中鐵十九局鋼棧橋鋼、鋼平臺、護筒、吊箱套箱專項施工方案

1、第1頁共351湄洲灣港口鐵路支線羅嶼特大橋鋼棧橋、樁基平臺、鋼護筒、鋼棧橋、樁基平臺、鋼護筒、鋼板樁、鋼套箱、鋼吊箱鋼板樁、鋼套箱、鋼吊箱施工專項方案施工專項方案編制：審核：批準：中鐵十九局集十九局集團有限公司有限公司湄洲灣港口湄洲灣港口鐵路支路支線項線項目部目部2012年05月09日第3頁共35一、自然特性與工程概況一、自然特性與工程概況1、自然特性1）地質：橋址位于羅嶼海峽，水深5～20m，橋位處從河床往下分別為：流塑淤泥平均厚度在

2、3m左右、淤泥質土、粉質粘土、全風化混合巖、強風化混合巖、弱風化混合巖。2）水文：屬規(guī)則半日潮類型，兩次高潮的高度基本一致，但低潮位有日不等現(xiàn)象，兩次低潮的高度略有差異。潮汐周期約為12小時25分，漲潮時間相對較短，落潮時間相對較長，兩者相差1小時10分鐘左右。3）水文地質：對鋼結構具中等腐蝕性。4）氣象：工程區(qū)域一年四季均有災害性天氣發(fā)生，主要災害性天氣有臺風、濃霧和高溫、暴雨等。對大橋施工影響的主要是臺風和大霧。2、工程概況湄洲灣港

3、口鐵路支線羅嶼特大橋橋址位于羅嶼海峽，水深5~20m，線位橫跨橋位處海面寬約740m。羅嶼特大橋大橋上部結構為預應力砼梁、下部結構為鉆孔灌注樁基礎。樁基及下部構造施工受海水影響：海水實測常水位2.86m、最高潮水水位3.92m、浪高0.6m，大橋施工受海水影響地段（DK3449~DK4179）全長約740m。為保證羅嶼特大橋縱向道路通行和水中樁基施工需要、考慮在海中架設一座經濟實用又安全的鋼棧橋和多座樁基施工平臺。根據現(xiàn)場勘查并結合荷載