前這種電機與電動汽車一樣屬研

6、發(fā)階段，形不成批量，成本高就在情理之中。若用交流異步電機作為電動汽車驅(qū)動電機，其優(yōu)點：體積小、重量輕，國產(chǎn)質(zhì)量不差，由于車載電源系直流電，需將電源經(jīng)逆變器轉(zhuǎn)換成交流電，汽車電機電壓380V左右，功率在幾十kw不等，其逆變器功率不小，成本也不會低到哪里去，交流電機調(diào)速由變頻方式調(diào)速，交流異步電機采用變頻變壓控制（VVVF）和磁場定向控制（FOC）也稱矩量控制或解耦控制、變極控制。變頻控制器國產(chǎn)、進口都有，但關(guān)鍵元器件均為進口，因此，要降低

7、成本也不太可能。至于正在研發(fā)中的磁阻電機，也要由電子控制器來控制調(diào)速，其成本情況與上述相同。開關(guān)磁阻電機采用模糊滑?？刂疲‵SMC）方法來控制電機和調(diào)速，它若沒有這種電子控制設(shè)備，電機就不能工作。電動機的轉(zhuǎn)速越高則電樞繞且切割磁場越快，產(chǎn)生的反電勢越高。反而限制了電流，使轉(zhuǎn)矩降低，低轉(zhuǎn)速下卻可輸出較大轉(zhuǎn)矩。因此在阻力較大的路面或走上坡路時，由于轉(zhuǎn)矩較大，所以要消耗較大的電流，換句話說，電動機在低速運動，電動車在慢速行駛時，電流輸出并不小